车辆工程研究生分数

汽车类企业，包括整车制造与零部件制造企业，属于大型机械类生产企业，既是劳动密集型产业，又是资金技术密集型产业，汽车企业，一般资产规模都比较大。很多毕业生想进入实力雄厚的车企工作，例如上汽、长安、东风、吉利、北汽等，很多汽车厂商每年一般都优先招聘车辆工程专业的学生。所以，选择专业其实就是选择行业，男怕入错行，女怕嫁错郎，很多人被心仪的行业隔绝，其实大多跟所学专业有关。文本分享一所开设车辆工程专业的大学，并且在车企领域有一定的认可度，它在全国范围内收分在600~630分之间，它就是武汉理工大学。武汉理工大学武汉理工大学武汉理工大学的特色，是在建材建工、交通、汽车三大行业，培养人才规模最大的大学，每年为汽车领域，输送数量可观的毕业生，它的普通本科生就拥有3.6万余人。2020年，武汉理工大学的本科招生人数在9200人左右。湖北省最知名的车企，应该就是以东风汽车集团公司代表了，东风集团总部就位于武汉市，旗下汽车制造厂有东风汽车有限公司、有东风汽车股份公司、东风特种汽车有限公司、东风客车有限公司等。整个湖北的汽车零部件厂商，数量超过上千家，规模是比较庞大的。武汉理工大学2019年在湖北的招生专业武汉理工大学在2019年招生的专业中，直与汽车相关是机械类（车辆）专业，与汽车制造有关的还有交通运输类、智能制造工程、自动化、机械设计制造及其自动化、能源与动力工程等专业。武汉理工大学机械类（车辆）专业，到大二的时候选择方向，分别是车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程，也就是二级专业，其中车辆工程是王牌专业，比较受欢迎，主要根据大一学期的成绩进行划分。武汉理工大学机械类（车辆）专业分数线武汉理工大学分数线2019年，武汉理工大学机械类（车辆）专业，在全国范围内录取最低分，平均值是590.1分，高考竞争越大的省份，录取分数越高。其中，浙江省的录取分数达到639分，四川省达到637分，全国中东部省份基本均超过600分。机械类（车辆）专业，号称是武汉理工大学的热门专业，加上武汉理工大学又是211大学，还是双一流建设高校，录取分数自然是比较高的。车辆工程专业车辆工程类不仅是一门理论科学，更是与生产实践联系紧密，因此机械类工程师与计算机工程师的不同在于，它的工程师是越老越吃香，像程序员则是越老压力越大了。国内开设车辆工程专业，行业认可度高的其他高校还有吉林大学、同济大学、清华大学、华南大学、重庆大学等。汽车等机械类产品，涉及到的生产环节是比较多地，因此车辆工程专业的就业细分岗位也非常多，涉及到生产、质量、设计、工艺、材料、动力、分析、采购、销售等众多环节。车辆工程专业，或许大学四年所学与实践有所差距，但是选择专业就是选择行业，选对了专业，就能够比较容易进入一些行业与岗位。欢迎关注，为您分享更多好大学，一起为高考加油！

考研不只是学习之战更是信息战今天小编为大家整理了西南交大车辆工程的考研信息：院校介绍、分数线复试建议、专业真题……01城市成都，简称“蓉”，别称蓉城、锦城，是四川省省会、副省级市、特大城市、成渝地区双城经济圈核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。02西南交通大学西南交通大学是教育部直属全国重点大学，国家首批“双一流”“211工程”“特色985工程”“2011协同创新计划”重点建设并设有研究生院的研究型大学，座落于中国历史文化名城、国家中心城市——成都。03院系介绍No.1机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队;2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。No.2牵引动力国家重点实验室牵引动力国家重点实验室是国家计委(计科技[1989]32号文)批准建设的国家重点开放研究实验室(代号1991DA105597)，主管为教育部，依托单位为西南交通大学。实验室1989年开始筹建，1993年初步落成，1994年开始接受国家试验和研究任务，1995年通过国家验收，2003年、2008年和2013年三次通过国家评估，两次被评为优秀国家重点实验室。