博世 经销商

近日，为庆祝博世智能建筑科技（Bosch Building Technologies）成立100周年，Bosch官网发布了庆祝海报。纵观整个世纪，从德国汉堡一个火灾紧急呼叫中心，到如今博世智能建筑科技已经发展成为全球领先的安防和通讯产品与系统解决方案供应商，为诸多国家和地区提供能源管理、楼宇安全和自动化等智能建筑解决方案和服务。作为博世智能建筑科技的重要组成部分，博世安防通讯系统在一百年间，始终以构建一个更加安全的世界为目标，不断研究新技术，设定行业新标准，产品线逐渐延伸至视频监控、防盗报警、门禁控制和管理、火灾报警、公共广播与紧急语音疏散系统、专业音频与会议系统等领域，不断通过在技术、软件和服务领域的专知，为客户提供整合的智能互联解决方案。 接下来，跟随WORLD SHOW的步伐，来了解这个百年品牌的故事吧！品牌回顾博世安防通讯系统（Bosch Security & Communications Systems）是罗伯特·博世集团（Robert Bosch Group）的一员。创建于1886年的博世集团是全球领先的技术和服务提供商。时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国：汽车技术、工业技术、能源及建筑技术与消费品。与博世的创造价值的理念相一致，博世安防通讯系统致力于发展、生产和提供专业的安防技术，以及专业可靠的扩声系统，努力为大家构建一个更安全美好的世界。1生产研发与服务博世安防通讯系统的研发与制造中心遍布全球，其在中国珠海建有全球最大的制造中心。博世安防通讯系统中国区目前设立十余家销售办事处，通过覆盖全国的营销网络及高资质的合作伙伴（博世安防授权经销商），确保向广大中国客户提供优质产品和高效服务。1、博世安防通讯系统珠海工厂珠海工厂目前是博世安防系统全球最大的生产基地，主要为全球客户提供优质的安防及通讯产品。2008年，珠海三灶工厂启动，一期厂区面积4.5万平方米，员工1,300多人。新厂拥有成熟的SMT（表面贴装技术）生产线，在线光学检测，电路功能测试及装配等生产环节，所有生产环节均采用博世生产系统标准化工作原理。公司重视研发，目前拥有约为75人的研发队伍，主要承担博世安防系统全球的防盗报警系统、火灾报警系统和会议通讯系统的研发任务，其中也包括产品功能与系统的测试等。博世安防系统其它的主要生产基地分别位于：德国施特劳宾，美国林肯和莫里尔顿。2、博世安防授权经销商 博世安防授权经销商（BSCP）计划旨在培训和开发博世合作伙伴，以扩大公司的业务范围。博世授权经销商是博世公司的宝贵财富，博世将其视为公司的有机组成部分。3、博世授权维修中心分布在中国各大主要城市。博世安防通讯系统向各ARC提供纯正的配件、一流的维修设备、先进的维修技术和详尽的维修资料。各ARC与博世始终保持的紧密联系使其服务在各方面都得到提升，由此保持在技术、零件、知识等方面的优质状态，为客户提供高品质的售后服务。2产品和解决方案在博世安防通讯系统，所有创新皆来源于一个目标：为客户提供卓越的解决方案。客户会因为博世安防通讯系统而尽享安居乐业之福。博世始终专注于用专业技术为客户营造安全感——这是一项让客户物超所值的投资。安防（Security）：专业服务（Professional Services）、云服务（Cloud-based Services）、管理软件（Management Software）、视频监控（Video Systems）、门禁控制（Access Control Systems）、防盗报警（Intrusion Alarm Systems）；安全（Safety）：火灾报警系统（Fire Alarm Systems）、公共广播（Public Address）；通讯系统（Communications Systems）：重要通话系统（Critical Communications Systems）、会议系统（Conference Systems）、专业音响（Professional Sound）。1、视频监控系统2、门禁控制和楼宇集成系统3、防盗报警系统4、火灾报警系统5、会议系统6、公共广播系统7、专业音响博世通讯系统旗下专业音响品牌ElectroVoice、DYNACORD是公认的专业音响领域的技术先驱，在产品设计、制造工艺以及市场占有率等方面都居于行业的领先地位。Electro-Voice(EV)自1927年创立时起，Electro-Voice(EV)就成为专业音响领域的创新者，不断为扬声器、话筒和音频电子产品的声学性能和可靠性设定新的行业标准。1984年，EV正式进入中国，为中国专业音响市场带来了世界领先的技术、产品和理念。作为最早进入中国的国际专业音响品牌之一，EV一直致力于向听众传送高品质声音。DYNACORDDYNACORD作为世界上最早设计制造功率放大器的厂商之一，经过多年发展已经成为专业音响行业内技术领先、产品齐全的知名品牌。DYNACORD推出了很多在专业音响领域具有里程碑意义的产品；德国品质的功放及PowerMate、CMS调音台也赢得了市场的高度追捧。DYNACORD产品以精良的设计和“德国工艺与质量”闻名世界。8、重要通话系统RTS/TELEX从事有线和无线内通系统的设计与制造已经40余年。RTS品牌下的数字矩阵内通系统和两线系统，以及Audiocom系统、Radiocom系统是应用广泛、性能可靠的内通系统。RTS/TELEX品牌的内通产品采用行业领先的音频系统结构和模块化设计，可自由设置和扩展，被包括电视台、剧院、主题公园、教堂、酒店、教育机构、工业企业、军队等的广大用户采用。另外，TELEX旗下航空耳机也为飞行员提供了更为安全、清晰和舒适的通讯体验。 3垂直行业市场博世安防通讯系统广泛的产品线可将各种安防和通讯解决方案集中到综合管理平台，实现对垂直行业设施的集中化管理和控制。 机场行业其安防风险涉及火灾、恐怖活动、走私、非法移民以及偷窃等诸多方面。博世可对包括停车楼、航站楼以及其他旅客设施、停机坪、跑道等地实施高效机场监控以及时发现紧急情况和威胁，发布明确的通告，需要时执行快速、有序的疏散。工业园区作为生产基地，其安防风险涉及火灾、非法入侵、偷窃等行为，监管则涉及了任务监控、工艺监控与安全监控。博世可以为其提供涵盖视频监控、门禁控制、防盗报警、公共广播等诸多产品线在内的丰富组合，并提供定制化的行业解决方案。能源行业能源行业存在许多安防风险，博世解决方案可以保护关键资产和设施免受盗窃、破坏以及恶意攻击破坏，防止未经授权人进入限制区域。有效监控包括恶劣环境在内的所有领域和活动，进行应急疏散和指挥。商业地产如今, 随着人们物质与精神生活水平的不断提升，商业地产蓬勃发展。其中，酒店作为人们休闲娱乐、商务办公时“移动的家”，也吸引了越来越多的眼球。