博世江苏

11月19日，博世中国创新与软件开发中心在无锡经济开发区落成启用。这是博世集团首个在中国本土的创新与软件研发中心，将致力于进一步加强博世在中国本土的创新能力与软件开发能力，开发适合于中国本土市场的技术解决方案。无锡市委书记黄钦会见了博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东一行。市委常委、常务副市长朱爱勋参加活动。博世中国创新与软件开发中心坐落于无锡经济开发区雪浪小镇秀水坊5号楼。大楼内部的设计以构建未来出行方式的“连接”为设计宗旨，并结合了中国传统美学元素和现代工业及科技风格，体现了科技、创新和文化的融合，营造了开放、创新的工作氛围。克服疫情带来的不利影响，中心仅用4个月就高标准高质量地完成了5000平方米的装修。博世中国执行副总裁徐大全说，博世中国和无锡渊源已久，已先后有5个公司落户无锡，此次博世中国创新与软件开发中心按期落成启用，是博世物联网转型的重要战略布局，也是博世和无锡市良好合作的又一次完美体现。据悉，中心主要的创新与软件开发方向包括嵌入式软件、云端和物联网解决方案、人工智能和大数据等，将服务于智能互联交通、出行服务、互联工业和智能家居等领域。中心初期投资额超过3500万元，拥有约500名软件人才。未来，中心将持续拓展人员组织架构，到2025年计划达到约2000人的业务规模。新建成启用的中心现阶段将为博世中国的业务板块快速灵活地提供创新技术与软件研发支持，并在未来进一步服务外部企业客户，助力中国的产业和技术发展。（尹晖）

现在人们生活水平提高，人们对于高品质生活的追求也也来也高。对于大家熟悉的冰箱品牌，西门子冰箱，我来跟大家好好唠唠。现阶段，国内所有的西门子家电都是博西华生产的，所谓博西华，简写为BSH，这个是德文Bosch und Siemens Hausgerte GmbH的缩写，意思是博世-西门子集团。该集团是由博世和西门子这两家声誉卓越、成就非凡的公司于1967年联合在慕尼黑举行，双方各拥有50%的股份。在联合之前，两个合作伙伴已经在白色家电领域享有盛誉。强强联手，使得集团迅速发展成为全球家电领域举足轻重的跨国集团，全面引领世界家电的革新潮流。博西家电的大中华区总部位于南京，目前在华共投资成立了5家子公司，建立了分别位于滁州、无锡和南京的3个生产基地，拥有1个全球研发中心及亚太数据交换中心，业务领域涉足了白色家电的各个领域，包括冰箱、洗衣机、洗衣干衣机、厨房电器、小家电产品、洗碗机和烤箱等。作为欧洲知名、世界领先的国际白色家电制造商，博西家用电器集团1994年正式进入中国市场，同年，第一家合资洗衣机工厂（与小天鹅合资，后小天鹅撤出）在江苏无锡建成。1995年，位于安徽滁州的冰箱工厂(与扬子冰箱合资，后独资)落成。1997年，销售公司在南京注册成立。2004年，在南京经济技术开发区投资建成了集生产、研发和物流为一体的博西家电园。2015年11月，公司在南京的洗碗机研发中心正式揭幕，成为博西家电洗碗机在全球范围内第二大技术中心。2015年初，博世集团收购了在西门子集团手中的另外50%的股份，至此，博西家电成为博世集团的全资子公司。与此同时，西门子品牌继续被博西家电所使用。正是从此时开始，博西家电开始加大力度发展博世品牌，但是效果不尽人意，中国人依旧对西门子情有独钟。实际上，博世在汽车零部件领域有着垄断性地位，他跟世界著名车企BBA的合作，提供优质零部件以及优秀的问题解决方案。在中国上海，苏州，南京等地都有其生产研发基地。2017年6月1日，博西家电在安徽滁州召开博西华家用电器有限公司搬迁项目暨冰箱工厂二期投产仪式。该工厂位于博西（滁州）家电产业园内，采用德国领先技术并配备全球统一高标准生产线，未来将具备240万台年生产力。与此同时，博西家电还与滁州市人民政府签订新的合作意向书，将投资6亿人民币在博西（滁州）家电产业园建设全新的烤箱工厂。进入中国以来，博西家电陆续引进了“西门子家电”、“博世家电”和“嘉格纳”等知名的国际家电品牌，形成了全面和富有竞争力的品牌组合。作为国际领先的家电制造商，博西家电致力于在中国的长期发展，为中国消费者引入全新的技术、产品和生活方式，为用户提供更好的使用体验。

