博世空调

空调压缩机是汽车中重要的配件之一，也是极其容易损坏的配件之一，特别是使用到质量差的，很容易就出现问题，那世界上最好的几大品牌有哪些呢？一、法雷奥法雷奥是一家专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团，是世界领先的汽车零部件供应商之一，在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势。法雷奥业务涉及原配套业务及售后业务，是世界领先的汽车零部件供应商，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。二、电装株式会社电装DENSO CORPORATION是世界汽车零部件及系统的顶级供应商，其产品向来以性能好，性价比高著称，质量也是非常不错。在2006年《财富》周刊公布的世界500强企业排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式会社电装在全球30多个国家和地区设有179家关联公司，共有105,723名员工在其中供职，全球联合销售额达273亿美元。三、德尔福德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商，其压缩机技术先进，造诣非常深，产品质量不错，性能也是行业顶尖水平。德尔福派克电气公司成立于1890年，总部设在美国俄亥俄州沃伦，是全球最大的汽车线束系统制造厂商，世界500强企业。目前，该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货，包括一汽大众、通用汽车、上海大众、东风日产、奇瑞等。仅2006年度，该公司就获得了12项重要客户嘉奖。 德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。四、三电上海三电作为国内使用最多的品牌之一，是由上海三电贝洱汽车空调有限公司和日本三电株式会社共同投资组建的，成立于2000年，其产品各方面表现不错。五、博世博世是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。博世集团于1886年由罗伯特·博世先生创办。经过无数博世人的努力，当年这个简陋的“精密机械和电气工程车间”已经发展成为全球领先的技术与服务供应商。在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域成绩斐然。百年来秉承质量至上、精益求精的原则，博世集团不断创新，“博世”品牌也成为可靠品质和对社会、环境积极履行承诺的代名词。博世集团是全球第一大汽车技术供应商，其品牌是世界无人不知，无人不晓的。其产品质量，正品绝对杠杠的。六、奥特佳南京奥特佳是比亚迪相关电动车型电动压缩机供货商，配套国内众多车型，其产品最大的特点就是性价比高，产品性能还不错。南京奥特佳冷机有限公司，是集研发、生产、销售为一体的专业汽车空调压缩机厂商。公司由中信资本、鼎晖投资、香港肇丰及创始人钱永贵联合投资，产能400万台。公司主导产品为：涡旋式定排量汽车空调压缩机、涡旋式变排量汽车空调压缩机及涡旋式电动车用空调压缩机。七、日本三菱作为日本著名的品牌，其空调压缩机性能高，性价比也不错，很多重工业也会采用到。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。八、上海日立上海日立电器有限公司，SHEC.经营范围： 空调压缩机。目前，是中国空调压缩机发展的最佳时机。国民经济持续增长，使步入小康之家的人们有钱购买空调器；国家住宅产业的迅猛发展，有力地拉动了空调器市场发展；党的“十五大”五中全会提出的农村向城镇化发展方向，为空调器带来了新的消费群体；全球气温包括中国气候转暖，使空调器市场有了新的发展空间。特别是近年来家电企业纷纷进入空调领域，为压缩机发展带来了新的需求，致使空调器及压缩机市场每年以15-20%的幅度增长。可以断言，今后几年，空调器压缩机在中国仍具有广阔的市场前景和巨大市场潜力。当前，世界经济格局出现了新的变化，发达国家把投资主体转向IT信息技术和生物基因等新型高科技领域，传统制造工业，包括家电制造业重心正向中国转移，随着世人关注的中国加入WTO日益临近，为我们传统工业既带来了挑战，也带来了发展机遇，更为我们争做全球供应商创造了有利条件。

