重庆做可研报告

备受关注的新建西安至重庆高速铁路传来最新消息。4月1日，记者从人民网“领导留言板”栏目查询到，四川省发展改革委近日对西渝高铁最新进展情况进行了回复。四川省发展改革委表示，西渝高铁是国家干线通道，由国铁集团主导建设，已纳入国铁集团2021年拟新开工项目计划。该项目已于去年底完成可研鉴修及审查工作，目前国铁集团正在与重庆市协商项目相关问题，待达成一致意见后，国铁集团将启动可研路地会签及上报国家发改委审批工作。四川将进一步加强与国铁集团、陕西省、重庆市沟通衔接，共同加快推进项目前期工作。新建西安至重庆高速铁路（简称西渝高铁）是全国“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，位于重庆市、四川省、陕西省境内。其中，西渝高铁西安至安康段早在2019年9月已完成可行性研究报告获批复，同年项目全线初步设计也通过评审。西渝高铁安康至重庆段，线路由拟建西康高铁安康西站引出，经岚皋穿大巴山进入重庆市境内，经城口后进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安及重庆的合川、北碚引入重庆铁路枢纽重庆西站。同时新建本线经开州至万州衔接渝万高铁，形成西安至重庆的东、西两条路径，覆盖不同区域。上游新闻-重庆晨报记者 张瀚祥

近日了解到，2020年5月，重庆南岸区茶惠大道工程可行性研究报告获市发展改革委批复。项目线路全长8.96公里，道路等级为城市快速路，建成后将进一步完善快速路网结构，服务重庆东站快速集散需求。同期南岸区茶园新区B标准分区支三路道路及配套工程可行性研究报告获市发展改革委批复。道路总长1292米，道路等级为城市支路，建成后将进一步促进茶园新区开发建设，完善片区道路路网系统，提升土地利用价值。另获悉重庆市第五人民医院迁建位于南岸区CBD弹子石组团A分区地块，建设用地面积约82亩，拟建总建筑面积约27万平方米，床位设置为1200张，拟建设内容有新建医院门急诊楼、医技部、住院大楼（含内、外、妇、儿等）、科研教学及办公楼、地下停车场、室外休闲和康复场所及其他附属设施和功能性用房。总投资约22亿元人民币。璧山城173城整理

刚刚，记者从省发展改革委获得消息成达万高铁可研报告日前顺利通过国家发展改革委评估审查9月3日，受国家发展改革委委托，中国铁设集团组织专家组赴成达万高铁沿线进行了现场踏勘。9月4日至6日，专家组在成都召开可研报告评估会议，国家发展改革委基础设施发展司、国铁集团发展改革部负责同志到会指导，省发展改革委（省铁路机场办）及省内有关单位负责同志参加会议。会议原则同意成达万高铁可研报告，要求设计单位重点围绕客流量预测、局部工程方案进行深化研究，补充完善相关资料。成达万高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目。实施该项目建设，对我省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。目前，项目可研报告已通过国铁集团党组会和董事会审议，可研审批前置要件已基本齐备。下一步，我们按照省委省政府安排部署，加快推进项目前期工作，力争尽快获得可研报告批复，确保项目年内实现开工建设。新闻多一点>>成达万高铁成达万高铁是我省重要的一条时速350公里的出川高铁，北上京津冀，东出长三角。根据工可报告，成达万高铁新建长度约440公里，其中四川省约400公里、重庆市约40公里，全线共设天府站、资阳北、达州南、南充北、万州北等12个车站，建设工期预计5年。来源 | 川报观察成都发布编辑｜孟孃扫码进群，畅行成都点赞，期待！

渝北区一则短消息，近期，重庆市发展改革委批复了盘溪立交工程可行性研究报告，项目建设将把盘溪平面交叉改造为三层“菱形”立交，松石大道改造路段总长约1.35公里，盘溪路改造路段总长约0.95公里。同时，配套建设给排水、照明、绿化及人行天桥等附属工程。工程建设总投资约2.76亿元。

