博世进口

在此次广州展上，EV和DYNACORD为观众们带来诸多重磅级的新品。展位号A区5.2号馆C22展台，众多新品等您来看。博世旗下两大专业音响品牌，Electro-Voice（以下简称EV）和DYNACORD一直走在行业发展的潮头，与其不断调整适应、紧随行业发展前沿密不可分。近日，慧聪有幸采访到博世通讯业务高级产品经理张星先生以及扩声系统产品经理谭建军先生，为您解析EV和DYNACORD如何保持历久弥新。问：今年的广州展上主推的新品是什么？答：本届展会，我们带来了多款新品，包括EV旗下的EVC固定安装扬声器、EVOLVE 50便携式音柱扬声器、EVID-S商用扬声器，以及DYNACORD旗下的IPX系列多通道功率放大器，满足不同应用场合的需求。问：硬件设备生产商业开始将注意力投向软件技术，对于博世而言是否有相应的计划或规划？答：针对音频行业博世推出了OMNEO网络音频传输控制协议，并力争将其打造成开放的行业标准。目前OMNEO 已经与行业内的AES67及AES70标准兼容，为跨品牌设备的互联互通打下了坚实的基础，最终实现为用户降低系统造价。博世每年都将8%-10%的营收投入到研发设计中去,每年专利的申请规模达到四五千个。得益于对研发的高度重视和大量投入以及德企本身所具备的工匠精神血统，EV和DYNACORD产品也成为卓越音效和高可靠性的行业标杆，并不断将自己创下的标准刷新。问：EV和DYNACORD的品牌策略是什么？未来将如何发展？答：自去年起，博世专业音响事业部在全球范围内推出了LOUD&CLEAR的全新品牌战略。此策略是基于EV和DYNACORD双方的品牌优势和品牌基因而制定的，通过聚合优势资源，催生更创新、有生命力的品牌。在将来，博世专业音响新发布的所有扬声器和话筒产品都会用EV品牌，而DYNACORD则会更专注于电子产品的研发。另外，EV早在5年前就推出了可视化品牌语言这一重要策略，树立自己的品牌特色。问：目前中国市场越来越细分化、多元化，很多进口品牌和企业也开始转向了细分市场运营，EV和DYNACORD在细分市场上有哪些动作？答：EV和DYNACORD将进一步加强体育场馆的优势，而同属博世集团的会议系统处于市场领导地位，这样专业音响也与博世会议系统强强组合，进一步提高在该领域的竞争优势。教育行业也是近年来中国快速发展的领域，EV和DYNACORD顺势而为，获得教育行业的认可。据不完全统计，仅2017年就获得了二十多个教育行业成功案例。此外，借助最近推出的X1和X2线阵列扬声器，EV尝试重新打开租赁和流动演出行业的局面，并取得了不错的成绩。而针对大项目，我们也成立了专门的团队。问：在中国专业音响市场行业，EV和DYNACORD历经数十载依然屹立，是基于哪些方面的原因呢？答：一个品牌的持续发展需要多方面的考量，EV和DYNACORD和通过行业聚焦、地域覆盖、资源优化分配、团队建设这样的组合拳的方式，实现了长足的发展。01:08附：博世专访完整版用好产品打造行业标准作为一个有着90多年历史沉淀的品牌，EV是少数具备单元设计及制造能力的扬声器制造商，作为扬声器的核心部件，驱动器单元的质量决定了扬声器整体的性能表现。凭借深厚的原始积累，EV确保了每一只出厂的驱动器单元都有高水准。同时在换能器、音圈的温度控制、波导设计及材料应用等方面都有非常独到的经验积累与创新，这也是支撑EV这么多年来能够在市场上被高度认可的重要因素之一。历史的沉淀使EV在质量上有着过硬的实力，在技术可以颠覆一切的创新社会，EV也以更加强势的姿态来面对。其实早在1974年，EV率先采用了恒指向号筒(号筒的覆盖角度在一定频率上恒定)实现高Q值及一致性的恒指向控制，有效提高扬声器的清晰度，使不同位置的听众可以获得更一致的声音，EV 成为专业扩声扬声器“号角”设计的始祖，并一直在号角技术上处于领导地位。据博世通讯业务高级产品经理张星先生介绍：“博世本身是一个非常注重研发的企业，其口号就是科技成就生活之美，为了践行这一理念，博世每年都将8%-10%的营收投入到研发设计中去,每年专利的申请规模达到四五千个。得益于对研发的高度重视和大量投入以及德企本身所具备的工匠精神血统，EV和DYNACORD产品也成为卓越音效和高可靠性的行业标杆，并不断将自己创下的标准刷新。为了让产品线有更清晰的定位，自去年起，博世专业音响事业部在全球范围内推出了LOUD&CLEAR的全新品牌战略。此策略是基于EV和博世旗下另一专业扩声品牌DYNACORD双方的品牌优势和品牌基因而制定的。同时，也将增强两个品牌间的联结，通过聚合优势资源，催生更创新、有生命力的品牌，进而丰富整个行业生态和平台。在将来，博世专业音响新发布的所有扬声器和话筒产品都会用EV品牌，而DYNACORD则会更专注于电子产品的研发。张星介绍说：“两个品牌本身具备有不同专业方向和市场认可度，新的战略将有助于进一步突显每个品牌所具备的优势，延伸品牌背后所携带的基因以及特性，并同时推进两个品牌的全球化进程。”至于在软件技术与通讯平台层面，博世早在6年前就开始推行OMNEO网络音频传输控制协议，OMNEO是一个旨在改善设备间信息交换的网络架构，包括音频传输和设备控制。