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。对于这么一个贵而且作用这么大的配件来说，购买到质量好的产品是非常关键的，那么世界上最好的压缩机制造商是哪些呢？1. 电装压缩机株式会社电装DENSO CORPORATION是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商，其在空调压缩机这一块的技术造诣非常之深，历史悠久，性能和质量都非常靠谱。2. 法雷奥压缩机法雷奥是欧洲第二大汽车零配件厂商，在空调压缩机的制造方面，性能稳定，质量靠谱，是众多车主购买空调压缩机的不二选择。3. 德尔福压缩机德尔福是众多车企的压缩机原配套商，其能够保证与其他部件精确安装和高校运转，在室制冷方面发挥优异性能，质量稳定。4. 三电压缩机三电是由上海三电贝洱汽车空调有限公司与日本三电株式会投资所建，其空调压缩机质量稳定，性能优越，价格比较低，性价比高。5. 博世压缩机博世作为全球最大的汽车配件供应商，其中空调压缩机方面，博世是众多车企的原厂配套商，其空调压缩机以性能优越，耐用，质量好闻名于世。6.上海日立压缩机作为国内最大的品牌之一，日立空调压缩机以精湛的技术，高性价比和性能，稳定的质量，赢得全球内外人的喜欢。

德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商，其压缩机技术先进，造诣非常深，产品质量不错，性能也是行业顶尖水平。株式会社电装DENSO CORPORATION是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商，其产品向来以性能好，性价比高著称，质量也是非常不错。上海三电作为国内使用最多的品牌之一，是由上海三电贝洱汽车空调有限公司和日本三电株式会社共同投资组建的，成立于2000年，其产品各方面表现不错。博世集团是全球第一大汽车技术供应商，其品牌是世界无人不知，无人不晓的。其产品质量，正品绝对杠杠的。

汽车行业的发展离不开汽车零部件公司，虽然他们相比整车公司更加默默无闻，普通人可能都不知道他们的存在，但在汽车行业中他们是推动产品改革升级的重要力量，也是组成汽车帝国的基石之一。在汽车零部件行业中，博世、采埃孚、麦格纳、电装、爱信等公司是市场占有量最大的几个企业之一，今天我们就来了解一下他们的发展历程与成功秘诀。罗伯特·博世（Bosch）博世最早成立于1886年，已经有130多年的发展历史，成立之初博世公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”，他们的第一个专利是高压电磁点火系统，这个发明使得快速运转的汽油发动机成为可能，也让博世正式踏上了跨国知名企业的辉煌道路。如今，博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。其中最为人称道的当属ESP，被应用在奥迪、大众、铃木、菲亚特、克莱斯勒、奔驰、标致、雪铁龙、福特（国产）等品牌的车型上，据传博世去年依靠这一项专利在中国实现了五十亿人民币的销售额。采埃孚（ZF）采埃孚同样是德国的重要汽车零部件供应商，1915年，“Zahnradfabrik GmbH”成立，到了20世纪10年代末（1919-1920），采埃孚首台乘用车用变速箱问世，这就是著名的Soden（索登）变速箱。此后，采埃孚坚定地投入到变速箱产品的研发生产中。目前，采埃孚在2017年世界500强企业排名263位，与博世什么都掺和不同，ZF最出名的就是生产变速箱，包括宝马/奥迪用的纵置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT。2015年通过完成对美国天合汽车集团（TRW）的收购，ZF一跃成为世界汽车零部件巨头。麦格纳（MAGNA）1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多伦多开创了一个名为Multimatic 的冲压工作坊，这个公司第一年里只有10名员工，但却成为了后来享誉全球的汽车零部件行业巨头。麦格纳2017年世界500强企业排名290位，是全球最多元化的汽车零部件供应商，什么意思？意思是说麦格纳的产品涉及到汽车的方方面面，完全用自己生产的零部件就基本能攒出一台汽车，这是很多一线车企都做不到的广度，麦格纳的手就这么长，只是人家习惯退居幕后。电装（DENSO）日本电装公司成立于1949年12月16日，与博世在1953年有过一次产品技术合作。日本的企业一般都叫“XX株式会社”，爱信精机准确说叫爱信精机株式会社，电装也是一样。电装在2017年世界500强企业排名236位，电装是研发高压共轨技术的先驱者，一直领跑柴油机高压共轨的技术。虽然电装在国内的知名度不如爱信，但体量比爱信更大。包括空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备，电装共有21种产品排名世界第一。爱信精机（Aisin）日本爱信（Aisin）成立于1969年，由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱，作为丰田控股的零部件供应商，爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位。除了我们熟知的6AT，日系车广泛使用的CVT也大多有爱信的零部件，除此之外，凯美瑞的横置8AT、皇冠的纵置8AT、普拉多的纵置6AT也都是爱信的作品。附：2017年全球汽车零部件供应商百强榜

