博世雨刮器价格

现在又到了暴雨多发的夏季，一副好的雨刮器对保障雨天行车时的清晰视线，起着关键作用。雨刮器作为汽车上的一个常用消耗零件，使用寿命一般在1－2年之间。如果雨刮老化，就会出现刮拭不干净、水痕残留、跳刮、异响等情况，这些都在提示你要更换雨刮了。然后问题来了，选国产的雨刮器还是外资的呢？国产的会很不好用吗？为什么价格差这么多？它们之间的性能差多少？选哪个更好？这一连串问题，就让车品博士来慢慢为你分析吧。1、关于价格国产雨刮器的价格多为30－80元左右（再便宜的也不建议大家选择了），而同规格的外资雨刮器基本会翻一番，大概在130－200左右。2、 两者在使用上有什么区别？基本没区别。别看国产的雨刮器便宜，但贴合程度、刮拭效果还是很不错的。车品博士换过几款国产的雨刮器，都能把附在前挡风玻璃上的雨水刮的很干净，效果和外资品牌的产品真没什么区别。当然，这是在刚开始新换的时候的体验。国产雨刮随着使用时间后移，大概八、九个月后，用起来就逐渐没有新时刮的干净了，这多半是橡胶条老化造成的。而外资品牌的雨刮老化的时间节点要来的推迟一些，大概在一年出头，可见其橡胶原料在应对暴晒、酸雨的使用情况下，抗老化性要更好些。3、 如何选择？也就是说，国产雨刮虽然便宜，但在耐用性上是比不上外资品牌的。不过要是我们能养成在每年雨季前定期更换一次雨刮的习惯，其实国产的雨刮也完全够用，能保证拔水效果很干净。而外资品牌的雨刮，可以持续用到2年也没问题。所以车品博士的建议是，如果你所在的地区雨水不是很大，或者雨季持续的时间很短，那买小几十元国产雨刮会是一个精明之选，像山多力这个牌子就专门生产雨刮的，而且是做了十几年的老品牌了。至于其它一些电商品牌的国产雨刮产品也不差。而如果你对品质有较高的要求，愿意多投入一点，3M、博世、法雷奥这些相信会是你最好的选择。特别是平时用车经常会遇到下雨的话，一款更好的雨刮还是很有必要的。4、 用国产的价格买外资品牌的雨刮虽然外资牌子的雨刮器价格一般都在百多元以上，但是这毕竟是一年或一年多才换一次的产品，我们完全可以卡在电商平台做促销的时候选购。像3M的雨刮，常年的价格都在100多，但是在像京东618、双十一或者车品品类大促活动的时候，经常会有199减100的活动，5折下来也是大几十元的价格，比国产的雨刮用起来能更长效更省心一些。5折的时候撸了一套，平均30多一支，有最后，无论你是选国产的还是外资的，雨刮器在使用的过程中，最好能隔一断时间清除橡胶条上面的沙子杂物，不时清洗一下挡风玻璃上的油膜，以获得更好的刮水效果以及更长的使用寿命。

我们每天穿梭于繁忙城市之间，随着中国经济的飞速发展，汽车开始进入我们每个人的家庭，给我们的生活带来了翻天覆地的变化，可是汽车上的一个不起眼却对你的行车安全起着至关重要的部件——雨刷器。自从1927年电动雨刷器被发明开始，雨刷器发展、使用到如今、雨刷器的应用已有整整91年之久。现在不管是高档的豪华汽车还是我们的民用代步车亦或是我们的载重卡车，甚至于说摩托车，雨刷已经成为了我们汽车不可缺少的一部分，对于这个小小不起眼的部件，你又了解它多少，下面，我们就对这个拥有悠久历史的雨刷器进行详细的说解。汽车无骨雨刷器先来说说雨刷的结构，雨刷由卡扣、骨架（或是钢片）、橡胶条以及无骨雨刷的护套。无骨雨刷的分解汽车雨刷器的种类大致分为三种，铁骨雨刷、无骨雨刷、三段式雨刷。最早发明的雨刷雏形就是铁骨雨刷，历史最为悠久，铁骨雨刷由主支架、副支架、接头、胶条组成，因为其结构简单，技术成熟，生产成本低，因为铁骨雨刷骨架由多节支架构成，其支撑点多，贴合度高等优点，早期运用于种车型。有骨雨刷因为是第一代雨刷结构，雨刷臂的压力由各个支点传递到雨刷胶条上，胶条上就存在有多个受力点，受力不均匀，受力点压力大，胶条着力点磨损较为严重，并且容易出现异响。第二由于有骨雨刷结构原因，雨刷胶条长期暴露在阳光下没有遮挡，胶条容易老化，使用寿命过短，现代车型上使用琢渐变少。有骨雨刷由于有骨雨刷的结构缺陷，汽车市场迫切需要一种改进型的产品，国内某品牌从97年开始研究一种新型雨刷——无骨雨刷。无骨雨刷由胶条、钢片、接头、护套等几部分构成，其优点是结构更为简单，没有厚重的骨架，质量更加轻便，能够有效延长雨刷电机使用寿命，因无骨雨刷是靠一条钢片来分散雨刮臂压力，因此使其胶条各部位能受力均匀，能够更好地减少水痕、刮痕，并且无骨雨刷使用流线型设计，利用其风压原理，在汽车行驶过程中能更好地贴合挡风玻璃，同时能最大程度上减少噪音的产生。无骨雨刷无骨雨刷因为其比较直，对于玻璃弧度比较大的车型，可能会存在小部分边缘地区刮空现象，并且因为材料成本原因，售价普遍比较昂贵。还有一种雨刷，我们在日系车和吉普车上见得比较多，这种雨刷我们称为三段式雨刷，其结构和有骨雨刷一样 ，也是由几个骨架，胶条，塑料护套构成，由于结构原因，这种雨刷的重量是这三类雨刷中最重的，其最大的缺点也是由于太过于重，对雨刷电机的扭力要求高。由于应用车型少，这里就不细说。三段式雨刷那么这几种雨刷我们该如何选择呢？铁骨雨刷结构原因，压力不均匀，磨损不均匀，使用寿命短等缺点，但由于结构简单，所以价格相对便宜，建议老款车型原装有骨雨刷或雨刷臂使用时间过长，出现生锈的车型安装使用。无骨雨刷在空气动力学使用方面较之有骨雨刷得到了很大的提升，最大程度上消除车辆高速行驶由于风压造成的抖动，并且能够使雨刷更好贴合玻璃，能够产生更好地刮拭效果，并且在使用寿命上优异于有骨雨刷。产品价格差别大？目前国内无骨雨刷品牌是琳琅满目，价格也是有高有低，质量也是层次不齐，建议消费者选择一个比较大的品牌购买使用，大厂产品质量有保证，不要太过于相信低价产品，小编这里给大家推荐几个品牌，国际品牌：博世、法雷奥，但是价格非常昂贵，仿冒产品比较多，如果价格过于低廉，那么就要注意是否假冒，国内品牌有：美途、山多力等，这些产品价格相对便宜，口碑比较不错，产品质量也很稳定其实，不论是无骨雨刷还是有骨雨刷，适合自己汽车的雨刷才能保证行车安全。下期讲解雨刷的保养和使用方法

