初设和可研

据龙视新闻联播报道 近日，哈尔滨市发改委对哈尔滨市松花江水源上移及输水管线项目可行性研究报告调整及初步设计进行了批复。松花江新水源地建成后将进一步保障城市供水安全，最终构建磨盘山水库和松花江双水源供水格局。为保障城市供水安全，有效缓解城市地下水开采较重、水位下降等状况，哈尔滨市发改委同意实施松花江水源上移及输水管线项目。根据可研，项目取水泵站工程建设地点为道里区先进村太平庄堤岸附近，转输泵站工程建设地点为道里区友谊路南侧、昆仑路东侧，净水厂工程建设地点为道里区东部联络线西侧、规划东西街南侧。项目建设期为两年，主要包括三个部分：取水工程、输水工程、净水厂工程。

近日，市发改委对我市松花江水源上移及输水管线项目可行性研究报告调整及初步设计进行了批复。松花江新水源地建成后将进一步保障城市供水安全，最终构建磨盘山和松花江双水源供水格局。为保障城市供水安全，有效缓解城市地下水开采较重、水位下降等状况，市发改委同意实施松花江水源上移及输水管线项目。根据可研，项目取水泵站工程建设地点为道里区先进村太平庄堤岸附近，转输泵站工程建设地点为道里区友谊路南侧、昆仑路东侧，净水厂工程建设地点为道里区东部联络线西侧、规划东西街南侧。项目建设期为两年，建设单位为哈尔滨市城市建设投资集团有限公司。 项目主要建设内容计划包括三个部分：取水工程、输水工程、净水厂工程。以太平庄堤护岸为取水点（运粮河上游4.7千米处）作为水源上移后的水源点。取水工程拟新建取水头一座、新建取水管线两根（自取水头至取水泵站吸水井），新建建筑面积4296.10平方米的取水泵房一座。输水工程分四环以外部分和四环以内部分。四环以外部分拟新建输水管线A段两根（自取水泵站至转输泵房吸水井）、新建输水管线B段两根（自取水泵站至新建空港净水厂）、新建输水管线C段一根（自空港净水厂至空港加压泵站）、新建4296.10平方米转输泵站一座。四环以内部分拟新建输水管线D段两根（自转输泵站至水源一厂）、新建输水管线E段两根（自转输泵站至哈西净水厂管线接管点）、新建输水管线F段一根（自转输泵站至顾乡加压泵站）、扩建顾乡加压泵站清水调节池，增设有效容积4000立方米。净水厂工程拟新建空港净水厂一座，主要建（构）筑物包括综合车间、净水间、深度处理间、送水泵房及配电间、污泥脱水间、臭氧制备间、综合楼、锅炉房等。来源：哈尔滨新闻网记者：张鸣霄编辑：马云鹏【来源：哈尔滨新闻网】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

ZAKER 哈尔滨记者 张鸣霄近日，市发改委对我市松花江水源上移及输水管线项目可行性研究报告调整及初步设计进行了批复。松花江新水源地建成后将进一步保障城市供水安全，最终构建磨盘山和松花江双水源供水格局。网络配图为保障城市供水安全，有效缓解城市地下水开采较重、水位下降等状况，市发改委同意实施松花江水源上移及输水管线项目。根据可研，项目取水泵站工程建设地点为道里区先进村太平庄堤岸附近，转输泵站工程建设地点为道里区友谊路南侧、昆仑路东侧，净水厂工程建设地点为道里区东部联络线西侧、规划东西街南侧。项目建设期为两年，建设单位为哈尔滨市城市建设投资集团有限公司。项目主要建设内容计划包括三个部分：取水工程、输水工程、净水厂工程。以太平庄堤护岸为取水点（运粮河上游 4.7 千米处）作为水源上移后的水源点。取水工程拟新建取水头一座、新建取水管线两根（自取水头至取水泵站吸水井），新建建筑面积 4296.10 平方米的取水泵房一座。输水工程分四环以外部分和四环以内部分。四环以外部分拟新建输水管线 A 段两根（自取水泵站至转输泵房吸水井）、新建输水管线 B 段两根（自取水泵站至新建空港净水厂）、新建输水管线 C 段一根（自空港净水厂至空港加压泵站）、新建 4296.10 平方米转输泵站一座。四环以内部分拟新建输水管线 D 段两根（自转输泵站至水源一厂）、新建输水管线 E 段两根（自转输泵站至哈西净水厂管线接管点）、新建输水管线 F 段一根（自转输泵站至顾乡加压泵站）、扩建顾乡加压泵站清水调节池，增设有效容积 4000 立方米。净水厂工程拟新建空港净水厂一座，主要建（构）筑物包括综合车间、净水间、深度处理间、送水泵房及配电间、污泥脱水间、臭氧制备间、综合楼、锅炉房等。编辑 李洪霜值班主编 张颖【来源：ZAKER哈尔滨】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

