博世新欧洲之星怎么样

盖世 7000 突破性的外观设计效率高达93%节能与舒适模式一键切换附带OR80控制器--节能更进一步外置水泵接口可支持更多样的系统方案欧洲贵族采用最新的冷凝技术，节能又环保博世独有热交换器技术WB5热交换器自动调速风机，比例式燃气阀，全预混燃烧器博世第三代控制器 HIT3欧洲精英生活热水舒适度高达欧洲2星标准静音设计确保室内环境的舒适性，设备运行噪音仅为38分贝整机结构高度集成，尺寸小巧，节省安装空间操作界面人性化，操作简单多重安全保护装置，确保设备安全运行新”欧洲之星能源节约技术即时舒适热水小空间大享受安装方便，维修简单

【】在寒冷的冬日，劳累了一天的人们，都喜欢在家洗个热水澡。一来可以放松身心，二来则可以保持良好的个人卫生，让身体更为舒适。因此，热水器就成为了很多用户家中的必备产品。不过，很多人在使用热水器的时候，常常会遭遇这样的问题，那就是在洗澡的时候，水温会忽高忽低，让人感觉很不舒适。因此，对于水温能否精准把控，也成为了消费者所关注的问题之一。中关村在线家电频道原创今天，我们就来关注一款新上市的博世Therm 4800i S新型15升燃气热水器，它最大的特点就是具有恒温功能，可以精准控制水温。也就是说，恒温控制是这款博世燃气热水器的特点之一，那么究竟秘密在哪呢？博世Therm 4800i S新型15升燃气热水器据了解，热水器内部带有智能伺服水阀和电动旁通水阀，它们可以让热水器快速达到设定温度的同时，提高了温度的稳定性，从而确保在用户淋浴的时候，温度不再发生突然变化。在精准程度方面，博世官方方面表示，可以控制到±1度，让用户洗浴更为舒适。简单易用的全中文炫彩触摸屏除了具有精准控温功能之外，它还具有别致的外观设计，配以可触摸显示屏，全中文提示操作起来也是非常方便。怎么样，大家是不是想要了解一下这款新品热水器表现究竟如何呢？话不多说，接下来我们就来一起揭开这款新品的神秘面纱吧！■靓丽外观设计 炫彩触摸屏功能实用首先我们来看一下这款博世Therm 4800i S新型燃气热水器的外观设计。在外观方面，可以说非常吸引眼球。机身采用了黑色钢化钛玻璃镜面设计，不仅坚固耐用，还具有耐高温辐射的特点，确保了热水器外观可以持久如新。黑色的钛钢化玻璃面板优雅大气从侧面可以看出，钢化钛玻璃镜面的细节，厚度适中，既美观又保护了热水器。进、出水口等接口部分博世Therm 4800i S燃气热水器的接口细节，热水出口、燃气入口和冷水入口，都带有清晰的中文标示，做到了让用户一目了然。符合二级能耗标准在大家关心的功耗方面，这款热水器符合二级能耗标准。其额定热负荷为27kW，额定热负荷热水效率为88%，整机额定功率为40W。■ 关注：创新炫彩触摸屏在机身下部正中间的位置，内嵌有小巧的彩色触摸屏。触摸屏使用了全中文设计，共支持六种不同国家的语言，让用户可以自由进行选择。清晰的炫彩触摸屏，用户可以很方便的调整水温，温度以1度为标准进行调节，非常方便可以显示多种参数通过屏幕还可以观看到热水器在运行过程中的很多参数，比如进水温度、出水温度、风机转速、出水流量等多种信息，足见博世热水器的专业和严谨品质。■温度测试精准控温，一直是这款博世燃气热水器宣传卖点。接下来我们就来看看，在实际使用过程中，是否可以达到官方的宣传，也就是温度波动控制在±1度左右。测试中，我们使用专业的温度测试仪，首先将温度调整到40度，然后在出水口进行测试。可以看出，在设定温度为40度的情况下，水龙头的出水温度为40.4度。精确度十分准确，误差仅为0.4度，相比官方标注的1度误差还要小。有图有真相，精准控温技术领先在温度调整为50度水温的情况下，测试水龙头出水温度为50.5度；温度设定为60度情况下，出水温度为60.3度。都符合预期温度，总体看来控温表现还是非常出色的。■噪音测试燃气热水器在工作的时候，内部的风机需要将一氧化碳等废气排放到室外，因此出现噪音也是不可避免的情况。接下来，我们使用噪声仪进行测试。噪声值变化不大，最高不到68分贝首选我们测试一下现场的环境噪音，环境噪音为38分贝。打开热水器，将水温调整到40度，在热水器前面板处测量噪声值，显示为67.2分贝。将水温调整到50度，噪声值为66.3分贝。将水温调整到60度，显示为67.4分贝。