重庆项目可研报告

渝北区一则短消息，近期，重庆市发展改革委批复了盘溪立交工程可行性研究报告，项目建设将把盘溪平面交叉改造为三层“菱形”立交，松石大道改造路段总长约1.35公里，盘溪路改造路段总长约0.95公里。同时，配套建设给排水、照明、绿化及人行天桥等附属工程。工程建设总投资约2.76亿元。

国家发展改革委关于新建重庆至昆明高速铁路可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1463号中国国家铁路集团有限公司，重庆市、四川省、贵州省、云南省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和重庆市、四川省、贵州省、云南省人民政府《关于报送新建重庆至昆明高速铁路可行性研究报告的函》（铁总发改函〔2019〕266号）收悉。经研究，现批复如下。一、为深入推进长江经济带发展，加快构建京昆高速铁路通道，加强成渝城市群和滇中城市群联系，促进沿线经济社会发展和脱贫攻坚，同意新建重庆至昆明高速铁路（项目代码：2017-000052-53-01-001014）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。线路自重庆西站引出，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市，终至昆明南站。正线全长699公里，其中新建正线681公里，利用在建自贡至宜宾高速铁路18公里。全线设站20座（预留车站1座）。同步建设本线至重庆西站渝黔场疏解线、至沪昆高铁嵩明站联络线、至洛羊镇联络线，改建渝黔铁路重庆西站至井口站区间为双线，新建昆明西客站、重庆西动车所8线动车组检查库。（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时。最小曲线半径：7000米（困难地段5500米）。最大坡度：20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。规划远景年输送能力：单向3000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资约1416.2亿元，其中工程投资1339.1亿元，动车组购置费77.1亿元。项目引入长水机场单列投资64亿元由云南省承担，泸州站高架工程单列投资2.4亿元及泸州东站单列投资3亿元由四川省承担。剩余投资1346.8亿元，资本金673.4亿元，其中中国国家铁路集团有限公司出资302.8亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金370.6亿元（含征地拆迁费用177.5亿元），由重庆市、四川省、云南省分别承担65.5亿元、94.3亿元、210.8亿元，贵州省负责省内段征地拆迁工作。地方出资由相关省（市）及沿线地方按照相关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后与单列投资（不含泸州东站）一并计入地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款。本项目由中国国家铁路集团有限公司与重庆、四川、云南等省（市）组建项目公司作为业主单位。项目建设工期6年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资。涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深入做好地质勘察工作，采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。（三）统筹做好本项目与重庆至西安、重庆至万州等铁路及沿线机场的衔接。（四）新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达，方便群众出行。合理确定铁路客站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。（五）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施，有效降低不利影响。（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。五、请国家电网公司、南方电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。国家发展改革委2019年9月4日

11月23日，上游新闻·重庆晨报记者从重庆市发改委获悉，国家发展改革委正式批复江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目可行性研究报告，重庆国际航空枢纽建设再上新台阶。2017年8月，T3A航站楼及第三跑道建成投用后，江北国际机场具备了年旅客吞吐量4500万人次、年货邮吞吐量110万吨、年飞机起降量37万架次的保障能力。2019年底，江北国际机场已实现年旅客吞吐量4478.7万人次，提前达到设计预期水平，预测到2025年机场年旅客吞吐量将达7500万人次，实施江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目迫在眉睫。按照市委、市政府安排，2019年我市启动了江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目前期工作，项目可行性研究报告顺利获批，标志着项目前期工作取得突破性进展，为实现市委、市政府确定的年内开工目标创造了先决条件。项目批复总投资约216亿元，其中，机场工程投资约211亿元。将在江北国际机场第三跑道东侧新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行系统，以及总面积35万平方米的T3B航站楼及148个机位的站坪；同时，配套建设空管工程和供油工程，并对T1航站楼进行改造。项目建成后，江北国际机场将拥有四条跑道，跑道数量居于全国前列。同时，年旅客吞吐量8000万人次、年货运吞吐量120万吨、年飞机起降量58万架次的设计标准，将大幅提高江北国际机场的综合保障能力和服务水平。上游新闻·重庆晨报记者 郭发祥

