车辆工程女生研究生

2020车辆工程考研院校最新排行：清华2，吉大9，同济18，合工大24车辆工程专业是工科较热门的专业，该专业是机械工程的一个二级专业，也就是说和机械工程所学内容基本差不多，要说车辆工程考研院校哪家好，小编觉得每个人都会有不一样的看法和说法，这都是属于正常的现象。不过按照小编看法是可以参考学科评估的情况，因为车辆工程学科是机械工程下的一个二级学科，可以对比机械工程学科的学科评估情况。当然考研最新院校的排行情况也许和四轮学科评估情况有出入，但大致情况应该差不多。四轮学科评估机械工程高校情况在对车辆工程高校排行情况分析之前，我们先简单说一些车辆工程这个专业的就业问题，一般来说如果一所大学的车辆工程比较优秀的话，那么就同时意味着这所大学所在的城市有一家也比较优秀的汽车类的公司，吉大、清华、同济、重大、华南理工等几所高校都有这一特点。找工作较容易，以重庆大学为例，该校的车辆工程本科生在当地的月薪在五六千左右，去沿海的广州和上海的学生，基本上年薪都在10几万左右，像有些985车辆工程的研究生在重庆工作三到五年，年薪过20万的也不在少数。2020车辆工程考研院校最新排行上图就是2020车辆工程考研院校最新排行，最好的是清华和上海交大，在这两所高校中清华肯定是实力最强的，有人可能会说第一是吉大，但从这几年保送研究生的生源来看，吉大的生源已经不够一流水平了，再者说，清华一个汽车学院就有三个院士，基本上超过了一所中等211，这实力不用多说。清华大学第二类的车辆工程考研高校中基本上也都是以985为主，比如吉大，是传统的车辆工程强校，虽然生源稍弱，但吉工大的车辆底子还在，对于吉大车辆的就业不用担心。北京理工大学，车辆工程也是北京理工的王牌之一。其它五星级的车辆工程高校，湖大、重大实力也是较强的。同济大学第三类5星-高校共计11所，其中较有名的高校有同济大学，同济的车辆是该校的的三大王牌专业之一，这些年发展的非常迅速，主要得益于对同济的经费投入，其实同济的保送生的生源仅次于清华。华工的车辆工程也是这一层次中较强悍的。还有一所985的车辆工程听说实力也不俗，就是国科大，其车辆工程的实力不亚于清华。吉林大学最后一个层次中211高校居多，比如西南交通大学，主要研究的是轨道车辆，基本上在全国没有对手，还有长安大学和武汉理工以及合肥工业大学也不错。以上就是2020车辆工程考研院校排名，大家对此怎么看？

车辆制造业是集制造业之大成的行业，在一定程度上甚至可以反映出一个国家制造业水平的高低，行业门槛非常之高。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车逐渐进入普通老百姓的生活，也渐渐带火了车辆工程这个专业。车辆工程专业属工科一级学科“机械工程”下属的二级学科，主要可以分为车身、底盘、车辆电气系统、汽车发动机等研究方向。下面歪哥就从学校选择、薪酬待遇、个人建议三个方面给大家介绍一下这个炙手可热的专业~一、学校选择。开设有车辆工程专业的本科院校有两百所左右，多数是工科院校，其中吉林大学、清华大学、湖南大学、上海交通大学、燕山大学、北京理工大学、重庆大学、北京航空航天大学、西南交通大学的车辆工程专业属国家重点学科。这里解释一下，上述学校机械工程均为一级国家重点学科，因此覆盖而下，它们的车辆工程也属于国重，同济大学车辆工程属于国家二级重点（培育）学科。这些学校车辆工程专业各有特色，各有所长。比如湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室以及湖南省汽车车身技术研究中心，在汽车车身设计方面实力很强。吉林大学拥有汽车动态模拟国家重点实验室、汽车风洞重点实验室，在车身、底盘、电气系统等方面都有较强的实力。北京理工大学车辆工程专业除了在汽车底盘、降噪、电动汽车等领域实力较强之外还有深厚的军工背景~西南交通大学的优势在轨道机车，比如动车、铁道车辆、地铁等设计。除了以上院校之外，武汉理工大学、合肥工业大学、长安大学、华南理工大学、江苏大学等等学校的车辆工程专业在业界知名度、师资、科研等方面都很不错，专业综合实力较强，大家可根据自身情况进行选择。二、薪酬待遇。业内知名大学本科生就业的话起薪一般有6-10万，每年约有5%-15%的涨幅，具体要看车企效益。“211”研究生就业起薪一般在12-15万甚至更高，正常工作的话五年以后拿到20万不是很困难。如果你能力突出，跳几次槽的话，年收入可能高得令人咂舌。也可以进入下游零部件企业，下游企业种类较多，待遇也相差较大。三、几点个人建议。第一，车企较看重“地域属性”，因为汽车制造业往往产学研结合较为紧密。比如虽然吉林大学的车辆工程专业很好，但南方的车企可能更加愿意去同济、南理工、合工大，同样，一汽肯定更加青睐吉林大学。