博士音响

以生产效果出众、外形精巧优美及操作简单的音响产品所被广大发烧友所熟知的Bose。在民用音响领域中，BOSE的直射/反射技术简直可以用闻名遐迩而形容。而高频洪亮干净、中频饱满充实、低频强劲浓厚Bose味调音，相信听过只要你听过一次，必然会留下非常深刻的印象。正是凭借着诸如此类声学特点，加之简约设计风格，Bose所推出的每一款音响，无独有偶都成为了行业里讨论的热点。但根据产品种类的不同，有家庭影院系列、有蓝牙音响系列等等，曾有许多朋友留言问，“我该入手Bose哪款音响”呢？借着这次机会，给大伙推荐三款Bose目前较为热门的音响产品。No.1 Bose SoundLink Revolve+Revolve是目前Bose旗下最新的蓝牙音响系列，分为大小号两款，两者均采用了时下流行的简约轻奢风，虽然有人会说这样的风格过于中庸乃至有点简单，但真正上手后不难发现，较高的一体性为Revolve/Revolve+多加了几分高级感。同时，整体类似“水壶”般造型也符合当下圆柱体的ID趋势，并且身上的那个小提手也进一步提升便携性。对比同类圆柱体蓝牙音响，在交叉覆盖上存在的天生缺陷，Revolve/Revolve+内部结构上巧妙的利用反射的方式营造出了所谓的360°音效。通过内部仅有的一个扬声器，凭借声学结构的特殊优化，产生360°全向音效，所以说Revolve/Revolve+的360°是真的360°，解决了传统产品对于音响摆放位置的要求。至于音质部分，Revolve/Revolve+的声音风格依然保持一贯的Bose味，低频刚中带柔，中高音得到了进一步提升。另外，可别看它个头不大，单论声音压级（音量）直接能秒杀大两杯的对手，可以说是【小身材，大能量】。No.2 Bose Companion 2 III 电脑音响如果你日常更喜欢用电脑听音乐，并且想入手一款体积小巧且音效震撼的PC 2.0音响，那么BOSE最为亲民的Bose Companion 2 III则是你不二选择。从颜值即是正义的角度来讲，Bose Companion 2 III造型略显一般，延续了同系列简洁明快的风格。也将该系列安装简单，操作方便的特性加以继承。值得一提的是，它允许同时接入两组音源，可以在连接电脑的同时连接你的手机或平板，并且内置了一个耳机插孔，当条件不允许外放时候，也能快速的接入耳机继续聆听。虽然算是入门级产品，但Bose Companion 2已更迭至了最新第三代版本。相比于前代产品，Bose Companion 2 III引入了数字信号处理电路及动态均衡技术，能够提升扬声器音质，在任何音量下都能营造出明快清晰的音效。同时，Bose Companion 2 III还拥有TrueSpace立体声数码处理电路、全音域单元、以及独特的低音导孔三项Bose 技术，令两支小巧的扬声器也能传递出清澈有力、自然生动的声音。同时它也能够模拟5.1 声道，为享受游戏、音乐和电影等不同场景下带来更为震撼的立体声效果。No.3 Bose SoundLink Micro伴随着越来越多的便携式蓝牙音响涌现，如果再以单一产品线与对手竞争显然是非常愚昧的做法。既然事实摆在面前，更为细致化的产品定位必不可少，因此，在过去的2017年末尾Bose即Soundlink Revolve/Revolve+之后，又推出了一款定位偏向户外且尺寸非常娇小的蓝牙音响Bose Soundlink Micro。声音大体积也就大，在过去这视乎成为音响界的不变定律。然而，偏爱以小博大的Bose同样的将Bose Soundlink Micro进一步压缩，如手掌般大小加之不到300g重量，不仅做到了可以放进任何背包里，甚至我们可以把它装进口袋随身聆听音乐。并且，同体积下，Soundlink Micro做到了更为惊人的音效，很难想象这么小的尺寸下它是如何迸发出如此震撼的效果。而为什么说它适合户外使用，也全凭它足够坚强的结构加以扶持，支持IPX7级防水，甚至可以做到水下1米深度连续浸泡30分钟而不受损坏。整机由软性硅胶完全包裹，看起来一体性非常不错，也让它能在发生跌落时有足够的防护。