3月11日，上游新闻记者从重庆市政府网获悉，《重庆市人民政府办公厅关于做好2021年市级重大项目实施有关工作的通知》(渝府办发〔2021〕25号)(下称：《通知》)已发布。根据《通知》，2021年市级重大项目包括重大建设项目、重大前期规划研究项目、重大招商项目三类。其中，重大建设项目894个，估算总投资约2.8万亿元，年度计划完成投资3532亿元;重大前期规划研究项目258个，估算总投资约1.5万亿元;重大招商项目100个，估算总投资约4349亿元。根据《通知》公开的名单，2021市级重大建设项目包括重大乡村振兴项目45个、重大基础设施项目367个、重大产业项目233个、重大民生项目125个，重大区域协调发展项目124个。涉及一二三产业融合、现代农业园区、农村重大基础设施、交通、水利、生态环保、能源、“两新”(新型基础设施、新型城镇化)项目、工业支柱产业、战略性新兴产业、商贸物流产业、文旅产业、教育、医疗卫生、养老、文化体育、片区园区基础设施及开发建设，城市商业综合体等领域。《通知》要求，各区县（自治县，以下简称区县）和市政府有关部门、有关单位要把加快重大项目建设作为实现今年经济增长目标的重要抓手，坚持以重大项目为载体落实重大战略，以重大项目为平台对接国家支持，全力以赴推动重大项目建设。要突出抓重点、促开工、快建设、早投用，全力推进重大项目提速实施，投资放量。同时，各区县政府和市政府有关部门、有关单位要认真落实相关责任，协同做好工作，狠抓项目落地。要加强市级政府投资重大项目前期工作的统筹协调和沟通衔接，深化协同论证，进一步优化简化审批流程，推行技术审查与行政审批适度分离，确保项目依法、依规、高效推进。对续建项目，强化质量、安全、文明施工等管理措施，加快项目建设进度。对新开工项目，采用靠前服务、提前受理、视频会审、网上办理等多种方式，支持指导项目法人同步推进规划、用地、设计、环评、施工许可等前期工作，促进项目加快落地实施。资金保障方面，市政府有关部门、有关单位要依托市级政府投资项目三年滚动规划和年度投资计划，加大资金统筹管理力度，不断深化“项目池”“资金池”“资源要素池”对接机制。要盘活各级存量资源，提高财政资金使用效率，集中资源保重点。要进一步强化中央预算内投资、地方政府专项债券等项目前期工作，重点支持在建项目和前期工作成熟的重大项目，确保资金到位后可迅速转化为投资实物量。要深化投融资体制机制改革，围绕信用、利率、周期“三要素”，创新构建项目商业模式、运营模式，拓宽融资渠道，积极吸引各类社会资金参与重大项目建设。要加强与人民银行、银保监等部门以及金融机构的沟通衔接，畅通银企对接通道，用好债权、股权、股债结合、基金等金融工具，引导新增银行贷款主要投向重大项目建设。调度管理方面，对市级重大建设项目和重大前期规划研究项目，要严格执行分级、分类调度工作机制。其中，百项重点关注项目由市政府督查办跟踪督办。对市级重大招商项目，要实行多方联动、专班负责、全程跟踪工作机制。上游新闻-重庆晨报记者 李舒

重庆市渝北区2021年重点项目清单，包含：江小白研发与文创中心、OPPO（重庆）研发中心、中通智慧电商物流园、西部地区航空物流枢纽、空港实验中学新建工程、龙兴古镇文旅项目、西部法治科技园、祥和中学、区妇幼保健计划生育服务中心迁建工程、重庆市第十三人民医院、瀚动国际赛事中心、空港佳园安置房、市城建档案馆、龙塔服务中心、三圣装配式建筑产业基地、仙桃数据谷无人驾驶体验公园等247个项目。项目估算总投资3680亿元，年度计划完成投资478亿元。

