代理博世

刘先生家的博世采暖炉。受访者供图，华龙网发。华龙网-新重庆客户端3月6日11时30分讯（记者 余志斌）花大价钱买了一台燃气采暖热水炉，不仅没有带来应有的采暖效果，还三天两头出问题，两年维修七八次，想换机却迟迟等不到回复。这个冬天，重庆江北区的刘先生就被家里这台“博世采暖炉”折腾得苦不堪言，直呼：“被采暖炉凉了心”。一年一度的315来临前夕，刘先生打开话匣子，向记者倾诉了这件糟心事。修不好采暖炉两年维修七八次 维修师傅：“质量太差修不好”“凛冬智暖，为暖如斯”，在博世采暖炉的广告宣传片上，打的是温暖的广告语。可是，对于购买了博世采暖炉的刘先生一家来说，这个冬天，并没有体验到该产品带来的温暖，反而被维权的过程凉透了心。两年前，市民刘先生与重庆某公司签订了一份整体地暖安装合同，其中包括博世热力技术（上海）有限公司（以下简称“博世公司”）生产的盖世系列燃气采暖热水炉一台，花费一万多元。在购买时，销售顾问告诉刘先生，这台采暖炉具备“高能效，低排放”“可调节节能/舒适模式”等优点，保持了博世热水炉一贯的高性能，同时可以轻松选择节能与舒适两种工作模式，随时提供高舒适度的生活热水。但刘先生在安装使用不久就发现，这台采暖炉远没有销售顾问口中所说的那么“高性能”，甚至连是否合格都打个问号。“一开始是生活用水不正常，温度远远达不到设定值，经常洗澡没有热水，后来干脆‘罢工’了，常常无缘无故不工作。”刘先生说，每当遇到故障时，他都会第一时间给经销商打电话，联系售后人员上门维修。但来来回回修了七八次，刘先生却发现机器怎么修都修不好。刘先生告诉记者，自从采暖炉安装使用以来，光零件都更换了数次，甚至连主板也都更换了，依旧解决不了问题。今年2月份，刘先生家的采暖炉再次出现了问题，万般无奈之下，他又一次求助经销商，经销商联系博世售后于2月16日、24日先后两次上门维修。没想到，这次的维修师傅却直接向刘先生坦言：“博世机器质量太差，我确实没能力修好了。”并当即向刘先生推荐了他认为质量过硬的另一品牌采暖炉。听到这番话，刘先生彻底傻了眼：“连自家品牌的维修师傅都说机器质量不好，我到底该怎么办？”最终，他选择了向经销商提出更换新机。这一次，刘先生陷入了更加漫长的等待。换不了经销商、总代理均已更换 售后人员：“特殊时期任何问题只能等”张先生是刘先生此前购机时的经销商，他向记者证实：刘先生家采暖炉的问题的确存在。张先生告诉记者，博世公司在全国每个城市都会设立1-2个总代理，负责博世工业与商用锅炉热能系统、中央空调及新风净化系统的销售与维修。“总代理就相当于博世设在每个城市的大仓库，我们经销商负责从他们那里拿货、销售、安装、调试，但产品的售后维修是由每个城市的总代理统一负责的。”最初接到刘先生的问题投诉时，张先生一直认为是安装调试的问题，于是派出自己的安装师傅先后四次上门调试，但一直没有将问题根本解决。最终，安装师傅告诉张先生：“可能是机器本身存在问题，建议报总代理进行售后维修。”于是张先生将问题反映给了当时博世公司在重庆的总代理——重庆美洛暖通设备有限公司。美洛公司的售后人员也先后数次上门维修，甚至更换了零件和主板，采暖炉依旧时常“罢工”。张先生称，两年间，刘先生家的采暖炉总共维修了七八次，在这期间，博世公司在重庆地区的总代理也发生了变更。“之前是美洛公司在做总代理，2019年上半年换成了重庆宜暖商贸有限公司，售后维修人员也都出现了变化，但我一直坚持在找他们上门处理问题。”张先生告诉记者。据张先生描述，在刘先生无奈提出换机要求后，他第一时间反馈给了宜暖公司负责人，并督促他们尽快解决。事后，一名自称博世公司售后维修人员的男子致电刘先生，称：“特殊时期，客户提出的任何问题只能等待受理，实在急用可以电话指导维修。”刘先生苦笑道：“上门维修都修不好，电话指导操作能解决吗？”谁负责？总代理尚未复工 博世官方：“不清楚情况”3月3日，记者致电博世公司官方客服了解情况。当记者问及换机进展时，官方客服告诉记者：“总部暂时还未收到换机申请。”随后客服人员登记了刘先生购买机器的序列号，承诺将于48小时内与消费者取得联系，并详细解释了换机的标准流程。客服人员称，博世公司在每个地区都设有区域工程师，假如客户需要换机，博世公司首先会通知区域总代理派出一名售后师傅上门查看鉴定，再将鉴定单反馈给工程师。经工程师审核，如若机器符合换机标准，将会再次提交总代理，再由总代理负责换机。当记者询问为何采暖炉会问题频出，是否如售后人员所说的“质量不好”时，客服人员回应称：“这与每家每户的使用情况和各个地区的水质有关，暂时还不清楚，不过会将问题进行记录并反馈。”3月4日，记者再次致电博世公司。客服人员称已经将换机申请提交给了重庆宜暖公司和区域工程师，但具体换机进度是由宜暖公司在掌握。随后，记者致电博世重庆总代理，宜暖公司工程部、后勤部等多位负责人，工作人员的回复大同小异：“目前公司暂未复工，对于刘先生的问题，具体细节还不清楚，要再进行了解核实。”并再次记录了刘先生家的详细信息。截至记者发稿时，刘先生尚未接到博世公司和宜暖公司的回电。事件最新进展华龙网-新重庆客户端记者将持续关注。如果您也有此类问题，欢迎登录重庆网络问政平台（http://cqwz.cqnews.net/index?spm=zm5129-001.0.0.1.TRYMm6）告诉我们，我们继续为您服务。

