博士汽车音响

开过两款装载有BOSE音响的车，一辆是奥迪A6L2.8，一辆是保时捷卡宴选配的BOSE音响，虽然同样是BOSE，但是保时捷选配的BOSE音质要高于奥迪A6L。大体上来说，BOSE音响的特点是可以用很小的单元营造出大单元和大声场的感觉，车载音响就是需要这样的优势，因为车上的空间本来就不大，如何用小空间营造出大声场的感觉，就看音响品牌怎么设计了。保时捷卡宴用备胎作为低音单元的腔体，有一次在检查备胎的时候发现备胎中间的塑料块上写着BOSE，刚开始以为是芯片啥的，后来开音响试了一下发现是一个“低音炮”。奥迪A6L则是反其道而行之，一般是前面的喇叭负责中高频，后面的喇叭负责低频，而奥迪A6l则是前门是低频，后面和后备箱上是中高频，所以开车的时候会感觉到小腿被音响低频的“风”吹到，音质上也是前排优于后排。概括来讲BOSE音响有以下有点：1.小单元大声场，用很小的扬声器营造出大喇叭才有的感觉。2.数码感比较强，听电子音乐和流行音乐比较带感，但是古典音乐和乐器就不太擅长。3.扬声器数量普遍比较多，扬声器多让低中高频均匀分布，互不干扰，因此音质表现不会太差。我个人感觉，BOSE车载音响对于车载来说已经完全够用，因为汽车毕竟是车，主要用途是代步，就算音质特别好行驶途中也会有车辆的噪音干扰，会让细节的声音被噪音覆盖，没必要追求太顶级的品牌和喇叭（土豪忽略这句话）。

我猜，“BOSE”这个品牌对于资深音乐迷来说，可以称得上是顶级好音质的代名词，而我对BOSE产生兴趣，还是源于汽车。我喜欢在车里听收音机、CD、U盘、蓝牙和AUX音源，但是汽车音响……你懂得，在通常人们的印象里，“肯定不会好到哪儿去”，对不对？能不能在车里也享受到BOSE音响带来的好音质呢？我想到了三种方法。第一种方法很简单：戴一副BOSE降噪耳机不就行了！真是个好主意，戴上它不但能够享受好音乐，而且开车在路上遇到的胎噪风噪也统统消失了。但是，耳机的缺点也非常明显，那就是环境音隔绝得太彻底，外面车水马龙按喇叭，戴着耳机也基本上听不见什么声音，这可是不小的安全隐患，可以直接PASS了。第二种方法要多花点儿钱了：给我的车上安装BOSE出品的扬声器，为了获得好音质，我还准备多买几个。没想到，在淘某和天某上搜了半天，只找到一堆拆车件！后来才听了解BOSE的朋友科普，BOSE不生产用于汽车音响改装和加装的扬声器，看来这个办法也行不通。那只有最后一个选择了：买一辆保时捷、奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪、马自达……或者荣威RX5 MAX？前面提到过，BOSE汽车音响为每一款车量身定制出品，保时捷、奥迪、凯迪拉克、英菲尼迪这些豪华品牌我都能理解，马自达这样的合资品牌在高配车型上加点儿越级配置也情有可原，荣威RX5 MAX上的这套BOSE音响就让我非常好奇了，代表广大人民群众问一句：“会不会是花钱买了个LOGO啊？”下面就有请BOSE汽车系统资深声学专家兼独立音乐人Bud MacLellan来为我们解答：关于荣威RX5 MAX这款车型的外观、内饰、配置以及动力等等，我的同事已经进行了详细的实拍解读，感兴趣的朋友们请点击上图进入阅读。今天我主要研究这款车的BOSE音响系统，Bud MacLellan专门为荣威RX5 MAX音响系统的开发过程录了一段视频，先来简单了解一下：我非常认可BOSE对于扬声器或者说音响系统的开发理念：以符合人类的最终听感为标准，即心理声学，而不是用技术指标和测试数据来判断，这也是BOSE为荣威RX5 MAX开发音响系统的出发点。基于这样的开发理念，最终，BOSE与荣威工程师反复测量荣威RX5 MAX的车舱声学环境，结合车辆的尺寸与使用场合，定制了一套9支扬声器音响系统布局，可实现宽广声场、完整音域和强劲低音的听觉效果。声音这个东西，我说再多也没办法完美地呈现，所谓“百看不如一听”，有机会坐进这辆车里选几支合适的曲目听一下才是最好的评判方法，事实上我就是这么干的。经过一番权衡和分析，在车里听BOSE音响的最佳方法已经脱颖而出，那就是购买一辆配备了原厂量身定制BOSE音响系统的汽车！而荣威RX5 MAX5算是一个惊喜，可以用更实惠的价格体验到BOSE这样的高端音响品牌，更何况这款SUV其他部分的产品力也相当不错。荣威RX5 MAX将在年内正式上市，近期就要开启预售，感兴趣的朋友们请持续关注网上车市发布的即时报道，同时也敬请关注《车市新知》栏目接下来推出的更多精彩内容。

