车辆工程考研偏向方向

哈喽，大家好～今天讲一个北方的大学--大连理工大学，座落于享有“北方明珠”之美称的海滨城市——大连，远离闹市，依山傍水。●大连理工大学（简称“大工”）是中国著名的“四大工学院”之一，国家“双一流”、“211工程”、“985工程”，教育部直属全国重点大学。世界一流学科建设学科：化学、工程▲一级学科国家重点学科（4个）：力学、水利工程、化学工程与技术 、管理科学与工程▲二级学科国家重点学科（6个）：计算数学、等离子体物理、机械制造及自动化、结构工程、船舶与海洋结构物设计制造、环境工程▲二级学科国家重点（培育）学科（2个）：动力机械及工程、技术经济及管理如果将全国39所985高校划分为五档的话，那么大工的考研难度大概在第四档，在985院校中不算是很难考的院校。因为它相对于北上广地区的985而言，在地理位置上稍稍占了点弱势。大工主要是以理学为强势专业，搭配新传等文科特色专业，形成了一套完整的专业学科体系，新传的报录比在近几年不高于10:1，吸引了大批小伙伴报考。还有一点就是，大工是一所极具包容性的高校，它讲求公平，只要你实力够强，它就会不看你 “出身”，就会接纳你。所以不管是因为什么原因你考研选择了大工这所院校，希望能始终坚定目标，让所有的努力都变得值得。大连理工大学图书馆●数学科学学院大连理工的数学专业是比较好的，其中计算数学是国家重点二级学科。同专业的相同实力的院校还有首都师范、厦大、中南、华南理工、重大等高校。数学专业是理学的基础性学科，每个学校的考研竞争一般，因为数学的考研试题难度比较大，就限制了很多同学报考，大连理工大学作为理、工科类的985院校，其难度是比较合理的。2018年应用统计的报录比在5:1左右（报考227人，统考录取44人），2019年仅3.7:1，报考人数减少了，还有小幅度的扩招。它是一个经济类专硕，所以分数是很高的。不过它与北上广这些地区的985甚至是211院校相比的话，其实分数也不算高的。数学学院的学硕类专业统考的录取人数较少，大部分都是推免生，其中计算数学、应用数学、基础数学报考的热度较高。●物理学院大工物理学院整体的报录比不高，它的等离子体物理招生是最多的，是国家重点学科。大连理工的物理学在国内属于B档，同专业相同实力的院校还有人大、中南大学。2018年理论物理与光学工程学硕的报录比在5:1左右，其他专业的报录比都在1-3:1。2019年理论物理的报考人数减少了很多，报录比就不那么高。物理学院的整体报录比不高，学科实力也不错，还是可以考虑报考的。●运载工程与力学学部大连理工的运载工程这些专业考研也是比较热门的，但像船舶海洋、航空类运载工程专业的报录比整体不高，18年不超过5:1，19年不超过3:1。水声工程专业知道的人较少，所以基本上无人报考，都是别的专业调剂过来的，如果想要考大连理工又不想竞争太大是可以考虑这个专业的。大连理工的车辆工程的18年报录比在5-6:1，19年报录比为8:1，它是属于机械工程下的一个二级学科，相对吉林大学的车辆工程，考研难度要小一些，同等档次的还可以考虑东北大学，但东北大学招生人数相对较少。大连理工的力学专业是国家一级重点学科，力学由于专业的特性，其实报考的同学不是很多，算是一个比较冷门的专业。力学专业考研竞争不那么激烈，但是收分还是比较高的，它相较于2018年，19年有一定的扩招（18年统考录取66人，19年录取79人），推免比例也有所降低，想考这个专业的小伙伴建议先参考下专业课的真题，比较一下专业课的难度。●人文与社会科学学部区域经济学是经济学学硕，报录比近两年都不到4:1，如果不考虑地域因素是可以考虑这个专业的。教育学的研究方向有四个：高等教育学、比较教育学、教育评价与测量、课程与教学，报录比是有点高的，并且招生的人数不多，18年有114人报考，最后录取了13人，19年报考人数增多，录取人数变少，分数线也涨得很快，竞争压力逐年上涨。新传专业是文学的专硕，报考人数特别多，18年只有266人报考，19年报考了419人，这也跟历年考研人数增多有关。18年有学硕新闻传播学，19年就取消了这个专业的招生，并且增加了专硕的招生人数。