车辆工程专业研究生

车辆工程是目前传统工科中稍好的一个专业，像传统工科中还有机械电子、电气工程与自动化等专业，都是好就业，薪酬不错，也很稳定的专业，虽说在互联网IT主导报考志愿的今天，实际上传统的工科也是值得选择的，毕竟IT只适合比较励志的考生报考的，一般喜欢安逸、平稳工作的考生报考车辆专业等来的更实在一些。车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个研究方向。很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。如果考研不考虑985工程大学，以汽车为主的车辆工程专业比较好的211工程有以下三所高校校，性价比高，很低调，录分也不太高，就业不错，值得考研党参考。合肥工业大学，学校原来曾经隶属于机械工业部，是我国高校名气很高的“机械四小龙”之一，机械类专业是学校的优势专业，车辆工程专业也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车与交通工程学院。有车辆工程、能源与动力工程（发动机）本科专业，学校有一级学科机械工程博士点和硕士点（包括车辆工程博士点），动力工程及工程热物理一能学科硕士点，第四轮学科评估机械工程学科评级B+。学校的机械设计及理论学科，是二级学科国家重点学科。学院有汽车工程实验室、内燃机实验室等车辆科研机构。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术等方面比较有特色。在汽车制造行业内，合肥工业大学的声望名气很高，影响力也非常强。武汉理工大学，学校于2000年由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建。车辆工程专业来自原武汉汽车工业大学，也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车工程学院，有车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程（车辆）3个本科专业。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B+。学校有一级学科机械工程博士点（含车辆工程博士点）和硕士点，有车辆工程专业硕士学位授权点。学校有高机动特种车辆技术研究中心、汽车研究所、电动汽车研究院等车辆科研机构。学校与“二汽”合作联系比较多。长安大学，学校位于西安，学校不仅是公路交通行业内的翘楚，在车辆工程专业方面也非常有实力，是西北地区车辆工程专业最强的院校。学校的车辆工程专业开设在汽车学院，相关本科专业有车辆工程、热能与能力工程、汽车服务工程。学校有一级学校机械工程博士点和硕士点（包含车辆工程博士点）。学校有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B-。其他211工程大学中，南京航空航天大学、南京理工大学、北京科技大学等院校不以车辆类专业为主，水平也不是很强，但是学校凭借自身名气和区位优势，毕业生就业质量较好。北京交通大学、西南交通交通大学的车辆类专业也很强，但是这两所学校以铁路轨道车辆为主，汽车方向并不是他们的强势。车辆工程专业是近年来的热门专业，很多学校新开了这个专业。车辆工程的专业性很强，有些普通学校为了专业热度强开此专业，但是实际上水平很低。同时专业滥开也将会这个专业毕业生过剩，造成人才浪费和就业紧张。想学校车辆工程专业，在院校选择时，最好能够选择那传统的工科机械类专业强校。对于那些机械类专业水平一般的院校，他们的车辆工程专业，最好避而远之。大家觉得211车辆工程高校还有哪些实力强的呢？

