车辆工程工程硕士吗

前言：本人是车辆工程专业硕士研究生一枚，说实话自从本科转专业进入车辆工程专业以后也算是亲身经历了车辆工程专业的巨大变化。同时，也总是看到网上各种关于车辆工程的专业介绍，但始终觉得太过于表面化，片面化，作为已经在这个专业读了5年书的小编决定要现身说法，为各位高考生以及想要攻读车辆工程专业硕士的本科生做一个简要的介绍。科幻汽车问题一：车辆工程到底是做什么的？相信很多这个专业的学生都会被家里的亲戚问过同样的问题。七大姑：你是学什么专业的？我：车辆工程七大姑：呦！技术活呀！那你会修车吗？回来有空给你姑父修修车！我：………轨道交通其实，车辆工程并不像很多人理解的那样，我们虽然有一定的车辆实践经验，但是，我们不修车！通俗的讲车辆工程就两大类，轨道上跑的和地上跑的！汽车轨道上跑得不言而喻就是被称为中国骄傲的火车，高铁，动车组，以及我们平时乘坐次数最多的地铁，轻轨等等。说到这里也给大家顺便介绍下车辆工程轨道交通比较好的大学：西南交通大学！个人认为仅此一家最好！然后，我们来谈一谈我们接触最多也就是地上跑的汽车，这个方向可以说是全国大多数开设车辆工程专业高校的专业方向。当然，具体也分为农用车辆，军用车辆，特种车辆以及我们日常所见到的各种汽车。这个方向比较好的高校有：同济大学，北京理工大学，吉林大学等等。（具体哪家大学最好，我们这里也不做过多评论，毕竟众说纷纭！）百度Apollo无人车现在，大家对车辆工程应该有了一定的了解，以后再有人问你车辆工程是做什么的，你应该先反问他一句：你说的是地上跑的还是轨道上跑的？最后，我们再来解释下车辆工程是不是就是修车的这个疑惑，其实这个问题之所以会产生是因为很多人接触到的与车相关的最直接的人就是各种4S店修车员工。然而，车辆工程并不是修车而是研究车辆构造，车辆设计，车辆运动相关理论的一门学科。而大家口中所谓修车的其实是车辆的另一个分支：汽车服务工程。这个专业一般在专科学校开设，学习内容更注重实践和操作。终于，回答完了第一个问题，可能解释得有些简单，但是相信已经使大家有了一定的初步认识。华为无人车问题二：车辆工程真的已经跟不上时代了吗？之所以要回答这个问题，主要是针对目前对于车辆工程已经有了一定了解或者是已经身处其中的同学。其实，作为车辆专业学生的小编也曾经历过这样的疑问和困惑。甚至同学之间还曾流传着这样一句“玩笑话”：“毕业即失业”。之所以会有这样的感慨主要是因为目前车辆整个行业发展的困境。自从上次汽车行业遭遇几十年来的首次销量下滑之后，这种声音就始终不绝于耳。其实，我个人觉得要想回答这个问题，我们需要首先认清以下几个问题。无人配送车第一，必须要承认国内高校在车辆工程专业的课程设置上面已经远远落后于现代科技的发展。就目前来说，车辆工程专业确实需要一场大的变革，从专业设置上应该更加倾向于新能源，智能化，网联化。毕竟未来车企对这方面的人才需求才是占绝大多数。第二，车辆工程专业的学生本身也要有一定的危机感，现在是一个充满竞争，充满创新与变革的社会，不论你身处哪个专业都要具有一定的创新思维，要善于观察时代的发展方向，不能固守不变。这种思维落实到我们的具体车辆工程这个具体的专业上，就是要多学习一些与汽车智能化相关的知识，多多关注车辆行业发展动态。同时在专业设置尚且无法改变的困难情况下抓住自己的课余时间，多学习一些计算机方面的相关知识。无人车举例来说，车辆行业并非像很多人一样一篇唱衰，其实，智能化，无人驾驶就是未来车辆行业的一个新的增长点，就目前来看，谷歌，百度，华为，阿里以及其他众多国内车企都在这些领域招收大量技术人才，抢占中国市场。那么作为车辆工程专业的学生，我们为什么不能未雨绸缪，提前学习相关知识转向自动驾驶行业呢？今天关于车辆专业方向的相关内容我们就先讲到这里，大家如果对车辆工程专业有相关的问题，也可以关注我，我会从我的自身经验来为大家解答。

