博世雨

在大多数车主看来,夏天最大的隐患就在于轮胎胎压,因为一旦爆胎,后果不堪设想。但其实在夏天到来之际,除了轮胎保养以外,还有其他的一些保养也不可忽略。今天特别邀请了途虎养车几位一线工场店技师小哥哥,以及技术中心技术教练,让他们来“诊断”夏天到来时汽车保养的必备项目,并用他们多年的一线经验,为广大车主们分享他们认为最值得买的产品。技术中心的苗成签认为夏天最急切的保养就是轮胎,夏季车胎内的气压会随着温度的升高而升高,容易产生爆胎事故,同时行车超速、超载或紧急制动都容易引发爆胎。车主在可以在车里备一个胎压监测仪,随时随地检测,及时进行防护,可以选择的品牌也比较多,推荐途虎王牌胎压监测。途虎养车大连华北路店店长张成说:“由于夏季雨水众多,汽车雨刮片的使用频率会非常高,加强对雨刮片的检查尤为重要”。除了定期检查之外,还要注意雨刮的清洁,防止雨刮积累了灰尘杂质影响刮水效果,或对汽车前挡玻璃产生不良影响,出现刮花的现象就很麻烦了。 一旦雨刮片的工作效果很不理想,就要及时修复更换,不要因小失大。店长还特别推荐了博世雨刮片,据说很多车主反响不错。根据重庆海尔路店机修技师瞿国龙介绍,润滑油黏度会随温度升高而降低,受到温度影响,夏季润滑油很“稀”,润滑油消耗也较快。优质润滑油推荐首选美孚1号。发动机长期在高温环境下工作,会将热度传递给润滑油,造成润滑油氧化变质,影响其润滑功能,车主在夏季里应对润滑油特别关注,发现变质要及时更换。好的防冻液不仅具有冷却发动机的作用,还具有良好的耐低温和耐高温性能,甚至还有防腐、除锈等功能,因此用水代替防冻液是不可取的。成都棕树北街店技师王存志认为:如果要更换防冻液的话,推荐冠军,抗腐蚀性出色,比较持久。哈尔滨河渠街店的技师赵侍伟强调,空调是夏天汽车一定会用到的部件,所以要经常清洗冷凝器,以防止油污、泥土和杂物附着于冷凝器的散热片上,引起空调系统散热不良,影响空调制冷效果。成都棕树北街店技师刘强根据多年经验来讲,夏季空调使用频率较高,如果空调滤清器有杂物附着,影响空调滤清器的过滤效果,风量减小,制冷效果差,油耗增加。夏天到了,途虎养车提醒广大车主朋友们:该做的保养千万不要忘记。据了解,途虎养车主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等,为客户提供“线上预约+线下安装”的养车方式,现已拥有13000 多家合作安装门店和超过900家工场店,服务能力覆盖31个省、自治区、直辖市的405个城市。

零、前言：据公安部统计，截止至2019年年底，全国的汽车保有量超2.6亿辆，对于这2.6亿辆车的车主而言，每年的保险费、日常车辆使用费、常规保养费，都是一笔不小的开销，相信很多人都听过这么一句：买得起，开不起……那养车到底是真的很贵，还是我们的方法不对？来到现在这互联网时代，养车其实也没有大家想象中的那么贵。不信？适逢一年一度的618年中大促即将展开，各大电商平台又将迎来一波车品大促，在这样的时间点，可能只需要花费平时一半的费用，就能入手到各类车品，让养车不再成为负担。汽车做为一件大件商品，日常使用、养护所要用到的东西自然少不了，例如：各种油液、滤材、轮胎、刹车片等等等等。大促期间，哪些值得我们入手囤货呢？一起来看看吧！一、保养套餐：以前，广大车主接受不了4S的高昂保养费用的时候，一般的操作都是自行在外面找汽修店做保养；或者选择自购材料，然后自行更换或者支付一点人工费让熟悉的汽修店更换。但自一两年前开始，这样的模式慢慢的被打破了，因为途虎、京保养之类的保养套餐的出现，不仅仅价格实惠，而且还包施工工时！加上大店资质齐全，不会因为在外保养造成车辆无法质保的问题。所以目前这类的保养套餐越来越受欢迎。1.1、途虎 驾驰 全合成保养套餐：“换轮胎，找途虎”，途虎从单一SKU推广到现在的全面开花，工厂店直营+加盟模式双管齐下，统一门面装修、统一着装、统一施工要求，就规范性以及可靠性来说，除去4S这类的选择之后，途虎应该是在外保养较优的选择之一！套餐方面，途虎除常规的美、嘉、壳，三大润滑油选择之外，也会有一些其他的油品合作商，如去年推的比较多的胜牌。而今年途虎在低价保养套餐方面，推荐更多的是“驾驰”，一款来自韩国SK集团的全合成润滑油，5W-30以及5W-40标号的4L套餐日常价格稳定在149元，好价能做到99元，今年5月初甚至出现过58元的BUG价！需要注意的是：途虎的保养套餐一般时效为15天，所以更适合近期刚好需要进行保养的客户购买囤货。（但根据个人亲身经历，购买后可联系客户延长一个月的有效期）在施工门店的选择上，有条件的建议选择工厂店，因为加盟店只是挂个途虎抬头，途虎对其管控相对较弱，而工厂店则是途虎直营，施工要求等更规范，如时候需要提供相关资质，也会更方便。1.2、京保养 统一/昆仑 全合成保养套餐：京东旗下的京车会京保养，前两年靠着99元的统一/昆仑全合成保养套餐，可谓是异军突起，很多车主都边抱着“99元的全合成？还包机滤和人工？这油还敢用吗？”的疑问边下单，然后实际体验过之后，几乎各个都说“真香”！而且京保养相比刚才提到的途虎保养套餐，在有效期上优势明显——京保养的有效期为下单后一年内，这对近期没有保养需求，但不想错过好价囤货机会的车主来说，就非常友好了！内酷自己，去年也体验了一把99元的京保养，选择施工的是上下班路上经常经过的一家京车会，门头很大，整个保养过程还是很规范的，从接车、检查、施工、清洁，各个方面都没有什么可挑刺的地方。所以，如果不介意国产油，京保养的套餐也是非常好的选择之一。日常价格也在149元、129元左右，历年好价同样是99元，算上各种支付优惠（银行、白条等），甚至可以做到更低，统一以及昆仑，都是国产润滑油大品牌，质量方面也无需任何担心。唯一需要纠结的是：99元的京保养已经很长时间没有出现了，京东会不会在618期间再次做到这个价格？除了99元的选择之外，京保养也做到过199元的小灰壳之类套餐，近期也可重点关注一下。最后，在施工门店的选择上，尽可能选择自己熟悉或者门头比较大的店面，因为京保养全是加盟性质的店面，监管和施工标准都存在随机性较大的问题。1.3、乐车邦 4S店保养：除了目前比较常见的途虎养车以及京保养，很多车主还是相信4S的品质，但又吐槽4S高昂的费用，以内酷自己的德原朗来说，4S店做一次小保养，材料+人工，预计在400元左右，用的还是最基础的矿物油，几乎没有任何的性价比可言！那有没有办法即享受4S的保养服务，又能尽可能的减轻费用负担？答案也是有的，那就是——乐车邦！部分偏远地区的4S店，闲时工位以及人工往往会有富裕，那空着也是空着，乐车邦通过整合4S闲时资源，降低客户的费用支出，提高4S店的工位利用率，形成双赢的局面。而且材料全部用原厂件，施工全部为正规4S，比较适合对4S更信任的车主选择。日常能做到4S店7折上下的水平，遇到618这里传统的大促期间，可能会通过放券的形式可以做到更低，有相关需求的车主可以尝试蹲守一下。1.4、京车会 更换机油机滤服务：已经屯了机油机滤的车主去哪里换？有条件的可能考虑自己动手，更大一部分的车主应该是找一家比较“熟悉”的汽修店支付一定的人工费进行更换，这个费事一般30、50不等，但是这样的操作存在一个问题：汽修店可能觉得没赚头，更多是在打“人情牌”，车主付了钱倒像是还欠了人情，那何不直接购买明码标价的服务呢？京东除了京保养套餐之外，旗下京车会还有额外的更换机油机滤服务，同京保养一样下单预约，自带材料前去更换即可，费用由京东与服务点结算，车主付费买服务，网点收钱提供服务，赚多赚少不存在“人情”的关系，简单，明了，双方都不用纠结。内酷自己就还屯了16L的机油，下次保养准备去试试这个服务！二、机油：说完保养套餐，再来说说机油这个广大车主最关心的物料。在机油的选择上，常规一般是美孚、嘉实多、壳牌这三大国际品牌为主，国产则是长城、统一、昆仑占据了大部分的市场份额，除此之外，相对小众一些的力魔、鹏斯、安索、摩特、福斯、出光等也较常被车主提起。具体选什么油，建议还是按各位车主自己的习惯，因为这些品牌加上电商网站背书，正常情况下，都不用担心质量的问题，所以，无非是是否合适自己的车以及价格是否可以接受而已。另：标号、认证等参数信息，请参考车主手册！请参考车主手册！请参考车主手册！2.1、美孚：“一入美孚，终生美孚”，广大车主是否都听过这样的说法？不论是否有夸张的成份，它从侧面反应了美孚机油的品质还是很受车主认可的。内酷自己更换过一次银美一号，整体的感受还是不错的，发动机声音虽然不比加壳牌的时候安静，但是也很好听，油耗响应主管上感觉更好一些，有兴趣的可以试试。相比国行机油的售价，京东的全球购或者苏宁国际的海外版机油，更有价格优势，比如5Qt的美孚金装EP，好价一般能做到200上下，5Qt=4.73L，算下来基本为42元/L，如果遇到比这个更低的价格，那就无需再犹豫了！如果有海外版不真的担心，那么国行的银美一号4L装，好价时也可以做到240元左右的价格，合计60元/L的单价还是比较合适的。