2月4日，新干县三湖联圩涝区（新干县涝片）、赣东大堤涝区（新干县涝片）二期治理工程初步设计（代可研）获市水利局、市发改委批复，核定概算总投资7560万元。二期治理工程是在一期治理工程基本解决涝水抽排问题的基础上，采取清淤、疏浚、衬砌护坡等工程措施，延长整治排涝（洪）渠，畅通输水渠网，提高输水效率，减少滞涝时间，提高排涝能力，从而改善农田耕作条件和居民生产、生活环境，提升支撑区域粮食安全能力，保障农业增效、农民增收。三湖联圩涝区（新干县涝片）位于三湖联圩，起于新干县境内赣江左岸界埠镇逆口村，沿赣江而下入樟树市境内，在袁河汇入赣江口处，沿袁河右岸向南入新干县境内，过三湖镇至荷浦乡湖边村金滩溪汇入袁河处，沿金滩溪右岸而上止于张家坊，堤防全长78.956公里，主要建设内容为疏浚排涝（洪）渠19.464公里，衬砌排涝（洪）渠36.788公里，拆除重建渠系建筑物32座，新建便民新水设施，核定概算总投资4601万元。赣东大堤涝区（新干县涝片）位于赣抚大堤赣东大堤首端，上起新干县溧江镇石口村委会溧溪村牛皮山，过溧江、大洋洲2镇，下与赣东大堤樟树段相接，堤防全长12.801公里。赣东大堤涝区（新干县涝片）二期治理工程主要建设内容为疏浚排涝（洪）渠17.129公里，衬砌排涝（洪）渠27.538公里，新建顶管1处，拆除重建渠系建筑物21座，核定概算总投资2959万元。此前，总投资1.48亿元的三湖联圩涝区一期治理工程已于2020年9月开工建设，预计2021年主汛期到来之前可完成主体建设任务。【来源：新干县水利局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

阳谷县，隶属山东省聊城市，位于山东省西部，聊城市南端，黄河之北，北接东昌府区，东临东阿县，西临莘县，南于河南省的台前县、范县接壤，东南部隔黄河与东平县相望。下面小编和大家一起看一个建设地点位于阳谷县，全长约7公里水质提升改造建设项目图案仅供参考 实际内容以项目效果为准阳谷县赵王河、金线河水质提升改造工程，建设地点位于阳谷县，对赵王河自张堂村至孟屯村、金线河武堤口至李丙东及金线进行治理，采用河道清淤、截污、安装仿生水草、建设生态浮岛，并施用微生物制剂菌种和助剂，种植沉水植物和挺水植物等措施，使赵王河、金线河出境水质符合地表水Ⅴ类水质标准。来源：中国招标网，网络

2020年7月24日消息，彭白铁路改建工程项目，经四川省发展和改革委员会以《关于同意彭白铁路改建工程项目先行开展勘察设计招标工作的函》（川发改法规函[2020] 610号）同意提前开展工程可行性研究和勘察设计招标工作。业主为为四川省地方铁路局彭州分局。彭白铁路改建工程项目位于彭州市境内，是连接彭州至龙门山、白鹿的新型旅游轨道交通工具，线路自成彭铁路彭州高铁站附近引出，途经隆丰镇、丹景山镇、新兴镇、通济镇和龙门山镇。该项目线路长约40km（含普通段和山地段），普通段设计时速120km/h，山地段设计时速根据研究情况确定。要求服务单位完成彭白铁路改建工程项目可行性研究、初步设计及相应阶段的勘察、测绘工作；相关专题研究报告的编制工作。可行性研究阶段须完成初测和可行性研究报告编制，并获得相应的批复文件。初步设计阶段须完成定测和初步设计及修编初步设计等，并通过相关审查工作。自合同签订之日起，1个月内提交可行性研究报告送审稿。可研审查通过后，3个月内提交初步设计图纸及概算，至初步设计及相关专题批复为止。欢迎投稿，更多消息敬请关注百度！