然而，在此类人口密集的场所，无论出于对人身安全的保护抑或对内部设施保障的考虑，有效的安防与通讯设备必不可少。金融行业银行是对安防系统等级要求最高的行业。博世作为安防业全球领导品牌，旗下各类产品的无缝衔接，可以为银行量身定制优质的安防和高效通讯整体解决方案。4成功案例及全面的解决方案博世安防通讯系统不仅以守护人身、建筑与财产安全为己任，还拥有广博的产品线，专业音响也是其中一大亮点。今年备受瞩目的FIBA国际篮联篮球世界杯就不乏博世旗下的EV专业音响产品以及DYNACORD功率放大器的身影，八座主场馆中的四座，都采用了EV和DYNACORD携手共建的扩声解决方案，为篮坛盛世的每一个燃情时刻喝彩。同时，无论是在上海国际赛车场，还是在70周年国庆阅兵仪式上，EV和DYNACORD都以一如既往的优秀表现，助力每个重要时刻。1、港珠澳大桥——跨越伶仃洋，天堑变通途 港珠澳大桥全长55公里，它将港珠澳三地的陆地通行从4个小时缩短至半小时时空圈。港珠澳大桥采用桥隧结合结构，而结合处通过珠澳段和香港段的两大人工岛进行衔接。博世安防通讯系统为其人工岛上的通关口岸、境内外车库和旅检大楼等提供了涵盖公共广播、视频监控和防盗报警在内的安全与通讯整体解决方案。2、深圳会展中心——全球最大会展中心落成全球最大的深圳国际会展中心于近日落成，其建筑面积达1,600,000平米，室内展示空间500,000平米，相当于70个足球场。博世凭借在会展中心项目的丰富经验和对该项目的多次勘察，针对会展中心的特殊空间需求量身打造了一套综合解决方案，提供了425只专为展览大厅的应用环境设计的半指向性扬声器，以及9000多只其他品类的扬声器产品；多套博世公共广播系统和紧急语音疏散系统；以及8500/5500系列防盗报警控制主机和千余只入侵报警探测器，可有效防止潜在的入侵者进入，为场馆的安全增添了一份坚实守护。3、苏州奥林匹克体育中心——推动文体事业蓬勃发展 苏州奥林匹克体育中心是一个集体育竞技、休闲健身、商业娱乐、文艺演出于一体的多功能生态型的甲级体育中心，包含一场（体育场）、二馆（体育馆、游泳馆）等体育建筑以及苏体广场和室外体育公园等配套商业和休闲娱乐设施。博世安防通讯系统旗下专业音响品牌EV和DYNACORD为其提供了专业扩声解决方案。 4、上海中心主体建筑——中国第一高楼的选择 上海中心主体建筑总高度为632米，其中地上127层，地下5层，目前也是中国最高的建筑。博世为上海中心提供了完整的安防通讯解决方案，全方位守护这一地标建筑。5、苏州中心——科技守护古城新地标 金鸡湖畔的苏州中心是古城苏州的新地标。苏州中心位于这座文化名城的CBD核心地段，总建筑面积约113万平方米，集商场、办公楼、公寓、酒店于一体。2017年11月，苏州中心正式开门迎客，成为了中国又一个重要商业中心。 6、首届丝绸之路国际文化博览会——护航“一带一路” 首届丝绸之路国际文化博览会于敦煌丝绸之路国际会展中心顺利举办。文博会为推进“一带一路”建设注入文化力量。一个国际文化交流的平台也需要国际高品质的产品护航，博世安防通讯系统成功进驻担此重任。 博世的品牌故事就介绍到此，详细可查阅WORLD SHOW 2019.12月刊《品牌故事汇》！

[爱卡汽车 用车 原创]说起汽车零配件企业，BOSCH（博世）的知名度毋庸置疑。作为拥有百余年历史的大品牌，博世所代表的德国品质一直深受信赖。如果想对博世有更多的了解，不妨点击阅读《爱卡历史课（27）德国博世的百年历史》。除了大家所熟知的整车供应商业务之外，博世在汽车售后市场也已经深耕多年。近日，借着“第二届博世车联技能大赛”的机会，我有幸就博世车联的定位和发展规划，以及整个博世汽车售后在中国的战略等问题与博世汽车售后市场大中华区总裁安德世先生进行了深入交流。（关于博世车联，可点击阅读《标准化+一站式 体验博世车联汽车服务站》）博世汽车售后市场大中华区总裁安德世先生Q：博世很早就已经提出了自动化、电气化和互联化战略，通过这些年的发展，中国市场也发生了一些变化，比如新能源车的快速增长。对于这些变化，博世有怎样的应对措施呢？A：首先对于博世来说，我们有一个很大的动力总成部门，这个部门已经在跟电动车主机厂进行合作，与此同时，我们售后市场部门也跟这些主机厂合作。电动车是中国未来最大的核心之一，博世本身对电动车也很感兴趣，所以博世把核心关注点投入到电动车。实际上，除了纯电动车外，博世在混动以及燃料电池领域也有一些合作。对于新的趋势，我们必须要做好准备，因为汽车从主机厂出来以后肯定要经历维修保养。其实电动车的保养相对于传统燃油汽车来说特别简单，但是在维修上的成本却会增加，所以我们售后市场在维修电动车这块是要做好准备的。不仅是博世车联，包括对维修站的服务来说，在汽车还没有出厂之前，我们自己要先想好各种故障的解决办法，一旦车辆到了维修站，我们的维修站伙伴就能有相应的维修方案。说到自动驾驶，事实上就我们的观点来看，自动驾驶代表的是高科技、高技术，这对维修站竞争力的要求，特别是能力的要求是很高的，因为自动驾驶的车辆会有很多的传感器，对这些部件的维修技术是目前维修站所欠缺的，比如传感器的校正等。所以如何把维修站的能力提高，培训到能够做自动驾驶维修的程度，这也是我们目前在做的很重要的布局。第二届博世车联技能比武大赛总决赛在京落幕Q：除了新能源之外，中国市场还有一个很大的变化，那就是越来越多的电商已经进入汽车后市场，这对博世汽车售后会有哪些影响？A：对于博世来说，O2O是一个很好的渠道，但现在售后市场的主流渠道还是传统的维修站，维修站很多的需求还是希望通过传统渠道得到配件的满足。关于O2O，其实我们也看到这是未来非常重要的一个趋势，因为这其实是把所有的服务都连通起来了。以前后市场是一个个“孤岛”，整个链条缺乏相互的交叉和协同。现在融合的趋势必将会使整个中国汽车后市场变得更加规范化，这对后市场是一件好事。无论是通过线上给线下引流，还是O2O的模式，品牌维修站只有维持高效的配件供应链、专业的维修服务和标准化的收费方式，才能赢得终端车主的信任。对博世来说，我们既有高效的配件供应链又拥有专业的维修站运营经验，我们完全有信心来应对这些挑战，为维修站赋能，为终端车主提供高效优质的服务。实操考核现场Q：现在一个比较大的趋势是“修配融合”，也就是汽配供应链和维修连锁的融合。博世怎么看待这个问题？A：“修配融合”，其实是两个分开的话题，一个是配件供应，一个是服务体系。这两者的融合其实与博世汽车售后的战略是完全吻合的，也就是“配件+诊断+维修站服务”的一站式解决方案。我们以此为维修站赋能，帮助其提升自身运营效率。作为一个在中国后市场深耕了20余年的配件供应商，我们有信心利用我们高效的配件供应链来提升维修站的效率。为了更好的做到修配融合，我们始终坚持让博世最优质的经销商服务博世车联。第二届博世车联技能比武大赛总决赛颁奖典礼Q：以前在欧洲、美国也看到这种连锁维修站，他们在配件的仓储物流方面效率非常高，那么博世车联在这方面有哪些核心竞争力？