04车辆工程专业介绍西南交通大学车辆工程研究生招生分为：车辆工程学硕(代码：080204)和车辆工程专硕(代码：085500机械专硕下设方向)No.1学硕机械工程学院代码：080204 车辆工程21拟招生人数：12(不含推免)专业方向：01 轨道车辆设计及理论02 轨道车辆动力学结构强度及可靠性03 汽车噪声、振动控制及声振舒适性04 汽车现代设计理论与方法05 轨道车辆服役性能同等学力加试科目：①工程图学 ②机械设计牵引动力国家重点实验室代码：080204 车辆工程21拟招生人数：10(不含推免)专业方向：01 车辆设计及理论02 车辆系统动力学03 车辆强度及可靠性04 车辆减震降噪及环境工程No.2专硕人才培养专项西南交通大学车辆工程专硕现在是085500机械下设的一个方向;21机械拟招生人数：7(不含推免)机械工程学院西南交通大学车辆工程专硕现在是085500机械下设一个方向;21机械拟招生人数：123(不含推免)05初试复试No.1初试牵引动力国家重点实验室牵引动力国家重点实验室080204车辆工程初试科目：①101思想政治理论②201英语一③301数学一④824机械原理或874工程力学其他院系车辆工程学硕初试科目①101思想政治理论②201英语一③301数学一④824机械原理其他院系车辆工程专硕初试科目①101思想政治理论②204英语二③302数学二④824机械原理824机械原理初试试题解析：机械原理初试试题只有7道大题，满分150分。考点简析：①机构结构分析：自由度每年必考，送分题20分。②速度瞬心：这一部分考的是最广泛的，它和其他题型是结合最紧密。③平面连杆机构分析和设计：位移矩阵和直角坐标法，这两个是重头戏。④凸轮机构：凸轮机构每年考的基本都是送分题，除了16年考到从动件运动规律的那道题有一点难度，其他年份都比较简单。⑤齿轮机构：公式很多。⑥轮系：就两个公式，一个是定轴的，一个是周转的，难点是判断它的转向和建立方程。⑦机构的静力学和动力学：静力学去年没有考，今年可能会考试。静力学这部分的考点包括画运动副反力，求机械效率，判断自锁条件。学硕学费：8000元/生·学年专硕学费：15000元/生·学年No.2复试复试内容：1、考生自我陈述;2、外语听说能力测试;3、专业知识与能力测试，随机抽题作答，复试专家可补充提问。4、综合素质及能力测试，专家提问。5、机械工程学院同等学力加试：①工程图学 ②机械设计总成绩计算公式：复试成绩(满分100分)=(外语面试成绩×15%)+(专业素质能力成绩×65%)+(综合素质能力成绩×20%)。外语面试成绩、专业素质能力成绩、综合素质能力成绩满分均为100分。总成绩:总成绩(满分100分)=(初试总成绩÷5)×70% + 复试成绩(满分100分) ×30%人才培养专项(2020届)总成绩:总成绩(满分100分)=(初试总成绩÷5)×65% + 复试成绩(满分100分) ×35%06历年考情分析No.1学硕牵引动力国家重点实验室车辆工程学硕近年分数线：2017年车辆工程学硕分数线为320分;2018年车辆工程学硕分数线为330分;2019年车辆工程学硕分数线为300分;2020年车辆工程学硕分数线为330分。机械工程学院车辆工程学硕近年分数线：2017年车辆工程学硕没有单独开设专业招生;2018年车辆工程学硕分数线为280分;2019年车辆工程学硕分数线为310分;2020年车辆工程学硕分数线为320分。从上图看出，牵引动力国家重点实验室车辆工程除了19年分数线相对低一点，其他几年专业基本稳定在320-330之间;机械工程学院这几年的分数线年年攀升，21届22届考生要注意。No.2专硕机械工程学院近年分数线：2017年车辆工程专硕分数线为295分;2018年车辆工程专硕分数线为330分;2019年车辆工程专硕分数线为315分;2020年车辆工程专硕合并到机械专硕分数线为355分。2017-2019车辆工程专硕独立招生，代码085234,2020年之后成为085500机械下设的一个研究方向。人才培养专项：人才培养专项2020年开始招收085500机械(下设方向：车辆工程)，分数线为264分(相对较低)。从上图可以看出，机械工程学院车辆工程专硕方面招生分数线波动很大，要谨慎考虑。