●管理与经济学部经管类专业是考研中的热门学科，大连理工属于理工类院校，加上地理位置的原因，大工的经管类专业报考热度没有财经类院校高，考研难度相对也会低一些。管理与经济学部企业管理的报考热度要高一些，因为这个专业与会计一样，考研比例本身就高，并且报考门槛很低，所以跨考的人也多。这里比较建议大工的投资学专业，18年报录比不到5:1，19年报考的人数减少了很多（从14人变成了4人），相对考研难度不高。管理学的专业整体分数有点高，说明考试的难度不是很大。工商管理专业是管理学的专硕，学科实力为A-档，整体的报录比不高，录取的人数也较多，是一个可以考虑的专业。▲总结总的来说学校的综合实力是很强的，相比其他一些985院校的考研难度相对稍微低一些，这是一个可以考虑的学校。其中可以考虑报考的专业有：○基础数学可以考本专业的理学数学，一般招生学校比较多，而且报录比偏低，如果同学基础一般想考名校，建议报考大连理工大学。○机械电子工程报录比在10:1左右，学霸尝试。○控制工程这个专业相对适合一般基础的同学报考，报录比不到3:1。○岩土工程需要注意的是岩土工程是偏向于研究型的，如果不是读到博士，基本是做不出什么结果的，所以它的工作的形势不是太好，建议博硕连读，报录比在6-8:1。○信号与信息处理适合基础一般的同学报考。○计算机专业性价比高，就业好。以后还有很漫长很漫长的路途，都要一个人走完。都要靠自己，凭借自己的能力去完成，而不是依靠谁。— — 宫崎骏《千与千寻》 明天见喽～

很多人直到毕业，都不知道自己将来想从事什么工作。没错，是绝大部分人。去年，以一汽-大众为代表的车企取消机械专业校招，车辆工程毕业生也难逃尴尬，让很多机械专业、车辆工程的在读学生陷入了焦虑。我们都说就业难，选择对口专业更难，毕业就等于失业，再而言之，市场上很多职位都处于饱和状态。但是有一个行业却恰恰相反，在2017年受到人工智能辐射的相关岗位需求却呈现爆发式的增长；这就意味着，汽车行业转型，人才需求转型。那么，车辆工程研究生（非无人驾驶方向），毕业后想从事无人驾驶相关工作，到底是异想天开还是切实可行的呢？最近一年多感受明显，AI已经落地，尤其是NLP、OCR等领域技术栈和产品已经足够成熟，提供云服务的企业也不少，使得就业门槛越来越低，最重要是现在大环境不乐观，有AI迫切诉求的企业在减少，差不多固定了以腰部以上企业为主，整个技术团队的招聘名额确实有明显压缩，所以体感明显些；相对于传统的机械、车辆工程，无人驾驶汽车的工作内容更偏向计算机领域，似乎车辆工程研究生（非无人驾驶方向）是不能轻易选择的。但假设我们用发展的眼光来看待问题，或许就能“豁然开朗”。首先，选择无人驾驶作为工作方向是不会错的。1925年8月，美国首次出现了一辆“貌似”无人驾驶的汽车，一位名叫Francis P. Houdina的美国陆军电子工程师，坐在后面的一辆车里，通过发射无线电波对其进行着操控。毫无疑问，在“首辆无人驾驶汽车”诞生近百年后，无人驾驶成为当前最热门的行业之一。AI的效益，往往需要基于大量的用户数据才能产生规模化的复用效益，小厂不具备这样的数据规模以及一整套数据和算法基础平台，以前大环境不错，AI技术的使用甚至被用来当作融资的优势。在目前大环境不好的情况下，已经不具备养活一个这样规模团队，而如果不能形成团队化、数据规模化就形成不了足够的AI竞争优势，对处于生存压力下对资金更敏感的创业公司来说，还不如先节约成本，干好本行过完冬再说即便你是车辆工程研究生，现阶段主攻的不是无人驾驶方向，如果从现在开始积累，10年后如果产业成熟，作为较早的入行者，也不会吃亏。智能汽车特别是自动驾驶汽车，已经是公认的未来发展趋势，只是目前技术还不完善、盈利还很困难。自动驾驶也是众多科技公司、车企重金布局的行业，选择无人驾驶作为工作方向是没有问题的。这也让我想到Facebook首席运营官谢丽尔·桑德伯格选择加入google的时候，正是被“如果有人给你一个火箭上的座位，別问位子在哪里，上火箭就对了”这句话深深地吸引了。换句话说，男怕入错行，这是真理。行业发展机会带来的风口将远大于个人努力。在风口上，猪也能飞起来！其次，要学会如何“入行”。其实这个问题的答案本身就藏在上一个分析里了。