平行进口锅炉——平行进口的概念平行进口，是一般是指知识产权权利人或独占被许可人有无权利禁止合法生产的产品从国外进口的问题，即在国际贸易中，合法持有知识产权产品的一方未经进口国相关知识产权权利人同意，将该产品经由合法途径进口至该知识产权受保护的国家并销售的行为。反映到暖通市场的锅炉上，就是说本来没有被某品牌授权的锅炉商家，没有从品牌授权商那里进货，而是自己通过某些途径在其他国家买到了锅炉，然后运回国进行销售。因为缺少了授权商环节，所以价格上会便宜不少。很多朋友就是冲着价格去的。平行进口锅炉——平行进口违法吗？事实上，无论是从法律规定的角度，还是从司法保护的角度，我国对平行进口的法律规制尚处于不成熟状态。而且在国际法律法规中，对于平行进口问题基本没有涉及或者是讲这部分问题交由各方自行规定，所以我国有关平行进口的问题主要依据国内的法律法规解决。然后我国的《专利法》《著作权法》《商标法》《反不正当竞争法》《对外贸易法》《海关法》等没有涉及到平行进口问题。由于缺乏法律依据，平行进口产品的流量越来越大，所以小编估计国家也会慢慢确立制度来认定和规范相关领域。从目前来看，平行进口似乎不违法。平行进口锅炉——购买平行进口锅炉靠谱吗？关于这一点，很多朋友也是有很多疑问，毕竟价格便宜不少非常吸引人。但是这里面有很多问题，且听小编来说道说道。（一） 你如何确定你买的是平行进口锅炉？很多商家在跟你推荐的时候，说“我们这个牌子的锅炉是平行进口回来的，质量和XX卖的一模一样”。请问，这样的话，你能信吗？你敢信吗？大家都知道在知识产权的时代，没有授权的经销商的产品能有多靠谱？市面上多如牛毛山寨货，还没让你开始警惕起来吗?有的朋友也会说，商家的产品说明书上有些啊，这些都有难道还不能确定吗？朋友，你不是小孩子了，这些纸质印刷品能花费多少成本呢？且看下面的案例：某网友在店里买了一款博世的壁挂炉，商家说是直接从土耳其平行进口的，网友一算，能节约不少，然后高高兴兴地抱着锅炉回家了。然而，回到家后，网友拆开包装一看，安装说明全是外文，没有中文说明书，设备上也没有其他任何的中文标示。后来，自己实在没辙，也不敢找施工队来安装，商家也是“管杀不管埋”，说自己只卖产品不包安装。网友好不容易找了个行家，把说明书给行家看，行家解释给他说：①说明书是土耳其语的；外语说明书②安装施工图是荷兰的；荷兰代码安装施工图③保修卡上的博世官网网址也是错误的；④产品型号的条形码是哥伦比亚的。哥伦比亚条形码哥伦比亚条形码这些所谓的博世平行进口咕噜，你售后找谁呢？网友一听就傻了，在行家的提示下，他打了保修卡上的400电话联系到博世售后，售后查了出厂编号后告诉网友这台设备并非通过官方渠道进入市场的，是不是平行进口不知道，有可能是走私货，博世官方不承担质保和售后服务。自己花了几大千买了这么一个闹心的东西，网友都懵了，行家也建议他说最好是找代理商来安装，毕竟要专业得多，每个品牌每个型号的锅炉安装都是有自己的一套东西在里面。锅炉是“三分产品，七分安装”，随便找师傅来安，出问题了吃亏的是自己。只要不出故障，还是能用，但是谁能保证呢？官方不保修，有故障自己找人修，这笔费用可是跑不掉的啊。（一） 你买的是平行锅炉又怎么样呢？市场上的商家卖平行锅炉的，小商家绝大部分不提供服务，因为他们知道自己在安装上的水平是不能和大公司相比的，万一装不好还得赔钱，不划算，就赚个差价就好了。只有极少部分胆子大的小商家敢包安装，当然在你使用后锅炉要是出了问题，他肯定是不会理你的。大商家卖给你的东西，安装服务肯定是会提供的，甚至会包安装，至于售后嘛，你就只能让他来给你做了，保修期什么的，呵呵，博世官方和各地授权经销商质保3年，在质保期间内是免费保修的。这个平行商家能提供的给你的服务是给不了这个年限的，而且配件也是不知道哪里产的。而授权经销商维保所使用的配件都是官方的标配，是完全合乎产品规格的，并且技术上的专业性也不是平行商家可以比的，杂七杂八不明不白的费用你也只能哑巴吃黄连。就算你找授权经销商来做维保，因为不是正规渠道的产品，所以费用也会较高。所以啊，对于锅炉这种使用寿命较长的设备，为了节省前期的那么几千万把块钱，到后面花费更多的费用（经销商对于非自己客户，需要维保服务的，通常会加收费用），小编认为是一种非常得不偿失的行为，就像小编经常说的那句话，省钱一点点，闹心多一点点，昂贵一点点，省心多一点点。平行进口锅炉——博世官方的说法如果看到这里您还心存犹疑，那么博世官方的发文，应该能够彻底击破你心中最后一丝的幻想了吧。（下附博世官方发布《关于博世进口壁挂炉的声明》）其中有几项需要特别注意的（还不死心的朋友认真点看）：① 未经授权渠道进入国内市场的博世壁挂炉是针对“土耳其市场”，参数、设计会有不同；② 电源也不一样，有可能会出问题，至于多大概率，看你的运气了；③ 对这批产品，博世公司不承担售后！博世公司不承担售后！博世公司不承担售后！什么意思呢？因为产品未中国标准而进入市场的，是土耳其的标准，考虑到两国的差异性，如果使用过程中发生什么意外，比如爆炸（这运气爆棚啊）、燃气泄漏（这个相对轻微多了）等等事故，你只能自己解决了。就这3点，特别特别重要，大家一定要看清楚！你买了所谓的博世平行进口锅炉，你售后找谁呢？只能寄希望于卖锅炉给你的商家了吧，呵呵！博世官方声明博世官方声明

乾明 边策 十三 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAIVelodyne，中文译名“威力登”，全球几乎垄断的激光雷达厂商，自动驾驶规模化落地里的关键传感器提供方。就这样在中国败退。12月9日，消息最先由虎嗅曝出，其后量子位进一步核实获知：Velodyne中国办公室确实发生裁员、转变发展模式，但相关人士否认了“退出中国市场”的说法。所以Velodyne中国办公室究竟发生了什么？又是什么原因导致Velodyne在中国的败退？难道全球第一的激光雷达厂商，就这样在自动驾驶爬坡前夜放弃最大市场？Velodyne败退事实核心关键一句话：Velodyne不再直接面向中国市场销售。也就是说，Velodyne把市场销售统归总部了。但在此之前，Velodyne中国办公室的地位和实际处境，其实也为这样的决定奠定了基础。因为中国办公室，算不上重视。Velodyne创办于1983年，音箱业务起家，其后因为激光雷达站上风口，加之自动驾驶进程开启，得以站上浪潮之巅。但直到2015年，Velodyne才开始寻求建立中国办公室，2016年12月，正式注册中国子公司——北京威力登激光科技有限公司。而且这还是“被动”为止的结果，当时百度开始发力自动驾驶，一跃成为Velodyne在中国最重要的大客户，于是无论是出于销售还是后续服务，Velodyne开始在亚太区之下，增设中国办公室。跟其他外企销售部门位于朝阳CBD不同，Velodyne——威力登的中国办公室就在海淀融科资讯中心。