通过采用现成的IP以太网络设备，提供一种实现低延迟、高品质多声道音频传输的专业媒体网络解决方案，并使所有功能具有高可靠性、冗余性和安全性。在不久的将来，博世通讯系统业务部门下面的四大产品线都将运行在这个平台上，实现内部系统的互联互通。与此同时，博世正逐渐把OMNEO推成免费的国际标准，目前已经与行业内的AES67及AES70标准兼容，为跨品牌设备的互联互通打下了坚实的基础，最终实现为用户降低系统造价。与此同时，EV推出的可视化品牌语言也是一个重要策略。专业扩声产品经理谭建军给记者介绍说：“每个产品都会有它各自携带的品牌特色，我们会把这些极具代表性的特色凝聚到产品的外观设计上。将来，用户可以看到我们不同系列产品之间有相同的元素，各自又有一些区分，整体上的一致性与微观上的区别相辅相成。业内很少有厂家关注可视化品牌语言这一点，而EV早在5年前就已启动这个项目。对品牌符号和品牌语言的重视使得EV在纷杂的市场上始终保持其特有的江湖地位。变化谋求发展众所周知，市场一直在变化，要在市场上推广和销售，对于EV这样一个外资品牌来说，不变肯定不行。扎根中国30多年，EV一直随着市场的变化、客户需求的变化，不断的做一些调整。在行业市场方面，EV不断强化和扩大自己的优势领域，并逐步向其它行业渗透和扩展。EV扬声器指向性控制好、人声清晰、声压级大，在体育行业有着天生的优势。EV不断强化和扩大自己的竞争优势，根据行业的需求去推出更具竞争力、更符合客户需求的高性价比产品，完善自己的组合产品来满足客户需求。EV产品线长、各产品线都有优秀产品，特别适合政府、会展中心、酒店等拥有多种不同规格房间的应用场合，而且同属博世集团的会议系统处于市场领导地位，这样EV专业音响与博世会议系统强强组合，进一步提高在该领域的竞争优势。教育行业也是近年来中国快速发展的领域，EV顺势而为，精选适合自己的细分市场开展工作，EV专注于技术创新的理念也比较容易获得教育行业的认可。据不完全统计，仅2017年就获得了二十多个教育行业成功案例。此外，借助最近推出的X1和X2线阵列扬声器，EV尝试重新打开租赁和流动演出行业的局面，并取得了不错的成绩，仅去年就在租赁和流动演出行业销售了上百只线阵列，并在青岛啤酒节、热歌榜中榜、成都电音节等活动中受到用户好评。其次在地域覆盖方面，EV根据产品特点结合合作伙伴的特点及优势，不断优化产品的销售渠道，以加强地域覆盖。既保留原先的渠道批发为主的客户，也会以省为单位建立中小型固定安装项目的合作伙伴，在各地与合作伙伴联合去覆盖更多的地域范围。针对不同的产品线去做区分，合理分配资源。针对零售批发模式的产品，EV也努力寻找优质合作伙伴，借助他们的分销网络实现更广的覆盖。而项目类的产品，最终用户更加重视快速、周到的本地化服务，这样当地合作伙伴就是更理想的选择。为了更好的支撑业务，EV针对于大型项目成立了专门的大项目团队，目的是令自己的销售团队更早、更直接的参与到重点关注的行业项目中，树立和加强自己专业化的优势，与合作伙伴密切合作，更好的做好服务工作，一起为各类重点项目提供更专业贴身的服务和定制解决方案。这个从2017年开始才成立的团队，在第一年就帮助EV在固定安装大项目这一块获得了喜人的销售增长。一个品牌的持续发展需要多方面的考量，EV通过行业聚焦、地域覆盖、资源优化分配、团队建设这样的组合拳的方式，实现了更好的品牌曝光。全球视野，整合资源作为一个国际化的大公司，博世是极具国际化视野的，它深谙并肩作战的重要性，并且非常善于整合国内、国际资源实现结果的最优化。随着企业的做大做强，它的触角势必要深入到各个领域，而由此一来也难免分心无力。在EV和DYNACORD产品战略布局上，博世把眼光重点聚焦在特定的领域。每一个项目都要打造成行业标杆。针对优势的政府会议和体育场馆等项目，博世可以说是力所能及的做到最好。不管是哪个品牌，主要要做的就是品牌渠道、合作伙伴和团队。据张星先生介绍说：“博世谋求与合作伙伴的长远发展，同时也希望通过与合作伙伴的密切配合去获取更多的标志性项目，从而以点带面形成良好的示范效应。 在整合国际资源上，博世也有自己得天独厚的优势。借助国内外的专家、技术人员团队，可以以全球化的战略眼光来处理问题，帮一些项目突破难关。在EV参与的项目中，苏州工业园区体育中心是迄今为止在中国第一座单层索膜结构的体育场，只能借助全场40个锁头拉住膜，整体承重与扩声设备的吊挂是一项严峻的挑战。而通常大部分体育场都是钢架结构，国内的体育工艺设计人员及相关的技术团队都缺乏这方面的经验去应对这个难题。基于跨国企业的优势，EV团队通过借鉴国外团队在英国伦敦碗所采用的吊装设计经验后总结出了独特的解决方案，并将这个方案成功应用到苏体，帮助客户解决了痛点。而在同济大学110周年的校庆中，有个大礼堂需要改造，但是大礼堂拱形的建筑结构导致声学环境复杂，带来大量声聚焦和有害声反射的挑战，普通的安装方案难以应对这一难题，EV专门成立团队针对大礼堂特点量身定制了声学解决方案，在这个过程中EV团队充分借鉴和调用国内外资源和技术团队，取得了很多突破。立足长远，用创新和严苛保持竞争力在中国改革开放的几十年历程中，发展是以异乎寻常的速度进行的。急速增长的经济规模和不断升级的消费能力，刺激着每一家企业的商业神经。