噪音级别数值表可以看出，当热水器在使用的过程中，三档水温的噪声值大小相似，67分贝左右的噪音，在并没有给人不适的感受，完全在可以承受的范围之内。对于噪音大小并不熟悉的用户，不妨可以参考上面的噪音级别数值表，可以更形象的理解噪音大小。■功耗测试作为一款以天然气为气源的燃气热水器，其功耗与电热水器相比，要低很多，但是耗电量依然是很多消费者关注的问题。那么，在实际使用过程中，其功耗表现又如何呢？在测试中，笔者使用专业电力监测仪进行测试，将热水器温度分别调整到40度、50度和60度进行测试。功耗测试根据测试结果显示，在水温为40度的情况下，其功率为28.80W；水温为50度的情况下，其功率为35.89W；水温为60度的情况下，其功率为38.37W。可以看出，并没有超过产品铭牌中的标称功率40W。■各项功能实用 高端用户值得入手作为热水器来说，出热水是产品最基本的功能。但是如何能实现精准控温，确实是一个值得思考的问题。通过笔者对这款博世燃气热水器的测试，我们用严谨的测试数据说话，印证了精准控温的准确性。精准水温的把控，毫无疑问将给用户带来更好的洗浴体验，这一点相信也是大家所认同的。靓丽的外观设计可以很好的融入进厨房的环境中另外，在操控方面，这款博世燃气热水器具有炫彩触摸屏，各种操作都可以在触摸屏中轻松实现，全中文的操作，对于用户来说也没有任何使用障碍，相比传统的按键或者旋钮式操作，更为简洁方便。具备蓝牙连接功能手机端也可以控制这台智能热水器值得一提的是，这款博世燃气热水器还具有蓝牙连接功能，用户可以在智能手机端安装Bosch Water APP，从而对热水器进行操作控制，体验智能时代带来的更好体验。目前，这款热水器已经上市，京东商城博世厨卫旗舰店中有售，报价为12999元，感兴趣的网友不妨可以关注一下。点击可以进入京东商城博世官方厨卫旗舰店购买

暖气片和地暖是现在非常流行的家庭采暖系统，而壁挂炉是这两种采暖系统必不可少的采暖装置。博世壁挂炉作为世界知名的壁挂炉品牌，在进入我国市场之后受到了广大用户的欢迎，其销售记录一直排在壁挂炉品牌销售榜的前列。那么，博世壁挂炉怎么样呢?博世壁挂炉型号都有哪些呢?请看下文介绍。一、博世壁挂炉怎么样博世壁挂炉怎么样-博世壁挂炉品牌介绍德国博世集团是1886年由罗伯特·博世先生创建，是一家工业技术型企业，经过一百多年发展，业务、子公司遍布全球，是财富500强中的第136名。博世热力技术有限公司拥有众多的国际及地区强势品牌，她在欧洲、亚洲 和北美洲的11个国家的21个生产基地生产多种多样的供暖产品。1995年博世热力开始进入中国，其高品质、高品位产品已经为6万多个家庭提供了高品质的服务。博世壁挂炉怎么样-博世壁挂炉特点作为全球大的锅炉供应商之一，博世壁挂炉始终以创新、可靠和环保的供暖装置和热水系统赢得消费者信赖。博世壁挂炉尺寸小巧，节省空间，安装简捷;可根据供暖面积自动调节输出功率;采用先进涡轮驱动点火，故障率低;独有涡轮水流传感专有技术，保持生活热水恒温输出;并且其采用的铜制预热换热器，热效率非常高。博世壁挂炉怎么样-博世壁挂炉产品性能工作效率高，排放低：因为博世挂壁炉的加热效率很高，耗能较少，所以他的废弃排放也相对的减少了很，采用多重安全保护设置的是博世壁挂炉使用的效率更为高效。先进的设计理念：大面积羽翼式的热交换器，充分的保证了高效的换热效果，而燃气壁挂炉采用的先进冷凝技术，可以将烟气中的水蒸气热量吸收，从而降低了有害气体的排放。静音运行：壁挂炉的每个细节都采用了静音运行设计，保证用户在使用的过程中不受到任何噪音的影响。二、博世壁挂炉型号博世壁挂炉是由德国博世集团生产的采暖产品，在全球范围内具有很高的知名度。博世壁挂炉具有效率高、低排放、环保等特点，另外，其室内温控遥感技术可以实现远程控制的功能，使用起来灵活而方便。博世壁挂炉按照功能划分，可分为单采暖壁挂炉和采暖生活用水两用壁挂炉，能够满足不同用户的需求。此外，博世壁挂炉包括四大系列，即欧洲风尚、欧洲精英、欧洲之星、欧洲贵族。这些系列分别对应不同的型号，比如ZWA是欧洲精英系列的型号，ZSA是欧洲风尚系列的型号，ZWC是欧洲之星系列的型号，ZSC是欧洲贵族系列的型号。不同型号的产品其性能和价格会有一些差异，用户可以按照自己的需要进行选择。以上就是小编为大家介绍的博世壁挂炉怎么样以及博世壁挂炉型号，希望能够帮助到您。

