博世集团电动工具

博世无线锂电钻试用测评博世这个牌子对我来说非常的熟悉，因为我家有很多博世的产品，所以， 当我一看到这台博士锂电钻， 就毫不犹豫的申请下来， 因为我知道它的产品有多么的好用。首先，让我来简明扼要的介绍一下一直位居于世界五百强之列的“博世BOSCH” 集团，博世集团是世界领先的技术及服务的供应商，他的主要业务包括汽车技术 工业技术 消费品和建筑智能化三大领域，业务遍布150个国家，它于1909年在中国开设了第一家贸易办事处，目前已发展到了51家公司，并在上海设有博世（中国）投资有限公司。OK，介绍到此为止。现在请让我来分享一下让我爱不释手的这台博士锂电钻的使用感受，拿到手后显示检查外包装，完全没问题，包装严实，无磕碰，打开包装盒，所有配件完好且齐全。映入眼帘的就是那黑蓝色相搭配的机身，且这机身博世这个牌子对我来说非常的熟悉，因为我家有很多博世的产品，所以， 当我一看到这台博士锂电钻， 就毫不犹豫的申请下来， 因为我知道它的产品有多么的好用。首先，让我来简明扼要的介绍一下一直位居于世界五百强之列的“博世BOSCH” 集团，博世集团是世界领先的技术及服务的供应商，他的主要业务包括汽车技术 工业技术 消费品和建筑智能化三大领域，业务遍布150个国家，它于1909年在中国开设了第一家贸易办事处，目前已发展到了51家公司，并在上海设有博世（中国）投资有限公司。OK，介绍到此为止。现在请让我来分享一下让我爱不释手的这台博士锂电钻的使用感受，拿到手后显示检查外包装，完全没问题，包装严实，无磕碰，打开包装盒，所有配件完好且齐全。映入眼帘的就是那黑绿色相搭配的机身，且这机身具有小巧且轻便的特点，加之无线充电系统， 这使得在以后的工作中更有利于操作。概括总结一下就是， 小小一钻在手， 解决多种需求。打开包装盒，里面装有钻机一台和5件博世原装配件，这五件配件分别是：一块18v的锂电电池，一个锂电电池充电器，5支装麻花钻头套装，5支装石工钻头套装，和一根双十字头螺丝批头。锂电电池的特点是：使用寿命长，充电速度快，重量轻，充电器充电时，指示灯闪烁， 电量充满时，指示灯常亮。麻花钻头的5种规格为2、3、4、5、6毫米，可钻合金及非合金材料，如：铸钢、铸铁、压铸件、非钛金属、铝材、硬塑料、木材。石工钻头的5种规格为4、5、6、8、10毫米，可钻砖墙、石灰石、天然石、人造石、可用于大多数冲击钻。双十字头螺丝批头长度为110毫米，可拧卸十字口螺丝。双速档位设计，当用途为拧卸螺丝时，选择档位1，当用途为电钻或冲击钻时， 则选择档位2.这台电钻前面的夹头采用的是三爪夹头，它能够更加牢固地夹住钻头，使之更加的稳定，不易脱落。旋转黑色零部件，可以方便更换附件，轻松打开和关闭无匙夹头。三功能合一，就是一个电钻共有三种功能可调节，分别为：起子机、平钻、和冲击钻。图中用红色框起来的图标为为起子机功能，主要适用于家具组装，挂件安装拧起螺丝使用。用绿色框起来的图标为平钻功能， 主要适用于金属、瓷砖、木材钻孔使用。而用紫色框起来的图标为冲击钻功能，主要适用于墙砖打孔使用。真所谓是“多种需求，一机搞定”。其中，它在应对不同材质时的最大钻孔直径分别为：钢材：10毫米，砖墙：35毫米以及木材：8毫米。外置碳刷更换方便，自断路保护电机，节约维修成本。LED 照明灯的设计是为了方便使用者在光线较差的环境下操作，人性化的设计， 所谓的科技铸造精工， 细节决定品质。小小的一台电钻就很好地诠释了这句话。首先，这款博世电钻的手柄采用的是软握、防滑、减震的设计，手握更加舒适，使用更加的人性化。其次，它采用电子无级变速，随着按压力度的增强，转速就会增快，手松开按钮时，转速为0，机器立即停止。这款电钻还有个正反转调节的功能，主要是起子钻拧紧和拧松螺丝使用。还有就是它采用的是全新的具有ECP电池保护技术的全新锂电池，EPC技术它是确保电池在高温下能自动调节电流输出大小， 限制温升过快，防止锂电爆炸，并有防止过充，防止省督放电功能。收到这台电钻后，一直想要真正的试用一下，凑巧的是，收到电钻的第三天家里的窗帘杆掉下来了，哈哈，这台博士无线电钻正好如我所愿的派上用场啦，这台博士无线电钻装上电池后的重量大约为1.64公斤，单手可以轻松操作，使用后，我总结了一下我个人的使用感受，即五个非常：非常好用、非常方便、非常轻巧、非常强大、噪音非常适中。优点：集三大功能于一身的强大设计使得它的应用面非常广泛，且小巧轻便的机身更有利于操作，使之更加的方便，简单。缺点：暂时没有发现什么明显的缺点，待日后使用过程红中发现，及时更新博世冲击钻试用测评在一个理工男的眼里，博世就是电动工具中LV。作为一个百年一线大厂，产品做工确实不错。手感很好，拿在手里分量很足，外壳组装的缝隙很小，基本看不到毛刺。机身和电池都是是马来西亚进口。三个功能分别是螺丝起子，平钻和冲击钻。冲击钻的冲击功能和电锤的气缸式不同是通过两个齿轮的咬合来实现的。有20个扭力档位可以选择，达到设定的扭矩会触发机械离合，电机空转。机身上部还有一个转数档位，1档是低速高扭，2档是高速低扭。可以根据自己的实际需要选择。电池是12V1.5Ah的锂离子电池，充电时间约1个半小时。受限于齿轮式的冲击结构，所以电钻的同心度有点差，钻头有点抖动。有三个功能，标志一眼就能看明白。螺丝钉的图标是螺丝起子，平常拆装螺丝很实用；子弹型的是平钻，一般用于木材和金属的转孔；锤子型的是冲击钻，一般用于瓷砖、混凝土的开孔。冲击钻的冲击功能和电锤的气缸式不同是通过两个齿轮的咬合来实现。所以使用冲击功能的时候必须要用另一只手紧紧地压住电钻尾部才有冲击效果。偷一下店家的图。有20个档位的扭矩可以调。当作业扭矩达到设定的扭力档位值时，会触发机械离合，电机空转。官方标称的数据是：硬扭30牛米；软扭14牛米。这里要特别说下只有在螺丝起子的功能时扭矩档位才有用。1档的扭力足够把一个直径4mm长度2cm的螺丝拧进木板。