[爱卡汽车 用车 原创]在2020 CES国际消费电子展上，Bose展示了其面向汽车行业最新的汽车音响系统与创新音频技术。现场有多款Bose为不同车型定制的全新汽车音响系统，包括雪佛兰科尔维特 Stingray、保时捷Taycan、日产JUKE和雷诺Clio。除汽车音响外，Bose还展示了很多全新的消费电子产品和概念技术。早在1984年，Bose就与第四代科尔维特进行了合作。如今，在第八代科尔维特Stingray车型上，Bose为其配备了全新的14扬声器Bose Performance至臻系列音响系统。通过先进的信号处理技术和定制调音，这套音响系统为这款双座跑车带来了更加震撼且清晰的聆听体验。在保时捷首款纯电动跑车Taycan车型上，Bose为其配备的是Bose 5.1环绕声音响系统。车舱内精准布置了14只高性能扬声器，打造沉浸式声场。考虑到纯电动车型的节能需求，这套系统还结合了高效功放以及Bose工程师的专属调音，力求在任何音量下，都可以提供出色的清晰度和自然的音效。保时捷 Taycan全新日产JUKE搭载了8扬声器的Bose Personal Plus音响系统，这套系统配备了Bose UltraNearfield超近场头枕扬声器，分别集成在前排两个座椅的头枕中。每个头枕装有一对轻质2.5英寸UltraNearfield超近场扬声器，结合Bose PersonalSpace虚拟音频技术，力求营造宽广的声场以及清晰的沉浸式音效。在第五代雷诺Clio车型上，Bose为其打造了一套9扬声器的高级音响系统，采用了创新的扬声器设计，并提供多种可选的聆听模式。借助Blueprint PTY, Ltd公司授权使用的Fresh Air Subwoofer (FAS)技术，该音响系统可提供饱满震撼的低音，而且不会占用过多的行李厢空间。在活动现场，Bose还展示了Bose Aware声音信号导向技术，这项技术可以将导航提示和ADAS警示等非娱乐的声音信号分布在驾驶员周围可感知的不同方位，提高环境感知力和安全性。此外，Bose还呈现了如何通过Bose SeatCentric座椅声场技术在每个座位上为驾乘者提供不同的音频体验，这在2019年的亚洲CES上我们也已经为大家做了介绍。另外还有Bose音频增强现实技术以及Bose智能音频眼镜等可穿戴产品。今天《爱卡音响测试》的主角，为日产楼兰以及BOSE音响。精彩内容回顾：荣威RX5 MAX BOSE音响 移动的交响乐厅2019 CES亚洲展 体验BOSE创新音响技术爱卡音响测试(61) 上汽名爵HS&BOSE音响single

摘要：相信各位车主已经对“BOSE（博士）”耳熟能详了吧，但大家知道它不同的汽车音响系列以及对应的车型、特点和价格吗？待小编我细细说来……BOSE品牌介绍BOSE作为全美最大的扬声器厂家之一，以“尽探索之力，享音乐之极”为经营理念，满怀着对科技革新的使命感，经过近40年的不懈探索，现已诞生了400多种创新产品，共获得100多项技术发明专利，在不同的领域屡获殊荣。值得一提的是，1983年款凯迪拉克Seville是全球首款配备音响的车型，而它搭载的正是BOSE汽车音响。可以说，BOSE就是汽车音响领域名副其实的先驱者。BOSE汽车音响系列介绍目前为止，BOSE汽车音响可以分为四个系列。按市场定位从高到低排名，分别是：Bose Advanced Technology旗舰系列、Bose Performance至臻系列、Bose Premium优享系列和 Bose Small Vehicle个性系列。