No.3备考建议综上可以看出，机械工程学院学硕招生一直较少，多年来停留在个位数，牵引动力国家重点实验室学硕从2020年之后基本也改为招生10人左右，难度较高，谨慎报考。专硕在2020年调整为机械的一个方向之后分数线暴涨，而且结合之前几年分数线起伏比较大，对考生要求还是比较高的。携行考研建议广大考生一定要重视公共课学习。其中数学是拉分科目，建议教材复习2遍，基础是能够达到举一反三的第一步;全书复习2遍;近几年真题还得刷2-3遍，注重错题本整理。07专业课参考书目专业课824机械原理参考书目建议选择谢进老师等主编的《机械原理》第2版或第3版 高等教育出版社。专业课复习方法：1、课本知识+课后习题集两遍(所占成绩比例：25%)2、真题与答案分析 两遍(所占成绩比例：50%)3、历年交大本科期中期末试卷与答案两遍(所占成绩比例：25%或80%)机械原理，考察的难度是比较高的。需要在前期把课本完全吃透，各个公式的推导，各种结论的来源，必须要掌握的很到位。机械原理需要分析工作原理，需要画图，需要计算，这些都对个人能力提出了较高的要求。所以在前期，必须把所有的知识点全部复习到，要做到知其然且知其所以然。

汽车产业已经成为中国除房地产外最大的产业，市场规模大，行业厂家有一汽、东风、长安等央企，也有上汽、广汽、北汽等地方国企，还有通用、现代、大众等外资企业，产业发展日趋成熟，就业市场稳定，关键岗位技术人员收入也比较可观，现在小编就带大家盘点一下车辆工程专业强校。说到车辆工程首先必提吉林大学，作为曾经的王者，行业地位首屈一指，但是随着社会发展逐渐被清华大学和同济大学超越，令人唏嘘。其次推荐北京理工大学，北理工在专用车辆领域，尤其是军民应用领域地位极其重要，在众多高校中也比较特别。还有就是武汉理工大学和合肥工业大学，这两所大学车辆专业性价比比较高，每年都有大量轿车厂商过来挖人，而长安大学主要是大客车厂家。车辆工程也有铁路方向，最近几年高铁和地铁发展迅速，西南交大和北交学子大受追捧，由于铁路系统封闭，基本不招系统外高校毕业生，两校学生就业优势明显。此外还有大连交通大学和兰州交通大学，华东交通大学可供选择。

车辆工程是目前传统工科中稍好的一个专业，像传统工科中还有机械电子、电气工程与自动化等专业，都是好就业，薪酬不错，也很稳定的专业，虽说在互联网IT主导报考志愿的今天，实际上传统的工科也是值得选择的，毕竟IT只适合比较励志的考生报考的，一般喜欢安逸、平稳工作的考生报考车辆专业等来的更实在一些。车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个研究方向。很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。如果考研不考虑985工程大学，以汽车为主的车辆工程专业比较好的211工程有以下三所高校校，性价比高，很低调，录分也不太高，就业不错，值得考研党参考。合肥工业大学，学校原来曾经隶属于机械工业部，是我国高校名气很高的“机械四小龙”之一，机械类专业是学校的优势专业，车辆工程专业也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车与交通工程学院。有车辆工程、能源与动力工程（发动机）本科专业，学校有一级学科机械工程博士点和硕士点（包括车辆工程博士点），动力工程及工程热物理一能学科硕士点，第四轮学科评估机械工程学科评级B+。学校的机械设计及理论学科，是二级学科国家重点学科。学院有汽车工程实验室、内燃机实验室等车辆科研机构。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术等方面比较有特色。在汽车制造行业内，合肥工业大学的声望名气很高，影响力也非常强。武汉理工大学，学校于2000年由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建。车辆工程专业来自原武汉汽车工业大学，也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车工程学院，有车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程（车辆）3个本科专业。