博世校园招聘

2019年全新的一年已经开启谢谢你对上海博世汽修学校的持续关注2018年上海博世汽修学校全面升级为上海博世国际汽车人才学院（为叙述方便，下文简称“上海博世汽修学校”）2018年上海博世汽修学校教学软硬实力进一步大升级两万多平米实训中心新建4000平米高端实训基地建立了全国高端实训基地新投入上百台实训设施设备、高端整车、新能源整车、改装配件等包括保时捷911实训整车保时捷卡宴实训整车保时捷718全解剖实训教具等作为国家级重点汽车人才院校在合作院校上海交通职业技术学院、上海市交通学校支持下上海博世汽修学校专业为社会提供汽车精英人才教育平台多年办学以来上海博世汽修学校一直遵循“专一、专注、专业”的办学原则为蓬勃发展的中国汽车行业培养和输送了数万名高知识高技术复合型专业人才助推数万名有志青年实现了汽车职业梦想作为自2014年以来保时捷品质实习生项目（PEAP）上海唯一培训基地2018年的上海博世汽修学校再获2019年度“保时捷品质实习生项目”（PEAP）授权同时与趴趴派客合资共创全国首家具备教育资质的汽车改装赛事人才学院并成功举行隆重的签约仪式新闻发布会与德国莱茵TV战略合作共创大中华区唯一一家新能源智能汽车人才培训中心并成功举行盛大的开幕仪式暨博世新专业新闻发布会与悦车坊战略合作推出精品美容创业班与美车堂集团举行签约仪式共同打造国际汽车美容就业创业实训实习基地倾力培养双优汽车精英人才2018年上海博世汽修学校领导受邀出席第五届全球华人汽车精英联合年会暨汽车产业创新论坛保时捷信息发布会保时捷职业教育发展媒体沟通会2018未来汽车新材料应用高峰论坛等会议上海博世汽修学校教师多批次参加国际机构培训教学水平进一步提升并获得如德国莱茵TV等国际机构认证上海博世汽修学校教育一直紧贴时代汽车后市场前沿需求2018年上海博世汽修学校的同学们参加了第45届世界技能大赛上海选拔赛安莱研究院博世学子就企业管理师培训多家企业来校宣讲会2018博世校园夏季招聘会2018法拉利赛道日嘉年华2018博世端午节活动中国第八届CAS改装车展“汽车技能体验日”主题博世行活动全国保时捷品质实习生项目（PEAP）资深教师和优秀学员集训活动2018级“中专+技能”专业新生军训动员大会及军训保时捷（中国）品质实习生项目2019届校园日活动悦车坊名企创始人校园讲座大师贴膜名企大咖校园讲座2018年中国技能大赛上海市宝山区职业技能竞赛（三场）博世·趴趴派客改装学院校园改装车展2018全国保时捷铜级认证2018博世校园秋季大型招聘会2018法兰克福国际展等活动2018年上海博世汽修学校在迎来2018级新同学的同时2018届毕业生顺利毕业先后被多家保时捷中心、奔马奥等高端4S店聘用回望2018年博世人齐心协力、拼搏奋进开启崭新的一年博世人继续开拓创新、浩荡前行辞旧迎新2018年12月28日上海博世汽修学校盛大举行2019元旦迎新联欢会博世2019元旦迎新联欢会视频实录及花絮按联欢会节目顺序分为三集各集末端设有游戏环节一起看看23:07上海博世汽修学校2019元旦迎新联欢会现场上海洽承汽车科技有限公司（爱车牛牛）人事经理卢梦竹女士一首《只爱高跟鞋》载歌载舞，激情火热一度点燃全场互动游戏环节上海博世汽修学校保时捷品质实习生项目负责人黄老师为胜出的同学颁奖互动游戏环节上海博世汽修学校保时捷品质实习生项目负责人黄老师为胜出的同学颁奖互动游戏环节张校长为优胜者颁奖互动游戏环节上海洽承汽车科技有限公司（爱车牛