其中，Bose Advanced Technology旗舰系列只为顶级豪华车型定制。凯迪拉克CT6配备的“Panaray”型号音响系统，就是这个系列的首款产品。其次，Bose Performance至臻系列是专为高性能运动车型或豪华车型设计的。在国内市场中，首款搭载这一系列音响系统的是2017 款英菲尼迪 Q60。而Bose Premium优享系列的音响系统，则是BOSE汽车音响的核心产品，在雪佛兰、日产、马自达等大众品牌的车型中也可以见到它的身影。最后，Bose Small Vehicle个性系列的目标产品，是那些没有搭载任何品牌音响系统的入门级车型。BOSE汽车音响价格Bose Advanced Technology旗舰系列Bose Advanced Technology旗舰系列的首款音响系统——Bose Panaray，可谓是 Bose 有史以来的巅峰之作。它史无前例地搭载了34 个高性能扬声器，安装于19个优选声学位置，同时配以最为先进的专有软件和各类数字信号处理技术，代表了Bose 50多年创新之路的最高水准。其实特别值得各位车主关注的是，融合了BOSE音响技术的多项突破性专利创新，安装在A柱的Articulated Array铰接列阵扬声器和安置在座椅头枕的Ultra Nearfield超近场头枕扬声器。它们的出现，旨在以前所未有的清晰度、精确度和震撼力真实地再现原音。而第三代的Center point虚拟环绕声技术比第二代增强了一倍，多达12通道的数字信号处理能力，能营造出更丰富的音乐细节。参考价格：100000元Bose Performance至臻系列Bose Performance至臻系列音响系统，集多重低音源、多个新增的声场定位扬声器和顶尖的信号处理技术于一身，能够满足高性能运动车型和豪华车型的制造商以及车主在硬件、软件和工业设计方面的严苛要求，2017 款英菲尼迪 Q60搭载的正是这个系列的音响系统。与Bose Panaray音响系统的“大环绕立体声场”相比，Bose Performance至臻系列融合了AST高级声场定位技术，通过安置在座椅头枕两侧的扬声器，把一个大声场分化为四个小声场，更加注重每位乘客专属的声音领域，为驾乘者带来无比震撼的聆听体验。参考价格：70000元Bose Premium优享系列如今，Bose Premium优享系列已成为汽车音响市场的主流，成为驾驶者们的钟爱之选。数十年来，这个系列的产品在通用、日产、马自达等全球汽车制造商中始终保持着最高的满意度。其中，Bose Premium优享系列的音响系统包含了10个高性能扬声器，应用了Bose ANC主动降噪技术、Audio Pilot噪音补偿技术、Center point虚拟环绕声技术和Surround Stage环绕声技术，在Bose的产品系列中始终占有着核心位置。参考价格：40000元Bose Small Vehicle个性系列以“驭小巧座驾，享宏大声场”为理念开发的Bose Small Vehicle个性系列，专为小型汽车打造，更注重年轻人喜欢的重低音效果。同时，Bose Personal头枕扬声器和Super 65新型宽频扬声器，是这个系列的标志性特征。配合Personal Space虚拟音频技术，仅需极少的系统部件，便能营造出身临其境般的聆听体验。参考价格：8000元后话BOSE汽车系统副总裁 Marc Mansell曾说：“要在汽车音响这样一个竞争激烈的行业中立足，每家公司都必须塑造自己的差异化竞争优势。敢于创新是BOSE的生存之道，因为唯有如此才能创造令人振奋的、前所未有的产品。而信任，不仅体现在消费者上，而且体现在OEM（汽车厂商）对我们的选择上。当他们有特殊需求的时候，会知道BOSE是一个不错的选择，我们可以在保证声音质量的情况下，为他们提供满意的汽车音响方案。”小编在文章的结尾写上这段话，就是为了让各位车主明白，一个品牌的理念、坚持和追求是多么的重要。BOSE汽车系统的工程师们从家庭娱乐和专业音响产品中汲取技术精华，无论您是驾驶者还是乘客，都可以感受到这个品牌的用心。阅读完本篇文章，相信大家已经对BOSE汽车音响价格有所了解了，那么我们下期再见吧！