人工智能创立不超过百年，学科基础还很浅薄，仍然处在剧烈的变革过程之中。所以，现在和未来必然会像过去几十年那样，还需要经历几次技术体系的重大转向。从行业前景而言，每次变革都会更加深化和扩展人工智能对人类社会的影响。而人工智能的每次技术转向，都会提出全新的技术方案，对从业者提出新的技能点要求。因此，从业者能否具备快速学习和解决开放问题的能力，是人工智能对合格从业者的要求；对，去研究热门技术的依赖项，而不是热门技术方向。而且，不要进入有很多高校开设了专业的方向，而是选择产业有需求但是高校研究并不多的方向，这样能避开大量竞争。比如，AI在无人驾驶的环境感知中很火，那么就不要去做CV和图像处理，可以去搞radar和超声波的AI研究。最近这次人工智能浪潮，学术界是从2010年代开始深度学习在语音识别和图像领域取得突破进展，公众则是从2016年AlphaGo战胜李世石开始形成对人工智能的追捧。可见，技术发展与公众关注存在时间差，就像股市一样，当全民谈论人工智能时，入行需谨慎。换句话说，如果你的亲朋好友开始推荐你某某行业有前途，而Ta又不是这方面专家，需要提高警惕；大厂因为AI的技术基础设施已经成型，数据中台、AI中台都实现了产品化、对外的商业化，有源源不断的迭代诉求，但内部业务产品线的诉求再多，也只是缺少能熟练使用这些基础设施、能够进行产品运营决策的初中级算法工程师，技术同学转岗的意愿也能填补这个职位空缺；写在最后：无人驾驶是一个新兴行业，一定会衍生出很多就业机会和伟大的公司。个人选择之前，一定要结合自身的能力、专长考虑好，是否准备好了？如果选择ok，那就保持激情，积累知识吧！至于以后怎么样，交给时间。国家提出了人工智能三步走的发展战略，现在人工智能已经上升到战略层面。在今年的人大会议中，总理在政府工作报告中再提“人工智能”。我们都知道，被列入国家发展规划后，国家会颁发很多政策去促进这一计划的实现，所以越早进入人工智能领域就越有发展潜能；最后以《阿甘正传》中的一句话结尾：人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一块是什么味道。

【中国大学教育】发布教育相关专文，欢迎大家点击“关注”按钮，我们会持续更新关于中国大学的相关文章，给您带来最有用的资讯。车辆工程专业是当下十分热门的专业，虽然比不上计算机、金融等高薪专业，但是在机械行业里面，汽车企业的待遇普遍算是相当不错的，并且就业热度也较高。全国有将近百所高校开设了车辆工程这门专业，那大家的实力又是如何呢？一起来看看车辆工程专业排名前三十的高校：吉林大学吉林大学汽车工程学院成立于1955年，最早是由交通大学、华中工学院以及山东工学院相关院系组建。成立后的六十多年之间，吉林大学汽车学院培养了众多优秀人才，支撑着国内汽车行业的蓬勃发展。吉林大学汽车学院师资力量相当雄厚，教授45人，副教授68人，含工程院院士一名，共设有车辆工程、热能与动力工程（汽车发动机）、热能与动力工程（热能）、工业设计四个专业。不难看出，吉林大学在车辆工程及其相关学科方面的实力确实相当不错，十分值得优先考虑。不过吉林大学的研究方向都是偏向传统的动力学方面的，其他方面也有涉及，但是不是很深。清华大学清华大学汽车工程系成立于1980年，相比吉林大学晚了许多，但是发展是相当的迅速。目前，汽车工程系的动力机械及工程学科、车辆工程都是国家重点学科，拥有汽车安全与节能国家重点实验室。清华大学汽车工程系目前有教授13人，副教授28人，还有部分返聘的教授，本科公只设有车辆工程一个专业，师资、学生的规模较吉林大学都要小很多，但是教学、科研水平丝毫不差。清华大学的研究方向主要在安全、节能、无人驾驶方面实力比较强。北京理工大学北京理工大学机械与车辆学院最早正式成立于2002年，当时是由车辆与交通学院、机械与自动化学院部分专业组建而来，最初叫机械与车辆工程学院，后于2009年更名为机械与车辆学院。北京理工大学机械与车辆学院办学规模也是比较大的，有教授60人，副教授及副高职称123人，本科就设有车辆工程、地面武器机动工程、工业工程、交通工程、机械工程及自动化、热能与动力工程六个专业。学校同时也是一所比较有军工特色的高校，参与很多的武器研究。北京理工大学的研究方向偏向于电动汽车以及无人驾驶，这方面的实力比较强劲。本期【中国大学教育】就要结束了，欢迎大家在评论区一起交流、讨论、学习。同样希望大家可以把有用的文章转发、收藏起来，以后没准有用哦。