这就要求你提前规划好毕业后想生活在南方还是北方，东部还是西部，因为你的工作有不小的概率要跟着学校走。第二，车辆专业本科学的较为粗浅，到车企多从事一些较为基础性的岗位，制造类、工艺类等等，会下车间。如果你的能力突出，若干年后可能会转到研发、设计岗位，那才是每个车辆学子施展才华的真正舞台。如果你是研究生毕业，特别是名校（大车企一般比较看重“211”“985”），可能直接进入研发、设计部门，但缺点就是研究生三年你自身及整个行业都存在着诸多不确定因素。考不考研，大家得根据自己的情况做出抉择。第三，如果有条件的话，就出国读研，去日本、德国等等汽车制造业发达的国家，科研水平、师资等都要优于国内。

长安大学和福州大学都是211，二者实力相差也不是太多，长安大学校友会排名第61，福州大学校友会排名第81，就车辆工程而言，有不同版本的排名，但整体来说，长安大学略优于福州大学。具体排名如下，请参考。科教评价网版本：长安大学排名第17，福州大学排名第19。校友会版本：长安大学排名第4，福州大学排名第10。长安大学位于西安，直属于教育部，是多部门共建重点高校，由原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。长安大学在公路系统有着非同一般的地位，它的世界一流学科也是国家一级重点学科是交通运输工程，它还有5个国家级重点建设学科，8个博士后研究站，8个一级学科博士点、50个二级学科博士点，整体实力还是很不错的。不过在第四轮学科评估中，长安大学表现不佳，仅有2个B+（地质资源与地质工程、交通运输工程）、3个B（机械工程、土木工程、测绘工程与技术）、2个B-（环境科学与工程、城乡规划学）、2个C+（马克思主义理论、计算机科学与技术）、3个C（水利工程、工商管理、公共管理）、4个C-（力学、材料科学工程、建筑学、软件工程），没有A类学科，让很多人感到惋惜。长安大学的车辆工程属于汽车学院，自1980年开始招收本科生，车辆工程学科是长安大学“211工程”重点建设学科，拥有本学科硕士学位和博士学位授予权，设有博士后流动站。长安大学拥有世界唯一的高校汽车综合试验场。长安大学车辆工程专业研究方向：车辆工程学科以商用车辆技术为主攻研究领域，近年重点进行商用车辆电驱动和复合驱动方式特性的研究、商用车辆电子控制系统开发和控制特性的试验及理论研究、道路交通事故分析与再现技术研究、道路交通安全技术研究、客车室内舒适性研究、商用车辆结构优化设计和可靠性设计方法研究等。福州大学位于福州，是国防科技局、教育部和福建省共建重点高校，是一所以工科为主、多学科系统发展的综合性大学。它的世界一流学科是化学，化学也是学科评估档次最高的学科。它没有国家一级重点学科，有2个重点二级学科，11个一级学科博士点，11个博士后科研流动站，整体实力也不错。在第四轮学科评估中，它有1个A-（化学）、2个B+（管理科学与工程、工商管理）、4个B（数学、机械工程、土木工程、化学工程与技术）、5个B-（法学、电气工程、电子科学与技术、计算机科学与技术、软件工程）、4个C+、6个C、2个C-。福州大学的车辆工程属于机械工程及自动化学院，设有硕士点。它的车辆工程学科主要培养从事车辆分析与开发设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。福州大学车辆工程专业研究方向：01.车辆与运载工具的动力学与电子控制技术02.车辆与运载工具的数字化设计、制造与管理技术03.车辆与运载工具的电子、安全与智能交通技术04.内燃机、车辆新动力与新能源及节能环保新技术05.车辆与运载工具故障诊断技术、物流设备及其电子控制技术通过上面两所大学的车辆工程专业研究方向对比，两所大学都是以汽车为主，在方向上有同有异，通过对车辆工程专业复试分数线的查询，也可以看出长安大学的分数（350左右）略高于福州大学（340左右）。至于说哪所大学更好，我觉得还是看个人选择吧，一个位于北方，一个位于南方，实力相当，看自己将来就业的城市来决定吧。

