池州可行性研究报告

中新网上海3月8日电 (王子涛)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告，近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。资料图。 韩正阳 摄池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄(杭州—黄山)高铁绩溪北站杭黄场。工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时，宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路均位于皖南地区，分别与合福高铁、杭黄高铁、宁安客专、商合杭铁路、昌景黄铁路等多条高铁联通，其建设运营对于落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、优化完善区域铁路网布局、促进区域经济社会可持续发展等具有重要意义。据悉，根据批复，中国铁路上海局集团有限公司、安徽省发展和改革委员会已认真组织此两条高速铁路初步设计报批，其他相关工作按规定程序正积极组织实施中。(完)

中安在线、中安新闻客户端讯记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告，近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄(杭州—黄山)高铁绩溪北站杭黄场。工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时，宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路均位于皖南地区，分别与合福高铁、杭黄高铁、宁安客专、商合杭铁路、昌景黄铁路等多条高铁联通，其建设运营对于落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、优化完善区域铁路网布局、促进区域经济社会可持续发展等具有重要意义。据悉，根据批复，中国铁路上海局集团有限公司、安徽省发展和改革委员会已认真组织此两条高速铁路初步设计报批，其他相关工作按规定程序正积极组织实施中。(许文峰 记者 史睿雯)

新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 日前，新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告，已经获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。据批复，为落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展，同意新建池州至黄山高速铁路。工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程。预测运量，初期2025年、近期2030年、远期2040年最大区段客流密度分别为953万人/年、1392万人/年、1887万人年，客车对数分别为42对/日、58对/日、78对/日。主要技术标准，为高速铁路，双线，速度目标值350公里/小时，线间距5米，最小曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米。最大坡度20%，电力牵引，到发线有效长度650米，CT℃S-3级列控系统，调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。新建线路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%。全线新设九华山、黄山西2座车站。项目总投资196.3亿元(含综合开发4.5亿元)。 建设工期4年半。新安晚报 安徽网 大皖客户端记者从黄山市有关部门得知，目前该项目其他相关工作都在积极开展中。新安晚报 安徽网 大皖客户端记者吴永泉

项目介绍安徽省池州市青阳县朱备禅修小镇位于九华山东麓，距离青阳城区7公里，项目总投资40亿元，项目总用地约3.5平方公里，延伸控制周边约10平方公里。小镇依托境内生态旅游资源优势，深度挖掘历史底蕴和文化内涵，以打造“禅修小镇、户外天堂”为目标，大力发展“禅修研习、生态养生、旅游观光、休闲度假”四大产业。按照“产、城、人、文”协调推进的总要求，小镇加大禅修文化创意和设计，科学合理布局相关禅修产品和项目，空间结构为一带四区，即滨水风光带、禅修综合服务区、禅佛文化体验区、禅意山水养生区、禅农田园体验区。通过资源整合、项目组合、功能集合和实施差异化发展战略，推动产业融合发展，形成禅修气息浓厚、宜业宜居宜游的禅修主题小镇。项目发展思路小镇始终坚持“生态为本、文化为魂”的发展思路，依托境内生态旅游资源优势，深度挖掘历史底蕴和文化内涵，提升旅游产业发展水平，培育特色产业，推动产业、文化、旅游三位一体发展。项目优势1、佛教文化源远流长小镇境内大小寺庙20余座，境内拥有国务院和省级保护古庙双溪寺、翠峰寺、九子寺、心安禅寺等。在唐朝时期，金乔觉弘扬佛法便以朱备九子岩作为第一修行处，开辟了九华地藏道场。中国僧伽教育史上第一所华严大学于1898年由普照法师会同月霞、印魁等法师在翠峰寺（天柱庵）创办。新中国第一真身大兴和尚供奉于双溪寺，被誉为地藏王第三代化身，闻名海内外。2、生态自然资源丰富小镇拥有4A级景区——九子岩风景区，九华十景中天柱仙踪、九子泉声、莲峰云海栖落于此；阳山、青峭湾、天华峰等处与九华山景区相连，风景优美，现已成为华东地区众多“驴友”首选的户外运动基地。金庸先生题名的“将军湖”在群山环绕下组成了一幅山水画。3、名胜古迹众多朱备，取名朱元璋备兵之地，小镇现存遗址将军湖、将军村、将军庙、打鼓岭、剑石等，均有历史记载。名胜古迹赋予小镇丰厚的文化底蕴。4、产业基础良好“名山、秀水、禅文化”的大背景下，镇区重点引进禅意养生业态，已落户建成了九华德懋堂项目、荣盛九华佛国温泉项目、九曲天河漂流景区、云栖山房中医养生、知微堂国学度假等10余个禅修、文旅、康旅融合项目。主要景点景区的道路均已完善，建成通车的旅游大道贯穿各个景点连接县城，武杭高铁距小镇仅3公里。项目规划在青通河以西，以“禅修、休闲、养生”为主题，紧贴皖江旅游专线，面向高端消费人群，定向落户精品项目，做长文化旅游休闲产业链；在青通河以东，以体验农家生活为主题，面向大众消费者，开发餐饮娱乐型、观光采摘型、垂钓休闲型、民俗体验型等特色化、多元化的农家乐休闲游项目，形成环将军湖、九子岩、阳山等景区旅游带。项目运营小镇大力实施“文化旅游兴镇”战略，精心打造特色“禅意小镇”。着力推进全域旅游，以优化旅游环境为抓手，提升旅游品味；以禅修、养生、户外活动等为方式，丰富文旅活动。加大对外宣传，通过制作旅游宣传片、建立微信公众平台，提升朱备旅游知名度。围绕“礼佛朝拜、禅修养生、休闲度假、户外体验”四大主题，先后举办“魅力朱备”文化旅游节、登山越野赛、佛教文化节、年货节及乡村沐野节等特色文化活动。服务说明中商产业研究院是一家“产业大数据+研究+规划+招商+基金”的一体化产业咨询服务机构，致力于为企业、地方政府、城市新区、园区管委会、开发商提供产业规划、产业空间、产业平台、产城运营、产业金融、产业申报及产业升级转型领域的咨询与解决方案。核心业务包括：产业规划、园区规划、产业招商规划、产业项目包装策划、产业园区升级转型规划、产业地产拿地策划、特色小镇申报及规划、田园综合体申报及规划、乡村振兴战略规划；以及商业计划书、可行性研究报告撰写编制、行业研究报告及定制化调研报告、产业白皮书等。