理科生，特别是理科男生，选择专业的话多数更偏向于报考工科专业，因为工科专业的就业率普遍是高于文科专业的。就连理科专业的就业率都比文科专业高，所以看似文科专业还是比较弱势的，至少刚毕业的就业率是不如理科生的。正因为如此，理科生虽然选择范围很广，能够报考的专业很多。但是想要从能够报考的专业中选出适合报考的却不那么容易，因为多数工科专业未来就业方向都是千差万别的，稍微不注意选择了一个不适合自己的大学期间会过得很艰难。因为有些工科专业的难度很大，很难学好。如果刚好报考一个转专业门槛很高的学校，就更不容易了，多数学校想要转专业至少本专业的成绩要在班上排名前几名才能转，如果难度很大的话，想要考到前几名就没有那么容易了。所以今天要分享的这些工科专业的难度就很大，偏偏就业率却非常高。所以如果对这些专业感兴趣的学生，可以多参考了解看看，一定要选择一个更适合自己的，不然大学转专业比较麻烦，还耽搁时间。能够在报考前选对更好。1、车辆工程——车辆工程涉及面很广，有汽车、城市轨道车辆、铁道机车等，如果对车辆工程感兴趣的话，一定要将基础课程学好，因为涉及到机械大类专业课、力学和数学，所以也并不是很好学，但就业情况很好。2、软件工程专业——别看这个专业学的学生多，就业质量也很高。但是这个专业的难度还是不小的，当然作为未来前景最好的专业之一，计算机类专业本身就是工科中的热门专业，所以即便有难度也很适合多数学生报考。3、自动化专业——自动化一直以来都是一个就业方向很广，但是就业率却很高的一个专业。这个专业被称为工科专业中的“万金油”，但实际上这个万金油专业的就业率是真的很高，而且就业质量也很好，很值得报考。4、机械工程——这个专业实际上还是只建议男生报考比较好，本身多数岗位招人就更偏向于招男生。同时就业面广，属于老牌的工科专业。比较适合脑子灵活多变的学生报考，当然专业的难度都是非常大的，不容易学。5、工程力学——力学一直以来都是以“很难学”而闻名的，所以这个工科专业更适合学霸报考。当然本科毕业就也不算好，但这个专业本身也是更适合考研究生的，而且考研的话优势很大，选择方向多，就业前景也很好。6、化学工程——化学工程不太适合女生学，毕竟工作环境不是特别好，但是这类专业毕业之后可以在化工、医药、环保以及能源等方面找到工作。适合的岗位也有，但是相关的行业对学历要求很高，且专业难度也不小。7、土木工程——土木工程的就业难度不高，但是这个专业其实毕业生很多，属于一个大众专业，工科专业中就土木工程专业的毕业生数量是最多的。但这个专业并不意味着容易学，相反专业力学课程难住了很多学生；8、电气工程及其自动化——学电气怎么都不可能难就业的，即便是无法进入比较好的单位和岗位，出去找工作都是很容易的。如果学历不高，但专业能力强的话，就业率也很高。当然这个专业想要学好难度也不小的。9、光学工程专业——光看名字的话，这个专业可能很多学生都不够熟悉。其实这个专业更适合成绩好的学生报考，研究生毕业就业质量会更好一些。最好是报考实力强的大学，主要是开设院校不多，适合考研的一个专业。最后，今天就暂时分享到这里了、想要了解更多有关填报志愿、高考、大学、专业、家庭教育等相关的信息，可以关注我；

来源：经济观察报致车辆工程专业的同学：在2019年年底，我写了一篇《正在“消失”的高校汽车工程系：进校是朝阳产业，毕业是夕阳产业》的文章。在文章里，我聊了聊随着汽车行业新能源、新技术等一系列新变革，给产业带来了一些深刻的影响，也谈到了这些剧烈的变化对高校汽车专业学生前途的影响。就读于各大高校的汽车专业的你们，是向汽车行业输出人才的源头，但你们如果从文章里读到了不一样的信息，我在此说一声抱歉。我采访了行业里的很多人，他们的看法让我记忆深刻。有人批评，汽车高校对于人才的培养不够与时俱进，如相关专业课程设置落后、学生缺乏实践、教学资源未紧随趋势进行变革，这导致的结果是，汽车专业的学生所学的与真正市场需求的发生了脱节。说真的，对现状表示肯定的人要比批评的人少得多。