今日话题：全球公认的10大顶级汽车音响品牌 ，你车上的是哪种？众所周知，随着经济的发展消费升级，消费者买车除了看三大件之外，越来越关注安全和舒适性配置了。当然你汽车要求越多售价格也就越高，对于汽车自带音响，以往给人印象就是好不到那里去。那是你没听过顶级汽车音响，而这些音响一般在豪车上才有配。接下来就和大家一起认识一下号称“全球10大顶级汽车音响”的音响品牌。一、Burmester 柏林之声代表车型：保时捷、奔驰S、G级特点：各音域表现非常均衡，声场还原度非常高，不论是流行乐、交响乐还是摇滚、舞曲，都能呈现非常完美的效果，唯一的不足就是贵Burmester 柏林之声，于1978年诞生在德国，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业，现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。其创始人Dieter Burmester是一位十足的音乐发烧友，同时也是一位贝斯手。目前大部分标配Burmester音响的车型均来自静谧性非常棒的奔驰S级和G级轿车上，另外像保时捷部分车型也可选装此音响。二、BOSE 博士代表车型：凯迪拉克CT6、英菲尼迪QX50、保时捷卡宴特点：音质感觉沉，具有震撼力，典型美式风格，比较适合听流行音乐BOSE 博士于1964年诞生于美国的马萨诸塞州，由麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创立，是美国最大的音响品牌之一。无论在民用音响领域还是专业音响领域都有着相当出色的表现，同时作为Bose的杀手锏之一，ANC主动降噪技术也能在不少市面在售车型上看到。BOSE博士音响已先后为超过10个汽车品牌定制高级音响，致力于让不同车型的车主得到独特的享受。三、DYNAUDIO 丹拿音响代表车型：大众途观L、途锐、沃尔沃特点：干净无杂质，适合听古典乐，交响乐，钢琴等，听人声相对弱一些DYNAUDIO 丹拿音响由Wilfried Ehrenholz等一批电声工程师创立于1977年，总部位于德国汉堡，生产基地则在北欧的丹麦，因此DYNAUDIO 丹拿音响也具有兼备德国人的严谨和丹麦人对于极致工艺的属性，人们也更偏向把DYNAUDIO 丹拿看作为一个丹麦品牌。Dynaudio首款车载音响出现在1996年的沃尔沃C70上，同时也是首款搭载Dolby Pro Logic（杜比定向逻辑）系统的车型。目前Dynaudio主要与大众汽车展开合作，在旗下多款车型上都可见到Dynaudio音响。四、Mark Levinson 马克莱文森代表车型：雷克萨斯特点：干脆利落，不拖泥带水，适合比较典型的美式风格，听流行、摇滚不在话下Mark Levinson 马克莱文森于1972年诞生在美国康涅狄格州的纽黑文，在汽车音响领域属于一个小众品牌。但是在95年，它被哈曼集团收购了，因为马克莱文森不太懂得经营，不过被收购之后Mark Levinson仍然保持自己的个性，目前仅为雷克萨斯一家车企配备车载音响。相对欧洲音响品牌的轻快，Mark Levinson 马克莱文森的特点则显得更加强劲有力，节凑节凑分明，但高音表现还是显得略有缺失。五、Bowers&Wilkins 宝华韦健服务品牌：玛莎拉蒂、沃尔沃XC90、捷豹特点：声音干净无杂质，更适合交响乐Bowers&Wilkins（宝华韦健）也就是我们常说的B&W，由John Bowers和Ray Wilkins在1966年联合创立。B&W音响有两大标志性设计：一是1974年推出的DM6音响首次采用凯夫拉防弹材质作为其音盆物料；随后推出的DM7则创新性地使用了顶置式高音设计，让高音单元的性能得以彻底释放。精湛的工艺配合现代化的设计，打造出了众多的巅峰之作。