拧螺丝的时候简易先选择最小的扭力档位，防止扭力太大把螺丝拧花。用微信扫描机身铭牌上的二维码，注册上传购买凭证后可以获得1个月的延保。同时还会给你一个蚊子肉的微信小红包。机身和电池都是马来西亚制造进口的。作为百年老牌一线大厂做工还是很OK的，接缝平整没有毛刺。把手处的包胶手感也很好。通用的三爪快速夹头，最大支持10mm钻头。之前装修的时候偷偷从木工师傅那里学到个快速拆卸钻头的小技巧。用手抓住快速夹头，正反开关调成反转，轻轻按开关，将工具夹头调整到需要的大小，把钻头放进去，再把开关调成正转，轻按开关，工具夹头就会自动把钻头夹紧。这样比手动旋工具夹头快多了。不过要注意一定要轻按开关，如果力气大了，旋转速度太快容易受伤。马来西亚进口的电池，12V1.5Ah，容量偏小一点，现在很多都是2.0Ah得了。电池充满电用6mm的钻头钻2公分厚的松木板，差不多可以钻80个孔。拧螺丝应该可以拧更多，家用足够了。充电器是专用的，充电时绿灯闪烁，充满后绿灯长亮。充电时长90分钟左右。冲击钻本身是不带钻头和螺丝批头的。需要另外单独购买。这次的试用套装里配了一个小黑盒。里面有4个木工钻头，3个麻花钻头，2个混凝土钻头，玻璃和瓷砖钻头各一个；14个各种规格的螺丝批头，1个延长杆，4个六角套筒；以及自攻螺丝和膨胀管若干。用6mm的木工钻头，平钻模式钻了2公分厚的松木板和1公分厚的红檀香板，分别用时4秒和8秒。麻花钻在平钻模式下钻0.5公分的铝合金板用时6秒。用冲击钻模式使用混凝土钻头钻5公分厚的红砖用时20秒。用瓷砖钻头在平钻模式下用时1分钟钻了大约1公分深的孔。看红砖和铝合金板的孔洞可以发现不是很规整的圆，这就是同心度不是很好的问题。瓷砖上的孔有点类似圆弧三角形的孔是由于钻头形状导致的。总的来说动力还是可以的，足够家用。优点：做工细致，多种功能，满足家庭日常使用。如果想购买手电钻，这款是一个很好的选择。缺点：同心度不够好，电池容量可以再大一点。冲击钻功能只能满足一般家庭使用，对付强度高的混凝土有点力不从心。

2017年至2021年，全球电动工具市场预计将实现增长逾74.4亿美元。据Zion Market Research的数据显示，到2018年底，全球电动工具市场规模已达到270亿美元左右。展望未来，到2025年，这一数字预计将达到360亿美元。这意味着预期复合年增长率为4.14%。全球城市化趋势只是导致电动工具市场销售增长强劲的因素之一。另一个因素是DIY文化的兴起，DIY兴起的部分原因可以归结为家居装修真人秀节目的流行。电动工具市场的独特之处在于，许多主要参与者都被竞争对手收购，所以在该领域只留下了大约4家大型企业集团。以下是2018年全球十大电动工具制造商的收入情况，让我们来看看当今电动工具行业的主要公司。10、 Chervon（泉峰集团）收入：±10亿美元原产国：中国成立时间：1993年员工人数：1001人-5000人Chervon已经迅速成长为全球电动工具制造商之一。Chervon于1993年在中国南京成立，现已发展成为该领域的国际化公司。该公司在65个国家和地区的3万多家商店和经销商中销售产品。Chervon提供一系列专业级和消费级电动工具。这些产品在位于南京和德国斯坦海姆（Steinheim）的两个生产工厂生产。Chervon的业务主要集中在北美、欧洲、中国和大洋洲。其电动工具生产线的运营包括研发、采购、制造、测试、营销、销售和分销以及售后服务。Chervon较受欢迎的品牌包括：Devon(专为亚洲市场开发)、Flex、Skil、Ego(无绳电动工具系列)、X-Tron、calcalra(面向欧洲市场)、Hammerhead和Skilsaw。9、Apex Tool Group收入：14亿美元原产国：美国成立时间：2010年员工人数：8000人Apex工具集团(ATG)是电动工具市场相对较年轻的公司，成立于2010年。ATG以成为全球较大的专业手动和电动工具制造商之一而感到自豪。ATG服务于工业、车辆服务和装配、航空航天、电子、建筑和DIY市场。ATG总部位于美国马里兰州的斯帕克斯，在全球30多个国家和地区设有分公司。他们在北美、南美、欧洲、澳大利亚和亚洲的30多个地点设有制造工厂。2018年，他们在全球雇佣了8000多人，创造了14亿美元的收入。ATG提供30多种不同的电动工具品牌，包括SATA、GearWrench、Weller、Wiss、Lufkin、Cleco和Crescent。ATG是由Cooper Tools和Danaher的Tools and Components合并成立的。公司成立两年后，以大约16亿美元的价格出售给贝恩资本（Bain Capital）。8、Koki Holdings收入：18亿美元原产国：日本成立时间：1948年员工人数：6446人Koki Holdings从事电动工具的设计和制造业务已有70多年的历史。Koki公司成立于1948年，现已发展成为全球较大的电动工具公司之一，2018年的收入为1.91亿日圆（约合18亿美元）。公司总部位于日本东京，在全球拥有6400多名员工。Koki Holdings有两个主要部门：电动工具、离心机和加工设备。他们的电动工具产品系列包括金属加工、木工、无绳、建筑和气动工具(钉子、螺丝刀和钉压缩机)、木工机械、户外动力设备、园艺工具、家用电动工具、吸尘器、激光测量工具及配件。Metabo HPT是该公司主要的电动工具品牌。HPT是日立电动工具(Hitachi Power Tools)的缩写，因为该公司在2017年出售给Koki之前一直是日立公司的一部分。2018年10月，该公司更名为Metabo HTP。Metabo HTP是北美气动品牌的领头羊。7、Stihl（斯蒂尔公司）收入：39.1亿美元原产国：德国成立时间：1926年员工人数：14920人Stihl是一家德国电动工具制造商，以电锯品牌而闻名。