随着时代的发展，人们的出行方式变得更加多样了。对于很多上班族来说，选择一款电动摩托车既方便又实用，不过随着新国标的实施，很多车子都需要上牌甚至考证，这点也是没有办法的。今天小梦就给大家介绍一款适合代步的电动摩托车--净原H1，来自五羊本田旗下的一款全新的电动摩托车，下面咱们就一起来看看这款车究竟怎么样。新款科技化高端电动车，配500W博世电机，可续航80公里。就外观来说，这款车的整体设计还是不错的，圆形的车头大灯，给人很可爱的感觉。车身线条流畅，配色简约，时尚气息浓厚，外观上还是比较招人喜欢的。另外，多种颜色的车身配色设计，可供更多年龄层的消费者来选择。接着看下配置，搭配铝合金材质的手刹，提高了停车的安全性。而车头大灯和尾灯均采用主流的LED光源，寿命和亮度都有所提升。座椅采用棕色的设计，显得更加年轻化，不过尺寸略小，估计两个人骑乘就有些空间不足了，适合单人骑乘。另外，像是液晶显示屏，蓝牙连接、GPS定位等科技化配备也都是有的，看着也是十分高大上了。动力方面，净原H1搭配的是一个500W的博世电机，最高车速可达35km/h，当然就被划分到电动摩托车的行列了。满电（60V，20A）的情况下，低速下可续航80公里左右，对于日常上下班代步也是足够了。要说有什么缺点的话，估计就是售价了，九千多的价格对普通人来说太贵了，可以买其他品牌的电动车两三辆了。不知道大家对五羊本田这款电动摩托车怎么看呢？欢迎在下方留言评论。

目前全世界所有人关注最多的事件就是新冠肺炎的发展情况，为了有效的防止疫情的扩散，很多企业转投医疗设备的生产，这其中就包括大批的车企。近日，世界著名汽车零部件供应商博世推出最新新冠病毒检测方案的消息被刷了屏。近日博世方面对外宣布称，其最新研发的新冠病毒全自动快速检测方案可以帮助医疗机构实现快速诊断，有效提高识别和隔离感染者的速度，从而有助于控制新冠肺炎的流行趋势。据悉，博世最新推出的这套快速检测方案仅用时六周便开发完成。这套检测方案从样本采集到结果呈现，判断患者新冠病毒是否为阳性仅需2.5小时。这套全新的快速检测方案是全球最早的全自动分子诊断测试方案之一，适用于所有医疗机构。虽然目前市面上很多检测方案已经达到了最快15分钟即可完成，但博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔表示：“快速检测的另一优点是允许测试在护理点进行，从而省去了样本运输工作，可以为治疗争取宝贵时间。这是博世解决方案的巨大优势。”据介绍，在针对新冠病毒的全部实验室测试中，博世的这套快速检测方案的准确率超过95%，并且该检测方案符合世界卫生组织（WHO）的质量标准。并且这套分析设备操作非常简单，即使没有经过专门操作培训的医务人员也能得出可靠的测试结果。这套检测方案的具体操作流程为，用拭子从患者的鼻腔或咽喉处取样后，将已经包含测试所需所有试剂的试剂盒插入Vivalytic分析设备，这样一台博世Vivalytic分析设备可在24小时内执行多达十次测试。并且这套快速检测方案除了可以检测新冠病毒样本，它还可以对甲型和乙型流感等其他九种呼吸道疾病进行测试。博世方面表示，这一最新研发的检测方案将在4月起在德国上市，随后在欧洲和全球其他地区陆续推出。目前新冠肺炎蔓延全球，大批医疗物资都处于急需状态，目前包括通用、福特、兰博基尼、特斯拉、大众、迈凯伦、法拉利、菲亚特克莱斯勒等多家车企纷纷开始投入医疗物资的转产阶段，甚至包括一些奢侈品大牌也加入生产阵营。美国甚至在未能与通用汽车达成一致的情况之下，直接正式动用《国防生产法》赋予的行政权力，要求美国通用、福特、特斯拉等汽车公司转产呼吸机。据悉，通用和福特汽车这两大汽车巨头，未来一年就能生产超过5万台呼吸机。除了美国，目前为对抗迅速蔓延的新型冠状病毒疫情，德国政府也要求国内汽车制造商考虑生产医疗设备，如口罩或呼吸机。这一要求是德国政府为开发工程和生产资源、解决关键医疗设备严重供应瓶颈所采取的更大规模措施中的一部分。例如大众已开始在中国建立防护口罩产能，其将向德国当局提供温度计、口罩、消毒剂和诊断设备。此次新冠肺炎全球的蔓延，对于全球整个汽车行业的冲击都是巨大的，很多车企即使能够如期生产新车，最后的产品也未必能够如期销售，所以转投目前急需的医疗物资也未免不是一个较好的选择。全球抗疫，能力越大责任越大！

