达州可行性研究报告

国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕1671号中国国家铁路集团有限公司，四川省、重庆市发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和四川省、重庆市人民政府《关于报送新建成都至达州至万州高速铁路可行性研究报告的函》（铁发改函〔2020〕419号）收悉。经研究，现批复如下：一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，推动成渝地区双城经济圈建设，促进区域经济社会协调发展，同意新建成都至达州至万州铁路（项目代码：2019-000052-53-01-002109）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。项目起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站。线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54.0公里。全线设13座车站，其中新建7座车站。配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。（二）主要技术指标。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划远景年输送能力：单向4000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资851亿元，其中工程投资821亿元，动车组购置费30亿元。四川省承担境内车站增加投资22.7亿元，不计入项目股份，其余投资的资本金按50%考虑，为414.2亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资110.3亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；四川省出资270.7亿元（含征地拆迁费用126.9亿元）；重庆市出资33.2亿元（含征地拆迁费用11.6亿元）。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款等。本项目由出资各方共同组建合资公司。建设工期5年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深入做好地质勘察工作，涉及高压富水岩溶及危岩落石等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。（三）深化方案研究。做好本项目与周边路网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。国家发展改革委2020年11月3日新闻多一点>>> 成达万高铁项目开工进入倒计时四川发布从省发改委官网获悉，日前，国家发展改革委正式批复成达万高铁项目可研报告，作为国家“八纵八横”高铁网中沿江高铁通道的重要组成部分和川渝两省市直达长三角、京津冀的高速铁路大通道项目，前期工作取得突破性进展，为下步开工建设奠定了坚实基础。

固军水库是国务院确定的172项重大水利工程之一，是渠江流域防洪控制性工程，也是我市继土溪口水库工程以后的第二座大型水库工程，其可行性研究报告已于近日获得国家发展改革委批复，标志着该工程建设项目正式立项，为今年底前开工建设创造了必要条件。该工程位于州河支流中河的万源市固军乡境内，工程任务以防洪为主，兼顾发电。水库总库容1.31亿立方米，防洪库容0.89亿立方米，电站装机容量1.16万千瓦，工程主要由碾压混凝土重力坝、泄洪设施、发电引水设施、电站厂房、过鱼设施等组成，最大坝高77.2米。工程总工期为44个月，工程总投资为27.08亿元。工程建成后，与已建的江口电站和在建的土溪口水库联合运行，结合堤防建设、河道整治与清障，可实现达州城区达到50年一遇防洪标准，宣汉县城达到20年一遇防洪标准。同时可极大提高渠江流域防洪能力，对促进区域经济社会可持续发展和革命老区振兴发展具有重要作用。分享至： 【来源：大管中心】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

2021年1月19日-21日，受水利部委托，水利部水利水电规划设计总院在北京对固军水库工程初步设计报告进行了审查，原则同意固军水库工程初步设计报告。评审专家组分成12个小组对初步设计报告相关内容分别进行了审查，原则同意固军水库工程初步设计阶段的研究成果，明确了初设报告需要完善的内容，并对下阶段开展主体工程建设提出了指导性的意见和建议。固军水库工程位于四川省达州市州河主要支流中河中游，坝址地处万源市固军乡境内，是水利部和四川省人民政府批复的《四川省渠江流域防洪规划》中确定兴建的防洪控制性水库，也是国务院确定的172项重大水利工程项目之一。《土溪口水库工程可行性研究报告》于2020年11月取得国家发展改革委批复。目前，工程正在开展“三通一平”建设。分享至： 【来源：大管中心】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近日，国家发展改革委以发改农经〔2020〕1668号文件批复了《四川省达州市固军水库可行性研究报告》，为固军水库年内开工建设奠定了坚实基础。固军水库工程位于州河支流中河的中游、万源市固军乡境内，工程任务以防洪为主、兼顾发电，是国家172项重大水利工程。工程估算总投资为27086万元，其中，中央预算内投资定额补助162490万元。工程建成后，结合下游堤防建设、河道整治和流域内水库联合调度运用，可将达州城区近、远期防洪标准分别提高到20年一遇、50年一遇。【来源：达州市发改委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近日，小编从达州市发展和改革委员会官网获悉，达城西圣公园建设项目和双龙河湿地生态打造工程双双获批复同意。具体情况如下9月22日达州市发展和改革委员会发布了《关于西圣公园建设项目可行性研究报告的批复》据了解，达州市西圣公园建设项目位于通川区凤凰山，该项目规划用地约660000平方米，项目估算总投资约29085万元，建设工期为24个月。主要实施景观绿化工程604450平方米；园路及铺装工程31400平方米；配套建筑面积610平方米；景观廊亭及景观平台面积640平方米；水体面积900平方米；该项目有利于提升城市形象，改善人居环境，是达州市城市未来发展的需要。8月27日达州市发展和改革委员会发布了《关于双龙河湿地生态打造工程可行性研究报告的批复》据了解，双龙河湿地生态打造工程位于通川区马踏洞新区，该项目主要包括景观绿化524563㎡，管理用房和游憩服务建筑3798㎡，建设工期：24个月。该项目有利于完善城区基础设施，改善人居环境和投资环境，推动经济社会发展。来源：达州市发展和改革委员会编辑：王俪璇【来源：达州发布】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

