车辆工程专业硕士

考研不只是学习之战更是信息战今天小编为大家整理了西南交大车辆工程的考研信息：院校介绍、分数线复试建议、专业真题……01城市成都，简称“蓉”，别称蓉城、锦城，是四川省省会、副省级市、特大城市、成渝地区双城经济圈核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。02西南交通大学西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学，座落于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。03院系介绍No.1机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队;2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。No.2牵引动力国家重点实验室牵引动力国家重点实验室是国家计委(计科技[1989]32号文)批准建设的国家重点开放研究实验室(代号1991DA105597)，主管为教育部，依托单位为西南交通大学。实验室1989年开始筹建，1993年初步落成，1994年开始接受国家试验和研究任务，1995年通过国家验收，2003年、2008年和2013年三次通过国家评估，两次被评为优秀国家重点实验室。04车辆工程专业介绍西南交通大学车辆工程研究生招生分为：车辆工程学硕(代码：080204)和车辆工程专硕(代码：085500机械专硕下设方向)No.1学硕机械工程学院代码：080204 车辆工程21拟招生人数：12(不含推免)专业方向：01 轨道车辆设计及理论02 轨道车辆动力学结构强度及可靠性03 汽车噪声、振动控制及声振舒适性04 汽车现代设计理论与方法05 轨道车辆服役性能同等学力加试科目：①工程图学 ②机械设计牵引动力国家重点实验室代码：080204 车辆工程21拟招生人数：10(不含推免)专业方向：01 车辆设计及理论02 车辆系统动力学03 车辆强度及可靠性04 车辆减震降噪及环境工程No.2专硕人才培养专项西南交通大学车辆工程专硕现在是085500机械下设的一个方向;21机械拟招生人数：7(不含推免)机械工程学院西南交通大学车辆工程专硕现在是085500机械下设一个方向;21机械拟招生人数：123(不含推免)05初试复试No.1初试牵引动力国家重点实验室牵引动力国家重点实验室080204车辆工程初试科目：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④824机械原理或874工程力学其他院系车辆工程学硕初试科目①101思想政治理论②201英语一③301数学一④824机械原理其他院系车辆工程专硕初试科目①101思想政治理论②204英语二③302数学二④824机械原理824机械原理初试试题解析：机械原理初试试题只有7道大题，满分150分。考点简析：①机构结构分析：自由度每年必考，送分题20分。②速度瞬心：这一部分考的是最广泛的，它和其他题型是结合最紧密。③平面连杆机构分析和设计：位移矩阵和直角坐标法，这两个是重头戏。④凸轮机构：凸轮机构每年考的基本都是送分题，除了16年考到从动件运动规律的那道题有一点难度，其他年份都比较简单。⑤齿轮机构：公式很多。⑥轮系：就两个公式，一个是定轴的，一个是周转的，难点是判断它的转向和建立方程。⑦机构的静力学和动力学：静力学去年没有考，今年可能会考试。静力学这部分的考点包括画运动副反力，求机械效率，判断自锁条件。学硕学费：8000元/生·学年专硕学费：15000元/生·学年No.2复试复试内容：1、考生自我陈述;2、外语听说能力测试;3、专业知识与能力测试，随机抽题作答，复试专家可补充提问。4、综合素质及能力测试，专家提问。5、机械工程学院同等学力加试：①工程图学 ②机械设计总成绩计算公式：复试成绩(满分100分)=(外语面试成绩×15%)+(专业素质能力成绩×65%)+(综合素质能力成绩×20%)。外语面试成绩、专业素质能力成绩、综合素质能力成绩满分均为100分。总成绩:总成绩(满分100分)=(初试总成绩÷5)×70% + 复试成绩(满分100分) ×30%人才培养专项(2020届)总成绩:总成绩(满分100分)=(初试总成绩÷5)×65% + 复试成绩(满分100分) ×35%06历年考情分析No.1学硕牵引动力国家重点实验室车辆工程学硕近年分数线：2017年车辆工程学硕分数线为320分;2018年车辆工程学硕分数线为330分;2019年车辆工程学硕分数线为300分;2020年车辆工程学硕分数线为330分。机械工程学院车辆工程学硕近年分数线：2017年车辆工程学硕没有单独开设专业招生;2018年车辆工程学硕分数线为280分;2019年车辆工程学硕分数线为310分;2020年车辆工程学硕分数线为320分。从上图看出，牵引动力国家重点实验室车辆工程除了19年分数线相对低一点，其他几年专业基本稳定在320-330之间;机械工程学院这几年的分数线年年攀升，21届22届考生要注意。No.2专硕机械工程学院近年分数线：2017年车辆工程专硕分数线为295分;2018年车辆工程专硕分数线为330分;2019年车辆工程专硕分数线为315分;2020年车辆工程专硕合并到机械专硕分数线为355分。2017-2019车辆工程专硕独立招生，代码085234,2020年之后成为085500机械下设的一个研究方向。