[爱卡 用品 原创]汽车雨刷还用测试？相信各位看到标题之后也会有着这样的疑问。诚然，在我们的印象中雨刷是一件再普通不过的消耗品，待到刮擦效果不佳时直接换之即可，有什么可过多关注的呢？事实上，虽然雨刷仅由胶条、钢片、接口等几个部件组成，但里面的门道可不少。不知大家有没有想过为什么隔壁老王的雨刷可以用好几年，而你的却仅能坚持几个月？什么？你说隔壁老王总是趁着你不在家偷偷……养护雨刷。别逗了，其实是因为隔壁老王选择了一款“正经”的雨刷。从外部胶条再到内部的钢条，这些都决定着一款雨刷的刮擦效果及使用寿命。而今天我们将对一款雨刷进行刮擦及静音性测试，它就是闻名遐迩的博世新风翼。1926年博世发明了电雨刮系统，在1999年博世正式将无骨雨刮带给驾驶员。经过一代又一代的衍变，有着200多项专利的博世雨刷成为汽车不可缺少配件之一。当你看到风挡玻璃变得如此模糊是否有些惶恐？别担心，不是玻璃出现了问题，而是你的雨刷该换了。当然，随着人类文明的发展，越来越多的人更在意细节。其中以处女座为首的群体，见不得风挡玻璃上有一丝一毫未擦拭干净的痕迹。而为了满足这类人的需求，雨刷肩负起了更多重任。今天我们要测试的是博世新风翼。其目前适用于市场上在售/停售的多数车型。对于这款闻名已久的雨刷，它能否通过刮擦效果及静音性的测试呢？需要注意的是，新风翼雨刷为单支装，且在每一支的外包装上注有尺寸。在博世的网销官方旗舰店上，罗列了所有品牌车型的雨刷尺寸，方便新手车主进行查看。如果你还不会自行更换雨刷，别担心，你只需扫一下包装上的二维码就可获得新风翼雨刷的更换教程。博世还将防伪码及查询方式贴在了包装上，方便消费者在购买时就能查验真伪，避免不必要的损失。拆开包装后我们惊喜地发现，雨刷两端都有着保护设计，这是为了防止在运输途中造成胶条异常磨损。一副雨刷的橡胶条可谓是其最重要的部分。新风翼雨刷的胶条边缘经过双微精切，能让胶条截面与风挡完美贴合。雨刷内部的一体式记忆弹簧导力钢片，能够使雨刷对风挡的下压力均匀分布，它将保障被雨刷清洁过的所有区域足够干净，不会出现印痕。既然胶条与内部钢条都如此重要，博世在雨刷两端都进行了加固设计。这样能够延长雨刷的使用寿命，保证不会因胶条脱落、钢条变形而导致雨刷“早逝”。新风翼雨刷采用的是通用接口，即适配雨刷器的U型口与侧勾设计，按照包装上的图示安装非常方便，只需一插一扣即可。从实际装车效果来看，新风翼雨刷的胶条与风挡的贴合度很高。且胶条韧性十足，被下压到风挡上并未出现丝毫扭曲。其实一副雨刷刮拭效果如何主要取决于导力钢条与橡胶条。导力钢条的作用是对橡胶条施加作用力，保证其受力均匀，既能够擦拭干净又不会过度损耗，而博世采用记忆钢条的优势就在于能够让钢条施加的下压力持久，能够长时间保障清洁效果。而胶条在制造过程中的切割方式与材质还会决定使用寿命。博世新风翼雨刷静态解析俗话说光说不练假把式，一款雨刷到底如何还得进行日常使用测试。我们对新风翼做了静音性与刮擦效果的实验。其实提到静音性有人会不以为然，认为一款雨刷工作时出现噪音在所难免。但实际上，如果胶条与风挡摩擦的声音较大，雨刷器工作时又做的是周期性往复运动，人耳在一个频率范围内长时间受此影响，那感受不言而喻——请自行脑补用勺子来回刮盘子的声音。为了减少环境音带来的影响，我们先测得车辆在静止状态下，车内的噪音为38.6dB。随后启动雨刷，在没有玻璃水介入的情况下进行刮擦，此时车内噪音为49.5dB。在喷过玻璃水后，启动雨刷，此时的车内噪音为48.5dB。看到车辆静止时与雨刷启动后的车内噪音对比，有些人也许会觉得雨刷噪音过大，但真是这样吗？事实上，当雨刷运行时，绝大多数的噪音来源于雨刷电机的工作声音。对！就驱动雨刷摇臂的那个部件，而雨刷与风挡的摩擦声人耳几乎捕捉不到。即便如此，48dB的测试结果也并不算高，要知道有些新车型的怠速噪音也在48dB左右。当我们告别雾霾漫天的冬季，风沙肆虐的春季突然过来串门。此时雨刷也正式担负起清洁沙尘的重任。我们用白色粉末来模拟沙尘，测试新风翼能否将它们赶走。使用雨刷刮擦几次后，风挡上覆盖的大量粉尘得以驱散，但仍有少量集中覆盖在风挡的某一区域内。借助玻璃水的帮助，风挡被“还原本尊”。从粉尘的堆积与干净风挡的交汇处我们可以很明显地看出雨刷的运行轨迹，在其“覆盖”过的区域内，没有留下任何粉尘的印记。当你一时兴起清洁风挡时，经常会发现雨刷上夹着各种“名片”，此时刮擦后的风挡可以用满目狼藉来形容。我们用浸过水的碎报纸来模拟城市用车顽疾——小广告。如果雨刷的下压力足够大，这些“吸”在风挡上的碎纸就可被轻松清理掉。几乎就是在几个来回之间，“吸”在风挡上的碎纸就已经不见了。同时雨刷胶条与风挡之间并未出现“第三者”，它们二者依旧是如胶似漆地紧紧相依。博世新风翼雨刷最后迎来了最严苛的测试项目——清除生鸡蛋。生鸡蛋中的粘液会在风挡表面生成一层薄膜，如果胶条与风挡的贴合度不够，那就好像……“在风挡上摊煎饼”。通过玻璃水与博世新风翼雨刷的通力合作，蛋液已经被完全清除到一侧，几乎不会像网传的那样对视线造成任何影响。我们从车内观察雨刷可以看到，雨刷胶条的两侧都附着有凝固的蛋液，但与风挡接触的截面没有任何污损。这正是博世新风翼的神奇所在——雨刷与风挡完美贴合。历经三重考验，博世新风翼雨刷保证了风挡的清洁，丝毫不像被蛋液、粉尘、碎纸侵袭过。编辑点评：经过测试我们发现，一副雨刷清洁能力的强弱与雨刷胶条和风挡的贴合度有着非常大的关系，而决定贴合度的部件恰恰是雨刷内部的导力钢条。如果结合博世新风翼的静音效果来看，这款雨刷在下压力的把控上可谓是“增一分则多，减一分则少”。它让博世新风翼既拥有了静音性又不失强悍的清洁效果。博世新风翼雨刷测试

汽车作为日常的代步工具，无论其口碑、品牌力再好，平时的保养是非常重要的。对于大部分消费者来说，车子一旦出现一些问题，还是会选择回4S店，即使价格比较高，但是配件正宗而且能留下一个全面的保养维修记录，等卖车的时候也能卖上一个好价钱!但小智则不是这么认为的，除了平时换机油会回4S店以外，其它的项目则会选择自己搞或者到外面的维修厂，这样不但没脱保还省下不少钱。下面一起来看一下哪些项目可以到外面做。刹车片刹车片的更换周期是不固定的，主要是以用车频率还有路况而定，寿命一般为4-6万公里。刹车片的厚度我们可以很方便的观察，当刹车听到有呲呲的金属摩擦声时，就要及时更换了，否则就会严重磨损刹车盘。另外如果刹车感觉很吃力，刹车距离变远以及跑偏等情况发生，就要注意检查刹车片的厚度了。轮胎轮胎是易损件，路况的好坏也影响其寿命，一般来说3-5万公里要考虑换新胎了。即使达到公里数轮胎没有质量问题，但是橡胶会老化。通常我们到轮胎店更换规格型号相同的轮胎就可以了，至于品牌尽量选择像米其林、普利司通等知名厂商，种类一般有舒适型、操控型、经济型等，按需更换即可。雨刮片雨刮片的更换周期也是视质量、保养程度、使用环境有关。一般来说再好的雨刮1-2年时间都会老化。平时我们洗车要注意顺便把雨刮片清洁一下，如果发现雨刮不能刮干净玻璃，工作过程有噪音，无法贴合玻璃就要注意及时更换了。其中有骨雨刷的价钱较为便宜，但贴合度差、寿命较短；而无骨雨刷压力分布更加均匀，效果也要好些，当然价格也要贵一些，看个人需求了。空气滤清器空气滤清器的作用是对外界空气微粒杂质进行过滤，保证洁净的空气进入发动机气缸内，减少积碳以及气缸等零部件的磨损，一般是一万公里更换一次。平时检查是，灰尘少就直接吹一吹就可以，如果使用环境恶劣要考虑提前更换了，操作过程简单自己也能完成。空调滤清器空调滤清器就相当于口罩一样，过滤空气中的粉尘和颗粒物，使车内的空气在一个良好的状态。