层级关系上，Velodyne中国办公室直属于亚太区，由亚太区总监翁炜负责，核心任务就是销售和销售支持。人员规模上也非常精简，截至这次调整前，全员不过20多人。并且从知情人士反馈来看，这次调整核心：比裁员更明显的是“后撤”，从职能方向调整便可管窥一二：不再直接面向中国市场销售产品，而是成为一个为中国大客户提供服务的部门。而更多的中国市场小客户，将会通过代理进行销售。于是这就令人意料之外，一方面中国是毫无疑问的全球新经济市场之王，另一方面则是自动驾驶落地展现的规模前景……于情于理，大家都在纷纷加码中国，为何Velodyne威力登，此时一脚登出这样的变化？Velodyne败退原因首先被联系起来的是竞争加剧。在激光雷达市场，特别是中国市场，除了Velodyne，还有初创公司速腾聚创、禾赛，以及正在加速入局的DJI大疆创新……虽然Velodyne是激光雷达领域的霸主——之前对外披露成绩：一度雄霸全球80%以上的订单。而且在自动驾驶创业浪潮迎来爆发后，激光雷达作为核心传感器更是必不可缺。以及机器人厂商比如波士顿动力，都是它的客户。甚至一度出现过这样的场景：有自动驾驶初创公司对外融资BP中，Velodyne激光雷达囤积和供应保证，竟然成为重要竞争力。另外光从产品线而言，Velodyne也颇为齐备，从16线到128线，从机械式到嵌入式固态激光雷达兼备。可以说，Velodyne不缺技术产品竞争力。但最关键的问题在于：实在太贵了！太贵了！太贵了！64线激光雷达，最高时卖到80万一台。16线雷达产品要8000美元，人民币在5万6左右。相对应的是，中国创业公司速腾聚创的16线产品，据称售价只有2万8左右，只有它的50%。而且速腾也不仅仅只是有16线产品，还有32线产品。借助价格低廉，速腾也获得了不少合作伙伴，比如地平线、菜鸟、Sensible 4、AutoX等企业。在低端产品上是速腾，高端产品上它遇到的是禾赛：主要产品是40线机械激光雷达，64线机械激光雷达、Pandar GT固态激光雷达、Pandora 多传感器融合套件等等。虽然价格并没有太多消息透露出来，但百度——Velodyne的投资者已经开始用禾赛替换Velodyne的产品了，背后优势可见一斑。当前禾赛也是众多L3及以上无人车公司的主要客户，比如百度、图森、文远知行、Nuro等等，甚至产品在国外还吃得开，比如Lyft和博世等等。此外，这两年激光雷达市场也有“价格屠夫”入场，比如大疆DJI。通过投资Livox，大疆推出了Livox Mid-40激光雷达，国内售价仅为3999元。远远低于当前的激光雷达产品，而且稳定性可靠性高，体积也不大。当然也有缺点，一方面功能实现上比较单一，只支持40度的视角，需要时间开发适配激光雷达算法等等。然而Velodyne并非没有杀手锏。激光雷达第一玩家，在当前仍然具备量产优势，其位于加州圣何塞的新工厂，面积20万平，最高产能宣称可以达到100万个/年。这几乎令中国竞争者们难以匹及。之前甚至有刻薄的比喻说，相比Velodyne的激光雷达，中国玩家的甚至就像手工作坊里的打磨物。但毫无疑问，手工作坊也并非毫无战斗力。虽然量产交付和性能方面无法全方位与Velodyne竞争，但在价格能力方面，中国玩家再次展现性价比一面。最后直接结果，就是切走了低线、小企业方面的份额。当然，一城一池小市场份额，原本不算什么，但Velodyne面对竞争形势变化背后的策略，显得过于幼稚：在中国区降低售价，比全球稍微低一些来展现“诚意”。而不是根本上通过规模化量产并大幅度降低激光雷达产品成本和售价。早在2015年百度第一次将无人车驶上五环，当时对于自动驾驶何时商用落地的探讨便已开始。而Velodyne对于激光雷达规模化量产和成本价格大幅降低的预估，才导致出现了那句诟病至今的“3年商用5年量产”。然而几年已过，当初预估会从80万元下降的64线激光雷达，实际降幅有限。或许处于行业垄断地位，Velodyne自身变革的决心也并不强烈。以致到今天，Velodyne的激光雷达仍然奇货可居，并且能够稳定获得Velodyne的供应，还是一家公司的实力体现。而更多有雄心的自动驾驶初创公司，只能山不过来人过去，不断打磨技术，在多传感器融合方面下功夫，然后从128线、64线……一点点实现用更便宜的32线甚至16线完成目标。最后，外企的“水土不服”、“不接地气”，也在分析中被提起。Velodyne方面因为明确的销售导向，对于需求的售前售后服务非常有限。获得稳定供货已属不易，更何况需要“最低消费”才会进一步获得更多直接售前售后服务。比如之前只有一次性100万美元的订单，才能获得Velodyne的销售配套服务。但能够一下子做到这样境界的大客户，其实全球也就主机厂为主，中国，估计只有明确押注自动驾驶的百度。所以整体来说，与其说Velodyne败退中国，更不如看做这家销售导向的公司，觉得单设一个办公室不划算。毕竟在中国，直接服务的客户及其有限。对于更多国产自动驾驶厂商来说，要么直接有美国渠道——毕竟那几家明星自动驾驶公司都有美国分舵，要么走代理渠道，虽然会费率高一些。而Velodyne谋求IPO上市的计划也已曝光，或许精兵简政，就是其压缩成本的方式之一。但无论如何，行业里的核心传感器厂商“节流”，可能也是整个行业发展进程里的风向标。往往“开源”进展不利，才会思考节流。对于这家80年代创办的公司，似乎在“不惜一切代价”抓住这波基于完成IPO上市。音响起家的激光雷达头雁Velodyne原本是一家诞生于硅谷的音频公司，创办于1983年。从2005年开始，这家公司开始从事激光测距仪的开发。到2016年，Velodyne的激光雷达部门正式从母公司中剥离，开始转向自动驾驶领域。同年8月，Velodyne获得了福特和百度投资的1.5亿美元，一时风头无两。而且更早之前，包括Google无人车在内的自动驾驶玩家，就把Velodyne激光雷达当做了核心传感器，导致后者供不应求，在销售方面话语权强势。按照Velodyne之前接受采访时透露，在2015和2016年的销量分别为3000台和5000台——当然，供求端可不止需要这么少，而且还不包含等待期。所以Velodyne激光雷达虽技术性能得到认可，但量产却一直是头等难题。