德国博锐

光刻机技术，是中国目前亟需功攻克的“拦路虎”之一。2020 年 3 月，羊城晚报报道，中国内地规模最大、技术最先进的集成电路芯片制造企业——中芯国际，从荷兰 ASML 公司进口一台大型光刻机，并顺利通过深圳出口加工区场站两道闸口进入厂区。顺利进口并进入厂区，都可以成为新闻？光刻机是有多重要？华为云、阿里云 MVP，金融科技和物联网专家马超告诉 DeepTech，制造工艺和光刻机，是影响芯片制程的两大因素。通俗点讲，如果把芯片制造比作活字印刷术，制造工艺就好比油墨，光刻机则相当于印刷机。ASML 之所以这么厉害，一方面是因为美国的加持，至于另一方面，马超分析称，ASML 背靠德国精密机械技术的制程。因此其光刻机水平成为世界第一，也就不足为奇。另外，ASML 也很舍得花大钱做投入。2019 年，ASML 的研发支出是 20 亿欧元，其净销售额 118 亿欧元，光研发就占营收比的 16.95%。那么，为什么中国非要买，不可以自己造吗？这得从多年前说起，中国最初的方案，是采购外国芯片。对此，马超表示，当时采购外国芯片，应该说是一个正确选择。2003 年的 “汉芯事件”（上海交通大学微电子学院院长陈进教授发明的“汉芯一号” 芯片造假，借助“汉芯一号”，陈进又申请数十个科研项目，并骗取高达上亿元的科研基金），也让国人意识到基础领域不单要有资金，更需要时间积累。21 世纪初，中国的芯片技术，比外国落后 30 年至 40 年，如果完全靠自主研发，那么现在繁荣的数字经济、互联网 + 等景象，就不会如此迅速地诞生在中国。今天，同样的情况也发生在我国另一个领域，那就是剃须刀市场。说到剃须刀，很多人第一时间联想到的都是飞利浦，博朗，松下剃须刀这些都是国际大品牌，没错，以前剃须刀就是被这些外国品牌所垄断，随便一把剃须刀都成百上千，只能是适合手里有闲钱的人或者工作一族使用。00:30然而今天这一状况被中国一家年轻的企业所打破。今天的主角博锐科技创始人——王小彬。决心放弃继承庞大家业，一心留学闯入科技圈。他和很多刚开始创业的年轻人一样，从不被看好，也遇到过一次又一次的打击。但是越挫越勇的他终于用实力"打脸"那些当初瞧不起他的人！他带领了一群90后同伴，潜心专注国内的剃须刀行业，将智能科技与电动剃须刀结合，上线了一款"博锐3D电动剃须刀"，短短几天就被抢购280000+台，收入更是达到了几千万，这个数据还在不断上升博锐为了能够快速进入国内市场，将剃须刀价格定为99元，采用这种低价高质策略让大众记住这个品牌。而数据证明，他们确实做到了，收到产品的消费者都发来了好评编辑搜图第1：它采用3D独立浮动刀头，舒适贴面，顺滑剃净无死角第2：超薄双环刀网，效率倍增，不留胡茬，而它的ESM智能剃须系统，剃须刀的，"超强大脑"，智能防夹须，全程超爽体验，只需滑过第3：快速充电，使用2个月，全身水洗，清洁更方便第4：自动研磨刀片，自主研发的纳米超合金钢（打破日本进口钢垄断），越用越锋利剃须刀背面还附带有鬓角刀。轻轻往下一推就会自动弹开，刮鬓角、眉毛，修胡子都很好用。众筹剃须刀的网面厚度不到0.5毫米。也就是说，每一次剃须，脸上留下的胡须根不到0.5mm，在视觉上很干净。看看使用第一批货的网友发来的使用图，真的是太给力了!!讲真，颜值和功能双双兼具的剃须刀，在市面上真的不多见。最后，它采用手机usb充电口设计，插在手机充电头上就能充电，非常方便这是一款送自己、送父亲、送老公、送朋友，都是倍儿有面子、倍儿高级的礼物！看起来高端大气，还能让父辈们用得开心用得心安理得！点击下方“去看看”进入购买吧！

德国，德累斯顿——与往常一样，蝴蝶仍在亚马逊雨林中扑动翅膀，浑然不知将在何处掀起一场风暴。而在易北河畔，一头巨象却已完成它的转身，其目标则相当明确。大众汽车——这家饱受“柴油门”事件之苦的德国汽车制造商周二（9月18日）在其极富企业象征意义的德累斯顿透明工厂发布“ELECTRIC FOR ALL”计划。后者旨在令尽可能多的用户用到其最新的电驱化创新技术。“我们的目标不是为百万富翁（millionaires）制造电动车，而是要服务数以百万计的普通人（millions of people）。”大众汽车电动车研发负责人Christian Senger在发布会上表示。作为上述计划的核心组成部分，大众汽车MEB模块化电驱动平台在同一场合完成全球首发。这也标志着，这家拥有81年燃油车生产历史的老牌汽车制造商在产品电气化领域的宏大战略将正式进入全面实施阶段。在透明工厂举行的一场讲解会上，大众汽车产品传播负责人Tim Fronzek尝试以一组数据阐明电气化在当前汽车工业中得到高速推进的趋势。新车注册统计数据显示，2017年全球电动车销量上升了64%。大众集团同时预计，2018 年全球新登记注册的电动汽车数量将首次突破 100 万辆。而在全球最大的三大汽车市场——中国、美国及欧洲，消费者对此类车辆的欢迎程度均有大幅提升。以中国为例，截至2017年，当地新能源车（包括混合动力及纯电动车）保有量达到80万台。而自2018年1月至今，中国新能源车销量已达14万台，是去年同期的两倍。基于这一观察与预期，提高电驱动车型在产品线中所占地位将成为大众集团应对行业变化的重要途径。此外，前述这场发端于2015年9月的危机迄今已为大众集团带来数百亿美元的经济损失（其中包括罚款、赔偿或对涉事车辆进行回购及修复），并在法律及企业声誉方面为其带来风险。