2.2、嘉实多：如果说美孚机油的特点是偏长效和动力，那么嘉实多机油相传更注重抗磨性，对发动机的保护效果相对更好，更推荐年头更久的汽车来使用。品类方面，嘉实多海外版常见的选择是金嘉和黑嘉，相对而言，金嘉FST更高一级，“钛流体”技术对抗磨损也有更好的效果，0W-40版本的FST单升售价可以做到60元以下，而黑嘉更可以做到40元/L不到的好价，有喜欢嘉实多的车主可以关注一下。国行方面，比极护更常见的，应该就是嘉实多磁护，5W-40标号4L装日常好价在200元左右，即50元/L的单价，以国行价格来说，比银美更有价格优势些。2.3、壳牌：三大品牌中的壳牌，按网上的说法，主要特点是更强的去油泥能力，相比其他两个品牌，壳牌有着更强大的清洁能力。内酷上一锅加的就是壳牌超凡5W-40，相比之前的银美，发动机声音来得更轻更柔，清洁效果没法直观的感受，应该没有开壳的情况下，跑了几百公里后，随便什么油，看上去都一样黑，无法就这点上来判断是否有更强的清洁性。苏宁国际的超凡，好价时可以做到4L装120元不到的价格，相比美孚和嘉实多，壳牌是三大润滑油中更有价格优势的选择。去年，内酷自己甚至买到过24元/L不到的超凡0W-40，这还要什么自行车？（所以，一个不小心屯多了，现在家里还有16L……）2.4、统一：此统一非彼统一，它不卖方便面！做为国产润滑油的头部品牌，统一现在和京东以及苏宁都有联名款包装的机油，相比普通包装，价格更有优势。车主也不用担心联名款是否降低了标准，毕竟换一套标准，重新搭一条生产线，这成本可就大了去了！所以，联名款可以看是现有款的基础上，换一个包装，然后稍作让利后，通过电商渠道进行铺货的选择，品质上不会存在差异。统一京东联名款，做为京保养的合作款，在99元京保养不见踪迹的时候，单买也是不错的选择，特别是出现用券好价的时候，比如前几天的60元4L装全合成机油，就香得很！如果再次出现此类好价，建议不要错过。三、机滤：车辆例行保养的时候，除了机油必换，机滤也是必换项目，而且，对发动机而言，只是机油用的好，但是没能有效过滤发动机运行过程中产生的金属屑等杂质，那么一切仍然是空的。所以，我们除了要关心使用什么机油之外，还要注意使用的机滤是否满足需求，特别是实用长效机油的车主，对应的也需要选用长效机滤，反正机油还没衰减，但机滤使用寿命告急，仍避免不了进行提前保养。3.1、曼牌：做为副厂龙头品牌，曼牌的产品一直是有口皆碑的，而且很多主机厂的所谓“原厂滤芯”，其实都是曼牌OEM代工，只是打了主机厂的标而已。按内酷的德原朗来说，EA211发动机，型号CSR，匹配曼牌712/92机滤，日常售价30+，好价差不多可以打对折，如果单只价来到15-17元左右，就无需多犹豫了！曼牌的优势不单单是产品的口碑，还有官网查询信息的完善性，车主用可以使用车型、产品型号、主机厂配件号等信息来查询曼牌的对应替代商品，保证不会买错，这一点上，曼牌做得是最好的一家，没有之一！3.2、马勒：同样是传统滤材产品知名品牌，从装机量来说，马勒并不逊色之前的曼牌多少，很多车主做保养的时候，可能会发现配套的机滤往往就是马勒的，比如内酷就多次小保养套装，全配置的马勒OC1196的情况。相比曼牌，马勒的产品更有价格优势，比如德原朗EA211 CSR发动机，机滤对应曼牌712/92，对应马勒则是OC1196，相比712/92能做到15元左右的好价，OC1196可以做到10元以下的价格，而按照国内车主5000至10000公里的保养周期，同为一线品牌的马勒，只要保真，过滤性能上并不会和曼牌有多少差距！3.3、博世：另一大巨头，博世的产品线非常广。在机滤方面，博世同样处于第一集团，而且很多的主机厂OEM也选的博世代工，比如大众的04E 115 561 A，就是有博士进行的代工。仍以德原朗EA211 CSR发动机为例，品牌的博世机滤型号为0986AF0267，好价可以做到和马勒基本一致，同样的价格，大品牌保真的情况下，选谁就看车主的个人意愿了，在实际使用上不会存在太大的差异性。3.4、其他：除常见的曼牌、马勒、博世之外，机滤还有其他不错的选择，如索菲玛、汉格斯特、WIX等，而如果车主选用了长效机油，希望15000公里甚至更多里程才换机油的话，那么方牌、紫皇冠、美孚EP、WIX XP等长效机滤可能才是更好的选择，长效机滤配合长效机油，才能更好的发挥作用。四、空气滤：空气滤芯主要起的作用就是过滤掉进入发动机气缸的空气中的灰尘杂质，需要考虑的因素主要为两点：过滤能力和透气性。抛开材质差异来说，越细越密，则过滤能力越高；空隙越大，则气流通过性越好。但是他们是相悖的，所以要考虑一个折中的取舍，即不要影响发动机进气量，又要尽可能的过滤杂质，为此，空气滤并不建议选择小品牌产品，如果无法有效过滤杂质，便宜的那一星半点售价远远不能弥补对发动机带来的损害。空气滤的使用寿命一般是10000至20000公里左右，同时受车辆行驶区域的空气质量影响，如矿场、工地等多灰尘地区，建议适当缩短更换周期，另外，极其不建议使用高压气枪对空气滤进行“清洁”后继续使用，这会破坏滤材的过滤能力，使得空气滤无法继续有效过滤杂质。4.1、曼牌：同样是过滤材料，首先想到的品牌仍然是曼牌。继续用内酷的德原朗EA211 CSR为例，通过官网查询可知曼牌对应空气滤产品型号为C21011，日常售价为40+，日常好价可以做到30元以下，如果618期间有机会做到更低，可以考虑屯一下。4.2、马勒：和机滤一样，空气滤说完曼牌，在一个想到的就是马勒了。和曼牌C21011对应的，是马勒LX3809，日常售价40元左右，20元左右的半价入手，基本不存在什么问题，更低的话就要看运气了，比如今年3月份，就出现过11块钱的极低价格！4.3、博世：同样的，同处第一集团的博世，也不会缺席空气滤清器这一块。仍然以EA211 CSR举例，博世对应的产品型号为0986AF2963，一般简称AF2963，其他发动机因为不熟悉，所以不确认具体信号，还需要各位车主自行了解一下，相比曼牌简洁明了的官网查询方式，博世更推荐通过京东或者天猫客服咨询，提供车辆信息一般都可以帮忙匹配上。五、空调滤：三滤之一的空调滤，也是日常保养的消耗品，按着目前的空气质量，此类滤清都建议缩短更换周期。再加上我国疆域广阔，不同地区气候不同，比如每年3、4月份南方的回南天，6、7月份长江中下游地区的黄梅天，潮湿的空气都容易使得空调滤产生霉变滋生细菌的情况，所以更应该适时更换滤清，保障车内空气健康。5.1、曼牌：仍然是滤清范畴，那么继续从曼牌开始。适配2015款自舒德原朗的型号为CUK2862和FP2862，其中CUK2862为活性炭滤芯，除可以有效过滤PM2.5之外，对烟尘、甲醛、花粉、挥发性有机物，都有很好的过滤效果，而FP2862在此基础上，多加了一层“生物功能层”，可以更好的隔离细菌和霉菌，进一步提高车内空气质量。5.2、马勒：再次来到马勒品牌，没啥好说的，直接看对应商品吧……和曼牌一样，马勒对应也提供了两款产品可选，LA521以及LAK521，分别为单效以及活性炭双效过滤。售价上，同样的活性炭双效过滤，马勒和曼牌的基础售价基本一致，但是曼牌经常不参加促销活动，而曼牌往往可以半价左右拿下，所以马勒还是更有价格优势。胆小的LA521不单单价格更便宜，再某些时候，可能也更适用，如梅雨季节，就可以考虑使用单效的，因为活性炭的吸湿性在梅雨天气容易吸收更多水汽，从而加剧霉变的概率。5.3、博世：同上面一样，少了谁读觉得怪怪的，博世自然也不会缺席空调滤芯产品。博世对应2015款自舒德原朗的型号为0986AF4271，产品为活性炭双效过滤，通过初滤、熔喷布、活性炭、无纺布等四层过滤，吸附过滤花粉、灰尘、PM2.5颗粒物等，并对甲苯、丁烷等有害物质也有很好的滤清效果，同时可以减轻空调异味的问题。三个品牌中，博世一直最有价格优势，同样是活性炭双效空调滤芯，曼牌日常70+售价，且不太参与活动；马勒日常70+，但一般可以做到五折入手；博世日常售价仅50上下，同样可以做到五折左右入手，价格仅比肩马勒的单效滤芯，适合最求更高性价比的车主进行选用。六、火花塞：按火花塞材质总类划分，大体可以分为镍合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞，再细分还有单铱金和双铱金之类的分别，再使用寿命上，最普通的镍合金火花塞一般建议2万至3万公里进行更换，当天，一般品牌方都会留够余量，很多车主4万、5万、6万还没进行更换也不会没有。而铂金以及铱金火花塞默认的可使用公里数就更长了。但说到底，火花塞仍然属于消耗品的范畴，使用到一定的年限或者公里数就需要进行更换。火花塞的电极长时间使用后会出现间隙变大的现象，这样会影响火花塞的点火时间；另外，火花塞电极长时间使用后还会出现积碳现象和间隙扩大问题，这同样会造成火花塞的工作效率。所以，一旦出现点火困难、异常抖动等情况，就务必需要考虑更换火花塞了。