池州至黄山宣城至绩溪两条高速铁路可行性研究报告近日获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复根据批复中国铁路上海局集团有限公司安徽省发展和改革委员会已认真组织此两条高速铁路初步设计报批其他相关工作按规定程序正积极组织实施中池州至黄山高速铁路路线池州至黄山高速铁路自宁安(南京—安庆)客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄(南昌—景德镇—黄山)铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围工程范围为池州站(含)至黟县东站(含)，含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西2座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。宣城至绩溪高速铁路路线宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄(杭州—黄山)高铁绩溪北站杭黄场。工程范围工程范围为宣城站(不含)至绩溪北站(不含)、皖赣铁路宁国城区改线工程，新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时。工期宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为2年半。来源：中安在线记者：许文峰 史睿雯编辑：郭春燕

晨报讯（通讯员 许文峰 南京晨报/爱南京记者 陈彦）自杭黄高铁开通后，从南京出发到黄山乘坐火车已经有多条线路和车型可供选择。日前，随着池州至黄山高速铁路可行性研究报告获批，在宁宣黄高铁到来前，南京到黄山将迎来提速。一年四季景不同的黄山一向是南京市民的热门出游地，目前除自驾外，还可以选择既有老线路的K字头列车、转道合肥乘坐高铁，或者选择去年开通的杭黄高铁，用时从3小时到6小时左右不等。如论最近最便捷，当然是已经列入南京市铁路枢纽总图规划的宁宣（黄）城际铁路，但在该线路尚未实施前，另一条同样可以抵达黄山的线路传来了新消息。据悉，经过中国铁路总公司和安徽省人民政府批复，池州至黄山、宣城至绩溪两条高速铁路已通过可行性研究。记者了解到，池州至黄山高速铁路实际上是现在已经通车运营的宁安高铁延伸，该线路自宁安（南京—安庆）客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建的昌景黄（南昌—景德镇—黄山）铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。工程范围为池州站（含）至黟县东站（含），含池州站改造工程，线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%；全线新设九华山、黄山西两座车站，速度目标值为350公里/小时，计划建设工期为4年半。由于全线路均可执行最高350公里时速运营，所以，一旦建成，有望成为宁宣（黄）城际铁路建成前，从南京到黄山历时时间最短的一条铁路线。另一条获批的线路虽然离南京稍远，但通过杭黄线也连接在一起。宣城至绩溪高铁自在建商合杭（商丘—合肥—杭州）铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入杭黄（杭州—黄山）高铁绩溪北站杭黄场。新建线路111.7公里，新设宁国南站和十里岩线路所，速度目标值为350公里/小时，宣城至绩溪高速铁路计划建设工期为4年，皖赣铁路宁国城区改线工程计划建设工期为两年半。两条线路建成后将分别实现与合福高铁、杭黄高铁、宁安客专、商合杭铁路、昌景黄铁路等多条高铁的联通。【关注百家号乐居买房，掌握购房好时机。】