人才培养专项：人才培养专项2020年开始招收085500机械(下设方向：车辆工程)，分数线为264分(相对较低)。从上图可以看出，机械工程学院车辆工程专硕方面招生分数线波动很大，要谨慎考虑。No.3备考建议综上可以看出，机械工程学院学硕招生一直较少，多年来停留在个位数，牵引动力国家重点实验室学硕从2020年之后基本也改为招生10人左右，难度较高，谨慎报考。专硕在2020年调整为机械的一个方向之后分数线暴涨，而且结合之前几年分数线起伏比较大，对考生要求还是比较高的。携行考研建议广大考生一定要重视公共课学习。其中数学是拉分科目，建议教材复习2遍，基础是能够达到举一反三的第一步;全书复习2遍;近几年真题还得刷2-3遍，注重错题本整理。07专业课参考书目专业课824机械原理参考书目建议选择谢进老师等主编的《机械原理》第2版或第3版 高等教育出版社。专业课复习方法：1、课本知识+课后习题集两遍(所占成绩比例：25%)2、真题与答案分析 两遍(所占成绩比例：50%)3、历年交大本科期中期末试卷与答案两遍(所占成绩比例：25%或80%)机械原理，考察的难度是比较高的。需要在前期把课本完全吃透，各个公式的推导，各种结论的来源，必须要掌握的很到位。机械原理需要分析工作原理，需要画图，需要计算，这些都对个人能力提出了较高的要求。所以在前期，必须把所有的知识点全部复习到，要做到知其然且知其所以然。

长安大学和福州大学都是211，二者实力相差也不是太多，长安大学校友会排名第61，福州大学校友会排名第81，就车辆工程而言，有不同版本的排名，但整体来说，长安大学略优于福州大学。具体排名如下，请参考。科教评价网版本：长安大学排名第17，福州大学排名第19。校友会版本：长安大学排名第4，福州大学排名第10。长安大学位于西安，直属于教育部，是多部门共建重点高校，由原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。长安大学在公路系统有着非同一般的地位，它的世界一流学科也是国家一级重点学科是交通运输工程，它还有5个国家级重点建设学科，8个博士后研究站，8个一级学科博士点、50个二级学科博士点，整体实力还是很不错的。不过在第四轮学科评估中，长安大学表现不佳，仅有2个B+（地质资源与地质工程、交通运输工程）、3个B（机械工程、土木工程、测绘工程与技术）、2个B-（环境科学与工程、城乡规划学）、2个C+（马克思主义理论、计算机科学与技术）、3个C（水利工程、工商管理、公共管理）、4个C-（力学、材料科学工程、建筑学、软件工程），没有A类学科，让很多人感到惋惜。长安大学的车辆工程属于汽车学院，自1980年开始招收本科生，车辆工程学科是长安大学“211工程”重点建设学科，拥有本学科硕士学位和博士学位授予权，设有博士后流动站。长安大学拥有世界唯一的高校汽车综合试验场。长安大学车辆工程专业研究方向：车辆工程学科以商用车辆技术为主攻研究领域，近年重点进行商用车辆电驱动和复合驱动方式特性的研究、商用车辆电子控制系统开发和控制特性的试验及理论研究、道路交通事故分析与再现技术研究、道路交通安全技术研究、客车室内舒适性研究、商用车辆结构优化设计和可靠性设计方法研究等。福州大学位于福州，是国防科技局、教育部和福建省共建重点高校，是一所以工科为主、多学科系统发展的综合性大学。它的世界一流学科是化学，化学也是学科评估档次最高的学科。它没有国家一级重点学科，有2个重点二级学科，11个一级学科博士点，11个博士后科研流动站，整体实力也不错。在第四轮学科评估中，它有1个A-（化学）、2个B+（管理科学与工程、工商管理）、4个B（数学、机械工程、土木工程、化学工程与技术）、5个B-（法学、电气工程、电子科学与技术、计算机科学与技术、软件工程）、4个C+、6个C、2个C-。福州大学的车辆工程属于机械工程及自动化学院，设有硕士点。它的车辆工程学科主要培养从事车辆分析与开发设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。福州大学车辆工程专业研究方向：01.车辆与运载工具的动力学与电子控制技术02.车辆与运载工具的数字化设计、制造与管理技术03.车辆与运载工具的电子、安全与智能交通技术04.内燃机、车辆新动力与新能源及节能环保新技术05.车辆与运载工具故障诊断技术、物流设备及其电子控制技术通过上面两所大学的车辆工程专业研究方向对比，两所大学都是以汽车为主，在方向上有同有异，通过对车辆工程专业复试分数线的查询，也可以看出长安大学的分数（350左右）略高于福州大学（340左右）。至于说哪所大学更好，我觉得还是看个人选择吧，一个位于北方，一个位于南方，实力相当，看自己将来就业的城市来决定吧。

车辆工程是目前传统工科中稍好的一个专业，像传统工科中还有机械电子、电气工程与自动化等专业，都是好就业，薪酬不错，也很稳定的专业，虽说在互联网IT主导报考志愿的今天，实际上传统的工科也是值得选择的，毕竟IT只适合比较励志的考生报考的，一般喜欢安逸、平稳工作的考生报考车辆专业等来的更实在一些。车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个研究方向。很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。如果考研不考虑985工程大学，以汽车为主的车辆工程专业比较好的211工程有以下三所高校校，性价比高，很低调，录分也不太高，就业不错，值得考研党参考。