2017年，该公司在加利福尼亚州圣何塞开设了全自动大型工厂，以加快生产速度，同时降低传感器成本。于是，2017年Velodyne在全球总计销售了十多万个激光雷达，是2016年的20多倍。在这其中，亚太地区占到了四分之一，主要包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等国，但是中国并不是亚太地区的最主要市场。因为自动机驾驶在当时还不是最主要客户。之前Velodyne亚太负责人接受车东西采访时也表示，不管是在中国还是海外，Velodyne的多数雷达其实都卖到了地图、保险、安防、科研等领域，自动驾驶公司的需求量目前还比较小。但即便如此，Velodyne在激光雷达的地位也已经建立。这才有了IPO上市的计划。今年6月，据Business Insider报道，Velodyne与美银美林、花旗银行、加拿大皇家银行和威廉·布莱尔合作，准备进行IPO。Velodyne希望IPO时能有超过18亿美元的估值，并在2019年底之前完成上市。但行情不好，Velodyne的上市之路遭遇了挫折，公司更倾向于采用Spotify那样直接上市的方式，抛弃IPO。其后市场进一步变化，该计划进展并不顺利。直到今天，我们依然没有听到关于其上市的任何消息。Velodyne在今年年底实现上市的希望渺茫。一次不合时宜的“状告”虽然IPO上市无望，但对于Velodyne，技术评价仍然有口皆碑。在前几天刚刚发布的全球无人机雷达市场2019报告中，被称为全球该领域中的顶级玩家。技术实力可以说是十分过硬。只是技术出众，并不代表企业“情商”也跟得上。在2019年8月——太平洋两岸风云变化之时，Velodyne在美国以侵犯专利为由把中国创业公司禾赛和速腾聚创告上法庭。虽然，这并不是Velodyne第一次因专利而发起诉讼，之前也因类似理由起诉过硅谷激光雷达公司Quanergy。但中兴事件刚结，华为纷争还在胶着，如此时间、地点和缘由。让外界怎么想？或许从那天起，Velodyne的中国败退就只是时间问题。只是它手里还有好牌，但打的方式得更聪明一点。你说呢？送温暖一则最后，在此次Velodyne调整中受到影响的中国员工，如果希望继续在AI、自动驾驶领域发光发热，量子位也很开心开路架桥——帮你直送简历。微信添加量子位小助手：量靓小助手（qgod001），提供简历、说明有意向的公司，我们会直接帮你投递至相关负责人。AI有温度，一起过个安心年^_^

近日来，外媒一直报道一则汽车行业重大新闻。世界前100强德国BOSCH博世公司表示，全球汽车销量不佳，产量严重下滑，预估在未来3到5年会出现增长停滞现象，汽车行业发展遇到严峻的考验！面对现阶段汽车领域即将面临的难题，体现最为明显的是全球汽车销量迎来瓶颈时刻，不但在各厂家旺季时间迎来庞大的资金压力，各产业链当中的其他从业者也同样是苦不堪言。同时在汽车产业面临转型同时，身为零配件大工厂的博世公司，发布了对未来汽车市场的预测，表示全球汽车产能已经来到顶峰！不难看出，在2019年的汽车行业报告，全球豪华品牌捷豹路虎汽车同期亏损严重，季度营收下降达3个百分点，数额达人民币400多亿元。品牌母公司下半年整体亏损也较为严重！直接造成销量的下滑，产能量出现一定降低。科技与实力并存的代表，全新吉利博越Por，诚意满满！国内追捧的豪华品牌奥迪汽车，在2019年下半年才转型大力优惠推广，将后劲使到了过年前。但据统计报告，今年该品牌汽车营业利润远不及2018年同期数据，销售回报率也受到一定影响！同时也表示，全球乘用车市场低迷，新车型计划得实施才能迎合现阶段汽车市场问题，转型迫在眉睫。再看法系品牌雪铁龙汽车，一直以来在国外销量还可以的汽车车型。同期也公布报告，显示神龙汽车下滑率为60个百分，利润点也造成一定的亏损，汽车累计销量更是成为企业一道难题。在全球消费市场对汽车需求降低的情况下，博世公司在去年不但是宣告裁员，去年全年的销量快速下降44%。同时，由于美国与中国今年汽车市场需求量持续下降，全球汽车产能已经连续出现3年下降，已来到8900万辆，降幅为2.6个百分点，与2017年相比更是下降了1000万辆。在国外备受关注，全新2020款斯柯达KAMIQ，性价比体现在哪里？近期，博世公司首席执行官VolkmarDenner更是做出悲观预测，表示汽车趋势将会持续出现一定考验，预估将在未来5年内，全球汽车总产能不会再增加。同时，汽车产业就业人员、从业机会在短期内会有所减少，这也将出现一系列问题！观望汽车市场来看，虽然对汽车产业的前景不是很看好。但全球汽车企业都做了迅速转型，将目光转向新能源科技，来应对未来市场趋势做准备。同时，德国博世公司预估今年能够通过生产电动车相关零部件来创造企业盈利目标，现阶段公司已投入大量资金来进行电动车相关科技的研发与商讨投入生产的代理企业，预期在2022年必须开始生产氢燃料电池。反观国内汽车研发技术，已经领先世界水平！以纯电动为主体，带动全球汽车行业整体转型，抓住市场的同时，创造出好的市场成绩，以新能源技术为主体，加快了社会消费水平新开端。也为中国汽车企业加油！

目前我国80%的企业家和中高层管理都越来越注重工商管理博士教育，工商管理博士课程可以帮他们重新梳理管理经验，把知识和经验“重新归类”，在思考上形成“系统化”， 再结合新知，进而形成一套全新的管理模型和方法论。西班牙武康大学DBA工商管理博士是目前国内市场上性价比最高的一个项目，受到教育同行的广泛关注，下面就具体介绍一下关于这个博士项目的渠道代理方面的事宜。项目价值：武康大学DBA在职博士课程，是专为国际高层管理人员以及渴望深造的高层管理人才提供世界一流的系统管理教育，使之加强管理技能，得到更加丰富的知识积累和更深入更前沿的实践探索，从而有效应对全球商业环境中的新问题和新挑战。在职博士的师资与校友都是全球化的，圈层汇聚各界，但力量层级相近。在学习期间，各行各业公司的高层精英们，在课堂上结合自己观察到得视角，就某个行业问题进行思维碰撞，再加上教授的指点，让很多同学对自己公司的未来发展有了启发性的思路。