更换火花塞的时候，建议优先品牌原装品牌和信号，火花塞材质的有时并不是最需要考虑点，主机厂选择的配套火花塞，都是经过了各种测试，确保和发动机能够很好的工作在一起的，无端更改其他型号，并不一定能很好的发挥更高级火花塞的应有性能。如想替换安装其他型号的火花塞，除了规格尺寸之外，务必确保热值、点火间隙与原型号参数一致。在品牌选上，火花塞常见品牌应该是博世和NGK为主，日系火花塞品牌还有电装可选，国产则有湘火炬。6.1、博世：如果说在三滤的选择上，博世并不能轻松拔得头筹的话，来到火花塞的领域，博世就是无可争议的双雄之一！1902年，博世被授予高压电磁点火式火花塞的发明专利，100年间，博世共开发了多达20000种型号的火花塞，生产总量达到70亿只。百年的丰富经验加上与汽车生产厂家的紧密合作，使博世成为世界领先的火花塞原厂配套及售后市场的供应商，博世火花塞被全球所有著名的汽车制造商选为标准配置。在中国，符合全球质量标准的博世火花塞，已经被一汽-大众、上海大众等选为原厂配套。以上引用至百度百科，博世火花塞基本涵盖了主流主机厂的原厂配套，所以当我们需要更换火花塞时，博世可以选到与主机厂出厂时完全一致的型号。仍以内酷自己的德原朗举例，2015款自舒车型，发动机型号EA211 CSR，原厂配套火花塞为博士Y7LER02。镍合金材质，热值7，建议更换公里数为2万至3万公里，但对1.6L自吸车型来说，因为不是缸内直喷，火花塞压力没有那么大，延长至4万公里甚至5万公里在换的车主也不在少数。内酷自己的车辆目前点火顺畅，没有异常的抖动情况，计划等到下次4万公里做保养时再进行更换。售价方面，Y7LER02单支价在38元左右，好价应该可以做到五折左右，即18-19元一支，如果有更换计划，遇到类似的价格可以先下手囤货。6.2、NGK：和博世一样，NGK可以说是火花塞的另一霸主，同样拿下了一众主机厂的原厂配套，可能很多主机厂的出厂车辆，按不同批次，会选用NGK或者博世的火花塞，从这一点上来看，这两者在质量上几乎不存在什么差异。NGK对于EA211 CSR发动机的原厂配套火花塞型号为ZKER6A-10EG，编号96596，一般直接称呼96596即可。NGK96596同样为镍合金材质火花塞，热值为6，官方建议使用寿命2万至3万公里，售价方面也几乎和博世Y7LER02一致，所以对内酷而言，这两款只存在谁有好价的问题，不存在谁好谁坏的问题……NGK的热值和博世的热值标注方式不一致，一个是从小到大，另一个是从大到小，所以，博世的热值8≠NGK的热值8，它们是完全不同的两个热值（具体可参考品牌官网介绍）。6.3、湘火炬：做为国产火花塞龙头品牌，火炬的品质同样也有保障，而且相比国际品牌，火炬在产品定价方面更贴合国人的消费水平，基本上可以火炬的铱金、铂金火花塞能卖到博世或者NGK镍合金火花塞的程度。如果想不提高支出费用，又能升级火花塞材质，延长使用寿命，那么选择火炬这样的国产品牌就是一个很好的途径了。通过官方微信，同样可以通过各种方式查询到各车型匹配的火花塞型号，和NGK一样，同样的EA211发动机，也细分到具体型号，并按最终车型提供对于火花塞型号，比如内酷的EA211 CSR，就可以匹配DK7TAI以及DK7TA，前者为铱金材质，后者为镍合金材质。火炬火花塞本身定价并不高，比如铱金的DK7TAI，正常单支售价也仅为25元左右，电商大促时更有机会做到更低的价格，所以完全没有必要再去选择更便宜的镍合金材质的了……七、轮胎：做为汽车唯一和地面有直接接触的部件，轮胎的重要性不言而喻。轮胎的使用寿命不单单要看是否磨损到极限，还有一个橡胶自然老化的因素要考虑，所以，一般五年，就建议全部更换了（如果你纯市区，低车速，适当延长一点也没关系），虽然6-7年都不一定是它的极致，但是出于安全考虑，该换还是换了吧。另外，如果有鼓包、多次扎胎、过度磨损等情况，一定及时更换，安全重于一切！说句题外话：对于扎胎这件事情，内酷可以说经验是异常的丰富了，看看上面的照片，扎的哪里是轮胎，明明是内酷的钱包啊！轮胎的更换，在没有变更轮毂尺寸的前提的，基本就是按出厂规格进行更换（更换与出厂规格不一致的轮胎，也无法通过车辆年检）。具体尺寸都会标注与轮胎外侧，车主可以很方便的查询到。仍以2015款德原朗自舒为例，出厂规格为205/55/R16，即：胎宽205，扁平比55，对应轮毂尺寸16英寸。无论更换何种品牌的轮胎，按着这个规格搜索即可。品牌方面，车主讨论较多的一般为米其林、马牌、倍耐力、普利司通、邓禄普、固特异、韩泰、锦湖、横滨等，各轮胎品牌其各有特色，如果抛开价格定位谈品牌性能，那都是耍流氓，每个品牌都有若干同定位的具体型号，所以无法就单一品牌谈性能特色。7.1、米其林：差不多是民用轮胎界的一哥，非要说品牌特点的话，应该是“贵”！米其林相比其他的几大轮胎品牌，品牌溢价相对更高，但同时，在车主口碑上，和售价还是成正比的。米其林浩悦4，目前已差不多接替3ST成为目前车主的主流选择，主打静音舒适，同时提高了湿地抓地能力，对湿地行车安全性有了进一步的保障，205/55/R16规格的浩悦4，日常售价500+，而且很少有活动，如果能进入400+的范畴，完全可以考虑入手！按5年或者5万公里一换，普通车主一年行驶一至两万公里的用车水平下，可能一辆车也就换一次轮胎的机会，选择大品牌的高端型号，并不吃亏。7.2、固特异：按百度百科的资料，固特异是目前实际上最大的轮胎生产公司，至今已有百余年的历史，轮胎产品线覆盖全面，各个价位、功能，都有对应的产品。固特异御乘系列同样主打静音舒适性，高比例的硅胶配方，又提供了湿地抓地能力，同样更有助于行车安全，相比之前的米其林浩悦4，御乘Ⅱ代的价格就更有优势，日常205/55/R16规格的御乘Ⅱ代，基本在400元以内，如果有活动可以做到350元左右的，内酷自己就很愿意尝试一下了！7.3、马牌：德国大陆轮胎是目前全球范围第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件商。在国内，这些年和途虎的合作比较紧密，马牌轮胎的多个型号常年居于途虎各项排行榜榜首。MC5，可以说是马牌的当红炸子鸡，虽然马牌很多型号已经更新到6，比如CC6、UC6、MC6，但这并不妨碍MC5的叫好叫座。原因之一是相对新品的售价，MC5有着更高的性价比；其次，则是这么多年的车主口碑积累，MC5可能是运动型轮胎中静音效果最好的（之一？），结合上均衡的性能，卖得好也就不奇怪了。内酷自己预期618期间要换两条轮胎，初步锁定的也正式MC5，后续如果完成了作业，再来和大家分享一下具体感受。7.4、倍耐力：汽车赛事是一项非常烧钱的运动，但同样的，也可以很好的打响品牌知名度，这一点无论是对汽车厂商还是配件供应商来说，都是一样的，而这其中，F1应该是赛车界最高规格的比赛了。倍耐力自2010年期，到2019年，一直是F1比赛的唯一轮胎供应商，这也让这家1872年成立的意大利轮胎商再次被广大车主所认知，而且，奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。倍耐力P7应该是目前的注销型号，定位运动型轮胎，强调操控以及抓地力，加强的胎肩有助于过弯表现，驾驶风格比较激情的，可以选择尝试一下。7.5、佳通：新加坡佳通轮胎，也是坛子里讨论比较多的一个品牌，整体定位具有更高的性价比，定价亲民，还能提供意料之外的行驶体验，这样的品牌谁不喜欢？坛子里的神胎——228V1，菜车常规尺寸205/55/R16好价时只要230左右一条，还包安装，结合看评价：①出人意料的舒适，滤震很彻底 ②相比上一代产品，静音性有了较大提升 ③性价比极高。这样的品质，配合这样的售价，还要什么自行车？内酷一度也想尝试一下，目前此型号的轮胎还躺在购物车里，这次618，要不要试试呢？7.6、普利司通：普利司通是在邓禄普之前的F1唯一轮胎指定供应商（2007年起，F1比赛就只采用同一品牌商提供的轮胎，不再允许不同车队自行寻求轮胎合作商，这也算降低了赛事成绩的变数吧。），但自2010年期，就宣布不再供应轮胎给F1赛事，这也标志了其经营理念的转变，从追求更高性能，到强调环境保护，更绿色，更节能。绿歌伴，主打轮胎节能效果，通过花纹设计，兼顾抓地和能耗，按其宣传，同样的路口以及驾驶风格下，普利司通绿歌伴可以每年为车主节省约3-6%的燃油，降低用车成本，变相保护环境。八、刹车片&刹车盘：相比轮胎，车主平时可能就不会太多的关注刹车片刹车盘了。确实，在一般情况下，我们可能三五年都无需考虑刹车片的事情，除非非常暴力的驾驶风格，经常高速状态猛踩油门之类的。但是和轮胎一样，刹车片对应行车安全来说，也是重中之重，因为我们的车不但要能跑起来，还要能停的下！所以，如果车辆的行驶里程较多，或者自己的驾驶习惯较激烈，那就建议不定时检查一下刹车片以及刹车盘的状况，如果出现较严重的磨损，及时进行更换还是非常有必要的。8.1、菲罗多：英国品牌菲罗多，是世界上第一家生产制造刹车片的企业，至今为止，几乎占据了主机厂原厂装配率50%左右，几乎所有汽车品牌都与其有合作关系。