现在的社会竞争十分激烈，可能几年前本科生还是各大企业争抢的对象，但是随着高考扩招等情况的出现，许多人都会选择考研。的确，考研虽然多花三年时间，但是可以开拓你的视野，给予你很多就业方面的优势，甚至有一些专业不考研出路会很窄，就业竞争十分巨大。今天小编就来给大家介绍五个建议考研的专业，不考研竞争实在太残酷，不过考研身价就翻倍，过来的学长都说考研很值得。1.能源与动力工程能动专业是一个比较小众的工科生专业，大部分能动专业本科生以热能、热机为主要研究方向，传统能源是他们主要接触的东西。但是在当下的世界，新能源才是世界主流，也是我们发展的必然方向和需求，而能动专业本科接触的新能源才是一些皮毛，根本没有机会深入了解，所以能动专业毕业生十分需要深入学习，考研身价就翻倍，学会新能源相关的知识可以让你少面对很多竞争，学长都说：考研很值。2.法学大家口中常说的律师就出自法学专业，该专业学生主要学习法学的基本理论和基本知识，学生应该具有运用法学理论和方法分析问题和运用法律管理事务与解决问题的基本能力。而这个专业的前景还算不错，只是近几年很多人都想要进入律师、公务员等稳定高薪行业使得法学专业竞争过于激烈，许多律师事务所甚至都以研究生作为准入门槛来进行招新。而法学的研究生除了加强基础知识之外对于案例分析还会有很多接触，考研带来的优势巨大，十分值得。3.临床医学和法学类似，临床医学是一门非常热门的专业，本科期间涉猎的知识面非常广，但都属于医学行业的入门知识。有些人会觉得临床医学已经是五年学制了为什么还要多花三年读研，其实这是很有原因的，医生作为救死扶伤的重要职业，十分看重知识，想要在工作中有所晋升，研究生的学历是必须的。而就小编看来，许多研究生学历的医生都能比本科生少许多职业竞争，薪资也上涨得更快，所以这三年读研时间很超值。4.土木工程说到土木工程，大家一定都会觉得这个专业十分辛苦，每天都要在工地出入，而且还不太稳定。而这几年房地产和公路道路也是不断升温，就业形势也非常好，这也导致了未来几年可能土木工程行业达到饱和，许多人会面临残酷的竞争，所以小编很建议土木工程的学子尝试读研，读了研究生身价蹭蹭上涨，这个专业也确实很看重学历经验，很多研究生都能少吃点苦，多拿点薪酬，经历过的学长都说考研很值得。5.车辆工程这个专业本科看起来比较一般，特别是我国车辆产业被国外大量成熟的汽车产业压榨的情况下看来，在我国选择车辆工程是个不太明智的选择。不过随着我们国家的汽车、高铁行业卧薪尝胆，现在有很多方面已经超过国外。小编特别要说的是，我国的新能源汽车产业已经很发达，如果车辆工程专业学子研究生课题能对于新能源汽车有所涉猎，那么一定可以逃避很激烈的市场竞争，拿到自己想要的offer，身价翻上几倍也不为过。本科生目前已经遍地都是，基本上来说本科毕业竞争都很激烈，很难找到工资又高又轻松的工作，但是以上几个专业考研就是一个很不错的出路，希望小编的建议会对大家有所帮助，让大家更加清晰地看清自己专业的前景。

西北工业大学和合肥工业大学都是重点院校，但是综合实力差距比较大，而专业实力却大相径庭。先说结论:合肥工业大学肯定最容易考，而且合肥工业大学的机械名气比西北工业大学要大。具体哪个容易，慢慢分析。主要从以下几个方面分析。两校综合实力。合肥工业大学机械实力西北工业大学机械实力。国家重点学科比较学科评估成绩推荐。西北工业大学和合肥工业大学的综合实力。不用说，西北工业大学肯定厉害了现在是首批211/985工程大学。工信部直属的全国重点大学，世界一流建设大学。而合肥工业大学是第二批211工程高校，双一流学科高校。。教育部直属的全国重点大学。重点来了。。。他们什么时候进的重点大学名单?1964年，合肥工业大学喝西北工业大学一块进的全国重点大学名单，定位是综合性工科院校。不是单科线院校。可惜合肥工业大学发展有点缓慢。。。1978年再次进入全国重点大学名单。