在上述情况下，大规模生产更为环保且“能被大部分人负担得起”的电动车产品将成为其恢复企业声誉并持续雄踞全球汽车制造业之首的最佳选项。作为大众集团电气化战略的重要组成部分，MEB平台被认为是该企业借以在全球范围内发动电动汽车攻势的基石。后者是大众集团专为电动汽车而设计的一种模块化制造平台。“从一开始，它就100%为电动汽车而生，且不存在任何妥协。”Senger随后举行的一场讲解会上表示。该制造商相信，MEB平台将分别从经济和技术角度赋予未来产品以充分优势。一方面，模块化生产所带来的灵活性令该平台可在现有工厂中与采用传统动力的车型进行混合生产。同时通过轴距的变化，该平台可被用于生产包括紧凑型车辆、SUV乃至MPV在内的各级别车型，从而在企业内部产生大规模经济效益，令产品的制造成本得到有效控制。“我们希望普及电动汽车，并尽可能地使更多人对电动汽车产生兴趣。MEB平台可能成为大众汽车历史上最重要的项目之一，也是一项技术里程碑，其重要性等同于甲壳虫到高尔夫的车型过渡。”大众汽车品牌董事会成员、大众汽车品牌电动出行业务负责人吴博锐（Thomas Ulbrich）说。他认为，MEB平台具有前所未有的经济价值，并将促进电动汽车从小众产品转变为畅销车型。另一方面，MEB平台“围绕电池而建造”的纯电动专属性允许它充分利用此类车辆的特性，从而获得传统燃油车难以企及的优势。更加出色的车内空间表现便是其中一例。“得益于我们将平板式电池置于车辆底部，车辆将具有出色的抓地力。同时由于不需要中桥，因此在电池上方，车辆的内部空间很宽敞，行李厢容积也更大。”Senger说，“凭借MEB平台，我们在空间上拥有巨大优势。”除此之外，更高的坐姿、更短的前后悬、更低的车身重心以及得到优化的配重（前后桥重量各占50%）将赋予MEB车型以更好的牵引力、操控性和视野。同时，作为大众集团旗下首个可实现完全软件化的制造平台，MEB上将诞生出始终在线、支持OTA升级并接纳第三方服务及应用的产品。该制造商将此类产品描述为“全面互联且功能完善的电动汽车”。大众汽车品牌I.D.将成为从MEB平台上驶下的首款产品。这是一款紧凑型纯电动车。“ID.将成为技术发展的里程碑。它是首款全面联网、完全适合日常出行的电动汽车，而且数百万消费者都能买得起。”Senger评价道。大众方面证实，上述车型将自2019年年底起在该集团位于德国的茨维考工厂正式投产。事实上，这家德国汽车制造商近期宣布，茨维考工厂到2020年中期，将转变为一家100%生产电动车的工厂，并形成每年10万台的产能。为此，大众汽车品牌已投资超过10亿欧元。大众汽车品牌ID.将是完全由德国制造的电动汽车。实际上，位于德国的大部分大众汽车生产和研发机构都参与了首批MEB平台电动汽车的相关工作，其中包括大众汽车集团零部件部门所在地：布伦瑞克、萨尔茨基特和卡塞尔市。大众汽车正在为电动汽车投资约60亿欧元，其中投入到这些零部件工厂的资金达到了13亿欧元。紧随大众I.D.而来的是一款SUV，后者将于2020年开始生产，并成为中国的首款MEB车型。大众集团称，计划在中国建立两家MEB工厂，分别位于上海安亭和广东佛山，后者将由该制造商在华合资企业上汽大众和一汽-大众分别运营。另据大众中国方面透露，I.D. SUV在中国的上市时间将介于2020-2021年之间。这还只是冰山一角。“我们的目标是将整个集团的生产网络转向电动出行。”吴博锐说。他证实，到2020年，大众汽车集团将在全球设立16个MEB生产工厂，专门负责生产新一代新能源汽车。按照大众汽车品牌方面的规划，届时该制造商将在全球生产约10万台MEB车型（不含姊妹品牌）。而到2025年，这一数字将增长到100万台。“而在100万台新能源汽车中，将有约2/3会在中国销售。”吴博锐补充道。到2022年，大众MEB平台将惠及该集团旗下4个品牌共27款车型。“覆盖范围从紧凑型车到富有生活情趣的厢式车Volkswagen Bulli，这是前所未有的举措。”吴博锐说，“仅在首批计划中，集团就将约有1000万台车辆基于MEB平台打造。”大众汽车集团为上述计划所制订的时间节点是2025年。2017年，大众汽车集团在电动汽车领域提出了一项极富雄心的长期规划，即在2025年之前推出超过80款电动车型，其中包括50款纯电动车及30款插电式混合动力车型。对大众汽车品牌而言，伴随 I.D.、I.D. CROZZ、I.D. BUZZ 和 I.D. VIZZION，该制造商已推出4款I.D.原型车。未来，基于上述4款概念车衍生而来的量产车型将构成I.D.家族。后者在位于沃尔夫斯堡总部的大型研发中心进行构思和研发。研发过程中的许多原型车都在大众汽车集团总部沃尔夫斯堡的原型车大厅内建造，并在全球最大的汽车测试场地——埃拉-莱辛试验场接受大量测试。未来，基于MEB平台的I.D.家族将与现有的e-Golf车型平行推进，共同构成大众汽车品牌旗下的电动车产品阵列。“e-Golf的架构决定它更适合小规模生产，满足相对小众的市场需求，I.D.家族所针对的则是更为广大的消费群体，”在透明工厂，一名负责讲解I.D.电池系统的工作人员表示，“我们希望通过这两种架构向消费者提供更为丰富的选择。”以续航里程为例，按照WLTP标准，2017款e-Golf的单次充电综合续航里程为231公里，而大众汽车品牌I.D.车型则能够提供330公里的续航里程，同时该车型可配置不同容量的电池，续航里程最高可超过550公里。大众汽车技术人员表示，I.D.车型上市后将提供3种电池容量可选。