长三角，目前已经被国家定位为实际城市群，是中国唯一规划匹敌美国西海岸，英国伦敦，日本东京湾等世界级城市群的超级城市群。在此区域内，规划的铁路网，都属于上海铁路局管辖范围，也是中国高速铁路建设最为发达的区域。不过，在此区域内的高速铁路，并不是全部都好建设。为什么这么说呢？惊爆：中国最难定的几条高铁居然都在长三角，沪苏湖高铁在列沪苏湖高铁上海段目前为止，在国家发改委2018年就批复了的高速铁路，至今没有开工。这在全国范围内都很少，一般当年内批复当年开工，最多第二年开工才是正常。可是长三角这条高铁——沪苏湖高铁，2018年获批可研报告，至今没有开工。堪称长三角难产高铁老大。最新长三角高铁网规划其实沪苏湖高铁原本是计划与商合杭高铁同步开工的，也就是计划在2015年开工，不过后来调整到2017年开工，可是由于一些原因，直到2018年才正式批复其可研报告，铁总也列入了2018年开工计划，可是依旧没有开工，2019年又再次列入开工计划，依旧没有任何进度，如今再次列入2020年开工计划。国家铁路集团有限公司和上海市、江苏省和浙江省联合批复了沪苏湖高铁的初步设计。毫无疑问，这绝对是长三角高铁的老大难问题。即将联调联试的合安高铁，这段才打下第一桩，3年后带来京港高铁其实，沪苏湖高铁项目全长为163.8公里，设计时速为350km/h，共设站7座：上海虹桥站（既有站改造）、松江南站（既有站改造）、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站（既有站改造）。该项目建成后，在湖州站可以与商合杭高铁衔接，形成上海至合肥的高速铁路。国家规划：南通新机场定性上海航空枢纽组成部分，苏州机场都不提

经过青海机场公司的主动对接和积极协调，5月25至26日，民航西北地区管理局和青海省发展改革委联合委托中国民航工程咨询公司、中国国际工程咨询公司两家咨询公司在西宁组织召开西宁机场三期扩建工程初步设计及概算评审会。民航西北地区管理局、民航青海监管局、青海省发展改革委，青海省、西宁市各相关厅局，西部机场集团、青海机场公司，西宁机场各驻场单位，各咨询公司及相关设计单位代表参加会议。西部机场集团副总经理杨彬，青海机场公司总经理魏博平出席会议。现场评审过程中，评审专家组首先前往西宁机场对飞行区和三期建设用地进行实地踏勘。评审会上，全体参会人员观看了西宁曹家堡机场三期工程介绍短片，设计单位汇报设计方案，之后专家组与建设单位、设计单位从方案优化、加强设计等方面进行沟通交流，机场驻场单位和地方、行业相关部门结合机场运行实际和发展需求提出意见建议。最后，专家组一致认为，初步设计文件基本齐全，目录清单清晰，基本符合国家、行业和地方有关政策、相关技术标准和规范，与可研批复和总体规划基本一致。为加快初步设计工作进度，青海机场公司提前谋划、精心组织，可研批复后仅用两个月时间完成招标和初步设计工作。同时，根据管理局和省发改委推行的“文件审核、现场审查、会议审查、专项审查、运行审查”的“五审制”审查新模式，组织驻场单位从实际运行角度出发，对方案进行运行专项审查，通过视频方式配合专家组开展为期20天的会议审查，充分实现规范化、精细化和科学化审查，为评审会顺利召开奠定良好基础。下一步，青海机场公司将按照审查意见和会议要求，组织设计单位加快方案完善和意见反馈工作，争取早日取得初设批复并开工建设，努力完成全年投资目标任务，为全年“六稳六保”工作做出积极贡献。

渝万高铁，即重庆市至万州市的新建的一条设计时速为350km/h的高速铁路。根据国家中长期铁路网规划，渝万高铁是沿江高铁万州至重庆段的重要组成部分。该项目在2018年7 月2日有由铁路总公司下属单位正式发布了勘察设计招标工作，根据安排，计划在2019年开工建设。渝万高铁线路图近日，从重庆市铁路（集团）有限公司获悉，渝万高铁万州段的规划选址方案初审即将开始，具体见下函件。渝万高铁是沿江高铁一段还是郑万高铁延伸段？这里有明确说法渝万高铁初审函从上图可以清晰看到，重庆市铁路（集团）有限公司为渝万高铁万州段的规划选址工作向重庆市万州区规划和自然资源局发去了初审函件。这意味着渝万高铁即将召开选址方案的初审，这就是说渝万高铁以前的南北线之争，看样子是确定了，这就为渝万高铁在2019年顺利开工奠定了坚实的基础。永州人民注意了，深圳再提深圳至永州高铁建设规划，时速350公里另外，从上面的函件可知，渝万高铁自铁总发布勘察设计招标以后，项目进展还是很顺利的，目前已完成项目可研阶段的设计工作。这意味着一旦渝万高铁的选址方案获得通过，该项目的可研报告就会很快获得批复。投资超3000亿计划2023年建成，客流量唯一可能超京沪高铁是这条重庆铁路枢纽当然，渝万高铁在线路设计上，完全位于重庆市内。根据国家对铁路审批权限，渝万高铁的可研报告只需要重庆市政府和铁总联合批复即可。而现在才2019年的2月份，渝万高铁就开始了规划选址方案的初审，从时间上看，年内实现渝万高铁的开工是可期的。时速350km的高铁或也成为淘汰品，深广谋划500km/h更高速高铁通道运营中的高铁