2019年11月5日，博世热力技术携多款重磅新品，再次亮相中国国际进口博览会。作为全球领先的舒适环境系统供应商，博世热力技术此次参展共带来28款产品，涵盖了包括室内节能暖通和舒适热水能源管理在内的全套解决方案。其中，多款高端原装进口产品在中国属于首次发布或展出，为中国消费者带来了高品质舒适家居体验，将更好地满足其个性化、高端化的消费需求，助力推动国内消费市场的升级。本届“进博会”的举办正值新中国成立70周年，同时也是改革开放41周年。多年来，中国政府始终坚定支持贸易自由化和经济全球化，主动向世界开放市场，不仅取得了举世瞩目的辉煌成果，也极大地推动了全球贸易和世界经济的发展。中国已成为全球第二大贸易进口国，市场极具吸引力。进博会旨在进一步促进全球贸易和世界经济增长，无疑是让各国企业共享中国发展机遇的新平台。在去年的首届进博会上，博世作为首批参展企业之一亮相，全方位展示智能交通、智慧家电、互联工业三大板块的创新产品及解决方案。其中，博世热力技术是唯一取得参展资质的德系暖通及舒适热水技术企业。在会议期间博世热力技术与多家采购商、合作伙伴进行了洽谈，并陆续达成了多项合作，对公司业务的整体发展起到了积极的推动作用。（博世再次参展“进博会”，全方位展现技术实力）多款高端实力产品，满足中国消费者消费升级需求在本次博览会中，博世热力技术展出了多款舒适高端、技术领先的室内节能暖通和舒适热水产品，在彰显强劲技术实力的同时，也为中国消费者带来了与欧洲同步的先进暖通体验。其中值得一提的是将在本届进博会同期在京东进行线上首发的Tronic 6800 T家用储水式电热水器。该产品是一款具备卓越热水性能以及智能功能的高端电热水器产品，秉承极简主义的美学双曲面设计和独具匠心的超薄设计，打破了电热水器长期千篇一律的外观，更能贴合各种不同的现代家居风格。特有的双胆双引擎速热技术，可在2分钟内极速加热，并以其特有的6倍增容功能满足家庭多人连续洗热水澡的需求，为用户带来全面升级的沐浴体验，更为新一代年轻消费者树立了洗浴新标准。（博世Tronic 6800 T家用储水式电热水器亮相进博会）另外，博世Floorstanding Greenstar Highflow CDi boiler厨下式冷凝燃气采暖热水炉和博世Vent 2000 D新风净化一体机、Vent 4000 CC新风净化一体机是在本次展会上进行中国首展的拳头产品。博世Floorstanding Greenstar Highflow CDi boiler厨下式冷凝燃气采暖热水炉是深受英国用户青睐的厨下机，其独特的隐藏式安装，可以为用户节约室内空间；搭载硅铸铝主换热器及EMS总线控制，确保产品可产出高效热水，是为数不多可达到欧洲“三星”标准热水的冷凝锅炉产品。（博世Floorstanding Greenstar Highflow CDi boiler厨下式冷凝燃气采暖热水炉首展进博会）博世Vent 2000 D新风净化一体机外观简洁美观，对安装空间要求极低，几乎可满足所有居室环境的安装条件。高效风机及超低噪音进风口盖包装，确保它在零下20 °C-零上60 °C的温度范围内均可工作，并可达到83%的高热回收率，获得DIBt认证；而博世Vent 4000 CC新风净化一体机搭载高效风机及M5、F7过滤器，显热交换效率可高达93%，整机采用EPP材料轻量化设计，一个人工即可完成所有安装。用户可利用智能应用程序操控产品，轻轻一按，即可畅享洁净室内空气。关注技术研发与能源管理，打造创新高效的智能生活此外，本次展出的产品中，备受瞩目还有博世首款搭配舒适分层水箱的高端一体式旗舰款冷凝炉Condens 9000i WM和在德国、英国市场的冷凝壁挂炉Condens 7100 W。博世将自身对能源控制技术的研发成果在高端冷凝炉产品中表现得淋漓尽致。这两款王牌产品不仅搭载了拥有欧洲专利认证的、由博世自主研发的WB5硅铝合金换热器，更配备了多功能控制器CW400和博世自主研发的Heatronic III智能控制器，可依托高效传感器及多层智能分析算法，为用户提供超一流品质的生活热水和采暖体验。博世自有的恒温控焰技术，在确保产品可提供高热效率的同时，能够根据室内实际温度与设定温度的差距，自动调节冷凝炉出水温度，不仅提高了居室舒适度，还提高冷凝炉采暖系统的效率，大幅降低燃气费用，延长了产品的使用寿命。（博世热力技术产品为用户打造舒适恒温健康的家居环境）博世热力技术亚太区总裁郑大智先生表示：“进博会为参展企业提供了展示品牌实力的绝佳平台，各国企业可以在这里与来自中国或全世界各个国家和地区的合作伙伴进行深入了解，开展不同层次的交流合作，对博世热力技术来说是非常宝贵的机会。我们从上一届进博会中收获颇丰，未来也会继续积极支持进博会的举办，并期待以此为契机，进一步加深与中国合作伙伴在全线暖通行业的多方面合作，共享创新成果。”2019年是博世热力技术进入中国市场的第十九年，作为覆盖完整暖通空调（HVAC）市场系统的国际供应商，博世热力技术始终秉承“根植本土，服务本土”的理念，不断为中国消费者们的理想智能家居生活贡献力量。未来，博世将聚焦于推出更加智能、高效、环保的产品，以领先的技术应对已经到来的能源转型和市场升级，与中国企业共享发展机遇带来的新平台，为中国经济注入新活力。