博世正在致力于推动自动驾驶技术从L2到L3级别（最高L5）的演变。而这个被博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明称作“从量变到质变的过程”包含了难以想象的工作量，远非汽车制造商和新造车公司们在发布会上的寥寥技术解析和PPT愿景所能涵盖。8月22日，在内蒙古牙克石举办“第三届博世汽车技术创新体验日”上，这家营收规模位列全球第一的汽车零部件供应商展现出了对技术变革的敬畏。相比车企们言之凿凿地描绘出“202X年实现XX级自动驾驶”的蓝图，博世却从不敢摆出此类的噱头。举个例子，就连在诸多车企宣称中已经大规模量产的自动泊车这项所谓“基本功能”，博世都将它分为了7个等级——半自动泊车、全自动泊车辅助、全自动代客泊车、遥控泊车辅助、家庭区域泊车辅助、遥控泊车引导、家庭区域泊车引导。其中，博世目前仅量产了前3项，而后4项则需要2020年以后量产。一个有趣的现象是，在博世这类技术储备领先市场至少10年的供应商都尚未量产的背景下，媒体曾纷纷报道比亚迪和特斯拉曾在2014年和2016年展示（当然绝不止这两家）过“遥控泊车”这项技术。这并不是在暗示什么——如果有什么值得暗示的话。实际上，从这项单一的技术上可以看出零部件供应商和汽车制造商们在面对技术时的不同立场。前者必须保证技术的可靠性，而后者则需要在不违反广告法的前提下最大限度地“夸大”自家的技术水平。那么，从L2到L3级自动驾驶究竟有什么不一样？单从责任上划分，L2的责任在司机，而L3的责任在系统。因此，“每一项系统都需要有冗余设计。没有做冗余设计的自动驾驶方案，说白了，都是扯淡。”博世中国执行副总裁徐大全在技术体验日上表示。陈黎明抱有相同观点，他说：“手机允许死机，可以重启。但汽车决不允许发生这种事。”这表现出博世在智能互联和自动驾驶井喷发展的今天，对技术本质的冷静思考。虽然眼下造车新势力们学会了一个新词——车规级，但真正的车规级包含什么他们或许不完全懂。举个例子，汽车系统安全等级ASIL划分为多个等级，博世支持L2级自动驾驶的摄像头和雷达系统微控制器需要达到ASIL D级标准——工作10的9次方个小时内（1亿个小时）不能出现一个失误。那一旦出现失误怎么办？冗余系统即将发挥作用。一个典型的场景是博世的iBooster加ESP组成的冗余系统。前者是一款不依赖真空源的机电伺服助力机构。在当前的L2级自动驾驶中，车辆的传感器系统识别到前方障碍物可以进行自动制动，此时起作用的是ESP。而一旦ESP失灵，就需要人的反应及时踩下制动，或者就是发生碰撞。在此场景中，“人”本身是一个冗余系统，在系统失灵时及时补位。而在博世构筑的L3级自动驾驶场景中，iBooster的作用相当于代替人类成为冗余系统，即便ESP失灵，iBooster仍然能够提供超快的制动反应和足够的制动力。眼下，iBooster在通用、大众、特斯拉Model S和蔚来ES8等汽车品牌和车型上进行了应用。同时，博世已经在苏州建立iBooster 2.0工厂，预计于2019年竣工投产。另一个典型技术应用是线控转向。如果了解英菲尼迪，便知道其Q60、Q70L等车型上同样也采用了名为“线控转向”的技术。“线控转向”技术原理是：系统取消了传统转向系统的中间轴连接，实现了上转向与下转向的非机械连接。将其结构分为方向盘执行机构、转向齿条执行机构。方向盘执行机构将驾驶员的转向意图通过传感器转换成数字信号传递给转向齿条执行机构。同时根据不同的车速及驾驶工况提供模拟的方向盘力矩反馈，从而实现方向盘的回正以及驾驶手感等功能。转向齿条执行机构则从方向盘执行机构接受信号，并根据驾驶员的转向意图将方向盘角度信号转换成轮胎的摆动。英菲尼迪推出这项技术的目的是：让转向变得更随心所欲，让操控变得更出色。而博世的开发目的则是基于未来L3级乃至更高级别的自动驾驶。在未来的设想中，人类在车内吃喝玩乐，自动驾驶车无需方向盘。因此，没有中间轴连接“线控转向”技术成为了方向盘与转向执行机构分割开来的第一步。