普通家用车分为前驱、后驱、两驱、四驱等多种驱动方式，不同的驱动方式对四轮施加的驱动力不同，比如最常见的前置前驱，发动机仅驱动前轮做功，后轮只是从动轮，这样的情况下，前后刹车片的日常损耗是不同的，因为当需要制动时，刹车力度的分配存在区别。这就造成了我们车主检查和更换刹车片时可以分别对待前后刹车片刹车盘。一般前置前驱的车辆，后轮刹车片磨损会低很多，大概为换两次前轮刹车片的时候，需要更换一次后轮刹车片（具体更换时机仍需要根据实际情况做判断），而更换2-3次刹车片，就需要更换刹车盘（同样只是大致估算，以实际刹车盘磨损凹陷情况为准）。8.2、博世：除去菲罗多，刹车制动领域另一大巨头就是博世，所以，我们在后装更换替代选择适合，也优先建议选择这两个品牌为主。另外，博世的刹车片可以简单区分为安全性和舒适性，车主可以按不同需求进行选择：安全型，采用低金属和陶瓷材料，环保经济，高度舒适，低噪音和磨尘少。主要表现为高性价比、性能稳定、摩擦系数高、耐高温、反应灵敏、磨尘少、使用寿命长。舒适型，采用先进环保的低金属和陶瓷材料，提供更好更舒适的驾驶感受，制动反应更加灵敏。主要特点是防震防躁、踩踏舒适、优越的刹车感、反应灵敏、无石棉半金属配方，健康又环保。博世的刹车盘还贴心的设计了磨损凹陷标志，方便车主判断是否需要进行更换，而不必再仅凭主观判断为主，这点还是比较贴心的。九、雨刮：行车安全另一个需要注意的方面，就是视野清晰，这点就和雨刮息息相关了。虽然白菜雨刮内酷自己用的挺好的，刮不清楚就直接换，季抛、半年抛，一点都不心疼，这类雨刮也没必要特地等到618这样的大促时间去囤货，平时几块钱的好价经常有。但也有很多车主朋友对此类雨刮并不感冒，还是喜欢大牌的高质雨刮，相信大牌产品更耐用更省心。这样的产品售价相对较高，这才有促销活动期间入手囤货的必要。9.1、电装：来自日本的汽车配件品牌，但就雨刮来说，几乎是高端雨刮第一选择。电装NWB，在车主间的口碑很一致，好评率非常高，可以说“除了贵，没有其他的毛病”！所以，希望高端货的车主，有条件就上电装吧！不过还有一个小问题需要注意：作为日系品牌，电装的适配车型并不算很丰富，一般日系车辆基本都能覆盖，但是美系、欧系、韩系、国产少有能匹配的，有点遗憾。9.2、博世：博世确实不失为一个产品线非常全面的公司，包括前面的滤芯滤清器、火花塞、刹车片等等，现在来到雨刮产品，博世仍没有缺席，而且正对不同的售价区间，博世给出了不同的系列产品供用户选择，且对车型支持非常全面，几乎所有的车型都可以买到对应的博世雨刮。对于博世而已，高品质雨刮首选神翼系列，作为博世旗下定位更高级的系列，神翼相比风翼、火翼，用户口碑要好的更多。而且不像电装，博世本身就为很多主机厂选为原车装配，所以对各系各车型的支持非常完善。9.3、法雷奥：法系车辆在国内处境不佳，但是法雷奥这样的汽配品牌并不一无是处，比如在说起高端雨刮，除了电装金装、博世神翼，再一个能想到的就是法雷奥SWF了。SWF为法雷奥雨刮中最高一级的产品，主要卖点为Visio Flex复合胶条，抗老化、更静音、刮拭能力强、贴合度高，可实现更长的使用寿命。十、总结：养车贵不贵？除了燃油费、停车费、保险费等固定支出外，最大的一块就是平日的维护和保养支出了，无论是一年一到两次的机油机滤更换小保养，还是三五万公里的大保养，又或者是使用日久之后的各位损耗材料替换，只要找到入手的时间和方法，一样可以很实惠！一年一度618，年中大促马上又该拉开帷幕，让我们一起愉快的买买买吧，值得买，买的值！本次分享就到这里了，我们下次见哦！

2019年9月9日博世在中国推出首款行车记录——G7，这款记录仪到底香不香？看完本文你一定会有答案。博世G7记录仪主打“夜视”，采用SONY IMX307+联咏96663的方案。如今记录仪市场已是红海，只靠品牌知名度和一套成熟的夜视方案，就想做到“开门红”肯定是有难度的。于是博世想来点与众不同，活生生地把记录仪变成了“红外夜视仪”，真正做到了“无光夜视”。开箱先让我们从开箱说起吧，G7的外观也有点与众不同。大厂就是谨慎，包装上居然有防伪标签，博世的汽车用品都有这样的防伪措施，国内博世的仿品多，大家要留意。此外纸盒外面还有一层塑封薄膜，也是判断正品的依据。G7的身材较长，适合装在反光镜后面。底座是博世专利技术，内置GPS天线，并采用磁吸方式与主机固定，吸力很强，不必担心颠簸路面会掉下来。底座自带3M胶，另外还送了一个备用胶。主机横截面是水滴型，不仅美观，更重要的是减少视线遮挡。右边是TF卡槽和带防尘塞的后摄像头接口，TF卡最大支持128G。左边是电源开关和麦克风，靠近主驾，设计合理。G7的造型是现在流行的隐藏式外观，隐藏式设计不可避免地要舍去屏幕，那么记录仪运行状态的判断就只能靠指示灯。注：运行状态对记录仪而言非常重要，因为TF卡是有使用寿命的，再加上记录仪经常在高温或低温环境下工作，难免偶尔出现异常，所以指示灯或屏幕能够及时反馈记录仪的运行状态，一旦出现故障，可以让车主及时发现。G7居然把指示灯做成了一个长条，确保安装在各种位置都不会被遮挡。正常录像时灯条成白色闪烁，十分清楚，也不刺眼，夜晚还有气氛灯的效果。此外，G7在开机时就会自动判断储存卡是否异常，后面会详细说到。G7的后摄像头需要另外选购，OV2710传感器，f1.8大光圈，分辨率达到1080P，可视角度与前摄像头一样，都是140°。值得一提的是，该后摄像头为罕见的“数字信号”传输——视频线（后拉）接口是Mini USB的，而非我们常见的模拟信号（AV）接口，比一般的1080P后摄像头更加晰度。博世并没有拿来市面上的公模摄像头，而是采用原创设计的后摄像头，造型和G7主机如出一辙——横截面大小一致，宽度是G7的1/3，十分轻盈。支架可以大角度调整，因此无论是溜背车还是盒子车的后挡风玻璃都能安装。它个头不大，安装后也不会遮挡后方视野。但两厢车和MPV要注意安装不能太靠上，要确保雨刮刚好能经过镜头前，否则下雨天就麻烦了。红外成像原理在说“红外夜视”前，咱们一起补一些“光谱”的知识。人眼其实只能识别光谱中很小的一部分，这部分叫“可见光”，是彩色的那一小段。而数码产品的影像传感器除了可见光，还能看到一部分红外光，也就是图中的“IR”普段。SONY“星光夜视”传感器就是因为加强了对红外光的捕捉能力，所以夜视效果出众。但如果在全黑环境，红外光也会很少，就算是“星光夜视”也得抓瞎。G7特别之处就是在镜头旁边增加了一个红外补光灯，默认会根据环境的情况自动开启，也允许手动开启保持常亮。红外夜视效果说G7是一台“红外夜视仪”并不为过。红外线成像的特点是图像成“黑白”单色，这个“黑白”可不是把彩色图像加个黑白滤镜那么简单。在全黑的环境中，G7依然能够拍出可识别的影像，甚至连文字都能看清。借助手机闪光灯（荣耀9/标准模式），G7的夜视清晰度达到了相当清晰的水准，但手机自身拍摄出的照片亮度却差强人意。我还发现了一个神奇的现象，黑色的雨伞，在G7眼里竟然变成白色，猜测是伞面反射回来的红外线更多。我们都知道，汽车车牌是涂有反光材料的，那么如果在夜间路灯充足的道路手动强制开启G7的红外模式会发生什么情况呢？强制开启红外模式后，原本清晰可见的车牌，背景与文字的对比度明显下降，但车身其他部位和周围环境却没有这种情况。在昏暗的小区弄堂，出现了更为有趣的现象：强制开启红外模式后，原本清晰可见的左车车牌因为过亮而无法看清，而原本黑成一片的右车车牌却可以看到了！结论就是，红外模式确实强大，但是它只适合特别昏暗的场景，一旦你在不太暗的场景下强制打开红外模式，因为环境中本来就存在大量红外光，所以导致对于车牌这种具有反光特性的物体就会出现“过曝”的情况。所以，建议大家日常还是把红外模式设置为“自动”比较好，特别适合夜间停车监控时使用，除非你就是喜欢看红外下的世界。行驶录像效果放几张道路实拍的视频截图。△阴天傍晚（18点），可以看到画面清晰度还是不错的，畸变也不是很明显。△路口转弯时后摄像头拍摄到的动态画面同样清晰，这就是数字传输信号的优势。你可能发现，为啥后摄像头比前摄像头更亮？一方面是前后摄像头硬件上有区别，另一方面我猜是厂家考虑到后窗大都贴了车膜，因此增加了曝光值。G7也支持在APP内手动调整前摄像头的曝光补偿。△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。△夜间道路快速行驶，远处路牌信息清晰可见。前方车辆速度快，距离远，所以车牌是看不清的。△后方车辆在离近后可以拍清车牌，而且G7对强光的抑制也比较好，夜间动态曝光也不错。其他功能下面的功能其实都挺常见的，但博世在这些功能的细节上进行了优化，给车主带来了不少方便。停车监控大多数记录需要额外购买“降压线”，然后通过保险盒取电的方式实现停车监控功能。但G7在开启停车监控功能后，只通过内置的470mAh耐高温电池，就可录制紧急视频，如果是经常开车，那完全没必要保险盒取电，只需点烟器就能实现较长时间的停车监控了。