此外，消费者还能在后轮驱动及四驱中做出选择。当然，作为I.D.家族的先驱，e-Golf在大众汽车全面电气化战略中的价值依然不容忽视。如今，在曾经以生产大众辉腾而著称的德累斯顿透明工厂，手工制造的生产方式得到了保留。唯一不同的是，那款大众汽车品牌旗下最昂贵、最奢华的车型被替换成了可实现零排放的e-Golf。每天，380名工人以两班倒的方式生产出72台新车。而在全球范围内，尽管e-Golf车型的日产能已经由120台被提升至160台，但由这款电动车所带动的消费趋势正以一种“供不应求”的形式得到日益强烈的感知——部分消费者在下订单之后，仍不得不耐心等待7个月。“不难看出，市场对电动汽车的需求正逐渐被唤醒。”大众汽车产品线负责人Christian Buhlman表示，“e-Golf显然帮助我们清晰地看到了这一点。”仿佛为了打消人们对电动汽车的最后一丝顾虑，大众汽车在电池和充电方面同样倾注了大量心血。该制造商透露，未来用于I.D.家族的电池均将在其布伦瑞克工厂生产。在快速充电模式下，此类电池每分钟可补充10公里的续航里程，并在30分钟内充满80%的电量。此外在欧洲，大众汽车集团已与宝马、戴姆勒和福特汽车合资建立了欧洲最大的充电网络——IONITY，后者目前拥有300个站点，覆盖19个国家。到2020年，上述公司计划建成400个充电站，提供2400个充电桩，将充电站间隔缩短到120公里，并在站点内普及350千瓦高功率充电服务，令充电速度提升7倍。“在中国，我们同样开展了相应的项目。大众汽车有能力、有意愿，有计划、更有这个信心做好这件事。”吴博锐在采访中说道。他表示，相关信息将在未来3-4个月内向外界披露。

9月18日，大众汽车品牌发布“ELECTRIC FOR ALL”计划，阐述其对于电动出行时代的愿景和承诺。这一计划切中电动汽车要想大规模发展必须面向普通消费者这一要害，令人印象深刻，也彰显了大众汽车集团向电动化转型的决心。电动汽车在全球汽车工业初期曾有过短暂发展，但最终在与燃油车的竞争中败下阵来。如今在全球面临日益严峻的能源和环境压力的背景下，随着锂离子电池技术成熟、成本降低，电动汽车在20世纪末和21世纪初卷土重来。业界普遍认为，这一波电动汽车的热潮将持续下去，直到取代传统燃油汽车。在全球汽车工业加速向电动汽车转型的背景下，所有汽车公司都在积极布局电动汽车业务。作为全球最大的汽车制造商，大众汽车的一举一动都具有风向标的作用，尤其是在“柴油门”事件之后，大众汽车向电动汽车转型显得更加紧迫。造普通人可负担的电动汽车对消费者而言，大众汽车提出的“ELECTRIC FOR ALL”这个口号有何意义？它意味着电动汽车将变得触手可及，无论是购买，还是使用和保有。而且，电动汽车的性能和成本将接近甚至优于传统燃油汽车，从而逐渐取代燃油汽车成为最主要的出行工具。吴博锐说：“我们希望普及电动汽车，并尽可能使更多用户为电动汽车感到兴奋。这是大众汽车品牌的根本所在：将创新科技大规模普及。过去，我们在甲壳虫上是这么做的，今天我们在高尔夫上也是这么做的，而未来我们还将在ID.车型上这么做。”甲壳虫和高尔夫为个人提供了真正意义上自由出行的基础，同样，大众汽车希望在全新模块化电动汽车平台MEB上诞生的电动汽车也能让电动出行变得更加普及，延续甲壳虫、高尔夫、桑塔纳和捷达等车型创造的传奇。MEB平台是实现这一计划的关键所在。这是一个专门为电动汽车开发的、高度灵活的平台，基于此平台，可以开发多款不同级别、不同类型的电动车型。由于采用模块化的高能量密度电池包，再加上通用化的零部件和大规模量产，可以显著降低成本和售价，更多普通人将可以负担得起。目前关于MEB平台电动车型的价格还没有明确信息，不过，大众集团战略总监Thomas Sedran博士在2017年7月的一个行业论坛上曾经透露，大众I.D.的售价将低于特斯拉Model 3至少7000至8000美元，大约为2.7万美元起（Model 3入门版售价3.5万美元），相当于人民币约18.9万元。以目前中国国内市场主流纯电动A级轿车的补贴前价格来衡量，这个价格具有很强的竞争力。2025年将是一个重要的时间节点。业界普遍预计，到2025年左右，随着电池成本进一步降低，电动汽车的购置成本将与燃油汽车基本持平。按照大众汽车的规划，届时基于MEB平台的电动汽车将达到1000万辆。丰富的产品、充分的生产准备要向普通消费者普及电动汽车，就必须为他们提供在设计和功能上令人心动、在使用体验上与燃油车无异甚至更优的车型。在产品方面，大众汽车已经做好了准备。根据2017年9月12日大众汽车集团发布的“Roadmap E”战略，到2025年，集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。这些车型包括基于MQB和MEB平台的电动汽车。MEB平台电动汽车的续航里程更长，NEDC工况下续航里程能够达到500-600公里。而充电时间大幅缩短，利用125kW快充桩只需要30分钟就能充满80%的电量。由于该平台采用了以模块化电池组为中心的可扩展结构，车辆内部空间更大，智能化水平也更高。从产品力来说，远胜目前基于传统燃油车改造而来的电动汽车。吴博锐说，2019年年底前，基于MEB平台的首款车型ID.将在德国茨维考（Zwickau）工厂下线，这个工厂投资10亿欧元筹备MEB平台车辆的生产。ID.车型上市后，大众将掀起第一轮电动汽车投放高峰：ID. SUV将紧随其后于2020年推出，MPV车型——I.D.BUZZ概念车的量产版将于2022年上市。