8日，博世太阳能光伏项目竣工仪式在南京举行。该项目是博世的全球样板项目，系与NEFIN合作开发。　泱波　摄中新网南京1月8日电 (记者 朱晓颖)8日，德国跨国企业博世在中国最大的太阳能项目——博世太阳能光伏项目竣工仪式在南京举行。在位于南京经济技术开发区的博世汽车技术服务(中国)有限公司内，架设摆放在厂区内的太阳能电池板犹如密集矩阵，占地面积巨大。在位于南京经济技术开发区的博世汽车技术服务(中国)有限公司内，架设摆放在厂区内的太阳能电池板犹如密集矩阵，占地面积巨大。　泱波 摄博世全球商业服务亚太区总裁、博世中国董事尚睿德向记者介绍说，该项目共分两期，首期占地面积10万平方米，组件共17422块。整体项目完成后，每年可供应的清洁光伏能源将达1068万千瓦时，能节约巨额能源成本、减少碳排放。该项目是博世的全球样板项目，系与NEFIN合作开发。博世汽车技术服务(中国)有限公司设施部总监陈超表示，未来，这些电池板将“爬上”屋顶、“占据”停车场，厂区的生产将进一步提档升级：白天阳光充足时，该发电项目将为所有厂区的生产、办公提供绿色能源。NEFIN集团首席执行官林丰潮表示，该项目的落成，有益于为双方全球范围内建立更多太阳能项目，有益于培育全球绿色清洁能源视野。航拍架设摆放在厂区内的太阳能电池板。该项目是博世的全球样板项目，系与NEFIN合作开发。　泱波 摄江苏是制造业大省，同以制造闻名的德企，将这里作为其全球布局的重要“网点”，多年来重仓江苏。博世、菲尼克斯等一批德国企业，将地区总部或功能性机构设在江苏。据江苏省商务厅统计，2019年1月至11月，江苏实际使用德资30330万美元、同比增长16.7%。多年来，包括德资在内的外资企业在江苏集中布局总部、带来“龙头”效应、“乘数”效应，外资“总部经济”在江苏落地深耕。江苏省商务厅数据显示，截至去年10月，江苏累计认定跨国企业地区总部、功能性机构258家，其规模不断扩大，功能形态不断完善。“新竣工的博世太阳能光伏项目，是博世汽车为制造提档升级的配套项目之一。根据远景规划，博世汽车将在南京继续投资扩产。”陈超说。(完)

为整车电路供电，蓄电池是汽车这个庞大“身躯”中必不可少的部件。但是，近期需要更换汽车蓄电池的车主可要多注意了，有4万余个涉嫌侵犯“博世 （BOSCH）”注册商标专用权的蓄电池正在市场上被销售。日前，上海市市场监管局联合浙江、江苏两省市场监管部门查获了一起“贴标假冒博世BOSCH蓄电池”案件，经查涉案蓄电池产品系从博世汽车技术服务（中国）有限公司（以下简称博世公司）代工企业上海江森自控国际蓄电池有限公司（以下简称江森自控）流出。据上海市场监管官微消息，2018年6月，由于博世蓄电池更新换代，博世与江森自控签署协议，取消了双方签订的已生效订单，并给予江森自控180余万元经济补偿，要求其消除该批蓄电池上的博世商标标识和包装物。然而，江森自控在去除上述产品的包装和商标标识后，仍将无标识的蓄电池销售给下游6家公司，其中一家公司又将“BOSCH”商标贴在蓄电池上售出，目前4万余只涉嫌侵权的“BOSCH”蓄电池去向不明。“目前还在配合相关部门进行调查，等调查结果出来，博世会根据调查结果进行相应处理。”博世（中国）相关负责人告诉记者。1 4万余只蓄电池去向不明据上海市场监管官微消息，上述涉嫌侵权“BOSCH”蓄电池案件是由原上海市工商检查总队发现的，该检查总队在2018年11月协助安徽省合肥市工商局调查合肥宝辰电源商贸有限公司贴标假冒“BOSCH”蓄电池一案时发现，涉案蓄电池产品系从博世公司代工企业江森自控流出，由宝辰公司贴标后销往各地。上海市场监管调查发现，博世公司因蓄电池业务产品线升级，在2018年6月与江森自控签署协议，取消已生效的订单，并给予江森自控180余万元经济补偿，要求其消除该批蓄电池上的博世商标标识和包装物。“博世公司与江森自控取消订单并赔偿的消息属实，博世公司确实在2018年对蓄电池产品进行了性能升级，升级后的蓄电池相较老款，使用寿命更长。”