当时合肥工业大学隶属一机部，就是机械工业部。西北工业大学隶属航空部。西北工业大学是主攻飞行器的。合肥工业大学主要搞机械。军工领域机械强的是哈工大，普通卡领域强的是华中科大，上海交通大学。合肥工业大学虽然学科不咋样，但是名气很大，人脉很广。看学科实力吧西北工业大学拥有机械制造及其自动化、机械设计及理论、车辆工程等3个学科的硕士和博士学位授予权。一个国家重点学科。合肥工业大学著名的机械部四小龙。。。。1个国家级重点学科：机械设计及理论；1个博士后科研流动站：机械工程；1个一级学科博士点：机械工程；5个博士学位授权点：机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、工业工程、环保装备及工程，1个国家级虚拟仿真实验教学中心：机械与车辆工程虚拟仿真实验教学中心；1个国家级科研基地：汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心；5个省级重点实验室：安徽省数字化设计与制造重点实验室、机械工业绿色设计与制造重点实验室，安徽省工业车辆重点实验室（共建）安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室（共建）安徽省低温与制冷重点实验室（共建）；合肥工业大学在机械行业人脉深厚，部分校友。看学科评估好像差不多。。。都有一个国家重点学科。推荐合肥工业大学。和江苏大学都是当年机械部的兄弟，对兄弟不歧视。西北工业大学985不好考。。。分难。

看到一个高考志愿填报案例：河南南考生小吴，理科高考627分，想读车辆工程专业。在湖南大学和吉林大学之间犹豫不决，不知道选哪一所学校好。我们先来看一看湖南大学和其车辆工程专业的情况：湖南大学，是教育部直属全国重点大学，位列“双一流”、“211工程”、“985工程”。湖南大学办学起源于公元976年创建的岳麓书院，1912年成立湖南高等师范学校。1926年成立省立湖南大学。2000年，湖南大学与湖南财经学院合并组建成新的湖南大学。有研究生院和25个学院，开设本科招生专业60个，拥有博士学位授权一级学科27个、博士专业学位授权1个、硕士学位授权一级学科36个、硕士专业学位授权20个，建有国家重点学科一级学科2个、博士后科研流动站25个，有教职工近4000人，有全日制在校学生36000余人。湖南大学的车辆工程专业处于机械与运载工程学院（长丰汽车工程学院）。机械与运载工程学院是湖南大学历史最悠久的院系之一，原名为机械与汽车工程学院，于2008年6月正式更名为机械与运载工程学院。机械与运载工程学院学院现设有机械工程系、车辆工程系、工程力学系、航空航天系等4个系，建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。2012年教育部学科评估中，机械工程一级学科排名全国第六位。车辆工程专业建立于1965年，从1965年开始招收本科生，1986年招收硕士生，1990年开始招收博士生，是国内最早的具有汽车学科博士学位授予权的高校之一，至今各层次毕业生达3000余人。目前，拥有国家重点实验室一个，教师有20余人，在校学生600余人，其中中国工程院院士2人，长江学者讲座教授1人，特聘教授1人，教授16人，博士生导师12人，副教授16人，24人具有博士学位。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。车辆工程专业是“十一五”湖南省重点专业，并依托车辆工程国家重点学科。近年来毕业生初次就业率保持在98%以上，毕业生广泛就业于汽车、发动机、机电装备的制造部门等国民经济的支柱产业或相关行业、企事业单位，从事设计、制造、生产、管理和科研等工作。