这说明目前汽车的行业人才结构，从车企内部对于工程师的需求到大学教育的方向，相互之间出现了比较严峻的偏差。让我印象特别深刻的是，有一个正在读大四即将毕业的同学跟我说：我们这个专业，刚入校的时候是朝阳产业，毕业的时候就变成了夕阳产业。我也借用他这句话当作标题。一个人的观点并不能代表全部，所以文章发表后，我收到了一些读者的反馈（主要是吐槽）。他们有人说自己是血液里流淌着95号汽油的人，常感慨发动机咆哮能让他们肾上腺素飙升，因此我理解他们对于我的“唱衰”愤愤不平。因为在他们看来，汽车工程系永不死，而内燃机也是汽车动力形式的王者。是的，我也是一个汽车行业从业者，我怎么会否定内燃机的重要性呢？恰恰相反，我是在为内燃机的现状表示担忧。就像新技术对于汽车带来的冲击一样，无论你是否愿意相信，新能源汽车、智能互联、自动驾驶已经成了汽车变革的大方向，而原本的内燃机、机械、车身、材料等则被视为“传统”的存在。在时代的语境中，传统就难免带有一些“过时”的意味。你如果每天看一看新闻消息，会发现禁售燃油车、新能源、自动驾驶，早已成了热门关键词。当然，那位热爱内燃机的同学会坚持说，新能源都是政策驱动，并非真正的市场导向。还有知乎上的大神下判断，内燃机在二十年里绝不会消亡。我承认这些事情，但我们也能看到身边有不少心甘情愿为新能源汽车买单的人，这些真实案例在告诉我们，行业的大变革不是说着玩的。我在文章里提到，曾经被誉为“车辆工程师”摇篮的吉林大学汽车工程学院“预开发班”去年被车企全部拒签；车辆工程专业的录取分数线开始走低、先于你们毕业的学长学姐们开始了考研之路或转行方案。这些都是正在发生的事情。一位研究相关趋势的学者跟我说，虽然他不确定电动车是否会成为未来主流，去彻底颠覆传统内燃机。但他可以肯定的是，智能化、智能网联一定是汽车未来的标配，就像智能手机在当下的状态一样，特别是5G技术的落地，智能汽车将成为淘汰传统汽车的先行军。现在很多车企的战略布局已经发生了倾斜。他们开始设立智能化相关产业的研发中心、开始研究用户大数据、开始针对性打造可以对接上5G技术的车型。而车企在人才的招聘上，也开始更加偏向招收计算机、大数据、人工智能等方面的人才。很多车企对外宣称，他们是科技公司，而不再是传统汽车制造商。所以同学们，我们无需纠结传统车辆工程系是不是会被淘汰，看清行业的变化、让自己做更充足的准备，不是更重要吗？一位先于你们毕业的学长跟我说，虽然车企对于传统汽车人才的态度有所冷淡，但这不意味着传统人才失去了价值。相反，车企会认为他们可塑性更高。就像是砌高楼，你们拥有很好的科班根基，如果要往上砌也会简单很多，只是向上的路上可能需要你们自己提前意识到行业的一些趋势，像车企很爱说的那样——为自己赋能。他的建议是，如果有可能或者有机会，你们可以在校的时候辅修一下计算机、人工智能、大数据等方面的知识。同时，在假期的时候多去企业参与实践，你们会更深刻的了解这个行业对于人才的需求。不要受限于课堂，更主动的去拥抱变化。前路漫漫，希望你们能够更有目标的前行。毕竟，这个行业，你们来都来了，“弯道”就在前方，不超个车挑战一下吗？经济观察网 记者 童锋亮

来源：经济观察网原标题：拜年信 | 写给车辆工程专业同学们：行业变革的“弯道”就在前方，超个车挑战一下？致车辆工程专业的同学：在2019年年底，我写了一篇《正在“消失”的高校汽车工程系：进校是朝阳产业，毕业是夕阳产业》的文章。在文章里，我聊了聊随着汽车行业新能源、新技术等一系列新变革，给产业带来了一些深刻的影响，也谈到了这些剧烈的变化对高校汽车专业学生前途的影响。就读于各大高校的汽车专业的你们，是向汽车行业输出人才的源头，但你们如果从文章里读到了不一样的信息，我在此说一声抱歉。我采访了行业里的很多人，他们的看法让我记忆深刻。有人批评，汽车高校对于人才的培养不够与时俱进，如相关专业课程设置落后、学生缺乏实践、教学资源未紧随趋势进行变革，这导致的结果是，汽车专业的学生所学的与真正市场需求的发生了脱节。说真的，对现状表示肯定的人要比批评的人少得多。这说明目前汽车的行业人才结构，从车企内部对于工程师的需求到大学教育的方向，相互之间出现了比较严峻的偏差。