未来感十足的I.D.VIZZION所代表的大型豪华轿车的量产版也将在2022年亮相。2020年，大众汽车品牌有望销售约15万辆电动车，其中包括10 万辆ID.与ID.SUV，到2025年在全球范围内将达到100万辆。基于MEB平台推出的电动汽车产品将覆盖大众汽车集团旗下四个品牌共27款车型，这些车型都会在未来几年中陆续推出。到2025年，大众汽车集团旗下各品牌的MEB平台电动汽车数量将从2020年的100万辆增加至1000万辆。接下来看看生产准备。目前，大众汽车正在斥资10亿欧元在德国茨维考工厂建设MEB平台电动汽车生产线。到2020年，大众集团将在全球设立16个生产工厂，专门负责生产新一代的新能源汽车。两个在中国的生产基地已经确定，一个是上海大众安亭工厂，另一个是一汽-大众佛山工厂。不过，值得注意的是，大众汽车在中国的第三家合资公司——江淮大众是否生产基于MEB平台的新能源汽车，目前尚没有定论。预计这可能遭遇一汽和上汽两大集团的反对。但毫无疑问，江淮大众将生产大众MQB平台的电动汽车。如何破解电池供应瓶颈？要想大规模生产电动汽车，稳定的电池供应将是一个核心问题。为了确保电池供应，大众汽车将投入500亿美元采购电池，其中，在中国市场，已经确定了与宁德时代（CATL）的采购关系。此次，我们在柏林参观大众品牌Drive展厅时，也得知e-Golf已经采用了宁德时代的电池。但这显然还不够，一方面所有的车企都在争抢为数不多的几家顶尖电池公司的产能，而电池公司都存在产能不足的问题。另一方面，欧盟、欧洲各国政府都非常担忧其汽车工业的命脉掌握在亚洲电池厂商手中，因此，欧洲国家和主要车企、零部件供应商已经着手建立自己的电池公司。大众集团也有此意，不过，在我们此行中接受采访的大众汽车的专家说，到目前为止，公司仍未决定自己是否要生产电池，目前仍在评估中，评估的因素包括电芯的可获得性、成本、财务等多个方面。不论是否自己生产电池，大众汽车对于电池的研究非常深入。此次德国之行，大众汽车向中国媒体展示了其在电池领域深广的研发和技术积累。从矿石、到电池材料、到电芯、再到模组和系统，大众汽车都有非常深入的研究。目前，大众汽车集团将整个集团范围内所有电池和模块的研发、采购及质保集中在位于萨尔茨吉特的“卓越中心”进行。此外，大众汽车品牌也将在该“卓越中心”设立第一条试生产线，以积累、总结生产领域的专有技术和经验。在欧洲，基于MQB平台的纯电动车辆和插电式混合动力车辆所用的电池系统目前主要在大众汽车零部件工厂布伦瑞克制造。即将于2019年1月独立运营并负责提供驱动系统的大众汽车零部件部门目前正在扩建该生产基地，未来每年将可在布伦瑞克生产 50 万套电池系统。在中国，类似的筹备工作也在进行中。这意味着，一汽-大众或者上海大众也将建立电池系统生产线。中国市场的机遇与挑战不论是传统燃油汽车，还是电动汽车，中国市场都是重中之重。到2025年，大众汽车品牌在全球销售的100万辆ID.家族电动汽车中，将有约65万辆在中国销售。MEB平台首款车型I.D.于2019年底在德国下线后，也将于2020年年底前在中国投产，在此之前，大众汽车将在中国推出约10款基于MQB平台的新能源车型。目前以进口车在中国国内销售的e-Golf纯电动汽车和插电式混合动力高尔夫GTE都是基于MQB平台的车型。据了解，在大众德累斯顿透明工厂组装的e-Golf每天的产能为120-160辆，远远不能满足市场需求，其交付需要等待7个月时间。不过，这两款车目前在中国市场的表现很一般。交强险数据显示，今年1-8月，大众汽车品牌在华新能源汽车销量为228辆，其中GTE 83辆，e-Golf销售145辆。显然，这不是一个令人满意的数字。价格较高可能是一个因素。在大众集团德国总部的采访中，EV世纪得知，高尔夫GTE在德国的售价为3.59万欧元（相当于人民币28.8万元），与中国市场的指导价28.88万元一致。很多国内消费者都觉得这款全进口车型的价格过高，但与德国本土价格相比，其在中国的售价并不高。目前，在中国电动汽车市场，主要产品是自主品牌车企基于燃油车型改造的电动汽车，不论是设计、功能，还是驾驶体验，与用户需求还有较大差距，随着众多合资品牌电动汽车逐渐进入市场，这一局面将逐渐改变。但随着2020年中国取消对电动汽车的补贴，购车成本的上升又将阻碍高品质电动汽车的推广。吴博锐（Thomas Ulbrich）说，到2020年或2021年上半年之前，当大众汽车全力出击电动汽车市场的时候，我们希望能成为市场的领跑者。毫无疑问，如何打开中国市场的局面，对于大众能够成为市场的领跑者至关重要。