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B+。学校有一级学科机械工程博士点（含车辆工程博士点）和硕士点，有车辆工程专业硕士学位授权点。学校有高机动特种车辆技术研究中心、汽车研究所、电动汽车研究院等车辆科研机构。学校与“二汽”合作联系比较多。长安大学，学校位于西安，学校不仅是公路交通行业内的翘楚，在车辆工程专业方面也非常有实力，是西北地区车辆工程专业最强的院校。学校的车辆工程专业开设在汽车学院，相关本科专业有车辆工程、热能与能力工程、汽车服务工程。学校有一级学校机械工程博士点和硕士点（包含车辆工程博士点）。学校有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B-。其他211工程大学中，南京航空航天大学、南京理工大学、北京科技大学等院校不以车辆类专业为主，水平也不是很强，但是学校凭借自身名气和区位优势，毕业生就业质量较好。北京交通大学、西南交通交通大学的车辆类专业也很强，但是这两所学校以铁路轨道车辆为主，汽车方向并不是他们的强势。车辆工程专业是近年来的热门专业，很多学校新开了这个专业。车辆工程的专业性很强，有些普通学校为了专业热度强开此专业，但是实际上水平很低。同时专业滥开也将会这个专业毕业生过剩，造成人才浪费和就业紧张。想学校车辆工程专业，在院校选择时，最好能够选择那传统的工科机械类专业强校。对于那些机械类专业水平一般的院校，他们的车辆工程专业，最好避而远之。大家觉得211车辆工程高校还有哪些实力强的呢？

车辆制造业是集制造业之大成的行业，在一定程度上甚至可以反映出一个国家制造业水平的高低，行业门槛非常之高。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车逐渐进入普通老百姓的生活，也渐渐带火了车辆工程这个专业。车辆工程专业属工科一级学科“机械工程”下属的二级学科，主要可以分为车身、底盘、车辆电气系统、汽车发动机等研究方向。下面歪哥就从学校选择、薪酬待遇、个人建议三个方面给大家介绍一下这个炙手可热的专业~一、学校选择。开设有车辆工程专业的本科院校有两百所左右，多数是工科院校，其中吉林大学、清华大学、湖南大学、上海交通大学、燕山大学、北京理工大学、重庆大学、北京航空航天大学、西南交通大学的车辆工程专业属国家重点学科。这里解释一下，上述学校机械工程均为一级国家重点学科，因此覆盖而下，它们的车辆工程也属于国重，同济大学车辆工程属于国家二级重点（培育）学科。这些学校车辆工程专业各有特色，各有所长。比如湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室以及湖南省汽车车身技术研究中心，在汽车车身设计方面实力很强。吉林大学拥有汽车动态模拟国家重点实验室、汽车风洞重点实验室，在车身、底盘、电气系统等方面都有较强的实力。北京理工大学车辆工程专业除了在汽车底盘、降噪、电动汽车等领域实力较强之外还有深厚的军工背景~西南交通大学的优势在轨道机车，比如动车、铁道车辆、地铁等设计。除了以上院校之外，武汉理工大学、合肥工业大学、长安大学、华南理工大学、江苏大学等等学校的车辆工程专业在业界知名度、师资、科研等方面都很不错，专业综合实力较强，大家可根据自身情况进行选择。二、薪酬待遇。业内知名大学本科生就业的话起薪一般有6-10万，每年约有5%-15%的涨幅，具体要看车企效益。“211”研究生就业起薪一般在12-15万甚至更高，正常工作的话五年以后拿到20万不是很困难。如果你能力突出，跳几次槽的话，年收入可能高得令人咂舌。也可以进入下游零部件企业，下游企业种类较多，待遇也相差较大。三、几点个人建议。第一，车企较看重“地域属性”，因为汽车制造业往往产学研结合较为紧密。比如虽然吉林大学的车辆工程专业很好，但南方的车企可能更加愿意去同济、南理工、合工大，同样，一汽肯定更加青睐吉林大学。这就要求你提前规划好毕业后想生活在南方还是北方，东部还是西部，因为你的工作有不小的概率要跟着学校走。第二，车辆专业本科学的较为粗浅，到车企多从事一些较为基础性的岗位，制造类、工艺类等等，会下车间。如果你的能力突出，若干年后可能会转到研发、设计岗位，那才是每个车辆学子施展才华的真正舞台。如果你是研究生毕业，特别是名校（大车企一般比较看重“211”“985”），可能直接进入研发、设计部门，但缺点就是研究生三年你自身及整个行业都存在着诸多不确定因素。考不考研，大家得根据自己的情况做出抉择。第三，如果有条件的话，就出国读研，去日本、德国等等汽车制造业发达的国家，科研水平、师资等都要优于国内。