武康大学DBA与MBA、EMBA的管理学知识逻辑相关，又有进一步升级，所以更系统、更完善、也更偏重实践。因此，当你已受过MBA、EMBA的加持，也在商业实践中摸爬滚打多年，现在再回归DBA的学习，是做知识层面的乘法，而不是简简单单的加法！项目优势：资深教授领衔+名企高管分享我们的老师有清华经济学研究生导师、复旦金融教授、上海交大经济管理学教授、武康大学的博士导师等师资此外，针对您关心的问题，我们还将邀请世界500强企业的高管培训师做详细分享。在模块式学习与交流中，帮你洞悉商业逻辑，避开失败陷阱。经典理论体系+前沿实践案例我们关注理论，更注重学以致用。学习理论的同时，我们会拆解大量案例，让您深刻地理解，提炼可复制的方法论，并快速指导切实有效地解决问题，提高自身全局把控能力。爆款课程：企业管理 Enterprise Management 全球化战略管理 Strategic Management of Globalization商业模式设计与创新 Design and Innovation of Business Model 研究方法论 Research Methodology全球经济形势与金融政策 Global economy and financial policy 研究心理学 Psychological research 公司金融与投资实务 Corporate finance and investment practices 研究哲学philosophy research国际交流、谈判与合作 International Communication, Negotiation and Cooperation 公司控制与企业并购 Corporate control & mergers and acquisitions 10门专业课程+1论文，含盖大量热门商业现象精选出的经典案例，通过拆解商业案例来进行的风趣课程讲解。听得懂、学得会、用得上。每节课包含：知识点概述、案例阐述、时间方法论，从实战出发，培养商业思维。渠道代理：此项目和学威国际商学院联合招生，学威国际商学院是我们的独家代理，如果有做国际硕士、博士学位的教育机构，或做专本科教育、考研辅导、留学机构、媒体企业、大数据企业、企业管理咨询服务、人才服务等公司需要代理或渠道合作，可联系学威国际商学院，具体洽谈。如果你：1.认同我们“让MBA更普及，让教育更平等”的使命，认可团队“用心陪伴成长”的服务理念。2.认同学威，愿意将学威的各类学习产品或者商品推广出去。3.愿意投入资源（包括付费学习）和时间。4.终身学习践行者，有读书或者学英语或者健身习惯。加分项：A.读书达人或者职场达人或者时间管理达人B.微信公众号，抖音号，小红书，快手，微博账号或者社群运营经验。C.有线下店铺或者网上开店经验.D.具有团队管理经验，具有领导力。F.有利他心，有公益热情。我们能给你什么？1.丰厚的推广报酬，如果是代理合作，个人代理10%，机构代理30%，渠道合作35%（渠道可自行收费）2.持续不断的体系化培训【包括时间管理，社群运营，沟通技巧，人脉拓展，赚钱技能，职场技能，自媒体运营（微信公众号，快手，抖音，小红书，微博）等等方面】3.一个长期为你提供帮助和服务的贴心管家-东莞学威刘老师4.一群志同道合的朋友。（我们相信，一个人走的更快，一群人走的更远。）5.线上线下亲自参与公益事业，为偏远地区送去物质和精神的关怀。6.特别优秀的合伙人还有机会参与【线下高管沙龙会】，与学威在读的学威高管一块儿旅游团建或者参与商业考察活动。

排名不分先后，信息搜集自网络，可能个别分公司和负责的产品有出入。这些企业都有新的四化业务和传统业务，职位主要是项目，质量，工艺和研发。如果拿到offer，建议多方考虑。BOSCH 博世（德国）苏州博世---汽车电子，底盘制动无锡博世---柴油系统组件，电池（在建）长春博世---启动电机（据说已卖）南京博世---火花塞，刹车片，助力器芜湖博世---车载娱乐，影音系统广州博世---火花塞，传动与控制系统青岛博世---柴油系统常州博世---摄像头，传感器，涡轮增压器长沙博世---发电机，启动电机（据说已卖）太仓---电机，功率模块（联合电子）上海---控制器，车身电子（联合电子）柳州---车身，电池，发动机控制器（联合电子）西安---发动机管理系统（联合电子）重庆---发动机管理系统（联合电子）以上不包括博世家电，工具等公司。Continental 大陆（德国）天津大陆---动力总成电气件长春大陆---组合仪表，动力总成模块，安全气囊控制模块等（两家分公司）沈阳大陆---车身附件，底盘电器产品长沙大陆---组合仪表，电子控制等常州大陆---燃油泵，发动机部件，传动系统张家港大陆---控制器，组合仪表，导航系统上海大陆---组合仪表，车身电子济南大陆---组合仪表曲阜大陆（合资）---ABS产品合肥大陆---未查到具体信息连云港大陆---ABS系统，电源装置以上不包括大陆集团的马牌轮胎及投资，管理公司。Magna 麦格纳（加拿大）号称最全能的供应商（包括子公司卡斯马），恒大御用整车研发代理。昆山麦格纳---闭锁系统长沙麦格纳---外饰系统长沙卡斯马---汽车底盘，驱动系统沈阳麦格纳---车身覆盖件，底盘系统天津---动力总成重庆宏立至信麦格纳（合资）---座椅系统重庆麦格纳---汽车系统上海麦格纳---内饰，座椅及闭锁系统杭州麦格纳（光能）---外饰，前端模块张家港麦格纳---信息系统，导航系统常州麦格纳---燃油系统，动力总成部件采埃孚ZF（德国）已经收购美国天合TRW沈阳ZF---底盘系统，车桥北京ZF---底盘系统，车桥洛阳ZF---农机驱动桥潍坊ZF---制动器天津ZF---风轮机变速箱成都ZF（TRW）---方向盘系统，安全气囊重庆ZF---制动器，底盘系统珠海ZF---开闭件，传感器佛山ZF---方向盘系统，安全气囊等系统张家港ZF---制动器，助力泵等杭州ZF---商用车变速器系统上海ZF---乘用车传动系统南京ZF---转向系统，底盘系统长春ZF---底盘系统，方向盘系统，安全系统柳州ZF---驱动系统，离合器苏州ZF---电子