经济日报-中国经济网9月19日讯 大众汽车正在坚定不移地致力于向电动出行领域转变。今天，大众汽车品牌发布“ELECTRIC FOR ALL”计划，强有力地推动全球电动汽车取得突破性发展。MEB模块化电驱动平台是大众汽车品牌电动汽车攻势的重要部分，这是专为电动汽车而设计的平台。大众汽车品牌ID.将成为全球首款基于MEB平台生产的车型；它将于2019年底在德国茨维考开始生产。中国的首款MEB车型将是一款SUV，它将紧随其后于2020年开始生产。“ELECTRIC FOR ALL”计划启动之际，全球的记者深入了解了ID.的基础技术。在位于德雷斯顿的透明工厂内，大众汽车品牌展示了MEB平台的核心——移动子结构，这一结构将应用于量产车型之上。“ELECTRIC FOR ALL”计划代表了大众汽车品牌的愿景和重要承诺：使尽可能多的用户能够用到创新的技术。“ELECTRIC FOR ALL”计划的关键在于MEB平台：这一平台具有前所未有的经济价值，并将助力电动汽车从小众产品转变为畅销车型。大众汽车品牌电动出行负责人吴博锐表示：“我们希望普及电动汽车，并尽可能地使更多人对电动汽车产生兴趣。MEB平台可能成为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一，也是一项技术里程碑，其重要性等同于甲壳虫到高尔夫的车型过渡。”MEB：为电驱动时代而生技术平台大众汽车独有的特点之一，在于一致的平台战略。该战略展示了大众汽车品牌和集团在幕后为电动汽车所作出的努力。吴博锐表示：“依托MEB平台，我们正在充分发掘电动汽车的可能性，同时致力于实现大规模经济效益。仅在首批计划中，集团就将约有1000万台车辆基于MEB平台打造。MEB平台是电动汽车的经济性和技术性基础，这些电动汽车将面向所有人。”对于用户而言，MEB平台能够带来明显的益处，大众汽车电动车研发负责人Christian Senger解释道：“ID.将成为一个技术发展的里程碑，它将是一款全面互联且功能完善的电动汽车。同时，其价格能让数百万人接受。”例如，ID.能够搭载大型电池组，从而实现更远的续航里程。“得益于我们将平板式电池置于车辆底部，车辆将具有出色的抓地力。在电池上方，车辆的内部空间很宽敞。凭借MEB平台，我们在空间上拥有巨大优势。”此外，MEB平台整合了大众汽车的所有生产技术。从一开始，它就是100%为电动汽车而生，无任何妥协。吴博锐表示：“我们的MQB平台已经证明，在汽车行业中，我们是车辆平台的专家之一。现在，我们正在让这一技术知识和战略向电动化时代转变。至2022年，集团旗下4个品牌将在全球增加27款MEB平台车型，覆盖范围从紧凑型车到富有生活情趣的厢式车Volkswagen Bulli，这是前所未有的举措。”大众汽车品牌ID.家族的所有车型都可快速充电，电池可在约30分钟内充满80%的电量。这是基于最先进的电池技术。Christian Senger表示：“新一代高性能电池首先被应用在ID.各车型之上。得益于电池的模块化设计和多电芯构造，电池可以被应用于各类型的ID.车型上。”ID.家族：电动出行中的“德国制造”大众汽车品牌ID.将是完全由德国制造的电动汽车。实际上，位于德国的大部分大众汽车生产和研发机构都参与了首批MEB平台电动汽车的相关工作。其中包括大众汽车集团零部件部门所在地：布伦瑞克、萨尔茨基特和卡塞尔市。大众汽车正在为电动汽车投资约60亿欧元，其中投入到这些零部件工厂的资金达到了13亿欧元。ID.家族在位于沃尔夫斯堡总部的大型研发中心进行构思和研发。研发过程中的许多原型车都在沃尔夫斯堡的原型车大厅内建造，并在全球最大的汽车测试场地——埃拉-莱辛试验场，接受大量的测试。

2019年是风起云涌的一年，华为在5G技术取得领先，美国怕华为撼动他们的科技霸权地位，不惜动用一切力量对华为进行裁员。颁布禁令，全球诽谤，还修改鉴定规则等。另外，在芯片和半导体制造业，也是美国的软肋。因此，美国一直希望台积电在美国建一条技术先进的芯片生产线，但台积电以不符合投资条件给拒绝了。结果美国趁打压华为的机会，突然修改禁令，限制台积电铸为华为代工芯片。在这种情况下，台积电也是突然改变主意，宣布在美国投资120亿美元，建造一条5纳米工艺的生产线。就目前而言，5纳米工艺是全球最先进的芯片技术，即便是台积电三星等其五纳米工艺的产能也不是很足，更何况能够研发5纳米工艺芯片的企业也很少。对美国而言，台积电在美国投资建设无纳米工艺的生产线，给美国带去最先进的芯片加工工艺，正好完善美国芯片半导体产业，然而没有想到的是，现在情况突变，7月16日举行了台积电二季度业绩说明会上，台积电方面透露，其三纳米制程预计2021年风险量产，2022年下半年量产，三纳米相比五纳米工艺将带来70%的密度提升。10%到15%的速率增益和20%-25%的功率提升。也就是说，台积电在2022年就能量产三纳米工艺芯片，这一消息的宣布让美国彻底干瞪眼空欢喜一场。目前，5纳米工艺是世界上最先进的芯片技术。就连台积电、三星等五大纳米工艺的产能都不足。此外，能够开发5纳米工艺芯片的公司屈指可数。对于美国来说，台积电在美国投资建设了一条没有纳米技术的生产线，将最先进的芯片加工技术带到了美国，正好完善了美国的芯片半导体产业。但出乎意料的是，形势突然发生了变化，7月16日，在台积电第二季度业绩发布会上，台积电透露，其三纳米工艺有望在2021年风险量产，并在2022年下半年量产。与五纳米工艺相比，三纳米工艺将使密度提高70%。10%到15%的速率增益和20%-25%的功率增加。换言之，台积电将于2022年就能量产三纳米工艺芯片，而这一消息的公布，完全让美国彻底干瞪眼空欢喜一场。台积电宣布将建设美国最先进的芯片生产线，可以生产五纳米芯片。量产计划在2024年。也就是说，美国在2024年才能生产五纳米工艺的芯片。但现在台积电却宣布在2022年下半年就能生产出三纳米工艺的芯片。这意味着美国想要的先进工艺芯片生产线。台积电没有把它交给美国，而是留在了中国台湾。从技术上讲，美国的加工厂至少要落后一代。现在台积电已经确定中国台湾2022年可以量产三纳米工艺芯片，但美国要到2024年才能量产5nm工艺芯片。这就是为什么美国会彻底空欢喜一场。