别克君威也是有曾经辉煌的时候的，09-15款的君威这个经典的外形上市之初就火速引燃了市场，现如今满大街都还是它的身影，而这两年君威又发展得怎么样了？很明显它受到日系德系豪强，凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特的冲击，以及自家大哥君越的打压，君威的日子并没有很好过。其实君威还是一台非常适合年轻人的中级车，单从外形来看，浓厚的家族气息，有比较强的视觉感，与生俱来的运动感是其他车型所没有的魅力。车身侧面双腰线，略微向车头俯冲，后门处缩进的感觉又非常的有肌肉感。君威的尺寸也挺让人满意，4902*1863*1461mm的尺寸注定它是一台主流的B级车型，轴距2829mm也够年轻人在运动之余拉家带口。内饰方面，别克的设计要么喜欢的人很喜欢，要么非常不喜欢。首先他的用料和工艺不会比别家B级车来得差，最主要是这种“美系豪华”设计，在国人的审美中其实并不太讨喜。相比日系和德系多数车辆内饰更加规则和菱角分明的设计，君威之类多数美系车的内饰设计显得比较另类豪华，这也是美系车一贯的做法。那么君威的卖点究竟有哪些呢？首先我认为别克的隔音效果向来都不错，比同级别车型都会好上那么一点点，同时在2.0T的多数车型上，拥有9-12个扬声器的BOSE音响都是它的标配。而它28T尊享版，在终端市场多数都能达到3万元幅度的优惠，车身价已经不足20万元。君威的动力表现也足够出色，汽油机有1.5T与2.0T两个版本，搭载的都是9AT变速箱以达到燃油经济性。在君威2.0T车型，能爆发出261马力和350牛米，官方的百公里加速成绩已经达到7.2秒，实测多次都能跑进6秒内。对于这样的动力表现，和其他竞品的顶配来说都足够的压力。当然它的燃油经济性，秉承美系车一贯粗狂的表现，确实没有同级别竞品来得省油。本文章为原创内容，转载请标明出处！同时欢迎关注我，秉持独立客观原创的精神，每天为您奉献汽车资讯知识。

我猜，“BOSE”这个品牌对于资深音乐迷来说，可以称得上是顶级好音质的代名词，而我对BOSE产生兴趣，还是源于汽车。我喜欢在车里听收音机、CD、U盘、蓝牙和AUX音源，但是汽车音响……你懂得，在通常人们的印象里，“肯定不会好到哪儿去”，对不对？能不能在车里也享受到BOSE音响带来的好音质呢？我想到了三种方法。第一种方法很简单：戴一副BOSE降噪耳机不就行了！真是个好主意，戴上它不但能够享受好音乐，而且开车在路上遇到的胎噪风噪也统统消失了。但是，耳机的缺点也非常明显，那就是环境音隔绝得太彻底，外面车水马龙按喇叭，戴着耳机也基本上听不见什么声音，这可是不小的安全隐患，可以直接PASS了。第二种方法要多花点儿钱了：给我的车上安装BOSE出品的扬声器，为了获得好音质，我还准备多买几个。没想到，在淘某和天某上搜了半天，只找到一堆拆车件！后来才听了解BOSE的朋友科普，BOSE不生产用于汽车音响改装和加装的扬声器，看来这个办法也行不通。那只有最后一个选择了：买一辆保时捷、奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪、马自达……或者荣威RX5 MAX？前面提到过，BOSE汽车音响为每一款车量身定制出品，保时捷、奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪这些豪华品牌我都能理解，马自达这样的合资品牌在高配车型上加点儿越级配置也情有可原，荣威RX5 MAX上的这套BOSE音响就让我非常好奇了，代表广大人民群众问一句：“会不会是花钱买了个LOGO啊？”