A：首先我们在中国有一套维修系统，这个系统能够帮助维修站去做一些更准确的预测，比如什么样的车来的更频繁，什么样的配件使用率最高，这样可以帮助我们更好的去优化供应商的需求，更好地提供服务，同样也能够帮助我们提升产品的覆盖率，这是解决维修站空货和缺货问题最重要的一点。前面说到欧洲和美国，他们一般都会进行预约，但有的时候突然就想到我要保养车了，就会临时进店。但是这个时候维修站还没有备货，这就对配件供应商有要求，必须三十分钟内把货送到，这样整个保养时间可以控制在车主能接受的范围内。三十分钟内送到，这是维修站选择供应商的一个重要指标。现在我们在中国也是这样，通过扫描二维码传给供应商，供应商会马上送货，这是对他们的要求，非常简单。所以，博世选择最优秀的经销商为博世配件提供充足的库存和便利的物流配送，博世车联合作品牌的供应商提供对应品类的库存和物流，以及博世车联的中央采购平台，这些都是博世配件仓储物流的核心优势。总结：现在，汽配供应链和维修连锁的大融合时代已经到来。而修配融合的本质恰恰就是博世汽车售后一直以来所坚持的战略，他们通过长期的培训输出优秀的维修服务人才，稳扎稳打，在配件供应环节也有着全、快、省、真、定的核心优势。而面对新的机遇和挑战，博世在汽车售后市场已经完全做好了准备，他们和许多新能源的主机厂合作已久，相信在即将到来的自动驾驶阶段，博世仍然能在汽车售后市场，占据优势地位。single

冠状病毒疫情正导致汽车行业对一些议题的长远设想产生质疑德国汽车零部件供应商博世(Bosch)的首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔（Volkmar Denner）表示，冠状病毒疫情正导致汽车行业对一些议题的长远设想产生质疑，比如自动驾驶汽车，比如全球化。他在上周的博世年度新闻发布会上说，这场危机的全面影响还需要数年时间才能完全显现，而这需要等到冠状病毒限制解除，经销商和工厂复工很久之后。邓纳尔说，对自动驾驶出租车市场的预测可能是错误的。他说，本次疫情会如何影响买家的行为？这是我们所不知道的，L4级自动驾驶的应用在RobotTaxi领域，但是人们是否会像几个月前那样想搭乘不是他们己所拥有的车辆？邓纳尔表示，由于疫情暴发，博世被迫关闭了全球100家工厂，截至4月底，博世仍有27家工厂处于关闭状态。他说，即使博世所有的工厂都运转起来，并且恢复每天3亿个零件的产量，冠状病毒危机也将以其他形式留下印记。博世预计，由于疫情导致工厂停工、需求受到抑制，今年的汽车产量至少下降20%。在公司内部，由于对安全设备的需求，博世将部分生产能力投入到制造口罩和杀菌剂中，在可预见的将来，供应商40万名员工中绝大部分的人都需要这些东西。博世计划每天生产50万个口罩、每周生产5000升杀菌剂以满足自己的需求。该公司还在努力开发冠状病毒检测产品，以缩短检测结果等待时间。博世在Automotive News Europe的全球100强供应商名单中排名第一，2018年的汽车业务收入为495.3亿美元。邓纳尔警告称，不要因为疫情而减少国际贸易。他说，疫情可能意味着全球化将遭遇持续的挫折，一些民粹主义政客所要求的那种全面的孤立主义不是解决方案，与已经受到的疫情威胁相比，这将导致更大的损失。他还说，由于贸易争端而产生的额外关税在2019年使博世损失了1亿欧元。他表示，任何想退回到全球化时代之前的人都在破坏博世这样的公司所支持的立场，公司的同事来自150个国家，即使面对冠状病毒，他们也将自己视为一个联合国。博世的财务负责人斯蒂芬·阿先科施巴默（Stefan Asenkerschbaumer）预计全球经济将在2020年陷入衰退，他表示，所有部门都在资本支出方面实行极端限制。他说，例如，在德国德累斯顿的芯片工厂的建设，现有的项目不会搁置，但在可能的情况下，支出将分摊到更长的时间里。博世不是一家上市公司，与很多其他公司一样，博世没有公布2020年的任何财务预期。该公司2019年的销售额为777亿欧元，利息税项前的净利润下降38%至33亿欧元，运营利润降至4.7%，而此前其目标为7%-7.5%。

——访博世汽车售后中国区销售副总裁 黄冬云编者：经济低迷、市场需求不振等都对商用车零部件企业造成了影响，商用车市场及后市场也在快速的变化中。博世作为跨国零部件巨头，面对市场压力下，依然取得不俗成绩，这取决于哪些因素？博世对中国的汽车市场有怎样的认知？对中国商用车市场及商用车后市场现状有怎样的认识与判断？会给中国的汽车零部件企业带来哪些启迪？带着这些问题，本刊采访了博世汽车售后中国区销售副总裁黄冬云先生，看他为我们带来了怎样的解答。记者：中国作为全球最大的商用车市场，是跨国公司企业竞争的焦点，请您谈一谈中国市场在博世集团中的战略地位。以及您对中国整体汽车售后市场的认知。黄冬云：博世集团于1909年首次进入中国市场，开设了第一家贸易办事处。1926年博世在上海创建了首家汽车售后服务车间。在过去的111年里，博世见证了中国社会日新月异的变化——尤其是改革开放以来经济的迅速崛起。博世集团秉承“根植本土、服务本土”的理念，深度融入了中国经济的发展，与中国市场共同成长。现在，博世为中国市场和用户提供汽车与智能交通、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域先进的技术和解决方案，在各个业务领域深刻地践行并诠释“科技成就生活之美”的理念。截至2019年12月31日，博世在中国拥有37个生产基地，29个技术中心，销售额达1093亿人民币，中国已经连续第五年成为博世集团销售额最大的海外市场。同时，中国也是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。在过去的十年中，博世在中国的投资已超过485亿元人民币。未来博世将会在中国继续维持长期的“根植本土，服务本土”策略，并致力于为本地市场开发尖端技术和解决方案。中国是博世全球战略的核心。博世中国将继续奉行本地化战略，在电气化、自动化、互联化、个性化交通出行上进行积极投资。我们将继续关注全球交通出行的大趋势，助力中国市场向更多元化的交通出行模式转型。中国汽车后市场在经历了高速增长以后，近几年发展的速度放缓。目前整个中国售后市场大约有超过30—40万家的独立维修站。我们预测整体数量在未来将呈现下降趋势，连锁品牌维修站数量将逐步上升。车主的消费理念越来越理性，品牌维修站会带来更好的性价比和客户体验。博世在汽车售后市场有着明确的愿景和使命。博世将是车辆终生维修和保养的首选合作伙伴，伴随整个车辆生命周期，为其提供维修和保养服务。通过提供配件，诊断和维修站服务的整体创新和优化方案， 博世支持各个细分渠道客户的特定需求。△博世中国总部记者：随着中国商用车市场由销量市场向存量市场转变，中国商用车后市场正在成为汽车产业的聚焦点，也成为了跨国公司竞争的发力点。