让我印象特别深刻的是，有一个正在读大四即将毕业的同学跟我说：我们这个专业，刚入校的时候是朝阳产业，毕业的时候就变成了夕阳产业。我也借用他这句话当作标题。一个人的观点并不能代表全部，所以文章发表后，我收到了一些读者的反馈（主要是吐槽）。他们有人说自己是血液里流淌着95号汽油的人，常感慨发动机咆哮能让他们肾上腺素飙升，因此我理解他们对于我的“唱衰”愤愤不平。因为在他们看来，汽车工程系永不死，而内燃机也是汽车动力形式的王者。是的，我也是一个汽车行业从业者，我怎么会否定内燃机的重要性呢？恰恰相反，我是在为内燃机的现状表示担忧。就像新技术对于汽车带来的冲击一样，无论你是否愿意相信，新能源汽车、智能互联、自动驾驶已经成了汽车变革的大方向，而原本的内燃机、机械、车身、材料等则被视为“传统”的存在。在时代的语境中，传统就难免带有一些“过时”的意味。你如果每天看一看新闻消息，会发现禁售燃油车、新能源、自动驾驶，早已成了热门关键词。当然，那位热爱内燃机的同学会坚持说，新能源都是政策驱动，并非真正的市场导向。还有知乎上的大神下判断，内燃机在二十年里绝不会消亡。我承认这些事情，但我们也能看到身边有不少心甘情愿为新能源汽车买单的人，这些真实案例在告诉我们，行业的大变革不是说着玩的。我在文章里提到，曾经被誉为“车辆工程师”摇篮的吉林大学汽车工程学院“预开发班”去年被车企全部拒签；车辆工程专业的录取分数线开始走低、先于你们毕业的学长学姐们开始了考研之路或转行方案。这些都是正在发生的事情。一位研究相关趋势的学者跟我说，虽然他不确定电动车是否会成为未来主流，去彻底颠覆传统内燃机。但他可以肯定的是，智能化、智能网联一定是汽车未来的标配，就像智能手机在当下的状态一样，特别是5G技术的落地，智能汽车将成为淘汰传统汽车的先行军。现在很多车企的战略布局已经发生了倾斜。他们开始设立智能化相关产业的研发中心、开始研究用户大数据、开始针对性打造可以对接上5G技术的车型。而车企在人才的招聘上，也开始更加偏向招收计算机、大数据、人工智能等方面的人才。很多车企对外宣称，他们是科技公司，而不再是传统汽车制造商。所以同学们，我们无需纠结传统车辆工程系是不是会被淘汰，看清行业的变化、让自己做更充足的准备，不是更重要吗？一位先于你们毕业的学长跟我说，虽然车企对于传统汽车人才的态度有所冷淡，但这不意味着传统人才失去了价值。相反，车企会认为他们可塑性更高。就像是砌高楼，你们拥有很好的科班根基，如果要往上砌也会简单很多，只是向上的路上可能需要你们自己提前意识到行业的一些趋势，像车企很爱说的那样——为自己赋能。他的建议是，如果有可能或者有机会，你们可以在校的时候辅修一下计算机、人工智能、大数据等方面的知识。同时，在假期的时候多去企业参与实践，你们会更深刻的了解这个行业对于人才的需求。不要受限于课堂，更主动的去拥抱变化。前路漫漫，希望你们能够更有目标的前行。毕竟，这个行业，你们来都来了，“弯道”就在前方，不超个车挑战一下吗？经济观察网 记者 童锋亮

我国有3000多所高等院校，每个学校涉及的专业更是五花八门。考生所学专业的不同，在毕业时面对的工作和薪资待遇也各不相同。文/天意妈妈谈教育高等院校中的的每个专业的市场需求不同，所以在学生毕业之后面对的薪资待遇等也各不相同，有一些专业的学生还没毕业就被企业内定，而还有一些学生在毕业之后，要么早早考研换专业，要么只能换工作方向。市场需求量大的专业，毕业生自然受用人单位的争抢；而市场需求小或者已经饱和的专业，学生毕业后找不到工作也在情理之中。现在大学生就业环境竞争十分激烈，相信很多学生都希望一毕业就能找到心仪的工作，那么，面对我国数量众多的专业究竟应该如何选择呢？这些专业中的市场需求哪个比较多，毕业的时候跟哪方面就业呢？今天我就特意整理出了2020年大学专业就业排名，具体哪个专业市场需求度高，在毕业的时候更容易就业呢？一起来看看吧！2020年大学专业就业榜单（因为涉及专业众多，本次仅截取前31名专业，如需完整榜单可以在评论区告诉我哦！）分析：2020年大学专业市场需求量最高的就是车辆工程专业，排在第二名的采矿工程。从榜单上的内容不难看出，前11名全部都是工科类专业，由此可见工科类专业在毕业的时候还是非常容易找工作的。