其次，台积电虽然宣布在美国设厂，但并未采取任何实际行动。尽管台积电宣布将在美国投资120亿美元建设一条5纳米工艺生产线，但目前还没有任何实际行动。据台积电最新消息，台积电在美国建厂，也将为美国带去相关产业链，但要考虑到美国的劳动力和与原材料的距离。成品加工等基地将导致成本上升，台积电要求美国给予补贴。简单地说，一旦美国以台积电为基础的补贴达不到预期水平，台积电在美国的建厂事宜将被推迟，更不用说美国给富士康一笔巨额补贴，但富士康在美国新工厂的建设最终还是失败了。就是因为美国的代工生产成本太高。正因为如此，美国只能干瞪眼。毕竟，台积电的3纳米生产工艺进展迅速，在美国建厂还处于空谈阶段。其实，其实让美国彻底干瞪眼空欢喜一场的事情，除了台积电，还有华为。因为美国利用禁令限制华为，还在全球范围内污蔑华为。然而，华为在2020年上半年仍然取得了良好的业绩。收入同比增长13%，手机销量连续两个月位居全球第一。此外，尽管美国的禁令和高压政策限制了一些国家和地区的运营商与华为合作，但许多国家和地区的运营商仍坚持与华为合作。其中，德国电信就是其中之一。最近又明确重申不会排斥华为5G，不仅如此，美国高通公司也愿意与华为合作，并向美国递交了征求意见的申请，希望能向华为出口芯片等。但！我们一定要有核心技术，一定要做到“自主研发”，自主自强，这样我们才不怕别人的技术封锁！否则，美国就一直会肆意阻挠我国高科技事业的发展。华为就是这样走过来的，中国很多领域也是这么过来的。除了华为，最能体现这一点的，就是跨境电商中剃须刀领域了。中国剃须刀市场，也在过去的几年中，历经磨难，再慢慢崛起。自从以前剃须刀技术被国外剃须刀品牌垄断后，在中国剃须刀市场中，高科技高质量的剃须刀都是国际大牌，随便一把就已经成百上千，只能是适用于手里有闲钱的人或者工作一族。普通民众基本难以享受这样的科技和便捷。00:18然而今天这一状况被中国一家年轻的企业家所打破，博锐科技创始人——王小彬。这个决心放弃继承庞大家业，一心留学闯入科技圈的优秀青年。他刚开始踏进自己的创业生涯时，和很多刚开始创业的年轻人一样，从不被看好，也遭到过一次又一次的沉重打击。但是越挫越勇的他终于用实力"打脸"那些当初瞧不起他的人！他带领了一群90后同伴，潜心专注国内的剃须刀行业，上线了一款"博锐智能3D电动剃须刀"，短短几天就被抢购280000+台，收入更是达到了几千万，这个数据还在不断上升。博锐为了能够快速进入国内市场，将剃须刀价格定为99元，采用这种低价高质策略让大众记住这个品牌。而数据证明，他们确实做到了，收到产品的消费者都一一发来了好评。这款剃须刀到底有着什么魔力，让消费者如此着迷？第1：它采用3D独立浮动刀头，舒适贴面，顺滑剃净无死角第2：超薄双环刀网，效率倍增，不留胡茬，而它的ESM智能剃须系统，剃须刀的，"超强大脑"，智能防夹须，全程超爽体验，只需滑过。第3：充电1小时，使用2个月 ，分体式设计，刀头可轻松取下水洗第4：自动研磨刀片，日本进口钢制成，越用越锋利剃须刀背面还附带有鬓角刀。轻轻往下一推就会自动弹开，刮鬓角、眉毛，修胡子都很好用。众筹剃须刀的网面厚度不到0.5毫米。也就是说，每一次剃须，脸上留下的胡须根不到0.5mm，在视觉上很干净。最后，它采用type-c充电口设计，和手机的充电线是一样的，插在手机充电头上就能充电，不论充电头还是充电线，街边随便个手机店都能买到。讲真，颜值和功能双双兼具的剃须刀，在市面上真的不多见这是一款送自己、送父亲、送老公、送朋友，都是倍儿有面子、倍儿高级的新年礼物！看起来高端大气，还能让父辈们用得开心用得心安理得！点击下方“去看看”进入购买吧！

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一周快讯 7.151. 德国汉堡法学院价值上万的暑期课程面向公众免费开放2. 国际法律技术协会宣布行业参与者计划3. DPS利用自身软件案件管理系统自动收集客户反馈4. DocsCorp宣布完成对Verowave Technologies的收购-01汉堡法学院价值上万的暑期课程免费开放上海百事通了解到，作为德国第一家同时也是唯一一所私立法学院，位于德国汉堡的博锐思法学院拟将其“法律技术和运营暑期课程”对公众免费开放！这个暑期项目由德国汉堡博锐思法学院牵头主办，斯坦福大学法律科技中心Codex，Chicago-Kent College of Law等机构协办。该暑期课程以往都在德国举办，每年仅限30人报名，学费高达1900欧元；而今年受疫情影响，线下课程取消，转由线上授课的形式进行，大家都可以和大咖线上零距离吸收法律科技的前沿知识了！课程将于6月下旬开始，持续六周，至8月上旬。项目课程包含以下六个部分，每个部分将由若干名专家学者对此部分进行讲授、分享。1· Foundations：预热：法律科技和创新的行业大背景介绍（6月29日-7月1日）2· Innovators’ Spotlight：法律科技创业者和投资者分享三大主体内容：法律人向法律科技人的转型、替代性法律服务及法律创新融资（7月2日、7月21日、7月22日）3· Legal Operations：来自跨国银行、谷歌和国际律所的创新推动者将分享他们如何利用科技加速内部转型（7月8日、7月14日、7月16日）4· Digital Justice：《法律人的明天会怎样？》