六、Harman Kardon 哈曼卡顿代表车型：奔驰、宝马7系、路虎、劳斯莱斯幻影特点：环绕立体声出色，低频突出，音质很真实，比较适合听摇滚等节奏感强的音乐Harman Kardon 哈曼卡顿于1953年诞生于美国纽约，是哈曼国际工业的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，同时Becker、JBL、AKG、 Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌。集团在专业监听音响、家用音响、汽车音响等方面都有一定的影响力。一直都走在世界的最前沿，像Logic7系列更是被装配在劳斯莱斯幻影、宝马7系和路虎揽胜等车型上。七、Meridian 英国之宝代表车型：迈凯轮、捷豹、路虎、法拉利特点：对人声的处理真实，解析力高，高频和低频都不错，可以说比较全面，最适合ACG人声音乐Meridian 英国之宝于1977年诞生在英国的剑桥郡，在英国有这样的一个坊间传说，那就是只要麦克风能够检测到的声音，Meridian 英国之宝都能够清晰从现，这样说明了Meridian 英国之宝在英国人心目中的地位，真实、清澈、透明也是其对产品打造的最基本要求。八、Bang & Olufsen代表车型：阿斯顿·马丁、奔驰、宝马X6、奥迪Q5L特点：比较细腻、自然、悦耳，不讲究绝对HiFi性，但讲究声音的优美和谐感，中高频做得不错，适合听舒缓的轻音乐或者歌剧。Bang& Olufsen 于1925 年诞生在丹麦的斯特鲁尔，在全球拥有超过2,500名员工，产品行销100多个国家。丹麦品牌一直坚持采用顶尖材料和制造工艺，其打造的音响产品除了注重音质外，无一例外地都可作为艺术品摆放在任何位置。同时，B&O也是丹麦皇室御用品牌，可见其非凡的实力。B&O最顶尖的科技当属其AcousticLens(声学透镜)技术，该技术可将声音扩散范围提升至360度，进而营造环绕声的效果。而B&O更是将这一尖端科技带到了汽车音响中，为车内乘客带来无与伦比的听觉盛宴。自成立以来，Bang& Olufsen一直以不断创造卓越科技和感性魅力完美结合的音频、视频产品享誉全球。九、Naim代表车型：宾利Naim音响品牌于1973年诞生在英国，被称为英国音响世界的超级品牌，Naim给人的感觉是外观低调朴实、不尚花巧，但内部用料近乎苛刻，使用的材质可是顶级的最好的，现在已经成为了宾利的专属音响。其中宾利添越和旗舰慕尚均标配Naim（默认版本12扬声器），而在飞驰可选装19扬声器版本的Naim，但其更高阶版本则是选配为Bang&Olufsen的16扬声器版本，不过欧陆则是选装18扬声器的Naim。十、ELS代表车型：讴歌ELS是一款可能并没有那么“鼎鼎大名”，但却拥有极高素质的车载音响系统，来源于格莱美骨灰级音乐人Elliot Scheiner在业内熟知的绰号“ELS”。ELS本身虽然属于松下的旗舰高端品牌，不过它在音响界的名气远远超过了它的东家松下。如果你对汽车音响系统感兴趣，或是发烧级玩家，一定不能不知道ELS Studio！总结，随着汽车工业的飞速发展，一辆好车的评判标准也早已超越了“三大件”的范畴，像汽车音响这样的配置不仅已经成为了一辆车的重要卖点，也无疑成为了评判一辆好车的重要标准。要注意的是，即使是同一音响品牌，供应给不同品牌车型的音响系列也会有所变化，比如 Bose按定位高低分为四大系列，所以无论你有买车还音响改装的时候一定要看清楚。