文：未央近年来，公众对生活质量提出了更高的要求，消费升级成为未来的主流趋势。而家电行业也迎来了许多变化，从以前满足使用，到转变为满足品质，这对产品提出了更高的要求，国内外品牌之间的竞争因此也越来越激烈。全球家电行业收入超过百亿美元的公司有美国的惠而浦、日本大金工业、瑞典伊莱克斯、德国博世西门子。经过40年的快速发展，国内许多家电企业和品牌正逐步立足于世界。格力、美的、海尔等国内品牌也跻身全球家电行业，收入超过百亿美元。曾几何时仅供商用的中央空调，如今已成为千家万户的新选择。随着中央空调市场的快速增长，企业在该领域的竞争将更加激烈，产品的迭代速度也将加快。无论是国外品牌还是国内品牌，高能耗、技术落后的产品只有在市场演进中才能淘汰，其中格力、美的、大金稳居国内空调领域的前列。虽然在中国的销量不如格力和美的，但大金空调早在前几年就坐上全球空调销量第一的宝座。根据专业权威媒体发布的中央空调市场报告，大金在2019年上半年以23.01%的市场份额排名第一，远远超过美的、格力、东芝等品牌。大金空调诞生于20世纪20年代，历经近百年的风风雨雨，现已发展成为空调、氟化、油压机械等领域的综合性制造企业。特别是在空调领域，是全球唯一集空调、制冷剂、压缩机的研发、生产、销售、服务为一体的公司。大金在全球有近300家子公司，产品远销世界各地，但很少有人知道大金在中国市场已经有超过24年的历史。它一直被称为全球第一大空调。当时，由于日本整体工业的崛起，大金空调在各个领域积累了丰富的技术经验，一直十分重视技术研发。1951年，日本大金工业生产了第一台商用机柜，开启了日本商用空调的时代。在接下来的几年里，大金工业正式进入家用空调领域，将带旋转式压缩机的家用空调推向市场。1969年，大金成功开发了多联空调系统。从此，大金中央空调扬名世界。在20世纪80年代，它生产了世界上第一个变频多联VRN空调系统，开启了空调的新时代。如今，空调系统广泛应用于商场、写字楼、机场、博物馆等公共场所。在空调领域表现突出，使公司倍受好评。从近百年前的无名小卒，到如今的千亿空调巨头。众所周知，日本整体工业发展相对较早，工业体系相对健全。然而，日本市场的发展是有限的。当许多日本企业发展到一定程度，必然会打开海外市场，大金空调也不例外。20世纪90年代，大中华地区的市场复苏吸引了众多外国品牌的关注。这时，大金进来了。当时国内空调行业还处于起步阶段，格力、美的等品牌还远未成为未来的巨头，还在春兰、华宝等空调巨头的夹缝中求生存。大金空调带来了多年积累的技术，国内几乎没有品牌能与之匹敌。在这样的背景下，它占据了大部分的市场份额，以卓越的品质和周到的服务赢得了消费者的青睐。近年来，随着格力、美的等国产空调品牌的崛起，大金也受到了一定程度的影响。但在高端多线中央空调领域，一直保持着一定的地位，国内空调品牌难以超越。大金成功的关键在于专注于产品开发、技术升级、数十年在空调领域的宝贵经验和技术，以及形成有竞争力的技术壁垒。另一方面，公司内部完整的产业链也是其优势之一。产品85%的零部件是内部生产的，利润率非常高，大大提高了市场竞争力。作为全球企业，大金工业的企业文化是精心设计每一个细节，从整机结构到螺丝，追求极致，凝聚了研发团队严谨的工作态度。从压缩机、制冷剂到管道，自主研发制造，严格监控。众所周知，螺丝是空调设备中最常见的装配部件。但他们坚持使用符合欧洲标准的六角形螺丝，可以看到高质量空调产品的细节。众所周知，近年来国内空调行业竞争十分激烈，不少国外家电品牌纷纷败走，而大金以其精湛的技术保持了良好的盈利。空调设计、制冷剂、滤网等相关产品都是大金的专业强项。可实现零件自产率高达85%。大金去年在网络市场的占有率达到23.84%，远远超过了国内外第二、第三品牌。作为行业的领导者，大金已经开始规划未来的人工智能领域。目前，大金空调年营收超过千亿，其中70%以上来自海外，拥有100多个生产基地和25个海外研发中心。为了保持产品优势和市场地位，大量的财力和物力仍然投入在技术研发上。今年，该品牌再次进入品牌财经发布的2019年全球品牌价值500强。大金方面认为，制造业只有依靠技术力量才能生存，在产品技术和产品开发方面形成自己独特的优势。事实上，在全球空调行业中，售后服务也是非常重要的。更高的企业利润可以使大金工业在售后服务上投入更多的资金，从而维护用户的信誉。作为全球空调巨头，大金工业有很多值得学习的地方。对此大家怎么看？欢迎留言讨论。本文由大话企业原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