元器件，传动系统济南ZF---商用车转向机系统法雷奥Valeo（法国）长春法雷奥---冷凝器，蒸发器，汽车空调武汉法雷奥---车灯沈阳法雷奥---车灯，离合器，传动系统天津法雷奥---发动机冷却系统芜湖法雷奥---车灯深圳法雷奥---泊车辅助系统佛山法雷奥---车灯广州法雷奥---开关系统，空调系统无锡法雷奥---发动机传感器，执行器，控制器南京法雷奥---离合器，飞轮，空调系统太仓法雷奥---离合液压控制系统上海法雷奥---电机，起动机，雨刮系统，混合动力部件福州法雷奥---车用电子，电器开关台州法雷奥---雨刮系统电装Denso（日本）无锡电装---发动机控制系统，空调系统烟台电装---冷却系统，空调压缩机广州电装---空调系统，散热器，管路常州电装---燃油泵，电喷系统天津电装---发电机，启动电机，电池管理系统长春---空调系统上海电装---投资管理公司重庆电装---散热器，冷凝器佛吉亚FAURECIA（法国）重庆佛吉亚---内饰系统，排气系统长沙佛吉亚---内饰系统，座椅系统，排气系统武汉佛吉亚---内饰系统，座椅系统，排气系统襄阳佛吉亚---内饰系统，排气系统南昌佛吉亚---排气系统广州佛吉亚---内饰系统，排气系统东莞佛吉亚---内饰系统，排气系统佛山佛吉亚（旭阳合资）---内饰系统，排气系统柳州佛吉亚---内饰系统哈尔滨佛吉亚---内饰系统长春佛吉亚---内饰系统，排气系统沈阳佛吉亚---内饰系统，排气系统天津佛吉亚---内饰系统，排气系统北京佛吉亚---排气系统廊坊佛吉亚---内饰系统，排气系统烟台佛吉亚---内饰系统，排气系统青岛佛吉亚---内饰系统上海---内饰系统，排气系统杭州---内饰系统，排气系统宁波---内饰系统，排气系统无锡---内饰系统，座椅系统南京---内饰系统，排气系统常熟---内饰系统，排气系统盐城---座椅系统安道拓（Adient）美国从原江森自控剥离的业务上海延锋安道拓---座椅系统富维安道拓---座椅系统重庆延锋安道拓---内饰系统沈阳金杯安道拓---座椅系统长沙安道拓---内饰系统北京安道拓---内饰系统李尔Lear（美国）北京李尔---汽车电子长春（富晟）李尔---汽车座椅沈阳李尔---汽车座椅上海李尔---内饰系统，电器系统南京李尔---内饰系统南昌李尔--内饰系统武汉李尔--内饰系统重庆李尔--内饰系统，座椅系统广州李尔--内饰系统宁波李尔--座椅系统，内饰系统芜湖李尔--内饰系统十堰李尔--汽车座椅系统襄阳李尔--座椅系统柳州李尔--内饰系统扬州李尔--电器系统爱信精机AISIN（日本）唐山爱信---齿轮杭州爱信---变速器系统安庆爱信---变速器系统佛山爱信---电子，车身系统大连爱信---变速器系统广州爱信---变速器系统天津爱信---变速器系统长春爱信---散热器系统其它国际Tier还有很多，例如马瑞利，海拉，德尔福，博格华纳，舍弗勒，天纳克，马勒，蒂森克虏伯等。2020求职微信咨询

Velodyne，中文译名“威力登”，全球几乎垄断的激光雷达厂商，自动驾驶规模化落地里的关键传感器提供方。就这样在中国败退。12月9日，消息最先由虎嗅曝出，其后量子位进一步核实获知：Velodyne中国办公室确实发生裁员、转变发展模式，但相关人士否认了“退出中国市场”的说法。所以Velodyne中国办公室究竟发生了什么？又是什么原因导致Velodyne在中国的败退？难道全球第一的激光雷达厂商，就这样在自动驾驶爬坡前夜放弃最大市场？Velodyne败退真相核心关键一句话：Velodyne不再直接面向中国市场销售。也就是说，Velodyne把市场销售统归总部了。但在此之前，Velodyne中国办公室的地位和实际处境，其实也为这样的决定奠定了基础。因为中国办公室，算不上重视。Velodyne创办于1983年，音箱业务起家，其后因为激光雷达站上风口，加之自动驾驶进程开启，得以站上浪潮之巅。但直到2015年，Velodyne才开始寻求建立中国办公室 ，2016年12月，正式注册中国子公司——北京威力登激光科技有限公司。而且这还是“被动”为止的结果，当时百度开始发力自动驾驶，一跃成为Velodyne在中国最重要的大客户，于是无论是出于销售还是后续服务，Velodyne开始在亚太区之下，增设中国办公室。跟其他外企销售部门位于朝阳CBD不同，Velodyne——威力登的中国办公室就在海淀融科资讯中心。层级关系上，Velodyne中国办公室直属于亚太区，由亚太区总监翁炜负责，核心任务就是销售和销售支持。人员规模上也非常精简，截至这次调整前，全员不过20多人。并且从知情人士反馈来看，这次调整核心：比裁员更明显的是“后撤”，从职能方向调整便可管窥一二：不再直接面向中国市场销售产品，而是成为一个为中国大客户提供服务的部门。而更多的中国市场小客户，将会通过代理进行销售。于是这就令人意料之外，一方面中国是毫无疑问的全球新经济市场之王，另一方面则是自动驾驶落地展现的规模前景……于情于理，大家都在纷纷加码中国，为何Velodyne威力登，此时一脚登出这样的变化？Velodyne败退原因首先被联系起来的是竞争加剧。在激光雷达市场，特别是中国市场，除了Velodyne，还有初创公司速腾聚创、禾赛，以及正在加速入局的DJI大疆创新……虽然Velodyne是激光雷达领域的霸主——之前对外披露成绩：一度雄霸全球80%以上的订单。而且在自动驾驶创业浪潮迎来爆发后，激光雷达作为核心传感器更是必不可缺。以及机器人厂商比如波士顿动力，都是它的客户。甚至一度出现过这样的场景：有自动驾驶初创公司对外融资BP中，Velodyne激光雷达囤积和供应保证，竟然成为重要竞争力。另外光从产品线而言，Velodyne也颇为齐备，从16线到128线，从机械式到嵌入式固态激光雷达兼备。可以说，Velodyne不缺技术产品竞争力。但最关键的问题在于：实在太贵了！太贵了！太贵了！64线激光雷达，最高时卖到80万一台。16线雷达产品要8000美元，人民币在5万6左右。相对应的是，中国创业公司速腾聚创的16线产品，据称售价只有2万8左右，只有它的50%。