成都编制可行性研究报告

图为西宁至成都铁路走向示意图。　钟欣　摄中新网西宁1月14日电 (鲁丹阳)记者14日从青海省发展和改革委员会获悉，日前西宁至成都铁路可行性研究报告获得国家发展改革委批复。据悉，西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地区，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中兰(西)广通道的重要组成部分。项目新建线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。铁路正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座(含既有海东西站、在建黄胜关站)。图为西宁火车站。(资料图) 鲁丹阳 摄该铁路为国家I级双线铁路，旅客列车设计行车速度为200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时。项目建设工期7.5年。本项目建设对于增进西北至西南、华南地区客货运输，促进旅游资源开发，助力“三区三州”深度贫困地区打赢脱贫攻坚战，促进民族团结等具有十分重要的意义。下一步，青海省发展和改革委员会将进一步衔接国铁集团加快推进项目初步设计、施工图设计及招投标等工作，争取项目早日开工建设。(完)

项目基本情况1、项目名称：成都市环城生态区生态修复综合项目（南片区）、 （东、西片区）智慧绿道项目（简称“成都市锦城智慧绿道项目”） 。2、项目业主方：成都天府绿道建设投资有限公司 。3、项目实施主体：四川华体照明科技股份有限公司 。4、项目实施地点：成都市环城生态带 。5、项目用地：该项目实施无需拥有土地使用权 。6、项目概况：本次建设的锦城智慧绿道项目包括基础设施投资建设、软件、云服务平台三大部分，将聚焦于打造“一中心、两平台” 集约化的智慧锦城绿道城市综合体，其中包含一个大数据中心及物联综合控制中心、智慧绿道管理平台和绿道综合服务平台，旨在实现便民服务及绿道管理的智慧化应用。7、项目的组织实施： 根据招投标文件、成都市环城生态区生态修复综合项目（南片区） 、（东、西片区）智慧绿道社会合资合作方投资建设及服务采购合同以及联合体协议等资料，成都市锦城智慧绿道整个项目分为三个部分，第一部分为基础设施投资建设，第二部分为软件（基础平台软件及应用软件），第三部分为公有云平台系统服务、网络安全服务、大数据平台系统服务。其中第一部分的基础设施投资建设和第二部分的软件投资由华体科技与业主方独立进行结算，收取项目建设款项及融资成本等合同款项；并负责“第一部分基础设施投资、建设部分”设备采购，“第二部分基础平台软件及系统软件采购部分”软件采购，与供应商分别另行签订结算合同，按照约定的时间节点及时向供应商支付相应合同款项。华体科技拟将此两部分的一部分投资使用本次募集资金投入。第三部分的公有云平台系统服务、网络安全服务、大数据平台系统服务主要由业主方与联合体成员按实际使用的服务内容、数量以及本次中标的综合报价、服务时间据实结算。投资项目的背景（一）随着国家政策的大力扶持，智慧城市呈现良好的发展态势作为我国城市治理的新模式，近年来政府一直积极出台相关政策支持智慧城市建设。2012年11月，住房和城乡建设部办公厅发布《关于开展国家智慧城市试点工作的通知》，提出智慧城市是通过综合运用现代科学技术、整合信息资源、统筹业务应用系统，加强城市规划、建设和管理的新模式。为探索智慧城市建设、运行、管理、服务和发展的科学方式，决定开展国家智慧城市试点工作。2014年3月，国务院发布《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》，明确“推进智慧城市建设”，将其列为我国城市发展的三大目标之一，并第一次将智慧城市纳入国家级战略规划。2016年12月，国务院发布《“十三五”国家信息化规划》，把新型智慧城市建设列为优先行动之一，提出到2018年，分级分类建设100个新型示范性智慧城市；到2020年，新型智慧城市建设取得显著成效，形成无处不在的惠民服务、透明高效的在线政府、融合创新的信息经济、精准精细的城市治理和安全可靠的运行体系的行动目标。近年来，我国一直将智慧城市以及新型智慧城市作为城市经济社会可持续发展的重点任务进行推进，无论在政策还是在发展规划方面，都给予了相关领域的大力扶持。预计未来在国家“智慧社会”、“数字强国”等战略的引导下，政府、社会资本都在积极投入，新型智慧城市相关领域的建设投资规模还将保持较快增长水平。