合肥工业大学，学校原来曾经隶属于机械工业部，是我国高校名气很高的“机械四小龙”之一，机械类专业是学校的优势专业，车辆工程专业也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车与交通工程学院。有车辆工程、能源与动力工程（发动机）本科专业，学校有一级学科机械工程博士点和硕士点（包括车辆工程博士点），动力工程及工程热物理一能学科硕士点，第四轮学科评估机械工程学科评级B+。学校的机械设计及理论学科，是二级学科国家重点学科。学院有汽车工程实验室、内燃机实验室等车辆科研机构。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术等方面比较有特色。在汽车制造行业内，合肥工业大学的声望名气很高，影响力也非常强。武汉理工大学，学校于2000年由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建。车辆工程专业来自原武汉汽车工业大学，也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车工程学院，有车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程（车辆）3个本科专业。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B+。学校有一级学科机械工程博士点（含车辆工程博士点）和硕士点，有车辆工程专业硕士学位授权点。学校有高机动特种车辆技术研究中心、汽车研究所、电动汽车研究院等车辆科研机构。学校与“二汽”合作联系比较多。长安大学，学校位于西安，学校不仅是公路交通行业内的翘楚，在车辆工程专业方面也非常有实力，是西北地区车辆工程专业最强的院校。学校的车辆工程专业开设在汽车学院，相关本科专业有车辆工程、热能与能力工程、汽车服务工程。学校有一级学校机械工程博士点和硕士点（包含车辆工程博士点）。学校有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B-。其他211工程大学中，南京航空航天大学、南京理工大学、北京科技大学等院校不以车辆类专业为主，水平也不是很强，但是学校凭借自身名气和区位优势，毕业生就业质量较好。北京交通大学、西南交通交通大学的车辆类专业也很强，但是这两所学校以铁路轨道车辆为主，汽车方向并不是他们的强势。车辆工程专业是近年来的热门专业，很多学校新开了这个专业。车辆工程的专业性很强，有些普通学校为了专业热度强开此专业，但是实际上水平很低。同时专业滥开也将会这个专业毕业生过剩，造成人才浪费和就业紧张。想学校车辆工程专业，在院校选择时，最好能够选择那传统的工科机械类专业强校。对于那些机械类专业水平一般的院校，他们的车辆工程专业，最好避而远之。大家觉得211车辆工程高校还有哪些实力强的呢？

吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院（原吉林工业大学汽车工程系）成立于1955年，由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业整体搬迁组建而成，五十年来为我国汽车行业培养了人数众多的技术和管理人才，并在汽车整车与底盘设计、汽车及其零部件制造，混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域，具有国内领先的研究和技术积累优势，具备跟踪汽车领域国际前沿技术和承担国家重大科研项目的能力。清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系（Department of Automotive Engineering，Tsinghua University DAE）成立于1980年7月3日，目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院，创办于1958年。学院拥有车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力机械及工程是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院设有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程三个本科专业。合肥工业大学汽车与交通工程学院汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。湖南大学机械与汽车工程学院机械工程和车辆工程是国家立项的“211工程”、“985工程”重点建设学科。学院现设有车辆工程系、制造技术与管理工程系、现代设计系、电信与控制工程系、热能与动力工程系等5个系，建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等国家研究基地。湖南大学机械工程学科是一级学科国家重点学科，车辆工程、机械制造及自动、机械设计及理论、机械电子工程等学科是二级学科国家重点学科。学院拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士学位授予权，拥有机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程4个二级学科博士点；拥有机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程、动力机械及工程、热能工程6个二级学科硕士点；拥有机械工程、工业工程、车辆工程3个专业硕士学位授权点。