2019-02-21 08:11 | 杭州日报继去年底杭黄高铁开通后，近日黄山市高铁建设再次传来喜讯。记者从黄山市发改委获悉，新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告，已经获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。池黄高铁将打通杭州武汉高铁通道批复文件提到，为落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展，同意新建池州至黄山高速铁路。工程范围为池州站（含）至黟县东站（含），含池州站改造工程。批复文件明确，新建线路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，出黄山西站后向南接入拟建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%。全线新设九华山、黄山西2座车站。黄山市发改委相关负责人告诉记者，池黄高铁建成后，将打通杭州到武汉高铁通道，进一步强化黄山作为杭州都市圈西进的战略支点作用，提升黄山作为皖南国际文化旅游示范区核心区的地位，是黄山参与长江经济带建设的重要通道，黄山的区域综合交通枢纽地位也将得到进一步巩固。黄山景区北大门旁将新设高铁站如果说杭黄高铁是“一山两湖共名城”，那么池黄高铁就是“两山一湖同牵手”。这条跨区域高品质黄金旅游线沿途串联起黄山、九华山、太平湖三大国家级风景名胜区。其中池州境内的九华山是国家5A级风景名胜区，素有“东南第一山”之称，也是“中国佛教四大名山”之一。池黄高铁建成后将与杭黄高铁衔接，从而实现西湖、千岛湖、黄山、太平湖、九华山“名山名水一线牵”，杭黄世界级黄金旅游线将得到延伸。未来，杭州人将可乘坐高铁直接在九华山站下车，感受李白笔下“昔在九江上，遥望九华峰，天河挂绿水，秀出九芙蓉” 的绝美风光。值得注意的是，池黄高铁还将在黄山市新设黄山西站，该站选址在黄山风景区北门以西3公里处。记者从黄山风景区了解到，未来游客出黄山西站后可以直接通过黄山风景区北大门上山。“目前景区90%的游客都是通过南大门上山游览。相比从黄山北站到南大门的传统路线，坐高铁到黄山西站后经北大门进山至少可以节省四十分钟。”黄山风景区一名负责人告诉记者。此次与池黄高铁一起拿到“准生证”的还有宣绩高铁。该线路自在建商合杭铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入绩溪北站，新建线路长111.7公里，设计时速350公里/小时。黄山市发改委相关负责人表示，“黄山到绩溪已有合福、杭黄两条高铁通道，宣城到绩溪通了，也就打通了黄山去往南京的便捷通道。”（原标题《杭黄世界级黄金旅游通道再升级》，记者 陈立平。编辑：王佳）