车辆工程是目前传统工科中稍好的一个专业，像传统工科中还有机械电子、电气工程与自动化等专业，都是好就业，薪酬不错，也很稳定的专业，虽说在互联网IT主导报考志愿的今天，实际上传统的工科也是值得选择的，毕竟IT只适合比较励志的考生报考的，一般喜欢安逸、平稳工作的考生报考车辆专业等来的更实在一些。车辆工程专业是机械工程学科中的一个细分专业，但是还可以继续细分几个研究方向。很多人一般以为车辆工程就是普通汽车，实际上汽车种类就有通用车辆、农用车辆、工程车辆、特种车辆的区别，除了汽车还有轨道车辆、新能源车等方向的区别。一般学校开设的汽车方面车辆工程专业，分按发动机、底盘、车身设计三个方向设置不同的专业。还有的学校偏重轨道车辆、农用车、新能源车辆、特种车辆等方向。如果考研不考虑985工程大学，以汽车为主的车辆工程专业比较好的211工程有以下三所高校校，性价比高，很低调，录分也不太高，就业不错，值得考研党参考。合肥工业大学，学校原来曾经隶属于机械工业部，是我国高校名气很高的“机械四小龙”之一，机械类专业是学校的优势专业，车辆工程专业也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车与交通工程学院。有车辆工程、能源与动力工程（发动机）本科专业，学校有一级学科机械工程博士点和硕士点（包括车辆工程博士点），动力工程及工程热物理一能学科硕士点，第四轮学科评估机械工程学科评级B+。学校的机械设计及理论学科，是二级学科国家重点学科。学院有汽车工程实验室、内燃机实验室等车辆科研机构。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术等方面比较有特色。在汽车制造行业内，合肥工业大学的声望名气很高，影响力也非常强。武汉理工大学，学校于2000年由原武汉工业大学、武汉汽车工业大学、武汉交通科技大学合并组建。车辆工程专业来自原武汉汽车工业大学，也是学校的王牌专业之一。学校的车辆工程专业开设在汽车工程学院，有车辆工程、汽车服务工程、能源与动力工程（车辆）3个本科专业。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B+。学校有一级学科机械工程博士点（含车辆工程博士点）和硕士点，有车辆工程专业硕士学位授权点。学校有高机动特种车辆技术研究中心、汽车研究所、电动汽车研究院等车辆科研机构。学校与“二汽”合作联系比较多。长安大学，学校位于西安，学校不仅是公路交通行业内的翘楚，在车辆工程专业方面也非常有实力，是西北地区车辆工程专业最强的院校。学校的车辆工程专业开设在汽车学院，相关本科专业有车辆工程、热能与能力工程、汽车服务工程。学校有一级学校机械工程博士点和硕士点（包含车辆工程博士点）。学校有汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室。学校的机械工程学科在第四轮学科评估中评级为B-。其他211工程大学中，南京航空航天大学、南京理工大学、北京科技大学等院校不以车辆类专业为主，水平也不是很强，但是学校凭借自身名气和区位优势，毕业生就业质量较好。北京交通大学、西南交通交通大学的车辆类专业也很强，但是这两所学校以铁路轨道车辆为主，汽车方向并不是他们的强势。车辆工程专业是近年来的热门专业，很多学校新开了这个专业。车辆工程的专业性很强，有些普通学校为了专业热度强开此专业，但是实际上水平很低。同时专业滥开也将会这个专业毕业生过剩，造成人才浪费和就业紧张。想学校车辆工程专业，在院校选择时，最好能够选择那传统的工科机械类专业强校。对于那些机械类专业水平一般的院校，他们的车辆工程专业，最好避而远之。大家觉得211车辆工程高校还有哪些实力强的呢？

最不适合女生报考的大学专业，本科期间太累不说，就业也困难高考填报志愿中，专业的选择尤为重要。很多女生在报考志愿的时候选错了专业后悔一生，主要是那些专业并不适合自己。那么，哪些大学专业不适合女生报考呢？如果报考了自己不喜欢的专业应该怎么办呢？这些大学专业不适合女生报考，高考填志愿注意规避，不然痛苦四年大学的专业林林总总，但是不适合女生的大学专业有很多，这里就给大家介绍几个不适合女生报考的专业，高考填志愿的时候注意规避，不然大学会痛苦四年！土木工程专业土木工程专业是一个就业前景比较好的专业，薪资高于其他专业，但是这个专业报考的男生居多，就业的时候也是紧跟工程走。特别是需要在工地实习，一般的女生接受不了。土木工程专业户外工作特别的多，也比较累，并不适合女生报考。车辆工程专业车辆工程专业与土木工程专业类似，主要是太累，基本上都是体力活居多，不适合女生报考。在大学里，这个专业属于工科类专业，报考该专业的女生本来就比较少，在就业的时候女生没有市场，很多女生不被大企业录用，只能转而去小公司吃苦受罪。再加上这个专业对专业技能要求较高，需要实际操作，体力差的女生也胜任不了！数学专业女生如果报考数学专业除了考研的话，本科就业基本上都是去做数学老师了。但是我们看到的大多数的数学老师都是男生，而且都秃顶的居多，所以报考这个专业的女生注意，用脑过度也会出现秃头的现象。要知道，该专业特别消耗脑细胞，在就业的时候女生也没有竞争优势，同等条件下，男生会被优先录用！如果女生在高考志愿的时候报考了自己不喜欢的专业或者不适合自己的专业，考生可以在读本科的时候申请调换专业。除此之外，考生还可以根据自身的条件来选择跨考研究生，选择一个比较适合自己的专业。部分大学可以让考生修双学位，这样也是可以的，不过本科期间要考生加倍努力才行！你觉得女生就读这些专业就业前景好吗？有人说，这些专业女生稀少，就业的时候不见得就差。对此你怎么看？