手持录像当你开启停车监控功能后，如果在行驶中发生事故，你可以立即将G7从磁吸底座上摘下来，此时因为断电，G7自动进入停车监控模式，变成电池供电继续录像，如果是手持拍摄（不断触发震动传感器），那么最长可连续录制15分钟。这个是很有必要，也很方便的功能。紧急录像开机提醒语音播报是G7的一个小功能，但我觉得非常贴心，当开启停车监控功能时，汽车一通电，如果G7发出语音播报：有紧急录像请查看，这就是在提醒你，刚才停车的时候可能被撞了。我曾经就遇到过这样的事，我的车停在小区里，邻居倒车撞了我的翼子板然后跑了，但我早上上班没发现，直到下班取车才发现，我还以为案发现场是单位停车场，导致侦查方向出现了重大偏差。存储卡异常提醒当存储卡异常时，比如“储存卡已满”或储存卡“写入速度”不正常时，它还能语音提醒你格式化存储卡，这个功能简直让人落泪，别问我经历过什么，老司机都懂的。老司机可能有疑问了，行车记录仪的储存卡不是会自动覆盖的吗？怎么会满呢？这又是博世与众不同的第一个地方。紧急视频不覆盖大部分记录仪的存储方案是：紧急视频和普通视频的存储空间按比例限制死的，而且都是循环录制，也就是说，一旦紧急视频过多也一样会被新的紧急视频覆盖。G7的存储方案则是：普通视频可以循环录制，但紧急录像的优先级至高无上，只要你不删，它就会一直保留，直到占用整张卡的存储空间，这时普通视频再也存不下了，G7就会发出语音提醒。G7这样设计就是为了让你再也不必担心紧急视频（证据）丢失（最好配一张大容量的TF卡，G7最大支持到128G存储卡），毕竟我们日常开车并不会产生很多紧急录像，而一旦储卡存满，只需通过它的“语音指令”功能就能迅速格式化，无须动手。行驶轨迹G7还内置了GPS模块，天线就隐藏在磁吸式的底座里，可以通过手机APP实时查看车辆当前位置和历史行驶轨迹，但并不支持电子狗。国内“电子狗”产品存在争议，博世这样的大牌势必对政策更加敏感。不过，电子狗功能的缺失并不算遗憾，毕竟还有“志玲陪你一路好心情”。ADAS辅助驾驶很多人觉得ADAS辅助驾驶总是误报，其实ADAS是非常好的技术，而且博世对G7的ADAS进行了双重优化，第一是只有当车速超过60㎞/h后才会对车道偏离进行监测和提醒，第二是博世这套图像算法的准确性不错，这样就大大降低了误报的几率。当然，准确性和安装位置、镜头角度也有关系。确保安装后视角正确，ADAS辅助功能才能更加准确。“博世智能出行”APPG7支持语音控制，语音指令包括：我要拍照、启动紧急录像、锁定录像、打开录音、关闭录音以及格式化存储卡。但与其他支持语音控制的记录仪不同，你必须先开启“博世智能出行”APP（这个APP和“博世记录仪”是独立的两个APP），并通过蓝牙将手机与记录仪连接起来，而且手机WIFI还要连接记录仪的热点，最后你还得保证移动数据（如3G或4G）能够联网来传输识别你的语音数据。是不是有点繁琐？看似繁琐的操作，其实是博世是在下很大的一盘棋。“博世智能出行”APP将娱乐、导航、通话等功能整合在了一起，借助你自己的智能手机，和博世的各种车载设备绑定，最终形成一整套智能驾驶方案。除了语音操控记录仪，以上这些功能也可以用语音来完成。如果博世能将记录仪APP的功能整合成到“智能出行”APP就更方便了。“博世记录仪”APP如果你不想玩这套智能系统，那就只需安装一个“博世记录仪”APP，用于观看回放和修改记录仪设置。手机APP通过WIFI链接时，需要同时打开手机定位，这样才能显示出当前所在位置和行驶轨迹。回放列表的体验很顺手，各种信息一目了然，可以直接下载到手机上。各项设置须要在APP上进行，这也是没有屏幕带来的小麻烦，反着你也不会天天改设置。下载下来的视频可以直接在记录仪APP内进行剪辑（最长16秒），还可以添加背景音乐（支持自定义，手机里的音乐、铃声都可以作为背景乐），然后分享到微信。整体体验简单流畅，符合用户习惯，大厂范儿，也有一定的可玩性。惊喜新功能听说开发团队正在给G7增加一个新功能：当你摘下主机，主机会根据震动是否持续来判断你是否在手持拍摄，并可连续拍摄最多15分钟的录像。这就是说，如果你遇到碰瓷的，那么下车时顺手摘下G7，它就变成了“执法记录仪”，持续为你收集证据。原来磁吸式底座的真正意义是这个！该功能会在下一个固件版本中更新，老用户也可以及时更新。总结博世的产品总能给人创新、可靠、高品质的印象，G7同样也给我这种印象。无论在外观设计、做工用料、画质、夜视，还是很有想法的使用体验，都令人满意。再加上博世历来严谨的品控和售后服务，以及并不高的售价，可以感受到满满的诚意。关于G7的评测“并没有”结束，我会尽快为大家带来G7与其他夜视记录仪的横评对比，好戏在后头！欢迎点“关注”哦。

OTA普及率的提升，帮助智能网联汽车在功能优化、故障排除及修复方面，给出了比以往线下召回更低的成本和更好的服务体验。但对于ADAS来说，这还不够。由于ADAS相关的感知组件（摄像头、雷达等）极易在磕碰、恶劣环境下出现损坏，更换损坏或者故障的摄像头、雷达或其他传感器，成本可能是惊人的，而且即使在修复之后，系统还需要重新校准。此前，一份来自美国汽车协会的研究报告指出，在低速前端或后端碰撞后维修配备有驾驶员辅助技术的车辆可能花费高达5300美元，是无ADAS同类车辆的两倍以上。此外，由于目前4S店普遍在ADAS维修、传感器校准方面存在专业设备、人员服务方面的配置缺失，ADAS新车搭载率的快速提升，也在催生一个新的细分市场。近日，全球汽车零部件巨头博世宣布，与车辆校准系统、轮胎、检测设备供应商亨特工程公司(Hunter Engineering)在北美合作开发和销售高级驾驶员辅助校准系统(ADAS)。即将推出的集成校准系统，包括由博世开发的诊断工具、校准夹具和相关硬件，用于全球大多数汽车制造商的ADAS系统校准，以及来自Hunter的车辆校准系统。一、ADAS的全新“衍生”市场事实上，在汽车市场，博世不仅仅提供前装产品及解决方案，后市场服务也是这家巨头的主要业务组成部分。作为博世汽车技术业务的一部分，博世汽车售后市场业务部在全球拥有17,000名员工，负责汽车配件、维修站设备的生产、物流、销售以及配件产品的再制造。在中国，博世汽车检测设备（深圳）有限公司以及深圳市车博仕电子科技有限公司负责博世诊断设备的本土研发以及博世汽车服务方案业务在独立售后市场的市场营销与销售的工作。客户依赖于ADAS系统的准确性和工作流程效率，过去类似的安全校准可能需要较长的时间。同时，维修成本可能根据车辆的型号、传感器类型和位置以及修理难度而变化。“博世在ADAS系统设计方面有着丰富经验，”博世售后服务部战略业务总监Michael Simon表示，这些校准工具旨在帮助技术人员快速、准确地校准重要的安全系统，为客户节省资金。有数据显示，用于自动紧急制动和自适应巡航控制的前雷达在900美元至1300美元左右。这个价格远高于目前前装方案的成本。根据英国保险业协会(ABI)的数据，过去三年平均汽车维修费用的成本增加了32%至1678英镑；而ADAS的相关传感器（比如摄像头）将平均挡风玻璃维修成本提高多达123%。比如，在英国奥迪Q5的ACC感应器就要价1459英镑，大众途锐的测距离传感器价格则高达1629英镑，而三菱欧蓝德的前方碰撞缓解装置的价格更高达2024英镑。根据中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布的汽车零整比数据（涵盖了价格在100万以内的100款车型）显示，奔驰GLC以667.04%高居榜首，最低也有172.37%，这还是相对比较常见的零部件。同时，目前国内相关车险此前也有关于“新增设备险”一项，主要针对后装。过去几年，由于很多车型并没有标配360环视、倒车影像等配置，以及新增的很多后装电子设备，所有才有了这个险种。但目前还没有特别针对近年来前装ADAS设备有专门的定制险，所以也不排除未来保险费率的提升。考虑到为了恢复ADAS系统的正常运行，必须对其进行校准，这需要特殊的培训、工具和信息。比如，此前有一个国内车主的真实经历。某辆国产带前向雷达的ACC功能车辆，突然不能工作，故障灯亮，售后服务告知车主需要前往4S店做雷达校正，中间还经历了其中一家4S店没有校正设备，只好再跑一家。技师检查后说，此车之前发生过雷达安装位置的擦碰，需要自费ACC校正费用1000元，如果自费更换ACC雷达总成费用预计3000+人民币（还有些品牌车辆，更换总成费用甚至高达8000+人民币）。还有一位车主，此前走保险去4S更换前挡玻璃，然后开去另外一家做了车道、ACC校正，回家发现玻璃夹层内有纹路，严重影响驾驶视线，找4S协调后，再次更换了一块前挡，继续再做一次校正。此外，传感器目前在非理想环境条件下对于跟踪移动物体还存在很多限制性，例如雨和雾，造成系统临时失效。类似产生的事故，已经屡见不鲜。对于售后服务市场来说，将是一个全新的市场。二、后市场“技术升级”目前，在ADAS功能校准方面，涉及到产线校准、功能自校准以及售后维修校准几个方面。前两者由于供应商的参与，相对较为成熟，而后者由于涉及到4S店及维修点的设备添置，目前仍处于较为薄弱的环节。