博世作为跨国龙头企业，请您谈一谈对中国商用车市场及商用车后市场现状的认识与发展规划？黄冬云：商用车作为国家经济的晴雨表，与宏观经济情况密切相关。短期内由于疫情的影响，快递，物流，港口等商用车密集行业均有一定的影响。但是长期来看，得益于国家对超限超载治理的升级，商用车外资股比限制取消，地方新能源公交车补贴，以及国六排放标准的实施，中国的商用车市场会保持稳定的增长。中国的高速发展推进汽车后市场快速整合，在这个过程中，汽修连锁平台，经销商平台整合，渠道多元化等的发展都在以前所未有的速度进行，博世作为汽车后市场的重要参与者，希望与各方保持密切沟通，共同增长。同时，在商用车后市场领域，博世始终秉持配件，诊断和维修站服务一站式解决方案，为维修企业赋能，帮助其提升自身运营效率。博世在在商用车后市场已经耕耘20余年，并一贯有着优秀的表现。在零部件领域，博世作为高压共轨系统的发明者，提供了大量的燃油喷射系统的零部件，同时在商用车尾气后处理系统，转向系统，电瓶，滤清器，机油等领域均有相应的产品供应。在诊断设备领域，博世共轨试验台作为燃油喷射系统维修的金标准，得到了广泛的认可。另外博世在全国拥有300余家博世柴油维修站。从发展规划来看，博世一方面会积极配合国家政策，与政府机构及主机厂商共同致力于推动国六排放的落地。另一方面会在整个行业内推行标准化合格维修的概念，促进传统维修企业转型升级，为维修企业以及车主提供高性价比的维修解决方案。博世希望能够在未来3-5年优化渠道结构，强化产品分销，优化客户服务。我们会进一步提高在区域市场的投入，协同经销商提高配件供应效率和客户服务水平，加大对于修理厂和维修客户的支持，对中国近40万家修理厂提供完善的解决方案。同时随着行业的升级转型，我们将持续开拓新渠道，新项目，平衡发展线上业务和传统渠道。记者：随着大数据、物联网在中国商用车领域不断落地，中国的商用车行业在技术革新上正在发生巨大变化。博世作为“汽车与智能交通技术”的领导者，也为中国市场带来更前沿的产品与服务。请您谈一谈对中国商用车未来发展趋势的判断，以及博世在此市场需求下所做的产品与创新服务。黄冬云：从行业的角度来看，伴随着汽车“新四化”的趋势，中国商用车产业生态圈正在重新定义。环保、安全、智能、合规将成为商用车行业的主旋律。技术创新、营销创新等将会推动行业的发展。客户将追求贯穿车辆全生命周期的最优性价比解决方案，围绕买车、用车、修车、换车4大环节精益管理，致力于为客户降本增效，创造最大价值。顺应商用车市场需求，博世不仅在主机配套领域秉持百年以来的持续创新精神，不断研发前沿技术产品，例如氢燃料电池动力系统，可实现自动驾驶功能的Servotwin电动辅助转向系统等。也在后市场推出了高性价比的共轨系统原厂交换件产品，不但降低了车辆维修成本，也积极响应了国家节能环保和资源循环再利用的号召。同时，博世也在努力探索与商用车车队的新兴合作模式，力求节省车队用户的运营成本。记者：对中国零部件厂在国际市场与后市场的发展，您有怎样的见解？黄冬云：中国有已经走向世界的先行者，比如福耀玻璃等。对于中国的制造商来说走向国际市场肯定会面临比较严峻的考验，在专利，版权，质量标准方面都需要适应目标市场的法律法规的要求，同时还应该针对不同市场不同用户的特点，针对性的开发产品和市场策略。随着中国制造业的转型进一步深化，中国的零部件工厂也应该有自己的一片天地。在后市场的发展方面，中国的零部件企业在售后市场的品牌建设上可能是未来竞争的发力点。面对巨大、发展迅速的中国市场，博世不断适应中国市场的发展规律和特点，积极引领行业趋势变化、塑造转型变革，相信中国的零部件企业也会在汽车后市场创造更大的价值。记者：新冠疫情实践对博世主机配套及售后市场产生了怎样的影响？博世是如何应对的？黄冬云：当前新冠病毒流行，给今年全球经济带来巨大挑战。但是即使面临着巨大的危机，博世在中国市场长期发展的承诺不变。过去几个月，中国逐步控制住了疫情，恢复了生产和经济活动。目前，博世在中国的37个生产基地，已经全面复工复产。在疫情较为严重的1月份，博世（中国）成立了应急管理团队，帮助各生产基地及所有在中国运营的单位渡过难关。博世处在疫情高发地的工厂，比如武汉的转向系统生产基地第一时间为国内救护车生产商提供了关键产品。苏州工厂也在春节期间加班加点，为疫情期间所需的救护设备进行紧急生产。确保供应链的安全，是博世作为一级供应商的重中之重。过去几个月，博世一直都奋力推进复工复产。国外封国的措施，造成很多供应链上的生产厂无法复工。我们也一直在沟通协调，全力保证中国OEM的正常生产以及后市场的产品供应。截止今年上半年，博世在华企业共募集善款及物资超过500万元，用于对抗疫情，履行社会责任。博世早在今年3月就研发出了基于Vivalytic平台的SARS-CoV-2新冠病毒快速检测仪，帮助医院、实验室等医疗机构有效提高识别和隔离感染者的速度，为治疗争取宝贵的时间。

来源：第一财经原标题：多家跨国零部件企业在华已逐步复工跨国零部件企业在中国正逐步走出疫情的阴霾。跨国零部件企业在中国正逐步走出疫情的阴霾。今日，第一财经记者先后从博世、采埃孚、佛吉亚、大陆集团等跨国零部件企业方面了解到，目前除了位于湖北省内的少部分工厂，在其他地区的大多数工厂已复工，而位于湖北省内的工厂也正逐步进入正轨。博世集团是全球规模最大的汽车零部件供应商之一，在其2019年全球销售额中，中国地区销售额的比重超过1/4，且有上升的趋势。由此，博世方面在新冠病毒疫情爆发后，曾发布预警称：“如果疫情进一步发展，不仅将导致其在中国国内的生产受到影响，甚至有可能影响其全球供应链。”目前，在博世的主要客户中，东风日产等整车企业在湖北省内设有生产线，为此，博世也在湖北省设立一些零部件工厂进行配套。博世中国负责人对第一财经记者表示，目前根据相关要求，除了位于湖北省的工厂以外，其他位于中国境内的工厂均根据当地政府的相关要求，已经完成复工的相关工作，进入完全复工的状态，虽然受限于订单量，生产量尚未完全进入高峰，但也逐步回升中。此外，位于湖北省内的工厂，也正在根据当地政府的相关要求和规定，逐步完成复工的相关安排及工作。上述负责人还向第一财经记者表示，在疫情期间，博世的各公司和工厂都主动采取一系列防护措施，其中包括要求员工减少出差、避免去往疫情重点区域，并取消大型人员聚集活动等内容。而跨国零部件企业采埃孚的负责人也向第一财经记者称，采埃孚在中国各地的工厂，在当地政府复工后的第一天，便着手开始恢复生产，目前已经基本靠近往年同期的生产情况。而在位于疫情“中心”的武汉，多数零部件企业在当地政府的指导下也逐渐恢复相关运营。根据武汉经济技术开发区管委会提供的数据，该区域内的零部件企业主要为以武汉为中心的东风系整车厂提供零部件，截至22日，该区累计批准东风系列企业及区内一级供应商229家复工复产，已开工202家，开工率87.3%。