车辆工程是传统的工科专业，也是机械大类下的一个二级专业，由于我国汽车行业的发展较为迅速，尤其是最近几年，私人拥有小轿车的数量与日激增，与汽车行业相关的服务业就业很好，当然毕业生进车企也是一个非常好的选择。虽说汽车行业发展的速度快，但由于学车辆工程专业的学生也非常多，在前几年，本科毕业都能进很好的车企。但目前不要说二本的本科生，即使是一本211院校毕业生想进知名的车企难度都很大，二本考生加入本科毕业直接就业的话，只能做汽车维修工了，参与汽车制造的话，只能是汽车生产线的流水作业的工人，如果想成为汽车设计师或者车企里面的高级技术人员的话，作为二本车辆工程的本科生，最好选择报考一所实力强的车辆工程院校进行深造，硕士毕业在找工作的话，就会更具优势了。2020二本车辆工程考研选择哪些车辆工程较强的高校呢？作为车辆工程的强势院校，开设车辆工程的多达175所，具有开设研究生资格高校有20多所，首推以清华大学为首的工科院校，这类985高校的层次较高，考研难度相对较大，虽说这些高校很低调，但热门专业车辆工程的录分并不低，与此同层次的还有上海交大、哈工大、西交等知名机械工程强校。二类的车辆工程高校就业也很好，都是一些中端的985高校，考研难度相对于一类的高校来说，只能说显得更容易一些，比如比较知名的湖大、华科、吉大等，这类该高校的特点是，车辆工程是它们的传统强势学科，报考的热度并不低，比如同济大学，由于该校地处上海，与一汽大众都在同一所城市，毕业进一汽更具优势一些，再比如吉大的车辆工程同样具有这种特点，所以大家在报考的时候，首选地应该有大型车企的的城市。最后一类应该是车辆工程为该校的强势学科的211高校，比较好的有合工大、长安大学、福州大学等等，这些学校相对与前两类的高校来说要更好考，实力中等的都可以考，小编一朋友本科在内蒙古工业大学上学，典型的二本高校，考研考到了长安大学，长大的车辆工程实力也还可以，他也是典型的二本进入211的典范了。以上者三类车辆工程强校，都是二本考生理想的考研目标院校，至于你想考985还是211，这都要看你对考研付出的力度问题了，实际上车辆工程并不一定要考十分对口的，也可以报考机械工程、机械电子、自动化等等专业，毕业后一样可以进车企。最后小编要说的是，车辆工程属于传统工科专业，也是一个比较吃经验的专业，才入职薪酬并不是太高，只有工作时间较长，具备一定的经验，薪资才有可能逐渐上涨，还要注意的是，虽说考985、211高校是首选，但实力如果实在还是不太行的话，也可以报考一些机械、车辆工程的双非高校，典型的有燕山大学、江苏大学等，只要是这些高校的研究生毕业，同样也很好找工作，以上就是小编跟大家分享的车辆工程考研院校选择的问题，大家觉得二本考研车颗工程应该怎么怎么办比较好呢？

在中北大学装甲车辆工程专业，一个专业79名学生，只有侯金凤一名女生，她是当仁不让的班花。作为唯一女生，从入学开始，侯金凤就受到了很多关注。在新生军训的那段时间，几乎每隔一两天，就会有大二、大三、大四的学姐，敲开宿舍门要找侯金凤，组团来围观。有时候，朋友还会给侯金凤发微信截图，是一张她背着书包走路的照片。“就是有人在路上看见了我，拍一个我的背影，发朋友圈，说偶遇传说中741班的唯一女同学之类的。”侯金凤说，认识自己的，比自己认识的人多太多了。侯金凤所在的机电工程学院历来女生就少。而说起同专业的742班，侯金凤说，他们班更惨，一个女生都没有。有时候，侯金凤会和朋友抱怨几句，觉得自己太“显眼”，而这主要是在上课的时候。大一刚开始上课，老师经常讲着讲着，就突然冒出一句：“你们班就一个女生啊。”这时侯金凤就会赶快把头抬起来，和老师眼神交流一下。后来，她也成了老师特别爱点名的同学。“主要我不在班上，实在太明显了。所以别说逃课了，就是偶尔开个小差也不行。”网上流传这一个说法，叫“班上只有一个女生的7大尴尬”，741的男生特意@侯金凤，而侯金凤留言：请收下我的膝盖。“生理期借不到卫生用品；没有手拉手去厕所的好闺蜜；听不到对衣服、包包的参考意见；没有倾诉小心事的人……”这些，侯金凤都经历过。因为没有合适的同伴，侯金凤很少去逛街，甚至不愿意去离学校十几公里的超市。“就是不想一个人去逛街、逛超市，感觉怪怪的。”一想到大学四年在班上没有闺蜜，侯金凤心中就有些失落。但她说自己是汉子型的女生，和班上男生们相处得也很愉快，收获的是另一种友情。侯金凤不是班干部，但在班上很有“地位”。去年11月，侯金凤的生日。