2019报考车辆工程专业：报考前要搞清楚这四点，最后一点很重要车辆工程专业属于典型的工科专业，随着汽车走进千家万户，车辆工程毕业生的需求量还是比较大的，在工科专业中，由于计算机专业在近几年走红，所以传统工科专业在其光芒之下有点黯然失色，计算机专业成了香饽饽，所以推荐任何一个其它专业都显得不合时宜，尤其是传统工科，其它工科还有可以学的吗？如果非要找出一个，车辆工程勉强算一个吧，这个专业分数一向比较高，和电气工程、自动化等专业差不多。该专业也还算不错，如果纠结于计算机与车辆的话，其实完全没必要纠结，直接去报计算机就好。如果要报考车辆工程的话，下面四点作为考生和家长应该提前有所了解。车辆工程有哪些优势？该专业在工科中算是比较好的了，还有一个就是电气，因为目前很多传统工科专业都要与电子、计算机等专业相结合，形成整合性的专业相对来说就业面就更广，比如汽车和房地产，其实是整合了上下游大大小小无数小行业的大行业。车辆工程专业的准入门槛比较高，车辆工程专业不错的学校就那十所左右，新开的门槛也极高，所以保住了毕业生不至于像法学、英语、工商管理、电子商务那样泛滥成灾。另外该专业有很多发展空间，除了传统的车辆设计和制造，新技术的涌现也给车辆工程开辟了广阔的空间，主要体现在智能化、互联网化、新能源化，这是车辆工程接下来若干年重点发展的方向。车辆工程专业虽为传统工科，但其前景可期车辆工程中的车身设计、电子、电气、制动系统、发动机等传统领域，新技术给车辆工程带来挑战也带来了很多想象空间。比如新能源汽车方向，电动汽车越来越多，车辆工程研究生阶段的电动化方向也越来越热门，还有专门研究电池的，又和化学、材料等专业也有联系。在一个就是智能汽车方向，无人驾驶目前虽尚未成型，但这是未来的方向，需要自动化、物联网（车联网）、机器学习方面的知识。这个方向学计算机、自动化、人工智能也有机会。但最好是有车辆工程基础，会更受欢迎。所以说车辆工程其实要学的东西太多，任何一个方向都有很多专业涉及，也算是一个交叉性的学科，很多人认为学车辆就是待在车间，其实学了车辆工程要学会紧跟新方向新变化，汽车工业是国家的支柱产业，上下游带动无数产业，对人才的需求量巨大，一定可以找到用武之地。我国已是全球汽车第一大市场，未来仍将保持这一地位，前途还是不错的。车辆工程专业到底有哪些高校值得报考？其实在这一点上可以参照第四轮学科评估情况去选择，车辆工程专业可分为四类，民用车辆工程，比如家用小汽车、商用车（比如卡车等），机车（火车等），军用车辆，农业车辆，不过现在也不是分的那么清楚了，啥热门研究啥，比如新能源车。车辆工程专业的高校可以分为四档，大家可以参考下图的分类根据自己的分数来选择报考。车辆工程毕业生就业去向分析作为车辆工程的毕业生，就业的渠道实际上也很多样化，小编简单罗列一下，有下面 六大方向：最主要的是各大厂商以及所属的研究院，我们熟悉的一汽上汽广本等；整车配套企业，西门子、博世等；专业的独立汽车设计服务公司；汽车周边产业，比如汽修、销售等等；新兴公司，比如独立的新能源汽车公司等等，小鹏、特斯拉、比亚迪、蔚来，各老牌厂商也都在研发新能源汽车；最后就是学了大量机械知识可以做的工作还很多。以上就是车辆工程报考注意的四个方面，仅供2019考生们参考。