在新四化浪潮下，即便是博世这样的国际零部件巨头，依旧要拿出十足的诚意和干货来应对这场前所未有的变革。作者 | 安琪10月19-20日期间，在江苏连云港的东海汽车测试技术中心，博世举办了2020年的汽车与智能交通技术创新体验日。围绕着汽车与智能交通的转型和变革，博世在本届创新体验日上，详细地介绍了在商用车和乘用车领域的辅助驾驶、智能座舱、电气化等方面的技术布局与业务现状，硬核度爆表。期间，博世还向媒体开放了商用车驾驶辅助功能、液压助力转向机、遥控泊车辅助以及自动变道等功能，新智驾也得以亲身体验一把博世在这些领域的前沿技术。全力进军商用车市场纵观此次活动，博世传递出来的一个非常重要的信号是：全力进军商用车领域。这一点，也得到了博世副总裁、中国区业务负责人、博世商用车与非道路系统事业部毛泰祥的印证。毛泰祥在交流会上表示，根据博世中国市场部的调研，中国重型商用车在2017、2018、2019年的市场规模大约在150万辆车。全球的规模是350万辆，国内差不多占了40%，美国和欧洲市场加起来约占60%。“今年行业受到了很大的影响，但商用车行业，特别是重型商用车的量增长得非常好，当然这和国家的重点支持、基建项目，物流行业的整体需求都是有关的。”他表示，截止到9月底，国内重型商用车需求已经和前三年商用车的平均需求齐平了，所以2020年的商用车市场量肯定会继续攀升。与此同时，博世也观察到，包括碳排放法规、驾驶员短缺问题，以及自动化浪潮的来临，都要求商用车不断进行技术和设备方面的提升。所以，博世成立了商务车和非道路系统事业部，和汽车售后市场、汽车转向、汽车电子、汽车多媒体、底盘控制系统、电子驱动、动力总成系统解决方案、移动互联解决方案等九大事业部进行合作。“行业里有一句话，每一个小的场景就是一个小的细分市场，小的场景加在一起，细分市场叠在一起，它的总和就是一个大型的商用车市场。”博世认为，包括港口、限定道路物流、限定高速车道物流都是典型的商用车场景。针对这些场景，博世也能够提供相关的功能和关键技术，包括自动驾驶、预测性能量管理、预测性诊断、远程刷写、电动化、网络安全、能源网络、云平台开发、功能安全、通讯技术、硬件虚拟化、模块化电控单元等。跳过L3，集中火力对付L2、L4？那么，在商用车自动驾驶方面上，博世又有哪些规划蓝图？商用车驾驶员辅助系统工程总监、博世底盘控制系统中国区杨晨蕾表示，事实上，博世从2011年就在中国进行乘用车的自动驾驶研发。目前博世的乘用车L1-L2辅助驾驶系统在自主品牌市场上的占有率在60%左右。这也意味着，博世的辅助驾驶产品其实已经得到了市场的广泛验证。这种技术和产品成熟度对于博世在商用车领域的开发一个十分有利的因素。2014年博世在中国成立商用车事业部，2018年博世正式在苏州成立商用车ADAS团队。从杨晨蕾的介绍来看，博世对商用车的自动驾驶路径划分为两大板块：其一是针对L1/L2级的辅助驾驶，以此提高商用车的驾驶安全和出行效率；另一条路径则是L4以上的自动驾驶的解决方案。当下博世更加关注的场景包括长途运输、最后一公里自动化、物流园、仓库、港口等。可以看到，博世在商用车的路径迭代上，其实是跳过了L3级自动驾驶的。“我们发现，L3其实对硬件的投入非常巨大，但同时它带来的一些经济收益相对局限，所以这一块我们没有特别投入。”杨晨蕾表示。但博世也发现，国内市场对L3细分领域非常感兴趣，因而在中国，博世的团队也在和一些国内的自动驾驶初创公司合作研发L3。不过在当下，L1/L2是更为热门的落地领域，政策法规也在大力推动商用车辅助驾驶的发展。国内从2020年开始，就已经在推广FCW前车碰撞预警、LDW车道偏离预警等功能。未来2021年推广AEBS紧急制动功能，2022年推广LKS车道保持功能。而在法规比较先进的欧洲，法规也要求，2022年新车车型都必须具备BSIS盲区侦测、MOIS低速场景下行人穿行预警、SLI限速提醒等功能。针对欧盟的法规，博世此前已经推出一款针对商用车场景的第二代单目摄像头。该款产品的水平视场角达 50 度，分辨率达 120万像素，能够有效识别车辆、行人、骑自行车人、道路标识以及对向车灯等目标。支持基本的重型商用车驾驶辅助功能，如智能大灯控制、道路标识识别、车道偏离警告、车道保持辅助、前碰撞预警等，满足法规要求。据了解，二代摄像头于2019年在奔驰商用车上量产，国内的一款高端重卡上也搭载了这款产品，于今年5月进入量产阶段。左上为博世的第二代摄像头 右上及下为杨晨蕾表示，商用车和乘用车对传感器的要求并不一样。比如在使用环境方面就存在非常大的差异。在乘用车行驶场景下，传感器的设计使用寿命大概在7000个小时；但在商用车场景下，传感器的使用寿命设计要达到3万个小时以上。另外，对于摄像头的安装位置，乘用车和商用车的也不一致。因此博世在开发这款摄像头时也专门针对商用车的环境进行了适配工作。随着法规的不断更新，博世也推出了新的产品：第三代摄像头、第五代角雷达、第五代前雷达三款产品。据了解，相对于二代摄像头，第三代摄像头的水平视场角达 100度，分辨率更是比二代摄像头翻了一倍，高达 260万像素。