华龙网-新重庆客户端11月23日15时15分讯（首席记者 佘振芳）华龙网-新重庆客户端记者从重庆市发改委获悉，日前，国家发展改革委正式批复江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目可行性研究报告，重庆国际航空枢纽建设再上新台阶。2017年8月，T3A航站楼及第三跑道建成投用后，江北国际机场具备了年旅客吞吐量4500万人次、年货邮吞吐量110万吨、年飞机起降量37万架次的保障能力。2019年底，江北国际机场已实现年旅客吞吐量4478.7万人次，提前达到设计预期水平，预测到2025年机场年旅客吞吐量将达7500万人次，实施江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目迫在眉睫。按照市委、市政府安排，2019年我市启动了江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目前期工作，在国家发展改革委、国家民航局、军方各级各部门的大力支持下，在市级有关单位的密切配合下，项目可行性研究报告顺利获批，标志着项目前期工作取得突破性进展，为实现市委、市政府确定的年内开工目标创造了先决条件。项目批复总投资约216亿元，其中，机场工程投资约211亿元。将在江北国际机场第三跑道东侧新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行系统，以及总面积35万平方米的T3B航站楼及148个机位的站坪；同时，配套建设空管工程和供油工程，并对T1航站楼进行改造。项目建成后，江北国际机场将拥有四条跑道，跑道数量居于全国前列。同时，年旅客吞吐量8000万人次、年货运吞吐量120万吨、年飞机起降量58万架次的设计标准，将大幅提高江北国际机场的综合保障能力和服务水平，提升江北国际机场辐射周边和链接国际的能力，增强对外开放窗口作用，建成以重庆为核心、辐射“一带一路”沿线国家和地区的现代化国际航空枢纽，促进内陆开放高地建设，支撑在西部地区带头开放、带动开放。同时，进一步提升中新战略性互联互通水平，通过发挥重庆、新加坡航空枢纽的基础性、先导性作用，支撑人流、物流、资金流、信息流双向开放、双向流通。

据重庆发改委获悉，2019年6月，大学城复线隧道可行性研究报告获得市发展改革委批复。项目全长5.94公里，含隧道约4.1公里，改造天梨路1.3公里，改造红槽房立交。项目建成后，将直接分流大学城隧道交通压力，中梁山隧道、双碑隧道通行状况也将得到改善。 不过此次是可行性研究报告的获批，距离实质性动工还需时日。近期批复的还有火车西站东接线工程，金山大道北延伸段，九龙坡区陶家公共租赁住房等项目。

新浪财经讯 9月11日消息，国家发展改革委批复新建重庆至昆明高速铁路可行性研究报告，项目总投资约1416.2亿元，其中工程投资1339.1亿元，动车组购置费77.1亿元。

重庆市公共卫生医疗救治中心应急医院项目1、项目概述重庆市公共卫生医疗救治中心应急医院项目总占地面积约550亩，项目永久 建筑面积132,772.79平方米。项目主要建设内容含医疗功能永久建筑（其中：固 定床位500张，临时应急床位 000张），建筑电气、给排水、消防、通风等公 用工程，以及整体场地平整、环保、室外综合管网等工程。2、项目实施主体本项目实施主体为重庆建工集团股份有限公司。3、项目建设的必要性（1）该项目是保障人民生命安全和身体健康的需要 习近平总书记指出，确保人民群众生命安全和身体健康，是党治国理政的一项重大任务。本项目的建设，将解决重庆市没有大型应急医院的现状，当疫情爆发之际，项目可迅速为重庆市提供隔离床位约2,500张，是保障人民生命安全和身体健康的实际措施。（2）该项目是防范化解重大风险挑战维护国家安全的重要举措本项目的建设，将丰富完善全市公共卫生医疗救治服务体系，全面提升全市重大突发公共卫生事件特别是传染病医疗救治能力，加强对全市面对突发疫情时的防控能力，有效提升重庆市公共卫生队伍业务水平，对重庆市防范化解健康领域的重大风险有着积极的促进作用。（3）该项目是提升国家治理能力的必然要求本项目的建设，可完善重庆市公共卫生服务体系，对重庆市做好传染病防控和突发公共卫生事件应对工作有着积极的正面的作用，对我国提升国家治理能力有着良好的促进作用。（4）该项目是推进“健康中国”建设、为人民群众提供优质高效医疗服务的具体举措本项目的建设，可为人民群众在疫情期间提供优质、高效、充足的医疗服务，实现疫情期间床等人，避免床位不够耽误人民群众治疗时间，是把人民群众的健康放在第一位的实际行动。（5）该项目是完善重庆市公共卫生应急管理体系的需要本项目的建设，按照“补短板、堵漏洞、强弱项”原则，是重庆市启动的4所公共卫生救治应急医院建设工作之一，旨在全面提升重庆重大突发公共卫生事件的医疗救治能力。综上所述，重庆市公共卫生医疗救治中心应急医院项目实施是十分必要的。4、项目投资概算项目概算投资为95,065.21万元，公司拟以本次募集资金中的88,000.00万元投入该项目中的建筑、安装工程及设备、材料采购中的资本性支出部分，其余资金采用自筹方式予以解决。5、项目建设进度安排根据本公司与重庆市城市建设发展有限公司签订的重庆市公共卫生医疗救治中心应急医院勘察、设计、采购、施工的EPC总承包合同，项目总工期为3个月。6、项目经济效益该项目合同金额为98,070.00万元，预计收入为89,972.48万元，预计成本为86,967.69万元，预计毛利率为3.34%。7、项目审批及进展情况截至本预案公告之日，本项目的批复文件正在办理中。