一般来说是一年换两次，取决于行车环境的空气质量而定。比如一些雾霾严重的城市更换周期也会大大缩短的，有异味了也要考虑马上更换。一般的车型空调滤是在手套箱的位置，自己上某宝跟根据车型淘一个很方便实惠。火花塞如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞则是发动机的心脏（柴油车除外）。毕竟混合气体需要用“火”来点燃，火花塞能否产生良好的火花也是影响着发动机的整体性能。普通火花塞的更换周期在2万公里左右，不要认为越贵的（铂金）火花塞越好，其实只需根据车型的型号更换就好。想通过更换更高级的火花塞提升性能是非常有限的，更多的是耐久性更好了。灯泡虽然现在的车型动不动就是LED或者是氙气大灯，但很多车辆仍然使用的是卤素灯。卤素灯泡的寿命比较短而且坏的几率是比较大的，一般的汽修店就能更换，不必跑到4S店那么麻烦。其价格便宜而且一些大牌厂家生产的灯泡比原厂的还好。电瓶汽车蓄电池可以分为免维护和铅酸蓄电池两类。而现在大多数车辆上使用的是免维护电池，其寿命一般为2-3年，厂家建议是每3万公里检查一次，要不然半路抛锚是比较麻烦的事情。更换时只要选取型号相同的蓄电池就可以了，像瓦尔塔、博世、骆驼等牌子蓄电池都是比较有口碑的。小智结语以上这些保养维修项目，即使不在4S店做也不会脱保。当然了，如果你的车子过了质保期，就更不必跑到4S店做维修保养了。由于篇幅有限肯定会遗漏部分项目，如果你还知道有哪些不必要在4S店做的项目，欢迎在留言区留言哦！你能会选择一直在4S店做保养吗？

雨刮器抖动、跳动、或者有异响，导致的这些问题的原因大致有两种可能。1、雨刮片老化变硬，所谓的雨刮器真正起到清洁作用的是与玻璃接触的那根橡胶条，其余部分是外壳和压力部件。而橡胶材质的雨刮片直接暴露在空气中，直接面对各种恶劣天气，所以老化的速度是非常快的，一般情况下用到两三个月就会开始出现异响或者驱水能力降低。面对这种情况没有好办法，直接更换雨刮器。建议选择无骨雨刷，价格50元左右一对效果就算可以，没有必要选择所谓的名牌。实测过博世、贵万江、法雷奥，实际效果和使用寿命并没有比一般的产品优秀在哪，雨刮器本身是易损件选择性价比高的吧。2、雨刮器安装的时候没有固定到位或者雨刮臂变形，在更换过雨刮器之后如果还有抖动的情况基本是这两个原因引起的。第一种情况只要重新取下安装就好，注意固定的时候U型钩和雨刮器的的连接处要完全咬合之后再进行锁止。如果还不行的话应该就是雨刮臂变形导致压力分布不均，可以拆掉雨刮器之后观察雨刮臂是否与挡风玻璃平行，有误差的话直接用手掰一掰校正一下就可以了。能导致雨刮器工作异常的原因基本就是这些，雨刮片老化导致这种情况最为常见，建议更换一对试试看吧。

宝马都惹不起？它才是汽车背后真正的大佬！宝马工厂Hello各位观众老爷们大家好鸭，这里是猴小破车！在现在这个日趋繁荣的汽车市场里，无论是百年的老牌车企还是刚入场的新玩家，它们的背后都离不开一批实力雄厚的汽车技术供应商。从整套的技术提供到细微的零部件供应，供应商们都作为坚实后盾与车企的运作紧紧地绑在一起。那么今天，猴小破车就来和大家聊一聊汽车技术供应商中的大佬——博世。大众VS丰田世界上牛逼的汽车厂商数不胜数，这些汽车厂商们日常相互撕逼抢市场，明争暗斗谁都不服谁。然而来自德国的博世这家公司，却能在这些牛逼哄哄的汽车厂商里面横着走！这些汽车厂商不仅不敢DISS它，甚至还要排着队来巴结它。博世自己并不造汽车，但是它却掌握着所有汽车厂商的命脉。因为博世是世界上最大的汽车零部件供应商，几乎所有的汽车厂都在用它的技术。即使是不懂车的小伙伴们，相信也多多少少听说过博世的大名。博世电钻因为凡是和工业相关的东西，博世几乎都要来插上一脚。包括家电、包装、建筑、通讯等各个领域，就连普通的五金工具，贴上博世的牌子都能卖个好价钱。其实，博世这种业务范围极为广泛的经营风格，是从博世诞生的第一天起就形成了的。查水表博世最开始的时候只有两名员工，平时做些查水表、修电路之类的杂活。然而就在这些杂活里面，博世却走了狗屎运！一家内燃机厂商找上门来，要求博世为它们制造一套磁电点火装置，也就是用火花塞来点燃机器内部的燃料的东西。博世一下子就发现了商机，那时候汽车刚刚发明， 发动机的启动方式就和拖拉机一样，需要靠人力手摇来打火。博世就按照发动机厂商的要求，改良了电磁点火装置。新式的汽车启动方式优雅又方便，迅速便风靡了当时的上流社会。订单也像纷飞的雪花一样朝着博世飞来，博世就这样子挖到了第一桶金。博世在旧上海的办事处博世趁热打铁开展起了海外业务，先在美国大赚了一笔。又把业务扩展到了世界各地，成为了一个跨国公司。至今博世已经有近九成的收入来源于海外市场了。上面的图就是博世于1909年在上海开设的亚洲第一个办事处。世界上第一辆装备了大灯的汽车博世在尝到了汽车零部件这块肥肉的甜头之后，又开始再接再厉。在博世的潜心研究下，不久后又设计出一套带电池的照明系统，这也被认为是汽车电子系统的鼻祖。然而就在博世春风得意的时候，却迎来了当头一棒——由于第一次世界大战的爆发，博世的海外市场瞬间全都凉凉了。手榴弹为了在战争期间活下去，博世只好改做些雷管、手榴弹之类的战争物资。不过这也让博世明白了一个道理，那就是鸡蛋不能放在同一个篮子里。此后的博世，不仅搞出了雨刮器、喇叭，还搞出了柴油泵等各种元器件。另一边，博世也在尝试船新的领域，比如电冰箱、电钻等。事实证明，把鸡蛋放在多个篮子里面是无比正确的选择。在不久后的二战中，博世的工厂和大楼都在盟军的无差别轰炸下变成了稀巴烂，但这次博世很快就恢复了元气。你相信吗？这也是博世造的在东山再起的过程中，博世把目光投向了女性顾客。凭借洗衣机、榨汁机等日用家电，博世很快又赚得盆满钵满。当德国没有了战争后，似乎没有什么能够阻挡博世的发展的步伐了。博世不仅众多业务遍地开花，在汽车领域的专利也多的数不过来，真正成为了汽车领域的一方霸主。现在买车，大家都知道要买带ESP也就是车身电子稳定系统的车型。可是你知道ESC是什么东西吗？想必有许多小伙伴都不知道对吧。其实ESC才是车身电子稳定系统的英文缩写，而ESP实际上是博世给自己家的车身电子稳定系统产品起的名字！如今大家只知道ESP，正是因为我们能够接触到的绝大多数车型，搭载的都是博世的ESC系统。像丰田旗下电装的VSC和宝马的DSC等其实也都是车身电子稳定系统，只不过没有博世的ESC用的那么普遍，所以知名度也就低了许多。博世的试验场咱们的国产车大多数暂时还没有自主研发车身电子稳定系统的能力，于是博世干脆就在我国内蒙古的牙克石专门造了一个冰雪试验场，给国产车厂商提供从安装到匹配调试的一条龙服务！当然，博世这种伴随着垄断而来的霸道经营风格早就引起了公愤。当初博世的ABS系统，成本只有几百块钱，却要以几千块钱的价格卖给国产车。