该公司的创始人Andreas Stihl在1926年制造了第一台电锯，并于同年创办了自己的公司。如今，Stihl电动工具已遍布全球160多个国家。在其成立的前50年里，Stihl只是一家电锯生产公司。但是，在20世纪70年代，Stihl将其产品线扩展到了其他家用电动工具产品。一开始，他们从一家日本公司采购了一系列的除草机，后来他们开发出自己的模型。如今，Stihl提供了广泛的家用电动工具，包括鼓风机、树篱修剪机、割草机、钻头、混凝土切割机、链锯和磨边机。Stihl的零售模式仅涉及通过独立的服务经销商销售，而不是通过大型连锁零售商进行销售。这是为了提供较好的客户服务，在此过程中，组装、交付前检查和维护服务将按照一定的标准进行。6、Husqvarna（胡斯华纳）收入：43.2亿美元原产国：瑞典成立时间：1757年员工人数：13000人Husqvarna是一家瑞典公司，其历史可以追溯到1689年。集团总部位于瑞典斯德哥尔摩的Husqvarna是全球电动工具切割设备制造领域的领头羊。Husqvarna集团在全世界40多个国家经营业务，雇用了大约1.3万名员工。2018年，该集团创造了410亿瑞典克朗（约合43亿美元）的收入。该集团分为三个主要业务部门：Husqvarna部门、Gardenea部门和建筑部门。Husqvarna部门提供一系列产品，主要用于树木护理和园林绿化，如电锯和电动割草机。Gardenea部门专注于浇水和高质量的园艺工具。这些产品是欧洲同类产品的领先品牌，在全世界80多个国家都有销售。建筑部为建筑和石材行业提供机械和金刚石工具。该集团拥有割草机、鼓风机、链锯、割草机、切割机、除雪机、磨边机、草坪护理用品等系列产品。5、Makita（牧田）收入：45.2亿美元原产国：日本成立时间：1915年员工人数：13845人Makita是一家在电动工具领域家喻户晓的日本公司。Makita成立于1915年，起初是一家电动机维修公司，现已成长为电动工具行业领头羊之一。该公司总部设在日本,2018年的收入超过45亿美元。Makita较为出名的可能是为20世纪50年代后期推出的某些电动工具和无绳工具。1958年，他们推出便携式电动刨床，进入电动工具行业。十多年后，他们推出了6500D电池供电的电钻，这是一款可充电的电动工具。如今，他们拥有一个完整的无绳工具系列产品，包括螺丝刀、冲击扳手、旋转锤、角磨机、刨床和金属剪。Makita品牌的电动工具遍布全球40多个国家。他们的产品在巴西、中国、日本、墨西哥、罗马尼亚、英国、德国和美国的10个生产基地生产。4、Techtronic（创科集团）收入：70.2亿美元原产地：中国香港成立时间：1985年员工人数：23279人Techtronic是多家知名电动工具品牌的母公司。该集团于1985年在中国香港成立，负责监管Milwaukee、AEG、Ryobi、Homelite、Empire、Stiletto、Hoover US、Hart、Oreck、Vax和Dirt Devil等。他们的产品线包括电动工具、户外动力设备、配件、手动工具、布局和测量工具、地板护理和家用电器。Techtronic是一家以全球战略为基础的公司。他们将公司建立在四个战略之上：强大的品牌、创新的产品、杰出的人才和卓越的运营。最终结果表明，他们的战略方向是正确的。2018年，Techtronic集团的总收入为70.2亿美元。这比2017年的60.6亿美元增长了15.8%。2018年，Techtronic集团的净利润达到5.52亿美元。3、Stanley Black & Decker（史丹利百德公司）收入：139.8亿美元原产国：美国成立时间：1843年员工人数：57765人Stanley Black & Decker是历史悠久且较为知名的品牌之一。2018年，该公司迎来了他们的第175个年头，全球营收近140亿美元。总部位于美国康涅狄格州新不列颠的Stanley Black & Decker公司是全球发展较快且具创新性的电动工具和存储公司。该公司的历史可以追溯到1843年，当时创始人Frederick Stanley在新不列颠大胆地开设了铰链式制造工厂。1910年，电动工具制造商百得集团的创始人Duncan Black和Alonzo Decker在马里兰州开始了他们的业务。一百年后，这两家工具巨头合并成今天的Stanley Black & Decker集团。Stanley Black & Deckers拥有的电动工具品牌，包括Stanley、Dewalt、Black & Decker、Craftsman、Irwin、Mag Tools、Lenox、Porter & Cable、Lista、Vidmar Bostitch、Proto、Sidchrome、Powers和Facom。该公司估计，他们每秒在全球范围内销售50件工具。Stanley Black & Decker一直在保持强劲增长。在2014年至2018年期间，他们的平均有机增长率为5%。2、3M（Minnesota Mining and Manufacturing）明尼苏达矿务及制造业公司收入：327.7亿美元原产国：美国成立时间：1902年员工人数：93516人尽管3M最初并不是以电动工具公司而闻名，但3M是全球较大的金属加工电动工具公司之一。该公司于 1902 年在美国明尼苏达州成立，当时是明尼苏达州矿务及制造公司，现已成为较具标志性和较为成功的企业集团之一，拥有几项发明，如scotch tape透明胶带。3M的电动工具部门主要涉及金属加工工具。他们提供一系列先进的工具，如截止砂轮工具、模具磨床、盘式砂光机、研磨工具、便携式砂带机和随机轨道砂光机。3M在美国的29个州设有80家制造工厂。在国际上，他们在37个不同的国家拥有125个制造和转换设施。