现如今汽车已经不单单肩负起交通工具的职能，驾驶舱控制按键逐渐被一块中控大屏所替代，人们对汽车的控制方式也由原来的单一点按式逻辑向智能交互方向发展，并且在某些使用场景中，车载音响的播放效果也会影响一部分用户的购买选择，来自音响行业的Bose向大家展示了其最新的技术解决方案。Bose在2018亚洲消费电子展（CES ASIA）上分别展示了用以提高车内语音清晰度的新技术，包括免提通话、语音转文本以及与虚拟语音助手沟通在内的ClearVoice技术，以及其在提升汽车音响播放质量的SoundTrue音源修复技术。“如今在车内保持流畅的免提通话和使用其它语音支持功能对许多汽车来说都是一项挑战。背景噪音、回声和其它干扰声音会妨碍简单的语音通信和指令功能。另外，只要车载电话有来电，当前系统会通过暂停影音功能保证用户的通信功能。” Bose汽车系统部副总裁Marc Mansell先生表示，“此次Bose所演示的全新技术旨在帮助汽车制造商解决关键问题，以及为车主提供更佳的车内体验。”Bose最新推出的ClearVoice技术是一项整合了信号处理软件和麦克风阵列的新技术，通过采用专有信号处理技术能够隔离语音通信，同时消除车内的背景噪音和回声 —— 包括来自其他乘客、语音导航提示，以及电台和其它广播内容的干扰。Bose ClearVoice技术目前仍处在开发阶段，该系统目前的解决方案会将麦克风集成在中控台上方的车内照明区域，通过四个麦克风来分别收集人声并通过软件算法来处理人声，并且在驾驶座头枕处也会被安置音响方便驾驶员更加清晰地听到手机通信时的声音。从体验效果来看，通过数据线或蓝牙连接至车机系统，即使车内播放音乐、广播等功能，通过SIRI等语音助手仍可以快速的唤醒手机通信功能，并保证对方及我方的通话效果，几乎隔绝掉所有车内的背景音。同时Bose还展示了一系列能够改善车内聆听体验的新技术，其中包括了Bose SoundTrue音源修复技术。该技术可以通过Bose专有算法能够持续监控音乐质量问题，并自动增强音乐信号被压缩时损失的深度和空间感。无论对于何种数字源的音乐和声音来说，此项技术都能将音乐和声音还原成更接近原始录音时的音效衷。例如播放一个压缩后的MP3文件，该技术可以很好的还原音乐的高低频和强化人声效果，并加强立体环绕声，目前在项技术已经搭载在全新一代保时捷Panamera 车型部分精选的Bose汽车音响系统中。Bose所展示的两项车载音响系统的黑科技都具有一定的前瞻性，ClearVoice技术主要解决车内通话降噪功能，而SoundTrue音源修复技术则改善了车内影音享受，相信随着这两项技术的不断迭代，未来车载音响系统将更加智能、更加实用。

2019年6月11日，一年一度的亚洲消费电子展（CES Asia）已于在上海新国际博览中心隆重开幕。Bose以Audio for Life为主题再度参展。在展会期间，Bose最令人瞩目的新产品，莫过于最新推出的Bose Personal Plus音响系统了。Bose Personal Plus音响系统Bose Personal Plus音响系统采用Bose独有的创新型SeatCentric座椅声场技术，而国产汽车品牌红旗的E-HS3也成为首个应用该技术的国产车型。红旗E-HS3驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级6厘米Bose UltraNearfield钕磁铁超近场扬声器。头枕扬声器配合Bose PersonalSpace虚拟音频技术，无需额外搭配更多扬声器即可在聆听者周围产生宽广清晰且极具沉浸感的声场。UltraNearfield钕磁铁超近场头枕扬声器驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级6厘米Bose UltraNearfield钕磁铁超近场扬声器。头枕扬声器配合Bose PersonalSpace虚拟音频技术，无需额外搭配更多扬声器即可在聆听者周围产生宽广清晰且极具沉浸感的声场。Bose Personal Plus音响系统尽管Bose Personal Plus音响系统非常重视驾驶席的聆听体验，但也并未忽视其他乘员。E-HS3两扇前门各有一只16.5厘米的Bose Super65宽频扬声器，可为整个车舱带来强劲音效。此外，左右A柱各一只2.5厘米高频扬声器和左右后门各一只13厘米全频扬声器，搭配Super65宽频扬声器，实现整个车舱内的声场平衡。除了音响效果十分惊艳，充分的个性化也是personal（个人化）的完美体现。