对于企业来说，中国这个庞大的市场既充满着机遇又充满着挑战，身处其间，每个企业都在寻找着最合适的生存之道。对此，张星说道：“如何保证竞争力，总结成一句话，就是我们只有不断地通过提高自己的技术能力，去做一些别人不太容易做到的产品，来保证我们的生存空间。一旦一个比较成功的产品上市以后，可能会有很多一哄而上的仿冒行为，在市场上也很容易找到假货。而打击假货，往往是高投入低回报的结果。所以我们坚信，只有不断研发，不断创新，才能保证我们的优势。同样，在会议、广播等各个产品线我们都秉承这样一贯的标准。”作为一个德国企业，博世本身就充满了创新和严谨的基因，而EV和DYNACORD的发展理念与之完全契合，对产品的关注度可以用严苛形容。在用户体验方面，两个品牌推出的每一款产品，在设计期间都会有一个用户测试阶段，如果在用户体验这一块得不到认可，产品的研发项目就会作废。 也许用户能找到同类且价格更低的产品，但用过EV和DYNACORD的产品之后就会成为铁杆粉丝。低价策略确实会在短时间内吸引大批用户，但大浪淘沙之后留下的还是那些稳定可靠和高性价比的产品。无论市场怎么风起云涌，EV和DYNACORD品牌始终一步一个脚印，追求品牌的长远利益而不是短期效果。IPX系列多通道功率放大器：IPX系列包含了四个型号的产品，其特点包括：功率强大：最大输出功率达2万瓦；音质出色：96 kHz采样频率，115 dB信噪比，集成FIR滤波驱动；更高级的可靠性：JTM专利温度控制技术，PFC功率因数校正技术，网络冗余；高效节能：同时具备待机和特有ECO节能模式的D类功率放大器；适合多种不同安装场合的灵活工作模式：并联、桥接、并联加桥接不同输出模式，各通道均支持低阻、70V和100V直接驱动。EVC固定安装扬声器：固定安装扬声器中的EVC系列是EV Innovation家族的新成员，具有家族一致的相似音色和外观品牌语言，音质出色、性能可靠且性价比高，为各种中小型应用提供出色的音频质量。变压器常常会导致扬声器音质受损，而所有EVC扬声器加配了TK-150变压器后，可实现EV独特的ASC自动饱和度补偿功能。在一些大型建筑设施中，如体育场馆、会展中心等，由于传输距离远，需要配套使用变压器。而具有ASC技术的EV扬声器能够很好的避免这一情况发生。其内部集成的ASC电路能够根据线路电平和频率的变化，智能调节输出频率，最大程度保持音乐和语言的原汁原味，令听感饱满丰富。另外，EVC系列中还包括一款非常有特色的VI（Variable-Intensity）可变强度型号，这款型号通过精心设计的号筒配合单元设计，投射出矩形的覆盖范围。EVOLVE 50便携式音柱扬声器：高颜值的EVOLVE 50采用EV的波导技术，内置8个3.5寸中高音单元，经过精密设计的阵列组合，让声音均匀覆盖。加上紧凑的12寸低音设计，充沛的能量超出了人们对其箱体的认识。同时，其工业设计中的人性化设计也是一大亮点，整个系统的组装十分快捷简单，甚至可以只连接一根电源线，就可以通过蓝牙来控制和传输音频，控制界面也是非常直观和简洁，大大提升用户体验。EVID-S商用扬声器：与EVID家族其他成员声学匹配和外观兼容的同时，EVID-S的每个方面都根据工程商和最终用户的实际需求进行设计，比之前更有效、更实用。创新的智能安装系统令即使没有受过专业训练的客户，也能在很短的时间内大批量完成安装，从而节约用户和合作伙伴的安装时间及预算。EVID-S系列扬声器经过了各种严苛的环境测试，如高温、低温、盐雾、氯气、湿度、SO2等等，确保在各种条件下忠实地帮助客户营造期望的商业氛围。

来源：中国新闻网中新网柏林11月4日电 （记者 彭大伟）德国工业巨头博世将于11月5日至10日正式亮相第三届中国国际进口博览会。博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东3日表示，中国市场正从疫情中快速恢复，为博世在华业务的发展提供蓬勃动力。“第三届进博会在这样特殊的时期顺利召开，更使我们对中国经济的复苏增添信心。”总部位于德国斯图加特的博世集团是世界领先的技术及服务供应商，业务涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。据介绍，在本届进博会上，博世将搭建两大展台：一个展台位于五号馆，将首次展出高效舒适采暖4.0系统，并带来全球线下首展博世升降式油烟机，以及多款明星产品为消费者带来全新场景化体验。另一个展台位于二号馆。其中，博世智能交通解决方案将亮相此次进博会首次设置的智慧出行专区，全方位展示博世在汽车电气化、自动化和互联化领域的前沿技术，并将首次面向公众展示如车载计算平台解决方案等新品。此外，博世互联家居和互联工业多款创新型解决方案也将在汽车馆展台亮相。“中国市场正从疫情中快速恢复，为博世在华业务的发展提供蓬勃动力。第三届进博会在这样特殊的时期顺利召开，更使我们对中国经济的复苏增添信心。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示，进入中国110多年，博世坚持“根植本土，服务本土”。“在未来，我们更会进一步发展中国作为集团重要的研发和创新基地，提供更有竞争力和价值的产品和服务，助力中国国内国际双循环相互促进这一新发展格局的形成。”据了解，博世从首届进博会就积极参与，连续三年携家电和汽车两大展台参展。博世方面强调，其始终看好中国市场的长期发展，持续在关键技术领域进行本土研发和创新。在过去十年，博世在中国投资累计达到485亿元人民币。今年，博世创新与软件开发中心、无锡氢燃料电池中心、西安“未来工厂”二期等都将陆续建成开业。（完）