2016年，3M公司斥资1.5亿美元，在Maplewood校区建造了一座3.7万平方米的研发大楼。1、Bosch（博世）收入：888亿美元原产国：德国成立时间：1886年员工人数：410000人总部位于德国的Bosch(博世)是全球较大的电动工具制造商，2018年的收入近890亿美元。Bosch起初名为Werksttte für Feinmechanik und Elektrotechnik，意思是精密机械和电气工程车间。如今，Bosch已成为德国较大的企业集团之一，其业务分为四个部门：移动解决方案、工业技术、消费品、能源及建筑技术。Bosch电动工具生产线隶属于其消费品部门，该部门占Bosch集团2018年总销售额的23%。电动工具部门系列产品包括锤钻、无绳螺丝刀、曲线锯、割草机、树篱修剪机和高压清洁器。该部门的主要品牌包括Dremel、Siemens、Neff GmbH和Gaggenau Hausgerate。博世集团在全球60多个国家拥有440多家子公司。他们在全球各地拥有超过125家分店，拥有近41万名员工。（编译/雨果网 吕晓琳）【特别声明】未经许可同意，任何个人或组织不得复制、转载、或以其他方式使用本网站内容。转载请联系：editor@cifnews.com

11月8日，世界500强博世电动工具（中国）有限公司物联网经理俞磊一行6人到到贵州省黔东南州麻江县第一中学举行助学座谈会。博世电动工具（中国）有限公司物联网经理俞磊、研发专家余芳、黔东南州青鸟助学会理事长舒方耀、团县委副书记谢林、县教科局资助中心陆江桃、麻江一中孙峰副校长以及麻江一中参加2019年“走出大山看世界”夏令营活动的学生等30余人参加座谈。座谈会上，团县委副书记谢林介绍了麻江县情并致谢，博世电动工具（中国）有限公司物联网经理俞磊介绍博世集团在中国的发展情况，研发专家余芳介绍博世电动工具（中国）有限公司志愿者协会的项目工作情况及今年与黔东南州青鸟助学会、麻江县团委合作开展的“走出大山看世界”夏令营活动情况，县教科局资助中心陆江桃就麻江的教育情况和存在的困难进行了介绍。座谈会中，麻江一中副校长孙峰代表学校感谢博世电动工具（中国）有限公司对麻江一中的大力支持，并结合自己从杭州来麻江一中支教所看到东西部差距，希望博世电动工具（中国）有限公司深入了解麻江一中，帮助麻江一中解决一些迫切需要解决的困难。座谈会结束后，全体参会人员与参加2019年“走出大山看世界”夏令营学生开展互动活动，并走访看望了部分贫困学生。期间，博世电动工具（中国）有限公司代表分别对学生提出了希望：一、要相信自己，相信自己的努力可以变一切。二、在这个美好的时代选择自己有兴趣的事去做，坚持做可以成就一番事业。三、要勇敢的面对学习和生活，只有努力学习，做好准备才有机会走出大山，改变命运。（马明）

特斯拉来中国像条超级鲶鱼，激活了略显沉寂的中国车市。前台唱戏的名角们，无论是传统的燃油车豪门，像奔驰、宝马等，还是后起的新能源或无人驾驶车新贵，如特斯拉、谷歌等，其背后均站着一家卓然超群的技术及服务供应商——德国博世（bosch）。百余年来，从火花塞、制动系统、汽油系统到传感器、电动系统，博世创造了无数汽车零配件的技术标杆，支撑了无数著名车厂。博世自身却大有一种任世间百舸争流，我自基业常青的态势：1886年建立，至今134岁高龄，却依旧宝刀不老，青春焕发；拥有行业第一的汽车零配件专利，却从未涉足整车市场，也没有分散式多元化；身处竞争激烈、资金与技术密集的汽车行业，却是一家货真价实的家族企业；2019年的销售额已经达到779亿欧元，却坚持不上市；在保持技术领先的同时，仍然持续研发，拓展业务，如今的博世已经在全世界拥有125个研发基地，业务领域涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术。穿越周期迷雾，透过耀眼光环，博世逻辑本质是一种“远景思维”，用其创始人罗伯特·博世的话来讲就是要企业 “强劲和隽永的持续发展，并且引领与创造未来”。这种远景思维，非常和谐地体现在公司治理、技术研发、商业选择三块基石上 。一、稳定的治理结构：家族企业+三权分立博世是一家典型的由创始人发明某项技术而发展起来的家族企业。这样类型的企业，在股权结构上，一般有两种常规操作：家族企业要么将股权集中于家族手中，要么就会上市引入资本市场股东。然而，这两种方式都在“持续性”方面存在天然的弊端：家族集中股权，常使企业在经历了创始人时期的辉煌后，在企业传承上出现问题，目前来看，仅10%的家族企业能传承三代；而上市，则常因为股东的利益、资本市场的压力而更注重企业短期发展，影响长期决策。美国通用电气经历辉煌后，又仅用七年的时间市值就缩水了接近80%。在博世看来，这都难以支撑起远景思维。博世为了使公司能够长久稳定发展，通过分离股权及投票权（经营权）的方式，建立了一种“三权分立”的长期治理模式，这为家族企业的股权分配提出了一种新的思路。创始人罗伯特·博世在生涯后期思考最多的就是公司如何传承，并立下遗嘱：1.“保证博世股份有限公司的长久发展”；2.“博世应当最大限度的确保财务独立、自主自治、有能力采取适当的措施”；3.坚持维护家族企业的原则——“博世企业必须和博世家族紧密连接”；4.将企业的一部分盈利用于回报社会的慈善与社会事业中去。如此，博世的职业经理人们在1964年完全继承了博世的意志，将公司改制如下：第一，博世资产管理有限公司收购了博世家族92%的股权，并改制为非盈利机构——罗伯特·博世基金会，作为绝对大股东，享有博世公司的收益权；第二，将92%的投票权（控制权）转给罗伯特·博世工业信托公司；第三，博世家族拥有博世公司7%的股份，同时具备相应的收益权和投票权。这是一个“三权分立”的治理架构——基金会拥有公司主要收益权，工业信托公司拥有公司重大决策投票权（控制权），经营权掌握在公司监事会和执行董事会的职业经理人手中。