上述博世（中国）相关负责人对记者说江森自控是博世蓄电池的代工厂，其所生产的蓄电池仅供汽车售后市场，不涉及新车市场。然而，涉嫌侵权“BOSCH”蓄电池案件的反转在于，江森自控在去除产品包装和商标标识后，仍将无标识的蓄电池销售给上海中之杰贸易有限公司、盈之福蓄电池（上海）有限公司 、上海元阖贸易有限公司等共六家公司，销售数量共计4万余只，销售总金额达800余万元。其中，上海中之杰贸易有限公司将大部分货直接通过江森公司发给了各地客户，少部分存在公司仓库的蓄电池在贴上了印制的“博世”商标后售出，上海中之杰贸易有限公司的7家下家公司购入了1206只涉案侵权蓄电池。盈之福蓄电池（上海）有限公司以进货原样将货销售给南京快准车服汽车配件有限公司和北京盛金谷投资有限公司。对于上述情况，记者拨通了上海中之杰贸易有限公司相关负责人的电话，对方仅表示“目前还在配合相关部门调查”，随后紧忙挂断电话。2 涉嫌侵犯商标专用权由于涉嫌侵权“BOSCH”蓄电池案件涉及多家公司，销售链条长等原因，分清责任变得错综复杂。北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌认为，该案件涉及的法律主要是商标专用权和专利权。因博世公司与江森自控已经取消了合约，且已经向江森自控进行了赔偿，在这种情况下，江森自控就不能再使用博世公司的名誉去生产或销售蓄电池。严格来讲，蓄电池产品在市场上销售要有明确的出厂名称、厂址以及相关标准，如果江森自控继续生产或销售博世公司的蓄电池，就会涉嫌侵犯使用了博世公司对蓄电池产品的标准，涉嫌侵犯商标专用权，如果博世公司的商标有符合规定的专利项，那么江森自控还会涉嫌侵犯专利权。根据《商标法》中的条文规定，商标专用权是指商标注册人依法享有的权利，包括注册商标的专有使用权、禁止权、转让权、许可使用权和续展权等，其中最重要的是专有使用权和禁止权。商标禁止权是指商标注册人可以禁止其他单位和个人，未经许可擅自在与其核准商品或服务项目相同或类似的商品或服务上使用与注册商标相同或近似的商标的权利。除江森自控以外，从江森自控购入无标识蓄电池的6家公司也或将承担一定责任。“如果这6家公司在对博世公司已与江森自控取消合约并不知情的情况下购入蓄电池，这6家公司可以向江森自控追责，但如果6家公司对博世公司已与江森自控取消合约知情，还从江森自控购入蓄电池，那么江森自控和6家公司均有过错，后续要按照过错的大小去承担相应的责任。” 邱宝昌说。据《中华人民共和国商标法实施条例》中的条文规定，对侵犯注册商标专用权的行为，罚款数额为非法经营额3倍以下；非法经营额无法计算的，罚款数额为10万元以下。博世（中国）相关负责人称，“目前博世公司正在和执法部门保持沟通，最终调查结果何时出来还没有确定时间。”

记者｜周纯粼5月15日，博世集团发布了2018年在华业绩。2018年博世在中国实现销售额1126亿元人民币（约合144亿欧元），同比增长近2.5%。中国区销售额占博世集团全球业务的18%。中国已经连续第四年成为博世最大的海外市场。博世在中国业务涵盖汽车、工业、消费品、能源和建筑技术业务等等。其中，“汽车和智能交通”业务占博世中国销售额的72%。可以说，汽车业务是博世在华的绝对主营业务。博世中国总裁陈玉东表示：“我们的目标始终是要跑赢每个业务所在行业的大盘。比如汽车行业，去年车市整体下滑（跌幅5.8%），博世则逆势增长2.5％。而今年到5月份为止，车市下滑幅度扩大，超过了10%，但前5个月我们仍然跑赢了整体汽车行业。”据介绍，博世在华的汽车业务中，有一半销售额来自与本土客户的合作。实际上，长期以来博世一直致力于“根植中国”的发展思路。“1995年，我们和中联汽车电子合资成立联合电子；2004年，和无锡威孚合资成立博世汽车柴油系统有限公司。如今，这些依然都是我们重要的合作伙伴。”陈玉东介绍。2019年是博世进入中国的110周年。目前博世在中国拥有近60家公司，约6万名员工，在38个生产基地和27个技术中心为中国市场提供解决方案。“仅过去一年，博世在华总投资额就达78亿元人民币，同比增长近22%。”博世集团董事会成员泰瑞来介绍。