为了最大限度地展现线控转向的特征，博世工程师在试验车上通过调整程序，让车辆实现了“朝左打方向，车头朝右转”的诡异现象——以此来证明方向盘与转向执行机构没有机械链接，纯靠信号控制。通过数字信号来执行转向指令发送，安全性上通过对可识别的过度转向或者转向不足并进行弥补，提升驾驶的安全性。同时，该线控转向系统还配备了两套电机，两套电源以及两套绕组，确保形成失效冗余。根据博世的规划，2019年该线控转向系统将实现小批量量产。在确保执行系统的可靠性之后，博世同样在感知层面引领技术变革。人工智能被认为是自动驾驶系统感知系统中不可缺席的技术。博世在雷达、摄像头这类传统感知硬件上有40年的研发经验，现在其正在尝试使用人工智能算法来突破硬件本身的能力瓶颈。“通过卷积神经网络可以识别多种不同目标，比如行人、车辆、可通行区域、道路边缘、道路标示线、护栏、墙、天空等等的分类。该技术可以极大地提升摄像头的整体性能，即使在复杂工况下，也可做到高准确度的检测。”博世底盘控制系统相关负责人表示。不过，陈黎明认为，人工智能并不是万能的。“传统算法的成本更低，可以满足大部分场景的感知和识别，在此基础上叠加人工智能算法才能更大效能地发挥作用”，其解释道：“如果所有算法都使用人工智能，那么它的功耗和成本将是巨大的，也没法做到一块芯片里。”事实上，眼下所有的人工智能进行事物感知的展示中，的确都采用了一台体积巨大的工控机，此类demo展示离量产还有十万八千里。如果感知层技术成熟，对于博世的另一套名为“智能安全系统”的功能有巨大的提升作用。该系统将依据前方识别到的碰撞风险，提前预紧安全带，降低事故严重程度。可以将其理解为“主动式被动安全系统”。在对感知、执行和系统可靠性全面提升之后，博世认为，2021年底可以实现一个L3级别自动驾驶的功能。根据规划，其将在2021年提供可以脱手的L3级功能——低速交通拥堵引导功能。针对更高级的L4/L5级自动驾驶，博世将联合戴姆勒共同推进。这两家公司在自动驾驶路径上达成了一个共识——L4/L5级主要用于提供通勤的全自动驾驶出租车或摆渡车，而不是大部分车主开的私家车。此外已经确定的量产计划是，博世在2018年为吉利博瑞GE提供带有交通拥堵辅助、全自动泊车辅助的L2级功能；在2019年为长城WEY VV6提供针对非机动车道路使用者的自动紧急刹车功能。博世中国上半年汽车与智能交通业务销售额同比增长8%。自动驾驶、互联技术之外，新能源产品业务同样是博世的业务增长主要来源。博世的合资公司联合电子主要负责为中国市场提供电动化产品。来自联合电子的程捷重点介绍了博世在电力驱动方面的产品进展，其分析中国乘用车市场的创新转变过程，归结为两个驱动力一是CAFC（企业平均燃料消耗量），也就是双积分制。二是未来对新能源车电耗要求将逐步加严，纯电动汽车电耗要求目标趋严。产品方面，联合电子推出了集成化电驱动产品电桥，其系统效率超过93%，是面向全球的高性价比电驱动系统解决方案，将在中国首次批产并支持全球客户。核心特点是将电机、减速器、逆变器三合一。另一款产品是第二代48V电池系统，该系统可以实现纯电启动、降低燃油消耗20%、加速助力提升百公里加速时间，并可支持“弹射起步”、预测性控制决策等功能。相比传统汽车制造商和造车新势力，博世这类汽车零部件供应商更需要具有审时度势的宏观能力。在对技术趋势和政策走向精准预测的前提下，博世仍会和各领域的尖端公司合作，以保证公司在任何领域都具有前瞻性的技术储备。例如在地图领域入股HERE，在地图道路特征层上与高德、百度等国内顶级图商合作；与nVIDIA合作，利用NVIDIA DRIVE进行深度学习、传感器融合、图像识别、云计算；与戴姆勒合作于2019年在加州开启自动驾驶车试点项目……“我们没有办法在每个领域都面面俱到”陈黎明说。如果说一家拥有140年历史的德国工业巨头都如此“没有底气”，那么下一次，在听到某个新造车公司大肆宣传自己无所不能的自主研发能力时，投资人和消费者们请务必多长个心眼。

武汉某小区的暖气片安装案例，博世壁挂炉（欧洲之星款24kw）+普特斯暖气片。博世壁挂炉博世壁挂炉的接口，有别于阿里斯顿、威能和菲斯曼，接口与墙面的距离太短，无法做对接，所有安装后的美观性差一些。普特斯暖气片普特斯暖气片客厅暖气片的安装图，暖气片安装在沙发背后。普特斯暖气片卧室有飘窗，安装300mm高的暖气片，能同时兼顾到效果和美观。卫生间暖气片卫生间安装可以挂毛巾的暖气片，暖气片防水，不生锈，散热量大。