长安大学和福州大学都是211，二者实力相差也不是太多，长安大学校友会排名第61，福州大学校友会排名第81，就车辆工程而言，有不同版本的排名，但整体来说，长安大学略优于福州大学。具体排名如下，请参考。科教评价网版本：长安大学排名第17，福州大学排名第19。校友会版本：长安大学排名第4，福州大学排名第10。长安大学位于西安，直属于教育部，是多部门共建重点高校，由原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。长安大学在公路系统有着非同一般的地位，它的世界一流学科也是国家一级重点学科是交通运输工程，它还有5个国家级重点建设学科，8个博士后研究站，8个一级学科博士点、50个二级学科博士点，整体实力还是很不错的。不过在第四轮学科评估中，长安大学表现不佳，仅有2个B+（地质资源与地质工程、交通运输工程）、3个B（机械工程、土木工程、测绘工程与技术）、2个B-（环境科学与工程、城乡规划学）、2个C+（马克思主义理论、计算机科学与技术）、3个C（水利工程、工商管理、公共管理）、4个C-（力学、材料科学工程、建筑学、软件工程），没有A类学科，让很多人感到惋惜。长安大学的车辆工程属于汽车学院，自1980年开始招收本科生，车辆工程学科是长安大学“211工程”重点建设学科，拥有本学科硕士学位和博士学位授予权，设有博士后流动站。长安大学拥有世界唯一的高校汽车综合试验场。长安大学车辆工程专业研究方向：车辆工程学科以商用车辆技术为主攻研究领域，近年重点进行商用车辆电驱动和复合驱动方式特性的研究、商用车辆电子控制系统开发和控制特性的试验及理论研究、道路交通事故分析与再现技术研究、道路交通安全技术研究、客车室内舒适性研究、商用车辆结构优化设计和可靠性设计方法研究等。福州大学位于福州，是国防科技局、教育部和福建省共建重点高校，是一所以工科为主、多学科系统发展的综合性大学。它的世界一流学科是化学，化学也是学科评估档次最高的学科。它没有国家一级重点学科，有2个重点二级学科，11个一级学科博士点，11个博士后科研流动站，整体实力也不错。在第四轮学科评估中，它有1个A-（化学）、2个B+（管理科学与工程、工商管理）、4个B（数学、机械工程、土木工程、化学工程与技术）、5个B-（法学、电气工程、电子科学与技术、计算机科学与技术、软件工程）、4个C+、6个C、2个C-。福州大学的车辆工程属于机械工程及自动化学院，设有硕士点。它的车辆工程学科主要培养从事车辆分析与开发设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。福州大学车辆工程专业研究方向：01.车辆与运载工具的动力学与电子控制技术02.车辆与运载工具的数字化设计、制造与管理技术03.车辆与运载工具的电子、安全与智能交通技术04.内燃机、车辆新动力与新能源及节能环保新技术05.车辆与运载工具故障诊断技术、物流设备及其电子控制技术通过上面两所大学的车辆工程专业研究方向对比，两所大学都是以汽车为主，在方向上有同有异，通过对车辆工程专业复试分数线的查询，也可以看出长安大学的分数（350左右）略高于福州大学（340左右）。至于说哪所大学更好，我觉得还是看个人选择吧，一个位于北方，一个位于南方，实力相当，看自己将来就业的城市来决定吧。

现在大学生一抓一大把，大学生已经不是那么稀有的生物了，每个大学生在步入校园的时候可能都抱着一个“我要考研”的念头，完全是受现在社会形势的影响，应届的本科毕业生在社会上找工作是很难的，相信每一个企业、公司和单位都不愿意招聘进一个丝毫经验都没有的本科毕业生，虽然很苛刻，但也可以理解。首先本科毕业生学的知识不够深刻，以后在工作中有很多人会无法独自承担一个岗位的责任。所以在这种情况下，很多招聘单位都愿意招收研究生以及以上学历的毕业生，虽然也没有太多工作经验，但毕竟理论知识扎实，各方面的经验也会多很多，今天给大家带来5所考研性价比很高的非211大学，录取分很低，但实力却是超强！1、燕山大学燕山大学名气很高，有的人都很遗憾对于燕山大学不是211院校，认为燕山大学完完全全可以担当起211建设院校的名号。燕山大学位于河北省秦皇岛市，景色优美，办学实力突出，学科建设也很完备，但不知道为什么一直没有被列入211院校的行列。燕山大学比较出名的专业有机械设计制造及自动化、电气工程及其自动化、金属材料工程专业、车辆工程专业以及自动化专业，综上可见，理工类发展比较占优势。2、河北大学河北大学在河北省算是很出名的院校了，位于古城保定。河北大学位列河北省第二名，第一名就是上边咱们介绍的燕山大学。河北大学是一所综合性院校，在当地认可度非常的高，录取分数不算高，但也不低，要想考上也得刻苦学习。在考研方面，首先河北大学没有名校考研所需要的那么高的分数和要求。其次河北大学有一定名气和实力，不会让慕名而来的学生失望。