根据《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的2019全球汽车零部件配套供应商百强榜：博世依然是当之无愧的汽车零部件老大。相比于2018年，前八名的位置没有变化，只是第九第十名的法雷奥和佛吉亚的位置对调了一下。2019年 全球汽车零部件供应商十强前十名中，有三家企业来自德国，两家来自日本，两家来自法国。美国，韩国，加拿大各一家，尚无中国企业杀入前十强。那未来会有中国零部件企业杀入全球前十吗？1. 国产零部件厂商的基本盘在回答这个问题之前，我们先来看一下全球的顶级车企。日系有丰田，本田，日产，铃木；德系有大众，戴姆勒，宝马；美系有通用，福特；韩系有现代，起亚；法国有PSA(标致雪铁龙集团)。再对比一下前面的零部件厂商可以看出，汽车工业发达的国家，零部件厂商与车企是相辅相成的。图片来源 网络那咱们中国的车企是什么情况呢？上汽集团是去年营收最高的中国车企，1300亿美元中大半来自合资品牌。吉利，作为营收最高的自主品牌，一年营收在490亿美元。而大众和丰田2018年营收都在2700亿美元以上，是上汽集团收入的两倍多。图片来源 网络乘用车领域，中国的车企距离世界顶级车企有不小的空间。商用车领域，卡车客车等，中国的市场占有率已经非常高，并且配套的发动机，变速箱等国产化率也很高。以上就是国产汽车零部件的基本盘。2 孱弱的零部件产业再到汽车零部件领域，发达国家的汽车零部件产业产值，和整车比较往往能够达到1.7:1，而我国只有1:1左右。很多外资品牌，合资品牌甚至自主品牌在国内生产的汽车，零部件都来自于进口。换句话说，我们的零部件制造比汽车整车要落后。汽车整车及其零部件进口，是我国进口的第二大工业品，仅次于集成电路。潍柴目前是中国最大的汽车零部件企业。该公司的最核心业务是潍柴动力，主要是重型卡车发动机，变速箱和重型汽车整车。2018年潍柴动力营业收入1592亿元华域汽车，是上汽集团旗下的零部件供应商。该公司的业务涉及六大领域：电子电器，功能件，热加工件，新能源驱动电机，金属成型与模具（主要车身骨架件），内外饰。2018年，公司实现营业收入1571亿元。海纳川 北汽集团下属的汽车零部件企业，营收从2008年成立时的31亿元，到2018年的591亿元，发展飞速。然而其研发能力还是个问号，海纳川旗下比较强的企业，基本都是合资公司和新收购的公司，比如天窗的英纳法，座椅的李尔、车灯的海拉。中信戴卡 主营业务是铝车轮轮毂，是全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商。在欧洲，半数以上的汽车上都有“戴卡制造”的零部件，具有较强的供货能力。2018年，中信戴卡营收285.22亿。均胜电子 是一家2004年才成立的民营企业，在接连收购了德国PREH、德国机器人公司IMA、德国QUIN、美国KSS和日本高田之后，公司成为全球第二大汽车安全产品生产厂商。公司2018年实现营业总收入561.8亿。福耀玻璃，老板曹德旺因为到美国投资，还上了奥巴马的纪录片《美国工厂》，目前福耀玻璃是全球第二大汽车玻璃供应商，市场占有率25%，利润更是占据全球汽车玻璃行业总利润的 80% 左右，成为全球第一是迟早的事情。2018年，福耀玻璃营业额202亿元。图片来源 网络根据工信部2018年发布的《中国汽车零部件产业发展研究》，只是统计规模最大的2000多家汽车零部件汽车，车身内外饰是我国汽车零部件企业中产值规模最大的，共12270亿元。我国在内饰外饰做的最好，而内外饰基本上是最汽车零部件中最低端的。另外动力系统612家（29.1％）企业，产值规模6147亿元，国人一直吐槽的发动机，其实商用车发动机市场占有率很高，只是乘用车的发动机还不行。总体而言，中国汽车零部件产业的体量很庞大，但是主要集中在外围部件，与发达国家仍有较为明显的差距。3 电动化的曙光在燃油车领域，中国零部件厂商想要弯道超车难度重重，更多的是通过收购并购的方式来提升市场占有率。但是在新能源领域，身处全球最大的新能源市场，中国的零部件供应商可以说从一开始就牢牢的把握住了核心技术。新能源汽车的核心三电，电池，电驱，电控。动力电池领域，国内是比亚迪和宁德时代双寡头，全球市场则由宁德、松下、比亚迪、LG化学、三星SDI五分天下。图片来源 网络作为一家仅仅成立几年的企业，宁德时代2018年营收291亿元。瑞士银行(UBS)预测，全球新能源电动汽车的销量将从2018年的180万辆提升至2025年的1750万辆。而电动汽车电池的需求量将增长9．5倍，保守估计届时宁德时代的营业额将突破千亿人民币乃至200亿美元。电机电驱国内驱动电机产业链完善，自主电机始终占据绝对份额。尤其在商用车领域基本实现全部国产化配套。