红旗E-HS3主机信息娱乐系统中内置Bose PersonalSpace个性化声场设置，可根据驾驶者个人喜好或车内乘客数量，进行可调节的聆听选择，精准重现从集中于前端的宽广声场到全面包裹感体验，让音乐听起来像是来自整个车舱，而让人忽略扬声器的存在。个性化声场设置“Bose Personal Plus音响系统是一套创新型的解决方案，使用较少的组件，就能实现澎湃清晰并且极具空间感的声音效果。”Bose汽车系统部中国区总经理马家驹先生表示，“对于电动汽车来说，实现高效节能是重中之重，但同时，我们也不会妥协于因减少系统组件而牺牲声学性能。这是Bose始终奉行的理念，Bose Personal Plus音响系统也不例外。”更多展会的最新消息，敬请关注中关村在线CES Asia展会特别报道！

中国的经济不断发展，汽车市场也近也产生了翻天覆地的变化，根据人们生活所需，从最初的普通的代步工具，现在升级为很多的车型，SUV，轿车，跑车等等等等，然而随着大家年纪的增长有，不仅仅需要满足日常生活所需，更主要的是更注重的是家人的陪伴，所以，很多人都购买了MPv车型。今天要讲的这款车，就是在MPv车型里面算是佼佼者的一位，这款车就是雷诺Espace，这款车虽然是一辆进口的车型，但是它在价格配置性能方面都极其的具有，都具有极其大的优势，今天要讲的这款车，就是在MPv车型里面算是佼佼者的一位，这款车就是雷诺Espace，这款车虽然是一辆进口的车型，但是它在价格配置性能方面都极其的具有，都具有极其大的优势，但是，这款车却在国内汽车市场中占有率不高，对于喜欢纯进口的国人而言为何被忽视呢？从外观来看，这辆车的长宽高分别为4878×1888×1675毫米，车身结构是5轮5座的MPv.整体的空间感很不错，质感也十分的出众，他前脸的格栅尺寸并没有很大，但是与两边的车大灯相连，显得犀利非凡，英气十足。侧面腰身线条流畅，切割面很好，没有过多的修饰，十分简洁，显得整体的立体感和层次感十足，他的中网延续了一贯的家族风格，整体车身，雍容圆润，更具有肌肉的线条感和力量感，在内饰方面，它整体都是偏向简约风的，质感非凡，对称式的设计风格也是显示出严谨认真的气息，采用2+3+2的布后排腿部空间大，整体档次比较高，电动天窗，7寸的仪表液晶仪表加上8.7英寸的触控液晶屏显示出了这辆客车的科技感，这辆车的方向盘是真皮的材质，驾驶模式也可以随驾驶者的需求自由切换，分为运动经济标准三个模式，能充分的提高驾驶者的驾驶乐趣和舒适感，座椅都是织物材质的，包裹性极强，乘客可以感受到在沙发上的舒适与安稳，感受现世的安稳平淡。在动力方面，这款车采用了1.8T的引擎，最大功率为165千瓦，扭矩峰值达到了300牛米。所匹配的传动系统为7档的双离合，方便了驾驶者你对驾驶的操控它，作为一款重量达到1.7吨多的MPV，这款车的引擎动力储备还是很充足的，能够看出排量与车重基本达到了1：1的比例，所以这款车最高车速能够达到为211最高车速，这款车以起步轻快，后续动力持续稳定输出为一大优势。这辆车的厂商指导价在25.88万元到32.88万元，作为一辆纯进口的MPV车型，这款车对于很多老司机恐怕都很少认识，哪怕是MPV车型开始热销的时候，这辆车更是无人问津，在小编看来这款车的顶配车型的价格堪比GL8，而且，在无法大销量的情况下，车型的维修保养的价格肯定高，所以，哪怕它顶配车型配了BOSE扬声器，也无法被人喜欢吧。对于车友来说，价格和GL8基本一样，也没有GL8大，谁买它。