我们看一下湖南大学近几年在河南的招生情况：2019年，湖南大学在河南理科本一批招收机械类（包含：机械制造及其自动化、车辆工程、工业工程、 工程力学）专业学生 23名。最高分是627分，最低分是612分。接下来，我们看一看吉林大学和其车辆工程专业的情况：吉林大学是教育部直属的全国重点综合性大学，坐落在吉林省长春市。学校始建于1946年，1960年被列为国家重点大学，1984年成为首批建立研究生院的22所大学之一，1995年首批通过国家教委“211工程”审批，2001年被列入“985工程”国家重点建设的大学，2004年被批准为中央直接管理的学校，2017年入选国家一流大学建设高校。2000年，原吉林大学、吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学、长春邮电学院合并组建新吉林大学。2004年，原中国人民解放军军需大学转隶并入。学校6个校区7个校园，下设46个学院；有教师6624人，在校全日制学生72376人；有本科专业139个，一级学科硕士点60个，一级学科博士学位授权点48个，博士后科研流动站42个；有一级学科国家重点学科4个（覆盖17个二级学科），二级学科国家重点学科15个，国家重点（培育）学科4个。汽车工程学院设有3个本科生专业，分别为车辆工程、能源与动力工程、工业设计。吉林大学车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。被誉为中国汽车工业人才培养的摇篮。本学科于1978年，1981年先后首批获得硕士、博士学位授予权，1987年被批准为国家重点学科，1989年获准设立博士后流动站，1998年获准建设汽车动态模拟国家重点实验室，1997年成为国家"211工程"首批重点建设学科，1998年成为首批获准设立"长江学者"特聘教授岗位的学科之一，2001年再次被批准为国家重点学科。2009年成为国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。该学科现有教学和科研人员近百名，其中教授20名（含中国工程院院士1名，特聘教授1名，博士生导师15名），副教授22名，具有博士学位的教师20名，在职攻读博士学位的教师9名。已形成年招生本科生400名，硕士生150名，博士生40名的人才培养能力，已累计培养本科生10000余名，硕士生320余名，博士生70余名，博士后出站7名，被誉为我国汽车工业技术人才的摇篮。经过多年建设与发展，已经成为我国汽车工业及其它相关工业领域，特别是车辆工程领域从事设计开发、科学研究、生产制造、实验测试、管理决策等方面工作的复合型高级工程技术人才的培养基地。本专业毕业生就业竞争力优势显著，近三年一次就业率保持在99%以上。我们看一下吉林大学近几年在河南的招生情况：2019年，吉林大学在河南理科本一批招车辆工程专业学生 12名。最高分是630分，最低分是618分。通过上面的分析，我们看到，湖南大学和吉林大学的车辆工程专业，都是非常的有实力。小吴的成绩，可以报考任何一所学校。最终，小吴被吉林大学车辆工程专业录取。

从现在的就业情况来看，如果没有研究生的学历，普通的大学毕业生就业就不容易了，再加上免费化成为主流，各大高薪的定员削减对一部分大学生来说，大学院考试不是最好的出路，今天给大家介绍的是这6个不适合考研的大学专业，特别是第1个，本科毕业就可拿高薪。01、土木工程专业土木工科的毕业生就业简单，在大部分大学的专业中，这个专业也能拿到高工资，今年的毕业生拿到高工资的人也不少，特别是毕业生的待遇更高，这个专业不适合研究生，因为这个专业偏重实践，所以有经验的毕业生比起大学院更受公司欢迎。02、新闻传播专业新闻专业的毕业生找工作也很简单，不建议目的不明确的学生参加大学院考试，水先生知道的这个专业的毕业生大部分都是本科毕业，想上研究生的时候，最多读在职研究生，大部分学生毕业后直接工作，大学院考试对这个专业的学生来说没有什么效果，直接工作获得经验会比较划算。