在二代摄像头的功能基础上，三代摄像头还将博世自主开发的深度神经网络与深度信息还原等人工智能算法集成到片上系统，能够更好地进行物体识别，理解更多场景。至于第五代前雷达，据了解，这款该雷达通过高度的电子集成使得产品的总体积大幅缩小，单个传感器能够支持目标输出、自适应巡航功能，与其他传感器融合之后能够支持紧急制动、旅行辅助等功能。同样，第五代角雷达的重量也更轻、能耗更低。单个雷达能够实现行人穿行预警、安全变道等功能，与其他传感器结合之后支持旅行辅助、十字路口安全等功能。“博世在传感器领域有20多年的研发的经验，商用车其实是站在巨人的肩膀上。基于乘用车的一些经验，我们在商用车上的开发会更加顺畅，风险更低。”为了响应国内的需求，博世在苏州也有一个研发团队，能够跟客户开展灵活合作。“我们可以把传感器上层的一些信号发给客户，客户可以自己定义来开发功能。”博世辅助驾驶试乘体验在本次的创新体验日中，博世还特地设置了媒体试乘环节。在连云港的东海测试场上，博世在商用车沃尔沃FH测试车上，搭载了六个第五代角雷达、一个第五代前向雷达和一个二代摄像头。从传感器的布局来看，六个角雷达主要安装在车头前方两处，两侧车轮前后也分别安装了一个，加上车头前方的一个前向雷达，测试车能够实现前方大约200米的物体感知，和车身周围的盲区检测。在测试场现场，商用车沃尔沃FH展示了AEB紧急制动功能。测试车分别演示了自车在40公里/时和80公里/时的车速下，对处于静止和12公里/时状态下的前车进行紧急制动。可以看到，在自车时速40对前车静止的紧急制动下，沃尔沃FH能够顺利将车辆刹停。在自车时速80对前车时速12的紧急制动下，沃尔沃FH能够顺利将车速及时降低。接下来，新智驾还上车体验了博世商用车的盲区侦测、行人横穿预警、后车超车预警、高速路段上的道路居中功能等。在沃尔沃FH测试车内，博世配备了一台大的电子显示屏，可以更加直观地看到传感器对目标物体的检测状况。在盲区监测、行人横穿预警项目中，可以看到，测试车辆在静止的情况下，当旁边有自行车或是行人从车身窜过时，博世的辅助驾驶系统能够立刻检测到自行车并发出“滴滴滴”的预警。同样，在后方来车并且超车的检测中，沃尔沃FH测试车也能够及时检测到后方车辆，并且发出警报。最后一个测试的项目是高速道路上的车辆道路居中功能。在电子屏幕中，可以看到，博世的辅助驾驶系统能够一直检测到车道线，并且实现了道路居中功能。除此之外，新智驾还体验到了博世的乘用车自动泊车、遥控泊车和自动变道功能。测试车为广汽 Aion V 。通过搭载博世第五代前雷达、角雷达、第三代摄像头，以及域控制器 1.0 版，广汽 Aion V 顺利实现了高速公路辅助增强版（自动变道）。不过，在新智驾的体验中，自动变道功能只有在路况比较好的情况下才能变道成功。还有自动泊车和遥控泊车功能，也采用了广汽 Aion V作为测试车型。通过搭载博世第二代环视摄像头系统与第六代超声波传感器， Aion V能够提供自动泊车和遥控泊车的功能。但在测试过程中，博世只提供了垂直车位一种选择。博世还有哪些技术彩蛋？除了商用车的智能化方面的展示，在本次创新体验日中，博世还展示了智能网联、电气化、和新材料方面的硬核技术。首先是智能座舱据博世（中国）投资有限公司汽车多媒体事业部高级产品经理邓亮介绍，目前博世在汽车多媒体方面，主要聚焦在五个领域：车载电脑（包括软件架构、开源软件）、互联（V2X车载互联单元、控制单元）、显示（仪表、显示屏、软件）、感知（驾驶员检测系统、乘员检测系统、车载感知系统）、个性化（人机交互系统、智能驾驶舱、机器学习、系统集成）随着车内操作系统和显示器数量的增加，对车内信息进行集中处理、统一反馈的需求日益增强。邓亮表示，未来的智能座舱应该涵盖座舱内饰和座舱电子领域。他认为，从智能座舱的电子电器架构发展来看，大致可分为四个阶段：分布式阶段-域内融合阶段-跨域融合阶段-中央计算阶段，基本呈现出越来越集中化的趋势。博世当下处于域内融合阶段，开始将分散的数据计算集中。在这个架构中，座舱域控制器是智能座舱的一大核心。据了解，博世的座舱域控制器搭载了高通 8155 芯片，能够同时支持仪表、中控、副驾娱乐、HUD、空调、后排等多块显示屏。值得一提的是，博世的座舱域控制器还整合了驾驶员和乘员监控（DOMS）、 360 环视（AVM）、及人脸识别（Face ID）、多麦克风输入、主动降噪等功能。对于博世未来会否将智能座舱和更多的辅助驾驶功能进行域内融合这一问题，邓亮也向新智驾回应道：事实上，乘员监控（DOMS）这个功能就是博世的尝试性工作，博世未来往这个方向进行更多的尝试。他还透露道：博世将成立一个智能交通与控制事业部，来整合汽车多媒体和辅助驾驶业务。在座舱域控制器的量产方面，邓亮表示，博世在2018年9月获得了首个全球座舱域控制器项目，预计到2021年第二季度实现C样交付，2022年一季度实现量产交付。同时，博世也获得了国内的一个座舱域控制器项目，预计在2021年第四季度实现交付。除了智能座舱之外，博世在创新体验日中还展示了不少新技术。电气化、电动化博世推出了商用车 Servotwin 电液助力转向系统 。