一是以完善发展规划为引领，推动“四好农村路”建设发展水平全面提升。提高农村公路路网结构规划站位，提升项目建议书和可行性研究报告的编写质量。编制农村公路发展规划时要深入贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以“五个服务”，即服务于人民群众安全快捷出行，服务于农村经济社会发展，服务于脱贫攻坚，服务于乡村振兴，服务于长三角区域一体化发展为遵循，以消除“等外路”、硬化“砂石路”、提升“等级路”、补齐“末梢路”、打通“出口路”、联通“循环路”、建设“产业路”为突破，以构建“外通内联，通村畅乡、安全快捷”的农村公路网络为目标，分类建立农村公路项目库，分年度组织实施，重点推进县道提升三级以上公路，乡、村道提升四级以上公路，消除等外路、未铺装道路；加快补齐农村公路建设短板弱项，不断推进农村公路发展水平全面提升。二是以实施美丽公路建设为引领，推动农村公路建设水平全面提升。在全面深入贯彻落实省市“四好农村路”建设实施意见，统筹推进实施农村公路扩面延伸工程、养护工程、危桥改造工程、安全生命防护工程等项目建设。结合全域化旅游，改造升级一批服务区、停车区、驿站等服务设施，推进路站运一体化美丽公路建设；按照县、乡、村三级农村公路路长制管理体系要求，进一步健全建管养运长效机制，全面提升农村公路品质，服务乡村振兴战略。大力推进农村公路“建设质量优、安全性能高、使用功能全、管理养护好、视域环境美、辐射带动强” 路站运一体化美丽公路建设，鼓励支持引导各县区积极推行“美丽公路+脱贫攻坚、+乡村旅游、+特色经济、+休闲体育、+健康养生、+历史人文”建设发展模式，以点带面，努力推动农村公路建设水平全面提升。除实施安全生命防护工程外，还协同有关部门开展“千灯万带”安全工程，对农村公路平交路口的具体数量进行排查梳理，在城镇化水平较高、穿镇公路较多、机动车保有量增长快、流量较大、碰撞事故高发无信号灯控制的平交路口，增设交通信号灯和减速带等安全设施，对存在安全隐患的路口，增设示警桩、标志标线、减速带（震荡标线）、凸面镜、爆闪灯等小型安全警示标识，并进一步完善电子警察、视频监控等交通管理设施，全面提高农村公路安全设施水平，实现农村公路从“村村通”到“路路安”的良好转变。三是以创建品质示范路为引领，推动农村公路管养水平全面提升。深入实施农村公路路长制工程和养护水平提升工程，全面落实乡村道路专管员制度，努力推进养护市场化专业化标准化，积极探索农村公路日常养护多元化养护模式，建立完善农村公路灾毁保险应急保障机制，加快构建农村公路管理常态化和农村公路养护长效化机制。统筹推进，分类指导，鼓励支持县区大力开展管养示范县、示范乡镇、品质示范路创建活动，以创建活动为载体，以“五个到位、四个提升”（管养责任落实到位、机构人员配备到位、制度制定执行到位、资金筹措管理到位、监督检查考核到位，提升管养能力、提升路况水平、提升服务能力、提升群众满意度）为目标，分年度组织实施，确保创建取得实实在在成效，逐步推进全市农村公路管养水平全面提升。【来源：池州市财政局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

安徽省内高铁建设传来捷报，两条重要高铁线路可行性研究报告获批复。据中安在线2月16日消息，日前，新建池州至黄山高速铁路可行性研究报告，已经获得中国铁路总公司和安徽省人民政府批复。批复提到，为落实长江经济带发展战略，提升沿线交通基础设施条件、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展，同意新建池州至黄山高速铁路。工程范围为池州站（含）至黟县东站（含），含池州站改造工程。批复透露，池州至黄山高速铁路预测运量为：初期2025年、近期2030年、远期2040年最大区段客流密度分别为953万人/年、1392万人/年、1887万人年，客车对数分别为42对/日、58对/日、78对/日。池州至黄山高速铁路主要技术标准为：高速铁路，双线，速度目标值350公里/小时，线间距5米，最小曲线半径一般地段7000米、困难地段5500米。最大坡度20%，电力牵引，到发线有效长度650米，CT℃S-3级列控系统，调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。对于池州至黄山高速铁路的具体走向，上述中安在线的消息明确：新建线路自宁安客专池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山景区北门以西3公里设黄山西站，出站后向南接入拟建昌景黄铁路黟县东站，利用昌景黄铁路引入黄山北站，黟县东至黄山北根据运输能力适应性预留远期建设三、四线条件。线路全长145.2公里，其中新建线路123.7公里，桥隧比约89.7%。全线新设九华山、黄山西2座车站。池州至黄山高速铁路项目总投资196.3亿元（含综合开发4.5亿元）。建设工期4年半。此前一日，大皖客户端披露了新建宣城至绩溪高铁可研报告获批同意的消息：1月30日，宣绩高铁项目可研报告获中国铁路总公司、安徽省人民政府联合批复。批复认为：为贯彻落实长江经济带发展战略，优化完善区域铁路网布局，促进沿线地区经济社会发展，同意新建宣城至绩溪高速铁路。线路走向方面，新建宣城至绩溪高速铁路自在建商合杭铁路宣城站高速场引出后折向南，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入绩溪北站，新建线路长111.7公里，设计时速350公里/小时。批复还提到了皖赣铁路宁国城区段改线工程。线路自既有皖赣铁路K95＋300引出后折向西南，引入拟建宁国南站普速场，出站后折向东南，于K116＋200接轨既有皖赣铁路，新建线路长17.4公里，设计行车速度120公里/小时。批复透露，项目投资估算总额为177.1亿元。其中新建宣城至绩溪高速铁路投资156.7亿元，建设工期4年；皖赣铁路宁国城区段改线工程投资20.4亿元，建设工期2.5年。目前项目初步设计已完成编制并上报，其他各项工作都在全面积极推进。