学院设有车辆工程、机械制造及其自动化、热能与动力工程、电子信息科学与技术、工业工程等5个本科专业长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙理工大学汽车与机械工程学院组建于2003年，是在原长沙交通学院汽车与机械工程系的基础上，融合原长沙电力学院机械教研室、湖南省轻工业专科学校机电系等办学力量而成。其前身交通部长沙航务工程学校，创办于1956年1月，已有60年的办学历史，具有优良的办学传统，为国家输送了一大批优秀人才，学院是我校首次获得国家科学技术进步一等奖、首批获得博士授予权（2005年）、首个获得硕士学位授予权（1986）的学院。现有机械工程、交通运输工程（载运工具运用工程）2个湖南省重点学科，拥有载运工具运用工程博士学位授予权，车辆工程、载运工具运用工程、机械电子工程、机械设计及理论、材料学、智能检测技术与装置硕士学位授予权，以及机械工程、交通运输工程工程硕士学位授予权。现有全日制在校普通本科学生2000 余人和研究生160余人，连续十年来学院毕业生一次就业率保持在98%以上

比如不同大学的同一专业，这是家长经常问的一类问题！授之以鱼，不如授之以渔，下面以这两所大学为例，为大家演示下如何比较不同大学同一专业的方法，类似问题，可以用以下的步骤和方法来解决。一、比较两所大学录取分数如果两所大学录取分数相当，那么说明两者具有可比性！我们以2018年山东省理科录取数据为例A497武汉理工大学，最低投档线611分，录取位次 14856A710长安大学，最低投档线597分，录取位次22094这两所大学，从录取分数来看，两校相差14分，基本上可比性不大。换句话说，如果你能上武汉理工大学，你选择长安大学的可能性不大。二、比较两所大学2017年教育部学科排名车辆工程专业归属于机械工程学科，长安大学2017年学科排名为B-武汉理工大学则为B+两校学科实力相差两档。从学科排名来看，长安大学要逊于武汉理工大学。三、比较两所大学专业相关学院介绍两所大学都成立了汽车学院，车辆工程都归属于汽车学院。1、武汉理工大学汽车学院介绍汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。2、长安大学汽车学院介绍汽车学院是长安大学“211工程”、985优势学科重点建设学院，前身是西安汽车机械学校部分专业，学院历经西安公路学院汽车系、西安公路交通大学汽车工程学院、长安大学汽车学院。学院还拥有一个国家级教学示范中心、一个国家级虚拟仿真实验中心、一个交通部行业重点实验室、一个陕西省重点实验室。学院拥有载运工具运用工程、交通运输规划与管理两个国家级重点学科；载运工具运用工程、车辆工程两个博士后流动站；交通运输工程、机械工程两个一级学科博士学位授权点、五个二级学科博士学位授权点，十个硕士学位授权点，四个专业学位授权点。交通运输工程学科列入国家“双一流”建设学科名单，车辆工程是省部级重点学科，学院拥有“长江学者计划”特聘教授岗位。从两所大学学院简介来看，两所大学的科研实力看不出太大的差别。但两校在车辆工程上，研究侧重或有差别，从院系描述上来看，武汉理工大学侧重于新能源汽车，而长安大学，则相比较之下则相对传统一点。而且相比长安大学汽车学院所开设的学科专业还包括交通运输规划与管理，武汉理工大学汽车学院显得更为聚焦。四、比较两个学院招收的博士生人数。从两校研究生招生官网上可以统计出以下结果武汉理工大学汽车学院2017年招收博士人数：总计29人，其中车辆工程专业18人，动力机械与工程5人，汽车电子工程3人，汽车运用工程4人。长安大学汽车学院2018年招收博士人数：总计7人其中车辆工程2人，车辆新能源与节能工程1人，交通运输规划与管理2人，载运工具运用工程2人。博士招生人数与师资力量直接相关，这点与上述简介，两相参照。五、勋哥观点1、如何比较不同大学同一专业的实力，主要可以从录取分数、学科排名、专业所属院系简介，所属学院博士生人数（或硕士生人数）四个方面来进行比较。通过比较，基本上就能把学校专业实力的差别，有一个比较清晰的了解。2、从上述比较来看，武汉理工大学车辆工程专业要强于长安大学。无论从学科排名，博士生人数，录取分数，长安大学均弱于武汉理工大学。3、大家可以按上述方面，举一反三，来分析此类问题。

汽车产业是国家支柱产业，经过几十年的发展，汽车已经遍布大街小巷、乡间道路。许多高校设有汽车方面的学院、系和专业，那么，哪所大学的汽车专业最牛呢？对此，许多人凭想象得出结论——清华大学，原因是清华大学是最强的工科大学，机械工程十分了得，而且清华大学的教授屡屡就汽车行业发表高见。但是，你得看清楚，本文讨论的是汽车或汽车工程，与机械工程有差别。在学科目录中，没有汽车工程，只有机械工程。机械工程是一级学科，包括四个二级学科：（1）机械制造及其自动化（080201），（2）机械电子工程（080202），即机电一体化，（3）机械设计及理论（080203），（4）车辆工程（080204）。那么，汽车工程在哪里？它是车辆工程的组成部分。车辆工程就是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等移动机械的理论、设计及制造的。看明白了吗？汽车工程只是车辆工程的一个方向，车辆工程又只是机械工程的一个方面。