【车讯网 报道】　　在2020国际消费电子展(CES)期间，Bose以“Sound with Vision”为主题，重点展示了其面向汽车行业最先进的世界级汽车音响系统与创新音频技术。来宾在现场可以体验到多款Bose为不同汽车制造商的车型量身定制的全新汽车音响系统，包括雪佛兰科尔维特Stingray、保时捷Taycan、日产JUKE和雷诺Clio。除汽车音响外，Bose还展示多项为驾乘出行和日常生活而研发的全新消费电子产品和概念技术，包括数字信号处理、具有空间感的声音信号和音频增强现实等领域的新方案，让行业率先领略未来座舱体验。2020雪佛兰科尔维特Stingray首次搭载Bose Performance至臻系列音响系统搭载于第八代科尔维特Stingray的全新14扬声器BosePerformance至臻系列音响系统，通过先进的信号处理技术和定制调音，能够为双座跑车车舱带来极为震撼且清晰的聆听体验，为跑车的音响系统表现树立了全新标杆。这款音响系统完美承袭了Bose与雪佛兰始于1984年第四代科尔维特的良好合作关系。性能与高效兼备--保时捷全新Taycan的Bose5.1环绕声音响系统专为保时捷首款纯电动跑车Taycan打造的Bose5.1环绕声音响系统，拥有14只高性能扬声器，为驾乘人员提供非凡的聆听体验。这套Bose音响系统集性能与高效为一体，打造非同凡响的沉浸式声场。轻巧但性能强大的扬声器被精准布置于Taycan车舱内，结合一台蕴含多项领先音频技术的高效功放以及Bose工程师专属的调音，无需过多能耗即可在任意音量大小情况下，提供卓越的声音清晰度和自然逼真的音效。全新日产JUKE的BosePersonal Plus音响系统面向欧洲市场的全新日产JUKE搭载了8扬声器的BosePersonalPlus音响系统，这套系统的特别之处在于BoseUltraNearfield超近场头枕扬声器被集成于前排两个座椅头枕之中。每个头枕中装有一对轻质2.5英寸UltraNearfield超近场扬声器，结合BosePersonalSpace虚拟音频技术，仅需8只扬声器即可为每位聆听者营造宽广的声场，提供清晰的沉浸式音效。搭载于全新雷诺Clio的Bose高级音响系统9扬声器Bose高级音响系统搭载于第五代雷诺Clio中，其采用创新的扬声器设计，并提供多种可选的聆听模式。借助FreshAir Subwoofer(FAS)技术，该音响系统可提供饱满震撼的低音，且无需占用过多宝贵的后备箱空间。（FAS由Blueprint PTY, Ltd.授权Bose公司使用）Bose的未来与创新概念活动现场，Bose还展示了其未来发展方向与研发概念。其中BoseAware声音信号导向技术，可将导航提示和ADAS警示等非娱乐的声音信号分布于驾驶员周围可感知的不同方位，提高环境感知力和安全性。此外，Bose还呈现了如何通过BoseSeatCentric座椅声场技术在每个座位上为驾乘者提供不同的音频体验；Bose音频增强现实技术如何通过车舱中的头部追踪和动作传感器加强车舱体验；以及Bose智能音频眼镜等可穿戴产品如何提升非品牌入门级汽车音响系统的聆听体验。如欲了解更多关于Bose音响系统和技术的相关信息，请访问automotive.bose.cn。关于Bose汽车系统1982年，Bose工程师开创了打造全球首套原厂定制安装的高级音响系统的先河。与传统的汽车音响或后市场改装系统不同，Bose音响系统是为每一款车型特别设计和调音，并在原厂进行安装的。这一革命性的创举，使汽车从一个原本不适合听音乐的环境转变为移动的音乐厅。从那时开始，Bose就致力于专用扬声器的设计、先进的功率放大器和数字信号处理技术的研发、以及Bose独有的汽车音响设计分析工具和车内声音环境控制技术，这一切都是建立在Bose公司对于研发和创新的执著传承之上。如今，Bose汽车系统以其杰出的产品表现以及客户满意度在全世界被誉为行业的标杆。此外，Bose还被独立研究机构评为全球诸多地区汽车消费者的首选。关于Bose公司Bose公司由美国麻省理工学院电气学工程教授Amar G. Bose博士于1964年创建。如今，Bose公司秉持着其“尽探索之力、享音乐之极”的理念，始终以客户利益为上，坚持不懈地专注于研发与创新。Bose公司现已诞生不计其数的创新产品和科技发明专利，并在不同领域屡获殊荣。无论在家中、车上、旅途中还是在公共场所，Bose产品已成为潮流的标志，改变了人们聆听音乐的方式。作为一家跨国私人企业，Bose公司始终致力于为用户提供非凡卓越的聆听体验，旗下产品无不彰显出其创新和精益求精的品牌精神。