[爱卡 用品 原创]汽车雨刷还用测试？相信各位看到标题之后也会有着这样的疑问。诚然，在我们的印象中雨刷是一件再普通不过的消耗品，待到刮擦效果不佳时直接换之即可，有什么可过多关注的呢？事实上，虽然雨刷仅由胶条、钢片、接口等几个部件组成，但里面的门道可不少。不知大家有没有想过为什么隔壁老王的雨刷可以用好几年，而你的却仅能坚持几个月？什么？你说隔壁老王总是趁着你不在家偷偷……养护雨刷。别逗了，其实是因为隔壁老王选择了一款“正经”的雨刷。从外部胶条再到内部的钢条，这些都决定着一款雨刷的刮擦效果及使用寿命。而今天我们将对一款雨刷进行刮擦及静音性测试，它就是闻名遐迩的博世新风翼。1926年博世发明了电雨刮系统，在1999年博世正式将无骨雨刮带给驾驶员。经过一代又一代的衍变，有着200多项专利的博世雨刷成为汽车不可缺少配件之一。当你看到风挡玻璃变得如此模糊是否有些惶恐？别担心，不是玻璃出现了问题，而是你的雨刷该换了。当然，随着人类文明的发展，越来越多的人更在意细节。其中以处女座为首的群体，见不得风挡玻璃上有一丝一毫未擦拭干净的痕迹。而为了满足这类人的需求，雨刷肩负起了更多重任。今天我们要测试的是博世新风翼。其目前适用于市场上在售/停售的多数车型。对于这款闻名已久的雨刷，它能否通过刮擦效果及静音性的测试呢？需要注意的是，新风翼雨刷为单支装，且在每一支的外包装上注有尺寸。在博世的网销官方旗舰店上，罗列了所有品牌车型的雨刷尺寸，方便新手车主进行查看。如果你还不会自行更换雨刷，别担心，你只需扫一下包装上的二维码就可获得新风翼雨刷的更换教程。博世还将防伪码及查询方式贴在了包装上，方便消费者在购买时就能查验真伪，避免不必要的损失。拆开包装后我们惊喜地发现，雨刷两端都有着保护设计，这是为了防止在运输途中造成胶条异常磨损。一副雨刷的橡胶条可谓是其最重要的部分。新风翼雨刷的胶条边缘经过双微精切，能让胶条截面与风挡完美贴合。雨刷内部的一体式记忆弹簧导力钢片，能够使雨刷对风挡的下压力均匀分布，它将保障被雨刷清洁过的所有区域足够干净，不会出现印痕。既然胶条与内部钢条都如此重要，博世在雨刷两端都进行了加固设计。这样能够延长雨刷的使用寿命，保证不会因胶条脱落、钢条变形而导致雨刷“早逝”。新风翼雨刷采用的是通用接口，即适配雨刷器的U型口与侧勾设计，按照包装上的图示安装非常方便，只需一插一扣即可。从实际装车效果来看，新风翼雨刷的胶条与风挡的贴合度很高。且胶条韧性十足，被下压到风挡上并未出现丝毫扭曲。其实一副雨刷刮拭效果如何主要取决于导力钢条与橡胶条。导力钢条的作用是对橡胶条施加作用力，保证其受力均匀，既能够擦拭干净又不会过度损耗，而博世采用记忆钢条的优势就在于能够让钢条施加的下压力持久，能够长时间保障清洁效果。而胶条在制造过程中的切割方式与材质还会决定使用寿命。博世新风翼雨刷静态解析俗话说光说不练假把式，一款雨刷到底如何还得进行日常使用测试。我们对新风翼做了静音性与刮擦效果的实验。其实提到静音性有人会不以为然，认为一款雨刷工作时出现噪音在所难免。但实际上，如果胶条与风挡摩擦的声音较大，雨刷器工作时又做的是周期性往复运动，人耳在一个频率范围内长时间受此影响，那感受不言而喻——请自行脑补用勺子来回刮盘子的声音。为了减少环境音带来的影响，我们先测得车辆在静止状态下，车内的噪音为38.6dB。随后启动雨刷，在没有玻璃水介入的情况下进行刮擦，此时车内噪音为49.5dB。在喷过玻璃水后，启动雨刷，此时的车内噪音为48.5dB。看到车辆静止时与雨刷启动后的车内噪音对比，有些人也许会觉得雨刷噪音过大，但真是这样吗？事实上，当雨刷运行时，绝大多数的噪音来源于雨刷电机的工作声音。对！就驱动雨刷摇臂的那个部件，而雨刷与风挡的摩擦声人耳几乎捕捉不到。即便如此，48dB的测试结果也并不算高，要知道有些新车型的怠速噪音也在48dB左右。当我们告别雾霾漫天的冬季，风沙肆虐的春季突然过来串门。此时雨刷也正式担负起清洁沙尘的重任。我们用白色粉末来模拟沙尘，测试新风翼能否将它们赶走。使用雨刷刮擦几次后，风挡上覆盖的大量粉尘得以驱散，但仍有少量集中覆盖在风挡的某一区域内。借助玻璃水的帮助，风挡被“还原本尊”。