牛）嘉宾亲自上场与同学们热情互动上海洽承汽车科技有限公司（爱车牛牛）是上海博世汽修学校此次元旦盛会的赞助方之一嘉宾们不仅为上海博世汽修学校送来了支持送来了新年祝福还为同学们带来了新年礼物噢其真诚、热情、亲切无不令每一个博世人感动嘉宾们为互动游戏胜出的同学颁奖嘉宾们为互动游戏胜出的同学颁奖精彩的元旦迎新联欢会表达了博世人对奋斗的收获的2018年的纪念寄予了我们对2019年新的征程新的美好生活的期待上海博世汽修学校学校领导、企业嘉宾与上海博世汽修学校2019元旦迎新联欢会表演者合影留念参与主持、表演的上海博世汽修学校汽车精英们合影留念诚挚感谢上海衡下汽车修理有限公司上海蕾私酒店用品有限公司上海洽承汽车科技有限公司对本次元旦盛会的大力支持新的一年祝愿同学们健康快乐努力奋斗学习进步前途似锦恭祝大家新年快乐美满吉祥万事如意往期阅读：新能源汽车蓄势待发，博世学子率先出发！学汽车美容创业去哪里？博世重磅推出60天精品美容创业班！毕业啦｜汽修人才校园招聘会在我校成功举行，博世学子前程似锦！学汽修专业？上海博世汽修学校保时捷品质实习生有哪些机遇？上海博世汽修学校举行2018汽车美容装潢技能竞赛

10月30日，上海博世国际汽车人才学院“梦想起航”2018秋季校园招聘会，在博世汽修学校举行。本次招聘会共有55家企业参加，招聘范围包括汽车改装、美容、机修等，招聘岗位丰富，吸引了众多学生走进招聘会现场，了解企业需求情况，现场人气十足。今年8月，趴趴派客改装学院与博世学院正式达成合作，目的就是要为汽车改装后市场，源源不断地输送专业技术人员，打造汽车服务的原生动力，从根本上规范市场发展。所以此次由博世汽修主办，趴趴派客承办的招聘会，旨在汽车后市场的人才毕业生和用人门店之间，搭建就业平台，促进毕业生充分就业，一方面逐步形成正规有序的人才输出模式，另一方面也从根源上解决行业内技术人员招聘问题。趴趴派客改装学院负责人表示，培训的目的是要让人才物尽其用，而门店和企业也能充分发挥用人单位的平台优势，双方形成良性循环，共同推动汽车市场的健康发展。同样博世汽修的负责人也表示，举办招聘会可以广泛地与企业加强交流，大力宣传博世汽修和趴趴派客的培训特点、专业特色以学员特长等，让更多的优秀人才，进入更深层次的领域就业，也希望毕业生们可以明确目标，理性定位，然后确立工作岗位，踏踏实实工作，并努力实现突破和创新。据了解，本次趴趴派客体系内的5家合作伙伴，如1989CLUB、车洁饰、范氏汽车、趴趴派客松江旗舰店和南翔店，前来招聘人才，共收到简历超过百份，其中趴趴派客南翔店收获颇丰，受到了众多学员的青睐。而其他店家也十分满意，一方面学校将用人单位请进来的方式，利用校园现有资源，发挥主阵地的优势，不仅节约了学生的求职成本，也节省了门店的招聘预算；另一方面，由于都是切实有需求的用人单位，使得招聘会更具有目的性，学生应聘更有针对性，对接效果更好。有鉴于本次招聘会的效果，博世汽修和趴趴派客，接下来还将继续组织校内专场招聘会，而在场招聘门店和企业，也表示了对后续招聘会的期待和支持。显而易见，本次招聘会为汽修毕业生们，拓宽了就业渠道，提供了更多更优质的就业机会，有助于提高就业质量，满足汽车门店和企业对于人才的需求。趴趴派客和博世汽修也希望，接下来会有更多的“汽车梦想人”，通过专业培训，加入到这个体系中来，成为助推汽车改装发展的中坚力量。

