成品油市场研究报告

2020年，受到国内突发公共卫生事件的影响，春节假期延长，各行业延迟复工，导致国内成品油需求持续低迷。2020年上半年，汽柴煤油产量均有不同程度的下降;成品油进口量1690.2万吨，同比增长51.3%;出口量3376.3万吨，同比下降20.7%。今年以来，截至7月24日调价，汽油价格累计每吨下调1630元，柴油价格累计每吨下调1570元。2020年上半年三大油品产量合计下降6.66%2010-2019年，我国成品油(汽柴煤)产量总体呈上升态势，2016年以来产量增速下滑，2019年成品油(汽柴煤)产量达3.6亿吨，较上年有所回落。2020年上半年成品油(汽柴煤)产量为1.57亿吨，同比下降11.09%;其中汽油产量为7704.6万吨，同比下降12.8%;柴油产量为6070.8万吨，同比下降4.6%，煤油产量为1895.8万吨，同比下降24.5%。2020年上半年成品油进出口增速两极化分布2020年上半年，中国成品油进口量1690.2万吨，同比增长51.3%;出口量3376.3万吨，同比下降20.7%。进口激增与国际油价大跌有很大关系，出口减少的原因主要有：第一，海外疫情蔓延，影响成品油整体需求;第二，原油价格下跌影响成品油出口套利，成品油出口亏损。细分市场来看，2020年上半年，汽油出口总量为788万吨，同比下降7.4%;柴油出口总量为1135万吨，同比下降79.3%;煤油出口总量为777万吨，同比下降11.2%。2020年以来成品油价格累计下调超1500元/吨2020年，原油暴跌触及“地板价”导致成品油最高零售限价近三个月的时间未调整，国内成品油调价已呈现“二涨三跌九搁浅”的格局。截至7月24日，2020年共有14次调价窗口期，其中2月4日、2月18日、3月17日国内成品油价格下调，6月28日、7月10日国内成品油价格上调。截至7月24日调价，汽油价格累计每吨下调1630元，柴油价格累计每吨下调1570元。据卓创数据统计，2020年上半年，国内主营92#汽油批发均价6100元/吨，同比下跌16.40%，国内主营0#柴油批发均价为5901元/吨，同比下跌8.86%;山东地炼92#汽油批发均价为5329元/吨，同比下跌18.21%，0#柴油批发均价为5368元/吨，同比下跌10.42%。汽油方面：目前零售利润1600元/吨左右，同比下跌33%左右，随着今年5月中下旬开始，批发端汽强柴弱格局显现，加之加油站竞争压力加大，不少加油站汽油零售价格不足4元/升，批发端零售端紧逼之下，利润情况不甚乐观。6月下旬开始至今，发改委迎来了两次零售价格上涨，加油站零售利润才出现明显回升迹象，但同比近五年仍处于弱势地位。柴油方面：目前零售利润仅570元/吨，同比上涨5%，整体利润情况依旧偏弱，为近五年低位，虽然近期发改委两次上调零售价格，但零售限价依旧较低，加油站零售价格上调空间有限。而批发端虽然价格有下跌趋势，但批零价差依旧难言乐观，加之目前正处于柴油消费淡季，部分加油站为保证柴油销量，依旧保持一定幅度的优惠。成品油销售呈两大多小格局成品油销售方面，当前我国成品油零售市场已形成了两大多小的竞争格局。根据隆众资讯，截至到2019年，我国加油站数量达到10.7万座，其中中石油、中石化旗下分别有加油站2.24万座、3.07万座，合计5.31万座，占全国加油站数量的49.8%，行业龙头优势明显。行业特点导致一旦公司成为行业龙头，较大的经营规模、较强的产品同质性、较高的客户认可度将使其地位难以撼动。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国成品油行业市场调研与投资预测分析报告》，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