下面就有请BOSE汽车系统资深声学专家兼独立音乐人Bud MacLellan来为我们解答：关于荣威RX5 MAX这款车型的外观、内饰、配置以及动力等等，我的同事已经进行了详细的实拍解读，感兴趣的朋友们请点击上图进入阅读。今天我主要研究这款车的BOSE音响系统，Bud MacLellan专门为荣威RX5 MAX音响系统的开发过程录了一段视频，先来简单了解一下：我非常认可BOSE对于扬声器或者说音响系统的开发理念：以符合人类的最终听感为标准，即心理声学，而不是用技术指标和测试数据来判断，这也是BOSE为荣威RX5 MAX开发音响系统的出发点。基于这样的开发理念，最终，BOSE与荣威工程师反复测量荣威RX5 MAX的车舱声学环境，结合车辆的尺寸与使用场合，定制了一套9支扬声器音响系统布局，可实现宽广声场、完整音域和强劲低音的听觉效果。声音这个东西，我说再多也没办法完美地呈现，所谓“百看不如一听”，有机会坐进这辆车里选几支合适的曲目听一下才是最好的评判方法，事实上我就是这么干的。经过一番权衡和分析，在车里听BOSE音响的最佳方法已经脱颖而出，那就是购买一辆配备了原厂量身定制BOSE音响系统的汽车！而荣威RX5 MAX5算是一个惊喜，可以用更实惠的价格体验到BOSE这样的高端音响品牌，更何况这款SUV其他部分的产品力也相当不错。荣威RX5 MAX将在年内正式上市，近期就要开启预售，感兴趣的朋友们请持续关注网上车市发布的即时报道，同时也敬请关注《车市新知》栏目接下来推出的更多精彩内容。

我们经常看到很多新车汽车上市都会提到一个配置——Bose 音响，关于汽车用什么样的音响，真的很有那么多人会关注吗？说出来可能很多人不信，其实现在多的是为了音响而买车的人。为什么这么说呢？Bose 音响到底能给汽车带来什么？汽车的音响真的有那么重要吗？作为音乐发烧友，汽车的音响很重要。因为他们对音乐播放器的要求特别高，无论是个人音响还是车载音响，有能力的人愿意的人，一定会把它换成更顶级更出色的音响来满足自己对音乐的疯狂追求，而对于这些音乐发烧友来说，车载音响当然也是不可忽视的。于是，为了音响而买某车，或者是花几万加装一套Bose音响都是很正常的事，而且行内有这么一句话，耳机穷三代，音响毁一生，真的入了发烧友这个圈子，你就会知道几万块不算什么。而车载音响的制作也比普通的音响制作需更加麻烦。因为车载音响处在车子当中，需要避免车子的发动或者是运行时给音响带来的干扰问题，这些干扰肯定会有影音质，所以车载音响的防干扰技术就非常的重要。于是大部分使用bose音响的车，都是豪华品牌，比如奥迪、保时捷、凯迪拉克……所以很多时候好的音响也会让自己的汽车变得更加“豪华”，因为BOSE音响一直以来都是很多豪华汽车的配置之一，这也是为什么如今这么多品牌喜欢把BOSE音响拉出来做噱头的原因，都想打造一支高配低价的价格战略。与此同时，车载音响的作用，不仅仅是为了满足音乐爱好者在开车时能够满足自己对音乐的需求，更是可以在驾驶汽车过程中减除疲惫，且不说普通的人开车回家途中，在工作忙碌了一整天后，可以打开让你一秒沉浸式到歌剧院级的音乐，一首曲子下来，荡涤一天的疲惫，于是整个人又重新活了过来。可见，一个优质的音响能带来不少的乐趣，而如果你正好又是一个挑剔的音乐爱好者，那么这些音响一定能让你露出发自内心的微笑。一套好的汽车音响系统，可以完美提升驾乘品质，让有车生活变得更加惬意。虽然一部车的音响效果还不能决定设备品牌和质量，但我们不能否认音质好否都会在各个方面上直接影响到我们，尤其是对于一些音乐爱好者们，好的车载音响能为爱音乐的朋友带来一耳朵的欢喜。而随着人们对音响的重视，相信今后很多人在购车时，越来越多的人把汽车音响好坏作为购买的主要因素之一。