安妮 郭一璞 发自 凹非寺量子位 报道 | 公众号 QbitAI最新消息：一汽大众，今年校招不招任何车辆、机械专业的学生了。这家车厂的名额，集中面向计算机专业毕业生。这张流传出来的大众签约情况说明中，解释已很清晰：今年汽车市场面临前所未有的下行压力，汽车企业皆在进行转型调整，公司的本年度招聘需求数量也随企业经营需要进行了调整，暂无以下专业的需求：车辆工程、机械工程、车身工程、机械工程及自动化、工业设计（车身结构）、机械电子工程、机械制造及其自动化、机械设计制造及其自动化、机械设计及理论、热能与动力工程、动力工程及工程热物理。△ 图来自知乎问题：https://www.hu.com/question/344158489其后知乎讨论中，有亲身经历者和朋友在同济大众班（大众定向培养）的答主证实了这条消息。所以究竟是怎么个情况？事件深究一汽大众今年的校招，真的不要车辆、机械的学生，只要学计算机的了嘛？在一汽大众招聘的官网上，总共有校园招聘、海外招聘、高校预开发、社会招聘和实习生几个类型的招聘需求，实习生部分挂出来的岗位数量为0，暂且放着不表。签约情况说明中提到的“高校预开发选拔项目”，在这里发布了项目公告。根据公告时间，这个项目开始于今年3月，在吉林大学、哈尔滨工业大学、大连理工大学、北京理工大学、同济大学五所高校进行宣讲。之后，要选拔2020年毕业的车辆、机械、计算机、软件、通信、电气、艺术设计等专业的本硕学生，参加预开发班，参加德语培训、工场体验、汽车知识讲座、实习等课程。课程完毕后，这些学生可以获取2020届招聘优先录用的机会，没有被优先录用的，也可以参加2020届毕业生的校招。看起来跟BAT等互联网公司的暑期实习生项目一样，招一波优秀的实习生，等到暑假结束校招开始的时候就择优转正，之后再进行正式的校招。也就是说，高校预开发项目中，那些计算机、软件等专业的同学有更大的概率被录用了，而车辆、机械等专业的同学，费劲参加了半天预开发班，最后被“拥抱变化”了。“拥抱变化”之后，按理说是可以参加正式校招。不过显然，现在校招也没有机会进一汽大众了。我们来看一汽大众校园招聘都有什么岗位、要哪些专业的学生。校园招聘和海外招聘中的岗位是一样的，只有三个产品开发类岗位，分别位于长春、佛山和成都。长春的产品开发岗位需要计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计学、美术学、工业设计这些专业的同学，而佛山和成都的招聘则删掉了最后三个美术设计类专业，只保留前面的计算机等专业。果然是一个机械、车辆的学生都不要啊。另一边的社会招聘，计算机类专业也开始抢起了机械、车辆类专业的饭碗。在一汽大众的官网上，社招一共53个职位，量子位粗略统计了一下专业背景需求：要计算机、电子科学与技术、软件工程、电子信息科学这些泛计算机类的岗位有19个，其中还有一个需要人工智能、模式识别类专业，主要做NLU算法优化和语音识别；要机械工程、车辆工程、动力工程及工程热物理、材料、电气工程的有31个。看来在一汽大众社招中，计算机类专业已经三分天下有其一了。最后，再讲个鬼故事：一汽大众的官网上，除了产品开发类岗位，还有规划、生产、质保、采购、销售、市场、公关、财务、HR、金融、管理等一系列岗位类别。无论是社招还是校招，这些类别，下面都是空的，HR财务市场公关一个也不招。文科生瑟瑟发抖。汽车行业内外冲击如此场景，怎能不尴尬。很多人还专门提到8年前的一汽大众往事。2011年《华西都市报》报道：一汽大众员工年终奖发27个月，甚至有每月双薪的员工，一年拿到了63个月薪水。