博世家族成员没有参与公司经营，家族第二代、第三代仅作为公司监事、基金会理事，并向信托公司派出家族代表作为合伙人，扮演博世公司监督者的角色。博世基金会和博世公司之间有一道“防火墙”，为的是保持基金会作为非盈利组织的社会形象。博世基金会针对健康、科学、社会、教育、国际理解的五大方向，每年在全球创设和资助公益项目，每年的项目预算大致在1.3亿欧元左右（不包括员工开支）。基金会从不推广博世的产品，博世公司的经理也不知道怎么促进国际和解，基金会与博世公司之间办公、人员、财政都绝对分开。而基金会和博世家族的联系非常紧密，基金负载着家族长远愿景，通过将股份安全地保管在基金会，公司的未来得到保障。基金会本身是为公众谋福利，它本身是一家大型公司的大股东，可又不做任何生意决策。博世的儿子和孙子也都无意参与公司经营，分别成为了心理学家和林业学家。这种独特的股权结构，与其不上市从而保持财务独立的理念相辅相成。其优势在于通过经营权与决策权分离，企业便能够保持财务上的独立，进行资源的合理调配来保证长期投资，大量的利润被用于长期制造和再研发的投入，甚至是提供给员工的工资和福利，而非追逐短期利润。二、技术创新与研发：穿越周期的锚企业发展的漫漫长河中，其内部的稳定可以通过治理结构与企业文化的建立等因素来维持。然而，一些外部因素，如战争、行业危机、周期性经济危机等，却不是企业能够决定的。想要被“打不死”，博世选择了坚持研发投入的核心路线，这样的长期主义选择，核心体现在如下两个方面：一是向研发投入核心资源。虽然博世行业地位超然，但税后纯利率甚至不到3%，大量的资金投入在技术研发领域，每年的研发投入始终保持在营业额的10%上下；二是以技术领先引导公司领先，顺应趋势不断开拓新领域、新市场。1886年，创始人罗伯特·博世依靠火花塞的发明，解决了内燃机的点火问题，创办了罗伯特·博世公司，并依托美国汽车工业的崛起快速发展壮大。然而，战争却让博世两度清零。第一次世界大战，博世虽然没有参与到战争中，但是却因为是德国企业，海外的业务和专利都遭到了没收。战争的打击是惨重的，然而博世对研发的投入并没有因窘迫而停止，在汽车零部件上又开发出了柴油喷射泵，再次占领先机。1926年，欧洲汽车行业危机使公司销售额一年下降了35%，也让博世意识到需要作出改变。博世通过收购进入了燃气设备、无线广播、照相机等领域，从一家单一汽车零配件供应商，演变成了一家以电气工程为核心的工业集团。而在二战结束时，德国再次落败。这一次，博世在失去了海外市场之外，国内的工厂由于遭到轰炸，也变成了一片废墟。创始人博世这时也已去世，但博世的管理层延续了博世的基因，再次重头来过。博世公司坚持持续的研发投入，并进入到电子（晶体管、集成电路等）、电子控制汽油喷射系统、汽车液压装置、医疗电子产品和无线电技术、包装机械、电信行业、集成电路、家电等领域。1978年又凭借在电子元件上的突破推出了ABS防抱死制动系统，跃居行业绝对领先地位，并且成为汽车工程领域的技术标准。进入20世纪90年代之后，无论是市场环境还是客户需求都有了很大的变化，博世仍在坚持研发。其每年的研发投入始终保持在营业额的10%上下，以此发明了微型传感器、ESP电子稳定系统、智能螺丝刀、电动自行车传动装置等多项技术专利。并在1909年进入中国市场，从汽车售后服务开始，到如今全面业务落户，中国成为博世全球第二大市场。物联网时代，博世更是顺应潮流，开启了多个新的业务领域与合作模式，从智能家居到智慧城市，从互联交通到互联工业，结合自己在传感器技术、软件领域的专业知识和自身的云平台，为客户提供整合式跨领域的互联创新解决方案。博世还联合了西门子、德国工程院等发起了德国工业4.0战略。三、商业选择：“技术同源”+“客户需求”双轮驱动在资本加持的大背景下，常常见到一个企业因某个发明或模式创新而快速成为领头羊，但却在发展过程中因为不作为或是乱作为，把一手好牌打的稀烂。因此，坚持研发投入固然重要，懂得选研发方向进而把钱花在刀刃上也极为关键。博世是这么做的。【由市场趋势确立未来基础技术方向】现任博世集团CEO Dr. Volkmar Denner曾是一位物理学家，他推动公司制定了3S战略框架，即传感器（Sensors）+ 软件（Software）+ 服务（Services），这已经完全超越了从点火器起家的零配件厂商的范畴，也超越了家电和电工的应用格局，是一个面向IoT（物联网）时代的全方位战略姿态。博世能推出这样的战略选择，均是基于其对未来市场及消费趋势的分析。一百年来，博世长期坚持对未来趋势的多角度分析和研究，形成MegaTrend大趋势报告，几十名来自全球各行各业的专家都参与其中，完全超越了汽车和零部件的格局，所有的商业推理都基于朴素的大逻辑，例如：老龄化趋势、基因科学最新进展等，事无巨细，包括社会万象。在趋势之下，选择前瞻性研发方向。博世传统的核心竞争力是机械和电子的结合，但是在未来的世界里汽车电子的趋势将更加信息化和智能化。于是他大胆推动了在传感器领域的投资，放大在汽车设备上的传感技术，成为微机电传感器的革新者与领跑者。2017年，博世宣布投资10亿欧元在德国德累斯顿建立第二家晶圆厂。【专注底层技术同源创新，避开前台厂商竞争】博世公司从发明火花塞专利起家，到现在拥有无数的知识产权、专利技术，然而其技术研发的核心始终是围绕着电气工程技术做多元化的创新。比如博世通过对电机的研发，推出了电动剪发器；进而其引擎变小，可以被放置在工具把手中，这使得电钻和冲击钻成为了可能，又推了博世电钻，这些技术还用在了冰箱、供暖设备上。聚焦到汽车技术上，博世始终从事零部件的研发，诸如火花塞、制动系统、液压装置等，而从没有贸然走上前台发布博世汽车品牌，通过支撑、服务和合作的方式支撑前台厂商的竞争。博世不仅支撑奔驰、宝马这样德国汽车巨头，客户还包括其他欧系、日系甚至美系车企。