对于喜欢听音乐的人来说，BOSE并不陌生，然而很多人对它的印象都是：耳机降噪效果不错。 也许正是因为BOSE出色的降噪口碑，所以才人们忽略了BOSE其他播放设备的诸多优点。 这次拿到的是BOSE SOUNDLINK REVOLVE蓝牙音箱，给我的第一印象就是外形精致、质感很强。音箱的操控区位于顶部，软性橡胶材质的类肤触感，配合六个微微内凹的按键呈环形分布，触感很好，操作时也不会留下指纹。 它顶部的橡胶和机身的金属材质搭配起来丝毫没有违和感，不但在冬天操作的时候不冻手，而且跌落剐蹭时，橡胶材质也能起到保护作用。BOSE音箱除了USB充电线以外，还配备了电源适配器，满足不同场景的充电需求。 如今很多蓝牙音箱都没有配备适配器，BOSE没有忽略这个小细节，确实为很多人带来了方便。音箱机身是一体成型的铝合金材质，具有磨砂的质感，手触后不会留下指纹，通体线条圆润流畅没有接缝，位于音箱侧面的底部，有一个Microusb接口和一个AUX接口，支持蓝牙、USB输入，以及通过3.5mm转接线实现AUX模式播放。 音箱底部有一圈环形的橡胶防滑圈，当音箱平放时可以避免剐蹭和移位。底部于中央的四分之一螺口可以连接三脚架，旁边的四个金属触点可以连接底座充电，但是标配中没有底座，需要另行购买。BOSE音箱开机后可以自行选择语言种类，或者在初始化后（按住右上角的Auxiliary Lineinput和左下角的Volume-），进行播报语言的选择，标准的女声普通话，语言清晰提示明确。 在充电时，顶部电源键的下方有个电池标示，以红、橙、绿三色显示由低到高的电量状态。音箱采用平顶的锥形设计，上细下粗，大小犹如水杯，单手就能轻松握住，方便外出携带。 它具有轻微的防摔的特性，音箱顶部和底部的橡胶部分略高于机身，即使侧放状态下，金属部分也不会剐蹭地面，跌落时更不会造成金属机身的损伤。它具有IPX4级防水性能，即使淋雨溅水也无所畏惧。可以在浴室边洗澡边听歌，也能在海边、泳池边增加气氛，实用性很强。 它可以单独使用，也能配对使用，组建立体声模式，左右声道的立体音效，让声音的临场感更强，适合在聚会派对时使用。 虽然它的充电速度有点慢，需要3小时左右，但是大约12小时的续航，还是比较令人满意的。BOSE音箱可以直接用蓝牙连接，也可以下载Bose Connrct，通过APP设置更多功能，它的界面清晰友好，功能明确，易用性很强。 除了开启双音箱派对模式外，还能设置定时关机，查看产品信息和用户手册。音箱采用了单发声单元，辅以被动共振双模和全方向声音反射器，配合对称式的结构，让声音可以均匀扩散，实现360度全向音效，即使多人围坐聆听，也能避免尴尬的“皇帝位”。 从音质上来说，试听了加州旅店、渡口等经典歌曲，音箱整体表现比较均衡，比较突出的是低频，蔡琴渡口中的鼓点声饱满有力，无杂音无破音，声场的空间感非常不错，感染力很强。而且下潜也很深，声音干净利落，收放自如，没有含糊不清的粘滞感。 之后又听了常听的一些古典、流行等歌曲，声音的层次很鲜明，不管是气势十足的震撼场面，还是宛转悠扬的如诗意境，都演绎得淋漓尽致。优点：1，机身小巧，外观精致，质感强，对称式结构，观感舒适。 2，顶部环形操作区，触控感好，操作顺手。 3，橡胶材质的部分略高于金属机身，防摔防撞，细节设计很到位。 4，IPX4级防水，可以在泳池浴室使用。 5，音质清晰饱满，360度音效，适合演绎多种风格的乐曲。 6，它具有多方式连接，APP操控，中文语音，多声道配对等功能，易用性强。