车辆工程，给人的第一印象好像就是：汽车修理、汽车工、擦车等工作，貌似就是“高级汽车修理工”的另外一个称呼吧。以上观点是对车辆工程最大的无知，而引发的偏见。相反地，车辆工程非常高大上，今天小编就带大家深入了解一下。车辆工程专业一、车辆工程的的两个重大误解以下两个认识，是完完全全错误的，小编特此申明一下：一是、车辆工程是从事汽车修理的工作；二是、该专业毕业的同学从事的工作就是在4S店工作。这两种说法都是错误的，那我们首先从车辆的概念说起。二、什么是车辆？坦克也是车辆车辆是一类工业产品的总称，凡是陆上移动的机械产品都称之为车辆，无论大小是什么样的。比如：军用坦克，高铁、火车、汽车；再比如、摩托车、自行车，都可以称之为车辆。三、车辆工程专业具体学什么？请各位注意，车辆工程师研究以上提到的这些工业产品的理论、设计、制造技术的专业。在本科学习阶段，车辆工程可以进行细分为三大块。一是车身工业设计，众所周知，国产车设计抄袭严重，这也是车辆工程的重要任务；二是发动机设计，发动机设计，尤其是高端发动机研发，是我国国家层面的重要任务；三是车辆底盘设计。与此同时，车辆工程会兼顾维修、车辆检测、仪表、物流、交通管理等知识。发动机设计是我国科研之殇看到这里，大家应该明白了，汽修，知识车辆工程专业中一个非常非常微小的一点，该专业的重点在研发和设计工作上。四、车辆工程专业的前景总体上总结可以这样说：车辆工程师我国人才长期匮乏的一个职业，并且事关国家经济动脉、一直是国家重点培养的对象。可见，就业前景非常好，具体上有下面几个方向：高铁，有一个车辆工程就业的领域一是，从事部队军事运输的工作。因为该部分设计国家军事，本文暂且不提，但该方向是个重要的方向。二是，轨道交通方面人才匮乏严重。伴随着我国轨道交通的迅猛发展，不仅在国内市场有大量的人才需求，同时因一带一路的提出，我国高铁建设已经走出国门，专业人才的匮乏可见一斑。中国高铁丝绸之路三是，普通交通运输，需要大量的专业人才。简而言之，车辆工程专业的毕业生，是人找工作，而不是工作找人。五、工资待遇情况工资待遇地域不同，有一定的差别，据不完全统计，刚本科毕业的大学生，毕业半年内，平均月收入在4000左右；考虑到后期的上升潜力巨大，工作3年左右，月薪过万是非常容易的；甚至，年薪超过100万的专业车辆工程师，不在少数。年薪百万不是传说六、该专业高校推荐我国有100多个大学开设了该专业，其中排名前三的大学有：清华大学、吉林大学、同济大学。同时，上海交大和西安交大的该专业也很厉害。在综合实力排名靠后的大学中，这几所大学该专业排名非常好，小编给大家推荐的是长安大学，可以说车辆工程是长安大学的王牌专业。长安大学内景好了，关于车辆工程的介绍就到这里。喜欢的小伙伴们可以点赞、转发和关注哦。

大部分人看到车辆工程专业都会把它同等于去研究汽车设计和制造的一个专业，这个专业真的只是研究汽车吗？事实上他的名字当中的车辆是对所有的陆地移动机械的总称，像汽车，火车，动车，高铁，地铁，军用车辆，工程车等是属于他定义的范畴。所以说车辆工程专业除了研究汽车之外，还涉及到其他种类的车辆。比如说同济大学开设了两个车辆工程专业，但是一个属于汽车学院一个属于铁道与城市轨道交通研究院。这个专业是一个集多学科于一体的工业产品专业，不但涉及到力学，机械，材料化工，还有现代汽车技术，电子化网络化等。举个例子就是车轮防抱死系统，电子稳定系统等等。今天咱们就具体讲讲同济大学的车辆工程专业，让大家在心中有个大体的想法。同济大学的车辆工程专业，他的汽车学院的车辆工程专业，是以汽车为主要研究对象，核心的课程有机械原理器设计，制造技术基础，电子学，自动控制原理，材料力学，汽车设计等等。他的汽车设计课程根据专业发展的方向不同，也会细分不同的小方向。咱们再看同济大学的另一个车辆工程专业他在铁道与城市轨道交通研究院，他就是以轨道交通作为主要的研究对象，研究的领域主要就是车辆选择，车辆控制，与交通的规划，核心的课程有电力电子系统，轨道车辆系统，轨道车辆构造与原理，轨道交通运输自动化等等这些课程。