重庆东方时尚驾驶培训考试中心（一期）（二）建设项目1、项目基本情况为了进一步实现区域扩张，完善公司市场布局，夯实公司行业地位，扩大行业竞争优势，公司将在重庆打造一流的驾校。该项目自2017年开始建设，本项目将实施一期第二阶段建设，建设期两年，拟投入 37,757.08万元，主要用于模拟器和训练车的购置。第一年，拟投入25,857.08万元，其中13,000.00万元用于购入部分模拟器和训练车，12,857.08万元用于弱电工程和配套设施的建设。第二年，拟投入11,900.00万元购入更多的模拟器和训练车，以满足教学要求。本项目由控股子公司重庆东方时尚驾驶培训有限公司实施。2、项目主要投资计划总投资金额37,757.08万元，拟使用募集资金37,757.08万元，建设期两年。3、项目建设的必要性3.1 异地扩张有助于东方时尚不断扩充规模公司先后在北京、河北、云南、湖北、重庆、山东设立驾培中心。公司的战略目标是，在进一步提升公司在北京地区市场占有率的基础上，通过向全国连锁扩张，提升行业整合速度，实现经营的“连锁化”，将公司打造成具有全国影响力的驾驶培训服务行业的领军企业。东方时尚将令客户满意的理念融入驾培行业中，使整个培训体系标准化，通过连锁多地布局的方式，增加品牌知名度。作为少数登陆资本市场的驾驶培训企业，东方时尚利用资本优势在中西部地区进行布局，有助于企业不断扩大规模。3.2 重庆市驾校规模普遍偏小，规模化经营具有竞争优势重庆市驾校规模普遍偏小，市场主体过多且市场集中度较低，市场竞争激烈，其中几所规模较大的驾校其总校（本部）并不大。东方时尚驾校作为规模较大的驾驶培训行业龙头进入重庆市场，在规模上占据绝对优势，从起点普遍领先于重庆驾驶学校，为东方时尚重庆驾驶学校的深耕和发展奠定基础。3.3 重庆是中国人口密集、市场规模较大的新一线城市，重庆建设驾校将成为公司新的利润增长点。4、项目建设可行性4.1 本项目实施有良好政策环境《中华人民共和国道路运输条例》要求机动车驾驶员培训机构应按照规定办学，确保质量，详细规定申请机动车驾驶员培训的条件，要求有健全的培训机构和管理制度；要有与培训业务相匹配的教学人员和管理人员；还有必要的教练以及相关的教学设施、设备、场地。国家政策对驾校的管理体系、培训质量、从业人员的规范，调整了驾校考试的方式和评判标准，为本项目的实施提供了有力政策保障。4.2 重庆汽车保有量快速增长，驾驶培训市场前景广阔2019 年，重庆全市常住人口 3,124.32 万人，是西部的经济中心和人口大省，同时还处于快速城镇化的阶段。重庆市人均可支配收入逐年提高，2019 年全市居民人均可支配收入达到 28,920 元，人均 GDP 达到 75,828 元，人民生活水平不断提高，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量呈快速增长趋势。2018 年重庆市驾培报名考试超过 80 万人，重庆驾培行业的巨大需求为本项目的实施奠定了坚实的市场基础。4.3 东方时尚经营管理模式可复制，为异地扩张积累了丰富的经验（1）成熟的北京校区提供运营经验公司在北京地区稳打稳扎 20 多年，市场份额不断提升。2019 年底，北京地区的营收达到 8.56 亿元，公司在北京地区市场占有率达 35%，具备异地扩张基础。（2）制度化、品牌化利于异地复制驾培行业的监管趋严，公司标准化的教学质量和制度化的服务体系有利于公司迅速扩张。目前公司在云南、河北、湖北、山东、内蒙古开设异地子公司，这些地区有庞大的潜在学员基数，有利于公司进一步提升全国市场占有率和知名度。东方时尚的品牌效应便于异地驾校招收学员，节省了营销宣传的时间和费用。5、项目的经济效益项目实施达产后年均可实现销售收入15,994.50万元，年均税后利润4,013.97万元，财务内部收益率12.30%，投资回收期为6.67年（含建设期）。