我觉得这应该是因为工科类专业，它不像文科等理论课程，工科类专业更偏向于实际应用，更符合用人单位的岗位需求，所以本次大学专业就业榜单中，前11名才被工科类大学占据。除了工科类专业之外，艺术教育这个专业的就业率也很高。因为艺术教育的门槛不低，每年报名的人数也不多，再加上现在的家长都非常注重子女的特长培养，所以艺术教育类的市场供不应求。就拿我姐姐家孩子来举例子，孩子还没上小学呢，艺术班就3个了，分别是：跆拳道、毛笔、舞蹈。除了工科类和教育类之外，其实从榜单上还能看出材料、能源、土建、药品这些专业也是十分抢手的。虽然没有排名到榜单前十，但是从完整的榜单上来看，成绩在前30以上的专业都十分不错，这些专业都需要企业有一定的资质，所以这个专业的毕业生在毕业后，一般都能找到薪资待遇不错的公司呢！大学生如何选择专业？1、看曾经在选择一个专业的时候，一定要记得看一下这个专业前几年的就业情况。比如一个专业在前几年特别吃香，最近这个专业还是比较热门的专业。那么就要查一下这个专业近几年的就业情况，如果就业情况一直下滑，但是报考情况一直上升。出现这样的情况，除非是非常喜欢这个专业，不然不推荐报名。2、看现在在报考专业的时候，看看现在有什么热门的专业，就拿“电子商务”来说吧，虽然这个专业还是热门专业，但是现在加入这个行业之中，会不会有些迟了呢？毕竟自己还要学习四年呢，四年之后“电子商务”的市场有没有饱和谁也说不好。未来电子商务到底如何发展，是不是会转变方向也不得而知。3、看未来看完了曾经和现在之后，自然是要考虑一下这个专业的未来。就拿土木工程来说，曾经的土木工程风光无限，但是现在的土木工程“提桶跑路”的比比皆是。所以在报考专业的时候，一定不要怕麻烦，多查查资料。4、看爱好爱好是一个人最好的老师，如果没有爱好的情况下，学习自己觉得讨厌的科目，就算成功毕业了未来也很难说。所以在选择专业的时候，一定不要光考虑专业的市场需求，要将自身的需求也考虑进去。我见过很多学生只考虑市场需求，结果学习时候因为不是自己喜欢的，导致学习起来非常痛苦。写在最后：言归正传，对于专业的选择除了参考市场需求之外，对开设这个专业的学校也要有一定的了解。比如这个专业在这所学校中发展情况如何，是该校的“主要专业”吗等等，最后再根据专业的就业情况，选择心仪的专业就可以啦！以上就是今天分享的内容，“你的专业有没有上榜呢？你觉得还有哪些专业不错？”请在下方评论区写下来，我们大家一起互动探讨！#专业#专注分享教育那些大事小情！如果这篇文章对你有用的话，不妨点击、关注、分享！你的支持就是我的动力，我们下期再见，拜拜~（图片均来源于网络，如有侵权请联系删除。）

在高中阶段，对于文理科分科同学们很纠结，因为我们选择的方向不同会直接关系到我们未来考大学的方向。多数人更加偏向于选理科，因为从就业情况和专业的选择面来说，会比文科的范围更加广阔。一些同学即使理科成绩不太好，也会被迫选择学习理科。理科和工科是大学本科的主体，多数院校都以这两类专业为主，我国本科院校中一共有560种专业，其中工科专业就占有了169种。可见工科专业的覆盖面有多大。在众多工科专业中有一些专业就业前景很广阔，很受考生们欢迎，今天就跟大家说一说中国最受欢迎的四门工科专业。排名第一的专业让人觉得很意外，第三名有些名不符实。1.土木工程专业前几年房地产行业还处在如火如荼的繁荣景象时，土木工程专业的热门程度也随之水涨船高。由于报考该专业的人数增多，录取分数也一直居高不下。不过近几年随着房地产行业逐渐低落的趋势，土木工程的热门程度也有所降低。该专业虽然就业率不低，但是从事该行业也十分辛苦，基本上都是在工地上跑项目。所以学习该专业的多数是男生，因为女生很少能受下这份苦。所以土木工程排在第一着实让人很意外。2.计算机专业计算机专业类包括计算机科学与技术，软件工程等七八个专业，其中最基础的专业就是计算机科学与技术。计算机专业因为应用性和技术性强，覆盖的行业面积也很广，所以毕业之后就业范围很广阔，只要你在大学期间学习好专业知识，基本上毕业之后是不会面临失业的风险。而且一些国企事业单位，每年也会招收部分计算机人才3.通信工程专业通信工程专业是电子工程下面的一个分支。