一个最新的案例是，5月13日，博世和一汽解放在德国签署了全面战略协议，双方将加强在互联、新能源、动力总成和L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）等领域的合作创新，共同推进新技术的落地。其中，搭载着博世FOTA 的一汽解放商用车就将于今年实现大规模量产。博世这一最新的技术将帮助商用车实现智能网联。在中国区业务中占比最大的智能交通技术业务2018年在华实现了2.9%的逆势增长。在智能交通领域，博世将自动驾驶、新能源汽车、智能网联作为未来重点发力的方向。据界面新闻了解，博世自去年起将智能助力器（iBooster）、48伏电池、电桥（e-axle）等最新技术在中国率先投入量产。今年博世还将在无锡建立燃料电池技术中心；并对常州武进工厂进行扩建，未来主要生产超声波雷达。在汽车和智能交通技术业务下，博世拥有动力总成事业部（涵盖汽油、柴油、电动化）、2018年年初新成立的智能网联事业部，以及专注于自动驾驶的底盘控制系统事业部等等。这些都是博世针对中国汽车行业发展而量身打造的最合理、最科学的业务架构。据了解，今年博世的L2级自动驾驶系统将在国内数十家厂商的40余款车型上搭载。到2020、2021年，还将开始搭载L3级自动驾驶。此外，界面新闻记者了解到，当前在自动驾驶应用领域比较激进的造车新势力们几乎都成为了博世的客户。“现在说不清有多少家造车公司，200家还300家我也不清楚。但是，前几十家，尤其是前10的新造车公司我们都非常熟悉。”陈玉东告诉界面新闻记者。事实上，不仅是造车新势力，几乎任何一家汽车制造商的“开发者大会”上，BOSCH的LOGO总会出现在背景板上最显眼的位置。关于电动化路线的选择，界面新闻记者发现诸如博世和丰田这样在各自领域拥有雄厚实力的企业并不会选择眼下就all in某一项技术，而是全面开花，静待市场形成基本共识后再集中发力。博世动力总成事业部总裁王伟良在上海车展期间曾对界面新闻记者表示：“可见的未来一定是各种动力总成并存，不会有某一种技术成为绝对主流。”随着上海率先宣布将在7月1日实施“国6b”（比国6a更严苛）排放标准，广东省、江苏省等区域也纷纷宣布执行时间表。这几乎让所有的汽车制造商都有些措手不及。同时，随着新能源车补贴退坡幅度扩大，市场上的电动化技术路线仍没有形成定论。陈玉东也再次强调了博世将以多种路径并举的方式推出电动化技术解决方案。眼下，从48伏微混、到iBooster智能助力器、到自产燃料电池相关零部件，博世正在电动化路径上全面布局。“国5到国6的过渡比大部分人想象的都要更快一些，这让许多在国5技术上投入大成本的车企反应不及”，陈玉东告诉界面新闻记者：“博世有相应的解决方案，成本肯定是会比国5高。”为了保持在激烈的竞争环境中持续创新的能力，拥有133年历史的博世并不打算止步于按部就班的体系章程发展，而是跳脱于框架之外，提高公司的创新能力。在刚过去的4月，博世与上海漕河泾新兴技术开发区科技创业中心，共同打造了博世集团亚太首个、全球第五个创新孵化基地“Shanghai Connectory”，本土的初创和成长型企业能够通过Connectory这一创新平台，对接上博世内部的物联网资源和项目，并得到技术支持和知识分享。“结合漕河泾开发区科创中心十年来所累积的成功经验和集中效应，博世在经验共享、知识交流、创新互动的同时，也是帮助我们开阔思路、激发灵感的过程。从这一角度来讲，这是一个真正共赢的交流平台。”博世（上海）智能科技有限公司总经理贺斌介绍道。“日后，‘shanghai connectory’将重点发力‘对外部创业者的支持’、‘合作伙伴联结’以及‘对外创新与创业方法授课’三大方面”。其中，“对外部创业者的支持”内容包括：对接博世在物联网领域的行业资源、与博世内部创新项目合作共赢、与全球其他connectory项目交流合作以及提供漕河泾孵化空间的支持。简而言之，即资源对接、项目合作、国际交流和空间支持。另一方面，博世并不希望技术的进步和创新是以牺牲环境为代价。“气候变化不是科幻小说中的某个场景，它真切地发生在人们的日常生活中。