从粉尘的堆积与干净风挡的交汇处我们可以很明显地看出雨刷的运行轨迹，在其“覆盖”过的区域内，没有留下任何粉尘的印记。当你一时兴起清洁风挡时，经常会发现雨刷上夹着各种“名片”，此时刮擦后的风挡可以用满目狼藉来形容。我们用浸过水的碎报纸来模拟城市用车顽疾——小广告。如果雨刷的下压力足够大，这些“吸”在风挡上的碎纸就可被轻松清理掉。几乎就是在几个来回之间，“吸”在风挡上的碎纸就已经不见了。同时雨刷胶条与风挡之间并未出现“第三者”，它们二者依旧是如胶似漆地紧紧相依。博世新风翼雨刷最后迎来了最严苛的测试项目——清除生鸡蛋。生鸡蛋中的粘液会在风挡表面生成一层薄膜，如果胶条与风挡的贴合度不够，那就好像……“在风挡上摊煎饼”。通过玻璃水与博世新风翼雨刷的通力合作，蛋液已经被完全清除到一侧，几乎不会像网传的那样对视线造成任何影响。我们从车内观察雨刷可以看到，雨刷胶条的两侧都附着有凝固的蛋液，但与风挡接触的截面没有任何污损。这正是博世新风翼的神奇所在——雨刷与风挡完美贴合。历经三重考验，博世新风翼雨刷保证了风挡的清洁，丝毫不像被蛋液、粉尘、碎纸侵袭过。编辑点评：经过测试我们发现，一副雨刷清洁能力的强弱与雨刷胶条和风挡的贴合度有着非常大的关系，而决定贴合度的部件恰恰是雨刷内部的导力钢条。如果结合博世新风翼的静音效果来看，这款雨刷在下压力的把控上可谓是“增一分则多，减一分则少”。它让博世新风翼既拥有了静音性又不失强悍的清洁效果。博世新风翼雨刷测试

德国茵创国际并购有限公司，我们是一家拥有近30年历史的并购顾问公司，总部位于杜塞尔多夫。我们茵创国际同时也是欧洲并购集团（euroMerger Group）的联合创始人。我们中国办公室主要负责中欧企业间的并购投资与合资合作，我们会在平台上与大家一起分享关于中欧并购的新闻动态，同时也会拥有涉及各行各业的众多标的，欢迎感兴趣的用户关注联系我们。PART 01博世研发新冠病毒快速测试图片来源：Bosch Healthcare Solutions自Volkmar Denner在2012年9月为集团投资3亿欧元的研究中心奠基以来，已经快八年了，当时他才刚刚成为博世(Bosch)的CEO。这位物理学博士表示：“我的梦想是，我们可以和博世一起抗击癌症。”他创立了一个“芯片上的实验室”，该实验室开发进行快速医学诊断的微系统。Denner强调：“这对我们的研究人员而言是一个挑战。”对于这个全球最大的汽车零部件供应商的新CEO而言，这个计划听起来充满激情而又雄心勃勃。该集团除汽车零部件外，还生产电动工具，家用电器以及工业和建筑技术。而研究中心的创立则是基于集团发展医疗技术的必要性。而现在，医疗部门的120名研究人员经过了长期的准备工作，将要开始发挥其真正的威力了，不是与癌症作斗争，而是与新冠病毒Covid-19作斗争。博世医疗保健解决方案公司和北爱尔兰公司Randox开发了世界上第一个基于Covid-19的全自动分子诊断测试系统之一。“凭借快速测试系统，我们希望为迅速遏制新冠病毒的大流行做出贡献。” Volkmar Denner周四表示，快速测试系统可以更快地识别和隔离受感染的患者。这项新的快速测试仅用了六周的时间就开发完成，它可以为医疗机构（例如诊所，医院，实验室和健康中心）提供快速诊断。该测试系统在博世的Vivalytic分析仪上使用。通过快速测试，可以在两个半小时内发现冠状病毒感染。而目前，人们大多需要一到两天的时间才能从医学实验室获得新冠病毒测试结果。PART 02与北爱尔兰的Randox合作图片来源：Bosch Healthcare Solutions博世的操作程序可以检测冠状病毒Sars-Cov-2病原体的基因序列。这意味着可以比以检测抗体为目标的快速测试更早地检测到感染。因为人在感染病毒后需要几天后才在体内形成抗体。因此许多专家并不建议进行快速抗体测试。博世快速测试可以直接在治疗现场进行，而无需经过特殊培训的人员。使用棉签从鼻子或喉咙中取样，将其置于制造商提供的特殊溶液中，并转移到试剂盒中，随后将试剂盒插入分析仪中。据该集团称，这可以有效减少取样运送的时间。Denner强调：“时间是抵抗病毒的关键因素之一。”直接在现场进行可靠，快速的诊断是博世解决方案的最大优势。