03、车辆工程专业汽车工科也是比较好的就业理工类专业，这个专业比较重视实践经验，纯理论的东西几乎没有太大的作用，在企业还是公司，都倾向于有经验的毕业生，所以不适合这个专业，毕业后能工作。04、音乐表演专业音乐表演专业的同学如果想获得成功，就成为人才，考研究生显然不能满意，即使是考研究生后的同学，也要去工作单位，和普通的应届毕业生没有区别，如果这个专业想高薪的话，纯理论的东西显然是无益的，在表演方面，只有在真正的演出中才能得到锻炼，无论哪种乐器都需要花时间去磨练，才能更容易成功不是吗？05、机械工程专业机械工程学专业和车辆工程学专业相似，大企业喜欢有经验的毕业生，如果没有经验的话，应届毕业生也喜欢从基层积累经验，只需要两年，毕业生的工资只是高，如果花3年的时间进行研究，毕业也同样从基层开始，如果没什么特别需要的话，不建议考研究生。06、市场营销专业如果市场营销专业的毕业生没有经验的话，找高薪的工作不简单，即使你取得了研究生院的学历，就职活动也和本科毕业生一样，从基础工作开始，这时有两三年经验的毕业生可能会拿到超过万的工资，还不及他们的一半。以上就是这6个不适合考研的大学专业，特别是第1个，本科毕业就可拿高薪，你认为以上六所大学的专业哪个最不适合考研究生？你还知道哪个专业的研究生考试和研究生考试的区别吗？

距离高考还有30多天，随之而来的就是志愿填报，最近有学生咨询，想学车辆工程，在太原理工大学和河北工业大学之间该如何选择。这两所大学整体实力相差不大，都是所在省份唯一的211院校，也都是以工科为主的高校，想学车辆工程的考生在这两所高校之间怎么选择，我觉得主要是考虑两个因素，一个是学科实力，一个是地域因素。1、学科实力上，太原理工大学实力更加突出车辆工程是机械类下属的二级学科，如果看第四轮学科评估结果的话，太原理工大学的机械工程获评B+，河北工业大学的机械工程获评B，具体到车辆工程的话，也是太原理工大学的实力更胜一筹，全国共72所大学开设车辆工程，在教育部给出的车辆工程专业的大学排名中，太原理工大学排名第43位，而河北工业大学排名第59位。车辆工程还有更具体的方向，比如轿车、卡车、火车、装甲车等，这两所大学的车辆工程都是以汽车为主要方向的。车辆工程在这两所高校都不算是它们最强势的专业，河北工业大学的电气工程专业是最好的，太原理工大学的化学工程与技术是最好的，但是车辆也都是它们实力较强的专业，太原理工的车辆是国家级特色专业，而机械工程是河北工业大学的国家重点培育项目支持学科。其实选择哪所大学，学科实力都是不错的。2、地域方面，河北工业大学更加突出河北工业大学虽然是河北省唯一的211大学，但是它却位于天津，而太原理工大学位于太原，天津和太原相比很明显无论经济实力还是发展潜力都更有优势。一般来说，大学生就业往往会选择大学周边地区，因为大学的影响力在其周边地区更强。考生是本科阶段的话，将来还可以通过考研重新选择城市，而研究生阶段的话，读研的城市选择就更加重要了。将来在京津冀圈子就业，应该比在太原的发展机会更多一些吧。很多时候对于大学和专业的选择就是一个权衡取舍的过程，我们往往不可能既读了自己特别心仪的大学，也读了实力最强的专业，这时候就看你更看重什么了。如果是我的话，我可能更倾向选择河北工业大学，因为虽然专业实力稍微差一些，但是毕竟相差不太大，但是将来就业在天津发展可能更方便。别的不说，就是从孩子将来上大学这一点，天津的优势就明显很多啊，为了下一代的升学，选择河北工业大学更明智。