如果我们认真看待巴黎协定，那么气候行动不应只是作为长期的愿景，而必须在短期内付诸行动，”博世集团董事会主席沃尔克马尔邓纳尔在德国雷宁根举办的集团年度新闻发布会上表示。鉴于此，博世将进一步加强部署其二氧化碳减排措施。邓纳尔宣布：“我们将在仅一年多的时间内实现碳中和，成为首家实现这一目标的大型工业企业。从2020年起，博世将达成零碳足迹，集团在全球所有400个业务所在地区和国家都将实现碳中和。”2018年，公司投资近1.25亿元人民币用于绿色生产，包括先进的环保技术、生产设备，以及工作流程的持续提升。近期，戴姆勒集团发布雄心2039计划，其中提到要在工厂和未来销售的汽车产品达到“碳中和”；大众集团则计划在2050年实现这一目标。与汽车制造商不同，博世并不销售汽车，“我们指的碳中和计划是针对工厂生产和制造方面。我们在中国的工厂都会持续进行工艺和制造的改进。或许明年的发布会博世就会公布2019年具体在中国做了哪些举措来实现‘碳中和’。”陈玉东告诉界面新闻记者。

中国江苏网讯 “2019百名海外博士江苏行”25日在南京启动。来自德国、澳大利亚、日本等14个国家和地区的海外博士汇聚江苏，参加海外留学人才创新创业大赛暨人才项目交流大会，我省13个设区市的人社部门、科创园区、开发区以及企事业单位的相关人员现场观摩并面对面对接洽谈。当天参赛的73位海外博士，由主办方根据与我省需求相对应的人才和项目信息，从157位报名者中精心挑选而来。其中杨舒博士带来的智能垃圾回收数据处理中心系统，运用大数据、人工智能、图像识别和物联网等先进科技，将群众需求、废品回收商、再生资源产业等进行有机整合，受到现场与会人员的广泛关注。省人力资源和社会保障厅副厅长张宏伟介绍，“百名海外博士江苏行”活动已连续举办13届，有81人领办、创办了高新技术企业，总投资超过20亿元，绝大部分为我省重点发展的新能源、新材料、新医药、环保等新兴产业项目。 （黄红芳）

发源于19世纪80年代中期，闻名于世的汽车零部件供应商——博世，自1909年进入中国以来，一直在紧紧捕捉每一个商业机会。11月29日，博世氢燃料电池中心正式在江苏无锡奠基。据了解，该中心是博世首个在德国以外的燃料电池中心，计划于2020年建成，2021年实现小批量生产。涵盖从关键零部件到电堆以及燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。“氢燃料电池具有零排放、能量转换效率高、燃料来源多样等优势，是新能源汽车的终极技术路线之一。”在奠基仪式上，博世动力总成解决方案事业部总裁Gackstatter Uwe博士表示。华夏能源网（www.hxny.com）了解到，除了发力氢燃料电池，近几年来，博世在中国新能源汽车领域，还与恒大、宁德时代、蔚来等众多知名企业不断进行着深入合作。起家于传统车零部件的博世，正在风起浪涌的新能源汽车大潮中，尽情展示着自己的中国野心。三大动作博世最新成立的无锡氢燃料电池中心，实际上可以追溯到两年前无锡市委书记李小敏的一次德国之旅。2017年9月，李小敏率无锡市经贸代表团赴德国博世总部考察，并签署了高新区—博世战略合作谅解备忘录，商定在车用电池项目、汽车电动化、物联网技术应用等方面开展全方位合作。两年多来，双方不断推行着战略的落地。2018年3月，博世在无锡举行博世汽车系统（无锡）有限公司建设奠基仪式，其全球首个电池产业化项目——车用48V电池项目同步开工建设。一年多后，博世又在无锡新建氢燃料电池研发中心，与此同时，博世在中国大陆的首个创新与软件开发中心、智能网联事业部中国总部也同步落户无锡。博世在中国新能源汽车领域的动作不仅局限于与地方政府的合作。今年9月以来，博世被爆出与中国动力电池领军企业宁德时代展开深入合作，另外还进入了疯狂的“新造车势力”恒大集团的新能源汽车供应链中。今年9月初，博世表示与宁德时代达成长期战略合作协议，双方将携手推出指定类别高性能电芯。宁德时代将根据博世要求，负责电芯的设计、开发和生产，并应用于博世48伏电池。“结合博世在电池管理系统方面所积累的专业知识和技术专长，此次与锂电池领域的领军企业宁德时代展开的合作将进一步巩固我们在48伏电池领域的领先地位。”