那一天她收到的红包、音乐盒、棉花糖、糖葫芦什么的礼物，可以说比她之前收到的总和还多。据说，当天的情景，有一种盛大节日的仪式感。而去年平安夜，班长带着全体男生给侯金凤一人送她一个大苹果，并且围绕“因为有你，装甲更精彩”这个话题，写下了真挚的话语。每次班里搞团日活动，侯金凤绝对是一记绝杀。开展活动的时候，班里同学都会习惯性地问一句：“班花去吗？”侯金凤就是活动参与人数的保证。班花的称号，并不全是因为只有一个女生，大家对侯金凤的颜值是发自内心认可的。“应该有不少同学把侯金凤当做目标，希望追到手的吧。”班上一位男同学说出了心里话。侯金凤说，自己有男朋友了。“就前段时间的事，他也是我们这届的，但不是我们专业的。”男生们纷纷表示，班上就这么一棵独苗，还让别的专业挖走了，很是惋惜。“好好学习，毕业的时候拍一组有趣的毕业照。”经历了半年多，侯金凤已经学会卸下“唯一一个女生”给自己带来的过多关注，按部就班的学习和生活。7月5日，北京大学3185名本科生迎来毕业典礼。典礼现场，校长林建华以最近发生的国际大事为例，提醒广大毕业生不要人云亦云，信息时代更需要理性思考。校长林建华：网络时代更需要理性上午7点半，北大邱德拔体育馆门口已排起长队。8点半，伴随着学校艺术社团诗朗诵《永远的校园》，毕业典礼暨学位授予仪式正式拉开帷幕。在“最后一课”校长致辞中，校长林建华称要和大家谈一个有点严肃的问题，“网络时代更需要理性”。他以最近发生的国际大事英国公投离开欧盟、美国大选陷入哗众取宠、巴西总统遭到弹劾等为例，指出“网络和人们交往方式的变化为这些事起到推波助澜的作用”。随后，他谈到虚拟社区，指出网络可以帮助人们方便地学习，但随之而来的也有负面效应。比如，大量鱼龙混杂、真假难辨的信息占据了人们的视线，也减少了人与人之间的交流。“在虚拟社区人们的猎奇心被放大，善良因习以为常而不受关注，而那些超出常理的奇人异事、耸人听闻的传言却广为传播。”因此他认为，人类的理性思维变得更加重要。大学要培养学生独立思考，使他们能明辨是非、坚持真理，而非人云亦云、随波逐流。最后，林建华语重心长地说，“在这分别时刻，希望伴随你们的不仅有专业知识和生存能力，还有经过激烈思想碰撞形成的坚定信念和价值观；不仅有真诚的同学情谊，还有北大人的家国情怀；不仅有对燕园的美好回忆，还有守正、奉献、超越和敢为天下先的情感”。他强调，“我们是被历史塑造的，同时，我们也将创造历史”。古生物学毕业生：很享受一个人一个专业2014年，“一个人的毕业照”使默默无闻的北大古生物学专业学生薛逸凡成为“网红”。如今，北大再现“一个人一个专业”，安永睿成为今年北大古生物学专业的唯一毕业生。来自贵州贵阳郊区的安永睿，1994年出生，4年前以670多分的成绩位列全省十几名，被北京大学元培学院录取。按照元培学院的人才培养机制，前两年主要进行通识教育和大学基础教育，大三才开始专业教育，学生根据兴趣选择专业。安永睿回忆说，他从小对自然、地理、生物类东西感兴趣，他还特别咨询过薛逸凡，“网红”学姐表示十分支持。最终，只有他一人选择了古生物学专业，身边同学多数选择了数学、计算机专业。但他非但没感到孤单，反而觉得很享受。本科期间，安永睿有两名导师指导，经常和相关学院同学一起上课，私下也一起交流学习心得。在课程选择和研究方向上自由度也高，安永睿说自己很喜欢元培学院的培养模式。7月5日的毕业典礼，安永睿坐在180多名元培学院的学生中并不起眼。在整个采访过程中，安永睿一直面带微笑，文静内敛。他笑称，因为自己的性格错过了好多女生，“没来得及表白人家就已经名花有主”。安永睿说，他喜欢听京剧、昆曲、粤剧，会唱戏，且各种角色都擅长。中学期间，他喜欢四处游走，足迹遍布家乡附近的百余个乡镇。大学期间，他参加了北大的徒步爱好者协会，登上东灵山、海坨山等北京知名的高峰。这个暑假，他计划开启一段从云南到西藏的旅行。他直言，“因为我是自然的执着爱好者”。安永睿已被保送北大城市与环境学院第四纪地质方向直博生，方向是气候与海洋变化。对于未来，他期望能走学术之路，做一名大学老师，或进入科研机构工作。延伸阅读：“一个人的毕业照”女主角在美读研 不是原来的专业成都商报首席记者 赵倩 北京报道“你什么专业的？”“那个，你可能没听说过，古生物学。”“啥生物学？”……曾经因为拍“一个人毕业照”走红网络的薛逸凡，两年前从北大古生物专业毕业。两年过去，她已经修完美国卡内基梅陇大学计算机生物学硕士，即将攻读美国匹兹堡大学医学院生物医学信息学的博士学位。成为网红，并没有改变薛逸凡早已定下的生物领域方向的研究目标。她低调地在美国求学，两年之内拿到了硕士学位。爆红过后，并不能改变北大古生物学依旧的高冷。古生物学今年毕业的应届本科学生，依然只有一个人。