事实上，ADAS需要随着时间的推移进行调整和校准，特别是在修理或更换特定组件（如挡风玻璃）之后。这对于那些没有在技工培训上投资，没有在正确的工具上投资，或者缺少必要的校准和编程能力的售后机构来说是有问题的。在过去，玻璃更换是一个简单的过程。然而，今天这种情况已经改变了。虽然挡风玻璃本身不需要校准，但安装在挡风玻璃上的汽车前置摄像头确实需要校准。这适用于任何其他受碰撞影响的摄像头。此外，因为在ADAS设计和开发方面，目前全球没有通用标准技术。与此同时，相比于简单的传感器更换，校准还涉及到专业工具、静态及动态测试等复杂环节。更关键的是，即使是很小的偏差也会导致错误消息，并导致ADAS系统的后续使用故障。为此，两年前博世推出了基于DAS 1000的ADAS校准工具，允许精确调整雷达传感器和摄像头的辅助系统。该系统最初是为大众集团生产的汽车开发的，此后该公司对系统进行了扩展性开发，几乎可以适配用于所有欧洲、日本和韩国制造的汽车。整套校准工具包括用于对准车辆纵向中心线的激光模块和SCT 415前置摄像头校准装置组成，为用户提供了几个特定于车辆的校准和调整程序，用于雷达/基于摄像头的辅助系统以及智能照明系统。此外，博世还推出了DAS 3000 S20对前雷达和摄像机进行精确校准，结合博世诊断扫描工具，确保主动巡航控制(ACC)、前向碰撞警告(FCW)和车道辅助系统(LDW/LKA)的正确校准。“ADAS增加驾驶安全的同时，也增加了许多维修的复杂性。”博世相关负责人表示，即使是更换挡风玻璃或传感器这样的工作，现在也经常需要重新校准系统。业内人士表示，ADAS校准是汽车后市场的“下一个大事件”。考虑到当前的智能化趋势，对这项服务的需求只会增加。此外，传统的1R1V校准只是一个开始。角雷达、激光雷达、全景摄像头、超声波传感器和其他新增设备，创造了大量的潜在校准场景。“这是汽车的一个安全系统，所以做到100%正确非常重要。”一些保险公司表达了自己的担忧，路上使用未经校准的ADAS系统的车辆越来越多。这也留给了类似博世这样的公司，巨大的市场潜在空间。

中新网9月19日电 18日，数十位途虎养车工作人员，来到“汽车后市场诚信服务联盟”成员企业——博世位于上海的中国总部，进行了一场生动的博世产品全品类交流活动，博世汽车售后市场制动部件业务亚太区总监Andreas Mayer前往致欢迎辞。通过博世汽车售后事业部产品专家Wolfgang Hubbe的培训，参访者现场了解到博世是如何将技术的创新性与实用性恰当的结合形成优质产品，更加深度了解博世产品。据悉，此次的全品类培训包含：雨刮、制动产品、滤清器及火花塞4块内容。Wolfgang Hubbe简明扼要地向现场参访者阐释了博世的技术理念是如何实际落实到产品上的。半天的培训时长穿插了专家与参访者的互动交流，现场气氛活跃。据了解，此次走进博世总部参加培训，是“汽车后市场诚信服务联盟”不断落地的标志。2018年5月10日，人民网和国内领先的汽车养护服务品牌途虎养车共同发起“汽车后市场诚信服务联盟”，共同致力于为消费者提供更加方便和完善的服务。如今，服务联盟组织已有了56个品牌成员，一年多以来，“走进诚信服务联盟企业”活动也已举办多次，为消费者亲自解密联盟成员企业的生产技术及企业文化。在培训中，专家Wolfgang Hubbe提到的博世雨刮引发了现场的热议关注。据了解，这款雨刷功能强大，具备4大产品亮点，包括：多功能接口设计，即使是安装小白也能快速、便捷地完成组装；双弹簧记忆钢片，每次来回刷窗都能提供稳定均匀的压力，保证良好的刮拭效果；空气动力学设计导流板，无论是在大雨、中雨、小雨的天气情况下，而或是在高速、中速、慢速的行驶状态中，都能提供卓越的刮拭效果；采用PPP专利镀膜技术，这个雨刷就具备了抗氧化、耐腐蚀的长寿基因。此次诚信服务联盟企业互访活动，极大提升了两个品牌的合作关系。此后，博世与途虎养车更将进一步从产品服务层次丰富双方品牌在消费者的形象，缩短市场距离，推动行业健康发展。

南方梅雨季节来了，例如这几天的上海中雨、大雨、雷雨、阵雨……形式多种多样，上海人在梅雨中不但被垃圾分类搞的“晕头转向”，而家里的家里晒不干的衣物又要堆成山。梅雨季如何能干干爽爽？这不，及时送上一份衣服防霉指南——博世干衣机。为什么是博世呢？1895年，博世公司获得王室首府和官邸城市斯图加特的许可，开始生产家用电器。110年的家电制造历史，一贯高质量的产品，凸显关爱的服务承诺，使博世一直雄踞欧洲家电市场领导地位。博世干衣机满足了家庭的干衣需求，实现即干即穿，不需要因为天气的原因选择要不要洗衣的烦恼，所以这份衣服防霉指南一起来看吧！博世(Bosch) WTW875600W 9公斤热泵干衣机衣服干到什么程度？当然要你自己说了算。博世(Bosch) WTW875600W拥有智能三档烘干程序，干度因人而定。无论超干储藏、全干即穿或是微干挂熨,都可轻松满足你的个性需求。快烘40分衣干即停，让衣物不再等待阴霾天气快烘。40分立等可取并非传言,适合少量合成纤维与薄的织物。博世高精度感温控湿系统,可以实时监测衣物干湿程度,衣物烘干后即刻上身一次操作轻松搞定。热泵科技给衣物更加细心的呵护，智能低温烘干方式不仅降低能耗,更能大幅降低对衣物的损害。博世(Bosch) WTU879H00W 9公斤 热泵干衣机一般干衣机过度干燥和缩水的有可能给衣物造成问题。而博世(Bosch) WTU879H00具备智能感湿烘干技术，可以温和烘干多达9公斤衣物，使其达到理想干燥程度。同时它提供微干熨烫、全干即穿、超干储藏三种模式,让干衣变得省心更随心。特别的是，它借助敏感烘干系统，衣物由来自不同方向的柔和暖风烘干，再由弧形软质托架轻轻搅拌，而非平铺在滚筒结构上。如此烘干后，衣物柔顺且不易产生褶皱。博世(Bosch)WTU879H90W 9公斤 原装进口干衣机大多数干衣机通常放置在视线之外，它们发出的声音往往在整个房子里都能听到。博世(Bosch)WTU879H90W配备环形降噪侧板，具有更好的稳定性、更少的振动。此外，增强绝缘层也能调节噪音水平。此外，它一键即可调节到适合的洗涤装置。假如您在路上，而洗衣机正在运行，机器里洗衣液的量不足，Home connet家居互联应用程序会通知您，方便您及时购买和添加。远程遥控，回家之前您就可以启动洗衣机或是干衣机，到家即可取出衣物。梅雨季节一定要有一台干衣机，为自己更为了家人的呵护，帮你轻松解决干衣烦恼，还在等什么，快来国美提博世干衣机回家吧！

近日，全球领先的汽车技术供应商博世召开华东区经销商会议，发布本年度新品信息及全年计划，并对过去一年销售成绩进行全面复盘。其中，国内领先的汽车后市场服务平台汽车超人凭借迅速增长的销售业绩及专业的服务水平，获得“经销商最快增长奖”。汽车超人作为互联网模式下的汽车养护平台受到品牌方的充分肯定。据悉，汽车超人隶属于上市公司金固股份（SZ.002488），其发展一直备受业界关注，自2015年成立以来，汽车超人把握互联网大数据发展契机，推进传统汽车后市场服务业变革，迅速崛起成为各大汽车后市场品牌方最受欢迎的互联网养车平台之一，成为产业互联网发展的代表性企业。伴随互联网消费在中国市场的崛起与渗透，博世也重点关注中国市场的变化，在线上销售方面不断寻求突破，为了拓展渠道、扩大市场影响力并且更好地服务消费者，将汽车超人作为重点合作对象。博世认为，汽车超人作为近几年车主使用率最高的汽车养护App之一，线上用户已经超过1000万，为其带来稳定的消费流量，同时，汽车超人通过连锁运营、规范体系、管理输出、先进系统植入等手段来提升门店的服务能力和经营效率，进一步保障了博世产品的铺货与落地。据悉，博世品牌雨刮、刹车、滤芯、火花塞等产品均已在汽车超人平台上架销售。汽车超人相关负责人表示，在行业印象中，汽车超人的拳头产品主要在轮胎机油等大件领域，事实上，汽车超人的洗车、保养、美容、维修等产品SKU保持了快速增长态势，而博世品牌方的肯定恰好证明了汽车超人在小件领域的资源与竞争力。据了解，汽车超人一直致力于打造自身最强供应链，目前已经与诸如德国马牌、普利司通、邓禄普、倍耐力、美孚、壳牌、曼牌、盖茨等众多国际品牌签订战略合作，汽车超人与众多重量级供应商的战略合作，一方面凸显了其作为渠道商建设的实力，同时也将反哺供应链，为用户带来更多优质产品。

来源：时刻头条夏季到了，雨季也随之而来，你有没有为晒衣服而烦恼。阳台上的湿衣服往往会被细菌侵蚀，强烈的阳光还会让衣物掉色，更重要的是阳台的宝贵空间都被占据了。那么如何避免这些麻烦，告别所有烦恼呢？国美这款救命干衣神器，让你的心情瞬间干爽起来。对于大部分家庭来说，洗衣服很简单只需要动动手指就可以，但是晾衣服却非常繁琐，而且占用空间，阳台这个本该喝喝下午茶、晒晒太阳、午后小歇的空间却常年挤满了衣服，实在是大大降低生活品质，就让博世WTU879H00W 9公斤进口热泵干衣机来释放你的阳台吧。9公斤的烘干能力，内部宽大，能够让衣物充分翻滚，即使大量衣物也能保证干燥均匀度，同时鹅卵石造型的内筒，在烘干时也能起到一定的"凸起拉伸"减少褶皱的功效。双层绒毛滤网，双层大容量绒毛过滤网，可以轻松捕捉衣物掉落的绒毛。在进行烘干时内部会保持一定时间的恒定温度来满足除菌需求。博世家电一直以前瞻创新科技、建筑美学设计、简而不凡的人性化操控，为消费者提供专业级的衣物洗护解决方案，并不断精细每一个细节，实现德系精工与贴心使用感的巧妙融合。这个夏天，就让博世干衣机用心呵护您的每一件衣物，守护您的健康。不要犹豫，来国美给自己买一台博世干衣机吧。