据中国汽车工业协会 2018 年统计数据，中国自主配套驱动电机、电机控制器和电驱动总成比例达 95％以上。中国新能源汽车公告中电机和电机控制器生产企业超过 200 家，其中前 20 位的生产企业产品总量占比达 7 成以上。中国自主研发的驱动电机系列化产品功率范围满足 250kW 以下各类新能源汽车的需求。在关键技术指标方面，中国驱动电机的功率密度、效率与国际水平基本相当。3 车联网与智能驾驶的新贵伴随着汽车电动化的浪潮，中国的很多零部件厂商在其发展重心和规划中都提到智能化互联为方向。比如均胜电子在汽车安全领域之外，还涉足人机交互(HMI)，智能驾驶以及新能源汽车动力控制业务，均胜也是宝马新能源汽车电池管理系统BMS独家供应商。以BAT为代表的一批互联网玩家也纷纷入局汽车领域。百度的无人驾驶技术在国内遥遥领先，达到全球领先水平。阿里的车载操作系统AliOS已经装车60万辆以上；腾讯切入较晚，2018年才公布智慧出行战略，以车联网系统+服务作为切入点。百度无人车，图片来源 网络除了这些之外，还有一个巨无霸玩家华为也已经踏入汽车领域。2019上海车展期间，华为轮值董事长徐直军表示华为不造车，但是要帮助车厂造车。网上更是有传言说，“未来自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘，4个轮子，外壳和座椅外剩下的都是华为拥有的技术”图片来源 网络对于这一点，我个人表示很认同，相比于BAT这种互联网公司，在电动车车领域，从电机电控，到5G车联网，智能驾驶，华为软硬兼吃。也许在某一天，华为会成为比博世更牛的供应商，中国的新能源汽车真正实现弯道超车，而中国的零部件供应商也能杀入全球前十。

（2019年11月7日，上海）11月5日，第二届中国国际进口博览会在上海国家会展中心隆重开幕。作为享誉欧洲并深耕中国市场多年的高端外资家电品牌，博世家电已是连续第二年参展，并进一步扩大了参展面积。博世家电此次以“为消费者提供一站式厨电解决方案”为主题惊艳亮相，厨电套系组合方案的展出数量达新高，不仅呈现了适合中国家庭不同类型厨房的解决方案，其中部分厨电套装更是首次在亚洲亮相，吸引众多嘉宾参观、互动。借助中国国际进口博览会这一国际平台，博世家电面向全球彰显创新实力，更为中国消费者带来全新厨房体验。博世家电展厅博西家用电器投资（中国）有限公司董事长盖尔克先生来到展会现场，并陪同各级政府领导参观了博世家电展台。盖尔克先生指出，博世家电始终坚持以消费者为中心，不断推出满足消费者实际需求的高品质产品，助力中国消费者提升生活品质，并且持续以科技创新驱动品牌发展，引领中国家电市场向高端化、智能化和品质化方向有序升级。盖尔克先生还于11月7日出席了中国消费科技趋势论坛暨粤港澳大湾区（珠海）投资环境推介会并演讲，就技术创新引领下的消费升级与现场嘉宾分享了博西家电的观察与思考。江苏省委常委、常务副省长樊金龙莅临博世家电展台参观盖尔克先生出席中国消费科技趋势论坛并演讲活动现场，博世家电展出了适用于不同中国家庭厨房特点的一站式厨房解决方案，在不同空间大小和多样结构的厨房展区，消费者可以体验智能化高端进口厨电产品，轻松定制理想厨房。其中，中央厨房展区不仅展出了家居互联产品套装，首次亮相亚洲并荣获红点奖的博世家电曜影黑系列套装更是备受关注。该系列本着“化繁为简，回归本质”的核心理念，以简约之风演绎优雅时尚。同时，曜影黑元素的融入以及优质不锈钢控制环，使得该系列产品在视觉上融为一体，实现与各类家居的完美设计搭配。另一方面，在强大功能的加持下，博世家电曜影黑系列成为名副其实的“内外兼修”。博世蒸箱配备真空抽屉，可通过真空低温烹饪技术最大程度保留食物营养成分。而博世蒸汽烤箱配备的智能感应技术如烘焙感应和精控探针为消费者提供智能烹饪解决方案。此外，造型时尚简洁的升降式吸顶烟机、下沉式烟灶一体机、升降式烟机等则为消费者呈现出多种油烟处理解决方案，灵活的烟灶组合方式搭配领先的技术运用，令现场观众切实感受到从备餐、烹饪到清洁等一整套社交厨房整体解决方案的出色成果，也为中国消费者带来更多更丰富的烟灶烹饪体验。中央厨房展区及博世家电曜影黑系列套装尚黑套装展区、皓白套装展区博世蒸箱、博世蒸汽烤箱博世升降式吸顶烟机除此之外，参观者还可在博世家电展台现场参与每天两场的烹饪表演活动。厨艺精湛的大厨使用博世家电产品制作多种美食，现场观众不仅可以近距离体验博世家电产品带来的专业烹饪效果，更能全方位领略健康厨房生活新方式。同时，博世家电天猫官方旗舰店于11月7日下午两点开展了以“点赞新生活，焕新就现在”为主题的线上直播活动，精通生活技巧的达人与现场以及线上的观众分享了厨房和阳台改造方案，更有诸多优惠信息藏在直播活动中！现场烹饪表演场景中国国际进口博览会令中国消费者能够体验来自世界各地的高端进口产品，同时也为各国参展商提供了展示先进技术与创新理念的机会。博世家电此次通过进博会充分展示了其现代厨房领域的优势，让中国消费者近距离体验一站式厨电解决方案为厨房生活带来的改变。未来，博世家电将继续把握机遇，深耕中国市场，为中国消费者带来更加多样化、个性化的家电解决方案，为助力其开启健康、智能、便捷的品质生活而不懈努力！博世家电品牌介绍博世家电创立至今已有超过85年的历史，以卓越的品质和可靠性闻名全球，成为欧洲领先的家电制造商之一。博世家电始终以现代家居生活的实际需求为导向，通过创新技术和简单到令人惊喜的解决方案，实现出色的结果，为全球消费者打造轻松、健康的家居生活。卓越的产品品质、精湛的工艺以及屡获国际赞誉的经典设计，成就了博世家电的高品质与可持续性的业务发展。其公认的优质服务获得了消费者对品牌的信赖，进一步印证了博世家电的品牌理念：“科技成就生活之美”。自2004年进入中国市场，博世家电迅速成长为深受消费者喜爱的品牌。其产品种类涵盖冰箱、洗衣机、整体嵌入式厨房电器及各类小家电。目前已经在全国设立30余家客户服务中心。