上海纳铁福传动系统有限公司武汉工厂主要为东风本田、东风日产等东风系合资车企提供转动轴，该公司负责人表示，目前该公司的15条生产线中，已开工近10条，开工率达到近七成。为日系主机厂提供零配件的日本电装（DENSO）武汉分公司负责人木村先生也向第一财经记者透露，该公司位于武汉的生产线中，过半生产线已经恢复正常运营，只要客户有产能需求，基本上可以保证满足。此外，北京现代总经理尹梦铉在接受媒体采访时也表示，考虑到许多零部件企业的抗压能力有限，采购部门通过每日排查供应商库存、人员出勤、复工复产等情况，并调整零配件与整车的生产节奏，保证北京现代的300余家一、二级供应商全面复工。不过，许多已经复工的零部件企业要完全消除疫情所带来的影响，仍需时日。木村先生表示，包括其所在的电装公司在内，多家日系产业链内的企业，已经要求公司员工停止前往中国出差，而一些在中国担任职务的日方人员也因为疫情影响而无法及时回到中国，因此，虽然生产逐渐正常，但公司的一些重要决策会受到影响。韩国汽车配件企业（中国）联合会会长朴英奎也向第一财经记者表示，进入中国市场的韩系零部件企业，目前仍主要依赖于韩系主机厂的订单来维持生存，因此汽车销量会直接影响到零配件企业的生存状况。此外，即便是一些企业将目光转向到其他主机厂，但因为主机厂的需求量较低，甚至有部分主机厂要求将货款推迟至下半年支付，导致中小规模的配件企业在资金周转上有一定的困难。上述采埃孚负责人也表示，此前由于仍受到隔离、封城及交通管制等影响，工厂员工的出勤率及物流情况尚未未能恢复到往年同期，这成为制约企业正常运转的主要因素。此外，博马科技全球CEO杨卓君表示，作为零部件的一级供应商，其受到二级供应商人员及产能不足的影响，部分二级供应商因成本等因素未能完全复工，因此将会对于生产进度和成本造成一定影响。与此同时，由于欧洲等境外地区的疫情持续，也引发外界对于全球汽车供应链的担忧。据联合国贸易发展会议（UNDTAC）的研究数据显示，因为疫情，预计2月份欧盟域内成员国的汽车产业损失额达25亿美元。而意大利汽车工业协会（ANFIA）在回复第一财经记者的邮件时表示，随着疫情的持续，协会方面严重忧虑疫情对于意大利境内汽车产业链企业及经销商的负面影响。不过，博世中国总裁陈玉东在接受第一财经等媒体采访时表示，目前博世正致力在华推进生产及研发的本土化进程，在逐步扩大产能的同时，运用长三角一体化等政策优势，将产能分配至中国的更多地区，因此即便是欧洲等海外工厂出现一些异常情况，对于中国市场的影响较为有限。韩国汽车工业协会（KAMA）运营委员长金泰年也向第一财经记者表示，汽车工业是一个全产业链生产体系，缺少任何一个零部件车辆都不能出厂。而由于中韩两国之间距离较近，且具有一定的产业链互补优势，目前韩国主机厂使用中国零部件的比重较大，随着中国国内疫情的缓解，能够有效解决韩国汽车产业因疫情所带来的冲击。

平行进口锅炉——平行进口的概念平行进口，是一般是指知识产权权利人或独占被许可人有无权利禁止合法生产的产品从国外进口的问题，即在国际贸易中，合法持有知识产权产品的一方未经进口国相关知识产权权利人同意，将该产品经由合法途径进口至该知识产权受保护的国家并销售的行为。反映到暖通市场的锅炉上，就是说本来没有被某品牌授权的锅炉商家，没有从品牌授权商那里进货，而是自己通过某些途径在其他国家买到了锅炉，然后运回国进行销售。因为缺少了授权商环节，所以价格上会便宜不少。很多朋友就是冲着价格去的。平行进口锅炉——平行进口违法吗？事实上，无论是从法律规定的角度，还是从司法保护的角度，我国对平行进口的法律规制尚处于不成熟状态。而且在国际法律法规中，对于平行进口问题基本没有涉及或者是讲这部分问题交由各方自行规定，所以我国有关平行进口的问题主要依据国内的法律法规解决。然后我国的《专利法》《著作权法》《商标法》《反不正当竞争法》《对外贸易法》《海关法》等没有涉及到平行进口问题。由于缺乏法律依据，平行进口产品的流量越来越大，所以小编估计国家也会慢慢确立制度来认定和规范相关领域。从目前来看，平行进口似乎不违法。平行进口锅炉——购买平行进口锅炉靠谱吗？关于这一点，很多朋友也是有很多疑问，毕竟价格便宜不少非常吸引人。但是这里面有很多问题，且听小编来说道说道。（一） 你如何确定你买的是平行进口锅炉？很多商家在跟你推荐的时候，说“我们这个牌子的锅炉是平行进口回来的，质量和XX卖的一模一样”。请问，这样的话，你能信吗？你敢信吗？大家都知道在知识产权的时代，没有授权的经销商的产品能有多靠谱？市面上多如牛毛山寨货，还没让你开始警惕起来吗?有的朋友也会说，商家的产品说明书上有些啊，这些都有难道还不能确定吗？朋友，你不是小孩子了，这些纸质印刷品能花费多少成本呢？且看下面的案例：某网友在店里买了一款博世的壁挂炉，商家说是直接从土耳其平行进口的，网友一算，能节约不少，然后高高兴兴地抱着锅炉回家了。然而，回到家后，网友拆开包装一看，安装说明全是外文，没有中文说明书，设备上也没有其他任何的中文标示。后来，自己实在没辙，也不敢找施工队来安装，商家也是“管杀不管埋”，说自己只卖产品不包安装。网友好不容易找了个行家，把说明书给行家看，行家解释给他说：①说明书是土耳其语的；外语说明书②安装施工图是荷兰的；荷兰代码安装施工图③保修卡上的博世官网网址也是错误的；④产品型号的条形码是哥伦比亚的。哥伦比亚条形码哥伦比亚条形码这些所谓的博世平行进口咕噜，你售后找谁呢？网友一听就傻了，在行家的提示下，他打了保修卡上的400电话联系到博世售后，售后查了出厂编号后告诉网友这台设备并非通过官方渠道进入市场的，是不是平行进口不知道，有可能是走私货，博世官方不承担质保和售后服务。自己花了几大千买了这么一个闹心的东西，网友都懵了，行家也建议他说最好是找代理商来安装，毕竟要专业得多，每个品牌每个型号的锅炉安装都是有自己的一套东西在里面。锅炉是“三分产品，七分安装”，随便找师傅来安，出问题了吃亏的是自己。只要不出故障，还是能用，但是谁能保证呢？官方不保修，有故障自己找人修，这笔费用可是跑不掉的啊。（一） 你买的是平行锅炉又怎么样呢？市场上的商家卖平行锅炉的，小商家绝大部分不提供服务，因为他们知道自己在安装上的水平是不能和大公司相比的，万一装不好还得赔钱，不划算，就赚个差价就好了。只有极少部分胆子大的小商家敢包安装，当然在你使用后锅炉要是出了问题，他肯定是不会理你的。大商家卖给你的东西，安装服务肯定是会提供的，甚至会包安装，至于售后嘛，你就只能让他来给你做了，保修期什么的，呵呵，博世官方和各地授权经销商质保3年，在质保期间内是免费保修的。这个平行商家能提供的给你的服务是给不了这个年限的，而且配件也是不知道哪里产的。而授权经销商维保所使用的配件都是官方的标配，是完全合乎产品规格的，并且技术上的专业性也不是平行商家可以比的，杂七杂八不明不白的费用你也只能哑巴吃黄连。