来源：雪球三年之前，我在雪球发表了一篇文章《长牛分析之半年总结》， 当时我说:“长牛分析1 号私募基金发行已满半年，这期间经历了各种酸甜苦辣，也得到了很多朋友和客户的支持，所以，我也想对这半年的投资做一个总结，同时也希望对于那些从其他行业转型专业投资的朋友有所启发”。如今又过去三年了，我管理的最早基金长牛分析1号的净值已经突破 3.2，费后年化回报达到了37% 。我创立的百创资本，目前已经有两个基金经理和四个研究员，在海内外发行了一系列的基金，管理规模也超过了15亿人民币。这三年，我们也取得了一系列的荣誉：Wind 最强私募基金（多策略）“2017 年私募业绩排行榜”第三名私募排排网2018年“最具潜力私募基金管理人”提名奖私募排排网2019年10月“三年期股票策略稳健基金经理排行榜”第五名私募排排网2019年10月“三年期股票策略私募公司百强榜”第二十名东方财富私募风云榜2019年度“新锐私募基金公司”证券时报2019年度第五届“金长江奖年度新锐私募基金经理”2019年度Wind最强私募基金（宏观策略）“长牛分析全球一号”2020年金斧子价值投资之星奖“金斧奖”按照WIND的数据，长牛分析1号在过去三年半之中，在所有的股票型私募基金里，业绩排名在前1%之列。总体来说，百创资本已经有了一个坚实的基础和良好的开端。回望过去20年的投资之路，尤其是从个人投资者到私募基金经理的转变，对很多朋友应该有启发作用。一、我的求学之路我的小学和初中还算比较顺利，尤其数学成绩一直非常好，那时候只有一个梦想，就是 成为数学家。我在高二的时候，异想天开，想提前参加高考，所以，在高二那年，提前把高三的课程自学了一遍，到正式报名参加高考的时候，我报名的那所学校通知我，因为我在他们学校没有正式的学籍，所以，不能参加高考。我为高考已经做好了所有的准备，突然被告知现在还不能参加高考，还要等一年，内心很沮丧。当时，很冲动地离家出走了。当时想，不读大学，工作也是一条出路吧。同学们偷偷为我送行，我记得当年带了50元钱，还有同学们为我买的8个大馒头。我从湖南的双峰县坐火车到了广州，后来又到东莞，到处找工作，但是，没有一个地方要我。我在广东省大概流浪了十来天，后来自己也明白这样下去不行，刚好在广州火车站碰到了来找我的舅舅，就跟他回了老家。回到老家，学校给了我开除学籍，留校察看的处分，当时，内心还是有压力的，不过，我天生是乐天派，很快回到正常的轨道。我记得填高考志愿的时候，我所有的第一志愿，都是数学系。重点本科里面，我当时填的是武汉大学的中法数学实验班。可是，命运开了一个玩笑。1991年高考那几天，我竟然感冒了，发烧很厉害，迷迷糊糊地考完，最后成绩出来，只上了中专线，最后被一所两年制的中专湖南省人民警察学校的刑事侦查专业录取了。我也可以选择复读，但是，那时候家里比较穷，家里觉得警察学校也不错，希望我去读。在警校彷徨了一段时间，偶然的机会，我知道可以参加自学考试，所以，理所当然地开始了数学专业的自学考试。到我中专毕业的时候，我数学专业大专的自学考试也差不多考完了。毕业后，我分配在湘潭大学公安处工作了三年，当了三年刑警。在湘潭大学工作的三年，是我人生中非常难忘的经历，在这里，我结识了不少现在还保 持联系的朋友，后面还有几个朋友成为了我们基金的投资者。在公安处工作的三年，非常辛 苦，上班很忙，还经常需要加班，那时候，我已经知道了可以考研究生，所以决定报考武汉 大学软件工程国家重点室主任康立山教授的研究生，康老师是研究计算数学的，所以，我虽 然报考的是计算机软件与理论专业，专业课考的都是数学。报考之前，我特意去武汉大学找了康老师，把我的情况告诉他，然后问康老师：”我这种情况，如果上了录取线，你愿意录取我吗？”康老师很肯定地回答我：“只要你能上录取线，我肯定录取你”。当时，康老师是武汉大学很有名的教授，又是国家重点实验室的主任， 我当时其实是忐忑不安的，康老师的话令我非常感动。回去之后，我拼命自学数学，英语和计算机课程，然后，参加了1996年的硕士研究生入学考试，很幸运的是，我分数上了武汉大学的分数线。相当于我用了5年时间，取得了刑事侦查的中专文凭，数学专业的自考大专文凭，同时自学计算机和英语，考上了计算机学院的研究生，比正规在大学就读的同学只多花了一年时间。现在想来，我也不知道我当年是如何做到的。那段日子还是蛮辛苦的，但是，很充实。大家都说，投资是一场长跑。自学考研的经历，锻炼了我坚韧不拔的性格。所以，在这么多年投资的过程中，不管碰到怎样的风雨，对我来说，其实都不是很大的问题。二、我的投资之路投资的念头最早来自于1999年著名的519行情，我当时在深圳的一家软件公司实习，办公室所有的人都在炒股。我一个武大师兄也在深圳，他通过房地产和股票投资成为了亿万富翁。 我开始了解股票投资，一下子就迷上了。原始的资金来自于自己写共享软件的收益，现在在网络上还能找到一些我当年写的软件的破解版，比如webimage miner。从2001年建立一个网站开始向欧美销售，当年一个webimage miner的注册码卖29美金，到2008年才彻底关闭共享软件网站，因为我已经没有精力来维护客户，通过销售共享软件，我估计大概赚了几十万吧。从2001年开始，我一边卖软件，一边做投资，2001年到2008年我投资A股和B股， 投资过程还算比较顺利，技术分析的阶段大概只持续了几个月，理工男很简单地认为技术分析没有逻辑背景，所以开始了公司基本面的研究。由于我一直在大学里面学习和工作，博士毕业后留在大学当老师，自由支配的时间相对比较多，期间阅读了很多经典的投资方面的著作，可以说，能够找到的知名的投资书籍，我基本上都读了。2001年到2007年投资很顺利，陆续投入的50万变成了300多万，我大概是5000点左右离场的，但是2008年还是亏损了25%左右，主要原因是 3500点就开始不断抄底。这一阶段的投资，是从周期股开始的，因为周期股看起来市盈率比较低，我研究过很多周期性的行业，比如煤炭，石油化工，建材等，我很有印象的股票是中集集团，后来还研究过零售行业，比如百货，超市等，印象比较深的是苏宁电器。 偶然的机会，招商证券告诉我可以开通港股投资，经过一番折腾，终于在2009年1月开通了港股投资，把我 A 股账户上的资金都转到了香港股票账户上。2009年到2016年，我主要做港股和美股投资，那时候没有港股通，所以，香港的账户买不了A股。港股非常注重基本面研究，通常是业绩推动股价上涨，是我喜欢的模式，所以港股投资做得比较顺利，2009年一直到2016年，股票资产已经增长到8位数，中间只有2011年有少量亏损，其余各年的回报虽不可考，应该比较可观。在做港股和美股期间，我开始逐渐聚焦于消费，医药，电子，互联网等行业，对这些行业的重点公司进行了系统地研究。当时，国内基本没有券商覆盖港股公司，国外大行也基本上只覆盖一些大市值的公司，并且，我们基本上也无法及时得到这些大行报告。所以，这段时间，我基本上是和一些朋友一起研究，大家互相分享。我们有时还和上市公司联系，直接去公司调研，比如2009年，我和一个在香港做基金经理的朋友结伴去了山东调研， 我们去了山东威高，东岳集团，罗欣药业等公司，那时去公司调研的投资者比较少，公司都热情接待 。当年的这些朋友，很多后面都创立了自己的私募基金，变成了专业的投资者。在做公司基本面研究的同时，我也对港股市场上的各种交易品种进行了尝试，可以说， 香港市场上能找到的交易品种，我全都做过研究，并有大量实践，从股票到期货，期权，还有牛熊证，涡轮，我都很熟悉。到后面发现，最好的投资品种还是股票，期货和期权在少数情况下可以发挥作用，牛熊证和涡轮基本上风险很大。到现在，我基本上只投资于股票，其它的投资工具，研究过之后，你就会明白它的风险所在，简言之，基本上都与时间挂钩，就是说在有限的一段时间内，如果股票的走势如你所预期，这些品种因为有杠杆，所以，赚钱更快。但是，只要在这段时间的走势和你预期不一致，你很可能亏很多。而股票短期的走势的确不容易预测，经常受各种因素的影响。所以，专注于做期货期权等杠杆品种的投资者，很难持续成功，更关键的是，投资于这些品种，你要时刻跟踪它的走势，对投资者的身心健康大为不利。我记得在苹果的股票上我买过一次期权，当时苹果股价是200美金左右，我买了10万美金的看涨期权，赚了3倍后因为压力太大，就清仓了。2016年我来到深圳，那时候，我在股市里的资金已经增长到8位数，我认为自己已经可以持续赚钱了，就创立了一家私募基金百创资本，期间,老友润樽投资的韩柏青和岁寒帮了我很多忙。