潜台词就是：爱买买不买滚！在诸多的国产车当中，只有比亚迪争了一口气，研发出了自己的ABS技术。结果立刻遭到了博世的低价倾销。由于博世的产品性能优秀又稳定，还是白菜价，比亚迪最终也只能为五斗米折腰，放弃了自家的ABS转而采用博世的ABS。位于巴伐利亚的宝马工厂不光是国内的汽车厂商对博世怨声载道，就连博世的同乡宝马，都对博世敢怒不敢言。就在去年，宝马的好几家主力工厂都因为博世的断货导致了全面停产，每天的损失都高达上亿元。而博世则表示是个下游的小厂家供货延误了，漫不经心的态度当然不能平息宝马的怒火。宝马一怒之下就要起诉博世，博世见宝马这次真的来劲了，干脆把那个下游的小厂家收购了。这个收购向宝马明确传达了两个信号：1、我已经替你把替罪羊收拾了；2、以后不会出现断货了。以后还要指着博世罩自己的宝马，也不能再说什么了，于是这件事就这样不了了之了。本田CR-V相比宝马的处事圆滑，头铁的本田就被博世捶惨了。在“机油门”之前，CR-V还闹过一出“刹车门”，当时CR-V才刚刚上市就面临着刹车失灵和随之而来的大规模召回。于是本田就开始甩锅给供应商，说供应商设计的刹车系统存在一些软件BUG。原本可能只是想转移一下火力的本田，却没想到这句话惹恼了大佬博世，因为CR-V使用的正是博世提供的I-Booster刹车系统。博世很快就站出来，列举出了一大堆使用同款刹车的大众、通用车型，这下本田的脸都被打肿了。丰田纵观汽车界，可能唯一不用看博世脸色的就是日本的丰田了。这也是一家非常神奇的厂商，几乎所有核心的零部件都能通过自己或者旗下的子公司制造。在丰田的精益生产配合下，丰田也达到了其它所有车企都望尘莫及的利润率。当然并不是说丰田就完全没有采用博世提供的产品，关于丰田以及旗下电装公司和博世的恩恩怨怨感兴趣的小伙伴可以在下方的评论区留言告诉小编，我们将在之后的节目中为大家详细介绍。好啦今天的文章到这里就要结束了。喜欢的小伙伴们不要忘记点个关注哦

[爱卡 用品 原创]汽车风挡玻璃的重要性自然不言而喻，它是驾驶员坐在车内唯一能够观察前方道路的窗口，就好像驾驶员的第三只眼睛一样。如果这“第三只眼睛”视力下降，驾驶员对路况的判断也会随之降低，这将直接影响行车安全。而为了时刻保护“这只眼睛”，雨刷器应运而生。无论是雨雪还是沙尘，雨刷器总是在车外勤勤恳恳地工作。任凭风吹雨打，它都能够保证驾驶员前方的玻璃足够明净。当然，如果是一款劣质的雨刷器，随着它工作环境、温度的变化，其往往在出其不意之间给驾驶员造成一连串的麻烦，最近我的同事阿腾差点因为车上的那副烂雨刷成为我的前同事，可谓是赔了夫人又折兵。到底怎么回事呢？都是烂雨刷惹的祸编辑点评：其实评判一副雨刷的好坏，主要是看它导力钢条的抗形变能力与胶条的耐低温、高温特性。如果导力钢条容易形变的话，在使用一段时间后将会导致胶条受力不均，最直接的表现就是刮擦不净；同样如果胶条不具备耐低温、高温特性，雨刮的寿命会大幅缩短。神翼雨刷历经冰火两重天

零、前言：据公安部统计，截止至2019年年底，全国的汽车保有量超2.6亿辆，对于这2.6亿辆车的车主而言，每年的保险费、日常车辆使用费、常规保养费，都是一笔不小的开销，相信很多人都听过这么一句：买得起，开不起……那养车到底是真的很贵，还是我们的方法不对？来到现在这互联网时代，养车其实也没有大家想象中的那么贵。不信？适逢一年一度的618年中大促即将展开，各大电商平台又将迎来一波车品大促，在这样的时间点，可能只需要花费平时一半的费用，就能入手到各类车品，让养车不再成为负担。汽车做为一件大件商品，日常使用、养护所要用到的东西自然少不了，例如：各种油液、滤材、轮胎、刹车片等等等等。大促期间，哪些值得我们入手囤货呢？一起来看看吧！一、保养套餐：以前，广大车主接受不了4S的高昂保养费用的时候，一般的操作都是自行在外面找汽修店做保养；或者选择自购材料，然后自行更换或者支付一点人工费让熟悉的汽修店更换。但自一两年前开始，这样的模式慢慢的被打破了，因为途虎、京保养之类的保养套餐的出现，不仅仅价格实惠，而且还包施工工时！加上大店资质齐全，不会因为在外保养造成车辆无法质保的问题。所以目前这类的保养套餐越来越受欢迎。1.1、途虎 驾驰 全合成保养套餐：“换轮胎，找途虎”，途虎从单一SKU推广到现在的全面开花，工厂店直营+加盟模式双管齐下，统一门面装修、统一着装、统一施工要求，就规范性以及可靠性来说，除去4S这类的选择之后，途虎应该是在外保养较优的选择之一！套餐方面，途虎除常规的美、嘉、壳，三大润滑油选择之外，也会有一些其他的油品合作商，如去年推的比较多的胜牌。而今年途虎在低价保养套餐方面，推荐更多的是“驾驰”，一款来自韩国SK集团的全合成润滑油，5W-30以及5W-40标号的4L套餐日常价格稳定在149元，好价能做到99元，今年5月初甚至出现过58元的BUG价！需要注意的是：途虎的保养套餐一般时效为15天，所以更适合近期刚好需要进行保养的客户购买囤货。（但根据个人亲身经历，购买后可联系客户延长一个月的有效期）在施工门店的选择上，有条件的建议选择工厂店，因为加盟店只是挂个途虎抬头，途虎对其管控相对较弱，而工厂店则是途虎直营，施工要求等更规范，如时候需要提供相关资质，也会更方便。1.2、京保养 统一/昆仑 全合成保养套餐：京东旗下的京车会京保养，前两年靠着99元的统一/昆仑全合成保养套餐，可谓是异军突起，很多车主都边抱着“99元的全合成？还包机滤和人工？这油还敢用吗？”的疑问边下单，然后实际体验过之后，几乎各个都说“真香”！而且京保养相比刚才提到的途虎保养套餐，在有效期上优势明显——京保养的有效期为下单后一年内，这对近期没有保养需求，但不想错过好价囤货机会的车主来说，就非常友好了！内酷自己，去年也体验了一把99元的京保养，选择施工的是上下班路上经常经过的一家京车会，门头很大，整个保养过程还是很规范的，从接车、检查、施工、清洁，各个方面都没有什么可挑刺的地方。所以，如果不介意国产油，京保养的套餐也是非常好的选择之一。日常价格也在149元、129元左右，历年好价同样是99元，算上各种支付优惠（银行、白条等），甚至可以做到更低，统一以及昆仑，都是国产润滑油大品牌，质量方面也无需任何担心。唯一需要纠结的是：99元的京保养已经很长时间没有出现了，京东会不会在618期间再次做到这个价格？除了99元的选择之外，京保养也做到过199元的小灰壳之类套餐，近期也可重点关注一下。最后，在施工门店的选择上，尽可能选择自己熟悉或者门头比较大的店面，因为京保养全是加盟性质的店面，监管和施工标准都存在随机性较大的问题。1.3、乐车邦 4S店保养：除了目前比较常见的途虎养车以及京保养，很多车主还是相信4S的品质，但又吐槽4S高昂的费用，以内酷自己的德原朗来说，4S店做一次小保养，材料+人工，预计在400元左右，用的还是最基础的矿物油，几乎没有任何的性价比可言！