【教育世界博览】品文导语：在汽车产业快速发展的时代背景下，吉林大学、清华大学、同济大学、湖南大学、北京理工大学、合肥工业大学、浙江大学、西安交通大学、长安大学等高校的“车辆工程专业29校”成为了近几年高考的报考热门，其中，多数为我国部委直属的顶尖大学。正值此文发布之际，“教育世界博览”林瑜伽老师携手教育团队，诚挚欢迎同学们点击上方的“蓝字”，触控科学教育的前沿发展动态，把握高等教育的时代脉搏，在车辆工程专业领域的29所强校中，着重探知两所高校（浙江大学、西安交通大学），从而选择适合自己顶尖专业大学。1、车辆工程专业强校：浙大一般而言，机械工程一级学科发展基础较为强劲的高校，其车辆工程二级学科也具备相应的发展优势。作为机械工程专业领域的老牌工科强校，浙江大学的车辆工程同样具备自身的发展实力。浙江大学车辆工程专业的前身是成立于1955年的浙江大学汽车专业，已有半个多世纪的发展历程。浙大车辆工程的本科生的专业名称为：机械设计制造及其自动化专业（汽车工程方向）；研究生的专业名称为：车辆工程专业。该专业属于机械与能源工程学院，属于浙江大学机械工程国家一级重点学科之下的专业，具有机械工程学科博士后流动站、博士学位授予权和硕士学位授予权。另外，浙江大学动力机械及车辆工程研究所，由原浙江大学内燃机研究所和原浙江大学蓉杭模具高技术研究所，通过学科交叉在2000年初组建成立。该研究所现有8个发动机实验室、一个汽车底盘测功实验室、一个计算机辅助设计实验室和7个专项实验室。浙大车辆工程专业在国内院校的排名之所以不够靠前，主要是因为本科生算在机械设计制造及其制动化专业内，没有一个独立而完整的车辆工程研究所，一些教授分布在不同的研究所，导致资源不能很好整合。如果浙大能够把这些资源进行优化整合，加上浙江省汽车领域项目多的优势条件，还有浙大师资以及招收学生综合素质高的优势，相信浙江大学车辆工程专业的毕业生一定会为民族汽车工业发展、汽车工业的国产化做出更为卓越的贡献。2、车辆工程专业强校：西安交大作为教育部直属的机械工程专业强校，西安交通大学的车辆工程专业，同样具备深厚的发展潜力。西安交通大学的车辆工程系在本科生培养方面，设置多重实践环节，坚持教学与实践紧密结合、校内培养与企业培养紧密结合、国内高校交换培养及与国外培养等紧密结合的工程人才培养模式，实现资源共享，切实培养的复合型创新技术人才。西安交大车辆工程系依托西安交通大学机械工程一级学科的雄厚基础，旨在培养具有机械工程、车辆工程方面坚实的基础理论、系统的专门知识与应用能力，熟练掌握车辆的设计原理、设计方法、制造技术等方面的理论知识和基本技能以及相关的机械、电子技术、计算机应用等方面的基本知识的高级工程技术人才。西安交通大学根据车辆工程专业的四大特色：先进制造技术、汽车摩擦学、汽车人机工程和电动汽车与新能源技术，要求本专业本科生应掌握的知识体系包括以下五大领域：机械设计制造基础、传动与控制、车辆设计与制造、计算机应用技术、热流体。其本科学生毕业后，可获得工学学士学位。面对中国九校联盟成员中的车辆工程专业强校，浙江大学与西安交通大学，同学们认为这两所高校的车辆工程专业究竟值不值得选择？欢迎大家一同交流、讨论、学习。【本期“教育世界博览”责任编辑/林瑜伽老师】

比如不同大学的同一专业，这是家长经常问的一类问题！授之以鱼，不如授之以渔，下面以这两所大学为例，为大家演示下如何比较不同大学同一专业的方法，类似问题，可以用以下的步骤和方法来解决。一、比较两所大学录取分数如果两所大学录取分数相当，那么说明两者具有可比性！我们以2018年山东省理科录取数据为例A497武汉理工大学，最低投档线611分，录取位次 14856A710长安大学，最低投档线597分，录取位次22094这两所大学，从录取分数来看，两校相差14分，基本上可比性不大。换句话说，如果你能上武汉理工大学，你选择长安大学的可能性不大。二、比较两所大学2017年教育部学科排名车辆工程专业归属于机械工程学科，长安大学2017年学科排名为B-武汉理工大学则为B+两校学科实力相差两档。