根据使用条件分，车辆可分公路车辆（汽车工程研究的主要对象）、轨道车辆、农用车辆、军用车辆（比如坦克、越野车辆）、特种车辆等，现在还有月球车辆。有关数据显示，开设车辆工程的大学有200多所，但是开设汽车专业的大学则要少得多。机械工程、车辆工程、汽车工程的区别，在本科专业目录上看得更加清晰。机械类方面本科专业一共有8个：080201机械工程，080202机械设计制造及其自动化，080203材料成型及控制工程，080204机械电子工程，080205工业设计，80206过程装备与控制工程，080207车辆工程，080208汽车服务工程。可见，车辆工程与机械工程是并列关系，汽车工程只是车辆工程的一个方向。所以，机械工程学科能力强不等于车辆工程学科能力强，车辆工程学科能力强不等于汽车工程学科能力强，原因在于各自研究的对象一个比一个更加集中，汽车工程就更加具体了。就机械工程这个一级学科而言，清华大学的确很厉害。清华大学与哈尔滨工业大学、上海交通大学、华中科技大学同处于第一层次，属于A+档次。但是，在二级学科车辆工程方面，清华大学则要退后了。如果再具体到汽车工程这个方向，清华大学则更要退后了。汽车工程比车辆工程的研究范围更窄、更专、更精、更具体。2018年，中国传媒大学有一个排名，即使在车辆工程方面，清华大学只排18名。当然，这不是标准，只是参考，或是一个侧面。就汽车工程而言，最牛的非吉林大学莫属，比清华大学牛得多。为何这么说？因为吉林大学的汽车工程实际上是原来吉林工业大学的汽车工程。2000年，原吉林大学、白求恩医科大学、长春科技大学、长春邮电学院、吉林工业大学合并成为新的吉林大学，吉林工业大学的汽车工程就成了吉林大学的汽车工程。吉林工业大学的汽车工程为何牛？从其历史和现实都可以看出，他确实是最牛的，可以用“六个最”概括。（1）最早成立的汽车专门学院，在全国独一无二。1954年9月，机械部与教育部、农机部决定在长春建立汽车拖拉机学院，1955年9月合并交通大学、华中工学院、山东工学院有关专业的长春汽车拖拉机学院正式成立。长春汽车拖拉机学院1958年发展为吉林工业大学。清华大学虽然于1952年设立了汽车专业，但直到1980年才正式成立汽车工程系。湖南大学与同济大学在汽车方面也有名气，但是湖南大学只是在机械和运载工程学院下设有车辆工程这个专业，同济大学则是1988年设立汽车教研室，1991年成立汽车工程系，2002年成立汽车学院。这两所高校在汽车学科方面无法与吉林大学汽车工程学院相提并论。（2）集中了最强的汽车方面师资力量。1955年成立时，就集中了交通大学、华中工学院、山东工学院汽车方面的师资力量。这是当时汽车方面最强的师资力量，以后不断补充人才，队伍不断发展壮大。（3）形成了最强的汽车工程研究团队和实验机构与设施。吉林工业大学一直是国家重点大学，以经过几十年的发展，成为首批国家重点学科、国家重点实验室、国家特色专业、全国首批博士和硕士学位授予单位、“211工程”和“985工程” 建设的重点学科。国家支柱产业——汽车的国家重点学科和国家重点实验室以及我国首家“汽车车型开发中心”均设在该校。吉林大学汽车工程学院自然承接了这一切。该校一直以汽车和农机为优势和特色，是我国汽车工业和机械工业培养高层次人才和解决国家重大科技问题的重要基地之一。吉林大学汽车工程学院拥有汽车仿真与控制国家重点实验室，设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，车辆工程、动力机械及工程专业为“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表（注意唯一）。这是其他高校没有可比性的。吉林大学校园（4）与汽车设计、制造和检测等实际结合最为紧密。实际上原来的长春汽车拖拉机学院与一汽是相互配套的。当时一汽建在长春，所以这所大学也设在长春，并由一汽厂长饶斌担任第一任院长。这个布局，在当时极为普遍，高校、研究所和大型企业同处一地，目的就是方便产、学、研相结合。一汽与吉林工业大学人员也是互相流动的，而且是一家人，一直是集体合作、集体攻关。（5）对汽车进行了最全面和最深入的研究。2005年以前，汽车工程方面，全国只有一名院士，他就是吉林大学汽车工程学院的郭孔辉院士（1994年首批中国工程院院士）。吉林大学形成了以院士领衔的由长江学者、新世纪人才等组成的教学科研团队，在汽车整车与底盘设计、汽车及其零部件制造、混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域，一直处于国内领先地位。其他高校无法与其相比。吉林大学校园（6）设置了与汽车相关的最全的本科专业。吉林大学汽车工程学院下设汽车工程系、内燃机工程系、车身工程系，还有热能工程系。共有车辆工程、工业设计（汽车造型）、工业设计（车身工程）、热能与动力工程(汽车发动机)、热能与动力工程（热能工程）五个本科专业，分工十分细致，涉及汽车设计、制造、实验、检测以及底盘、发动机、车身、电子等各个方面。这是其他高校都不能相比的。在机械行业，吉林大学汽车工程学院具有不可替代的地位：中国机械工业教育协会车辆工程专业分委会主任单位；车辆工程领域工程硕士教育协作组组长单位；汽车工程学会“车辆工程师培训计划”技术负责单位。吉林大学汽车工程学院（原来的吉林工业大学）被誉为“中国汽车农机工业人才的摇篮”，迄今已为汽车和机械行业培养22000名具备科学研究、设计开发与技术管理等能力的车辆工程高级专门人才。这个学校的校友无处不在，无论是汽车企业、研究机构、行业管理机构，还是国内各个拥有汽车专业的高等院校都有其校友在工作。没有任何高校可以与之相比。