中商情报网讯：12月28日，国内成品油价格调整窗口开启，迎来本年度的最后一次涨价。从发改委了解到，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年12月28日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低370元和355元。国内汽油、柴油价格迎来“五连跌”。此前据分析师表示，受OPEC减产协议并不足以抵消美国原油产量高企以及需求预期减弱的双重利空影响，再叠加金融市场的压力，国际油价短期内行情反转几无希望。国内油价下调幅度有望继续拉宽，2019年的首次调价可能也将迎来首跌。根据国内成品油定价机制“十个工作日一调”原则，2018年共有25轮的油价调整。据《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格调价幅度低于50元/吨时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。目前，2018年已进行的成品油调价情况为“十三涨十一跌一搁浅。数据来源：中商产业研究院整理此外，今年4月国内成品油价格因增值税税率调整相应下调，其中成品油增值税税率由17%降低至16%。2018年成品油市场回顾回顾今年国内成品油行业，多重因素影响市场。2018年国内成品油行业主要影响因素：数据来源：中商产业研究院整理从进口情况来看，今年成品油进口量将保持增长。据中商产业研究院数据库显示，2013年-2016年中国成品油进口量下降，2016年中国成品油进口量相比2013年下降29.68%；2016年中国成品油进口量为2784万吨，同比下降6.5%。2017年中国成品油进口量增长，2018年1-11月中国成品油进口量为3024万吨，同比增长12.4%。数据来源：中商产业研究院数据库从金额方面来看，2013年-2016年中国成品油进口金额大幅度下降，降幅超50%；2016年中国成品油进口金额同比下降2成。2017年中国成品油进口金额增长，2018年1-11月中国成品油进口金额为18316.4百万美元，同比增长40.8%。数据来源：中商产业研究院数据库出口方面，2013年-2017年中国汽油出口量逐渐上升，2017年中国汽油出口量相比2013年中国汽油出口量增长124.09%；2017年中国汽油出口量为1051万吨，同比增长8.5%。2018年1-11月中国汽油出口量为1160万吨，同比增长25%。数据来源：中商产业研究院数据库从金额方面来看，2014年-2015年中国汽油出口金额有所下降，2015年中国汽油出口金额为3510.2百万美元，同比下降3成。2016年-2017年中国汽油出口金额增长，2018年1-11月中国汽油出口金额为7733.06百万美元，同比增长55.3%。数据来源：中商产业研究院数据库从产量来看，2018年1-3季度全国汽油产量呈增长趋势，增长幅度逐渐加大，2018年2-3季度全国汽油产量增长幅度分别是0.06%、2.06%。2018年11月全国汽油产量为1200.9万吨，同比增长7.1%。2018年1-11月全国汽油产量为12854.8万吨，同比增长6.4%。数据来源：中商产业研究院数据库柴油方面，2018年1-3季度全国柴油产量波动幅度较小，波动幅度不超5%。2018年11月全国柴油产量为1467.4万吨，同比下降6.2%。2018年1-11月全国柴油产量为16288.4万吨，同比下降1.9%。数据来源：中商产业研究院数据库2019年成品油市场预测（1）成品油消费保持上涨总体来看，我国成品油消费总量将保持上涨趋势，但增速有所放缓。值得注意的是，目前国内经济增速放缓，大宗货物运输方式结构转化，这些因素将影响以物流、仓储为主要消费结构的柴油需求市场，国内成品油市场供需失衡现状依旧明显。（2）汽油出口增速维持高位目前，国内成品油市场供过于求的现状或依旧难有实质性的改变，成品油出口总量将继续增加。预计未来柴油需求表现呈现疲软，柴汽油比例或进一步下降，汽油出口增速维持高位。（3）成品油升级2019年1月1日起，国六标准将开始实施。全国将迎来国六油品时代，处于对成本几无增加的考虑，国六标准油品升级或“提质不提价”。此外，据分析是表示，下个周期美国股市或存在一定企稳可能，届时OPEC减产的利好消息或将陆续释放，国际原油价格或小幅回暖。但据与预测，下周期初国内参考的原油变化率依然处于负值低位，原油小幅回暖的提振作用或相对有限，2019年国内成品油调价或将迎来“首跌”。更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国成品油市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。