其实大家最关心的还是就业问题，从汽车领域来看的话近些年科技对于传统的汽车领域的影响还是挺大的，这个专业在早期是妥妥的大热门近些年一直在降温稳步发展。未来发展的一个方向一定是智能化开车以及新能源汽车这一块未来一定是一个大热门，包括赚钱包括考学。除了汽车方向，其实轨道交通方向的话也是很不错的，学生不论学得怎么样以后都能找到一个工作，无非就是谁的专业水平高的问题。大家不要小看车辆工程这个专业，不同的大学发展的方向不同，就像咱们讲到的同济大学就是如此，再比如西南交通大学他的研究方向在铁路，城市轨道交通等方向。如果咱们学生有兴趣的话，可以先看相关高校的招生章程。我是临沂袁老师，专注分享教育干货以及高考志愿填报相关知识，感谢您的支持关注。

随着汽车工业的快速发展，汽车的需求也越来越大，汽车相关专业也越来越热，巨大的汽车市场对汽车人才的需求还很大，那么接下来就介绍一下这十所车辆工程专业排名前十的大学，有7个985，2个211。NO.1清华大学985、211项目清华大学开展车辆工程人才培养和科学研究，从1932年设立的机械工学部开始，到现在为止有85年的历史，经过多年的努力，汽车工程部是目前国内唯一拥有车辆工程、动力机械和工程两个国家重点学科的高等院校，是中国高水平、高水平的汽车工程技术和管理人才以及科学研究和技术开发的重要基地。NO.2同济大学985、211项目汽车学院位于同济大学嘉定校区，是承担上海国际汽车城科学研究和人才培养核心功能的载体，学院形成了汽车工程学、汽车电子、车身和空气动力学、试验技术、新能源汽车动力系统、汽车安全智能驾驶、汽车产品管理营销等教育研究方向，构建了完整的书、硕、博贯人才培养系统，打造了德语、英语双语培训体系以孟加拉国教育为特色。NO.3吉林大学985、211项目吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程专业是国内汽车领域最早的国家级重点学科，设有汽车模拟和控制国家重点实验室，2012年，车辆工程专业取得工程认证，是全国近百家车辆工程专业的唯一代表。NO.4武汉理工大学211工程汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院，学院有汽车工程、汽车动力工程、汽车运用工程三个系和汽车实验中心，设有车辆工程、能源和动力工程、汽车服务工程三个本科专业，车辆工程是国家特色专业，车辆工程、能源和动力工程、汽车服务项目是教育部“卓越的工程师教育培养计划”的飞行员专业。NO.5湖南大学985、211项目湖南大学机械和运输工程学院（长丰汽车工程学院）目前设有机械工学部、车辆工学部、工学部、航空宇宙学科等4个学部，汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子和控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展展览研究中心等多个国家级建筑，省级科研机构，在2012年教育部学科评价中，机械工学1级学科排在全国第6位。NO.6重庆大学985、211项目重庆大学汽车工程学院设有车辆工程学专业，设有汽车设计制造和试验、汽车电子、汽车发动机三个专业方向，拥有“车辆工程”博士学位、“车辆工程”及“动力机械及工程”硕士学位，“车辆工程领域”硕士学位、“车辆工程”专业是国家重点学科。NO.7西南交通大学211项目西南交通大学机械工学院的前身是1919年设立的唐山路矿学堂机械科，学部有2300多名本科生，和7个学部的专业有关联，其中车辆工程学、机械设计制造及自动化是国家级特色专业，国家精品课程、精品视频公开课程、资源共享课程6个、具有省级精品课程8个，MOOCs课程8个。NO.8西安交通大学985、211项目交通大学的机械工程教育始于1913年的电气机械科，经过百年的变迁和发展，可以说是中国机械工程教育发展的缩影，拥有机械工程学、仪器科学和技术两个一级学科博士学位（6个博士课程和7个硕士课程），涵盖机械制造和自动化、机械电子工程学、机械设计和理论、车辆工程学、精密仪器和机械、测量技术和机器、设计学等7个专业。