据IDC预计，2018年中国智慧城市技术相关投资预计达到208亿美元，同比将增长20.2%，有望成为全球第二大的智慧城市技术相关支出市场。同时，据IDC预测，到2021年中国智慧城市技术投资规模将达到346亿美元，2017-2021年复合增长率将达到18.7%。（二）智慧绿道项目契合成都市美丽宜居公园城市及智慧城市建设需要绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。城市绿道主要连接城市里的公园、广场、游憩空间和风景名胜。成都规划建设“一轴、二山、三环、七带”的区域级绿道1920公里、城区级绿道5000公里以上、社区级绿道1万公里以上，全域形成1.69万公里的三级天府绿道体系。绿道和沿线的商业综合体、园林、特色小镇等设施建成，将铺开城市“绿色网络”，契合《成都市美丽宜居公园城市规划》将成都全面建成美丽宜居公园城市的要求。锦城绿道系“三环”中的重要组成部分。绿道加入智慧元素，提供智慧化解决方案，打造智能物联网与大数据中心，构建智慧绿道综合服务平台和综合管理平台，将锦城智慧绿道项目打造成一个完整的公园城市智慧体系，以智慧城市的理念整合、共享和应用绿道周边的生态环境、社会经济及人文活动等各类信息，为大众绿色、健康、安全出行提供智能化服务，开启人们全新生活场景，为城市可持续发展及生态文明建设提供支撑。（三）公司在智慧城市业务方面积累的技术及经验逐步得到市场广泛认可多年来，公司专注于城市照明及相关智慧城市领域的技术研发和实施。公司现拥有一套包括前期咨询、方案创作、照明设计、技术支持、产品研发制造、工程项目安装、路灯管理维护、合同能源管理、智慧城市建设的高质量、个性化技术服务链，致力于为客户提供全过程的城市照明及管理服务。随着传统道路照明行业及智慧城市业务的不断发展，公司进一步加大了新型智慧城市业务板块的发展。公司研发、设计、制造的智慧路灯、智慧物联网杆已经在公共安全监控、一键报警、城市市容管理、环境监测、新一代通讯基站载体、智慧停车、新能源汽车充电、城市广播、户外广告等城市智慧化管理方面发挥了重要作用，在全国多个城市的道路、广场、公园安装应用，并取得良好的经济效益和社会效益。华体科技已为福州仓山飞凤山奥体公园环山休闲步道、武汉汤逊湖小区设计并安装了 “皎月”智慧路灯，“皎月”智慧路灯除了拥有智能照明的基础功能外，还搭载有LED显示屏、视频监控、环境监测、WIFI、一键报警和城市广播等六项功能，助力智慧平安公园及智慧平安小区建设。华体科技在丽江市古城区在实施城市道路照明改造过程中，推出了一批富有丽江地域文化特色的新型智慧路灯，并将监控杆、道路指示牌杆、红绿灯杆等各类杆体整合到智慧路灯杆上，以“多杆合一”的方式，在节约成本和城市用地空间的基础上，建设美丽智慧丽江。近年来，华体科技已在深圳、福州、武汉、成都、丽江、青岛等全国30多个大中城市推广应用智慧路灯（智慧物联网杆），此外，华体科技已与玉溪润景园林绿化工程有限公司、成都市双流区政府、眉山市仁寿县政府，就推进智慧路灯的建设及应用签订了合作协议，为公司以智慧路灯为入口，构建智慧城市新场景服务生态圈，实现公司业务发展战略打下坚实基础。公司探索出智慧路灯服务智慧城市建设新场景的建设和运营模式，在智慧路灯业务方面积累的技术及经验逐步得到市场的广泛认可，进一步拓宽了公司快速发展的道路。

国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕1671号中国国家铁路集团有限公司，四川省、重庆市发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和四川省、重庆市人民政府《关于报送新建成都至达州至万州高速铁路可行性研究报告的函》（铁发改函〔2020〕419号）收悉。经研究，现批复如下：一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，推动成渝地区双城经济圈建设，促进区域经济社会协调发展，同意新建成都至达州至万州铁路（项目代码：2019-000052-53-01-002109）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。项目起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站。线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54.0公里。全线设13座车站，其中新建7座车站。