那有没有办法即享受4S的保养服务，又能尽可能的减轻费用负担？答案也是有的，那就是——乐车邦！部分偏远地区的4S店，闲时工位以及人工往往会有富裕，那空着也是空着，乐车邦通过整合4S闲时资源，降低客户的费用支出，提高4S店的工位利用率，形成双赢的局面。而且材料全部用原厂件，施工全部为正规4S，比较适合对4S更信任的车主选择。日常能做到4S店7折上下的水平，遇到618这里传统的大促期间，可能会通过放券的形式可以做到更低，有相关需求的车主可以尝试蹲守一下。1.4、京车会 更换机油机滤服务：已经屯了机油机滤的车主去哪里换？有条件的可能考虑自己动手，更大一部分的车主应该是找一家比较“熟悉”的汽修店支付一定的人工费进行更换，这个费事一般30、50不等，但是这样的操作存在一个问题：汽修店可能觉得没赚头，更多是在打“人情牌”，车主付了钱倒像是还欠了人情，那何不直接购买明码标价的服务呢？京东除了京保养套餐之外，旗下京车会还有额外的更换机油机滤服务，同京保养一样下单预约，自带材料前去更换即可，费用由京东与服务点结算，车主付费买服务，网点收钱提供服务，赚多赚少不存在“人情”的关系，简单，明了，双方都不用纠结。内酷自己就还屯了16L的机油，下次保养准备去试试这个服务！二、机油：说完保养套餐，再来说说机油这个广大车主最关心的物料。在机油的选择上，常规一般是美孚、嘉实多、壳牌这三大国际品牌为主，国产则是长城、统一、昆仑占据了大部分的市场份额，除此之外，相对小众一些的力魔、鹏斯、安索、摩特、福斯、出光等也较常被车主提起。具体选什么油，建议还是按各位车主自己的习惯，因为这些品牌加上电商网站背书，正常情况下，都不用担心质量的问题，所以，无非是是否合适自己的车以及价格是否可以接受而已。另：标号、认证等参数信息，请参考车主手册！请参考车主手册！请参考车主手册！2.1、美孚：“一入美孚，终生美孚”，广大车主是否都听过这样的说法？不论是否有夸张的成份，它从侧面反应了美孚机油的品质还是很受车主认可的。内酷自己更换过一次银美一号，整体的感受还是不错的，发动机声音虽然不比加壳牌的时候安静，但是也很好听，油耗响应主管上感觉更好一些，有兴趣的可以试试。相比国行机油的售价，京东的全球购或者苏宁国际的海外版机油，更有价格优势，比如5Qt的美孚金装EP，好价一般能做到200上下，5Qt=4.73L，算下来基本为42元/L，如果遇到比这个更低的价格，那就无需再犹豫了！如果有海外版不真的担心，那么国行的银美一号4L装，好价时也可以做到240元左右的价格，合计60元/L的单价还是比较合适的。2.2、嘉实多：如果说美孚机油的特点是偏长效和动力，那么嘉实多机油相传更注重抗磨性，对发动机的保护效果相对更好，更推荐年头更久的汽车来使用。品类方面，嘉实多海外版常见的选择是金嘉和黑嘉，相对而言，金嘉FST更高一级，“钛流体”技术对抗磨损也有更好的效果，0W-40版本的FST单升售价可以做到60元以下，而黑嘉更可以做到40元/L不到的好价，有喜欢嘉实多的车主可以关注一下。国行方面，比极护更常见的，应该就是嘉实多磁护，5W-40标号4L装日常好价在200元左右，即50元/L的单价，以国行价格来说，比银美更有价格优势些。2.3、壳牌：三大品牌中的壳牌，按网上的说法，主要特点是更强的去油泥能力，相比其他两个品牌，壳牌有着更强大的清洁能力。内酷上一锅加的就是壳牌超凡5W-40，相比之前的银美，发动机声音来得更轻更柔，清洁效果没法直观的感受，应该没有开壳的情况下，跑了几百公里后，随便什么油，看上去都一样黑，无法就这点上来判断是否有更强的清洁性。苏宁国际的超凡，好价时可以做到4L装120元不到的价格，相比美孚和嘉实多，壳牌是三大润滑油中更有价格优势的选择。去年，内酷自己甚至买到过24元/L不到的超凡0W-40，这还要什么自行车？（所以，一个不小心屯多了，现在家里还有16L……）2.4、统一：此统一非彼统一，它不卖方便面！做为国产润滑油的头部品牌，统一现在和京东以及苏宁都有联名款包装的机油，相比普通包装，价格更有优势。车主也不用担心联名款是否降低了标准，毕竟换一套标准，重新搭一条生产线，这成本可就大了去了！所以，联名款可以看是现有款的基础上，换一个包装，然后稍作让利后，通过电商渠道进行铺货的选择，品质上不会存在差异。统一京东联名款，做为京保养的合作款，在99元京保养不见踪迹的时候，单买也是不错的选择，特别是出现用券好价的时候，比如前几天的60元4L装全合成机油，就香得很！如果再次出现此类好价，建议不要错过。三、机滤：车辆例行保养的时候，除了机油必换，机滤也是必换项目，而且，对发动机而言，只是机油用的好，但是没能有效过滤发动机运行过程中产生的金属屑等杂质，那么一切仍然是空的。所以，我们除了要关心使用什么机油之外，还要注意使用的机滤是否满足需求，特别是实用长效机油的车主，对应的也需要选用长效机滤，反正机油还没衰减，但机滤使用寿命告急，仍避免不了进行提前保养。3.1、曼牌：做为副厂龙头品牌，曼牌的产品一直是有口皆碑的，而且很多主机厂的所谓“原厂滤芯”，其实都是曼牌OEM代工，只是打了主机厂的标而已。按内酷的德原朗来说，EA211发动机，型号CSR，匹配曼牌712/92机滤，日常售价30+，好价差不多可以打对折，如果单只价来到15-17元左右，就无需多犹豫了！曼牌的优势不单单是产品的口碑，还有官网查询信息的完善性，车主用可以使用车型、产品型号、主机厂配件号等信息来查询曼牌的对应替代商品，保证不会买错，这一点上，曼牌做得是最好的一家，没有之一！3.2、马勒：同样是传统滤材产品知名品牌，从装机量来说，马勒并不逊色之前的曼牌多少，很多车主做保养的时候，可能会发现配套的机滤往往就是马勒的，比如内酷就多次小保养套装，全配置的马勒OC1196的情况。相比曼牌，马勒的产品更有价格优势，比如德原朗EA211 CSR发动机，机滤对应曼牌712/92，对应马勒则是OC1196，相比712/92能做到15元左右的好价，OC1196可以做到10元以下的价格，而按照国内车主5000至10000公里的保养周期，同为一线品牌的马勒，只要保真，过滤性能上并不会和曼牌有多少差距！3.3、博世：另一大巨头，博世的产品线非常广。在机滤方面，博世同样处于第一集团，而且很多的主机厂OEM也选的博世代工，比如大众的04E 115 561 A，就是有博士进行的代工。仍以德原朗EA211 CSR发动机为例，品牌的博世机滤型号为0986AF0267，好价可以做到和马勒基本一致，同样的价格，大品牌保真的情况下，选谁就看车主的个人意愿了，在实际使用上不会存在太大的差异性。