就算你找授权经销商来做维保，因为不是正规渠道的产品，所以费用也会较高。所以啊，对于锅炉这种使用寿命较长的设备，为了节省前期的那么几千万把块钱，到后面花费更多的费用（经销商对于非自己客户，需要维保服务的，通常会加收费用），小编认为是一种非常得不偿失的行为，就像小编经常说的那句话，省钱一点点，闹心多一点点，昂贵一点点，省心多一点点。平行进口锅炉——博世官方的说法如果看到这里您还心存犹疑，那么博世官方的发文，应该能够彻底击破你心中最后一丝的幻想了吧。（下附博世官方发布《关于博世进口壁挂炉的声明》）其中有几项需要特别注意的（还不死心的朋友认真点看）：① 未经授权渠道进入国内市场的博世壁挂炉是针对“土耳其市场”，参数、设计会有不同；② 电源也不一样，有可能会出问题，至于多大概率，看你的运气了；③ 对这批产品，博世公司不承担售后！博世公司不承担售后！博世公司不承担售后！什么意思呢？因为产品未中国标准而进入市场的，是土耳其的标准，考虑到两国的差异性，如果使用过程中发生什么意外，比如爆炸（这运气爆棚啊）、燃气泄漏（这个相对轻微多了）等等事故，你只能自己解决了。就这3点，特别特别重要，大家一定要看清楚！你买了所谓的博世平行进口锅炉，你售后找谁呢？只能寄希望于卖锅炉给你的商家了吧，呵呵！博世官方声明博世官方声明

20家德国在职业技能人才培养、产教融合、智能制造及工业4.0领域的优质企业。1、德国联邦经济与能源部咨询信息中心德国联邦经济事务和能源部（BMWi）将在德国国家展团区域现场特别设立德中服务咨询台。如有意向或与德国参展企业洽谈合作，可前往德国展团服务咨询台，工作人员会为您提供细致的服务。2、iMove德国联邦教育和研究部职教国际项目iMOVE（职业教育国际推广）是德国联邦教育与科研部（BMBF）发起的一项倡议活动，隶属于德国联邦职业教育研究所（BIBB）的职业教育国际化部门，是推进职业教育国际合作的中立平台。自2017年7月1日起， iMOVE入驻AHK上海的办公室，设立iMOVE中国办公室，助您在职业教育与培训领域寻找合适的德国合作伙伴。iMOVE与「250多家德国培训供应商合作」，这些培训供应商遍布140多个专业领域，皆以实践导向为特色，「其现代化的教学方法与教学内容以行业的实际需求为基础」，随着行业需求的变化而不断更新。3、博世力士乐中国作为传动与控制技术方面的领先专家和工业4.0的发起人，博世力士乐拥有独一无二的专业技能。博世力士乐传动与控制学院支持定制化的教育和培训，以及技术专家的认证 – 专注满足工业4.0的需求。博世集团是世界范围内最大的技术专业培训机构之一，我们运营着超过270个生产场地，拥 offer that is truly one-of-a-kind. 有互联世界工业实践所需的知识。博世力士乐将该知识直接用于最新技术趋势和创新 – 跨越所有技术领域，独一无二。4、戴姆勒集团德国戴姆勒股份公司(Daimler AG)的总部位于德国斯图加特，自2006年戴姆勒将多元化、双赢化的职业教育体系引入中国以来，一直积极与全国各地的职业院校合作，通过产教融合为合资生产工厂及经销商网络定制化培养具有“工匠精神”的专业型、技术型职业人才。戴姆勒相信，这批理论与实践并重、职业素养和专业技能兼具的职校青年，将成为未来中国汽车行业的中坚力量，为产业的发展注入不竭动力。5、Festo教学与培训Festo教学与培训作为技术教育领域的前沿风向标，在中国职业教育领域耕耘将35年。今天，Festo已在气动和电驱自动化技术领域提供超过 30,000 种产品和系统解决方案；教学与培训为全球 60,000 家工业企业和教育机构提供一流的工业技术教育培训方案，培训内容从基础课程到技术学习中心的“交钥匙”成套设备，覆盖 40 多种语言。作为全球企业与教育机构的领先合作伙伴，五十多年来，成为世界各地政府部门、教育机构和企事业单位值得信赖的合作伙伴，为其提供先进的教学设备和技术培训。6、德国陆科思德教育集团成立于1973年的德国陆科思德教育集团(Lucas-Nülle)，致力于研发和生产先进的职业教学培训系统。作为工程技术和职业教育以及培训解决方案的全球领导者，已为世界上120多个国家的超过20多万个院校、政府、企业客户提供了汽车、能源、工业自动化、通信、驱动技术、楼宇科技等领域的8600多种产品，500多个整体解决方案，让全球每年有超过5000万的学员获取新知识和技能。陆科思德将“理、虚、实”的先进教学理念融入到解决方案设计中，倡导培养学生解决问题和自主学习的能力，致力于让学习过程变得更加生动和高效；将最新工业技术更新到产品研发中，确保技术与教育的完美结合；关注项目实施的全过程，为客户提供从最初方案设计到后期支持培训的“一站式”解决方案。立足于用户的长期受益, 从而提供持续发展的长远答案。7、德国莱茵科斯特德国莱茵科斯特有限公司致力于智能制造生产系统研发设计与实施以及智能制造技术人才培养体系输出，面向工业、教育等行业提供包括工程设计、系统研发、教育与培训服务、技术咨询与智能制造技术转移与公共服务平台建设运营、双元制职业教育体系推广实施与标准课程资源输出等服务。公司是教育部行指委指定的智能制造双师型教师培训基地、德国工商会（AHK）授权的专业师资培训中心、德国联邦教育部认定的中德双元制职业教育（VETnet项目）合作单位，并与德国弗劳恩霍夫协会、德国比勒费尔德应用科技大学、德国代根多夫应用技术大学、哈根-南威斯特法伦工商会、德国美因茨（ILW）工学院、德国巴伐利亚州机电一体化&工业4.0师资培训中心合作为高校专业教师开展多方式、多渠道的师资培训服务。8、易盼软件（上海）有限公司成立于1984年德国的EPLAN公司最初的产品是基于DOS平台，经历了Windows3.1、Windows95、Windows98、Windows2000、Windows Vista等、Windows7等平台发展历史。以电气设计为基础的跨专业的设计平台，包括电气设计、流体设计、仪表设计、机械设计（如机柜设计）等，EPLAN拥有一个家族系列产品，其产品系列丰富，主要分为：EPLAN Electric P8、EPLAN Fluid、EPLAN PPE 和EPLAN Cabinet，这四个产品被认为是面向工厂自动化设计的产品，也形象的被称为是工厂设计自动化的帮手。从标准来看，EPLAN符合几大国际设计标准，如IEC、JIC、GOST 、GB等。EPLAN Electronic P8：从1984年开始一直在研发，主要面向传统的电气设计和自动化集成商的系统设计软件，是面向电气专业的设计和管理软件。9、中德职教产教融合联盟（SGAEE）中德职业教育产教融合联盟（SGAEE）是由德国政府正式批准成立并注册的非盈利性公益组织，联盟成员包含来自中德两国行业协会、应用技术大学、职业院校、企业、培训机构等。