“我从不主动提起自己学什么”因“一个人毕业照”走红的北大古生物专业毕业生薛逸凡，曾在微博上感慨：“四年内看多了各种人对我所学专业的惊诧反应，最初确实满足了小小的虚荣心，但是后来只剩下满满厌烦，无奈和回应的疲惫。以至于在后两年内，我从不主动提起自己学什么，若生人问，就报生物搪塞一下。”“我毕业之后，古生物学只有一个大一的在读了”薛逸凡的师弟、北大古生物学2016年毕业生安永睿，成为北大该专业本届的唯一毕业生。“我们那届元培学院的学生有150个人，也只有我一个选择古生物专业。”“我毕业之后，古生物学只有一个大一的在读了，大二大三都没有学生。”再过半个月，安永睿就将结束自己的古生物学本科生涯，而他最怀念的，是烈日下田野调查挖出了三叶虫化石。现实“这个专业不能换钱也不能变现，它从来就不是一个现实的专业。”——北京大学外国语学院教授王邦维古生物专业 “一个人的专业”，“六代单传”薛逸凡一直都知道自己选择的专业注定是寂寞的。她在回复成都商报记者的邮件中表示，在国内读书时，不是很熟悉的人总会对她毕业的发展、就业会更关注，而这种关注倾向确实会给人一定的压力。古生物学，这个寂寞和冷僻的专业，自从北大在2008年设立以来，总共也只毕业了6个学生，被媒体喻为“六代单传”。而对于薛逸凡的师弟安永睿来说，“一个人的专业”一开始带给他最强烈的感受大概是某种孤独感。“我们那届元培学院的学生有150个人，也只有我一个选择古生物专业。”安永睿告诉成都商报记者，其他同学选经济、工商管理、数学、物理的更多。而确定古生物学，是源自安永睿从小对于地理方面的兴趣。这名贵州男孩已经通过了毕业答辩，并保送北大城市与环境学院第四纪地质方向直博生。拿到毕业证之后，他将开始一段从云南到西藏的暑期旅行。梵语专业4年才招一次，9个学生剩下7个而和古生物专业相比，北大的梵语专业同样是那个永远热闹不起来的专业。北京大学东方文学研究中心主任、北京大学外国语学院教授王邦维，22年间带了6个博士和6个硕士。而梵语专业的本科，现在则是四年才招一次，最近的是2014年这个班，刚进校时有9个学生。与此对应的是，北大的梵语专业，却是全国高校中唯一一个拥有本科、硕士、博士的学科，尽管顶着季羡林和金克木两位大师的光环，却依然寂寞而清冷。王邦维告诉成都商报记者，梵语专业前身是东方语文学系，季羡林先生在1946年创办。“这个专业不能换钱也不能变现，它从来就不是一个现实的专业。”王邦维直言不讳梵语在大多数人心中的印象。9个学生现在也只剩下7个。北大外国语学院南亚系副教授萨尔吉告诉成都商报记者，有两个学生转去了其他专业。一个去了英语，一个去了元培学院。以前，学生要把梵语当成就业方向，只能选择去科研机关和高校等地方，就业可选择的范围窄。这两年，高校和科研机关接受人的能力也有限，可能中间有一些学生就改行做其他的了。“毕竟研究梵语不需要那么多人，这和学科构建建制以及容纳能力相关。”草业科学系“正因为人少，才可以一对一辅导”“我们和古生物学比，学生还挺多的，这算安慰吧。”中国农业大学草业科学系大二学生刘智硕开了一个极冷的玩笑。其实，他就读的草业科学系并不比这个笑话热多少。草业科学系一个年级一个班，刘智硕所在的班刚进校时有30人。而现在，包括后来的两名转校生，也只有19个人。草业科学系的老师却有20多人。这个高中热爱植物的男生，是他们班极少几个第一志愿就填草业科学的人。中国农业大学草业科学系副教授张蕴薇说，“我们这个专业小归小，毕业学生少，从业人数也少，但正因为这样竞争没有那么激烈，机会其实更多，走上行业内金字塔尖相对来说不用削尖脑袋。”张蕴薇介绍，正因为学生人数少，才可以实行大一学生就能接受导师一对一的辅导，有些优秀的学生大三可以做硕士课题研究。而作为重点学科，草业科学系拿到的科研基金并不少，5年达到一个亿。张蕴薇说，草业科学系的学生和老师的接触会更多，出国留学的机会也会很多。当然，本科毕业选择去找工作的学生，却很少从事与专业有关的工作。草业科学系的就业方向，包括林业局、生态环境机构、园林公司或者牧业公司，但不少职位都需要学生去到相对偏远的地方。“有些学生不愿意去那么远的地方，不愿意去小城市，但选择呆在北京就没有那么多对口的工作。”选择“未来还有多少人会选择这么小众的专业？我们希望可以把这个学术一代代守护下去，但现实的情况就是好多人不得不考虑未来出路。”——2014年泸州高考文科第一名、北大梵语专业学生袁勇与自己对话 “我做这样的研究有什么意义”路雅是那个希望接棒传承梵语的人。她和很多其他因为调剂才到梵语专业的同学不同，路雅上高中时就已经确定保送北大中文系，但是在她的强烈坚持下，她调换到了更冷僻的梵语专业。这个说话轻声细语的女生对梵语有一种超乎寻常的执拗。她认为，中国的梵语文献方面的人才欠缺，而自己愿意投身于此。