从学科排名来看，长安大学要逊于武汉理工大学。三、比较两所大学专业相关学院介绍两所大学都成立了汽车学院，车辆工程都归属于汽车学院。1、武汉理工大学汽车学院介绍汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。2、长安大学汽车学院介绍汽车学院是长安大学“211工程”、985优势学科重点建设学院，前身是西安汽车机械学校部分专业，学院历经西安公路学院汽车系、西安公路交通大学汽车工程学院、长安大学汽车学院。学院还拥有一个国家级教学示范中心、一个国家级虚拟仿真实验中心、一个交通部行业重点实验室、一个陕西省重点实验室。学院拥有载运工具运用工程、交通运输规划与管理两个国家级重点学科；载运工具运用工程、车辆工程两个博士后流动站；交通运输工程、机械工程两个一级学科博士学位授权点、五个二级学科博士学位授权点，十个硕士学位授权点，四个专业学位授权点。交通运输工程学科列入国家“双一流”建设学科名单，车辆工程是省部级重点学科，学院拥有“长江学者计划”特聘教授岗位。从两所大学学院简介来看，两所大学的科研实力看不出太大的差别。但两校在车辆工程上，研究侧重或有差别，从院系描述上来看，武汉理工大学侧重于新能源汽车，而长安大学，则相比较之下则相对传统一点。而且相比长安大学汽车学院所开设的学科专业还包括交通运输规划与管理，武汉理工大学汽车学院显得更为聚焦。四、比较两个学院招收的博士生人数。从两校研究生招生官网上可以统计出以下结果武汉理工大学汽车学院2017年招收博士人数：总计29人，其中车辆工程专业18人，动力机械与工程5人，汽车电子工程3人，汽车运用工程4人。长安大学汽车学院2018年招收博士人数：总计7人其中车辆工程2人，车辆新能源与节能工程1人，交通运输规划与管理2人，载运工具运用工程2人。博士招生人数与师资力量直接相关，这点与上述简介，两相参照。五、勋哥观点1、如何比较不同大学同一专业的实力，主要可以从录取分数、学科排名、专业所属院系简介，所属学院博士生人数（或硕士生人数）四个方面来进行比较。通过比较，基本上就能把学校专业实力的差别，有一个比较清晰的了解。2、从上述比较来看，武汉理工大学车辆工程专业要强于长安大学。无论从学科排名，博士生人数，录取分数，长安大学均弱于武汉理工大学。3、大家可以按上述方面，举一反三，来分析此类问题。

在汽车行业工作越久，越觉得国内本科“车辆工程”是个神奇的存在。汽车是个非常复杂的交叉学科应用方向，本科大概短短两年专业课时间，想成为行业内肤浅的万金油都不现实，结果就是常常发现毕业的时候好像从来都不曾有过专业。对应国内本科四年，在欧洲很少见到有单独的“汽车专业”，一般相关可选的专业都是机械工程，控制工程，电力电子，软件工程，诸如此类。这些是真正的基础工科专业方向，也可以被称为“通才”教育，学生可以在掌握了某一专业的基础上，通过课题项目或者实习拓展专业知识在某一行业或者领域的应用。比如学机械的，可以在课程大作业或者实习中根据兴趣选择汽车行业，航空航天，船舶，机器人等等领域的课题。到了研究生阶段，才有小部分以汽车出名的学校有“汽车专业”，但是负责任的学校也不敢用“车辆工程”这个天大的标题来作为研究生专业名。用词比较合适的专业可以有：“动力总成”，更合适的是“发动机和石油燃料”， “车辆嵌入式控制系统”，诸如此类 。这也是汽车行业的魅力所在：交叉学科众多，任何工科基本都能在这个行业找到用武之地，而且交叉学科又往往是最容易出产和应用新技术的领域，最近的智能驾驶，车联网，十多年前开始的混动电动车都是例子。在欧洲工作这几年可以很明显发现，身边技术牛人都不是所谓“车辆工程”出身，而都是各自领域的专家，只不过大家把各自的学识集中起来，用在了汽车这个应用方向。汽车可以是产品，可以是技术应用方向，但他绝对不是一个基础专业。升学指导网校友评价