对于此次合作，博世董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung表示。11月12日，恒大宣布，与包括博世、大陆、采埃孚等在内的全球60余家汽车供应商达成战略合作。根据协议，恒大将与这些合作伙伴在汽车零部件供应链体系方面进行合作，加速布局新能源汽车领域。博世新兴市场全球CEO Stefan Seiberth认为，中国拥有70多个车厂，新车产量占全球的四分之一以上，并拥有数亿潜在客户，尽管最近市场增速放缓，但中国仍然领先于欧美，是全球最大的汽车市场。从中长期来看，博世在中国具有巨大的发展空间。11年之战博世在中国新能源汽车领域的动作，实际上可以追溯到11年前。那时候，中国新能源汽车的风才刚刚吹起。2009年，博世在庆祝其进入中国100周年之际，宣布进入中国的新能源汽车市场。在第十三届上海国际车展上，博世首次在中国集中展示了其全系列新能源汽车技术。彼时，博世董事、亚太区业务负责人瑞世轲（Uwe Raschke）表示，中国政府对于新能源汽车的支持政策极大的鼓舞了博世，博世将把动力总成电气化技术引进中国，支持中国发展新能源汽车。另外，博世还宣布将在中国推出安全、长效的用于混合动力汽车和电动汽车的锂离子电池。为了向中国厂商提供相关技术和产品，博世还在上海成立了一个新能源汽车技术的研发应用小组。2011年5月，时任博世（中国）投资总裁陈玉东在接受媒体采访时表示，“我们在混合动力和电动车的动力总成系统上均建立起齐全的产品线，包括电动汽车的电池、电机、底盘制动系统等。另外，2010年，我们的合资公司联合汽车电子有限公司内建立了电力驱动业务部，成功启动了两个新能源汽车技术的先行项目，这将推动混合动力与电动车技术关键零部件2012年国产；2013年装配有博世技术的新能源车将在中国实现量产”。2012年，博世加大了新能源战略方面的投入，在中国从事纯电动汽车相关产品研发的人数也达到了200多人。华夏能源网（www.hxny.com）查阅资料发现，2014年，博世在华合并总销售额达到521亿元人民币。到2015年4月，博世在华员工人数达到5.3万名。“目前，博世对混动技术和纯电动技术都有储备，正加快在中国的电气化步伐，已经实现电池、电机以及电控等部件的国产，并与上汽、长安等公司建立合作，无论是对传统内燃机提升技术还是对电动汽车技术的研发投入都非常大。”2015年5月，时任博世汽车与智能交通技术事业部主席RolfBulander谈到。从2017年下半年开始，博世加快了其在新能源汽车领域的布局。2017年8月，博世投资建造的博世南京（苏州）智能助力器工厂正式揭幕。据了解，该工厂计划总投资1亿欧元（约7.7亿元），将于2019年正式投入生产。它将主要生产智能制动产品iBooster，这款产品不仅能够为新能源车提供制动产品，还能为辅助驾驶以及L2以上等级的自动驾驶技术提供冗余制动系统。2018年2月，博世宣布与克来机电签新能源汽车生产线销售合同，苏州博世出资4350万元向克来机电采购BRM相关生产线一条。5月，索恩格（原德国博世起动机和发电机事业部）新能源汽车技术全球研发中心、索恩格工业园二期项目在长沙经开区正式开工建设。该项目总投资额近10亿元。未来，它将负责推进新能源汽车产业的规模化生产，专注于新能源汽车产业的产学研工作。到了7月，博世又与蔚来汽车签署战略合作协议，双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。与此同时，博世还为蔚来ES8提供了驾驶辅助系统、控制单元、传感器和智能化助力器iBooster等关键部件。这些部件进一步开发后，也将运用到蔚来将推出的其他车型上。“中国已然是全球汽车工业的核心，我们相信中国市场还远未达到饱和。”在一个多月前的首届跨国公司领导人青岛峰会上，博世董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔表示。2019年是博世进入中国的第110周年。如今，博世在华员工超过6 万人，成为博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。从2009年到2019年，11年深耕中国新能源汽车市场，已经让博世强大到让每一个竞争者望而却步。在中国这个世界最大的新能源汽车舞台上，博世收获野心的时刻才刚刚开始！来源: 华夏能源网