08月25日8/24：飓风季令美洲地区原油供应量缩减，周一国际油价小幅反弹。预计未来几日将有两场热带风暴袭击墨西哥湾地区，该地区近半海上油气产量关闭，目前已经关闭了逾100万桶的日产量，原油供应或将出现短缺。另一方面，数据显示美国新冠肺炎新增确诊病例呈下降态势，这一定程度令市场风险情绪得到改善，周一国际原油期货小幅上行。截至8月24日收盘：10月WTI涨0.23报42.57，涨幅0.5%；10月布伦特涨0.43报44.78美元/桶，涨幅1%。SC2010涨1.3报287.4元/桶。原油成品油市场：原油小幅度上涨收盘，上涨动力不足 ，国内主营油价或波动有限，成交或表现一。全球疫情压力下，油市前景不明，预计价格震荡为主。当前市场需求 疲软，而缺乏有利支撑条件，但考虑到当前成本较高，基于利润考虑，预计今日汽柴油价格稳中调整运行。

中商情报网讯：据中商产业研究院数据库显示，2021年3月中国成品油进口量210.2万吨，同比下降13%。数据来源：中商产业研究院数据库从金额方面来看，2021年3月中国成品油进口金额1283.1百万美元，同比下降14.4%。数据来源：中商产业研究院数据库2021年3月中国成品油进口量及金额增长情况数据来源：中商产业研究院数据库更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国成品油行业市场前景及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

2018年成品油行业发展特点总结——受政策、基本面影响大2018年，国内成品油市场在政策、行业基本面等诸多影响下，如成品油消费税、成品油出口方式、炼油领域专项整治等相继公布，成品油市场，尤其是汽柴油的价格变化波动较大。——陆续调价，国内汽、柴油价格将迎来“四连跌”自2018年12月14日24时起，国内汽、柴油价格将迎来“四连跌”。2018年12月，发改委公布2018年最后一次成品油价格调整。根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2018年12月14日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低125元和120元。折合零售价格92#汽油和0#柴油分别下调0.1元/L。自进入11月份以来，油价开始大幅下调，不断刷2018年内最大跌幅，截至此次调价后，年内涨幅已完全回吐。调整后，各省（区、市）和中心城市汽、柴油最高零售价格如下。——我国成品油市场稳步增长我国成品油的销售市场以汽油、航空煤油和柴油为主，成为各种车辆、飞机的主要燃油，成品油的需求相对稳定,而我国的石油化工生产的成品油数量急剧增加，导致供大于求，有所剩余。2018年1-10，我国成品油的产量达30365万吨，同比增长7.0%。我国的成品油的三大生产企业,中石油、中石化和中海油，具有足够的生产能力，在我国的成品油市场占有主导地位。——成品油进出口情况进口依然保持上涨态势中石油和中石化的成品油销售压力增大，进一步放大我国的成品油出口量，保持产销的平衡，避免给石油炼制带来危害，积极开拓更大的销售市场，满足成品油销售的需要。从2015年开始，我国成品油出口超过进口，且近几年成品油进出口量均保持上涨态势。2019年中国成品油市场的发展趋势展望针对我国成品油市场的实际情况，预测未来的发展方向，使其进入国际市场，参与国际竞争，逐渐提高中国成品油在世界各地的影响力，扩大成品油的销售量，使其在国际市场占有一席之地。我国成品油行业未来的发展趋势可以概括为四点。——成品油的市场逐渐走向买方市场我国的成品油的销售以往是卖方主导的，没有进行更好的市场调研，对买方的需求不了解，导致供销矛盾的出现，为了达到买卖双方的协调统一，建立买方市场，依据买方的需求，组织生产，使成品油的销售变得容易，避免产品积压，导致油品质量的下降，给炼油化工生产企业带来损失。