的作者Richard Susskind将和分别来自民事解决法庭（Civil Resolution Tribunal）及欧洲中央银行（European Central Bank）的两位专家一起分享数字司法领域热点话题（7月7日、7月9日、8月5日）5· Legal Science and Artificial Intelligence：来自牛津大学、新加坡管理大学等大学的学者将从学术角度分析量化方法和计算法学的前沿研究（7月13日、7月28日、7月29日、7月30日、8月4日）6· A New Perspective on Law：交流如何用新视角看待法律问题。如法律项目管理，对法律科技的规制等等（7月15日、7月23日、7月27日、8月3日、8月6日）课程的时间将集中在以上日期的美国中部时间12点，即北京时间凌晨1至2点。值得庆幸的是主办方将为报名者发放回放链接，报名者在24小时内皆可重看课程！大咖云集的课程，值得一听！部分大咖一览：02国际法律技术协会宣布行业参与者计划本月初消息，国际法律技术协会（ILTA）宣布了其行业参与者计划。从2020年7月1日开始，ILTA将为法律技术人员提供一种与协会互动的新方式：行业参与者身份。上海百事通了解到，包含法律技术顾问、法律技术专家等任何个人都可以申请行业参与者身份以获得ILTA会员权益。成为“行业参与者”后，可以参与ILTA网络研讨会和播客录音，参与实时虚拟事件，获得P2P季度杂志、白皮书及相关新闻通讯，享受会员折扣，共享职业中心资源以及在线社区服务。ILTA首席执行官Joy Heath Rush评论道:“我们很高兴能够实现ILTA章程规定的行业参与者角色。ILTA的成员包括来自各种组织的法律技术和生态系统专家。在过去，将这些专家纳入讨论一直颇具挑战性，因为他们不符合ILTA传统意义上的会员资格。计划发布后，我们将可以在这些行业参与者的见证及指导下，进行更深入、更丰富的交流。”03DocsCorp宣布完成对Verowave的收购DPS software是一款提供全方位在线法律服务的平台，近日，其更新后的软件管理系统可实现案件进行时的自动收集客户反馈。即律师事务所可以通过其管理系统自动收集客户评论，无论案件的状态处在进行时或是已结案。案件进行时收集客户反馈、案件完结后亦收集的方式被称之为DUAL-collection，这意味着公司可以在整个事件中利用DPS平台自动向客户发送定期电子邮件，以检查收费者提供的服务是否达到客户的期望，并且事件是否按预期进行。DPS Software的常务董事Osman Ismail表示：“我们与ReviewSolicitors的合作关系继续增强了DPS Software的产品。我们努力为我们的客户提供最新技术的使用，并且我们与ReviewSolicitors的合作关系就可以做到这一点。DPS客户可以选择利用ReviewSolicitors的最新审阅技术，以一种无缝的方式捕获重要的客户评论，这是其DPS案件管理工作流程的一部分。”04DocsCorp宣布完成对Verowave的收购企业效能解决方案提供商DocsCorp近日宣布，已完成对英国文档生产和组装软件提供商Verowave Technologies的收购。Verowave平台（包括verodocs，verosheets和veroslides）将集成到DocsCorp的文档套件中，并更名为veroDocs。 通过此次收购，DocsCorp将文档的组装和制作，PDF的创建和编辑，文档的比较，元数据清理以及电子邮件收件人检查集成到一个集成套件中。Verowave董事总经理Scott Hews在评论该公告时说：“我认为此次收购是veroDocs产品持续发展中令人振奋的一章的开始。我相信，在DocsCorp团队的支持和支持下，我们可以使veroDocs产品和整个DocsCorp平台成为该领域的领导者。”- End -Judge everyday not by the harvest you reap but by the seeds you plant.---- Robert Louis Stevenson判断一天过得好不好，不要看你收获了多少，而要看你埋下了多少种子。——罗伯特（作家，著有《金银岛》）

米文数据显示：电动剃须刀，淘宝行业品牌数据分析：top十店铺销售情况以及最畅销的品牌榜，热销单品的价格是多少？前十店铺分析：销售额第一的是飞利浦官方旗舰店，销量最好的是飞科官方旗舰店。平均交易价最高的是飞利浦：540.6元，最低的是飞科凡臣专卖店：64元。top十品牌交易均价榜：德国博朗稳居第一，价格为：505.7元。国产品牌博锐价格为：22.7元热销单品：电动剃须刀最畅销的五款单品，根据飞科和博锐的价格，产品的定位不同。品牌标题价格Flyco/飞科飞科剃须刀电动男士刮胡刀全身水洗智能充电式胡须刀正品FS373399.0POREE/博锐博锐剃须刀电动充电式刮胡刀便携男刮胡子胡须刀预剃双头迷你须刨79.0Flyco/飞科飞科剃须刀FS360飞科电动刮胡刀胡须刀充电式智能男士剃预刀正品199.0POREE/博锐博锐剃须刀电动充电式男士刮胡刀胡子须刀双头须刨须刀PS185正品69.0Flyco/飞科飞科剃须刀全身水洗男士飞科电动剃须刀电动刮胡刀充电式 胡须刀199.0销量走势：173.7元以下的电动剃须刀 销量最好 卖家集中地，中高端市场潜力大。行业品牌数据分析报告：洞察行业，助力品牌新决策。行业分析：覆盖淘宝平台全行业，探索新零售行业的发展。市场下细分行业的情况，掌握行情品牌分析：精准对标同行品牌，品牌的定位和上升空间。提升品牌的影响力。店铺分析：精细化，准确化店铺运营。单品分析：同类单品，单品的属性和价格分析。数据来源：米文数据欢迎互动留言，点赞+收藏+分享= 评论（行业数据报告一份）。