博世中国区执行副总裁尚睿德在接受记者专访国际在线报道（记者 阎蔚）：德国是首届中国国际进口博览会12个主宾国之一，共有超过170家德国企业参展。作为全球知名的技术和服务供应商，德国博世公司向公众展示了当今智能及高端设备行业的顶尖科技。博世中国区执行副总裁尚睿德在接受记者专访时表示，中国坚定扩大开放，保护知识产权，让博世更加坚定了“根植本土、服务本土”的理念，未来将为中国提供更多的尖端和创新技术。 本届进博会，博世通过位于汽车馆和消费电子及家电馆的两大展台，全方位展示智能交通、智能家居和互联工业三大板块的创新互联解决方案。尚睿德对习近平主席在进博会开幕式演讲中提出的共建创新包容的开放型世界经济的理念表示认同。他说： “以进口为主题的国家级博览会在世界范围尚属首次。通过在上海举行的首届中国国际进口博览会，各国可以加强贸易往来，开拓新的合作渠道，共享中国改革开放的成果，从而促进全球经济和贸易的繁荣。” 本届进博会，博世带来了一系列最新科技。在智能交通领域，博世展示了第二代智能助力器（iBooster2）、V2X互联控制单元、电动汽车热管理系统；在智能家居展区，有冰箱、烤箱、洗碗机等搭载“家居互联”技术的全套产品，一款由博世与阿里人工智能联合打造的高端智能音箱则可以作为语音中控；同样亮相博世展台的还有工业4.0及“未来工厂”的核心技术和产品——动力电池装配演示线以及工业4.0机电一体化培训系统。尚睿德表示，中国加强知识产权保护的承诺和举措，使博世贯彻“根植本土、服务本土”的理念有了更足的底气： “创新是博世的生存之本，知识产权保护对我们来说意义重大，因此我们对于每一个保护知识产权的明确承诺都表示感谢。我们在全球都积极维护自身权益，政策支持越好，对我们越有利。我们将给中国带来更多最新技术。‘根植本土、服务本土’战略意味着，不再是通过欧美将高新技术引入中国，而是在中国国内为中国市场生产研发我们的最新技术。我们希望积极参与中国发展进程，继续分享中国巨大的市场潜力。” 博世是一家有着百年历史的外资在华企业，1909年就在上海开设了第一家办事处。如今，中国已经成为其继德国之外最大的市场，以及在德国以外拥有员工数最多的国家。尚睿德说，自改革开放以来，博世见证了中国市场的成长。习近平在进博会开幕式主旨演讲中释放的扩大开放的信号，使博世继续深耕中国市场的信心更加坚定。 “我们坚信，中国将进一步扩大开放，这是习近平在讲话中释放的明确信号。事实上，在过去10年里，博世每年都向中国投资40亿元人民币。如今，我们专注于智能交通、互联工业、智能家具和智慧城市四大新业务领域，希望与中国合作伙伴紧密合作，将机遇转化为成功。”

作者丨程天琦编辑丨郝秋慧疫情之下，零部件供应商也难独善其身。3月20日，全球第一和第二大汽车零部件供应商博世和大陆宣布停止在欧洲的生产。博世表示将暂停或减少在法国、意大利和西班牙工厂的工作。大陆同样宣布将在欧洲暂停生产。本周一，全球第三大汽车零部件供应商——麦格纳也已宣布奥地利工厂停工两周。下图是已宣布停产计划的部分汽车零部件供应商。从上图可以看出，停工的零部件企业涉及汽车制造的各个环节。虽然本周二包括博世、大陆在内的零部件供应商曾表示并不会停工，但截至北京时间3月20日，更多的零部件供应商宣布加入停工阵列，主要原因有两方面：其一，欧州疫情加剧，各国采取更严格的防疫措施。截至北京时间3月19日7时，中国以外新冠肺炎确诊病例数已经超过13万。作为欧洲疫情最严重的国家——意大利，确诊病例已达4.1万例。包括博世、米其林在内的头部零部件供应商均在意大利设有工厂，当地工厂停摆对企业亦会造成相应的冲击。各国的防疫措施也逐渐升级。3月10日起，意大利全国实施“封城”措施，除特殊情况外，民众不得擅自离开所在地。法国也在周二开始全境限制民众出行。限制出行措施的出台进一步导致零部件供应商关闭在欧洲的工厂，停工“抗疫”。其二，作为整车厂的上游产业，零部件工厂的运作与整车厂的运作密切相关。之前零部件供应商表示不会停工，则因已有的订单还能维持工厂的正常运作，如今疫情进一步加剧，且疫情的结束遥遥无期，当下已有14家车企的100余家工厂被迫停产，其上游企业零部件供应商也不得不随之停工，将损失降到最低。全球第二大零部件供应商大陆集团曾表示，只有在极端的疫情环境和政府的规定下才会停工。目前看来，“最后一根稻草”还是到来了。目前全球主要车企预计复产时间在一周到一个月不等，具体情况还可能随疫情情况发生改变。在亿欧汽车看来，欧洲汽车相关企业停工的影响主要有：首先，今年欧洲汽车销量将大幅受挫。