而且速腾也不仅仅只是有16线产品，还有32线产品。借助价格低廉，速腾也获得了不少合作伙伴，比如地平线、菜鸟、Sensible 4、AutoX等企业。在低端产品上是速腾，高端产品上它遇到的是禾赛：主要产品是40线机械激光雷达，64线机械激光雷达、Pandar GT固态激光雷达、Pandora 多传感器融合套件等等。虽然价格并没有太多消息透露出来，但百度——Velodyne的投资者已经开始用禾赛替换Velodyne的产品了，背后优势可见一斑。当前禾赛也是众多L3及以上无人车公司的主要客户，比如百度、图森、文远知行、Nuro等等，甚至产品在国外还吃得开，比如Lyft和博世等等。此外，这两年激光雷达市场也有“价格屠夫”入场，比如大疆DJI。通过投资Livox，大疆推出了Livox Mid-40激光雷达，国内售价仅为3999元。远远低于当前的激光雷达产品，而且稳定性可靠性高，体积也不大。当然也有缺点，一方面功能实现上比较单一，只支持40度的视角，需要时间开发适配激光雷达算法等等。然而Velodyne并非没有杀手锏。激光雷达第一玩家，在当前仍然具备量产优势，其位于加州圣何塞的新工厂，面积20万平，最高产能宣称可以达到100万个/年。这几乎令中国竞争者们难以匹及。之前甚至有刻薄的比喻说，相比Velodyne的激光雷达，中国玩家的甚至就像手工作坊里的打磨物。但毫无疑问，手工作坊也并非毫无战斗力。虽然量产交付和性能方面无法全方位与Velodyne竞争，但在价格能力方面，中国玩家再次展现性价比一面。最后直接结果，就是切走了低线、小企业方面的份额。当然，一城一池小市场份额，原本不算什么，但Velodyne面对竞争形势变化背后的策略，显得过于幼稚：在中国区降低售价，比全球稍微低一些来展现“诚意”。而不是根本上通过规模化量产并大幅度降低激光雷达产品成本和售价。早在2015年百度第一次将无人车驶上五环，当时对于自动驾驶何时商用落地的探讨便已开始。而Velodyne对于激光雷达规模化量产和成本价格大幅降低的预估，才导致出现了那句诟病至今的“3年商用5年量产”。然而几年已过，当初预估会从80万元下降的64线激光雷达，实际降幅有限。或许处于行业垄断地位，Velodyne自身变革的决心也并不强烈。以致到今天，Velodyne的激光雷达仍然奇货可居，并且能够稳定获得Velodyne的供应，还是一家公司的实力体现。而更多有雄心的自动驾驶初创公司，只能山不过来人过去，不断打磨技术，在多传感器融合方面下功夫，然后从128线、64线……一点点实现用更便宜的32线甚至16线完成目标。最后，外企的“水土不服”、“不接地气”，也在分析中被提起。Velodyne方面因为明确的销售导向，对于需求的售前售后服务非常有限。获得稳定供货已属不易，更何况需要“最低消费”才会进一步获得更多直接售前售后服务。比如之前只有一次性100万美元的订单，才能获得Velodyne的销售配套服务。但能够一下子做到这样境界的大客户，其实全球也就主机厂为主，中国，估计只有明确押注自动驾驶的百度。所以整体来说，与其说Velodyne败退中国，更不如看做这家销售导向的公司，觉得单设一个办公室不划算。毕竟在中国，直接服务的客户及其有限。对于更多国产自动驾驶厂商来说，要么直接有美国渠道——毕竟那几家明星自动驾驶公司都有美国分舵，要么走代理渠道，虽然会费率高一些。而Velodyne谋求IPO上市的计划也已曝光，或许精兵简政，就是其压缩成本的方式之一。但无论如何，行业里的核心传感器厂商“节流”，可能也是整个行业发展进程里的风向标。往往“开源”进展不利，才会思考节流。对于这家80年代创办的公司，似乎在“不惜一切代价”抓住这波基于完成IPO上市。音响起家的激光雷达头雁Velodyne原本是一家诞生于硅谷的音频公司，创办于1983年。从2005年开始，这家公司开始从事激光测距仪的开发。到2016年，Velodyne的激光雷达部门正式从母公司中剥离，开始转向自动驾驶领域。同年8月，Velodyne获得了福特和百度投资的1.5亿美元，一时风头无两。而且更早之前，包括Google无人车在内的自动驾驶玩家，就把Velodyne激光雷达当做了核心传感器，导致后者供不应求，在销售方面话语权强势。按照Velodyne之前接受采访时透露，在2015和2016年的销量分别为3000台和5000台——当然，供求端可不止需要这么少，而且还不包含等待期。所以Velodyne激光雷达虽技术性能得到认可，但量产却一直是头等难题。2017年，该公司在加利福尼亚州圣何塞开设了全自动大型工厂，以加快生产速度，同时降低传感器成本。于是，2017年Velodyne在全球总计销售了十多万个激光雷达，是2016年的20多倍。在这其中，亚太地区占到了四分之一，主要包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等国，但是中国并不是亚太地区的最主要市场。因为自动机驾驶在当时还不是最主要客户。之前Velodyne亚太负责人接受车东西采访时也表示，不管是在中国还是海外，Velodyne的多数雷达其实都卖到了地图、保险、安防、科研等领域，自动驾驶公司的需求量目前还比较小。但即便如此，Velodyne在激光雷达的地位也已经建立。这才有了IPO上市的计划。今年6月，据Business Insider报道，Velodyne与美银美林、花旗银行、加拿大皇家银行和威廉·布莱尔合作，准备进行IPO。Velodyne希望IPO时能有超过18亿美元的估值，并在2019年底之前完成上市。但行情不好，Velodyne的上市之路遭遇了挫折，公司更倾向于采用Spotify那样直接上市的方式，抛弃IPO。其后市场进一步变化，该计划进展并不顺利。直到今天，我们依然没有听到关于其上市的任何消息。Velodyne在今年年底实现上市的希望渺茫。一次不合时宜的“状告”虽然IPO上市无望，但对于Velodyne，技术评价仍然有口皆碑。在前几天刚刚发布的全球无人机雷达市场2019报告中，被称为全球该领域中的顶级玩家。技术实力可以说是十分过硬。只是技术出众，并不代表企业“情商”也跟得上。在2019年8月——太平洋两岸风云变化之时，Velodyne在美国以侵犯专利为由把中国创业公司禾赛和速腾聚创告上法庭。虽然，这并不是Velodyne第一次因专利而发起诉讼，之前也因类似理由起诉过硅谷激光雷达公司Quanergy。但中兴事件刚结，华为纷争还在胶着，如此时间、地点和缘由。让外界怎么想？或许从那天起，Velodyne的中国败退就只是时间问题。只是它手里还有好牌，但打的方式得更聪明一点。你说呢？来源：量子位 作者：乾明 边策 十三