但短短几年，怎么就变成如今“锁招”了？一个重要原因可能是，汽车行业的确不如之前景气了。知乎话题中，西北工业大学博士生王亚辉介绍，他在走访了近20家车企后，真切感受到了今年汽车行业的不容易，不夸张地说，大多数人事招聘变得可有可无。而今年汽车行业的关键词，可以总结为：洗牌、裁员、退潮、维权、自燃和寒冬。一汽砍掉大部分校招岗位节省开支也不难理解。当然，一汽大众日子不好过，也是整个传统车厂的整体缩影。因为随着AI等新技术日益渗透，研发、资源、投资和人才，都可以向新造车方向流动，一方面是诸多互联网造车、新能源造车为代表的公司，另一方面还有诸多智能和自动驾驶公司的切入。不管是本田、大众、丰田、福特这些国际车厂，还是北汽、长安、吉利这些国内车厂，都在纷纷进行自动驾驶车辆的研发，投资自动驾驶公司，甚至博世、大陆这些零部件上也加入了自动驾驶的战局。比如，长城汽车就计划将于2020年量产L3级自动驾驶商品车，2023年计划量产L4级商品车，2025年推出达到L5级自动驾驶商品车。传统车厂的传统发展模式，一而再压缩。在近几年的舆论关注中，特斯拉、智能驾驶，自动驾驶才是汽车的关注焦点，甚至车展日益变成“AI展”。车辆工程本身的创新，近几年已十足有限了，似乎也到了天花板。所以一汽大众今日之困，虽然也有评论说，是因为“发动机和车辆研发”等核心不在其手中。但百年汽车业，天已经变了。传统汽车中包含的复杂的发动机、变速箱、传动装置等机械结构，现在以特斯拉为代表的电动车简化了这些部件。而车联网、自动驾驶等新兴技术，又成为创新集中地，也是提升驾乘体验的重要卖点。对于这种趋势，之前就有观点说：百年汽车行业，来到了一个iPhone发明的时刻。功能机时代结束，智能机时代开始。所以汽车行业的低迷，也就不难理解了。至于现在上热搜的招聘事件，早有报告“预警”。上海调研机构Wind的报告显示，上半年各行业净利润增长率统计中，汽车行业已掉落至末位，低至35.6%，甚至落后于长期不被看好的生物领域。有网友吐槽，此前认为最难就业的是生化环材？现在看来是不是得改名叫“机化环材”了？这位同学，你考虑过“化环材”专业同学的感受么【笑哭.jpeg】~但值得注意的是，汽车行业不景气外，让“对口专业”学生遭遇困境的，还有机械专业学习的内容与时代趋势脱节。有机械专业一线同学表示，汽车领域传统研究方向已经趋于成熟，岗位少之又少，需求最多的项目与自动驾驶相关，对C，C++，Python等编程技能要求高。而纯机械专业的工程师，在学校很少接触这些呀。自动驾驶、车联网、新能源……这些传统汽车大厂、汽车技术公司热门的研究领域，与机械专业或是车辆工程等专业的本科教学脱节有些严重。本来是对口方向、对口专业，现在却怎么都匹配不起来了。想让机械类专业的学生顺应发展主动转型也并不好开展。王亚辉认为，传统车企转型中喊到的“新四化”趋势中的电动化、网联化、智能化、共享化，自动驾驶和新能源等方向，与机械化专业交叉程度低，汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业与机械类专业几乎毫无重叠。也就是说，如果你是机械类的学生想要转型到上述热门领域，难。这也让人反思，汽车机械类专业应该如何设置，才能更好地适应目前行业的发展？转行要得趁早这样的就业状况，给机械专业的同学出了个难题。如果单从就业考虑，应该怎样规划自己的发展？不少网友献计献策。