新闻速递·常州党政代表团赴新疆调研 做好对口援疆工作·总投资3亿美元 德国博世马勒公司签约在金坛设厂 ·我市召开加快推进现代农业“310”发展计划现场会·常州获全国首届农业行业动物检疫技能大赛一等奖·@全市中小学生，快来争做常州“非遗小传承人”！常州党政代表团赴新疆调研做好对口援疆工作近日，由省委书记娄勤俭率领的江苏省党政代表团赴新疆考察调研，我市组织分团一同前往。市委书记汪泉当天调研了我市在新疆投资企业，希望常州企业积极参与“一带一路”建设，在全球配置资源中加速发展。当天晚上，汪泉来到金昇实业位于乌鲁木齐的卓郎智能纺机产业园一期项目调研。汪泉表示，金昇实业通过国际并购，引进高水平外企，实现技术跨越，进入招商引资的高级阶段。企业抓住机遇融入“一带一路”发展，让西方工业4.0踏上东方丝绸之路，充分说明企业有梦想、有追求，走在了时代前列，也体现出“勇争一流，耻为第二”的常州精神，在打造高质量工业明星城市过程中具有典型意义。他希望更多常州企业学习金昇实业持之以恒谋求发展的毅力，放宽视野、加快创新，以工业互联网和智能制造为引领，推动我市先进制造业迈上新台阶。市委、市政府将继续鼓励支持有实力的企业走出去，积极参与“一带一路”建设。市委常委、常务副市长曹佳中当天晚上来到我市对口支援新疆克州乌恰县，看望慰问第九批常州援疆的38名干部、人才。新一轮对口援疆工作开展以来，我市计划实施援建项目33个，涉及教育、医疗卫生等方面。截至目前，2017年援疆16个项目完工率达93.8%，2018年援疆17个项目实施率达100%。 德国博世马勒公司签约在金坛设厂总投资3亿美元近日，我市经贸代表团继续在德国拜访知名制造企业，推进合作项目。当天，正在德国巴登-符腾堡州访问的省长吴政隆，专门出席了江苏与巴符州3个合作项目的签约仪式。我市金坛区与德国博世马勒公司签订合作协议。该公司将在金坛经济开发区设立生产基地，生产在全球技术领先的涡轮增压器产品，项目总投资约3亿美元。签约活动前，市长丁纯会见了博世马勒公司高层并专程赴该公司拜访交流，表示将为博世马勒在常项目建设提供高效服务，促进项目早日建成投产。当天上午，我市经贸代表团还前往拉廷根，拜访德国百菲萨集团高层，推进合作项目进展。今年上半年，百菲萨集团高层先后3次来常，实地考察常州经开区并洽谈合作项目。目前项目已经签约，计划投资5000万美元，主要从事电炉除尘灰资源化处理产业。在与百菲萨集团CEO阿萨尔·萨洛尼亚交流时，丁纯表示，百菲萨的工业粉尘回收技术有着广阔的市场前景，期待常州项目早日建成投产，也希望百菲萨将这一技术应用到常州更多的工业除尘项目当中。市政协召开十四届八次常委会专题协商昨天，市政协召开十四届八次常委会议，专题协商“加快生产性服务业发展，促进智能制造战略实施”议题。市政协主席俞志平出席会议并讲话。俞志平指出，全市上下要真正重视发展生产性服务业，充分认识加快发展生产性服务业是现阶段高质量发展所需，是提升产业竞争力的必由之路，更是引领制造业向价值链高端提升的关键因素，从而切实增强紧迫感和责任感；要真抓实干，找准我市生产性服务业发展关键点，精准发力，加强顶层设计，根据常州实际和资源禀赋，做好产业、空间、功能、专项规划，精准施策，提供强大资源保障，完善支撑体系，强化集群发展理念，带动生产性服务业与制造业协同融合发展，充分发挥生产性服务业在创新引领、结构优化、产值贡献、就业吸纳等方面的重要作用。我市召开加快推进现代农业“310”发展计划现场会昨天，我市召开加快推进现代农业“310”发展计划现场会，研究部署十大现代农业产业示范园创建、十大农业企业股改上市和十大农产品知名品牌培育工作，并为刚刚评选出的“常州市十大农产品知名品牌”和5个农产品特色品牌授牌。市委副书记、政法委书记蔡骏出席会议并讲话，市政协副主席张耀钢参加活动。