汽车仿真与控制国家重点实验室，是1989年利用世界银行贷款建设的国家重点实验室，持续研究五个方向：（1）人车闭环系统仿真与控制；（2）汽车地面系统建模与仿真；（3）汽车系统动力学与控制；（4）汽车动力传动仿真与控制；（5）车身虚拟设计与制造。在汽车工程方面，除了吉林大学之外，还有一些大学也是很专业和很出色的。武汉理工校园2、武汉理工汽车工程学院——我国另一个汽车工业的教学和科研基地。在汽车工程方面，除了原来的吉林工业大学这个汽车专门高校之外，还有武汉汽车工业大学，这是全国第二所汽车方面的专门高校，是我国汽车工业的教学和科研基地之一，形成了产、学、研相结合的学科体系。武汉与长春都是中国汽车制造基地，分别是一汽与二汽所在地，所以也是汽车教育高地。1961年9月，武汉工学院、湖北化工学院、湖北工学院三院合并，成立新的武汉工学院，在动力系内设立汽车拖拉机专业。1970年又将汽车拖拉机专业分为汽车、拖拉机和内燃机三个专业。1983年汽车专业和内燃机专业组成汽车系，1984年拖拉机专业并入汽车系并更名为汽车拖拉机系，1994年更名为汽车工程学院。1995年武汉工学院更名为武汉汽车工业大学。2000年，武汉工业大学、武汉交通科技大学和武汉汽车工业大学三校合并组建武汉理工大学，2001年6月17日汽车工程学院更名为武汉理工大学汽车工程学院。武汉理工校园汽车工程学院的学科由车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程三个学科构成，均有硕士学位授予权和博士学位授予权；设有车辆工程、热能与动力工程、交通运输、汽车服务工程四个本科专业，形成以汽车为特色、相互依托的学科群；下设汽车工程系、车用动力系、汽车运用工程系、汽车综合实验中心、汽车改装厂及挂靠的汽车研究所、电动汽车研究院，形成产、学、研相结合的学科体系。汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院，汽车学科是国家“211工程”重点建设的学科。汽车工程学院的主要研究方向及特色为：汽车整车设计、电动汽车研究、汽车现代设计理论与方法研究、汽车动力学研究、汽车及摩托车测试技术及测试设备研究、汽车零部件设计与实验、汽车排放及污染控制技术研究、汽车发动机性能及电控技术研究、智能车辆新技术、汽车销售与服务工程等。特别是在电动汽车、车辆测试技术与设备、发动机排放控制、汽车电子商务等科研方向卓有成效。重庆大学汽车工程学院学生活动3、重庆大学汽车工程学院——具有完整汽车本科教育体系的特色。1950年在苏联专家协助下成立汽车专业，1952年贵州大学、西康技专等学校的汽车相关的科系调整并入重庆大学汽车专业，1978年开始招收汽车专业本科学生，1989年成立汽车工程系（下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向），1994年成立汽车工程学院。1998年汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。机械传动国家重点实验室于1988年批准，1991年通过国家验收并正式对外开放。机械传动是汽车极其重要的组成部分。重庆大学所以将这个国家重点实验室划归到汽车工程学院。汽车工程学院的车辆工程二级学科为国家重点学科，也是国家211和985重点建设学科。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点。该院“车辆工程”本科专业是国家特色专业。重庆大学汽车工程学院汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向。重庆大学的本科专业分工细致也较全面，汽车、发动机、电子（或电气）是汽车的三大组成部分，分为三个专业方向培养人才和进行研究是专业的。（扫盲一下：汽车有广义与狭义之分。广义汽车包括汽车整体的所有部分，狭义的汽车是指除发动机之外的部分或专指底盘和车身。在专业设置方面，一般使用狭义汽车概念）湖南大学校园4、湖南大学车辆工程——具有汽车车身设计和制造方面的特色。湖南大学设有机械和运载工程学院，共有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。湖南大学虽然没有成立汽车工程学院，也未设立汽车工程系，但在机械制造工程和车辆工程两个学科之下，在汽车工程方面形成了一定实力。机械工程学科是一级学科国家重点学科，车辆工程、机械制造及自动化、机械设计及理论、机械电子工程等学科是二级学科国家重点学科。建有国家高效磨削工程技术研究中心（汽车制造中使用）、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。湖南大学校园汽车车身先进设计制造国家重点实验室，于2006年批准筹建，2008年和2010年先后顺利通过评估和验收，主要研究汽车造型与评价、车辆结构与优化（围绕汽车的安全、节能与环保等主题，与清华大学相同）、车身制造与装备、车辆安全与人体损伤等。湖南大学的“汽车碰撞安全设计技术”、“薄板冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”等方面具有国内领先水平。“汽车覆盖件冲压工艺与模具设计理论、计算方法和关键技术”获国家科技进步一等奖，“汽车碰撞安全性设计与改进理论、方法及关键技术”获国家科技进步二等奖。清华大学校园5、清华大学汽车工程系——具有汽车节能与环保方面的特色。