配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。（二）主要技术指标。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划远景年输送能力：单向4000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资851亿元，其中工程投资821亿元，动车组购置费30亿元。四川省承担境内车站增加投资22.7亿元，不计入项目股份，其余投资的资本金按50%考虑，为414.2亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资110.3亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；四川省出资270.7亿元（含征地拆迁费用126.9亿元）；重庆市出资33.2亿元（含征地拆迁费用11.6亿元）。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款等。本项目由出资各方共同组建合资公司。建设工期5年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深入做好地质勘察工作，涉及高压富水岩溶及危岩落石等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。（三）深化方案研究。做好本项目与周边路网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。附件：招标投标事项核准意见国家发展改革委2020年11月3日

12月31日，四川省铁路产业投资集团有限责任公司发布了 《成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究》招标公告，这标志着汉巴南铁路巴中至汉中段前期工作正式启动。招标公告主要内容如下：根据四川省发展和改革委员会《关于下达2020年省预算内基本建设投资计划的通知》（川发改投资【2020】573号）要求，分别开展成都外环铁路预可行性研究、汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究、广元至巴中铁路扩能改造可行性研究、达州至万州铁路扩能改造可行性研究的招标工作。建设资金来自企业自筹和银行贷款，招标人为四川省铁路产业投资集团有限责任公司。本次招标共划分为四个标段：一标段：成都外环铁路预可行性研究；项目建设地点：成都、资阳、德阳、眉山；招标范围为完成成都外环铁路项目工程预可行性研究报告编制，工程经济合理性研究专题；二标段：汉巴南铁路巴中至汉中段预可行性研究；项目建设地点：汉中、巴中；招标范围为完成汉巴南铁路巴中至汉中段项目工程预可行性研究报告编制，巴中站房概念性设计及配套设施综合开发专题研究；三标段：广元至巴中铁路扩能改造可行性研究；项目建设地点：广元、巴中；招标范围为完成广元至巴中铁路扩能改造项目工程可行性研究报告编制，初测；四标段：达州至万州铁路扩能改造可行性研究；项目建设地点：达州、万州；招标范围为完成达州至万州铁路扩能改造项目工程可行性研究报告编制，初测。汉巴南铁路汉巴段汉巴南铁路汉中至巴中段是国家《中长期铁路网规划》项目，是西南（川渝）地区北出客运通道之一。工程北接西成高铁和规划的宝汉铁路、兰天汉铁路，南连兰渝铁路和规划的成达万铁路，形成西南（川渝）地区北出又一新的客运通道，是对西渝、西成通道的补充和加强，极大增强川渝黔等西南地区与陇东、陕西、华北等中北部地区间的通达性，进一步增强区域路网运输的灵活性。根据四川省“十四五”铁路网规划，“十四五”期间，拟开工成都外环铁路、成都至三台至巴中铁路、绵遂内城际铁路、雅眉乐自渝城际铁路、宜西攀丽大铁路、渝西、泸遵高铁、广忠黔、广涪铁路等；建成成达万、成渝中线、渝昆、成自宜、内自泸高铁、成昆复线、巴南城际、成兰铁路、广巴达万、隆叙铁路扩能改造工程、叙毕铁路等；储备开工汉巴南铁路汉巴段、遂宁至广安、昭通至攀枝花、成都至格尔木等铁路。来源： 四川在线【来源：巴中经开区】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