虽然车辆的保有量不断增多，一些小的炼油厂也得到一定的产量，占据一定的销售份额。对炼油化工生产企业产生一定的冲击。未来需要进一步开拓分销市场，实现买方预约的购销渠道，形成炼油化工生产企业的产品，一出场就进入到销售的环节，避免产品出现滞销的现象。——成品油市场的竞争加剧随着成品油市场的更新变革，越来越多的炼油化工生产企业，为车辆提供高质量的成品油，满足交通运输的需要。国外的进口和国内的生产企业之间产生竞争机制，成品油的产品质量好，价格便宜，在市场上具有优势，而产品质量等级低，价格高的产品，在销售过程中，显示更多的劣势。因此，为了提高炼油化工生产企业的经济效益，必须提高炼化企业产品的竞争力，研制新的工艺技术措施，节约炼油化工生产的成本，才能达到预期的生产目标。未来，成品油的销售必须结合买方市场，提升在国际市场的竞争力，逐渐形成自有的品牌，逐渐改善油品的等级，树立品牌形象，保持品牌独立的销售空间，扩大国际市场的销售份额，满足成品油生产的技术要求。——开拓新的营销市场提高对国际石油市场变化的预见性，适应市场经济的要求。改变计划经济的营销状况，不再是计划生产，计划销售。通过买方市场的控制，调节炼油化工企业的生产运行状况。不断增强客户的信任度，扩大买方市场；积极开展国际营销策略，提高对客户的服务水平，提升产品的质量标准，使其满足国际市场的需要。创造具有国际市场竞争力的国际品牌，应用品牌效应，促进成品油的销售，提高炼油化工生产企业的经济效益，促进我国石油化工企业健康发展。使其在国际竞争中占有一席之地。以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国成品油行业市场调研与投资预测分析报告》。更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。

国际原油：尽管英国脱欧协议是有支持作用的，但新冠病毒的影响是石油市场的主要驱动因素，石油市场正在等待疫苗更广泛接种，以使公众重新上路和乘坐飞机，如果疫苗广泛接种，原油肯定上涨，目前国内疫苗已经开始接种，虽说春节建议限制出行，但是成品油还会随着春节来临增加销量。以美原油为例，下周行情震荡区间在46-49美元/桶。国内方面，元旦假期对汽油市场有一定支撑，部分客户或节前补货。柴油方面，刚需继续提供支撑，但随着气温降低，整体或趋于转弱。不过，当前山东地炼汽油、柴油价格与原油价格联动性较高，且部分炼厂存在一定的排库需求。综合分析，在山东地炼保证出货是首要目标的前提下，山东地炼汽、柴油价格或跟随原油小幅波动，幅度在50-100元/吨上下，或不会出现大涨或大跌的单边行情走势。操作上按需采购为主。　　

一、成品油行业基本概述成品油按照《成品油办法》（商务部令2006年第23号）第四条称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。资料来源：百度百科，华经产业研究院整理二、成品油行业现状成品油是经过原油的生产加工而成，从原油消费量来看，2019年全球最大的原油消费国是美国，占比19.2%；其次，欧盟消费量占总比重的14%；中国以12.6%的消费量占比位居第三。资料来源：公开资料整理从原油生产总量来看，据国家统计局数据显示，2014-2019年中国原油生产总量呈波动下降走势，2019年我国原油生产总量为27393万吨标准煤，同比增长1.28%。资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理从汽油产量来看，2015-2019年中国汽油产量逐年上升，2019年中国汽油产量达到14120.7万吨，同比增长1.68%，2020年1-6月我国汽油产量为6070.8万吨。资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理从煤油产量来看，近年来，我国煤油产量快速增长，2019年中国煤油产量达到5272.6万吨，2020年1-6月产量为1895.8万吨。