3.4、其他：除常见的曼牌、马勒、博世之外，机滤还有其他不错的选择，如索菲玛、汉格斯特、WIX等，而如果车主选用了长效机油，希望15000公里甚至更多里程才换机油的话，那么方牌、紫皇冠、美孚EP、WIX XP等长效机滤可能才是更好的选择，长效机滤配合长效机油，才能更好的发挥作用。四、空气滤：空气滤芯主要起的作用就是过滤掉进入发动机气缸的空气中的灰尘杂质，需要考虑的因素主要为两点：过滤能力和透气性。抛开材质差异来说，越细越密，则过滤能力越高；空隙越大，则气流通过性越好。但是他们是相悖的，所以要考虑一个折中的取舍，即不要影响发动机进气量，又要尽可能的过滤杂质，为此，空气滤并不建议选择小品牌产品，如果无法有效过滤杂质，便宜的那一星半点售价远远不能弥补对发动机带来的损害。空气滤的使用寿命一般是10000至20000公里左右，同时受车辆行驶区域的空气质量影响，如矿场、工地等多灰尘地区，建议适当缩短更换周期，另外，极其不建议使用高压气枪对空气滤进行“清洁”后继续使用，这会破坏滤材的过滤能力，使得空气滤无法继续有效过滤杂质。4.1、曼牌：同样是过滤材料，首先想到的品牌仍然是曼牌。继续用内酷的德原朗EA211 CSR为例，通过官网查询可知曼牌对应空气滤产品型号为C21011，日常售价为40+，日常好价可以做到30元以下，如果618期间有机会做到更低，可以考虑屯一下。4.2、马勒：和机滤一样，空气滤说完曼牌，在一个想到的就是马勒了。和曼牌C21011对应的，是马勒LX3809，日常售价40元左右，20元左右的半价入手，基本不存在什么问题，更低的话就要看运气了，比如今年3月份，就出现过11块钱的极低价格！4.3、博世：同样的，同处第一集团的博世，也不会缺席空气滤清器这一块。仍然以EA211 CSR举例，博世对应的产品型号为0986AF2963，一般简称AF2963，其他发动机因为不熟悉，所以不确认具体信号，还需要各位车主自行了解一下，相比曼牌简洁明了的官网查询方式，博世更推荐通过京东或者天猫客服咨询，提供车辆信息一般都可以帮忙匹配上。五、空调滤：三滤之一的空调滤，也是日常保养的消耗品，按着目前的空气质量，此类滤清都建议缩短更换周期。再加上我国疆域广阔，不同地区气候不同，比如每年3、4月份南方的回南天，6、7月份长江中下游地区的黄梅天，潮湿的空气都容易使得空调滤产生霉变滋生细菌的情况，所以更应该适时更换滤清，保障车内空气健康。5.1、曼牌：仍然是滤清范畴，那么继续从曼牌开始。适配2015款自舒德原朗的型号为CUK2862和FP2862，其中CUK2862为活性炭滤芯，除可以有效过滤PM2.5之外，对烟尘、甲醛、花粉、挥发性有机物，都有很好的过滤效果，而FP2862在此基础上，多加了一层“生物功能层”，可以更好的隔离细菌和霉菌，进一步提高车内空气质量。5.2、马勒：再次来到马勒品牌，没啥好说的，直接看对应商品吧……和曼牌一样，马勒对应也提供了两款产品可选，LA521以及LAK521，分别为单效以及活性炭双效过滤。售价上，同样的活性炭双效过滤，马勒和曼牌的基础售价基本一致，但是曼牌经常不参加促销活动，而曼牌往往可以半价左右拿下，所以马勒还是更有价格优势。胆小的LA521不单单价格更便宜，再某些时候，可能也更适用，如梅雨季节，就可以考虑使用单效的，因为活性炭的吸湿性在梅雨天气容易吸收更多水汽，从而加剧霉变的概率。5.3、博世：同上面一样，少了谁读觉得怪怪的，博世自然也不会缺席空调滤芯产品。博世对应2015款自舒德原朗的型号为0986AF4271，产品为活性炭双效过滤，通过初滤、熔喷布、活性炭、无纺布等四层过滤，吸附过滤花粉、灰尘、PM2.5颗粒物等，并对甲苯、丁烷等有害物质也有很好的滤清效果，同时可以减轻空调异味的问题。三个品牌中，博世一直最有价格优势，同样是活性炭双效空调滤芯，曼牌日常70+售价，且不太参与活动；马勒日常70+，但一般可以做到五折入手；博世日常售价仅50上下，同样可以做到五折左右入手，价格仅比肩马勒的单效滤芯，适合最求更高性价比的车主进行选用。六、火花塞：按火花塞材质总类划分，大体可以分为镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞，再细分还有单铱金和双铱金之类的分别，再使用寿命上，最普通的镍合金火花塞一般建议2万至3万公里进行更换，当天，一般品牌方都会留够余量，很多车主4万、5万、6万还没进行更换也不会没有。而铂金以及铱金火花塞默认的可使用公里数就更长了。但说到底，火花塞仍然属于消耗品的范畴，使用到一定的年限或者公里数就需要进行更换。火花塞的电极长时间使用后会出现间隙变大的现象，这样会影响火花塞的点火时间；另外，火花塞电极长时间使用后还会出现积碳现象和间隙扩大问题，这同样会造成火花塞的工作效率。所以，一旦出现点火困难、异常抖动等情况，就务必需要考虑更换火花塞了。更换火花塞的时候，建议优先品牌原装品牌和信号，火花塞材质的有时并不是最需要考虑点，主机厂选择的配套火花塞，都是经过了各种测试，确保和发动机能够很好的工作在一起的，无端更改其他型号，并不一定能很好的发挥更高级火花塞的应有性能。如想替换安装其他型号的火花塞，除了规格尺寸之外，务必确保热值、点火间隙与原型号参数一致。在品牌选上，火花塞常见品牌应该是博世和NGK为主，日系火花塞品牌还有电装可选，国产则有湘火炬。6.1、博世：如果说在三滤的选择上，博世并不能轻松拔得头筹的话，来到火花塞的领域，博世就是无可争议的双雄之一！1902年，博世被授予高压电磁点火式火花塞的发明专利，100年间，博世共开发了多达20000种型号的火花塞，生产总量达到70亿只。百年的丰富经验加上与汽车生产厂家的紧密合作，使博世成为世界领先的火花塞原厂配套及售后市场的供应商，博世火花塞被全球所有著名的汽车制造商选为标准配置。在中国，符合全球质量标准的博世火花塞，已经被一汽-大众、上海大众等选为原厂配套。以上引用至百度百科，博世火花塞基本涵盖了主流主机厂的原厂配套，所以当我们需要更换火花塞时，博世可以选到与主机厂出厂时完全一致的型号。仍以内酷自己的德原朗举例，2015款自舒车型，发动机型号EA211 CSR，原厂配套火花塞为博士Y7LER02。镍合金材质，热值7，建议更换公里数为2万至3万公里，但对1.6L自吸车型来说，因为不是缸内直喷，火花塞压力没有那么大，延长至4万公里甚至5万公里在换的车主也不在少数。内酷自己的车辆目前点火顺畅，没有异常的抖动情况，计划等到下次4万公里做保养时再进行更换。售价方面，Y7LER02单支价在38元左右，好价应该可以做到五折左右，即18-19元一支，如果有更换计划，遇到类似的价格可以先下手囤货。6.2、NGK：和博世一样，NGK可以说是火花塞的另一霸主，同样拿下了一众主机厂的原厂配套，可能很多主机厂的出厂车辆，按不同批次，会选用NGK或者博世的火花塞，从这一点上来看，这两者在质量上几乎不存在什么差异。