近近期，编制的《成华新经济产业服务中心项目可行性研究报告》在成都顺利通过专家评审会。该项目位于成都市龙潭工业园区航天路（华冠路与航天路交汇处）该项目为“钢城项目”后期续建工程，建设内容包含新建门卫室、设备用房、蓄水池、附属用房；安装电气照明、电梯、给排水、强弱电、暖通消防、人防、外立面装修、总平面景观、绿化、光彩工程等相关配套设施工程。另外据成都东方广益投资消息，东方广益公司正全力以赴推进成华新经济产业服务中心项目建设工作。近期主持召开成华新经济产业服务中心项目新能源设计方案论证会。会上，相关单位详细介绍了项目具体情况，特邀专家就项目具体情况结合现行规范、行业要求、新能源方案的可行性等提出中肯意见。下一步，东方广益将加快开展施工图清单编制评审工作。成都电力局城东中心，西南建筑设计院、锦能电力设计院及安信图审公司、东方广益公司工程建设部、合约监管部、审计监察部以及相关单位参会。

阿尔特成都新能源动力系统及零部件生产基地建设项目1、项目基本情况项目名称：阿尔特成都新能源动力系统及零部件生产基地建设项目。实施主体：阿尔特（成都）汽车设计有限公司。项目投资额：21.855.28万元，拟使用募集资金5,000.00万元。项目建设地：四川省成都市龙泉驿区大面街办经开新区六线以东、南干渠以北。项目概况：项目总投资21.855.28万元，通过新建厂房、购置先进生产和测试设备，建成年产新能源汽车动力系统产品30万套的生产基地。本项目的实施是结合产业政策、未来市场发展前景及企业发展战略的前提下进行的，通过本项目建设，可以借助公司专业汽车设计的经验优势，做强做大下游应用领域业务，扩大公司业务规模，增强公司盈利能力，提高公司抵抗风险的能力。同时，通过购置国内外先进的生产、测试设备，提升公司生产自动化水平，进而保证产品品质、提高产品市场竞争力。2、项目建设必要性（1）本项目的建设将有利于公司拓展汽车设计服务产业链，满足客户对于整车匹配的需求汽车设计公司具备专业的造型设计能力和系统开发能力，相对于传统零部件OEM厂商具有整车设计匹配和仿真模拟方面独特的经验和优势。汽车设计公司将设计服务产业链延伸，打造下游零部件领域的研发和制造能力，一方面有利于将设计能力优势最大化，为客户提供一揽子设计方案和产品交付，进入整车厂零部件供应体系，提高客户粘性；另一方面则通过深度服务并绑定客户，不断反馈和匹配客户需求，加速产品设计迭代，从而进一步提高公司设计能力的市场竞争力。（2）是顺应汽车设计行业发展趋势，提升公司市场竞争力的需求目前全球范围内一流的汽车设计公司，如意大利宾尼法利纳、奥地利AVL、加拿大麦格纳等都在汽车整车及零部件研发和制造领域取得了较大发展和业务布局。公司作为国内领先的独立汽车设计公司，随着业务的不断发展，将逐步向附加值更高的高端市场渗透，直接与国内外优秀汽车设计公司形成竞争。通过实施本次募投项目，公司将专业的汽车设计能力和系统开发优势，延伸入下游新能源汽车动力系统产品的制造中，拓展并加强公司在汽车零部件业务领域的制造能力，有助于提升公司综合竞争力和抵御市场竞争加剧风险的能力。（3）本项目的建设有利于公司扩大业务规模发挥规模经济效应，满足业务快速增长的需要随着新能源汽车产业的快速增长，公司依托优良的技术水平、不断创新的研发、坚实可靠的产品质量及良好的市场口碑，近年来营业收入快速增长，2017-2019年，公司的营业收入分别为5.41亿元、7.95亿元和8.85亿元，年均复合增长率为27.97%，其中主要收入来源为整车设计业务。随着公司快速发展和汽车零部件制造业务不断拓展，公司的零部件生产制造业务收入规模和占比将逐步提升，为公司未来业务增长奠定良好基础。公司目前新能源汽车动力系统制造业务已经顺利开展且增长迅速，产品已经实现为两款合资品牌的电动车进行批量配套。公司现有生产能力将难以满足未来的市场需求，通过本项目的实施，公司将建立30万套动力总成的生产能力，可快速提升零部件制造业务规模，发挥规模经济效应，降低生产成本，为公司打造新的业务增长点。3、项目建设的可行性（1）政策大力支持新能源汽车行业发展，行业市场前景广阔近年来，国家颁布了一系列鼓励政策，给新能源汽车的发展指明了方向。2020年4月，国家财政部、工信部、科技部和发改委四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知明确新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。此外，“双积分”政策亦继续承接推动新能源汽车产业发展的作用。根据双积分政策，车企为了满足双积分要求，需要生产销售更多的新能源汽车，推动提升车企发展新能源汽车的积极性。从汽车产销量看，根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别达到124.20万辆和120.60万辆，2013年至2019年产销量年均复合增长率分别达103.48%和102.29%。