资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理从柴油产量来看，2015-2019年中国柴油产量呈波动下降趋势，2019年中国柴油产量为16638.3万吨，同比下降4.25%，2020年1-6月柴油产量7704.6万吨。资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国成品油行业市场深度分析及投资战略研究报告》三、成品油行业进出口数据分析从进出口数量来看，据中国海关总署数据显示，2019年，中国成品油进口数量为3056万吨，出口数量达到6685万吨。资料来源：中国海关，华经产业研究院整理从进出口金额来看，2019年，中国成品油进口金额为17076.41百万美元，出口金额为38402.05百万美元。资料来源：中国海关，华经产业研究院整理四、成品油行业相关政策分析国务院正式废止两个办法，正是对前期“放管服”政策的呼应和延续，其给市场带来的意义在于审批权限的下放。企业经营原油销售、仓储和成品油批发、仓储无需再向商务主管部门申请，只要符合相关法律法规，达到相关标准，即可依法展开经营。成品油零售方面尽管继续实施许可管理，但资质的审批权也进一步下放。准入条件放宽将使得更多的民营企业与外资企业获得原油、成品油仓储、销售的资质，其中所体现的立法思路是：于内，给予民营油企越来越多的自主权；于外，则是进一步敞开市场的大门，鼓励外资引进。未来，中国原油市场的参与主体将呈现多元化特征。日前，商务部会同多部门对《关于促进石油成品油流通高质量发展的意见（征求意见稿）》进行修改完善，或将于近期出台，成品油市场对内、对外开放指日可待。资料来源：国务院，商务部，华经产业研究院整理五、成品油市场发展趋势（一）成品油供需矛盾更加突出，竞争趋于白热化随着恒力石化、浙江石化等民营炼厂的投产，民企入局大炼化时代已经到来，这将深层次的改变市场格局，国内炼油产能急速增加，但由于汽车工业调整期的到来，加之电动、氢能汽车等行业的发展，成品油需求增速预计长期处于小幅下行通道，国内成品油供应过剩的局面将进一步加剧。（二）加油站呈现多层次竞争格局在我国，石油行业企业分为国企、民营、外企三大类。其中石油、中石化、中海油等国企依托政策优惠、资金实力、上下游优势等在成品油批发、零售行业占据主导地位;外资企业凭借资本优势、管理水平、技术能力等在加油站行业也占据一席之地；广大民营企业则依托其灵活的营销策略等，在行业内迅速发展壮大。目前，成品油批发、零售行业初步形成以国有企业为主体，民营与外资企业同步发展的较充分竞争的市场格局。（三）城乡市场成为石油经营行业新机会《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提出，乡镇以下具备条件的地区建设加油站、加气站、充电站等可使用存量集体建设用地，扩大成品油市场消费。这将给石油经营行业带来新的机会，近几年以城市为主的家庭用车购买量已逐步饱和，在城市拥堵的环境下，单车用油消耗增长也将有限。但是，随着乡镇的城镇化改造、乡镇公路的建设拓展，以及农村用车政策的倾斜，乡镇与一些农村的家庭用车和农用车有望成为汽车消费的新增主体。预计今后一段时间内，一些乡镇公路上将可能集中兴建一些加油站以及配套设施，将给石油经营行业带来新的机会。（四）成品油定价机制市场化进程加速随着我国原油进口对外依存度的不断攀升，国内成品油价格也与国际原油价格联动愈加紧密。如何最大限度规避价格波动风险，同时又为我国成品油定价机制的改进提供更准确、更有价值的参考信息，成为当务之急。“中国原油综合进口到岸价格”的出炉可谓一大破题之策。