这同样也是基于对长期战略的稳定性考虑，攻城略地垄断一切式的“刚性增长”在博世看来过于激进，而核心技术供给和服务供给才能够使其超越竞争，确保自身立于不败之地。这种发展策略非常值得中国企业借鉴。例如比亚迪。比亚迪被公认为国内新能源汽车技术龙头，在电池、电机、电控均有自主技术能力，且具有超强的电子元器件制造组装能力。在过去10年中，比亚迪走了“整车制造”+“自我供应”的方式，从目前的结果来看并不理想：整车品牌并不受消费者青睐，竞争激烈，而核心技术和产品又封闭在自我供应体系中，得不到壮大。汽车卖的不好，电池也被宁德时代超越，起个大早，赶个晚集。2019年，比亚迪宣布重大变革，将电池、IGBT、模具等业务独立化，设立子公司面向市场做供应商。希望能看到更好的结局。例如万向。万向集团的发家之路与博世颇为相似，鲁冠球从乡镇企业起步，靠着4000元的原始资本从简单的汽车零部件“万向节”做起，稳扎稳打，最终打开了全球汽车零部件市场的大门。虽然在2015年，万向不甘寂寞地推出Karma整车品牌，但现任万向集团董事长鲁伟鼎特别指出了背后的核心，“万向‘造车’并非是想要抢食OEM的市场，而是希望能够更好地做好“零部件供应商”的角色。”【关注用户需求与功能实现】博世每次的产品推出均会关注用户的需求以及功能实现，确认自己能做什么，能给用户带来什么。博世曾根据德国男性需要在地下室和车库使用多种工具的情景，推出了一款“Bosch Combi”电动工具，用户可根据所选的附件按照多种不同的方式将其用作电钻、螺丝刀、打磨机甚至树篱修剪机。自动驾驶如今是热门领域，因为用户最关心的可能就是安全问题。基于此，博世早在2000年就开始布局其自动驾驶技术。自动驾驶技术依赖于“感知”、“决策”和“执行”三层架构，需要深厚的系统集成能力，这也是零部件供应商的强项。正是这种基于需求理解的前瞻性研发布局，使博世在自动驾驶领域占据领先地位，为特斯拉提供了驾驶的辅助系统，也为谷歌的自动驾驶汽车开发了电力传动系统和转向系统。【判断自我边界能力，主动做减法】企业的技术多元化发展，并非只有加法，主动的减法更是企业长远发展的关键。企业在面临老业务与新业务的选择时，会总想一个自己擅长的领域做到极致，我们把这种局面叫做“既定之局”。这种既定之局会让整个企业缺乏创造力，最后止步于此，难以维持在巅峰的状态。博世具有出色果断的破局能力，总是主动打破既定之局，这不仅基于对市场的判断，还基于对自身边界能力的判断。博世曾在二战后进入电信领域，参与航天卫星与手机技术的研发，到了2000年的时候电信业务已经为公司创造了超过25%的公司营业额，然而经过企业内部对于自身制造业能力边界的复杂论证后，博世毅然退出了电信领域，只保留了安全系统部门。在自己强势的电气领域，博世也曾做出减法。2017年博世剥离起动机和发电机事业部，将火箭助推器的业务抛给了中国的郑州煤矿机械集团。博世称之为“完成使命的火箭助推器终将坠入大西洋。”这也标志着博世将整体零部件技术框架从内燃机技术转向新能源技术。四、结语：建立良性循环方可基业常青博世的核心理念与三块基石是一个紧密联系的整体：以“强劲和隽永的持续发展，并且引领与创造未来”作为公司发展目标，从而延伸出财务独立的基本发展方针，通过不上市和三权分立的治理架构保证了财务独立，财务独立又保证了公司不受干扰的进行技术决策与资源倾斜，这才使得博世的技术布局具有极强的前瞻性、同源多样性以及主动加减性，这样的技术布局缔造了博世在全球汽车技术供应领域的霸主地位，又反过来支撑了财务独立的运行。如此，形成良性循环，使其超越周期、超越竞争，基业常青。作为中国最优秀的制造业代表，如25岁的比亚迪，50岁的万向，在大步跨越的同时，应该向百年博世学习。毕竟，每个人都年轻过，可是你老过吗？

汽车行业的发展离不开汽车零部件公司，虽然他们相比整车公司更加默默无闻，普通人可能都不知道他们的存在，但在汽车行业中他们是推动产品改革升级的重要力量，也是组成汽车帝国的基石之一。在汽车零部件行业中，博世、采埃孚、麦格纳、电装、爱信等公司是市场占有量最大的几个企业之一，今天我们就来了解一下他们的发展历程与成功秘诀。罗伯特·博世（Bosch）博世最早成立于1886年，已经有130多年的发展历史，成立之初博世公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”，他们的第一个专利是高压电磁点火系统，这个发明使得快速运转的汽油发动机成为可能，也让博世正式踏上了跨国知名企业的辉煌道路。如今，博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。其中最为人称道的当属ESP，被应用在奥迪、大众、铃木、菲亚特、克莱斯勒、奔驰、标致、雪铁龙、福特（国产）等品牌的车型上，据传博世去年依靠这一项专利在中国实现了五十亿人民币的销售额。采埃孚（ZF）采埃孚同样是德国的重要汽车零部件供应商，1915年，“Zahnradfabrik GmbH”成立，到了20世纪10年代末（1919-1920），采埃孚首台乘用车用变速箱问世，这就是著名的Soden（索登）变速箱。此后，采埃孚坚定地投入到变速箱产品的研发生产中。目前，采埃孚在2017年世界500强企业排名263位，与博世什么都掺和不同，ZF最出名的就是生产变速箱，包括宝马/奥迪用的纵置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT。2015年通过完成对美国天合汽车集团（TRW）的收购，ZF一跃成为世界汽车零部件巨头。麦格纳（MAGNA）1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多伦多开创了一个名为Multimatic 的冲压工作坊，这个公司第一年里只有10名员工，但却成为了后来享誉全球的汽车零部件行业巨头。