1932年清华大学建立机械工程学系，1952年在动力机械系内设立了汽车专业，这在国内是比较早的，但是直到1980年才正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机两个专业划归汽车工程系。清华大学的汽车工程系研究方向相对较窄，主要是汽车安全与节能技术，设有汽车安全与节能国家重点实验室。这个实验室于1989年立项，1995年11月通过验收并正式运行和对外开放。1997年、2003、2008年都通过了国家重点实验室评估。实验室的研究方向围绕汽车的安全、节能、环保三大主题，所以清华大学的汽车碰撞试验比较出名。同济大学校园6、同济大学汽车学院——具有新能源汽车方面的特色。1988年在机械工程系下设立汽车教研室，1991年4月成立汽车工程系，1996年重组汽车工程系，包括汽车专业和车用发动机专业。2002年4月，在汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上，成立汽车学院。设有车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点。同济大学的研究方向同样较窄，主要是三个方向：轿车整车集成开发技术、汽车网络化制造、洁净能源汽车。2016年09月21日，设有“新能源汽车及动力系统国家工程实验室”。7、全国两名汽车方面的院士，他们在哪里？在汽车研究方面，目前全国有2名院士，一名是吉林大学汽车工程学院的郭孔辉院士（1994年首批中国工程院院士），一名是湖南大学的钟志华院士（2005年12月当选为中国工程院院士）。吉林大学校园郭孔辉——我国汽车行业著名专家，在国内外同行中享有很高的声望，在汽车系统动力学及其相关领域造诣精深，在轮胎力学、汽车动力学以及人—车闭环操纵动力学等方面的研究成果均达到世界先进水平。郭院士是我国最早把近代系统力学与随机振动理论引入汽车科学研究的学者，在汽车振动与载荷方面系统的具有开创性的著述，在国内外都有重要的影响。郭院士是我国汽车操纵稳定性、平顺性、制动与驱动稳定性以及轮胎力学等学术领域的主要开拓者和学术带头人。郭孔辉曾任“一汽”汽车研究所总工程师、吉林工业大学副校长。中国汽车工程学会操纵稳定性专业委员会主任，中国汽车标准化技术委员会车辆动力学分技术委员会主任委员。曾任美国密执安大学运输研究所客座研究员、国际太平洋汽车工程第五届学术会议技术委员会主席、国际汽车工程师联合会学术会议技术委员会主席。湖南大学校园钟志华——长期从事汽车设计与制造技术的研究与应用，主攻汽车碰撞安全技术、车身冲压成型技术和模块化轻量化汽车技术。1982年7月湖南大学机械系毕业，之后获瑞典林雪平大学工学博士学位，1992年6月起任湖南大学机械与汽车工程学院教授，1995年10月起任湖南大学机械与汽车工程学院副院长、院长，湖南大学副校长、校长，重庆市委科工委书记，重庆市科委主任，中国工程院秘书长，2016年9月任同济大学校长，2018年7月起任中国工程院副院长。2001年，钟志华团队研制的中国第一辆真正意义上的新概念汽车在湖南大学诞生，这是国际上第一辆具有优良碰撞安全性能的类菱形汽车，被专家鉴定委员会鉴定为具有重大创新、更是我国第一辆真正意义上的新概念汽车。2002年，钟志华团队的“薄板冲压技术”被专家鉴定认为技术总体上达到国际先进水平。这一成果在上海通用、南京跃进、长丰汽车等企业得到大规模应用，并被上海超级计算机中心选中作为并行化汽车设计制造软件平台。（本文为原创，可以转发；文中图片源于高校网页，如有不妥，请联系删除）

女儿去年被湖北省十堰市一所大学录取，全家出动去送女儿上学，也在当地游玩了一下。在十堰市我看到了一所大学，名字是湖北汽车工业学院。我脑海中一直在搜索，对这所高校没有一点印象，脑子里也没有一所以汽车为名的高校，要不是送孩子上学，还真不知道有这所大学。出于好奇，我逛了逛了这所大学，不看不知道，一看还真不错。中午在学校附近吃饭，从饭馆的老板口中得知，这所大学在当地名气还很大。第一、基本概况湖北汽车工业学院坐落于世界著名道教文化圣地武当山北麓，中国商用车之都的湖北省十堰市，是一所具有深厚工程背景、全国唯一以汽车命名的省属普通本科高校。该校前身是汽车制造厂工人业余大学，1983年6月，经国务院批准成为全日制普通本科高校。该校是全国唯一一所以汽车命名的以工学为主，管理学、经济学、文学、理学、法学、艺术学等多学科协调发展的全日制普通本科院校。湖北汽车工业学院第二、优势专业该校的专业虽然比较多，但是优势专业大部分与汽车有关。该校有国家级特色专业建设点3个，分别是车辆工程、机械设计制造及其自动化和材料成型及控制工程，这3个专业也是教育部"卓越工程师教育培养计划"的3个专业。省级品牌专业4个，分别是车辆工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程和自动化。同时汽车产业实验实训教学中心是国家级实验教学示范中心。该校有省级重点学科4个，分别是机械工程、材料科学与工程、控制科学与工程和工商管理。3个专业型硕士点专业，分别是工程硕士(车辆工程)、工程硕士(电子与通信工程)和工程管理(MEM)。第三、录取分数由于该校是二本学院，录取分不是很高。在这所有的专业中只有一个车辆工程专业为一本专业，其它专业为二本专业。不过二本投档线在湖北省内也不是很高，在其它省份也不高。就拿山东来说吧，2018年山东理科本科分数线为435分，而该校在山东的最低录取分为480分，2019年山东理科本科分数线为443分，而该校在山东的最低录取分为497分。