受新能源下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的支持，新能源汽车市场规模稳中有升，2020年8月，新能源汽车产销分别完成10.6万辆和10.9万辆，同比分别增长17.7%和25.8%，创同月历史记录。从汽车保有量看，根据世界银行数据，2019年我国汽车千人保有量达到约170辆左右，仍远低于发达国家水平。考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，中国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，中国汽车千人保有量仍然还有较大的增长空间。总体而言，考虑到全球新能源汽车产销量占汽车市场整体比例不断提升，我国新能源汽车行业预计将迎来更快速的增长。故此，动力系统作为新能源汽车核心部件，具有广阔的市场前景。（2）我国自主品牌竞争力不断提升，国产动力系统配套市场空间进一步扩大近年来，我国自主品牌汽车从小到大、从弱到强逐步发展，在发展过程中涌现出了一批自主创新能力突出、市场竞争力较强的自主品牌企业，自主品牌汽车产品竞争力逐渐提升，市场份额逐年提高。根据中国汽车工业协会统计分析，2018年我国乘用车市场范围内，中国品牌的乘用车销量为997.99万辆，占乘用车销售总量的42.09%。作为国内独立汽车设计公司主要的客户，自主品牌企业的发展壮大为独立汽车设计公司带来了重要的发展机遇。通过和自主品牌整车厂商的长期合作，国内汽车独立汽车设计公司的技术能力、服务水平和配套能力不断得到认可。随着我国自主品牌汽车市场份额不断增加，国产动力系统配套市场空间有望进一步扩大，有助于公司不断开发出适配各种国产车型的零部件。（3）公司掌握新能源汽车动力系统开发和制造相关关键技术公司是国内独立汽车设计公司中较早开展新能源汽车整车设计的企业，具备电控系统、电驱动系统和电源系统的开发设计能力。先后为一汽集团、北汽集团、陕汽集团、江铃汽车、日产、本田等汽车整车生产企业以及蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、天际汽车等国内知名新兴汽车生产企业开发纯电动汽车。近年来，公司加大了对新能源汽车开发中关键技术的投入和关键人才的培养，在整车层面，掌握了新能源汽车开发的关键技术。公司在汽车核心零部件的开发业务上也已拥有多年技术积累和经营经验，公司研发生产的减速器已经为两款合资品牌的电动车进行批量配套。4、项目投资计划本项目总投资为21,855.28万元，用于阿尔特成都新能源动力系统及零部件生产基地建设项目。本项目使用资金5,000.00万元。

成都京东方医院项目1、项目概况项目名称：成都京东方医院项目。项目性质：新建。项目实施单位：成都京东方医院有限公司。建设周期：2018年11月至2021年6月。2、项目实施的必要性（1）落实健康服务事业发展战略的重要举措随着信息化、云计算及显示技术的飞速发展，物联网技术实现创新升级，推动新一轮产业革命。医学与半导体显示、人工智能和传感技术等电子信息技术的跨界融合趋势日益显现，健康服务产业进入创新发展的新时期，成为经济发展重要引擎。在此背景下，公司明确将健康服务作为战略延展、转型的方向，以“信息医学和大数据”为基本特点，将已有核心技术与医学、生命科学相结合，跨界创新，形成以数字医院为核心，支撑移动健康、再生医学、健康园区同步发展的业务模式。各业务协同联动，为客户提供覆盖“预防-诊疗-康复-安养”全生命周期的健康医疗服务。（2）布局西南地区健康服务市场的关键举措成都是中国西南地区医疗服务中心，患者基数大，优质医疗服务资源有限，医疗服务供需矛盾突出；随着社会办医利好政策的不断出台，众多企业机构纷纷布局成都，抢占市场及政策资源；此外，成都作为公司重要的产业基地，具有良好的地缘优势及前期启动客户。因此，公司通过项目建设运营，可以获取优质医疗资源及政策扶持，立足成都、辐射四川以及西南地区，快速提升竞争优势，进一步扩大线下医疗服务体系网络，夯实产业基础，扩大品牌影响力。（3）吸引和保留医疗人才的重要平台从医疗行业特点来说，拥有医疗机构是获取医疗人才的首要条件，为人才提供良好的发展平台，则是保留人才的重要途径。公司计划通过项目运营建设，打造集医教研于一体的三级综合医院，并通过嫁接国内外顶尖医疗资源，为医疗人才提供优质发展平台，从而更好地吸引和保留人才，为成功实现公司战略转型、推动健康服务事业发展奠定基础。