易车解析 汽车电动化成为趋势已经是不争的事实，尤其像中国市场，电动车的发展速度之快更是远超其他地区。而国内的电动车市场，国际各大厂商的加速布局正在快速瓦解着自主厂商 " 诸侯割据 " 的局面。最近国际大厂在电动车领域动作频频，从保时捷电动量产车定名 Taycan，到奔驰 EQC 和奥迪 e-tron 的亮相，每一个都不仅看中了新能源的无限潜力，更是瞄准了中国在新能源的巨大市场。而作为在国内影响力最大的（没有之一）汽车厂商，大众品牌终于也迎来了它在新能源方面的成果：9 月 18 日，大众品牌在位于德国德雷斯顿的最负盛名的透明工厂，全球首发了全新的 MEB 模块化电动平台。MEB 平台的发布意味着大众品牌向电动出行领域的全面转变。按照大众的官方说法：至 2020 年，大众汽车品牌希望销售约 15 万辆电动汽车。至 2025 年，大众汽车集团将有 1000 万辆基于 MEB 平台打造的电动汽车。"MEB 平台可能成为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一，也是一项技术里程碑，其重要性等同于甲壳虫到高尔夫的车型过渡。" 大众品牌电动出行负责人吴博锐对 MEB 平台充满期望。说到这里，很可能很多人首先冒出的一个问题就是：什么是 MEB 平台？那么我就从下面三个问题入手，为大家详细介绍一下这个大众最新的电动平台。· 什么是 MEB 平台？· MEB 平台的优势有哪些？· 将有什么车出自 MEB 平台？1、什么是 MEB 平台？这应该是各位最关心的一个问题。关于大众的平台，最近大家听的比较多的一个词是 MQB，有一些人也会听到过 MLB，那么现在这个 MEB 又是什么呢？我们先来说说 MQB 和 MLB。从多年以前，大众就开始着力打造全新的模块化平台，所谓 " 模块化 " 其实很好理解，就是将汽车的各部分如发动机、变速箱、悬架、车身部件等等分成一个个的模块，然后通过自由组合来打造出不同的车型。而模块化的好处也是显而易见的，原来不同级别的车型可以全部通过同一个模块化平台来生产，这样就大大降低了生产成本，同时提升了生产效率。而大众的 MQB 平台就是基于横置发动机的模块化平台，这个平台主要生产经济型家用车，比如最新的朗逸、高尔夫、斯柯达明锐等等。而 MLB 平台是基于纵置发动机的模块化平台，生产的车型定位要稍高一些，比如奥迪 Q5L。弄明白这个，全新的 MEB 也就应该清楚了：MEB 就是基于电动车的模块化平台。既然是模块化平台，MEB 平台自然也具有能够兼容不同级别车型的特点。2、MEB 平台的优势有哪些？了解了 MEB 平台之后，那么下一个问题就是 MEB 有哪些优势呢？首先的一个优势就是它并非燃油车平台的后续延展版本，而是从一开始就为纯电动车量身打造。因此，大众汽车可最大程度充分发挥电动车技术的优势。举个例子，现款的 e-Golf 就是基于 MQB 平台而推出的电动车，而 MEB 平台的同级别车型，在空间利用及舒适度方面都要比 e-Golf 更加出色。另外一个优势是平台的可扩展性。前面已经提到了 MEB 平台下可以生产不同尺寸的车型，甚至于不同车身结构的车也完全没有问题。比如轿车、SUV 甚至厢式车都可以在 MEB 平台上诞生。另外 MEB 平台将主要的电机放置在车辆的后部，如果需要的话也可以在前部增加一个辅助电机，这样 MEB 平台下的车型将主要提供后驱和四驱两种驱动形式。再来说说 MEB 平台的电池，这也是这个全新平台的核心升级之一。MEB 平台采用了平铺于车辆底部的电池形式，这相比现在的 e-Golf 空间利用情况要好很多。而布局更合理且效率更高的电池组可以让 MEB 平台下的车型续航超过 500km（现款 e-Golf 的续航为 231km）。同时，MEB 平台的电池组同样提供可扩展性，也就是说，用户可以根据自己的需要选择不同大小的电池，来获得更实惠的价格或者更长的续航能力。而 MEB 平台的另一个优势是具备了更好的技术前瞻性。MEB 平台为未来技术做好了准备，如加入了丰富的车联网功能，同时随时可以将自动驾驶等技术应用在 MEB 车型上。3、将有什么车出自 MEB 平台？相信最近比较关注大众汽车的人们应该不会陌生，在最近的几次国内外车展上，大众汽车接连亮相了数款以 I.D. 命名的概念车，这一系列车型将成为首批 MEB 平台下的电动车。目前发布的概念车包括 I.D.、I.D. CROZZ、I.D. BUZZ 和 I.D. VIZZION，可以看到其中包括轿车、SUV 甚至厢式车。而其中最早投入量产的将是 I.D. 和 I.D.SUV，这两款车预计将在 2020 年发布，并将于 2020 或 2021 年投入中国市场。大众将 I.D. 家族定义为面向数百万消费者的亲民电动汽车。前面提到的 2025 年销售 100 万辆电动车的目标，其中 65 万辆的销量将在中国市场。而这一切将主要依靠 MEB 平台及 I.D. 家族。这样看来，MEB 平台对于大众的重要程度不言而喻了，而 "MEB 平台可能成为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一 " 这句话很可能成为事实。