麦格纳2017年世界500强企业排名290位，是全球最多元化的汽车零部件供应商，什么意思？意思是说麦格纳的产品涉及到汽车的方方面面，完全用自己生产的零部件就基本能攒出一台汽车，这是很多一线车企都做不到的广度，麦格纳的手就这么长，只是人家习惯退居幕后。电装（DENSO）日本电装公司成立于1949年12月16日，与博世在1953年有过一次产品技术合作。日本的企业一般都叫“XX株式会社”，爱信精机准确说叫爱信精机株式会社，电装也是一样。电装在2017年世界500强企业排名236位，电装是研发高压共轨技术的先驱者，一直领跑柴油机高压共轨的技术。虽然电装在国内的知名度不如爱信，但体量比爱信更大。包括空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备，电装共有21种产品排名世界第一。爱信精机（Aisin）日本爱信（Aisin）成立于1969年，由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱，作为丰田控股的零部件供应商，爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位。除了我们熟知的6AT，日系车广泛使用的CVT也大多有爱信的零部件，除此之外，凯美瑞的横置8AT、皇冠的纵置8AT、普拉多的纵置6AT也都是爱信的作品。附：2017年全球汽车零部件供应商百强榜

[爱卡汽车 行业资讯 原创]日前，爱卡汽车获悉，博世中国与阿里巴巴集团宣布达成全方位战略合作关系。双方将在数字化零售和营销、创新运营模式、全链路消费者运营和企业数字化管理等方面开展全面合作。同时，博世将成为首个接入阿里巴巴商业操作系统的国际领先汽车技术和家电企业。此次战略合作将覆盖博世中国主要的业务领域，包括家用电器、电动工具、热力技术、汽车售后市场、智能科技、汽车技术业务等，并联动阿里巴巴数字经济体中十余个业务领域。通过阿里巴巴商业操作系统以及相应的阿里巴巴数字经济体的数字化运营能力，博世将进一步推动在华业务的数字化转型和升级，以实现降本增效。双方将打造数个跨业务多场景的创新运营模式，为博世提供可持续的快速增长动力，成为在中国数字经济市场时代的驱动引擎。博世中国总裁陈玉东表示：“在数字化的时代，数字化转型成为塑造工业和消费领域竞争优势的基础，也是中国未来新经济发展的核心方向。博世基于传统业务积累的深厚技术和经验，结合软件、大数据和人工智能等技术，正引领物联网领域的转型发展。此次与阿里巴巴集团在数字化转型和升级上的合作，将帮助博世更了解中国用户的消费需求和行为，以更有效的方式提供更好的产品服务和体验。”阿里巴巴商业操作系统是一套完整的生态体系，涵盖阿里巴巴淘宝、天猫、支付宝、高德地图等多个应用，能够为合作伙伴提供全域的洞察、全域的会员打通、多端跨场景的运用，以及数据中台能力，帮助企业获得新的增长能力与潜力。这意味着从新品研发到商品零售，从会员体系运营到产品营销，博世集团都能通过接入阿里巴巴商业操作系统实现全链路的降本增效。此外，根据战略合作协议，双方还将探索在车联网领域的合作机会。阿里巴巴集团副总裁、企业服务体系秘书长靖捷表示：“博世是全球领先的工业制造企业之一。公司成立130多年来，在汽车技术、工业制造、家用电器、智能科技等领域为消费者持续提供优质的产品和服务。在数字化时代，百年博世也成为企业数字化转型的标杆，是率先接入阿里巴巴商业操作系统的工业巨头。阿里巴巴商业操作系统凭借以消费者为中心、大数据驱动、跨业务多场景的运营模式，帮助博世实现端到端的数字化经营，更高效地服务消费者，实现博世在中国更快速的业务增长。”精彩内容回顾：福特汽车携手博世展示自动代客泊车技术博世去年在华营收约1093亿 同比降5.9%博世计划在德国生产48V电池 发展新业务single

美国当地时间1月7日，2020年国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称“CES”）在美国拉斯维加斯拉开帷幕。作为本次展会参展商之一的中国公司，国际领先的激光雷达制造商禾赛科技，宣布完成C轮融资，此轮融资由德国博世集团和光速联合领投，美国安森美半导体、启明创投、德同资本、新加坡Axiom等跟投，融资总额1.73亿美金。此次融资也刷新了激光雷达行业的最高单笔融资记录。图为：禾赛科技激光雷达产品禾赛科技起源于硅谷，专注于研发和制造用于机器人和无人车的激光雷达。激光雷达被誉为无人车的“眼睛”，可以准确捕捉汽车行驶过程中周围环境和物体的运动变化。禾赛2014年落户于上海，目前在中美两地拥有两个商务中心、两个制造中心，和一座禾赛研究院，员工超过600名，在全球拥有专利布局364项。禾赛自主研发的Pandar64、PandarGT（微振镜固态激光雷达）和Pandora（多传感器融合）等产品自2017年面世以来，获得了全球超百家顶尖自动驾驶及机器人公司的青睐。产品遍布18个国家和地区的68座城市。其中60%以上出口到欧洲和美国。美国加州DMV公布的65家获得无人驾驶公开道路测试牌照的公司中，超过50%已经是禾赛的客户。“禾赛科技拥有全球领先的技术研发和产品，结合自有的先进制造生产，禾赛的激光雷达产品现已被全世界车厂和自动驾驶公司所采用。光速作为禾赛的早期投资者，在后续每一轮持续增加投资额度。我们十分看好禾赛优秀的管理团队和其未来发展前景。”光速中国创始合伙人宓群表示。图为：禾赛激光雷达搭载于全球18个国家和地区的自动驾驶汽车上据清科研究中心数据显示,2019上半年中国投资市场发生投资案例，同比下跌58.5%。当资本市场普遍持谨慎态度时，禾赛凭借硬核的技术和强劲的增长，冲破“寒冬”的束缚，依旧获得顶级产业资本和财务投资人的认可。而禾赛科技此轮融资的投资方都极具代表性，与禾赛未来发展方向有紧密的联系。