联盟以服务中德两国制造强国建设为宗旨，以平等、合作、诚信、创新、共赢为准则，以人才培养、专业建设、职工培训、技术服务、国际合作和文化传承等专项业务为纽带，通过充分深入的中德合作、校企合作、校际联合、学校与行业协（学）会和科研院所合作，整合联盟各方资源，实现联盟各方的责任共担、资源共用、成果共享、互惠共赢，打造中德职教产教融合创新模式，更好地为先进制造业和职业教育事业发展服务。10、约翰内斯海德汉博士（中国）有限公司技术认证和持续教育是提高技术水平和确保公司和员工未来不可或缺措施。海德汉提供按需培训课程，培训中提供的技术知识实用，高效和符合客户所需。技术培训课程不只在德国总部提供，海德汉在许多地区的代表处也提供当地语言的培训课程。在被誉为世界技能奥林匹克的世界技能大赛上，配备海德汉TNC 128数控系统的机床还是制造团队挑战赛、工业机械装调、原型制作和综合机械与自动化比赛的指定机床。自2010年开始海德汉全力支持中国技能大赛，并作为全国数控技能大赛加工中心指定数控系统。11、Electude e-learningElectude 是全球领先的汽车技术e-learning课程，专为汽车专业的学生和学员而设计；全球已有超过60个国家的数千所院校采用最先进的Electude汽车技术教学管理平台软件；课程包含1000 多个汽车行业最前沿的学习模块，覆盖汽车各个教学课题，并且每周都有内容或平台功能更新。Electude教学方案 – 专为汽车专业学生和学员而设计：Electude软件课程包含上千个交互式课节模块，课节内容专为当代汽车专业学生而设计，用高效率和开创性的教学方法取代传统被动式教材的学习方式。12、山东曼宁智能科技有限公司山东曼宁智能科技有限公司致力于推广双元制职业教育培训，现已与全球 50 余家企业和学校达成合作关 系，为其提供双元制教育培训。公司秉持德国 6S 体系，严格按照“整理，整顿，清扫， 安全，标准化，素养”的高标准高质量严要求的概念，通过对学员的实践技能培训与开 发，提高学员的工作技能，知识层次，从整体上优化人才。培养具有高素质、高标准、 严要求的技术性人才，增强理论与实践相结合的专业综合能力。山东曼宁智能科技有限公司凭借高端的技术与独特的教育理念，在本 行业独树一帜，不断为机械教育注入新鲜血液。13、德国bbw教育集团德国柏林及布兰登堡bbw教育集团拥有25所职业学校、一所职业教育学院、一所柏林和布兰登堡州最大的私立应用技术大学以及多家学习型工厂，自集团将德国双元制职业教育模式引入中国以来，在江苏、浙江、广东、安徽、河南、四川、河北等地均有中德职业教育合作项目。现与海纳德教育共同成立德国bbw深圳分公司，旨在深化改革中国现有的课程体系和授课模式，并倾力打造德式学习型工厂，为培养复合型高技能人才创造有利条件。14、上海巴伐利亚职业培训咨询有限公司上海巴伐利亚职业培训咨询有限公司（sbvtc）成立于2000年，其为德国bbw集团旗下子公司。目前bbw集团由18个子公司组成，在德国拥有超过10000名全职员工及300处培训中心。sbvtc与上海市人力资源及社会保障局合作，提供职业指导、职业生涯规划、能力建设、青年启航、就业训练工厂、商务模拟公司以及自我提高等培训课程。最重要的客户是上海市人力资源和社会保障局、上海市残疾人联合会、上海市妇女联合会、各区街道、综合性大学以及职业院校。15、德国DQS认证集团作为全球认证、评估机构领导者，DQS 以促进职业教育标准化建设为己任，始终坚守为以质量为本的组织创造价值，提供超过100种区域和国际认可的标准、认证、审核、评价、培训、管理技术与质量提升服务。DQS 已在66个国家建立82个办公室，拥有57000家认证场地，遍布130多个国家，是全球客户的最佳合作伙伴！DQS AP作为DQS Holding全资子公司，由位于德国法兰克福的总部战略领导，秉持集团统一目标，即通过提供增值认证服务使客户的管理体系运行更加有效，为中国大陆地区客户提供增值的标准、认证、评审、培训与管理提升等集成化服务。16、卡尔杜伊斯堡公益中心卡尔杜伊斯堡公益中心是一所在国际语言培训和资格认证方面领先的服务性企业。每年，向来自全世界的数千人提供专业的技术指导、外语学习知识、国外学习经验、跨国间文化交流等。卡尔杜伊斯堡公益中心在许多国家均有分校区，在英国设有全英国最大的网络大学——开放性大学，这里约有150000名本科生，30000名研究生，几乎所有的学生都选择用空余时间进行网络在线学习。卡尔杜伊斯堡公益中心的开放性大学可以提供专科、本科、硕士及MBA学位，学生可根据自己的情况选择不同的学位和专业进行学习，这些专业在全欧洲各个国家均可得到认可。17、德汉灵文化交流咨询有限公司上海德汉灵文化交流咨询有限公司是一家专注于跨文化管理咨询与培训、领导力提升与发展以及跨国企业全球战略咨询的专业机构。自创办以来，始终坚持全球化人才管理与培养。德汉灵公司致力于为全球跨国企业提供系统和持续的管理人才梯队的培养方案、以及企业战略发展咨询顾问服务。德汉灵公司专注于全球化人才的孵化与培养，并且领先将这一教育理念引入了中国的职业教育系统。通过将德国“做中学”的实践性职业教育理念与中国目前的职业教育体系的有机结合，创新性地整合与搭建了一系列面向职业学校的青少年素质培养和训练项目，帮助学生们建立开放包容的心态、国际化思维和沟通能力，并且通过海内海外实践实训平台锻炼和提高学生们的实际运用能力，拓宽未来的竞争实力。18、德国莱茵公益教育中心德国莱茵公益教育中心总部坐落于北威州首府杜塞尔多夫，是经德国政府、德国法院批准设立的公益教育机构，目前业务涵盖从中学年龄段的普通文理中学以及职业教育，大学年龄段的本科教育以及硕士教育等。公司致力于为中德两国各层次学历教育及职业院校的交流发展提供服务及项目合作解决方案。莱茵公益教育中心（Gemeinnütziges Rheinisches Bilngszentrum）坐落于美丽的北威州首府杜塞尔多夫,是德国最大的公益教育机构之一。中心目前下属有德国国际寄宿制学校联盟（International Internat Bund，简称IIB），杜塞尔多夫职业培训中心（Berufsausbilng Zentrum Düsseldorf，简称BAZD），莱茵艺术设计学院（RAKD），杜塞尔杜夫预科学院（STK Düsseldorf）。19、欧洲职业教育和社会教育集团欧洲职业教育和社会教育有限责任公司作为一个独立的非盈利性机构于1990年成立于杜塞尔多夫。今天有300多名专职领导人员、专家、教师和培训人员及1000多名兼职工作人员为欧洲职业教育和社会教育有限责任公司在德国乃至欧洲和亚洲的30多的培训中心工作。欧洲职业教育和社会教育有限责任公司已通过ISO 9001 2000的质量体系认证。在中国我们是德国工商总会上海代表处的会员。在欧洲的职业介绍欧洲职业教育和社会教育有限责任公司并不仅仅只是做培训，它也帮助务工人员找到合适的职位，公司与其合作伙伴作为服务务工人员和雇主提供专业职业规划与培训服务。20、德国安檬教育德国安檬教育（Anmeng GmbH）是受德国学校、德国南下萨克森州工商协会委托，在中国选拔优秀学生去德国接受教育，为德国工业4.0、中国制造2025紧密结合，培养储备型国际人才，德国学校直招，学生入学后跟德国土著学生拥有完全一样的待遇和未来，免学费，受德国企业、德国政府支持，入学第二年享受补贴，非中介机构一次性短暂服务，学生抵达德国是我们服务的新起点而非终点，全方位对学生进行生活管理和辅导（德国有专职老师对学生进行心理和生活辅导，帮助学生快速融入德国的学习和生活），安檬教育面试通过的学生，德国大使馆签证通过率100%。