因为我自己多年投资港股和美股中概的原因，基金创立之初，我对A股不太熟悉，所以，开始恶补A股的功课。我从雪球上招聘了几个研究员，开始对A股和港股进行系统地覆盖，可以说，主要的行业我们都覆盖了一遍。在我们基金当研究员当时是比较辛苦的，写完一个研究报告又要接着写下一个研究报告。到现在就好多了，主要的公司我们都覆盖了一遍，后面主要是跟踪，也会对一些新上市的公司进行研究。三、投资策略百创资本成立后，我们组织研究员覆盖了家电、汽车、食品饮料、运动服装、新能源、医药、软件、消费电子、建材、旅游、教育、互联网等行业。对这些行业的龙头公司都进行了系统研究。这三年来，我们投资过周期性行业，也投资过非周期性行业。有过成功的经验，也有失败的教训。在这过程中，我们逐渐开始聚焦于消费和医药行业。最近，我对投资策略进行了梳理，总结出了20字策略：消费医药，好股平价，组合投资，忽略大市，长期持有这个策略有些方面和其他人提出的策略有相似之处，这很正常，但是，我们把它当作一个整体来理解，就和大多数人有差别。消费医药国外和国内股市的历史和现实都证明了，有些行业天生适合产生大牛股。比如消费，医药行业牛股辈出。另外，消费医药包含很多相关性不大的子行业。所以，我们虽然聚焦于消费医 药。但实际上，我们的投资组合是很多元化的。同时，我们只是重点投资于消费医药，不代 表我们不投资其它行业，如果其它行业能找到很好的投资机会，我们也会参与。事实上，消 费医药这两个行业之外，我们也投资了不少牛股。在消费医药这两个大赛道里，我们对公司的具体选择标准：● 处于一个增长的行业, 增长的空间还非常大，同时, 行业的竞争格局比较好。● 细分行业中的龙头公司● 很确定的竞争优势● 估值和业绩的增速匹配好股平价通常的说法是好股好价，意思是用低估的价格买入优秀的公司。但是，我们在投资实践上也发现，通常情况下，优秀的公司的估值就是比一般公司高。如果你一定坚持要用便宜的价格 买，可能你一直买不到，错失投资良机。好股平价的意思是以公平的价格买入一个优秀公司，这里我们认为的公平价格就是在普通公司的估值上要加上溢价。好东西要有好价格来匹配，这其实很合理。好股平价还有另一层含义，就是看一个公司，先看它的质地，后面才考虑价格，如果不是一个优秀公司，我们基本上不考虑投资。优秀的公司会自我进化，它通常变得越来越好，股东可以高枕无忧。而普通的公司，也许短期看起来便宜。但是，不知道什么时候，它可能爆出意想不到的雷。组合投资每个市场，每个行业，每个公司都可能出现黑天鹅。所以，我们选择市场的分散（分布于A股和港股，美股），行业的分散，个股的分散。我们不会过分重仓于某个子行业和公司。忽略大市忽略大市有两层意思：● 忽略股市牛熊● 不要择时这是普通投资者最难做到的，过去三年，国际国内形势是跌宕起伏的三年，每个阶段，都可能发生令人忧虑的事情。如果，你担心外部环境和股市牛熊，可能根本无法做投资。我这么多年的投资实践证明，短期股市的牛熊是无法预测的。所以，我们专注于研究公司， 只有单个的公司的情况，你是可以做到深入理解的。股市的牛熊，对公司短期的股价有影响。但是,长期来看，只有公司的盈利是推动股价变化的最重要的因素。我们专注于消费医药和这条原则更吻合，因为消费和医药行业跟宏观经济形势关系不大，所以受外部环境的影响很少。同样的，消费医药行业的表现受熊市的影响也比较少，熊市中， 消费医药还往往成为避风港。长期持有一个优秀公司的成长需要时间，从小树长成参天大树往往需要5年到10年。长期持有的意思就是你找到了一个优质的公司，如果想获得理想的回报，需要持有比较长的时间，往往需要数年之久。另一层意思是，不要因为一个优秀公司短期估值比较贵而轻易卖掉。只要一个公司成长的天花板还很高，它还一直在以较快的速度成长，就不要轻易卖掉。四、几个重要的问题1.选择消费和医药行业重点投资的原因？有两个重要的原因：（1）前面说了，海内外股市的历史都已经证明了，消费医药行业牛股辈出。这两个赛道都是黄金赛道。（2）投资有复利，研究其实也有复利。消费和医药行业的周期性比较弱，很多公司能够持续的成长，所以，你把一个公司研究比较清楚之后，随着时间的积累，你对这家公司的理解程度越来越深，所以，以后的很多年，你都可能在这家公司上持续赚钱。其它的周期性行业就 没有这个优势。2.草根私募和学院派私募相比，有什么优势？我虽然是计算机博士毕业，但是，在私募基金这个领域，却是个草根。我观察过很多基金经理的表现，总体来讲，市场认为：草根私募出道之前没有管过大资金，没有经验；草根私募通常重仓某几个单票，比较激进；草根私募的业绩的持续性不强。所以，你可以看到，市场对公募出来的业绩比较好的基金经理很认可，他们募资通常比较容易，而草根私募，募资通常很难。市场这种认知还是很有道理的，很多草根私募通常活不过5年，但是，草根私募也有一些独特的优点：（1）在私募之前，一般自己已经在股市里赚了很多钱，具有持续赚钱的能力；我做私募之前，已经在市场上赚了超过5000万。（2）草根私募对市场的适应能力比较强，草根私募基金经理通常已经有比较长的投资经验，各种市场都碰到过。（3）草根私募一般从研究到投资都比较强，所以，对投研团队的依赖度比较低。团队人员的变动对业绩的影响比较少。如果你是一个草根私募，就要注意克服前面提到的一些问题，同时，也发挥作为草根私募的优势，我认为作为基金经理，草根同样能够成功。市场上也有了不少成功的先例。3.医药行业需要一定有医药背景，才能投资吗？我投资医药行业，主要是分析了医药行业的一些特点，认为这是一条黄金赛道，不可错过。我个人做投资时，就看过比较多的医药公司，做私募基金以来，更是组织研究员对医药行业 进行了系统的覆盖。医药行业的研究相对比较专业，研究团队中最好有医药背景的成员，但实际上并非高不可攀。我们是这样做的，首先，我们把医药行业分为几个子行业：化学药，生物药，疫苗，CRO，药店，医疗器械，医疗服务等。然后，分析每个子行业的特点，看行业的增速，受集采降价影响的大小，确定重点投资的子行业，再在这些子行业里 找出其中的龙头公司，分析其竞争优势，估值等，最后确定投资标的。医药行业出的很多大牛股，其实要理解其投资逻辑并不难，比如长春高新，爱尔眼科，通策医疗，泰格医药等，理解这些公司，很多只需要常识而已。至于有人说，没有医药的背景，对一个药的特点，竞争优势，销售峰值，很难评估。但是， 即使你是医药背景出身，只要你对某个药所在的领域不是专家，你要评估同样很难。这时候，外部的研究力量会发挥一定的作用，比如说卖方的研究，比如说向某个领域的专家咨询。海外也好，国内也好，我们来看看一些医药牛股，其实，对一个公司来说，更重要的是其管理和研发体系，而不是单独的某个药。一个医药公司，有优秀的管理团队，有先进系统的研究体系，总会源源不断地研发出新药，反之的话，即使某个阶段开发出某个好药，没有持续 性也意义不大。至于某个具体的新公司，它的产品你不好评估的话，放弃就好了。这个市场上已经有足够多已经证明自己的管理和研发体系的好公司，没有必要所有的钱都想赚到。我从来不认为自己是医药专家，但是，过去几年我们对医药行业的投资依然很成功。4.博士的求学经历，对做基金有什么帮助？读博士最大的好处，就是你研究一个东西的时候，你会用系统的方法去研究，而不是东一榔头西一棒子。比如，在理论基础上，我把能找到的知名的投资理论的书籍，基本上都通读了一遍，结合自己的投资实践，就会少走很多弯路。在研究上，我们组织研究员系统地研究了主要的行业和公司，有这样的过程的话，就会对主要行业的特点有比较清晰的认识。投资品种也是如此，我几乎尝试过所有的投资品种，深度了解它们的优缺点。五、什么样的人适合做基金经理？因为我朋友中很多做私募基金的，据我的观察，我认为具有以下的一些特质，可能做基金经理更易于成功。1、你要有对投资的热情。投资是长跑，如果没有热情，你很难坚持下去。2、你要有比较宽广的知识结构。好的基金经理不可能只研究单一的行业和领域，通过不断地学习和实践，你要逐渐理解越来越多的行业。这是指专业知识，另一方面可能更为重要，你要有人文方面的背景，对文学， 哲学，美的认知和感受。这一点可能更为重要。说穿了，你最好有文艺青年的特质。3、你要有开放的心态，你不能很固执。基金经理一定要能接受和自己不同的观点，并调整自己的决策。4、你要是乐观主义者。这一点非常重要，悲观主义者很难长期在投资上取得成功。投资的过程通常是跌宕起伏的，外部环境也经常动荡不安，如果对未来，对国家，没有信心的话，要拿住股票是很困难的。5、你要有健康的身体。基金经理的压力比较大，没有健康的身体，很难取得优秀的业绩。总之，投资之路艰难而有趣，充满挑战，如我们从前所言，我们愿意用求道的心态，继续这条探索之路。作者：百创资本陈子仪链接：https://xueqiu.com/4403644081/154474705来源：雪球著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。