汽车产业和自动驾驶图像传感器芯片行业的领导者的加入，为禾赛将来贯穿自动驾驶产业链、打通行业协作、盘活更多激光雷达应用场景等奠定了坚实的基础。博世集团成立于1886年，总部位于德国斯图加特，现居于世界500强第76名（2018年）。德国博世集团是全球第一大汽车技术供应商。数据显示，其2018年营收总额为777亿欧元。博世作为防抱死制动系统、车身电子稳定系统和气囊控制单元等驾驶安全系统的研发领导者，业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。全球雇员约275,000名，其中在中国雇员约21,200名。2017年，禾赛成功参与了博世在中国的汽车人工智能加速器项目。2019年5月，禾赛获得了博世颁发的重量级奖项——“开放博世奖”（Open Bosch Award）， 这是博世首次表彰与初创企业开放式创新合作所取得的杰出成果，全球仅有两家初创企业获此殊荣。光速中国和光速全球基金光速中国（Lightspeed China Partners）是一家专注于中国市场的早期创业投资基金，聚焦消费互联网、“互联网+”、企业服务、硬科技等领域，通过五支美元基金和一支人民币基金，管理着近20亿美元的资金。光速全球(Lightspeed Venture Partners)目前基金管理规模近80亿美金，集中在美国、印度和以色列进行早期风险投资。在过去的20年中，光速合伙人在全球投资了超过350家技术类公司，其中不少公司已经取得了行业领先地位。安森美半导体（ON Semiconctor）安森美半导体（ON Semiconctor）是全球汽车ADAS和自动驾驶图像传感器芯片市场的绝对领导者，市场占有率超过80%。　启明创投启明创投成立于2006年，目前管理七期美元基金，五期人民币基金，管理资产总额超过40亿美元。自成立至今，启明创投已投资超过320家企业，其中有超过110家分别在美国纽交所、纳斯达克、香港联交所、台湾柜买中心、上交所及深交所等交易所上市，及合并退出，有近30家企业成为行业公认的独角兽和超级独角兽企业。德同资本德同资本是一家专注于投资中国企业的私募股权投资集团。创始主管合伙人邵俊和田立新自2000年以来共同工作近20年，具有丰富的本土和海外投资经验。目前管理逾100亿的多只人民币基金，长期聚焦TMT/消费、医疗健康、高端制造领域的不同阶段进行投资。Axiom Asia Private Capital（“启元投资”）Axiom Asia Private Capital（“启元投资”）为一家总部位于新加坡的私募股权投资母基金。自2006年创立以来，启元投资致力于为全球机构投资者提供亚太地区顶尖创投基金、成长基金与并购基金的投资解决方案。启元投资目前管理5支私募股权投资母基金与一支私募股权跟投资金，总资产规模超过50亿美元。

无论是2019年全球汽车零部件企业百强榜，还是财富500强中汽车零部件板块的TOP1都是同一个名字——罗伯特.博世。而这家来自德国的企业，时至2019年已是它在华沉浮的第110年，在过去的百余年中，博世在中国除了生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、博世家电、博世服务解决方案、安防和通讯系统以及热力技术。截至目前，博世在中国拥有近60家公司，约6万名员工，在38个生产基地和27个技术中心，过去一年中，尽管车市下行压力巨大，在华业绩仍保持历史高位，实现销售额1126亿元人民币(约合144亿欧元)，同比增长近2.5%，位博世集团贡献了18%的销售额。近日盖世汽车为大家整理了全球汽车零部件配套供应商博世在华产业布局图2019版，内容包括各企业在华的成立时间、地域分布、配套客户等，本期内容在上期发布的基础上进行了部分更新，供参考！2019全球汽车零部件企业在华产业布局图(上、下中文电子版/印刷版)点击图片查看详情格局图说明：1、国际零部件布局图汇集了27家外资零部件企业，分为上、下2个版本：(上)版包含企业：博世、电装、麦格纳、采埃孚、爱信精机、现代摩比斯、法雷奥、延锋安道拓、矢崎、马勒、延锋、捷太格特、舍弗勒；(下)版包含企业：佛吉亚、丰田纺织、蒂森克虏伯、奥托立夫、博格华纳、海斯坦普、马瑞利、康奈可、吉凯恩、德纳、博泽、万都、美国车桥、伟巴斯特；2、布局图全面涵盖了国际零部件生产企业在华的下属企业、企业性质、企业生产/研发基地分布、资本构成情况等。透视在华重点零部件及其相关企业股权关系及合资合作情况；3、布局图中各省市(直辖市)中所标注的logo代表企业在此地区的分布汇总；来源: 盖世汽车网

新华社法兰克福1月29日电（记者沈忠浩）德国博世集团29日发布的初步数据显示，受全球汽车业不景气影响，2019年集团营业收入779亿欧元，经汇率调整后比上一年减少1.1%，息税前利润约30亿欧元，同比锐减超过40%。从主要业务领域来看，2019年博世交通部门营收470亿欧元，经汇率调整减少1.5%；消费品部门营收178亿欧元，减少0.6%；工业技术部门营收74亿欧元，下滑1.2%；能源及建筑技术部门营收56亿欧元，增长1.5%。从地区来看，2019年博世集团在欧洲市场收入410亿欧元，与上一年基本相当；南美市场收入14亿欧元，经汇率调整增长5.3%；亚太和北美市场收入分别下滑4.5%和0.5%。博世集团董事会主席登纳表示,全球经济疲软和汽车产量急剧下滑对博世集团的业绩造成影响。尽管如此，博世仍继续在重要的增长领域进行投资，2020年计划在汽车电动化、自动化以及互联交通方面投资超过10亿欧元。总部位于德国斯图加特的博世集团成立于1886年，是全球最大的汽车零部件供应商，也是德国“工业4.0”领军企业，在近60个国家和地区设有约440家子公司及地方公司，员工总数超过40万。（完）