地暖是冬季的采暖方式之一，几乎每个北方家庭都离不开地暖，而越来越多的南方小伙伴也意识到了地暖在冬天的重要性，无奈市场上地暖品牌层出不穷，品质也参差不齐，让很多想要装地暖的小伙伴都很头疼，今天就给大家介绍几款地暖品牌，希望对大家有帮助。地暖分为水地暖和电地暖，二者的区别我在前面的文章也有提到，这里就不赘述了。今天我们来说一下水地暖如何选。水地暖的结构比较复杂，分为四个系统：热源系统、控制系统、管道系统、保温系统。每个系统都有自己的品牌。一、热源系统就是我们平时说的锅炉，有电锅炉、燃气壁挂炉、燃煤壁挂炉等，目前家装比较普遍的是燃气壁挂炉，体积小巧，不仅可以满足地暖，还可以提供生活热水。燃气壁挂炉目前国内比较火，市场占有率比较高的三个品牌是威能、菲斯曼、博世，都有100多年的历史。威能是三个品牌中历史最久的，做热水起家，在供热、通风、热水器、空调领域始终保持市场先导地位，世界上第一台闭合系统的燃气热水器就是威能发明的，威能还专门根据中国的燃气成分研发了适合中国家庭使用的燃气壁挂炉。威能的炉子价格比较高，但是威能的售后是由厂家做的，会更靠谱一些。菲斯曼是一个家族企业，也是做供热起家，产品性价比比较高，但是售后是经销商在做。威能和菲斯曼的品质都是不错的。博世是工业企业，旗下产业涉及范围比较多，相对于威能和菲斯曼价格便宜，品质差一些，小毛病比较多。售后也是经销商做。2018年欧洲WHB市场销量排名百分比三个品牌都有进口炉和国产炉，选购的时候尽量选购原装进口，而非平行进口，节能的话选冷凝炉。二、控制系统：控制系统包含温控器和分集水器分集水器一般是黄铜或不锈钢制成的。作用在于调节温度、分室供暖、分流稳压，品牌主要有曼瑞德、沃茨、卡莱菲、唯嘉、瑞好、丹佛斯、嘉科米尼等。温控器就像是空调的遥控器一样，可以设置模式，调节温度。品牌主要有曼瑞德、海林、欧姆龙、西门子、霍尼韦尔、万家暖、耐克森、丹佛斯、铭仕。现在市面上也出现了WIFI温控器，可以用手机APP控制。三、管道系统：地暖主管和地暖盘管管道系统在地暖行业竞争比较大，瑞好、萨科森、欧博诺、欧文托普、嘉科米尼、丹麦格澜、丹佛斯、普林多、乔治、天籁、金德、伟星、金牛、日丰、美尔固、公元、日泰。四、保温系统保温系统在地暖里是很关键的一部分，由地暖保温板、反射膜、硅晶网、边界保温条、伸缩缝、保温套管等基础材料构成，它们就像我们的皮肤和脂肪，起到保温御寒的作用，保温做的好坏关乎后期地暖的使用费用。因为保温是地面最下面的很多黑心商家会用劣质材料以次充好，牟求利益。所以保温材料一定不能含糊。品牌有上海绿羽、欧文斯科宁、北鹏、法宁格、欧格等。每个暖通公司每个系统经营的品牌都是不一样的，首先业主要先确定壁挂炉的选择，接着确定地暖盘管的材料和品牌，再接着确定分集水器和保温材料，温控器选择合适价格的即可，一般不会出现太大问题。施工时业主要去现场查看，避免商家挂羊头卖狗肉，另外检查施工是否专业，毕竟地暖好不好，三分看材料，七分看施工啊。地暖圈讲究一分价钱一分货，尽量选择常见的口碑好的大品牌，否则维修的价格会让你很痛心。

1月29日，据彭博社消息，日本汽车制造商丰田汽车宣布，其在中国的生产工厂将停工至2月9日，以应对新型冠状病毒的蔓延。目前，丰田汽车在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，该公司表示，之所以在中国传统节日——春节后继续关停工厂，是因为部分地区的物流运输受阻，丰田正在评估其零部件供应状况。据丰田汽车发言人Maki Niimi表示，“考虑到各种因素，包括地方和地区政府的指导方针，以及零部件供应情况，截至1月29日，我们决定暂停在华工厂的运营，直到2月9日。我们将密切关注事态发展，并从2月10日起做出进一步决定。”值得注意的是，随着新型冠状病毒的肺炎持续影响，国务院办公厅日前发布了延长2020年春节假期至2月2日的通知，而在此基础之上，各省市地区也推出了相应的延长假期计划。为此，包括丰田汽车在内，已有多家车企推迟了营业生产的计划安排。其中，最早宣布调整生产经营计划的无疑是生产工厂位于核心疫区湖北省的车企，包括东风商用车和神龙汽车。1月25日，总部位于湖北十堰市的东风商用车亦发布紧急通告称，适时调整生产经营计划，下属各单位延迟节后生产启动时间，具体复工时间待定。1月26日，神龙汽车宣布延长公司春节假期（原定2月1日起营销领域上班、2月3日起其他领域上班的时间推迟）。“后续公司将密切关注疫情防控情况，确定具体复工时间，将于1月31日发布新通知。”随后，1月29日，东风雷诺发言人表示，该公司与东风集团在湖北省武汉市的工厂将停工到2月9日，2月10日会恢复生产。同日，福特也宣布计划于2月10日恢复与合资伙伴重庆长安汽车在华制造工厂的生产。事实上，此次防控疫情也涉及多家汽车经销商集团，包括国内最大的汽车广汇汽车、永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等车企，并发布了各店营业暂停公告。与此同时，与汽车工业联系紧密的零部件供应商也遭受“牵连”。1月29日，全球最大的汽车零部件供应商博世首席执行官Volkmar Denner警告称，由于博世严重依赖中国市场，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链。“我们需要等待事态的发展。如果这种情况继续下去，博世的全球供应链将会中断。有预测说，感染的高峰将持续到2月或3月。”Volkmar Denner表示。在疫情最为严重的武汉，博世拥有两家生产转向系统和热技术的工厂，员工数量约800人，截至目前还没有感染病例的报告。去年，博世在亚太地区的销售额达到225亿欧元(合247.5亿美元)，其中中国市场就贡献了100多亿欧元。博世预计，由于中国、美国和欧洲的需求下降，2020年全球汽车产量将下降2.6%，至8900万辆。2019年，中国车市连续第二年出现同比下滑，而今年，再加上疫情影响，多家车企、4S店响应国家号召推迟生产和营业计划，预计销量表现或将仍不乐观。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)