北京理工大学985、211项目北京理工大学机械和车辆学院是国内有名的机械类专业学院，学院下有4个博士课程、10个博士课程、18个硕士课程、7个本科专业、4个专业学位（工程硕士），其中车辆工程是国防特色学科和国家级特色本科专业。NO.10江苏大学江苏大学汽车和交通工程学院是国内首家设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的大学之一，目前有四个本科专业，车辆工程、能源和动力工程（动力机械工程和自动化）、交通工程、交通运输，车辆工程专业是国家特色专业、教育部首个“卓越项目规划”专业、江苏省品牌专业（A类）。以上就是这十所车辆工程专业排名前十的大学，有7个985，2个211。

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。吉林大学汽车工程学院吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 清华大学汽车工程系清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。北京理工大学车辆工程学院北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。湖南大学机械与运载工程学院机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。西安交通大学机械工程学院机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。山东大学机械工程学院山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。合肥工业大学汽车与交通工程学院成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。上海交通大学机械与动力工程学院机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。北京航空航天大学交通科学与工程学院为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。同济大学汽车学院2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。武汉理工大学汽车工程学院汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。重庆大学汽车工程学院始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。西南交通大学机械工程学院机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。江苏大学汽车与交通工程学院江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。燕山大学车辆与能源学院车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