为了契合电气化和智能化的市场趋势，这个系统的液压部分采用博世经典液压转向产品，电控单元结构紧凑。经过十多年的发展，能够满足 L2 辅助驾驶及限定区域自动驾驶的 Servotwin 第 3 代产品已于 2019 年实现量产。博世也表示，目前正在开发能够支持 L3、L4 自动驾驶的次代电液助力转向系统 Servotwin 及纯电动转向系统。博世还展出了Servocom ECO 商用车液压助力转向机。作为传统液压和电液转向技术过渡的一个产品，Servocom ECO 商用车液压助力转向机能够满足轻重量、轻排放并保持高性能高效率的升级要求。Servocom ECO商用车液压助力转向机经过38 个月专项平台开发和验证， 40 万公里道路测试及超过3,000,000 次关键零部件的振荡实验后，Servocom ECO 商用车液压助力转向机首次发布，并推向市场。另外，博世贸易（上海）有限公司工程技术总监蔡志健表示，在电动化的趋势下，传动比的优化变得至关重要，传动比选择较为自由且范围较大的压力钢带式CVT变速器，将是电动汽车动力总成发展中潜力巨大的一个方向。为此，博世推出了应用于电动车的无级变速器（CVT4EV）。在相同的动力性能指标下，可以帮助电机实现小型化（降低峰值扭矩）、降低转速需求，使得电机成本和体积得以降低；或者，由于CVT4EV速比选择的灵活性，同一套电驱+CVT4EV系统（仅改变齿轮速比）就能实现不同车型平台的匹配。新材料——碳化硅而在新材料方面，博世汽车电子中国区市场部经理王骏跃则是详细地介绍了一款新型第三代半导体材料——碳化硅。相比传统的硅基材料，碳化硅拥有更好的耐高温特点，适合高功率、高频率的工作环境。因此也在新能源汽车领域里被应用于类逆变器、充电器和直流-直流转换器中，来替换传统的硅基功率器件。博世预计，到2024年，全球碳化硅功率半导体市场规模将增长至接近20亿美元。其中，到2024年，汽车相关的应用将占到碳化硅半导体全球市场份额的50%。在这个领域，博世能够提供 750V 和 1200V 碳化硅 MOSFET（金氧半场效晶体管），应用于逆变器、DC/DC（直流-直流）转换器以及电动/混动车辆的车载充电器中。总结总地来看，博世在智能化、电气化、网联化、个性化方面都拿展现出了满满的诚意。正如博世中国执行副总裁徐大全在谈到汽车智能化正在提速时表示，汽车在新技术、智能化方面的提速越来越快，给整个行业都带来了巨大的压力。“以博世公司为例，我们近几年全力以赴向智能化发展，如何把博世公司变成一个IOT公司，而不是传统的汽车零部件的汽制造商，这种压力是无形的....我们必须面临这样的挑战，如何在未来不同的商业格局、商业模式中找到自己的地位，变得非常重要。”也可以看到，在新四化浪潮下，即便是博世这样的国际零部件巨头，依旧要拿出十足的诚意和干货来应对这场前所未有的变革。而巨头们使出的浑身解数，无疑也会进一步促进智能汽车时代的到来。

博世热力技术2018年营收达到创纪录的35亿欧元。在如今全球经济状况低迷的环境中，按名义价值计算公司营收同比增长2.3%，按汇率调整后的价值计算同比增长4.6%。就不同区域来说，土耳其的营收数据显示出非常积极的增长趋势，德国和英国市场也同样实现了较好增长。在产品方面，民用采暖业务部门再次成为推动增长的主要引擎，其中热泵对公司业绩的成功贡献最大。本月在法兰克福/美因举行的国际供热展（以下简称ISH）展会上，博世热力技术在新12号展厅，展位面积约4000平方米。博世热力技术事业部旗下博世和布德鲁斯两大品牌将首次在相邻展位上展出。博世热力技术董事长Uwe Glock表示，“数字化、分散式能源和电气化是我们行业的三大趋势。秉承强大的品牌影响力和基于上述三点的创新产品，博世热力技术处于极为有利的位置。在越来越复杂的热力行业中，我们始终是专业客户的理想合作伙伴。” 本次展会上，以“共塑未来”为座右铭，布德鲁斯将展示其在选择、交付、服务和维修采暖系统方面，可以为行业伙伴提供的支持及专业建议。博世亮相ISH 展会标志着从“Junkers”到“博世”品牌过渡的最后一步：Junkers品牌在采暖技术方面经过实践检验的专业经验，与博世品牌的技术专长相得益彰，而博世的创新能力使客户能够获得全面的开创性室内环境和家用热水解决方案。这两个品牌最优质的特点融为一体，使客户仅从一个合作伙伴那里就能获得优质的整合解决方案，也让使用者和安装者的生活更轻松、更互联和更独立。博世热力技术董事长Uwe Glock投资未来技术电气化在采暖和空调领域正扮演一个越来越重要的角色，电气解决方案与燃气和燃油设备也处于同等地位。“博世热力技术将扩大热泵、电热水解决方案和空调设备的产品范围。同时，我们还致力于进入一些新的细分市场，例如能源管理和基于燃料电池的能源解决方案，”Glock谈到。今后若干年博世热力技术将在热泵业务方面投资约1亿欧元，重点在易于安装且具有数字化支持能力的系统解决方案上。2018年起，位于瑞典特拉诺斯的三个新生产线便开始生产三种新品。