“我学了一个不热闹的专业，希望在社会上做一个不那么浮躁的人。”这是路雅的心声。只是，无数进入小众专业的学生，他们却势必要经历一种纠结的过程。即使是路雅这个把梵语当成信念的学生，她内心依然会犹豫而纠结，甚至产生挫败感。“我自己问过自己一个问题，我做这样的研究有什么意义，做出来写本书，这么的小众，能看懂的全世界也没有几个人。”路雅后来打消疑问，是因为她想清楚一个问题，她选择做这样的研究，不是因为让更多人知道自己。和同学辩论“劝了不少师弟师妹留下来”相比路雅，刘智硕面临的尴尬不是源自自己，而是身边不断有想要逃离草业科学系的同学。当初和他一个寝室的六个男生，如今已经有两个转去了其他专业。班里原来的班长，刚进校时，父母每天会给他打电话，说的全是换专业的事。“我曾经和想换专业的同学辩论，希望他们能留下来。”但是老班长最终还是转走了，刘智硕当上了班长。整个班转走了13个人。“好在我还是劝了不少下一届的师弟师妹留下来。”刘智硕说，很多学生刚进草业科学系，其实对这个专业通常一无所知，而这门学科在社会上并非是热门讨论的话题。“如果真的兴趣在其他地方我不劝，可他们只是因为觉得草业科学冷门转到其他并不是喜欢的专业，我肯定会好好劝他们的。”为自己谋划计划读研时换专业袁勇是北大梵语专业大二学生，他也曾是2014年泸州高考文科第一名。他因为对历史文化感兴趣，接受了调剂去梵语。“好多人都是因为季羡林先生知道梵语这个专业，但是这种情况能持续多久？因为季羡林先生，对梵语这个科研的投入可以持续多久？未来还有多少人会选择这么小众的专业？我们希望可以把这个学术一代代守护下去，但现实的情况就是好多人不得不考虑未来出路。”袁勇喜欢梵语，但他计划在读研究生时换专业，准备攻读硕士的方向是专业稍微大一些的历史文化研究。“每个人在考虑未来出路的时候，还是要想现实的问题。”观点冷门专业，好在哪里？点个赞“一个人追求自己想做的事，并真真切切踏踏实实去做了。”泼冷水“这个很难，不是真的感兴趣就不要来。”尽管总会被怀疑工作难找，老是一个人毕业的北大古生物学专业，从2008年起招收的本科生，6个毕业学生或是已经开始学术研究，或是依然还在继续深造，大部分并没有离开这个领域。有勇气选择古生物学专业的学生，也有着各自的独特之处。第三任学生刘拓，因为喜欢，本科选择了古生物专业，也因为喜欢，研究生去了考古文博学院，从古生物跳到了考古方向。而他在薛逸凡之后成为红人，是因为他的“全球古迹旅游”去了伊拉克，一度被当成恐怖分子被当地政府军扣押。“一个人追求自己想做的事，并真真切切踏踏实实去做了。”这是薛逸凡对自己以及刘拓的评价。“古生物学本来就是交叉学科，给我硕士专业的学习打下一个好基础。”在美国学习两年，薛逸凡并没有不适应，她硕士的研究内容属于进化生物学和生物信息学。本科期间要求她从古生物的角度看待进化，结合地质学，这为她提供了不同角度的体验，使她能够更为全面地看待研究的问题。而薛逸凡在美国发现，不管是为了就业还是为了兴趣，专业的选择大家都是习以为常。为了就业而学的专业，也可能很独特，特别是开设自己制定专业的院校，学生甚至可以结合自身就业或创业的需求而自己设计自己的课程方案。为了科研或深造而学的专业，则可能非常偏向数理这样的基础科学，或者是人文历史艺术这样的精专专业，取决于学生兴趣。如果有人觉得学冷门专业奇怪，或者表达出过多关注和评判，可能反而是一种奇怪的表现，甚至会被认为是有些不尊重他人的表现。薛逸凡并不觉得小众专业没有春天。在她看来，小众专业不能成为很多学生的第一选择，并不是个严峻的问题。这些小众专业大多集中在基础科学，人文艺术中。这些专业本身也往往需要学习者有浓厚的兴趣才能融会贯通。小众反而帮助筛选出真正感兴趣的学生进入这些专业，未尝不是一种好处。再过半个月，薛逸凡的师弟安永睿就将结束自己的古生物学本科生涯，而他最怀念的，却是烈日下田野调查挖出了三叶虫的化石。一切，始于兴趣。即将退休的北京大学外国语学院教授王邦维，并不希望刻意吸引更多学生非要来读梵语。这个固执的梵语坚守者甚至会给想要来报考他研究生的人泼冷水。“这个很难，不是真的感兴趣就不要来。”在他的心里，没有冷门专业与热门专业之分，只有能不能学好的区别。