重庆市公共卫生医疗救治中心应急医院项目1、项目概述重庆市公共卫生医疗救治中心应急医院项目总占地面积约550亩，项目永久 建筑面积132,772.79平方米。项目主要建设内容含医疗功能永久建筑（其中：固 定床位500张，临时应急床位 000张），建筑电气、给排水、消防、通风等公 用工程，以及整体场地平整、环保、室外综合管网等工程。2、项目实施主体本项目实施主体为重庆建工集团股份有限公司。3、项目建设的必要性（1）该项目是保障人民生命安全和身体健康的需要 习近平总书记指出，确保人民群众生命安全和身体健康，是党治国理政的一项重大任务。本项目的建设，将解决重庆市没有大型应急医院的现状，当疫情爆发之际，项目可迅速为重庆市提供隔离床位约2,500张，是保障人民生命安全和身体健康的实际措施。（2）该项目是防范化解重大风险挑战维护国家安全的重要举措本项目的建设，将丰富完善全市公共卫生医疗救治服务体系，全面提升全市重大突发公共卫生事件特别是传染病医疗救治能力，加强对全市面对突发疫情时的防控能力，有效提升重庆市公共卫生队伍业务水平，对重庆市防范化解健康领域的重大风险有着积极的促进作用。（3）该项目是提升国家治理能力的必然要求本项目的建设，可完善重庆市公共卫生服务体系，对重庆市做好传染病防控和突发公共卫生事件应对工作有着积极的正面的作用，对我国提升国家治理能力有着良好的促进作用。（4）该项目是推进“健康中国”建设、为人民群众提供优质高效医疗服务的具体举措本项目的建设，可为人民群众在疫情期间提供优质、高效、充足的医疗服务，实现疫情期间床等人，避免床位不够耽误人民群众治疗时间，是把人民群众的健康放在第一位的实际行动。（5）该项目是完善重庆市公共卫生应急管理体系的需要本项目的建设，按照“补短板、堵漏洞、强弱项”原则，是重庆市启动的4所公共卫生救治应急医院建设工作之一，旨在全面提升重庆重大突发公共卫生事件的医疗救治能力。综上所述，重庆市公共卫生医疗救治中心应急医院项目实施是十分必要的。4、项目投资概算项目概算投资为95,065.21万元，公司拟以本次募集资金中的88,000.00万元投入该项目中的建筑、安装工程及设备、材料采购中的资本性支出部分，其余资金采用自筹方式予以解决。5、项目建设进度安排根据本公司与重庆市城市建设发展有限公司签订的重庆市公共卫生医疗救治中心应急医院勘察、设计、采购、施工的EPC总承包合同，项目总工期为3个月。6、项目经济效益该项目合同金额为98,070.00万元，预计收入为89,972.48万元，预计成本为86,967.69万元，预计毛利率为3.34%。7、项目审批及进展情况截至本预案公告之日，本项目的批复文件正在办理中。

据重庆发改委获悉，2019年6月，大学城复线隧道可行性研究报告获得市发展改革委批复。项目全长5.94公里，含隧道约4.1公里，改造天梨路1.3公里，改造红槽房立交。项目建成后，将直接分流大学城隧道交通压力，中梁山隧道、双碑隧道通行状况也将得到改善。 不过此次是可行性研究报告的获批，距离实质性动工还需时日。近期批复的还有火车西站东接线工程，金山大道北延伸段，九龙坡区陶家公共租赁住房等项目。