知乎网友@峰哥表示，自己就是机械专业出身，学的是模具设计专业，作为过来人可以给几点经验：一是，可以选择继续在专业领域深耕，成为骨灰级研发人员。二是，注意培养沟通能力和个人情商，毕竟往研发经理、技术总监等高级岗位上，考研的不仅是技术能力。三是技术转内部管理型人才，比如市场经理、品质部经理、工艺部经理等。甚至，从转到算法岗的人也不在少数。上周，如何看待 2020 届校招算法岗供远大于求的情况？的问题中，也引来了机械专业出来分享。现在，各行业都可以与算法有关联，搞算法的小伙伴从四面八方涌来，计算机科班专业，或成公司转型过程的最大赢家？AI变革，教育就业首当其冲如果你认为幸好选专业的时候，躲开了车辆工程、机械工程。那就拿衣服了。只有这两个专业在被AI类专业大规模抢饭碗吗？绝非如此，连高大上的代名词金融、投行，都在被学计算机的同学大举进军。比如，高盛曾经的600名交易员，就只剩下了2个人，其他的岗位都被自动化程序替代了。现在高盛内部约三分之一的员工都是计算机工程师。曾经令人艳羡的投行精英，现在招码农开发AI程序就好了，省钱还高效。甚至选择“AI交易员”也在成为趋势。比如大佬李开复，就透露过自己的个人投资，基本已经交给了AI打理，股票基金，只有一支是自己操作的，其他都交给了AI。还有另一个香饽饽行业——医疗，现在也被AI侵袭严重，高精度、可规模化复制的AI医生，已经率先在放射科看片、筛查和初诊等阶段扛起任务。今天的一汽大众校招事件，只是这个新时代里微不足道的小小小注脚。但就在这小小小注脚里，也有万千个真实寒窗苦读的专业学习历程。不由让人感叹时代变革之无情。所以是时候更多了解这场变革、关注这场变革，特别是教育、就业和未来。你认同吗？你还知道什么正在经受AI冲击的专业吗？

湖南省普通高等学校长沙地区2019届高职类毕业生供需见面会暨湖南科技职业学院2019届毕业生供需见面会于11月30日举行。企业展台前围满了求职学生。本次毕业生供需见面会共有210家企业到场。红网时刻11月30日讯（记者 周丹）暖冬洋洋，校园操场上密集摆放着各个企业的站台，招聘负责人们正神采飞扬地向前来咨询的学生介绍情况……以服务为宗旨，以市场为导向，11月30日，由湖南省教育厅主办，湖南科技职业学院承办，联合长沙民政职业技术学院等10家高职院校共同参与的“湖南省普通高等学校长沙地区2019届高职类毕业生供需见面会暨湖南科技职业学院2019届毕业生供需见面会”吸引了六千余名学生参加。本次见面会共有210家企业到场，其中包括了了华为、腾讯、海尔、博世集团等多家知名企业，涉及金融、服务管理、教育医疗、营销、艺术设计等众多领域，智能制造与商贸类企业数量较多，招聘需求也比较大。现场共有一万多个岗位机会供学生们选择，求职学生与岗位比约1:2。力求为长沙地区2019届高职类毕业生提供多样化、专业化的就业渠道。湖南科技职业学院通过提前在学生中进行调研，显示大部分学生愿意前往沿海或其他城市拼搏发展，加上湖南本为劳务输出大省，用人质量和品质备受企业肯定和青睐。来校招聘的企业中，省内和省外的分别约占五成，还有30余家校友企业前来“揽才”。“同学，你是学什么专业的？”“同学，来我们这边了解下？”“我们是500强企业”“入职后有严格、系统的培训”……在招聘现场，记者注意到，不同的展位前有着不同的场景，有的里三层外三层围满了学生，有的排着长龙挨个面试，也有的还在门可罗雀静待咨询，急于揽才的他们有点“慌”，纷纷与路过、观望的学生搭腔，积极介绍着公司情况。