蔡骏及与会人员现场察看了江苏国色天香油用牡丹科技发展有限公司、江苏嬉乐湾生态农业示范园、常州祝庄园艺有限公司和江苏（武进）水稻研究所，实地了解了我市现代农业“310”发展计划的推进情况和特色亮点。蔡骏指出，在现代农业产业示范园创建中，要坚持规划布局先行、建设标准先行、管理机制先行，建设乡村产业兴旺引领区、现代技术与装备集成区、一二三产业融合发展区、新型经营主体创业创新孵化区、高质量发展示范区。在农业企业股改上市中，要稳步推进企业股改上市，鼓励企业兼并重组，扩大后备企业队伍。在农产品知名品牌培育中，要强化顶层设计，完善培育体系，夯实质量基础，加大宣传营销，不断提升常州农业品牌市场占有率和知名度。蔡骏、张耀钢为刚刚评选出的“常州市十大农产品知名品牌”和5个农产品特色品牌授牌。常州加紧建设综合港务区公共服务平台上线昨天上午，我市举行常州综合港务区推介会，向部分企业和嘉宾介绍综合港务区建设发展情况，并举行常州综合港务区公共服务平台上线仪式。副市长李林出席推介会。常州综合港务区核心区域为“三港一区”，涵盖长江港、奔牛港、空港、常州综合保税区，总面积约48.8平方公里。一年来，常州综合港务区已初步建立“三港一区”联动发展体系，并围绕体制机制完善、基础设施建设、重大项目招引等方面进入实质性建设阶段，新誉航空运营、再生资源综合交易平台、奔牛仓储物流中转中心等一批服务业项目签约，德胜河“六改三”航道整治及港口配套工程、龙城大道高架西延等一批基础设施项目启动建设。昨天正式上线的常州综合港务区公共服务平台将通过信息化应用手段，推动物流业与互联网融合，先行启动新闻推广、产业招商和信息服务等功能，并逐步拓展物流供需、物流金融、货物申报、舱单申报、原产地证、许可证件和出口退税等功能，实现与海关、国检、税务、工商、港口、机场、铁路和物流公司等部门和单位的信息共享，更好地为园区企业和项目服务。溧高高速首片箱梁开始架设预计2020年通车昨天上午，溧高高速公路常州段第一片箱梁开始架设，全线桥梁上部结构全面拉开建设序幕。据施工现场南京东部路桥工程有限公司相关人员介绍，溧高高速常州段的首片箱梁高1.4m、长25m，本次共将启动20片箱梁的架设工作。据了解，待本次箱梁架设首件工程验收合格后，施工单位将陆续开展其余桥梁的箱梁架设工作， 溧高高速公路常州段起点接拟建的溧宁高速公路南渡枢纽互通，终点位于溧阳市与高淳区县界，路线全长16.658km，共分为2个路基桥梁施工标段，共计预制箱梁672片。预计2019年5月架梁工作将全部完成。箱梁架设工作的顺利推进，为2020年建成通车奠定了坚实的基础。全国首届农业行业动物检疫技能大赛常州捧回全省唯一一等奖小布昨天从市农委了解到，在日前举行的全国首届农业行业动物检疫检验员职业技能大赛中，武进区动物检疫站副站长杜文炳夺得全国一等奖，分数位列全国第四，为江苏省唯一获得一等奖的选手，将获“全国技术能手”称号资格。@全市中小学生快来争做常州“非遗小传承人”！近日，小布从市文明办了解到，我市争做“非遗小传承人”主题活动已正式启动。据悉，本次活动将重点围绕常州地域特色鲜明，具有历史、文学、艺术、科学价值的本地非物质文化遗产代表性项目展开，如金坛刻纸、常州吟诵、龙泉印泥等。本次活动面向全市范围内中小学生。活动将从9月开始，到2019年2月结束。9月底至10月底活动主办方将邀请非遗代表性传承人进学校开展10场巡回讲座；11月至明年1月主办方将开发推出“我是非遗小传承人”网络小程序，组织广大青少年在线参与知识竞赛，根据比赛结果确定约500名优胜者作为“非遗小传承人”候选人；2019年寒假期间主办方将开展非遗项目体验活动，活动参与者可前往学习并制作非遗项目作品并进行网络展示。明年2月底将评选产生100名左右“非遗小传承人”。【常州发布综合编辑 未经授权禁止转载】

日前，江苏省学位办公布了2019江苏优秀博士论文和硕士论文，其中共产生2019年江苏省优秀博士学位论文100篇、优秀学术学位硕士学位论文150篇、优秀专业学位硕士学位论文150篇。具体公示如下：2019年江苏省优秀博士学位论文名单2019年江苏省优秀学术学位硕士学位论文名单2019年江苏省优秀专业学位硕士学位论文名单数据来源：江苏省教育厅