车辆制造业是集制造业之大成的行业，在一定程度上甚至可以反映出一个国家制造业水平的高低，行业门槛非常之高。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车逐渐进入普通老百姓的生活，也渐渐带火了车辆工程这个专业。车辆工程专业属工科一级学科“机械工程”下属的二级学科，主要可以分为车身、底盘、车辆电气系统、汽车发动机等研究方向。下面歪哥就从学校选择、薪酬待遇、个人建议三个方面给大家介绍一下这个炙手可热的专业~一、学校选择。开设有车辆工程专业的本科院校有两百所左右，多数是工科院校，其中吉林大学、清华大学、湖南大学、上海交通大学、燕山大学、北京理工大学、重庆大学、北京航空航天大学、西南交通大学的车辆工程专业属国家重点学科。这里解释一下，上述学校机械工程均为一级国家重点学科，因此覆盖而下，它们的车辆工程也属于国重，同济大学车辆工程属于国家二级重点（培育）学科。这些学校车辆工程专业各有特色，各有所长。比如湖南大学拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室以及湖南省汽车车身技术研究中心，在汽车车身设计方面实力很强。吉林大学拥有汽车动态模拟国家重点实验室、汽车风洞重点实验室，在车身、底盘、电气系统等方面都有较强的实力。北京理工大学车辆工程专业除了在汽车底盘、降噪、电动汽车等领域实力较强之外还有深厚的军工背景~西南交通大学的优势在轨道机车，比如动车、铁道车辆、地铁等设计。除了以上院校之外，武汉理工大学、合肥工业大学、长安大学、华南理工大学、江苏大学等等学校的车辆工程专业在业界知名度、师资、科研等方面都很不错，专业综合实力较强，大家可根据自身情况进行选择。二、薪酬待遇。业内知名大学本科生就业的话起薪一般有6-10万，每年约有5%-15%的涨幅，具体要看车企效益。“211”研究生就业起薪一般在12-15万甚至更高，正常工作的话五年以后拿到20万不是很困难。如果你能力突出，跳几次槽的话，年收入可能高得令人咂舌。也可以进入下游零部件企业，下游企业种类较多，待遇也相差较大。三、几点个人建议。第一，车企较看重“地域属性”，因为汽车制造业往往产学研结合较为紧密。比如虽然吉林大学的车辆工程专业很好，但南方的车企可能更加愿意去同济、南理工、合工大，同样，一汽肯定更加青睐吉林大学。这就要求你提前规划好毕业后想生活在南方还是北方，东部还是西部，因为你的工作有不小的概率要跟着学校走。第二，车辆专业本科学的较为粗浅，到车企多从事一些较为基础性的岗位，制造类、工艺类等等，会下车间。如果你的能力突出，若干年后可能会转到研发、设计岗位，那才是每个车辆学子施展才华的真正舞台。如果你是研究生毕业，特别是名校（大车企一般比较看重“211”“985”），可能直接进入研发、设计部门，但缺点就是研究生三年你自身及整个行业都存在着诸多不确定因素。考不考研，大家得根据自己的情况做出抉择。第三，如果有条件的话，就出国读研，去日本、德国等等汽车制造业发达的国家，科研水平、师资等都要优于国内。

车辆工程专业有哪些稳的院校？Q：天道考研盼盼老师，我是汽车服务工程专业普通二本学生，想考车辆工程专业，希望老师可以推荐一些比较稳的院校。A：工科类专业一般情况下分数线比较低，除了一些名气大、工科实力比较强的名校外，很多院校并不难考。推荐院校：河北工业大学、太原理工大学、南京理工大学、兰州交通大学……根据自身情况进行选择。

这四所大学的车辆工程专业很不错，就业情况好，很多家长不知道！随着我国经济水平的不断提高，交通系统也变得越来越发达，地铁、高铁已经遍布全国各地，人们如今出行也变得越来越方便了。因此也让车辆工程这门专业变得异常火热。很多家长和考生看着车辆工程这个专业的就业情况越来越好，也想报考车辆工程这个专业。但是咨询哪些大学的车辆工程专业好，回答基本都是清华大学、吉林大学和北京理工大学等知名985大学，但是这些大学的录取分数实在是太高了，让很多人望而却步。今天我们就来为大家推荐四所的大学，很多家长都不知道，这些大学的车辆工程专业也很不错。一、长安大学虽然很多人可能没有听说过长安大学，但是它却是一所非常有实力的211大学。长安大学是由西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院三所颇具实力的大学组建而成的。其王牌专业是交通运输工程和车辆工程，这些专业在全国范围内都是非常顶尖的，被誉为“客车界的黄埔军校”。不仅如此长安大学还拥有世界唯一的高校汽车综合试验场，在这里学习车辆工程可谓是得天独厚！二、合肥工业大学合肥工业大学是一所全国范围内非常出名的工科大学，是一所省部共建的211工程大学。其车辆工程专业是安徽省重点建设学科，除此之外，合工大的还与省内著名车企江淮汽车展开了深度合作，两方共同创办了合肥新能源汽车研究所，为我国的新能源汽车的研发做出了巨大的贡献。三、江苏大学江苏大学是在2001由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校三校合并而来的。虽然它既不是985，也不是211，但是江苏大学的综合实力并不逊于大部分211大学，其拥有5个ESI全球前1%的学科，其工科专业和医学专业都非常突出。另外江苏大学车辆工程专业的实力非常突出，拥有一所江苏省汽车工程重点实验室和一所江苏省道路载具运用工程高新技术重点实验室。四、武汉理工大学武汉理工大学也是我国颇具实力的211工程大学，在武汉这座高校云集的城市中也有很高的知名度。其比较突出的专业有材料工程、通信工程和机械工程，这三个专业在国内的排名很高。另外武汉大学还有一个汽车工程学院也比较出名，它是我国最早设立汽车专业的高校之一，其车辆工程专业经过半个多世纪的发展，已经成为了我国汽车工业的教学和科研基地之一。好了，以上就是车辆工程专业非常不错的四所大学，选择这些大学的车辆工程专业，你一定不会后悔的。如果大家有什么其它关于高考和大学的问题，欢迎在评论区留言。

#草太看书#今年的高考正式落下帷幕，家长和考生们也是在焦急地填报志愿。而在这时候，如何选择专业就成为了一个令人头痛的问题了。大家纷纷到网络上咨询到底什么专业最好呢？我该选择什么专业呢？每到这个时候，社会各界人士，无论是高校大学生，还是参加了工作的社会员工，都会进行激烈地讨论，到底选哪种专业最好。最近，笔者在网络上看见了一个关于专业的讨论。提问者提出问题：车辆工程真的不行了吗？吉大、同济这种水平的学校也不行了吗？当我看到这个问题的时候，我很是吃惊！什么，车辆工程都不行了，那生化环材的学生应该去哪里呢？每一年，很多专业都会受到吐槽，有这样的一句话来形容专业。生化环材，四大天坑；机械土木，两大护法。而现在，就连车辆工程也受到了嫌弃。在多年前，车辆工程可是一个很受考生追捧的专业，尤其是同济大学和吉林大学这一类名校，几乎每一年的录取分数都是很高的。同时，很多考生对没有能够填报到车辆工程也是感到很遗憾的。然而，三十年河东，三十年河西，当时的热门专业，现在也被人嫌弃了。为什么会有人提出这样的一个问题呢？原来是今年很多的车企在校招的时候，提出了要求暂时不需要车辆、机械等专业的学生，只招收了计算机相关专业的学生。于是在这种情况下，有很多学生便开始了担忧车辆工程的前途：车企都不招收车辆工程的学生，未来还能够从事什么工作呢？对于车辆工程这个专业到底是学什么的？有一位自称同济车辆工程专业的网友给出的看法就是：本科基本上就是纯机械+德语，然后的确是有自动驾驶和新能源之类的方向的，但是与纯机械差别不大。也有网友留言：现在车辆工程的就业机会根本比不过计算机一类的学生，能转专业就转专业，能跨考计算机就跨考吧。实在不行，就自学计算机。笔者看法虽然选择传统工科的就业前景每况日下，的确是比不上一些新兴学科，但是也没有必要完全劝退。总有某些言论：唯有CS好，万般皆下品。个人认为这是严重不好的，虽然计算机现在很火，但是它的准入门槛比较低，很容易饱和，谁又能够想到以后到底会有什么样的发展呢？况且，人工智能想要更好地发展也是离不开传统工科的，只有相辅相成，才会发展得更加的好。如果真的是非常喜欢车辆工程这一个专业，同时也对汽车很感兴趣，那就去学习车辆工程就好了。毕竟自己喜欢的才是支撑自己变得更加优秀的保障。而且网络上的资料参差不齐，也是非常容易迷惑人的，到底车辆工程怎么样，最好还是问一下已经毕业工作了的学长学姐更加好。对此你有什么看法？期待你的评论