“行业人才缺口大，我们今天七点多就过来了，就想挑几个好苗子。不少学生经过了却没有停留，这让我有点急了。”长沙某家科技公司招聘负责人说。湖南千思智造家装饰有限公司招聘负责人伍灵芝介绍说：“就本行业而言，相较于本科院校，高职院校的毕业生专业功底更扎实、学习态度也更为积极，个人素质与能力的可塑性很强。”“‘抢人大战’的已经开始了，‘有业不就’和‘有岗无人’的现象也存在。95后毕业生们的诉求不仅仅是薪资待遇，更多的还有发展前景、就业地域、企业环境等公司‘软实力，’”湖南科技职业学院就业创业指导处主任刘安华说，“我们也在积极引导学生学会触类旁通，不把自己‘限太死’，从实际出发做好职业生涯规划。”湖南科技职业学院戚人杰校长表示，“学校坚持以服务为宗旨，就业为导向，以创新引领创业，创业带动就业，全面提升毕业生就业创业质量！”

2019已经悄无声息的离去，我们可以翘首以盼春季的到来，可是对于汽车行业来说，“寒冬”褪去的哨声依然没有响起。自2018年开始，受各方面因素的影响，全球汽车产业进入深度调整，汽车企业的未来发展方向改变为非化石燃料作为电力驱动。“电动化、智能化、网联化、共享化”的概念深深地印在了每一个汽车人的脑海中，这些改变、转型每一步都需要付出大额的研发投入，全球车企在2019年纷纷启动了裁员计划，不仅是蔚来汽车之类的新起之秀，就连戴姆勒、通用、福特、日产、大众、本田等主流跨国车企都未能幸免。以下是已宣布和即将宣布裁员计划的部分汽车公司。据Bloomberg整理的数据显示，在未来几年中，全球汽车制造商总计将裁员超过8万个工作岗位。德国汽车行业三大巨头已经宣布，在未来一段时间内的裁员人数将达到25000人，德国汽车工业协会主席伯恩哈德·马特斯（Bernhard Mattes）表示：“汽车行业竞争越来越激烈，阻力越来越大。工厂产能利用率下降了，有限期限的雇佣合同没有续签，聘用短期人员的手段又重新得到使用。这意味着汽车工厂的固定员工数量可能会进一步下降。”转型成为了车企裁员的挡箭牌？以德国为例，去年11月29日，戴姆勒公布了最新的成本削减计划，文件中显示，戴姆勒公司将在未来三年内裁员数千人，已达到2022年削减员工成本14亿欧元的计划。但据该集团负责人力资源的董事会成员威尔弗里德·波特（Wilfried Porth）的话语：“裁员人数至少是五位数，即不低于1万人。”而戴姆勒给出的说法是，裁员所节省下来的成本能够填补投资电动汽车技术所带来的成本上升，以及销量疲软所带来的利润下滑。车市寒冬加剧，受到波及的不止戴姆勒一家，作为德系三巨头的奥迪和宝马同样开始采取收紧的政策。从奥迪的声明中我们得知，该集团将在2025年前裁员9500人，约占员工总数的10%，在未来十年节省下来的60亿欧元的成本将被用作支持企业想电气化和数字化转型。尽管宝马没有给出具体的裁员计划，但是公司高层也在采访中表示，将争取在2022年之前节省120多亿欧元的成本，以应对电气化转型和自动驾驶技术方面的成本支出。 除主机厂以外，零部件供应商也受到了不小的冲击，同样通过裁员的方式来应对寒冬，例如前一段时间博世集团表示未来的两年将在德国削减1600个与内燃机技术相关的职位；德国博泽集团也宣布未来3年将在德国裁员2000人。 对于裁员的根本原因，不管是主机厂还是零部件供应商都给出了几乎统一的解释，为了节约成本转型电气化方面的投资。但是他们的员工们并不认为这可以作为裁员的挡箭牌。