下表是该校2019年在全国的录取情况。2019年全国录取情况第四、就业情况该学校的关于汽车方面的几个专业就业都很好，就业是没问题的，最好就业的就是车辆工程专业和发动机专业了，就业率基本上是90%以上，主要去向为国内比较出名的几个汽车公司，如 奇瑞，BYD,吉利， 海马 ， 长城等。对于其他的专业就业率不是很好，不过很多毕业生看就业难考研的比较多，这样他们去的硕士学历后相对来说就好就业。从整体来看湖北汽车工业学院本科就业率为95.72%，硕士就业率为100%。2018年湖北汽车工业学院就业情况虽然湖北汽车工业学院在全国不是很出名，排名也很靠后，但是该校的很多专业是现在最抢手的专业，毕业后就业率很高。现在就业压力如此大，很多学生看中的就是这一点，同时它的很多专业正是男生喜爱的专业，所以说本着爱好和自己的实力可以报考此校。在这儿我希望报考此校的学生，一定要仔细研究学校往年录取情况，合理地填报志愿，因为该校名气不是很大，有时很多热门专业录取分不是很高。所以说报考也是一门学问，一定要好好研究。

我们国家本科的专业设置各式各样，热门专业如会计学、法学等等我们耳熟能详，但是关于其它一些比较冷门的专业我们或许压根就没听说过。因此，在高考之后的志愿填写成了我们很多同学的一大心病，因为他们不知道要在这众多的专业选择哪个专业才更适合自己。毕竟，专业是和我们以后的工作挂钩的，换句话说就是我们现在的专业学习是为了以后的工作服务的。为了解除这些疑惑，今天我们就一起来说说三大含金量超高的专业，一般而言读这三类专业我们毕业之后不用考研也很吃香，可以说毕业后就业是比较简单的，考上算是有福了！一、师范类专业师范类专业是我们每年都排在前几名的热门专业，很多家长对于孩子的要求就是希望他们以后能够有一份安安稳稳的工作就好了，于是师范专业成了不二之选。学习师范类专业最关键的是要能够学习相关的师范生技能，帮助自己在以后的教学工作中能够出色的完成教学任务。因为，师范专业是一个与时俱进的专业，不管是在学校还是工作中，你都不可以放弃学习，因此我们很多本科阶段毕业的同学就能够胜任我们相关的教学工作，同时在工作中要不断提升自己。二、口腔医学口腔医学的学习难度不像临床医学一样难，一般而言很多学口腔医学专业毕业的同学都喜欢自己开一家口腔诊所。口腔医学在医学专业的难度相对较小，很多本科毕业之后就有能力当一名出色的口腔医生了。而且，口腔医学毕业的同学他们的工作待遇十分好，最关键的是他们的医患关系不是太紧张，工作很惬意。三、车辆工程专业我们现在的汽车可以说是随处可见，因为学习车辆工程专业可以说是很有市场的一门专业。因为车辆工程专业是一门注重实践能力的专业，因为我们在学习理论课程的同时需要有较强的动手能力。一般我们学习车辆工程专业的同学很少有考研的，而且就是本科毕业之后就能有很高的薪资。这三类专业对于我们很多人来说都可以说是不错的选择，但是，我们每个人都有自己的想法，我们专业选择也要遵循自己的内心想法。如果，你们对于这些专业感兴趣的话，可以好好了解一下，这三类专业的含金量超高，一般不用考研就能够吃香，工作也是稳稳的铁饭碗。对此，你怎么看？

西北工业大学和合肥工业大学都是重点院校，但是综合实力差距比较大，而专业实力却大相径庭。先说结论:合肥工业大学肯定最容易考，而且合肥工业大学的机械名气比西北工业大学要大。具体哪个容易，慢慢分析。主要从以下几个方面分析。两校综合实力。合肥工业大学机械实力西北工业大学机械实力。国家重点学科比较学科评估成绩推荐。西北工业大学和合肥工业大学的综合实力。不用说，西北工业大学肯定厉害了现在是首批211/985工程大学。工信部直属的全国重点大学，世界一流建设大学。而合肥工业大学是第二批211工程高校，双一流学科高校。。教育部直属的全国重点大学。重点来了。。。他们什么时候进的重点大学名单?1964年，合肥工业大学喝西北工业大学一块进的全国重点大学名单，定位是综合性工科院校。不是单科线院校。可惜合肥工业大学发展有点缓慢。。。1978年再次进入全国重点大学名单。当时合肥工业大学隶属一机部，就是机械工业部。西北工业大学隶属航空部。西北工业大学是主攻飞行器的。合肥工业大学主要搞机械。军工领域机械强的是哈工大，普通卡领域强的是华中科大，上海交通大学。合肥工业大学虽然学科不咋样，但是名气很大，人脉很广。看学科实力吧西北工业大学拥有机械制造及其自动化、机械设计及理论、车辆工程等3个学科的硕士和博士学位授予权。一个国家重点学科。合肥工业大学著名的机械部四小龙。。。。1个国家级重点学科：机械设计及理论；1个博士后科研流动站：机械工程；1个一级学科博士点：机械工程；5个博士学位授权点：机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、工业工程、环保装备及工程，1个国家级虚拟仿真实验教学中心：机械与车辆工程虚拟仿真实验教学中心；1个国家级科研基地：汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心；5个省级重点实验室：安徽省数字化设计与制造重点实验室、机械工业绿色设计与制造重点实验室，安徽省工业车辆重点实验室（共建）安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室（共建）安徽省低温与制冷重点实验室（共建）；合肥工业大学在机械行业人脉深厚，部分校友。看学科评估好像差不多。。。都有一个国家重点学科。推荐合肥工业大学。和江苏大学都是当年机械部的兄弟，对兄弟不歧视。西北工业大学985不好考。。。分难。