NGK对于EA211 CSR发动机的原厂配套火花塞型号为ZKER6A-10EG，编号96596，一般直接称呼96596即可。NGK96596同样为镍合金材质火花塞，热值为6，官方建议使用寿命2万至3万公里，售价方面也几乎和博世Y7LER02一致，所以对内酷而言，这两款只存在谁有好价的问题，不存在谁好谁坏的问题……NGK的热值和博世的热值标注方式不一致，一个是从小到大，另一个是从大到小，所以，博世的热值8≠NGK的热值8，它们是完全不同的两个热值（具体可参考品牌官网介绍）。6.3、湘火炬：做为国产火花塞龙头品牌，火炬的品质同样也有保障，而且相比国际品牌，火炬在产品定价方面更贴合国人的消费水平，基本上可以火炬的铱金、铂金火花塞能卖到博世或者NGK镍合金火花塞的程度。如果想不提高支出费用，又能升级火花塞材质，延长使用寿命，那么选择火炬这样的国产品牌就是一个很好的途径了。通过官方微信，同样可以通过各种方式查询到各车型匹配的火花塞型号，和NGK一样，同样的EA211发动机，也细分到具体型号，并按最终车型提供对于火花塞型号，比如内酷的EA211 CSR，就可以匹配DK7TAI以及DK7TA，前者为铱金材质，后者为镍合金材质。火炬火花塞本身定价并不高，比如铱金的DK7TAI，正常单支售价也仅为25元左右，电商大促时更有机会做到更低的价格，所以完全没有必要再去选择更便宜的镍合金材质的了……七、轮胎：做为汽车唯一和地面有直接接触的部件，轮胎的重要性不言而喻。轮胎的使用寿命不单单要看是否磨损到极限，还有一个橡胶自然老化的因素要考虑，所以，一般五年，就建议全部更换了（如果你纯市区，低车速，适当延长一点也没关系），虽然6-7年都不一定是它的极致，但是出于安全考虑，该换还是换了吧。另外，如果有鼓包、多次扎胎、过度磨损等情况，一定及时更换，安全重于一切！说句题外话：对于扎胎这件事情，内酷可以说经验是异常的丰富了，看看上面的照片，扎的哪里是轮胎，明明是内酷的钱包啊！轮胎的更换，在没有变更轮毂尺寸的前提的，基本就是按出厂规格进行更换（更换与出厂规格不一致的轮胎，也无法通过车辆年检）。具体尺寸都会标注与轮胎外侧，车主可以很方便的查询到。仍以2015款德原朗自舒为例，出厂规格为205/55/R16，即：胎宽205，扁平比55，对应轮毂尺寸16英寸。无论更换何种品牌的轮胎，按着这个规格搜索即可。品牌方面，车主讨论较多的一般为米其林、马牌、倍耐力、普利司通、邓禄普、固特异、韩泰、锦湖、横滨等，各轮胎品牌其各有特色，如果抛开价格定位谈品牌性能，那都是耍流氓，每个品牌都有若干同定位的具体型号，所以无法就单一品牌谈性能特色。7.1、米其林：差不多是民用轮胎界的一哥，非要说品牌特点的话，应该是“贵”！米其林相比其他的几大轮胎品牌，品牌溢价相对更高，但同时，在车主口碑上，和售价还是成正比的。米其林浩悦4，目前已差不多接替3ST成为目前车主的主流选择，主打静音舒适，同时提高了湿地抓地能力，对湿地行车安全性有了进一步的保障，205/55/R16规格的浩悦4，日常售价500+，而且很少有活动，如果能进入400+的范畴，完全可以考虑入手！按5年或者5万公里一换，普通车主一年行驶一至两万公里的用车水平下，可能一辆车也就换一次轮胎的机会，选择大品牌的高端型号，并不吃亏。7.2、固特异：按百度百科的资料，固特异是目前实际上最大的轮胎生产公司，至今已有百余年的历史，轮胎产品线覆盖全面，各个价位、功能，都有对应的产品。固特异御乘系列同样主打静音舒适性，高比例的硅胶配方，又提供了湿地抓地能力，同样更有助于行车安全，相比之前的米其林浩悦4，御乘Ⅱ代的价格就更有优势，日常205/55/R16规格的御乘Ⅱ代，基本在400元以内，如果有活动可以做到350元左右的，内酷自己就很愿意尝试一下了！7.3、马牌：德国大陆轮胎是目前全球范围第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件商。在国内，这些年和途虎的合作比较紧密，马牌轮胎的多个型号常年居于途虎各项排行榜榜首。MC5，可以说是马牌的当红炸子鸡，虽然马牌很多型号已经更新到6，比如CC6、UC6、MC6，但这并不妨碍MC5的叫好叫座。原因之一是相对新品的售价，MC5有着更高的性价比；其次，则是这么多年的车主口碑积累，MC5可能是运动型轮胎中静音效果最好的（之一？），结合上均衡的性能，卖得好也就不奇怪了。内酷自己预期618期间要换两条轮胎，初步锁定的也正式MC5，后续如果完成了作业，再来和大家分享一下具体感受。7.4、倍耐力：汽车赛事是一项非常烧钱的运动，但同样的，也可以很好的打响品牌知名度，这一点无论是对汽车厂商还是配件供应商来说，都是一样的，而这其中，F1应该是赛车界最高规格的比赛了。倍耐力自2010年期，到2019年，一直是F1比赛的唯一轮胎供应商，这也让这家1872年成立的意大利轮胎商再次被广大车主所认知，而且，奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。倍耐力P7应该是目前的注销型号，定位运动型轮胎，强调操控以及抓地力，加强的胎肩有助于过弯表现，驾驶风格比较激情的，可以选择尝试一下。7.5、佳通：新加坡佳通轮胎，也是坛子里讨论比较多的一个品牌，整体定位具有更高的性价比，定价亲民，还能提供意料之外的行驶体验，这样的品牌谁不喜欢？坛子里的神胎——228V1，菜车常规尺寸205/55/R16好价时只要230左右一条，还包安装，结合看评价：①出人意料的舒适，滤震很彻底 ②相比上一代产品，静音性有了较大提升 ③性价比极高。这样的品质，配合这样的售价，还要什么自行车？内酷一度也想尝试一下，目前此型号的轮胎还躺在购物车里，这次618，要不要试试呢？7.6、普利司通：普利司通是在邓禄普之前的F1唯一轮胎指定供应商（2007年起，F1比赛就只采用同一品牌商提供的轮胎，不再允许不同车队自行寻求轮胎合作商，这也算降低了赛事成绩的变数吧。），但自2010年期，就宣布不再供应轮胎给F1赛事，这也标志了其经营理念的转变，从追求更高性能，到强调环境保护，更绿色，更节能。绿歌伴，主打轮胎节能效果，通过花纹设计，兼顾抓地和能耗，按其宣传，同样的路口以及驾驶风格下，普利司通绿歌伴可以每年为车主节省约3-6%的燃油，降低用车成本，变相保护环境。八、刹车片&刹车盘：相比轮胎，车主平时可能就不会太多的关注刹车片刹车盘了。确实，在一般情况下，我们可能三五年都无需考虑刹车片的事情，除非非常暴力的驾驶风格，经常高速状态猛踩油门之类的。但是和轮胎一样，刹车片对应行车安全来说，也是重中之重，因为我们的车不但要能跑起来，还要能停的下！