成品油零售市场格局：中石油中石化全面领先截至2018年底，全国约有10.61万座加油站。从加油站所在地区来看，具有高车流量的国道省道、高速公路、城区最具吸引力，这些地区的加油站数量在整体加油站市场中占比约60%。中国石油中国石化双寡头占据国内加油站一半数量，且多位于经济发达的东部和南部地区，其中80%的加油站又分布于国道省道、高速公路、城区等高车流量路线，两者市场区位优势得天独厚。从经营主体来看，目前我国成品油零售市场由中国石油、中国石化、其他国有公司、外资公司、民营企业等主体组成。其中，中石化旗下3.06万座，占比29%;中石油旗下2.45万座，占比23%;其他加油站约为5.10万座，占48%，这其中包括中海油、中化、外资和民营企业旗下加油站。但中海油、中化加油站较少，整个民营加油站数量在4.72万座以上，占44.6%。中石化和中石油拥有中国加油站市场最多的份额。从销量上来看，作为国内最大的两家成品油生产和销售企业，中国石化和中国石油在成品油的销量上占据绝对优势，特别是在零售市场上，中国石化和中国石油分别占据了47%和29%的市场份额，两者加起来超过国内总销量的75%。加油站市场现状：大降价或成常态我国成品油零售市场产品同质化现象严重、刚性需求大、资源供过于求、产量控制无效、价格竞争逐步升级，这已成为成品油零售行业的重要特征。“两桶油”打响价格战。近期上海各大加油站都在对汽油零售价进行降价促销，且折让幅度惊人。这轮价格战其实是几个月前从杭州开始的。当时，中石油浙江销售举行20周年庆，起初对92号和95汽油降价1元/升，此后优惠扩大到1.4元/升。中石化觉得对他们销量影响比较大，也开始降价，从降1.6元、1.8元一路降到2元以上。之后，价格战逐步蔓延到上海——不同的是，杭州的价格战主要在郊区，而上海则是连市区加油站也“开战”。原因有如下三点：——成品油过剩据中国石油经济技术研究院发布的《2018年国内外油气行业发展报告》，2018年，全国新增炼能扩张势头强劲，落后产能淘汰速度和幅度不及预期，原油一次加工能力净增2225万吨，总炼能增至8.31亿吨/年。而当年原油加工量仅为6.06亿吨，即产能利用率为72.9%。综合规模、产品质量、能耗、一体化水平判断2018年国内炼油能力至少过剩0.9亿吨/年。随着地方民营大型炼化项目相继投产，预计2019年国内原油一次加工能力将净增3200万吨/年，全国炼油总能力将达到8.63亿吨/年;过剩产能将升至约1.2亿吨/年，同比增长约三分之一。——石油公司批零价差拉大92号、95号汽油的外釆价格和加油站零售价之间有高达每吨2500元至3000元的价差，这个批零差价在历史上很少见，其中包含巨大的降价空间。——抢占市场成品油零售市场放开准入，市场竞争加剧。国务院办公厅2019年8月27日发布的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》指出，要扩大成品油市场准入。“将成品油零售经营资格审批下放至地市级政府，加强成品油流通事中事后监管，强化安全保障措施落实。乡镇以下具备条件的地区建设加油站、加气站、充电站等可使用存量集体建设用地，扩大成品油市场消费。”这一深化油气体制改革的重大举措，意味着后期我国加油站经营资格审批将直接由地市级商务主管部门自行审查决定，审批流程将得到进一步简化，或将有更多企业进入，国内成品油营商环境将更加公平、透明。这暗示国内成品油零售市场的竞争格局已悄然生变，“两桶油”的优势正随着市场开放而逐步弱化，价格战未来或成为常态，对民营油站来说也意味着更大的竞争压力。行业存在的问题近年来，在国际油价偏低、能源改革各项政策逐步出台的大背景下，我国成品油零售的市场化进程有所加快，但依然存在三个方面的问题：以上数据来源于前瞻产业研究院《中国加油站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。来源: 前瞻网

07月09日尽管美国原油库存意外增长，然而美国原油进口量骤增，汽油库存下降，意味着需求改善，欧美原油期货涨至四个月来最高。美国能源信息署（EIA）公布，截至7月3日当周，美国原油库存增加570万桶，但汽油库存减少。汽油库存大幅减少480万桶，而此前截至6月26日的一周，汽油库存增加120万桶。这说明汽油需求在持续复苏。截至7月8日收盘：8月WTI涨0.28报40.90美元/桶，涨幅0.7%；9月布伦特涨0.21报43.29美元/桶，涨幅0.5%。SC2009涨0.8报311.3元/桶。原油成品油方面：原油上涨，俄罗斯减产量达到减产协议约定，但疫情对需求限制仍然较大，预计后期原油价格仍将高位震荡运行。山东地炼方面原油价格支撑国内成品油零售价上调，下游市场囤货操作或有增加，炼厂推价心态坚挺，预计今日山东地炼汽柴油价格上调为主。