大学本科毕业生能够成功进入研究生阶段的学生，与直接就业的应届毕业生相比，只是一少部分。多数大学本科生出于种种原因，会选择直接工作。但是，在大学生人数持续上涨的趋势中，就业问题是大学生必须要面对的。在众多大学专业之中，目前至少有4类专业的毕业生相对容易就业，然而这些专业的女生就业情况不容乐观。第一个相对容易就业的大学专业，计算机类专业。现在的社会生活，无论是学习，还是工作，都与计算机密不可分。各行各业都可能够看到计算机的身影。于是计算机专业人才的需求程度持续提升。但是由于计算机专业从业者的工作节奏和工作强度，需要高素质的身体健康状况，所以该行业普遍呈现年轻化，低龄化的趋势，而且男工作人员居多，而女工作人员的稀少。众所周知，工科专业之中的男生多，而计算机专业作为工科之一，自然也不例外。第二个相对容易就业的大学专业，通信工程。在5G高速通讯科技更迭之际，通信科技成为了现代生活之中，必不可少的一环。国内外的一批高科技企业都在争相布局通信科技产业。因此，通信工程专业领域的本科毕业生，目前的就业形势也比较广阔。第三个相对容易就业的大学专业，数据科学与大数据技术。严格来讲，数据科学与大数据技术是一个新兴的复合型专业，属于新工科的专业领域。随着智能科技与云计算的发展，数据科学与大数据技术将广泛应用于社会的的各个领域。但是，数据科学与大数据技术的学习难度和工作强度，也是可想而知的。毕业生要想在该领域站稳脚跟，必须要下一番苦功夫。第四个相对容易就业的大学专业，机械类专业。在大学的理工科学科集群中，机械类专业包含诸多热门专业，比如车辆工程，机电一体化专业等等。随着智能机械产业的发展，机械类专业的优秀毕业生，有了更广阔的发展空间。但是学习机械设计和机械制造加工工艺的规程等内容，是一个精密而枯燥的过程，需要从业者做好充分的心理准备。由于工作内容和工作强度的原因，上述4类理工科专业，通常是男工作人员居多，而女工作人员比较少见。当然，任何事情都没有绝对，如果女生有志于在该领域得到长足发展，依然可以报考，只是在报这些专业之前，一定要全面认识此类专业的具体内容，切记顺势而为。

大家好，我是你们的老朋友方平老师，今天和大家聊一聊——车辆工程专业！近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量越来越大，对具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识人才的需求量也有所增加。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术开始兴起，汽车行业与当今的尖端科技紧密联系在一起，未来的汽车行业需要更多高级汽车、新型汽车的设计开发人才。车辆工程近几年也因此走入了热门专业的行列，它比较吸引人的一点是本科学历的含金量比较高，只要毕业生的专业素质与能力达到基本要求，想进入大中型私有企业或国有企业并不困难，因此也属于就业情况比较乐观的专业。车辆工程专业的研究对象就是汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等所有陆上移动机械，主要研究内容是这些车辆的理论、设计及制造技术。与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透结合，相应的对从业人员的专业素质及学历要求会慢慢提高。另外，车辆工程专业要求学生具有较高的综合素质，需要扎实的数学、物理学功底，本专业整体上不适合女生，它的内容以机械分析与设计为主，注重实践操作，而且男生的就业情况要比女生好很多，因此，女生要慎报。该专业学习的科目一共有10门，包括工程力学、机械设计基础、工程材料基础、电工和电子技术、流体力学、机械振动、汽车理论、汽车构造、内燃机原理、汽车电子学。国内代表院校有清华大学、哈尔滨工业大学、同济大学、湖南大学、吉林大学、北京理工大学、重庆大学、武汉理工大学、西安交通大学、西南交通大学、大连理工大学、合肥工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、中南大学、华南理工大学、江苏大学、长安大学、燕山大学、大连交通大学。车辆工程的毕业生可以考本专业的研究生方向继续深造，还可以报考机械工程等其他相关专业的硕士研究生，本专业的研究生专业主要有汽车动态仿真与控制、汽车系统动力学、汽车地面系统分析与控制、汽车车身工程、汽车现代设计理论与方法。毕业生通常需要从底层做起，但发展速度快，空间也比较大。2017年，就业率在90%-95%，而且，车辆工程专业的就业面比较广，毕业生可以从事各种车辆及其相关产品的零部件设计研发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作；或从事汽车方面的教学、科研及各类专业刊物、网站的编辑、记者等工作。国内大部分院校开设的车辆工程专业是面向铁路的，但本专业的就职单位并没有完全集中在铁路局、地铁或轻轨公司，很多同学会选择汽车公司，具体的就业岗位有汽车类企业：汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺工装以及生产管理；交通运输类单位：车辆维修、车辆管理。