凭借位于特拉诺斯(针对北欧)和位于葡萄牙阿威罗(针对南欧)的研发中心，以及位于德国韦尔瑙(针对中欧)的一个新的研发团队，博世热力技术能够很好地为欧洲市场提供加热用热泵服务，该市场占世界市场比率的95%。如今，根据不同区域特点改造过的产品组合所取得的成功已清晰可见。Uwe Glock介绍道，“在瑞典，全新废气热泵自推出以来，已经使我们的市场份额增长了一倍以上。该产品极具简化性特点，符合标准规范的同时易安装、易操作。”进一步研发燃料电池技术如今，博世正在推进可用于新能源系统的燃料电池的研发。通过与位于英国霍舍姆的专业技术公司Ceres Power合作，博世期望进一步研发“固体氧化物燃料电池”(SOFC)技术。双方于2018年达成战略合作，其中包括博世对Ceres Power公司4%的投资。这项合作的目的是通过量产使SOFC技术产业化，并将其用于网络化、分散化的能源生产。SOFC系统将应用于城市、工厂、机房或电动汽车的充电站。Uwe Glock相信，“高效燃料电池技术将为能源转型做出重要贡献，因其可助力确保能源供应安全及能源系统的灵活性。”在一个愈发城市化的世界里，燃料电池技术对于确保能源供应安全来说是不可或缺的：2050年，超过60亿人（世界人口的70%）预计将生活在城市里。如今，城市地区占全球能源消耗的75%。到2035年，全球能源消耗将增加30%。今后，仅通过大型中央电厂将不能满足这一增加的用电需求。因此，博世与Ceres Power公司之间的合作，将为SOFC技术在分散化能源供应方面的应用建立一个新的行业标准。建筑领域的行业融合(Sector coupling): 博世能源管理器家用能源系统正在变得越来越综合化、电气化和复杂化。博世热力技术的“能源管理器”是一个系统控制软件，助力优化用户的舒适度及能源成本。它可以帮助智能家居的主人减少对能源的依赖，并确保在不同组件之间（如热泵、光伏系统以及今后的电动汽车）对能源的能耗、生成和存储进行高效管理。“能源管理器”软件智能化地将各个组件结合起来，促进自发电的使用和热量的高效生成。同时，“能源管理器”也集成到了博世智能家居app中，该app允许用户对所有数据进行控制，帮助用户轻松地集成管理家用电器。由于高效数字化控制、可再生太阳能与电池存储系统的结合使用，智能家居用户将可节省近70%的电费。“能源管理器”允许智能家居用户大幅削减电费，同时确保较高的舒适度住宅区的行业融合：电力存储系统和充电基础设施智能化行业融合是满足社区内人们对能源供应需求的关键。博世热力技术欲成为这一领域内一个强大的集成系统解决方案和服务供应商，Glock强调了这种定位的重要性：“如果你想主宰能源转型，就需要在所有行业内都实现高效率，不能依次达成，而是要同时实现。为此，需要在所有行业内都拥有高效系统，如果可能的话甚至是可再生能源。”博世热力技术在ISH展会上举行新闻发布会时，Glock做出了如上阐述。各个组成部分，包括电力存储系统、快速充电站、固体氧化物燃料电池技术和补充能源管理软件，必须集成到一个智能化的总系统中。博世在此方面极具优势：2018年10月，通过收购ads-tec Energy GmbH 39%的股份，加强了在电力存储系统及其管理领域的活跃度。“通过与ads-tec Energy公司合作，我们可以为建筑和住宅的本地能源管理提供综合系统，从而为能源转型做出重要贡献。”固定式电池存储系统是成功实现能源转型的关键Glock评价道，“我们对ads-tec Energy公司的投资，是基于我们作为数字化温控和能源公司前瞻性定位的完美战略选择。”在城市中和住宅区，本地电能系统的管理也变得越来越成熟。

近日，湖州的李师傅买了一套中央空调，只装了外机，内机一直拖着不装。后来他再去买件，发现关门了。李师傅的房子在一个很好的地段，他说去年家里装修，到湖州志诚冷暖设备有限公司买了中央空调。李先生：我感觉这个店很正规，很大气，仓库里也有很多东西，所以就选择了这个店，那么我就选了一台德国博世空调，中央空调，一拖四的，他是等你先装内机，等你屋里面装修好了以后，再装外机。李师傅交了四万五千全款，对方上门把内机装好了，今年五月，家里装修基本完工，他就给店家打电话，希望把空调外机装好，他说等一等，有空去给你装。到六月份又打，他又给我拖，到七月份他说他住院了。李师傅一直等到八月，对方没有上门安装外机，他说这套房子是给儿子结婚用的，现在没有搬进来住，他就到店家看了看，发现店已经关了，里面没东西了。打电话说八月底给他装，他说这个店暂时不做了，搬家了他说。找到他那个店发现店已经上锁，门牌写着海信中央空调，记者拨打了门头上的电话，公司是海信，博士等几个品牌的营销商。李师傅家的空调外机还要再等等，李经理表示最多半个月，十五号之前会给李师傅家安装空调外机，至于门店关门，他说是经营不善倒闭了。旁边的邻居表示，前段时间，不少人来找过这家店，反正就是 很多人来找他麻烦，具体是什么他也不知道，反正好几次工人来要钱就打起来了。李师傅表示他会先向公安局报警，然后联合其他消费者向法院起诉。