重庆东方时尚驾驶培训考试中心（一期）（二）建设项目1、项目基本情况为了进一步实现区域扩张，完善公司市场布局，夯实公司行业地位，扩大行业竞争优势，公司将在重庆打造一流的驾校。该项目自2017年开始建设，本项目将实施一期第二阶段建设，建设期两年，拟投入 37,757.08万元，主要用于模拟器和训练车的购置。第一年，拟投入25,857.08万元，其中13,000.00万元用于购入部分模拟器和训练车，12,857.08万元用于弱电工程和配套设施的建设。第二年，拟投入11,900.00万元购入更多的模拟器和训练车，以满足教学要求。本项目由控股子公司重庆东方时尚驾驶培训有限公司实施。2、项目主要投资计划总投资金额37,757.08万元，拟使用募集资金37,757.08万元，建设期两年。3、项目建设的必要性3.1 异地扩张有助于东方时尚不断扩充规模公司先后在北京、河北、云南、湖北、重庆、山东设立驾培中心。公司的战略目标是，在进一步提升公司在北京地区市场占有率的基础上，通过向全国连锁扩张，提升行业整合速度，实现经营的“连锁化”，将公司打造成具有全国影响力的驾驶培训服务行业的领军企业。东方时尚将令客户满意的理念融入驾培行业中，使整个培训体系标准化，通过连锁多地布局的方式，增加品牌知名度。作为少数登陆资本市场的驾驶培训企业，东方时尚利用资本优势在中西部地区进行布局，有助于企业不断扩大规模。3.2 重庆市驾校规模普遍偏小，规模化经营具有竞争优势重庆市驾校规模普遍偏小，市场主体过多且市场集中度较低，市场竞争激烈，其中几所规模较大的驾校其总校（本部）并不大。东方时尚驾校作为规模较大的驾驶培训行业龙头进入重庆市场，在规模上占据绝对优势，从起点普遍领先于重庆驾驶学校，为东方时尚重庆驾驶学校的深耕和发展奠定基础。3.3 重庆是中国人口密集、市场规模较大的新一线城市，重庆建设驾校将成为公司新的利润增长点。4、项目建设可行性4.1 本项目实施有良好政策环境《中华人民共和国道路运输条例》要求机动车驾驶员培训机构应按照规定办学，确保质量，详细规定申请机动车驾驶员培训的条件，要求有健全的培训机构和管理制度；要有与培训业务相匹配的教学人员和管理人员；还有必要的教练以及相关的教学设施、设备、场地。国家政策对驾校的管理体系、培训质量、从业人员的规范，调整了驾校考试的方式和评判标准，为本项目的实施提供了有力政策保障。4.2 重庆汽车保有量快速增长，驾驶培训市场前景广阔2019 年，重庆全市常住人口 3,124.32 万人，是西部的经济中心和人口大省，同时还处于快速城镇化的阶段。重庆市人均可支配收入逐年提高，2019 年全市居民人均可支配收入达到 28,920 元，人均 GDP 达到 75,828 元，人民生活水平不断提高，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量呈快速增长趋势。2018 年重庆市驾培报名考试超过 80 万人，重庆驾培行业的巨大需求为本项目的实施奠定了坚实的市场基础。4.3 东方时尚经营管理模式可复制，为异地扩张积累了丰富的经验（1）成熟的北京校区提供运营经验公司在北京地区稳打稳扎 20 多年，市场份额不断提升。2019 年底，北京地区的营收达到 8.56 亿元，公司在北京地区市场占有率达 35%，具备异地扩张基础。（2）制度化、品牌化利于异地复制驾培行业的监管趋严，公司标准化的教学质量和制度化的服务体系有利于公司迅速扩张。目前公司在云南、河北、湖北、山东、内蒙古开设异地子公司，这些地区有庞大的潜在学员基数，有利于公司进一步提升全国市场占有率和知名度。东方时尚的品牌效应便于异地驾校招收学员，节省了营销宣传的时间和费用。5、项目的经济效益项目实施达产后年均可实现销售收入15,994.50万元，年均税后利润4,013.97万元，财务内部收益率12.30%，投资回收期为6.67年（含建设期）。

日前，国家发展改革委正式批复江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目可行性研究报告，重庆国际航空枢纽建设再上新台阶。2017年8月，T3A航站楼及第三跑道建成投用后，江北国际机场具备了年旅客吞吐量4500万人次、年货邮吞吐量110万吨、年飞机起降量37万架次的保障能力。2019年底，江北国际机场已实现年旅客吞吐量4478.7万人次，提前达到设计预期水平，预测到2025年机场年旅客吞吐量将达7500万人次，实施江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目迫在眉睫。按照市委、市政府安排，2019年我市启动了江北国际机场T3B航站楼及第四跑道项目前期工作，在国家发展改革委、国家民航局、军方各级各部门的大力支持下，在市级有关单位的密切配合下，项目可行性研究报告顺利获批，标志着项目前期工作取得突破性进展，为实现市委、市政府确定的年内开工目标创造了先决条件。项目批复总投资约216亿元，其中，机场工程投资约211亿元。将在江北国际机场第三跑道东侧新建长3400米、宽45米的第四跑道及相应滑行系统，以及总面积35万平方米的T3B航站楼及148个机位的站坪；同时，配套建设空管工程和供油工程，并对T1航站楼进行改造。项目建成后，江北国际机场将拥有四条跑道，跑道数量居于全国前列。同时，年旅客吞吐量8000万人次、年货运吞吐量120万吨、年飞机起降量58万架次的设计标准，将大幅提高江北国际机场的综合保障能力和服务水平，提升江北国际机场辐射周边和链接国际的能力，增强对外开放窗口作用，建成以重庆为核心、辐射“一带一路”沿线国家和地区的现代化国际航空枢纽，促进内陆开放高地建设，支撑在西部地区带头开放、带动开放。同时，进一步提升中新战略性互联互通水平，通过发挥重庆、新加坡航空枢纽的基础性、先导性作用，支撑人流、物流、资金流、信息流双向开放、双向流通。【来源：人民日报客户端重庆频道】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn