博世总经销

近日，全球领先的汽车技术供应商博世召开华东区经销商会议，发布本年度新品信息及全年计划，并对过去一年销售成绩进行全面复盘。其中，国内领先的汽车后市场服务平台汽车超人凭借迅速增长的销售业绩及专业的服务水平，获得“经销商最快增长奖”。汽车超人作为互联网模式下的汽车养护平台受到品牌方的充分肯定。据悉，汽车超人隶属于上市公司金固股份（SZ.002488），其发展一直备受业界关注，自2015年成立以来，汽车超人把握互联网大数据发展契机，推进传统汽车后市场服务业变革，迅速崛起成为各大汽车后市场品牌方最受欢迎的互联网养车平台之一，成为产业互联网发展的代表性企业。伴随互联网消费在中国市场的崛起与渗透，博世也重点关注中国市场的变化，在线上销售方面不断寻求突破，为了拓展渠道、扩大市场影响力并且更好地服务消费者，将汽车超人作为重点合作对象。博世认为，汽车超人作为近几年车主使用率最高的汽车养护App之一，线上用户已经超过1000万，为其带来稳定的消费流量，同时，汽车超人通过连锁运营、规范体系、管理输出、先进系统植入等手段来提升门店的服务能力和经营效率，进一步保障了博世产品的铺货与落地。据悉，博世品牌雨刮、刹车、滤芯、火花塞等产品均已在汽车超人平台上架销售。汽车超人相关负责人表示，在行业印象中，汽车超人的拳头产品主要在轮胎机油等大件领域，事实上，汽车超人的洗车、保养、美容、维修等产品SKU保持了快速增长态势，而博世品牌方的肯定恰好证明了汽车超人在小件领域的资源与竞争力。据了解，汽车超人一直致力于打造自身最强供应链，目前已经与诸如德国马牌、普利司通、邓禄普、倍耐力、美孚、壳牌、曼牌、盖茨等众多国际品牌签订战略合作，汽车超人与众多重量级供应商的战略合作，一方面凸显了其作为渠道商建设的实力，同时也将反哺供应链，为用户带来更多优质产品。

[爱卡汽车 用车 原创]说起汽车零配件企业，BOSCH（博世）的知名度毋庸置疑。作为拥有百余年历史的大品牌，博世所代表的德国品质一直深受信赖。如果想对博世有更多的了解，不妨点击阅读《爱卡历史课（27）德国博世的百年历史》。除了大家所熟知的整车供应商业务之外，博世在汽车售后市场也已经深耕多年。近日，借着“第二届博世车联技能大赛”的机会，我有幸就博世车联的定位和发展规划，以及整个博世汽车售后在中国的战略等问题与博世汽车售后市场大中华区总裁安德世先生进行了深入交流。（关于博世车联，可点击阅读《标准化+一站式 体验博世车联汽车服务站》）博世汽车售后市场大中华区总裁安德世先生Q：博世很早就已经提出了自动化、电气化和互联化战略，通过这些年的发展，中国市场也发生了一些变化，比如新能源车的快速增长。对于这些变化，博世有怎样的应对措施呢？A：首先对于博世来说，我们有一个很大的动力总成部门，这个部门已经在跟电动车主机厂进行合作，与此同时，我们售后市场部门也跟这些主机厂合作。电动车是中国未来最大的核心之一，博世本身对电动车也很感兴趣，所以博世把核心关注点投入到电动车。实际上，除了纯电动车外，博世在混动以及燃料电池领域也有一些合作。对于新的趋势，我们必须要做好准备，因为汽车从主机厂出来以后肯定要经历维修保养。其实电动车的保养相对于传统燃油汽车来说特别简单，但是在维修上的成本却会增加，所以我们售后市场在维修电动车这块是要做好准备的。不仅是博世车联，包括对维修站的服务来说，在汽车还没有出厂之前，我们自己要先想好各种故障的解决办法，一旦车辆到了维修站，我们的维修站伙伴就能有相应的维修方案。说到自动驾驶，事实上就我们的观点来看，自动驾驶代表的是高科技、高技术，这对维修站竞争力的要求，特别是能力的要求是很高的，因为自动驾驶的车辆会有很多的传感器，对这些部件的维修技术是目前维修站所欠缺的，比如传感器的校正等。所以如何把维修站的能力提高，培训到能够做自动驾驶维修的程度，这也是我们目前在做的很重要的布局。第二届博世车联技能比武大赛总决赛在京落幕Q：除了新能源之外，中国市场还有一个很大的变化，那就是越来越多的电商已经进入汽车后市场，这对博世汽车售后会有哪些影响？A：对于博世来说，O2O是一个很好的渠道，但现在售后市场的主流渠道还是传统的维修站，维修站很多的需求还是希望通过传统渠道得到配件的满足。关于O2O，其实我们也看到这是未来非常重要的一个趋势，因为这其实是把所有的服务都连通起来了。以前后市场是一个个“孤岛”，整个链条缺乏相互的交叉和协同。现在融合的趋势必将会使整个中国汽车后市场变得更加规范化，这对后市场是一件好事。无论是通过线上给线下引流，还是O2O的模式，品牌维修站只有维持高效的配件供应链、专业的维修服务和标准化的收费方式，才能赢得终端车主的信任。对博世来说，我们既有高效的配件供应链又拥有专业的维修站运营经验，我们完全有信心来应对这些挑战，为维修站赋能，为终端车主提供高效优质的服务。实操考核现场Q：现在一个比较大的趋势是“修配融合”，也就是汽配供应链和维修连锁的融合。博世怎么看待这个问题？A：“修配融合”，其实是两个分开的话题，一个是配件供应，一个是服务体系。这两者的融合其实与博世汽车售后的战略是完全吻合的，也就是“配件+诊断+维修站服务”的一站式解决方案。我们以此为维修站赋能，帮助其提升自身运营效率。作为一个在中国后市场深耕了20余年的配件供应商，我们有信心利用我们高效的配件供应链来提升维修站的效率。为了更好的做到修配融合，我们始终坚持让博世最优质的经销商服务博世车联。第二届博世车联技能比武大赛总决赛颁奖典礼Q：以前在欧洲、美国也看到这种连锁维修站，他们在配件的仓储物流方面效率非常高，那么博世车联在这方面有哪些核心竞争力？A：首先我们在中国有一套维修系统，这个系统能够帮助维修站去做一些更准确的预测，比如什么样的车来的更频繁，什么样的配件使用率最高，这样可以帮助我们更好的去优化供应商的需求，更好地提供服务，同样也能够帮助我们提升产品的覆盖率，这是解决维修站空货和缺货问题最重要的一点。前面说到欧洲和美国，他们一般都会进行预约，但有的时候突然就想到我要保养车了，就会临时进店。但是这个时候维修站还没有备货，这就对配件供应商有要求，必须三十分钟内把货送到，这样整个保养时间可以控制在车主能接受的范围内。三十分钟内送到，这是维修站选择供应商的一个重要指标。现在我们在中国也是这样，通过扫描二维码传给供应商，供应商会马上送货，这是对他们的要求，非常简单。所以，博世选择最优秀的经销商为博世配件提供充足的库存和便利的物流配送，博世车联合作品牌的供应商提供对应品类的库存和物流，以及博世车联的中央采购平台，这些都是博世配件仓储物流的核心优势。总结：现在，汽配供应链和维修连锁的大融合时代已经到来。而修配融合的本质恰恰就是博世汽车售后一直以来所坚持的战略，他们通过长期的培训输出优秀的维修服务人才，稳扎稳打，在配件供应环节也有着全、快、省、真、定的核心优势。而面对新的机遇和挑战，博世在汽车售后市场已经完全做好了准备，他们和许多新能源的主机厂合作已久，相信在即将到来的自动驾驶阶段，博世仍然能在汽车售后市场，占据优势地位。single

5月14日举行的博世中国新闻发布会上，博世中国总裁陈玉东称，希望政府能够出台更多的汽车消费刺激政策，使得国内车市能够实现正增长。他同时呼吁，在家电行业也能出台类似家电下乡、以旧换新等刺激消费的政策。

中新社柏林9月5日电 (记者 彭大伟)德国博世集团和中国宁德时代新能源科技股份有限公司5日共同宣布，双方正式建立长期战略合作伙伴关系。今后，宁德时代将在全球范围内为博世48V动力电池系统提供动力内核。双方将共同开拓全球电动出行市场。总部位于德国斯图加特的博世集团是全球最大的技术及服务供应商之一，也是德国和全球领先的汽车技术供应商。宁德时代总部位于中国福建，为全球领先的锂电池供应商之一，其目前正在德国图林根州埃尔福特建造一家该国规模最大的电池工厂。高性能电芯是博世48伏混合动力系统的核心元件。根据双方当天宣布达成的长期战略合作协议，两家企业将携手推出指定类别的高性能电芯。宁德时代将根据博世要求，负责电芯的设计、开发和生产，并应用于博世48伏电池。博世48伏电池目前已广泛应用于全球多家汽车制造商。同时，通过此次合作，宁德时代将为博世提供长期稳定的电池货源。“我们必须了解电池技术，但这并不意味着我们必须自主生产。”博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席史蒂芬·哈通表示，结合博世在电池管理系统方面所积累的专业知识和技术专长，此次与锂电池领域的领军企业宁德时代开展的合作将进一步巩固博世在48伏电池领域的领先地位。据悉，宁德时代与博世的合作将充分发挥各自在锂电领域、汽车零部件领域的研发、技术和制造优势，以更快的速度推出更符合市场需求的产品，推动交通出行的节能减排。(完)

记者 | 庄键1全球最大汽车零部件供应商对全年的车市表现并不乐观。在5月14日举行的博世集团中国新闻发布会上，该公司中国总裁陈玉东称，希望未来几个月的国内汽车市场，能够较去年持平或呈现小幅下跌，使全年车市的下滑幅度保持在十个百分点左右。“那就是一个很好的结果。”陈玉东说。中国汽车工业协会在本周公布的数据显示，今年前4个月，国内汽车产量为559.6万辆，同比下滑33%；汽车销量576万辆，同比下降31%。陈玉东称，就目前情况而言，预测汽车市场的走向非常困难。他认为，近期汽车产销量仍然受到疫情的较大影响，下半年的车市数据，会更真实地反映经济情况。上个月末，在福耀玻璃（600660.SH）发布的2019年年度报告中，曹德旺在董事长致辞栏目中也预警称，今年汽车行业可能继续面临负增长风险。2019年，国内汽车行业连续第二年负增长，全年汽车产量为2572万辆，同比下滑了7.5%。陈玉东建议，政府应出台更多的汽车消费刺激政策，促使国内车市实现复苏。去年，博世集团在华实现销售额1093亿元，下降了5.9%。中国市场已连续第五年成为这家德国企业的最大海外市场，博世集团共有四个业务领域，其中，汽车与智能交通技术业务占比最大。该板块去年在华销售额为808亿元，占到公司在中国销售总规模的七成以上。博世集团的另外三个板块分别为工业技术、消费品，以及能源与建筑技术。目前，博世集团在国内的37座生产基地已全面复工，但海外疫情导致多国采取封锁措施，仍然影响着该公司的供应链。陈玉东透露，公司近期正在协调各方，以保证国内工厂下个月的正常生产，并将根据不断变化的情况逐步优化供应链。他表示，目前为止，尚未发生由于博世集团的供应链问题导致国内整车厂停产的情况，在未来可预测的范围内，也没有预见到这种情况会发生。博世集团披露的数据显示，去年该公司在国内的投资额达86亿元，较2018年增长10%。陈玉东称，考虑到过去两年均为公司的投资高峰，今年博世集团在国内的投资力度肯定会下降。他解释称，投资额的变化取决于公司产能利用率和市场需求，并不只是受到疫情的影响。

4月16日，2019上海车展正式开幕，全球各大车企均携旗下众多产品参展，甚是热闹。就在车企们忙碌的同时，博世、大陆、法雷奥等汽车产业幕后英雄们也走向台前，向观众展示其最新的零部件产品与技术。作为全球最大的Tier1零部件巨头，博世本次也展出了包括电动车热管理系统、电驱动系统、车联网解决方案、无人小巴、自动代客泊车方案等诸多产品，向外界展示了其为汽车四化变革做出的准备。4月17日，博世智能网联事业部全球总裁Rainer Kallenbach与博世智能网联事业部中国区总裁陈明在博世展台接受了车东西等少数媒体的专访，就博世智能网联事业部目前的团队与项目研发进展，以及对汽车产业的变革趋势进行了深入阐释。▲右一右二为陈明、Rainer Kallenbach一、事业部规模已达650多人 专注两大方向2018年年初，博世为了应对汽车产业日益增加的网联化趋势，在底盘控制系统、动力总成等事业部之外又新成立了智能网联事业部，专注研发基于车联网的技术、产品与服务。Rainer Kallenbach表示，目前博世智能网联事业部规模已经达到650多人，并且还在持续增长之中。2018年取得的一个关键成绩是在中国建立起了本土化的研发团队与研发能力。“中国区的团队人数也在快速增长之中，上海的办公室挪了一次后又坐不下了。”陈明说道。目前，博世智能网联事业部专注在两大方向，一个是为汽车和设备提供网联服务，二是基于网联打造更高级功能。网联服务方面，智能网联事业部推出有FOTA整车无线升级、车辆远程预诊断、车辆数字化钥匙等技术。而基于车联网能力，其则推出了针对停车场场景的L4级自动代客泊车技术，以及智能车位识别和信息分享（社区互联泊车）系统。二、打造可普及的L4级自动泊车方案现阶段，自动驾驶汽车需要联网，但核心还是依靠车载的传感器和计算设备进行工作（单车智能）。从表面看，这一产品与智能网联事业部的关联其实并不算大。但其实背后暗藏玄机。首先，博世智能网联事业部打造的AVP自动代客泊车系统不依靠任何车载自动驾驶传感器和计算单元，感知和计算能力全部都布置在停车场内。工作时，停车场内的传感器会对停车场的路况进行全局感知，随后再由停车场内的计算设备计算出车辆的行驶轨迹和驾驶指令，进而再通过WIFI等网络将指令发给汽车，由车辆的线控系统完成加减速和转向操作。▲博世自动代客泊车演示很明显，这种开发路径与传统基于单车智能的开发模式有本质的区别。对于车企来说，其并不需要让汽车有自动驾驶能力，只要有线控系统有联网能力，就能接入到博世的这套系统中，从而实现AVP功能。这可不就是一件汽车联网的事儿？而更为重要的是，这种方案更具备量产可能。一方面，在停车场内安装传感器不受空间、散热、电源等条件限制，可以获得极佳的感知视野和最强的计算能力，在软件层面更容易做出停车决策。另一方面，目前新出的车型几乎都具备线控系统和4G/WIFI连接能力，车企几乎不需要增加任何硬件成本就能获得AVP能力。所以总结一下来说，这个方案在技术和成本上，都比车载AVP技术更加容易量产普及。目前，博世与戴姆勒团队已经打造了一些测试车辆，并在斯图加特和北京两个地库里开始实地测试。三、提供多种整车OTA升级方案 支持新老车型进入智能汽车时代后，OTA升级，尤其是整车OTA升级能力成为车企的必争之地。不过两个关键问题在于，目前汽车内部的通信核心CAN网络的传输速率是按照KB来计算的，很难支持大升级。与此同时，车内各种电子控制器也往往来自不同供应商，各自的通信协议和标准也有差异，也对升级造成了一些阻碍。“CAN总线本身就是博世的产品，我们非常了解其技术特点。”陈明说道，“所以我们推出了多种方案，既能支持搭载CAN总线的车型，同时也能支持基于以太网架构的新车。”而至于控制器来自不同供应商的问题，陈明则认为其并不是关键阻碍。一方面，整车OTA升级并不是要去升级每一个部件，例如车门/窗户，只需关注重要部件即可。另一方面，关键控制器其实都有标准的通信协议，博世的OTA解决方案（FOTA）基本都能支持。四、汽车电子架构将大幅简化 边缘计算兴起随着汽车四化浪潮的加深，汽车将日益变为一个带有轮子的电子产品，因此其内部的电子系统架构就显得至关重要。交流最后，车东西也与Rainer Kallenbach和陈明就车内电子系统的发展趋势进行了简单探讨。在他们看来，车内的控制器/ECU等设备肯定会越来越少——即会整合入若干个主ECU中进行统一控制。计算能力方面，未来则会往云+边缘的方向发展。随着5G技术的落地，核心计算能力可能会集中在云端，但依托云计算会存在延迟与一些不可能的情况，因此像传感器、控制器等边缘端也会部署计算能力。

图说：博世中国公司总裁陈玉东 采访对象供图采暖加热不可或缺却苦于壁挂炉占地太大？厨下式壁挂炉能通过独特的隐藏式安装为用户节约室内空间。电热水器迟迟不热，冬天洗澡都成难事？创新的双芯双胆技术及3种加热方式能实现99秒加热。出了门才想起家里忘了关灯？智能管家通过APP便能以语音、触摸屏、旋钮等多种交互方式实现对包括灯光、窗帘、空调、地暖等智能家居的控制和智能家电设备连接。本次进博会上，博世公司将通过最新产品的展示描绘互联科技带来的美好生活。“通过进博会，博世有机会将最新产品及解决方案推向中国市场并获得第一手的市场反馈，从而能够更好地帮助博世了解中国消费者的具体需求。”博世（中国）投资有限公司的总裁陈玉东说。从工业到家居都要互联陈玉东介绍说，首届进博会上，博世作为第一批签约的参展企业，在家电、工业和汽车业务上均有受益。与去年相同，今年的博世展区仍将由两个展台构成，分别着重对“智能互联”的创新解决方案和“电子家电”这两大领域的产品进行展示，总面积超过800平方米。展品范围包括了一站式厨房解决方案和可定制化的厨房套装组合等，满足了消费者日益增长的多样化需求。期间，博世还将在线下首发多款进口产品，力争更好地服务本土市场的消费升级需求。博世的互联化产品不仅涵盖了工业应用，还为普通家庭的日常生活提供了不少选择，惠及人们的吃穿住行。以专为家庭用户开发和设计的博世悠系列电动工具为例，这一系列产品不同于专业人士使用传统电钻，而是充分考虑到DIY人群的使用习惯，让用户可以轻松上手。互联交通是今年工业领域发展的一大热点。博世在今年的进博会上将展示自主研发的自动代客泊车系统。这是世界第一例适用于泊车功能的SAE-第4级完全自动驾驶系统，目前，该系统已经被用于梅赛德斯-奔驰博物馆停车场的日常泊车服务。另外，为了帮助终端消费者更容易识别出假冒商品，博世还推出了智纹保解决方案，能够让每一个产品具备的独特“指纹”，并将其存储在云端。消费者只要通过智能手机拍照就能验明产品真伪，可以说极大地保证了消费者的权益。拥抱进博寻找新机会“举办进博会是中国政府坚定支持贸易自由化和经济全球化、主动向世界开放市场的重大举措，有利于促进世界各国加强经贸交流合作，促进全球贸易和世界经济增长，推动开放型世界经济发展。”陈玉东对第二届进博会期待满满。从1909 年在中国开设第一家贸易办事处至今，博世在中国市场已经历经了整整110个年头。第二届进博会上，博世希望能够值此契机持续不断地了解本土市场的需求，为中国的消费者带来更优质和适合的产品，为中国的汽车产业和工业的转型升级提供创新的物联网解决方案。“面对未来，博世依然看好中国市场的长期发展和潜力。不断变化的市场需求和行业的变革推动着博世在物联网领域持续创新和投入，在市场新的增长点中寻找机遇，提供让中国消费者满意的产品和服务，助力本土制造业迈入高质量发展。”实习生 邵颖 新民晚报记者 叶薇

提到博世，可能很多人并不陌生，因为博世的产品几乎已经普及到我们生活的方方面面。大到工业制造、汽车，小到智能设备等消费电子市场，博世都有很大的涉及。尽管发展已如此壮大，但该公司仍然在不断加大技术投入，持续推陈出新。3月22日上午，博世在中国国内最大的电子盛会——2019上海慕尼黑电子展期间，于上海卓美喜马拉雅酒店举办了一场规模盛大的新品发布会，重点发布了其全新的专注可穿戴领域的BMI270智能低功耗IMU以及专注互动投影的全新BML100PI模组两款产品。并在此基础上，为现场媒体进一步阐述了博世对于全球新兴应用市场的看法以及对中国市场的态度。博世集团2018年度市场销售数据发布会一开始，Bosch Sensortec亚太区总裁Dr.Founad Bennini就迫不及待的为现场媒体分享了Bosch Sensortec整个2018年的辉煌战绩，Founad Bennini表示：“尽管市场环境非常艰难，但博世的整体品牌销售在2018年还是达到了779亿欧元(5963亿人民币)，其中欧洲贡献了52%的销售额、亚太区贡献了30%销售额、而北美和南美地区一共贡献18%的销售额。在物联网领域，通过博世的IoT云现已连接了大于850亿个设备以及250个国际IoT项目，相关物联网产品2018年共售出了52亿件，环比上涨了37%。同时，整个2018年芯片出货也达到了100亿片。”　面向可穿戴应用：你需要来个“博世BMI270”!经过为期多年的市场洗礼与应用磨合，如今的可穿戴行业已经成为越来越多中小型企业能够跨入的战场，像智能手环、手表以及智能耳机这类小型电子产品，门槛的逐步降低催生了大量全新的品牌，市场也开始趋近高度竞争化。