2019年11月22日，作为戴姆勒集团、保时捷和主要零部件供应商博世公司的全球总部驻地——斯图加特爆发了一场约1.5万人规模的抗议活动，此次活动背靠德国最强大的工会组织（德国金属工人工会IG Metall），在历史悠久的王宫广场，抗议者们谴责这些汽车制造商以向电动化转型为借口，进一步削减开支、提高利润。德国巴登-符腾堡州IG Metall区域负责人、戴姆勒集团监事会工人代表Roman Zitzelsberger向人群呼吁：“我们绝不接受，因为某些领导人没有完成他们的任务，而让我们的岗位被夺走。”即便如此，他们还是没能够阻止这波裁员的洪浪，仅仅一周过后，奥迪就正式公布了人员缩减计划。世界汽车巨头尚且如此，中国车企的日子自然也不好过。作为国内造车新势力的代表企业，蔚来汽车北美总部在一年内进行了多达三次的裁员，主要集中在研发和工程岗位。截至目前，蔚来在北美的裁员总人数达到273名。今年初，蔚来北美总部的员工总数为640名，裁员比例达到了42.6%。深入了解发现，车市下行并不是个别因素导致的，而是短中长期多种因素交织叠加共同作用的结果。2019年以来，从补贴退坡开始，到国五升级国六，其中还穿插着中美贸易摩擦、市场需求阶段性饱和以及高房价的挤压效应等多方面因素共同影响，导致汽车制造业越发不景气。车企不招汽车系毕业生 听起来像个笑话随着新四化的到来，汽车产业的人才结构正在发生前所未有的改变。从2018年开始，一些企业陆续停招车辆工程专业学生，以一汽-大众为例，今年9月，一汽-大众表示由于企业转型调整，在2020年暂无车辆工程、工业设计（车身结构）等多个专业学生招聘计划，当时这则消息顿时引起了业内热议，众多汽车系大学生怨声载道，“曾经大家都说汽车系是汽车工程师的摇篮，但是现在似乎更像是坟墓。”难道一汽-大众偌大的一个企业真的没有招聘需求吗？当然不是，其取消的仅仅是汽车相关专业人才的招聘需求，但是对于计算机方面的人才却表现出了异常的热情。从一汽-大众的招聘官网我们可以看到，无论是社会招聘还是校园招聘，该集团仅仅提供了产品开发类岗位，并且在任职资格中均不包含汽车系专业。由于传统车企对于内燃机人才的需求量大幅锐减，他们几乎很难找到专业对口的工作。为了提前“避雷”，有些学生在大三就已经开始为考研做准备，往智能网联汽车方向继续深造。在他们看来，纯电驱动的新能源汽车未必会成为未来的趋势，但是智能网联汽车已经是大势所趋。除此以外，据高校就业办的工作人员告诉我们：“现在很多机械类的学生都已经开始辅修计算机了，他们大多都对主机厂有着憧憬与向往，既然车企的转型已成定局，那我们可以去努力适应它的变化。”小编结语：眼下，“新四化”正在成为汽车行业未来发展的新趋势，不光是新势力企业，甚至是老牌的传统车企都在努力地为自己添上一份科技属性。在进行数字化转型的过程中，于企业，降本增效是不得不做的一件事，于员工，裁员带来的再就业压力不言而喻。寒冬之下，皆盼暖春之音！

7月23日，华为中国在官微发布了《华为公司2020届应届生招聘公告》，公布了华为公司对应届生的招聘岗位需求，紧接着，小米官微宣布，小米集团2020全球校园招聘正式开启，对于想要进入世界500强公司上班的应届生来说，这是一个机会。此次校招针对2020年1月1日-2020年12月31日毕业的应届生，同时小米公司放出了校招的详细信息，具体如下：1、校招岗位共分9大类。