3、山西大学山西大学是山西省第一的大学，还是有一定的影响力和名气的，尤其是在当地。而且山西大学在国内的排名一直以来保持在90名左右，想一下，国内那么多985院校、211院校，山西大学作为一所普通院校能排到百名之内，说明实力很强，山西大学学习氛围很强，考研率很高。但是环境有些差，但是如果用意和学校的环境评论优劣，未免太片面了。4、扬州大学扬州大学位于江苏省扬州市，环境非常不错，优美静谧，很适合学习。扬州大学校区很多，扬州大学扬子津校区环境最好，设备也最先进出色。此外，该校区的宿舍环境很一流，独立卫浴、阳台、而且是4人间，学校的食堂也不错。在专业发展这一方面，扬州大学的艺术类设计学科很出名。5、江苏大学江苏大学与上面提到的扬州大学比起来的话排名会没有太多优势，但江苏大学也是江苏省好评很高的一所学校，学风严谨务实，学习氛围很好。江苏大学规模算很大的了，设备方面也比较完备，学科齐全，环境也比较讨喜。在专业方面，发展比较好的就是机械设计和医学专业了。既然考研已经成了很多人的必经之路，那你为何不也闯一闯，没有必要非要去追捧那些难度过于高的院校，有些好考的院校一样能满足你的需求，性价比很高！

2月20日开始，国内多所高校开始公布2020年考研初试成绩，考生查到成绩后也是几家欢喜几家愁，很多同学考得不错，纷纷将考试成绩晒了出来，从大家展示的成绩单来看，今年考研400分以上考生人数依然不少。捷报频传据了解，有一名报考西安某知名985高校的同学，初试总成绩达到了455分，只是他初试科目为英语二、数学二，英语二难度相比英语一略低，但今年数学二难度也相当大，他的专业科目为工程电路基础，能取得如此高分，无数考生赞叹不已，惊为天人。很多考生看到这份成绩单后感慨不已，该考生报考的是211高校南京农业大学，报考专业为行政管理，他的总分达到了419分，这个分数已经算是比较高了，然而该考生仅位列专业第9，可见2020年考研，该专业取得400分以上考生不在少数。如果只看到以上两名考生的成绩，可能有人会说他没有考试英语一、数学一科目，算不得真英雄，下面这名报考四川大学的考生用成绩证明，今年的考研初试题目难不倒他，他总分达到了433分，不过思想政治理论科目成绩不是很理想，数学一达到了132分，属于绝对的高分，英语一达到了82分，也令无数考生叹为观止，遗憾的是该校并未公布成绩排名，不过他进入复试环节应该没有悬念。忧伤的故事少年不识愁滋味，为赋新词强说愁。有些惆怅，只是淡淡的忧伤，这名报考四川大学新闻与传播专业的同学今年初试成绩为378分，对于这个成绩他表示很担忧，因为去年该专业控制线为379，这的确并不是一个很安全的分数，但个人认为，目前最重要的是一边准备复试，一边联系调剂，四川大学是自主划线高校，复试时间相对较早，会给后续调剂留有余地。有的失败刻骨铭心，心悦诚服，这名报考武汉理工大学车辆工程专硕的同学总分达到了326分，各科成绩也都比较平均，但是他的专业排名达到了186名，进入复试的机会已经非常渺茫，个人认为，他的思想政治科目和汽车理论基础考分偏低，根据以往经验来看，该校机械类、汽车类专业课分数普遍较高，超过120分的考生不在少数，不过这样总分调剂会占据优势，目前他需要尽快联系调剂院校。《安娜卡列尼娜》中说到：幸福的人都是相似的，不幸的人各有各的不幸，这名报考华南理工大学的考生总分达到了345分，他的考试科目是英语一、数学一，总分还不错，专业排名也达到了135名，但他几乎丧失了进入复试的可能，因为华南理工大学为自主划线高校，2019年该校相关专业数学一要求不低于70分，而他仅为61分，实在有些遗憾。看过以上多名考生的成功和心酸经历，我们对于2020年考研初试也有了一个整体的印象，总体来讲，今年考研竞争压力明显增大，尤其是初试科目中没有数学的专业，高分考生增加明显，400分以上考生屡见不鲜。而对于绝大多数考试数学一、数学二的考生来讲，数学无疑是最大难题，今年试题难度对比去年增加明显，高分考生并不多见，相对而言，数学三比较平稳，130分以上考生仍然很多。总体来看，随着考研报考人数的快速增加，录取难度将会大幅度提升，个人认为，多数高校文史、经管类专业录取分数将会有所提升，而理工类相关专业，由于数学一、数学二科目难度增大，录取分数将会总体保持稳定，部分院校录取分数会有所下调。