受疫情影响，一些工厂不得不在最优生产规模之下生产，导致平摊到每辆车的固定成本上升，最终可能会波及终端售价。此外，如上文所提，受疫情影响的欧洲国家陆续出台了限制出行的法令，这对于汽车交易又是另一道考验。欧洲汽车市场销量势必因疫情冲击而大幅度下滑。据福布斯报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。其次，零部件供应商停工将进一步恶化整车厂的运作危机。由于零部件供应商和整车厂相辅相成，受到零部件短缺影响的整车厂的危机将会牵连更多的上下游企业，可谓“牵一发而动全身”。尽管目前新冠疫情在国内已有好转，车企陆续复工，国外车企可从中国进口零部件以应对断供危机，但国内整车厂此时也需要大量零部件，以填补先前停工所损失的产能，因此海外车企暂时无法寄希望于中国工厂。对于消费者来说，涉及停工车企的相关车型交付也将推迟。从积极方面来看，这次疫情也给了汽车行业一次审视“供应链管理”的机会。“零库存”、“准时生产”是目前许多车企所推崇的生产模式：只有在需要零部件时，才向上游企业进行订购，因此库存中的零部件存储量很低，甚至为“零库存”。这样的库存管理模式虽然有利于将成本降到最低，但当上游企业无法满足订单时，下游企业就不得不处于被动状态，束手无措。早在2017年，由于汽车零部件供应商博世未能按时向宝马提供转向齿轮，宝马不得不暂时关闭多家工厂，每天损失近亿元人民币。然而，一场疫情又让当年历史重演，且波及了全球汽车产业，使零部件企业又再一次在供应链问题面前惊慌失措。对于一台拥有2~3万个零部件的汽车来说，其零部件的供应商来自于全球各地，如果一旦发生供应链断链问题，便是雪上加霜。欧洲等地虽然可选择从中国进口零部件以维持整车制造，但高昂的运输成本，是企业“难以承受之重”。这次疫情“黑天鹅”也给全球汽车产业一个重新审视自我的机会。车企或许可以针对不同的零部件制定不同的库存策略，例如加大非本国生产的零部件库存量，对于关键的零部件采用多重供应商渠道。唯有加强供应链的灵活性，以“确定性”应对“不确定性”，方可实现“可持续发展”。

导语：世界公认含金量最大的十大汽车零部件供应商，中国也是其中之一！汽车的制作工艺是非常复杂的，需要用到的零部件多的数不过来，下面我们就来了解下，世界上都有哪些厉害的汽车零部件供应商吧！罗伯特·博世-德国我们都知道，德国是一个工业极为发达的国家，尤其是在机械制造领域，在世界上都是特别有名气的。博世就是一家德国的企业，他不仅是德国汽车产业的支柱性产业，同时也是全球最大的汽车零部件供应商，在2017年世界500强企业的排名中，它位列第76位。在乘用车领域，博士主要对火花塞、蓄电池、制动产品、滤清器、传感器、汽柴油系统、起动机和发电机等进行生产。在国内，大部分的汽车都是广泛使用的ESP车身稳定系统，而这些大部分都是来自博世在国内的工厂，例如博世苏州、联合汽车电子。采埃孚-德国ZF也是德国汽车零部件的重要供应商，在2017年度全球500强企业中排名第二百六十三。人们习惯称之为“ZF”。与博世不同的是，它最著名的是生产变速箱。2015，它完成了对美国天合汽车集团的收购，使其一跃成为了世界汽车零部件巨头。大陆集团-德国说到德国大陆，人们可能不熟悉，但谈到马牌轮胎，我想没有人不知道马牌轮胎吧？其实，马牌轮胎就是大陆轮胎。大陆集团涉及了汽车工业的许多领域，包括制动系统、发动机喷射系统、ESP和等等。继大陆集团收购西门子VDO后，其下的汽车电子产品如行驶记录仪、传感器和控制系统等已成为该公司最重要的产品，全球销量位居第一。麦格纳-加拿大麦格纳在世界2017强500强企业中排名290，是世界上最多元化的汽车零部件供应商。这意味着什么？这意味着麦格纳的产品涉及到汽车的各个方面，完全用自己生产的零部件就基本能攒出一台汽车。这是许多一线车企不能做到的广度，没办法，人家就是这么的厉害。爱信精机-日本爱信精机成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。日本株式会社爱信是一家专业从事汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。关于爱信，大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱，作为丰田控股的零部件供应商，爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位。电装-日本电装在日本汽车零部件领域是排名第一的，它主要生产和销售汽车动力系统、汽车电气、汽车电子、车用空调设备、its智能交通系统、小型马达等汽车零部件。电装在全球30多个国家和地区拥有180多家子公司，员工超过12万名。根据2012年财富周刊公布的世界500强企业排名，电装位列第259位。包括空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备，电装共有21种产品排名世界第一。现代摩比斯-韩国它是韩国现代起亚集团最重要的组成部分，它也是韩系车背后最大的依赖，它也有着近乎麦格纳的业务广度，这是韩国汽车走向世界的关键因素。