据合肥嘉达卡优了解：博世公司的法国蒙特威尔分厂，引进了Zortrax公司的M200 3D打印机，这款3D打印机的表现正如它所宣传的，可靠、有效、精准，在蒙特威尔分厂获得了极大的成功。鉴于这款3D打印机的优秀表现，博世公司与Zortrax公司达成了合作伙伴关系。德国博世公司成立于1886年，是电子制造业领导者，除了电子产品，博世在电动工具、家电、ABS刹车系统领域也颇有建树。它与全球的众多公司合作，在全球范围内提供电子健康、能源、智能家居、汽车相关解决方案。在蒙特威尔分厂中，十分需要特殊的小型工具，帮助制造电子设备，因此他们找到了Zortrax公司。Zortrax是波兰的一家3D打印公司，提供打印机及相关硬件软件服务。公司的M200打印机广受好评，销售到了全球50多个国家。这次与博世公司的合作，更加证明了，Zortrax是一家具备国际水准的公司。通过Zortrax的M300 3D打印机，蒙特威尔分厂内可以3D打印定制工具，极大地提升了生产效率。工厂的工作人员表示：“这款机器非常结实耐用，即使是使用了2000多个小时，也不需要保养维护。”3D打印机在艺术和设计领域的影响已经十分显著，如今它也在悄然变革工业领域。对于博世这样的公司而言，工厂内部引入了3D打印机，意味着他们已经十分严肃的看待这一新兴技术。据嘉达卡优的了解，博世公司和Zortrax的将继续合作，研发全新的打印材料。如果您还有什么其他疑问，可以在线向Zortrax中国大陆一级代理合肥嘉达卡优进行免费咨询，以及获得更多技术支持及帮助。

外挂软件修改、破坏游戏参数既打消了正规玩家的游戏热情也把那些制作、销售者推向了犯罪边缘！近日，江苏泰州姜堰警方围绕“净网2020”专项行动要求，成功打掉一特大英雄联盟（LOL）外挂团伙，摧毁了一个集外挂作者、卡盟平台、一级二级销售代理商等多个环节为一体的网络黑色产业链，抓获21名犯罪嫌疑人。该团伙涉案2000多万元，其中研发者系一名高中毕业自学计算机的高手，1年时间就赚了500万元，被抓前两天刚买了一辆价值120万元的保时捷轿车。玩家输掉游戏报警牵出外挂黑色产业2020年3月，泰州姜堰警方接到一起特殊的报警：一位游戏玩家向民警反映自己在玩英雄联盟对战时输了，发现对方走位非常奇怪，总能完美躲避己方攻击，怀疑对方使用了游戏外挂软件。对于报警人提供的线索，民警迅速展开调查，先是确定了游戏对方的真实身份，经过询问，对方承认确实使用了一款名为“咸鸭蛋”的游戏外挂，并交代外挂是自己之前在QQ群里从网友“包赢哥”处购买的，且很多群友都买了。销售游戏外挂牟利的行为已经触犯《刑法》，姜堰警方当即成立专案组展开侦查工作。经过持续的调查分析，民警锁定“包赢哥”真实身份为仲某，发现其多次利用QQ、微信在网上向他人销售英雄联盟游戏外挂。民警继而顺藤摸瓜、深入研判，瞄准了一个由上游外挂作者罗某、平台技术支持路某、中游一级代理仲某、下游二级代理和零售商许某等人组成的完整黑色产业链条。该犯罪网络主要销售包括“咸鸭蛋”“撸博士”“云顶棋博士”等三款针对腾讯公司英雄联盟游戏的外挂软件。14省18市同步收网团伙21人全部归案经过3个多月的缜密侦查，姜堰警方顺利理清了该犯罪团伙的组织架构和人员分工，6月21日至22日，专案组民警奔赴山东、浙江、福建、广东等14省18市展开抓捕行动，在当地警方的大力配合下，21名犯罪嫌疑人全部落网，民警当场扣押用于作案的52部手机、平板和18台电脑，彻底捣毁了这个制售外挂软件团伙。犯罪嫌疑人到案后，均对自己制作、销售游戏外挂的犯罪事实供认不讳。民警在审讯过程中，发现仲某、许某等6名主要犯罪嫌疑人均有售卖游戏外挂的前科。经查，“咸鸭蛋”“撸博士”两款外挂应用于英雄联盟对战模式下，具备自动走砍、显示攻击营围、自动补刀、自动躲避技能等游戏本身不具备的功能和修改角色皮肤的修改游戏数据功能。“云顶棋博士”应用于英雄联盟云顶之弈模式下，具备记牌器、卡牌优化、装备优化、自动拿牌、 敌方分析等游戏本身不具备的功能。三款外挂被放置在QQ群、蓝奏云等网盘上供网友下载，下载后需向零售商或者前往路某搭建的卡盟平台支付并获取卡密，之后才能正常使用。据统计，这3款外挂软件的天卡销售价格分别不低于20元、25元、6元，月卡销售价格分别不低于258元、325元、88元，自2018年底至今，该团伙外挂销售金额累计已超过2000万元。高中毕业自学写代码一年非法收入500万案件破获后，三款外挂软件的神秘作者罗某也露出了真容。令人意想不到的是，1997年出生的罗某只有高中学历，且学生时代并没有接触过代码，高中毕业后，罗某才在家中自学计算机。2018年12月，为了追求游戏的胜利快感，罗某开发出第一款外挂“咸鸭蛋”，起初他只是把外挂软件分享到网站上，不想得到了很多网友的追捧。渐渐地，他萌生了通过卖外挂赚钱的想法，恰巧此时仲某联系到罗某想要成为代理，两人一拍即合。其后，罗某根据网友需求，继续开发了“撸博士”和“云顶棋博士”，并招收更多代理拓宽销售渠道，仅用1年时间，罗某就赚了500万元，而就在被警方抓获的前两天，罗某刚刚订购了一辆价值120万元的保时捷豪车。其间，为了逃避公安机关打击处理，罗某还将三款外挂分别改名为“车厘子”“板蓝根”和“棋圣”，外挂功能与之前一致。然而，天网恢恢、疏而不漏，罗某等人最终难逃法律严惩。截至7月21日，警方已顺利完成手机、电脑等作案工具内的数据查验和三款外挂软件的鉴定工作。罗某等20人因涉嫌提供侵入、非法控制计算机程序、工具罪，路某因涉嫌帮助信息网络犯罪活动罪，均被警方依法采取取保候审的刑事强制措施，案件目前仍在进一步办理之中。来源/扬子晚报、紫牛新闻