软件研发类：算法、Java、Android开发、iOS开发、前端、测试开发、运维开发等；硬件研发类：嵌入式、结构、基带、射频、天线、工艺、PCB等；产品类：产品经理、用户研究等；运营类：产品运营、渠道运营、活动运营、新媒体运营等；设计类：平面设计、原画设计、交互设计、工业设计等；市场类：商务、策划、数据专员等；销售类：品类销售、销售分析等；职能类：结算、业务培训师等；管理类：项目经理、物流、资源开发、供应链等2、校招流程网申→简历筛选→面试→offer(非技术岗)网申-简历筛选→笔试面试→offer(技术岗)面试形式:线上+线下至少两轮面试3、工作地点北京、武汉、南京、深圳、上海、海外小米集团开启了“未来星”专项招聘计划：面向全球高校博世以及优秀硕士毕业生打造，以培养小米未来技术精英以及领域专家为定位的校招项目。未来星们将以探索性基础研究与工程实现为己任，助力小米在手机、智能硬件、IoT、人工智能等各个前沿领域保持领先的行业竞争力，用科技改善人类生活，用智慧创造新的未来。(7228329)

自从2018年开始，我国汽车市场逐渐开始下滑。展望上半年的车市情况，2019年汽车市场有望再创新低。虽然从表面上看来，大部分热销车型目前还能保证月销数万，但颓势却已无法掩盖，部分车企甚至已经开始卖房续命。那今年车市到底怎么了？看看一汽大众就知道了。近日，知乎上有篇问答引来了众多网友围观。题中还附带一张“大众签约情况说明”的截图，文中提到：今年汽车市场面临前所未有的下行压力，汽车企业皆在进行转型调整，公司的本年度招聘需求数量也随企业经营需要进行了调整，暂无以下专业的需求：车辆工程、机械工程、车身工程、机械工程及自动化、工业设计（车身结构）、机械电子工程、机械制造及其自动化、机械设计制造及其自动化、机械设计及理论、热能与动力工程、动力工程及工程热物理。回到8年前，2011年《华西都市报》中曾报道过，一汽大众员工年终奖发27个月，部分双薪的员工当年甚至还能拿到63个月的薪水！但短短几年过去，一汽大众反而却没有以前那般“大气”，甚至还开启了“锁招”模式。原因想必只有一个，传统汽车行业真的不景气了。借用上海调研机构Wind的曾发布的一份分析数据，在上半年各行业净利润增长率统计中，汽车与汽车零部件行业已跌落至末位，为-35.6%，甚至落后于长期不被看好的生物领域。近年来，随着国内外众多造车新势力和科技公司的加入，汽车行业发展的大方向已经不再是动力和性能，而是自动驾驶和AI。这让很多传统车企措手不及，但大势所趋已无法抵抗。近两年不论是丰田、福特还是长城、长安，都在纷纷进行自动驾驶和AI方面的产品研发，就连以汽车零部件而著名的博世、大陆等零部件制造商，也在纷纷转行人工智能领域。例如目前大部分国产车型都已标配的语音控制系统，早在2-3年前就连宝马7系顶配版（指导价超200万）都无法企及。而仅700多天（2年）后，该配置就已成为10万元价位档车型的标配。还有5年前想都不敢想的自动驾驶，前段时间长城汽车就曾宣布将于2020年量产L3级自动驾驶商品车，2023年量产L4级商品车，2025年推出L5级全自动驾驶商品车。时至今日，传统车企以硬件称霸天下的发展模式早已行不通，只有科技和AI才是汽车未来的方向。有人说汽车的发展和手机的发展一样，功能机的确可以红遍全球，但终将被智能机替代，而车市的现阶段正是功能机与智能机交替的阶段。所以，一汽大众校招砍掉机械类专业的招聘需求，既可以称为意料之外，也可以说是意料之中。

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