红旗这个汽车品牌，不管是在过去还是现在，都是国内比较响当当的汽车品牌了。随着经济的发展，红旗最近这几年也是终于开窍了，在外观设计方面，一代比一代年轻时尚化。针对于年轻的购买群体也是推出了一款高颜值，高档次的汽车，他就是全新的红旗H5。红旗终于开窍了，新车配BOSE音响档次不输S级，火了这一款汽车的外观设计可以说是非常的帅气了，直瀑式的中网和红色的红旗立体车标，可以说是相得益彰，让人看起来就非常的有民族自豪感。从侧面上看很时髦，LED的前大灯与后尾灯也让他显得非常英气逼人。后排的车窗都是采用的隐私玻璃，可以保证乘客的隐私，还能够避免阳光的直射，造成乘坐的不便。经典的四门轿跑车的设计，让他看起来非常的明快帅气，再加上镀铬饰条进行点缀，显的更加的精致了！在车内还采用了非常高大上的BOSE音响，极尽奢华。而且空间非常的大，豪华感也非常强，可以说是利用皮质材料和实木装饰，将这一款车的豪华感展现的淋漓尽致。很难让人一眼看完，还能不喜欢它。这一款车的动力方面也是十分的经典，搭载的是1.8T的涡轮增压发动机，6挡手自一体变速箱的加持之下，最大能够有187匹的马力。相对于这样的高颜值，还有高配置来说，价格方面更是诚意满满，很多车主表示后悔自己的迈腾买的早了。总的来说，这一款车型和奔驰S级以及帕萨特相比较起来，也是十分的有优势，档次根本不输S级。所以说，这一款红旗H5真真的是火了。

现在BBA竞争激烈，相对的厂家在大家看不到的地方省钱了。比如说音响！所以好多车友开了一段时间后，发现音响跟朋友的某品牌一比，跟自己之前那辆车一比，好像有点不对。呵呵！那奥迪改装音响，应该考虑什么牌子的呢？那就要看你的预算了。改装是条不归路，音响是个无底洞，但只要你不是个音响发烧友级别的。原厂的BOSE音响和B&O音响，绝对是你的性价之选！原装位安装，原装功放配合原厂的主机出来的声音，铿锵有力，人声清澈丰满。

开过两款装载有BOSE音响的车，一辆是奥迪A6L2.8，一辆是保时捷卡宴选配的BOSE音响，虽然同样是BOSE，但是保时捷选配的BOSE音质要高于奥迪A6L。大体上来说，BOSE音响的特点是可以用很小的单元营造出大单元和大声场的感觉，车载音响就是需要这样的优势，因为车上的空间本来就不大，如何用小空间营造出大声场的感觉，就看音响品牌怎么设计了。保时捷卡宴用备胎作为低音单元的腔体，有一次在检查备胎的时候发现备胎中间的塑料块上写着BOSE，刚开始以为是芯片啥的，后来开音响试了一下发现是一个“低音炮”。奥迪A6L则是反其道而行之，一般是前面的喇叭负责中高频，后面的喇叭负责低频，而奥迪A6l则是前门是低频，后面和后备箱上是中高频，所以开车的时候会感觉到小腿被音响低频的“风”吹到，音质上也是前排优于后排。概括来讲BOSE音响有以下有点：1.小单元大声场，用很小的扬声器营造出大喇叭才有的感觉。2.数码感比较强，听电子音乐和流行音乐比较带感，但是古典音乐和乐器就不太擅长。3.扬声器数量普遍比较多，扬声器多让低中高频均匀分布，互不干扰，因此音质表现不会太差。我个人感觉，BOSE车载音响对于车载来说已经完全够用，因为汽车毕竟是车，主要用途是代步，就算音质特别好行驶途中也会有车辆的噪音干扰，会让细节的声音被噪音覆盖，没必要追求太顶级的品牌和喇叭（土豪忽略这句话）。

红旗品牌可以说是中国汽车行业多年以来的旗帜性品牌，而在过去的两年时间里，红旗可以说也是中国汽车品牌在中国本土成长最快的。而品牌的快速成长自然离不开产品力的逐渐增强。对于红旗来说，旗下的HS系列SUV产品无疑是快速增长的核心产品。除了传统的机械部件的优秀表现之外，用户体验的很多细节也都有了不小的提升。而今天我们要为大家评测和介绍的，就是红旗HS5这款SUV中的车载音响系统，它也来自美国旗帜性的品牌——BOSE。红旗HS5BOSE为红旗HS5量身定制的BOSE CENTERPOINT环绕声音响系统在红旗HS5上，BOSE为其量身打造了BOSE CENTERPOINT环绕声音响系统。