3、项目实施的可行性（1）成都地区健康服务市场前景广阔成都地区经济发展迅速，人口较多且老龄化程度较高，虽有优质医疗资源，但作为西南地区医疗服务中心，医疗服务需求旺盛，供需矛盾突出。同时，根据成都市“十三五”规划，到 2020 年成都市社会办医每千人口床位数计划由 1.62张增长到 2.13 张，预计可新增床位数约 1.20 万张。因此，成都地区健康服务市场前景广阔。（2）公司具备建设运营项目的资源和能力成都是公司重要产业基地，且成都市积极支持公司在成都开展健康服务事业；同时公司在成都具备运营项目的资源，公司通过多渠道、多途径的人才引进，逐步建立了合理的人才梯队，为医院建设运营提供有力保障。在数字医院领域，公司通过运营明德医院，初步建立了医管分工合治的医院管理模式，形成了符合 JCI（国际医疗卫生机构认证联合委员会）标准的医疗服务流程及制度，逐步形成了客户开拓的渠道及流程。此后，公司通过规划、建设、运营合肥京东方医院，具备了疾病预防、治疗、康养一体化全生命周期的健康服务能力，在医院运营方面推行医管分工合治、专病中心制、MDT 等模式，推出一体化诊室、健康小屋、互联网医院、互联网+护理数字化服务等。截至 2020年 12 月底，合肥京东方医院已运营 21 个月，门诊量、手术量、住院量及营业收入稳步增长，于所在区域内逐步形成良好的品牌知名度，可以为成都京东方医院项目的规划、建设及运营提供经验。（3）符合国家产业政策，受到地方政府大力支持新医改启动至今，鼓励社会资本办医始终是国家医改政策的重要组成部分。国家先后出台了多个推动社会资本办医的政策文件，其中涉及放宽准入条件、提供税收优惠等多项利好政策，对社会办医的支持力度达到了空前的高度。四川省以及成都市政府积极响应国家政策，鼓励和支持社会资本办医发展，成都天府国际生物城管理办公室在地块配套条件、能源供应及配套措施、人才引进、项目报批及运营等方面给予大力支持，为项目的顺利开展创造有利条件。（4）项目具有较好的经济效益和社会效益医疗服务行业属于投资回收期较长行业。该项目将通过引进领先技术，提供与当地医疗机构优势互补、差异竞争的产品及服务，吸引客户，提升营收；通过精益管理，控制成本，提高运营效率。经预测，该项目经过培育期后，将获得稳定的经济收益，具有较好的经济可行性；同时，该项目关注居民健康，提供优质的医疗服务及就医体验，致力于提高所覆盖区域人群的健康状况，具有较好的社会效益。4、项目产品规划本项目拟以线上线下相结合的诊疗模式提供医疗健康服务，开设内科、外科、妇产科、儿科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮肤科、医疗美容科、肿瘤科、急诊科、康复医学科、麻醉科、重症医学科、医学检验科、病理科、医学影像科、中医科、预防保健科等诊疗科目。5、项目投资概算本项目总投资为 600,000.00 万元。6、项目实施进度情况本项目于 2018 年 11 月底开工，于 2020 年 12 月底具备局部开业条件，2021年 6 月建设期结束。本项目建设期共计 31 个月。7、经济效益评价经测算，本项目所得税后投资内部收益率为 10.02%，所得税后投资回收期13.56 年（含建设期 31 个月）。8、项目审批、备案情况项目建设地点位于成都市天府国际生物城。截至本报告出具日，本项目已取得成都市双流区规划和自然资源局出具的《不动产权证书》，成都市双流区发展和改革局出具的《四川省固定资产投资项目备案表》、成都市环境保护局出具的《成都市环境保护局关于成都京东方医院有限公司成都京东方医院项目环境影响报告书的审查批复》、成都高新区基层治理和社会事业局出具的《设置医疗机构批准书》。

国家发展改革委关于新建西宁至成都铁路可行性研究报告的批复发改基础〔2020〕38号中国国家铁路集团有限公司，青海省、甘肃省、四川省发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和青海省、甘肃省、四川省人民政府《关于报送新建西宁至成都铁路可行性研究报告的函》（铁发改函〔2019〕404号）收悉。经研究，现批复如下。一、为构建西北至西南地区快捷通道，加强兰西城市群和成渝城市群联系，促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会发展，同意新建西宁至成都铁路（项目代码：2017-000052-53-01-001397）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。