所以，如果车辆的行驶里程较多，或者自己的驾驶习惯较激烈，那就建议不定时检查一下刹车片以及刹车盘的状况，如果出现较严重的磨损，及时进行更换还是非常有必要的。8.1、菲罗多：英国品牌菲罗多，是世界上第一家生产制造刹车片的企业，至今为止，几乎占据了主机厂原厂装配率50%左右，几乎所有汽车品牌都与其有合作关系。普通家用车分为前驱、后驱、两驱、四驱等多种驱动方式，不同的驱动方式对四轮施加的驱动力不同，比如最常见的前置前驱，发动机仅驱动前轮做功，后轮只是从动轮，这样的情况下，前后刹车片的日常损耗是不同的，因为当需要制动时，刹车力度的分配存在区别。这就造成了我们车主检查和更换刹车片时可以分别对待前后刹车片刹车盘。一般前置前驱的车辆，后轮刹车片磨损会低很多，大概为换两次前轮刹车片的时候，需要更换一次后轮刹车片（具体更换时机仍需要根据实际情况做判断），而更换2-3次刹车片，就需要更换刹车盘（同样只是大致估算，以实际刹车盘磨损凹陷情况为准）。8.2、博世：除去菲罗多，刹车制动领域另一大巨头就是博世，所以，我们在后装更换替代选择适合，也优先建议选择这两个品牌为主。另外，博世的刹车片可以简单区分为安全性和舒适性，车主可以按不同需求进行选择：安全型，采用低金属和陶瓷材料，环保经济，高度舒适，低噪音和磨尘少。主要表现为高性价比、性能稳定、摩擦系数高、耐高温、反应灵敏、磨尘少、使用寿命长。舒适型，采用先进环保的低金属和陶瓷材料，提供更好更舒适的驾驶感受，制动反应更加灵敏。主要特点是防震防躁、踩踏舒适、优越的刹车感、反应灵敏、无石棉半金属配方，健康又环保。博世的刹车盘还贴心的设计了磨损凹陷标志，方便车主判断是否需要进行更换，而不必再仅凭主观判断为主，这点还是比较贴心的。九、雨刮：行车安全另一个需要注意的方面，就是视野清晰，这点就和雨刮息息相关了。虽然白菜雨刮内酷自己用的挺好的，刮不清楚就直接换，季抛、半年抛，一点都不心疼，这类雨刮也没必要特地等到618这样的大促时间去囤货，平时几块钱的好价经常有。但也有很多车主朋友对此类雨刮并不感冒，还是喜欢大牌的高质雨刮，相信大牌产品更耐用更省心。这样的产品售价相对较高，这才有促销活动期间入手囤货的必要。9.1、电装：来自日本的汽车配件品牌，但就雨刮来说，几乎是高端雨刮第一选择。电装NWB，在车主间的口碑很一致，好评率非常高，可以说“除了贵，没有其他的毛病”！所以，希望高端货的车主，有条件就上电装吧！不过还有一个小问题需要注意：作为日系品牌，电装的适配车型并不算很丰富，一般日系车辆基本都能覆盖，但是美系、欧系、韩系、国产少有能匹配的，有点遗憾。9.2、博世：博世确实不失为一个产品线非常全面的公司，包括前面的滤芯滤清器、火花塞、刹车片等等，现在来到雨刮产品，博世仍没有缺席，而且正对不同的售价区间，博世给出了不同的系列产品供用户选择，且对车型支持非常全面，几乎所有的车型都可以买到对应的博世雨刮。对于博世而已，高品质雨刮首选神翼系列，作为博世旗下定位更高级的系列，神翼相比风翼、火翼，用户口碑要好的更多。而且不像电装，博世本身就为很多主机厂选为原车装配，所以对各系各车型的支持非常完善。9.3、法雷奥：法系车辆在国内处境不佳，但是法雷奥这样的汽配品牌并不一无是处，比如在说起高端雨刮，除了电装金装、博世神翼，再一个能想到的就是法雷奥SWF了。SWF为法雷奥雨刮中最高一级的产品，主要卖点为Visio Flex复合胶条，抗老化、更静音、刮拭能力强、贴合度高，可实现更长的使用寿命。十、总结：养车贵不贵？除了燃油费、停车费、保险费等固定支出外，最大的一块就是平日的维护和保养支出了，无论是一年一到两次的机油机滤更换小保养，还是三五万公里的大保养，又或者是使用日久之后的各位损耗材料替换，只要找到入手的时间和方法，一样可以很实惠！一年一度618，年中大促马上又该拉开帷幕，让我们一起愉快的买买买吧，值得买，买的值！本次分享就到这里了，我们下次见哦！

汽车玻璃最佳伴侣——雨刮，养兵千日用兵一时，要想让雨刮在需要的时候，发挥作用，日常的保养是必不可少的。1、定期清洁定期对雨刮片的橡胶条进行清洗，避免内部残留杂物腐蚀雨刮片，影响清洁效果，平时洗车时，也可以对雨刮进行清洁。2使用玻璃水在非雨天使用雨刮时，一定要避免干刮，同时也要使用专业的玻璃水，不要使用自来水或其他自配的清洁水，以免损伤部件，腐蚀玻璃。3先擦再刮当挡风玻璃前有明显的落叶、鸟屎、树枝等杂物，或者有落雪结冰的情况，应该先用软布清洁干净杂物，再使用雨刮，以免它变形或损伤玻璃。4定期更换雨刮作为一个消耗品，有其使用寿命，六月一检，一年一换，是保证其正常使用的基础。雨刮检查及时发现雨刮问题，进行修理或更换，是保证雨刮正常工作的基础。检查方法挡风玻璃上喷上玻璃水——留意刮擦动作是否流畅——留意是否存在异响——扫完两三下后，查看是否有明显水滴残留——是否有划痕问题原因及解决办法1噪音问题产生原因胶条磨损、臂杠和支架损坏、胶条老化变形，胶条安装过紧、雨刮臂的位置和角度出现问题等。*在无润滑的情况下，雨刮器刮扫干净玻璃时也会有摩擦声解决方法清洗挡风玻璃、调节角度、更滑雨刮臂和弹簧、调节雨刮系统。2刮拭不干净产生原因胶条变形，无法完全贴合玻璃；玻璃上有很难清除的杂物解决办法清洗挡风玻璃、更换更加贴合玻璃弧度的雨刮。雨刮更换如果以上方法依然不能解决你的问题那说明，你的雨刮，该换了！雨刮品牌1博世：经久耐用世界最大的独立汽车零部件供应商，被世界各大汽车制造厂商如奔驰、宝马等指定为原厂配件，以其经久耐用著称，据说品牌的雨刮片可以反复运动50万次，刮拭的面积相当于60个足球场。品牌知名度高，但其价格偏贵，且市场上有很多仿冒产品，需要仔细辨别。2法雷奥：安静降噪法国顶级雨刮片品牌，是众多高档车的配套产品，种类丰富，几乎全面覆盖市场上的所有车型，与普通雨刮相比，该品牌雨刮的噪音低了3分贝，更加安静。3NWB：历史悠久日本NWB雨刮片，是一家具有40多年历史的汽车雨刮系统生产厂，其产品体统具有独创性，产品质量优秀能够适应不同车型，目前它的产品80%供应日本及全球汽车制造厂，如：丰田、本田、日产、马自达等；20%的产品供应全球汽车售后市场。4福耀雨刮：全面护航更贴合采用最新软硬技术，结合福耀多年玻璃制造经验，雨刮贴合玻璃更完美。更静音添加了二硫化钼，减少摩擦从而降低噪音，同时延长橡胶胶条的使用寿命。更安全拥有倒勾式胶扣设计和结构设计专利，前者杜绝了高速行驶下胶扣脱落，避免玻璃被刮花，保证行车的安全；后者充分保证弹片的性能，使雨刮跟玻璃面完美贴合,发挥高性能的刮雨效果。更干净选择100%纯天然橡胶和优质弹片，采用先进工艺精制而成的刀口，不放过一颗小水滴。更换方法虽然安装雨刮的程序并不复杂，但是因为对安装程序的不熟悉，对雨刮角度把握不准，因此初期建议到门店请专业人员进行安装，等到修成老司机，可以尝试自己安装。