在2017世界排名前五百的公司排名323，高于日本爱信公司。博格华纳-美国贝尔华纳主要关注于动力总成和变速器系统，包括发动机、变速箱和四驱动系统，以及在涡轮增压领域中是绝对领导者和垄断者。它是一家独角兽企业，在世界17个国家，包括在中国区域协调中心和上海的研究中心，已经建立了62个制造和技术基地和研发中心。同时，贝尔华纳也是双离合器变速箱领域的领先企业。第一代6速湿式双离合器变速器是由贝格华纳和大众集团开发的。延锋汽车内饰系统-中国中国汽车行业老大上汽旗下华域汽车13年完成了对延锋伟世通50%的股权收购，再得益于上汽在中国的市场份额，延锋一跃成为中国汽车零部件企业排名第一，世界排名第14的零部件企业；同时华域也和很多零部件巨头成立了合资公司，如华域大陆（重庆）、博世华域、华域皮尔博格等。好了，今天关于汽车的话题到这里就结束，喜欢的话就点个关注吧！

图说：博世中国公司总裁陈玉东 采访对象供图采暖加热不可或缺却苦于壁挂炉占地太大？厨下式壁挂炉能通过独特的隐藏式安装为用户节约室内空间。电热水器迟迟不热，冬天洗澡都成难事？创新的双芯双胆技术及3种加热方式能实现99秒加热。出了门才想起家里忘了关灯？智能管家通过APP便能以语音、触摸屏、旋钮等多种交互方式实现对包括灯光、窗帘、空调、地暖等智能家居的控制和智能家电设备连接。本次进博会上，博世公司将通过最新产品的展示描绘互联科技带来的美好生活。“通过进博会，博世有机会将最新产品及解决方案推向中国市场并获得第一手的市场反馈，从而能够更好地帮助博世了解中国消费者的具体需求。”博世（中国）投资有限公司的总裁陈玉东说。从工业到家居都要互联陈玉东介绍说，首届进博会上，博世作为第一批签约的参展企业，在家电、工业和汽车业务上均有受益。与去年相同，今年的博世展区仍将由两个展台构成，分别着重对“智能互联”的创新解决方案和“电子家电”这两大领域的产品进行展示，总面积超过800平方米。展品范围包括了一站式厨房解决方案和可定制化的厨房套装组合等，满足了消费者日益增长的多样化需求。期间，博世还将在线下首发多款进口产品，力争更好地服务本土市场的消费升级需求。博世的互联化产品不仅涵盖了工业应用，还为普通家庭的日常生活提供了不少选择，惠及人们的吃穿住行。以专为家庭用户开发和设计的博世悠系列电动工具为例，这一系列产品不同于专业人士使用传统电钻，而是充分考虑到DIY人群的使用习惯，让用户可以轻松上手。互联交通是今年工业领域发展的一大热点。博世在今年的进博会上将展示自主研发的自动代客泊车系统。这是世界第一例适用于泊车功能的SAE-第4级完全自动驾驶系统，目前，该系统已经被用于梅赛德斯-奔驰博物馆停车场的日常泊车服务。另外，为了帮助终端消费者更容易识别出假冒商品，博世还推出了智纹保解决方案，能够让每一个产品具备的独特“指纹”，并将其存储在云端。消费者只要通过智能手机拍照就能验明产品真伪，可以说极大地保证了消费者的权益。拥抱进博寻找新机会“举办进博会是中国政府坚定支持贸易自由化和经济全球化、主动向世界开放市场的重大举措，有利于促进世界各国加强经贸交流合作，促进全球贸易和世界经济增长，推动开放型世界经济发展。”陈玉东对第二届进博会期待满满。从1909 年在中国开设第一家贸易办事处至今，博世在中国市场已经历经了整整110个年头。第二届进博会上，博世希望能够值此契机持续不断地了解本土市场的需求，为中国的消费者带来更优质和适合的产品，为中国的汽车产业和工业的转型升级提供创新的物联网解决方案。“面对未来，博世依然看好中国市场的长期发展和潜力。不断变化的市场需求和行业的变革推动着博世在物联网领域持续创新和投入，在市场新的增长点中寻找机遇，提供让中国消费者满意的产品和服务，助力本土制造业迈入高质量发展。”实习生 邵颖 新民晚报记者 叶薇

不知道大家对于JOYMAX Z 300这车有多少了解，这款基于CRUISYM 300打造的车型，外观方面的变化还是蛮大的。不仅如此就，就连价格上两款车之间也有着明显的差距，这不得不让很多人猜想这车的配置以及性能方面，一起来看看这款车。2.8万元，进口车品质的运动大羊，水冷引擎博世ABS，续航300公里。首先至于车身部分，JOYMAX的仪表盘是机械液晶组合的配置，功能以及显示方面都比较的齐全。车头的把手各功能按键与常规踏板车区别不大，此外这车还标配七合一防盗锁，仪表盘下方还有置物盒，内设一个5V 2A的USB充电接口。至于安全配置方面，这车的悬挂部分采用的是正立式前叉与后双减震搭配，值得注意的是这车的后悬挂是具有五段预载调节功能。此外，这车还有前后单碟刹盘的制动系统，并且还搭载了博士9.0M双通道 ABS系统。至于动力方面，JOYMAX搭载的是单缸水冷4气门发动机，发动机的实际排量更是达到了278cc，至于动力参数，这车的最大功率为18kw，还有这车的最高时速达到了129km/h，另外这车还有着12L容量的油箱，所以满足这车的日常行驶是完全没有问题的。总的来说，JOYMAX Z 300这款车在性能方面的表现完全出乎人的意料，可以说这款车完全是国产车的价格进口车的品质。巡弋300“低配版”，标配博世ABS，超大座桶续航300公里，2.8w。图片来自网络，文字均属原创，未经允许，请勿抄袭