新建线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座（含既有海东西站、在建黄胜关站）。同步建设西宁动车运用所及相关工程。（二）主要技术标准。铁路等级：I级。正线数目：双线。旅客列车设计行车速度：200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时平面条件。最小平面曲线半径：一般地段3500米（困难地段2800米）。限制坡度：25‰。牵引种类：电力牵引。牵引质量：1500吨。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-2列控系统。闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准执行《铁路线路设计规范》（TB10098-2017）。规划远景年输送能力：客运单向3000万人/年，货运500万吨/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资814.9亿元，其中工程投资780.7亿元，机车车辆购置费34.2亿元。项目采用全额资本金，其中中国国家铁路集团有限公司出资471.9亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资金343亿元（含征地拆迁费用25.3亿元），由青海省、甘肃省、四川省分别承担119.7亿元、134亿元、89.3亿元，并分别承担境内段征地拆迁工作。地方出资由相关省及沿线地方按照相关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入地方股份。本项目由成兰铁路公司作为业主单位。项目建设工期7.5年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资。涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深入做好地质勘察工作，采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。（三）深化方案研究。做好本项目与兰州至合作铁路、成兰铁路成都至黄胜关段等周边路网对接。加强统筹衔接，积极研究本项目与西宁曹家堡机场无缝衔接的可行技术方案和工程实施问题。（四）新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设，实现与城市建成区、城市其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。（六）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护措施，妥善处置弃土、弃渣等，进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响，尽快办理相关行政许可手续。（七）强化社会稳定风险防范、化解措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。附件：招标投标事项核准意见国家发展改革委2020年1月9日

项目名称成都金亚科技股份有限公司位于成都（双流）物联网产业园（以下简称“金亚科技”或“公司”）基于“三网融合”的“物联网”基地项目。未来主要产品的市场方向 大到汽车、楼房，小到手表、钥匙，只要嵌入微型感应技术，就能变得智能化，连接了“电子眼耳”的物体就可以“自动开口说话”。再借助无线/有线网络技术，人们就可以和物体“对话”，物体和物体之间也能“交流”，基于“三网融合”或“四网融合”构建的物联网，将是面向家庭应用的重要领域。公司会首先着手于智能家居、智能安防相关产品及解决方案的研发，适当的时机也会向物联网的其他智能领域方向拓展业务。建设内容 本项目采用总体规划，分步建设持续投入，边建设边生产的方式进行。项目预计总投资人民币70,000.00万元，预计购置土地面积约为220亩（以实际勘界测量为准）建设的金亚科技基于“三网融合”的“物联网”基地项目。同时，将公司的配套项目纳入其中，如新建全自动贴片线、注塑车间、设备加工和装配车间的整体搬迁等，形成一个集研发、生产于一体的产业基地。初步预计办公区2.5万平方米，生产车间12.5万平方米，仓储5万平方米，项目建设周期为5年。