尤其是最近大热的智能耳机市场，在苹果AirPods以及三星、谷歌的Buds产品带动下，市场增量明显，很多国内厂商也都想趁着这波“热度”大赚一笔。博世十分看好可穿戴这类应用市场，Bosch Sensortec市场部全球副总裁Peter Weigand在接受记者采访时表示：“全球数据显示，可穿戴类包含手环、手表、智能耳机领域的产品现已达到了1.7亿设备的销售数量。回到中国市场，预计到2022年，中国的可穿戴设备将达到1.1亿规模。”其中既包括关乎健康类的可穿戴应用，也有运动以及具体情景内的智能可穿戴产品等。Bosch Sensortec市场部全球副总裁Peter Weigand不仅仅是市场，博世对于可穿戴领域的用户以及设备厂商对芯片方案的需求把控也十分精准，Peter Weigand告诉记者：“用户对于可穿戴类产品的期望有三个，其一即是尽量间隔的充电时间;其二，是更强的设计感和便携性;其三，则是智能化适应用户的行为以及一机多用。据此，与我们对接的设备厂商们对传感器方案会有一些要求，首先，伴随着充电间隔来说，厂家希望更低的功耗;其次，要求有更小的封装和更高的集成度;最后，设备商也希望芯片能有更多的嵌入式、智能化的功能，跟随着更多的性能需求，厂家也要求传感器提供更优化的各种算法以及更灵活、更广泛的产品性能。”Peter Weigand介绍BMI270产品细节而这次发布的重磅产品——专为穿戴和耳戴应用推出的BMI270，就是汇聚上述各类应用端需求和设备端技术要求的“集大成者”。记者获悉，BMI270这款产品整合了非常多的功能，比如说轻晃手臂设备就可以接触到下一个指令。此外，还有抬臂、抬腕等功能，这些功能都可以让用户更加方便地操作智能终端设备，体现“真智能”的特性。除了芯片本身功耗有降低，还可以从系统级别实现功耗的降低。同时，也实现了更多的活动识别，上下文情景感知以及一系列手势识别，另外它的更小封装也非常值得关注，封装尺寸仅为3×2.5×0.8立方毫米。甚至连谷歌旗下的可穿戴OS系统的相对应性能都已被整合进了这款产品当中，设计的极致巧妙说其“集大之所成”确不为过。“刷新三观”：博世“无所不能”的智能家居方案说到本届上海慕尼黑电子展期间最刷新记者三观的产品，可能非博世发布的这个BML100PI互动投影模组不可。以前，可能记者见过的一些虚拟触摸屏技术，也就仅仅只能在某些平面或表面上使用，而且可互动性不高，但博世这次发布的这款却大为不同。BML100PI投影模组(实物图)BML100PI是一款整合式的模组，可以同时投射不同的冰箱层，通过一个系统就可以投到不同的层级里做使用互动，不需要到处放一个触控屏。Founad Bennini介绍：“它可以把激光投影投射出来，通过晶片的反射，加上零部件的布局，成为一个完整的系统，包含了电源功耗管理、大小芯片，这个模组是一个系统级优化的模组，可以让大家使用在智能冰箱上。它的终端模组大小只有43×47×7立方毫米，非常小，我们物联网设备肯定要小才能让你的设计精美，在这样一个系统等级上提供了用户更好的体验和设计，这就是未来博世提供的产品能够让我们可以和未来的使用者互动的传感器系统。”博世BML100PI投影模组优势说明在智能家居领域，博世的布局可不止于此，在更多家居类应用上，博世正在为用户打造更深更体贴的技术服务。Founad Bennini举例到：“比如家用扫地机器人的应用，博世能够提供一个完整的解决方案。终端产品包含导航、边界监测需求，都需要通过加速度计、陀螺仪这些来实现。除硬件需求之外，还要通过智能软件把智能扫地机器人的应用体现出来，包含一些补偿、温度校正等，而且遇到障碍物也能够识别等等，这些都会通过我们终端产品像BMI或者BME系列来做最终的布局，像导航应用、边界监测应用、动态路径规划应用我们都能够提供。”Bosch Sensortec亚太区总裁Dr.Founad Bennini受访中当然，除了扫地机器人基本具备的清洁功能、导航功能外，博世也进一步深入分析和研究扫地机器人究竟如何才能做到更体贴的为人类服务。