9月3日至6日，成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）可行性研究评估会顺利举行。9月6日，评估专家组对本次评估会进行总结，一致认为本项目前期工作扎实，设计文件内容完整，方案比选充分，重难点分析透彻。最后，专家组对各专业提出补充研究意见和要求，并针对下一步工作重点给出建议。本项目位于四川省中东部和重庆市北部地区，线路西起在建成自铁路资阳西站，向东经四川成都、资阳、遂宁、南充、达州市，重庆市万州区，终至在建郑万高铁万州北站。新建正线长度432.386km，与郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线及其他线路共同构成沿江高速铁路通道，是川渝地区东出高标准客运通道的重要组成部分。- END -排版/整理：成都东进通

我国已经成为了世界上高铁通车里程最长的国家，当今城市间的竞争，很大程度上就是交通枢纽地位的竞争，谁能把握机会，就能在未来抢占先机，否则，就会有边缘化的危险。达州地处四川东部，是成都、重庆、西安这三座城市重要的中间连接点，总人口690万，是四川第三人口大市。在普速列车时代，达州是四川地级市中当之无愧的铁路枢纽。据统计，2017年，达州铁路客运量1165万人、货运量1204万吨，车站规模位居四川第二位。而随着西渝高铁的开通后，情况有了微妙的变化，成都和重庆到西安的高铁全部走了广元。达州只剩下了一些快车，因此，有网友形容达州成为了高铁时代最失落的城市。而随着成南达高铁纳入国家铁路“十三五”发展规划，西渝高铁过境达州争取工作取得重大进展，几年后，两条时速350公里高铁将在达州形成十字交叉， 让达州交通枢纽的地位更加牢固。成南达万高铁，是成都经达州到万州的东向出川通道，也是四川目前最重视的一条铁路，建成后，将实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市的高速联通。目前，该项目已编制完成预可行性研究报告，正在开展可行性研究工作。西渝高铁是“八纵八横"包海高速铁路通道的一段，线路全长约660公里，建成后将形成重庆至西安、郑州、武汉时速350公里的高铁新通道。不过，目前该条铁路的走向仍为正式公布，四川方面主张走达州，而重庆方面则主张走万州。据种种迹象显示，未来这条铁路可能会采用双线方案。此外，达州高铁站也有望成为四川地级市中最大的高铁站，拟规划10台20线，规划面积约1100亩，建成后将成为达州高铁的主要办理站，同时预留达州到广元等方向的城际铁路接入。从地图上看，达州200公里以内的交通圈覆盖了巴中、广安、广元、南充、遂宁和安康、汉中等城市，辐射人口超2100万，是四川第二大铁路客运交通枢纽。未来，随着成南达万高铁、西渝高铁将在达州形成十字交叉，正在修建的百节机场也将进一步助推和巩固其铁路枢纽地位，达州可谓是高铁时代的大赢家了。你看好达州未来的发展吗？欢迎留言写下你的看法。

封面新闻记者 罗轩8月5日，达州发改委发布消息，关于达州通川区莲花湖巴山小学的项目可行性研究报告获批，达州又添一处优质教育资源。该项目的可行性研究报告获批，不仅预示着莲花湖附近居民的孩童教育问题将拥有一处更加优质的崭新选择，也意味着莲花湖板块的教育配套即将得到进一步的优化升级。据了解，达州通川区莲花湖巴山小学项目，位于莲花湖片区ⅢC2-2地块，总用地面积约20.17亩，建设工期为24个月，该项目规划设计容积率为0.84、建筑密度22.15%、绿地率30%，配建停车位204个。主要建设内容包括教学及辅助用房、运动场、室外景观、道路、地下停车场等以及附属设施，项目总投资约8244.43万元。该小学建成投用后，莲花湖周边的片区发展将进一步迭代升级，该片区的城市形象和功能结构也将得到进一步的优化和提升。同时，达州莲花湖片区不仅将新添一处优质的教育配套，也将带动片区周边商业和人居环境的迭新发展，为达州莲花湖板块的城区建设添砖加瓦。

7月19日，记者从四川省达州市发改委网站获悉，为加快区域主动融入“一带一路”、长江经济带和西部陆海新通道，7月13日至16日，中国国家铁路集团有限公司鉴定中心在重庆召开《新建西渝高铁（安康至重庆段）可行性研究报告》评审会议。重庆市、四川省、陕西省、京昆高铁西昆公司、成都局集团公司西安局集团公司、中铁二院等地（单位）相关负责同志参加会议。会议听取了中铁二院《新建西渝高铁（安康至重庆段）可行性研究报告》汇报，沿线相关省、市负责同志发了言。会议认为，新建安康经达州至重庆高铁，是全国“八纵八横”高速铁路通道包（银）海、京昆通道重要组成部分，西南与西北、华北东北，广西海南与西北地区铁路客运主通道，也是推进成渝地区一体化发展的铁路客运通道。根据重庆市公共资源交易网的招标公告显示，渝西高铁（西渝高铁）位于重庆市、四川省、陕西省境内，正线总长度约538公里，投资总额约1277亿元。重庆境内约268公里，其中，重庆经达州至安康的西通道约189公里，万州经开州至大进的东通道约79公里，重庆境内总投资约669亿。记者了解到，早在去年9月，新建西安至安康高速铁路（西渝高铁西安至安康段）可行性研究报告获批复，同年项目全线初步设计也通过评审，已列入陕西省2020年新开工重点项目。同时，陕西省发展改革委官网显示，西安至安康段前期工作基本完成，为发挥好高铁通道效益，拟将西安至安康段和安康至重庆两段合并报送国家审批后建设。根据中国铁路成都局集团公司总工程师费勇此前的说法，将全力支持西渝高铁西康段年内开工建设，进一步加快渝康段前期工作，争取项目可研今年内获得批复。待项目建成后，重庆至西安，将不用在绕成都，实现重庆西安基本直线化高铁一线牵。上游新闻·重庆晨报记者 张瀚祥