根据红旗HS5车舱的独有声学环境，设计了这套音响系统，全车采用了多达13只高性能扬声器，合理、精准地布置于车舱的最佳位置，配合Bose为红旗HS5的专属调音，为整车营造出了优秀而全面的声音表现。红旗HS5内饰左右前门的Super65宽频扬声器前文提到的13只扬声器，左右A柱和后门各布置了一只3厘米高频扬声器，提升了整车的高音表现，呈现出清脆明亮的音效。仪表盘中央和左右D柱各布置了一只8厘米中高频扬声器，为全车营造宏大的环绕声场， 打造沉浸式的环绕聆听空间。左右前门各一只Super65宽频扬声器，带来强劲的澎湃低音表现。Super65宽频扬声器采用能增加纸盆冲程的创新材料，比传统车门扬声器输出更好的低音效果，并且不会失真。备胎中井的空间巧妙地布置了一台13升的定制低音箱，内置两只13厘米长冲程低频扬声器，为整车输出更为强劲、澎湃的低音表现。除了优秀的硬件 软件与算法同样卓越此外，这套系统还搭载了Bose独有的先进音频技术：Centerpoint虚拟环绕声技术和SurroundStage环绕声技术。车内空间对于车载音响的技术是非常大的考验Bose Centerpoint 2虚拟环绕声技术采用Bose独特算法，能分析立体声信号并将其转换成多声道信号，重现出更丰富的音乐细节。SurroundStage环绕声技术可使各个座椅上的聆听者均置身音乐中心。它将每个声道音频信号传递给特别选择的扬声器组合，在你的座驾内部打造沉浸式环绕聆听体验。这套音响系统配备四种均衡模式，分别是正常均衡模式、驾驶座优先模式、后排优先模式和Centerpoint模式，为驾乘者提供在不同驾驶环境下，个性化的聆听模式。正常均衡模式适合多人乘坐时选择，经过工程师对整套系统进行细密地调音，以确保每个座位上的乘客都能听到品质相同，音效均衡的音乐效果。驾驶座优先模式针对日常通勤所打造，一键切换，整套音响系统便只为驾驶者提供专属演奏。犹如身处音乐厅正中间的座位，声像和声场都被还原得恰到好处，让驾驶者感受独一无二的听觉体验。后排优先模式为后排乘员的聆听需求设计，合理的扬声器布局和专属的调音模式，让后排乘员可以尊享独一无二的听觉盛宴，打造舒适愉悦的出行体验。Centerpoint模式针对车舱内的所有坐席，加强了对环绕声音效的渲染。为车内所有坐席提供具有相同品质，包裹感极强，更能凸显现场氛围感的音乐体验。实际聆听：小空间的震撼表现对于BOSE的消费类音响产品来说，它们给笔者的印象一直都是擅长在小体积的箱体里制造让用户震撼的低频表现。而对于这辆红旗HS5来说，带给笔者的感受就是在车厢内狭小的空间里，BOSE依然为我们带来了非常优秀和震撼的声音效果。得益于合理的扬声器布局，红旗HS5的整体声音表现是非常均衡并且耐听的，并且依然保留了BOSE作为一个多年历史的高端音箱品牌对于声音的追求与理解。对于前文提到的四种声音模式来说，你可以明显感受到声音的不同与变化，但相对而言都保持了不错的声音素质，至于用户更喜欢哪种声音风格，那就因人而异了。对于平时聆听比较多的流行音乐来说，这套音箱系统拥有沉稳并且下潜弹性俱佳的低频表现，而这种低频表现也并没有过多的影响中频的表现，中频依然具有出色的细节和透明度，在高频方面，整体的表现更加偏向宽松、厚润的感觉，并非像很多专业扬声器采用了非常高解析和明亮的风格，对于日常驾驶来说，这样的高频确实也更加适合作为背景音乐和长时间欣赏。而对于古典音乐来说，这套音响系统也表现出了优秀的声场和结像能力，并且对于钢琴等音乐的动态也得益于优秀的低频能量感而有令人难忘的表现。总结：对于一款国产车而言，毫无疑问BOSE为红旗HS5就车内的整体用户体验带来了不少的加分，这套音响系统的表现可以说在同类车型中也是佼佼者。也许未来红旗会在更多的车型上为我们带来BOSE的这些“黑科技”给消费者们。(7389876)