例如更智能的扫地机器人需要能够监测和生成空气质量图册，Founad Bennini表示：“在家里，我们常常会遇到地上播撒水或者不同异体的问题，甚至是宠物可能有大小便的情况，我们不希望我们扫地机器人也把它拖着，弄得家里到处都是秽物。博世环境传感器可以让扫地机器人也有鼻子，可以辨别出这些秽物，不希望它到处播撒这些东西。除了家里空气不好有甲醛或者二氧化碳、厨房过多的油烟味或其他异味，甚至连地面动物的排泄物或者其他一些异物都可以被环境传感器侦测出来。通过环境传感器检测到室内的空气品质，智能地让家居的空调、空气净化器、加湿器等等产品自动开关，让整个室内环境感到舒适温馨。”小结：总之，可穿戴和智能家居市场，2018、2019年将非常快速地成长。虽然设备端在智能化以及便携性等更多层面上会有进一步地发展，但其中也必须要满足到个人化的需求。站在博世的角度，Founad Bennini总结到：“省电节能是很重要的话题，更长的充电间隔、更低的功耗也非常重要，我们不用天天找充电插座，电池寿命可以更长，这都是未来的趋势，让我们在IoT世界使用的各个产品都越来越智能，这都是通过传感器的高度集成去实现未来这些需求的。博世作为世界领先的系统传感器供应商，将一如既往的发挥自身优势，为市场提供超低功耗的传感器和更高精准度的产品。”

博世中国区执行副总裁尚睿德在接受记者专访国际在线报道（记者 阎蔚）：德国是首届中国国际进口博览会12个主宾国之一，共有超过170家德国企业参展。作为全球知名的技术和服务供应商，德国博世公司向公众展示了当今智能及高端设备行业的顶尖科技。博世中国区执行副总裁尚睿德在接受记者专访时表示，中国坚定扩大开放，保护知识产权，让博世更加坚定了“根植本土、服务本土”的理念，未来将为中国提供更多的尖端和创新技术。 本届进博会，博世通过位于汽车馆和消费电子及家电馆的两大展台，全方位展示智能交通、智能家居和互联工业三大板块的创新互联解决方案。尚睿德对习近平主席在进博会开幕式演讲中提出的共建创新包容的开放型世界经济的理念表示认同。他说： “以进口为主题的国家级博览会在世界范围尚属首次。通过在上海举行的首届中国国际进口博览会，各国可以加强贸易往来，开拓新的合作渠道，共享中国改革开放的成果，从而促进全球经济和贸易的繁荣。” 本届进博会，博世带来了一系列最新科技。在智能交通领域，博世展示了第二代智能助力器（iBooster2）、V2X互联控制单元、电动汽车热管理系统；在智能家居展区，有冰箱、烤箱、洗碗机等搭载“家居互联”技术的全套产品，一款由博世与阿里人工智能联合打造的高端智能音箱则可以作为语音中控；同样亮相博世展台的还有工业4.0及“未来工厂”的核心技术和产品——动力电池装配演示线以及工业4.0机电一体化培训系统。尚睿德表示，中国加强知识产权保护的承诺和举措，使博世贯彻“根植本土、服务本土”的理念有了更足的底气： “创新是博世的生存之本，知识产权保护对我们来说意义重大，因此我们对于每一个保护知识产权的明确承诺都表示感谢。我们在全球都积极维护自身权益，政策支持越好，对我们越有利。我们将给中国带来更多最新技术。‘根植本土、服务本土’战略意味着，不再是通过欧美将高新技术引入中国，而是在中国国内为中国市场生产研发我们的最新技术。我们希望积极参与中国发展进程，继续分享中国巨大的市场潜力。” 博世是一家有着百年历史的外资在华企业，1909年就在上海开设了第一家办事处。如今，中国已经成为其继德国之外最大的市场，以及在德国以外拥有员工数最多的国家。尚睿德说，自改革开放以来，博世见证了中国市场的成长。习近平在进博会开幕式主旨演讲中释放的扩大开放的信号，使博世继续深耕中国市场的信心更加坚定。 “我们坚信，中国将进一步扩大开放，这是习近平在讲话中释放的明确信号。事实上，在过去10年里，博世每年都向中国投资40亿元人民币。如今，我们专注于智能交通、互联工业、智能家具和智慧城市四大新业务领域，希望与中国合作伙伴紧密合作，将机遇转化为成功。”