德国实验室医师专业协会(BDL)已经发出警告，如果实验室测试的需求像以前一样继续增加，那么Covid-19测试剂势必会陷入短缺。然而根据该协会的说法，快速测试不能真正减轻实验室的负担，因为它们只能提供有限的能力。目前据博世称，其快速测试仪可以在24小时内进行十次测试。BDL主席Andreas Bobrowski表示：“重要的是确保医务人员，安全机构和其他受到病毒严重威胁的人群（例如患者中的高危人群）的现有测试能力。”此外，急需改善测试材料和防护服的供应情况，以使实验室能够应对医疗实践和卫生部门不断增长的测试要求。PART 03自4月起在德国供应图片来源：Bosch Healthcare Solutions该快速测试研发商同时强调了其系统的优势：博世的快速测试仪除了Covid-19外，还可以使用同一样本检查其他9种呼吸道疾病，例如甲型和乙型流感。博世医疗保健解决方案公司的负责人Marc Meier表示：“博世测试的独特之处在于，鉴别诊断为医生节省了更多的时间进行进一步的测试，迅速为他们提供了有根据的诊断，并使他们能够更快地开始进行适当的治疗。”合作伙伴Randox提供的含有生物成分的试剂盒，每次测试成本在50欧元至不到100欧元之间。测试设备的价格约为15000欧元。Meier表示：“从中期来看，我们的目标是通过我们的Vivalytic平台实现数亿美元的销售额。”一位发言人称，博世分析仪已经获得批准。在市场上，尤其是对于Sars-Cov-2的测试，博世仍需要获得另一项批准，但该公司将在未来几天内收到它。新开发的测试系统应于4月在德国上市，随后还将推广到更多的欧洲其他国家以及欧洲以外的市场中。根据博世的说法，该测试的准确率超过95％。但发言人还无法回答有关系统多久发出一次错误警报或忽略了多少感染的问题。博世认为，该测试符合世界卫生组织的质量标准。PART 04大型公司和初创公司纷纷研发图片来源：Bosch Healthcare Solutions博世的测试与美国公司Cepheid的测试相似，后者日前获得了美国食品药品监督管理局FDA的批准。Cepheid的测试旨在在45分钟内检测出Sars-CoV-2冠状病毒的感染。基于美国目前的紧张局势，FDA主管Stephen Hahn加快了对于测试的审批。德国生物技术公司Qiagen也开发了一种针对冠状病毒的快速分子测试方法，其他竞争对手如Biomérieux和Genmark Diagnostics也相继开发出了对于冠状病毒测试的试剂盒。Qiagen扩展了对20多种呼吸道疾病病原体的现有检测盒，以检测新病毒的两个基因。该项测试已经在欧洲和美国获得批准。Qiagen还提供了一个带有试剂的一次性检测盒和一个特殊的分析仪，试样在试剂盒中不断复制，然后分析不同的病原体。通过Qiagen的测试，分析仪可在一小时内交付结果。测试费用约为100欧元，分析仪费用约为20000欧元。除大型诊断公司外，初创公司也活跃于测试开发领域。例如，弗莱堡诊断初创公司Spindiag生产一种小型测试设备，带有集成的试剂盒，该试剂盒被批准用于检测抗药性病原体。目前公司正在此基础上开发Sars-CoV-2快速测试，该测试预计将在30分钟内产生结果。该测试系统还分析病原体的遗传物质。Spindiag计划在今年夏季完成开发。美因茨的Digital Diagnostics公司目前正在设计一个全新的系统，该系统由前赛诺菲高层领导开发。公司与病毒学家和研究实验室合作，开发了一种数字生物传感器，其上带有抗体的捕获层与新型冠状病毒结合，从而触发电信号。该公司计划在几周内申请批准此背心小口袋大小的测试产品。所有快速测试均适用于需要对疑似病例进行快速评估的医院或机场。Sars-CoV-2检测的黄金标准是聚合酶链反应(PCR检测)，也就是人工繁殖病原体的遗传物质以便可以对其进行检测的过程。在德国，这些测试只能由实验室医学或微生物学和感染流行病学领域的专家进行。虽然最初的测试仍是在大学医学实验室中手动完成的，但现在有了诊断公司新开发的测试套件，就有可能在标准化条件下分析大量样品。成千上万的高通量PCR测试通过大型实验室的机器进行。据悉，3月的前三周，在德国的200个实验室中共进行了约40万次Sars-CoV-2检测，其中有26万次是在第十二周进行的检测。PCR测试在德国的成本为59欧元。