项目建设必要性 (一) 增加公司实力，实现产业升级本项目的实施是为顺应物联网、三网融合以及未来可能形成的“四网融合”（三网融合加电力网）的大趋势，着力于为运营商提供三网融合创新业务的支撑平台，为客户提供丰富的终端平台，构建让客户无论在任何时间、任何地点、使用任何终端都可以实现“三网融合”或“四网融合”全业务的智能家居、智能安防生活。能够使我国物联网重点领域应用示范工程中的智能家居，探索新的应用模式，积累应用部署和推广的经验和方法，形成一系列成熟的可复制推广的应用模板，为物联网应用在全社会、全行业的规模化推广做准备。带动我国物联网行业的技术发展，实现自主创新。(二) 支撑新产品、新业务的开发和拓展目前金亚科技产品是以数字电视端到端整体解决方案系统产品为核心，受国家产业政策格局影响，存在着产业链发展受限的特点。公司将依托国家物联网产业政策和数字家庭智能终端的技术发展趋势，融合应用射频RFID传感器、二维码识别、云计算、数据采集、信号处理、远程传输、WIFI、蓝牙、ZIGBEE等电子信息通讯技术，基于在数字多媒体领域积累的优势，将电视、手机、电脑三屏联动播发，构建新型人机交互、机机互通、人人互联、物物互感的线上与线下、实体与虚拟运营的商业模式。通过不同的互联方式进行通信和数据交换，实现家庭网络中各类电子产品之间的互联互通，实现媒体内容数字信息化转变，以数字家庭为切入点，开发出一系列的产品。让数字电视智能终端服务百姓，满足数字家庭智能生活需求，健全产品结构，完善产业链，扩大产业规模。(三) 英国哈佛国际收购成功后，有利于整合产业链上下游公司于2011年10月与设立于英国并于伦敦证券交易所AIM市场上市Harvard International plc(以下简称“哈佛国际”)签署了《协议书》，全资子公司金亚科技(香港)有限公司将通过要约收购的方式，以0.45英镑/股的现金对价收购目标公司的全部股份（以下简称“本次交易”）。本次交易完成后，数字电视机顶盒作为公司主营业务的核心地位将进一步得到巩固。公司将成为在中国大陆、中国香港、英国以及澳大利亚均有资产、业务和雇员的跨国公司，公司将以此为基础，继续贯彻内外结合的发展战略，将产业链延伸至海外，参与国际竞争，在全球配置资源，将公司打造成为真正拥有全球一体化的生产体系和完整的全球产业链的全球性跨国公司。为此，公司需要对供应链进行规划。中国作为世界生产制造大国，具有劳动力低成本等优势，其他国家难以替代。因此，收购完成后，数字机顶盒的生产制造基地仍然保留在国内，作为收购完成后的跨国公司的生产制造基地，同时负责金亚科技的国内业务及产品研发。目前公司总部生产基地主要是为现有产品的生产、研发而设置，若本次交易完成后，考虑到未来公司将扩大产能并陆续推出新产品，现有机器设备及厂房已不能满足未来需求，为更好的形成对产品研发、生产和市场推广的支撑，整合公司人、财、物各类资源及生产、研发平台，形成整体产业链，形成整体生产园区，作为未来十五年公司的生产基地，可以进一步提升公司的生产水平和营运管理效率。(四) 结合辖区规划，跟进政府发展方向。公司现有的生产基地位于成都市金牛区高科技产业园区，地处辖区的黄金地段，根据金牛区政府的“十二五”规划，将大力发展总部经济，周围已初步形成以高科技企业、商业为一体的总部经济园区，导致公司在现有地段取得土地的成本大幅上升，且公司现处地段已无合适面积的土地用于扩大生产规模。成都（双流）物联网产业园位于天府新区核心起步区，与成都电子信息制造业核心承载基地、成都（双流）综合保税区、国家新能源产业基地毗邻。是天府新区涉及的3市7县之一，定位为“国际知名、国内一流”的物联网技术孵化和产业化基地。成都（双流）物联网产业园交通优势明显，目前园区主干道已建成通车，区间道路根据项目入驻情况正在抓紧建设中，已完成智能医疗、饮水安全、食品安全、智能交通、机场第二货运站周界防护系统等物联网示范工程建设。公司选址于该园区，既符合园区的定位和要求，又可实现公司资源的合理配用。智能遥控家电应用 “三网融合”之后，带给用户的一大便利就是将来可以实现电视遥控器控制家中的所有家电。可以和各种智能家电进行互联，用户可以通过家庭网关实时监测和控制家电运行状况；用户还可以通过家庭网关进行远程访问和控制，达到未来家居的一种舒适模式。譬如，可控制家庭网络中的所有电器设备，包括白炽灯、日光灯、电动窗帘/卷帘、普通电器、大功率电器、红外电器（如电视、空调、VCD、音响等）等； 检测家庭居住环境，如温度、湿度、光照度等；完成各种操作控制及状态显示（家庭智能终端或单独的显示器），通过不同的功能模块实现集中控制、场景控制、组合控制、条件控制、远程控制和语音控制；能完成多种操作类型的控制，包括开关操作、灯光调光、卷帘/窗帘的开启角度及高度调节、记忆功能等。