主要培养能在通信领域从事研究设计与开发的技术人才。我国目前开设该专业的院校有500多所，其中以北京邮电大学，北京交通大学，实力最强，知名度最高。4.车辆工程专业车辆工程专业是从机械类专业延伸出来的专业。主要研究汽车机车车辆等机械理论技术知识，在汽车行业占有举足轻重的地位。如今随着我国交通事业的发展，对于车辆工程专业方面的人才需求量很大。该专业的人才毕业之后就业面积广，既可以从事汽车生产设计类的工作，还可以从事城市交通规划设计等工作。而且薪资待遇也十分可观。以上这四个专业是工科类比较受欢迎的专业，在任何一个行业都有冷门专业和热门专业，我们报考时不要盲目跟风报考，要根据自己的具体情况进行选择。

在面对可以考得上985大学的时候，相信没有一个学生会拒绝进入985大学的吧。我身边每当有学生能够考上985大学，或者211大学，家长都会大摆宴席，宴请亲朋好友们来一起分享这份快乐。当然，985大学就意味着考上了，就不需要特别担心就业的问题了。毕竟985大学的名气和底蕴就足够学生牛气得了。哪怕是专业成绩并不是很好，只要能够毕业，用人单位看到你毕业的院校，如果符合招的岗位的话，肯定会有很大的优势的。至少比起一般的学生来说，优势非常的明显。当然，最受欢迎的，肯定就是985大学里面的热门和王牌优势专业了，特别是学校的一流重点学科毕业的学生，毕业了简直最受企业的追捧。当然，能够考上985大学的一流学科的学生，也不是一般人了。毕竟这些专业的录取分数都非常高，考得上的都是全国各地十分优秀的学生了，这些学生还有着同意的称号——学霸！所以考上985大学既是实力的象征，同时也带给了许多学生无形的好处，这样的好处只有真的进入了学校里面，才能够体会到的。同时毕业了之后，才会明白，名校带给自己的到底是什么。当然， 即便是985大学，开设的所有专业，不一定都是非常优秀的。特别是有些学校为了生源的关系，开设一些比较热门的专业，但是专业实力却并没有特别好。其实如果分数足够，报考985大学的这些专业实力并不强悍的专业，还不如报考一所非985大学，但是专业实力十分强悍的211大学呢！当然，关于这样得事情，每个人的看法都是不一样的。我今天分享8个985大学里面比较“坑”的冷门专业，大家也可以参考一下：1、厦门大学：医学系据说厦门大学的医学院完全自建的，虽然发展特别的快，但是实际上医学院的排名并不高。所以录取分数也不高，如果不了解的学生，很有可能会很高兴的去报考。实际上更偏向于科研方面，所以如果未来真心想要从事医学方面的工作的话，还是多考虑一下比较好；2、哈尔滨工业大学：食品专业讲真，哈尔滨工业大学算的上是国内比较不错的985大学了，在985大学里面名气也是相当高的。但是哈工大的食品专业，确实是比较坑了，据说是为了占地盘开设的专业，里面都是调剂生；3、武汉大学：英语武汉大学这些年争议比较大，但是人家既然是985大学，证明综合实力肯定是非常好的。但是实际上武汉大学也有比较冷门的专业，那就是英语专业了，据说该大学英语专业的毕业生，转行的非常多；4、东南大学：生物化学与分子生物学这是一个研究生专业，因为排名并不高，所以也排进来了。实际上东南大学的基础数学实力也并不是特别的高，所以如果考研的话，想要选择这类专业，还是要多考虑一下；5、上海交通大学：汉语学上海交通大学也是国内顶尖大学了，但是学校的汉语学、经济学等专业，实力真心并不是特别的高。排名也比较低，所以如果报考这类专业的话，还是要慎重一点；6、吉林大学：土木工程吉林大学最牛的专业是车辆工程，但是土木工程专业实力其实并不是很好，在全国的排名里面，可以说是很低了。生源并不好，所以如果分数足够的话，可以报考实力比较强悍的大学；7、天津大学：英语天津大学的英语专业同样也不是特别好，要知道天津大学同样也是一所国内致命的牛校了，只可惜英语专业的排名，在全国，都只能排到两百多名去了；8、华中科技大学：中国史华中科技大学是一所理工类的大学，在理工类的大学里面，实力和名气都是非常响当当的。估计很多文科生报考，多半也是因为华中科技大学这响亮的名气而来，但是实际上，华中科技大学的中国史真的是排名不高；最后，今天暂时分享到这里了，想要了解更多有关填报志愿，大学、专业、家庭教育等相关信息，可以关注我！