博世价格表

隆鑫这几年在国产摩托车中发展着，那个车型的生产水平也得到了很多消费者的认可，同时，也有BMW的技术支持，在摩友心中评价很好，无极300AC是组合了那种运动和复古的“交叉边界”的形式，被很多摩友讨厌，但是得到了很多人的支持，增加双通道Bo世ABS，隆鑫无极300AC的更新配置，价格是19980元。废话不多，但是摩友们以前最在意的这辆越车最近终于回答了“到底有ABS吗”“什么时候出ABS版呢”等问题，无极300ACABS版终于来了，ABS的品牌是博世，比同样价格多的国产车使用着其他品质差的ABS，这次肯定是出血了，ABS版只比标准版贵2000元。另外，以前没有ABS的车，车主也可以进去，这辆车在安全方面也很厚，正面300mm的双圆盘+双活塞夹，同一价格带的同一级别的合资车一定没有这样的配置，同样配置的合资车，价格确实突破了2万元，但是，国产车的价格性能比之所以突出，并不是没有原因，国产车正在逐步独立发展，我有自己的技术储备，这个过程很慢。

现在智能手机取消了耳机孔之后，大家对于蓝牙耳机的需求就增多了，尤其是是一款好的蓝牙耳机对于耳朵来说真的是好享受。对于耳机的选择，大家可能是很迷茫，其实有钱的就买贵点的就对了，大家不是都说么，贵的东西的缺点就是贵，其他还是很好的。下面小狐就给大家介绍两款不错的耳机BOSE的QC35二代耳机，售价2499元，现在京东预售定金100元，领200元优惠券，11月1日付尾款1499元，实付只要1599元就可以到手。这个价格相对来说还是很划算的，不知道大家对这款耳机感兴趣不？BOSE QC35二代耳机相较于上一代产品仅仅在耳罩下方添加了几枚按键，其他没啥变化，同时采用主动式和被动式消噪方式，支持消噪等级调节。BOSE QC35二代耳机支持Acoustic Noise Cancelling消噪技术，可以检测到耳边的声音，识别噪音，进而消除噪音，营造淳静氛围；采用TriPort声学结构设计，有效提高音量而无需增加耳罩大小。使用上，QC35 II支持蓝牙和NFC连接装置，充满电的情况下无线播放时间长达约20小时。对于博世这个牌子，一直是高端耳机的代言词之一，所以质量还是信得过的。但是索尼耳机也是不错，我发现很多朋友都是买了索尼耳机。所以，我也是发现了一款和BOSE QC35二代耳机价格差不多的耳机，那就是索尼WH-1000XM3无线蓝牙降噪耳机限时降至1899元，此前原价为2899元，这个价格也是很给力的。索尼WH-1000XM3无线蓝牙降噪耳机右耳罩的外侧是触敏控制面板，可以点按以播放/暂停，向上和向下滑动以调整音量，然后向前或向后滑动以跳过播放列表。同时，将手放在耳机上时会触发快速注意模式：它会降低音量并打开外部麦克风，这样用户就可以在不完全拉开耳机的情况下进行通话。牌子不同，价格不同，大事相差不大1599元与1899元，BOSE QC35二代和索尼WH-1000XM3，你会选哪一款呢？对于这两款耳机大家又什么看法或者意见，我们评论区见

“金山区发展改革委” 可以订阅哦！作者｜潘丹凤（价格监测科）编辑｜办公室【来源：金山区发展改革委】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

来源：雪球先说一件大事：从今天开始，没有开通创业板权限的，也可以申购创业板可转债了。今天新三板精选层32只股票挂牌交易。我站在空旷的田野里，高举着镰刀，本想收割一点韭菜，正在纳闷韭菜在哪？只听见头顶上一声“韭菜在这里”，还没回过神，嗖的一下，就被联合收割机收割了。之前不知道谁是接盘侠，收盘了一照镜子，终于发现镜子里泪流满面的我就是那个新三板接盘的憨憨。看来我膨胀了……好了，既然做了自我批评，我就再聊一聊另一个话题。有一家上市公司公开增发了股票，却没有及时公告调整可转债的转股价格，这家公司叫做——博世科。$博世科(SZ300422)$:广西博世科环保科技股份有限公司系水污染治理整体解决方案提供商。公司核心业务主要包括高浓度有机废水厌氧处理、难降解废水深度处理、重金属污染治理和制浆造纸清洁漂白二氧化氯制备等。2018年7月发行$博世转债(SZ123010)$,总规模4.30亿，信用评级AA-。据集思录显示：截至2020年7月24日收盘，其转股价值96.74元，转债价格112.65元。但博世转债转股价值真的是96.74元么？一、公开增发后，蹊跷的复牌但不调整转股价格根据公司2020年7月23日的公告显示：1.2019 年 12 月 27 日，中国证监会发行审核委员会召开 2019 年第 213 次发审委会议，审核通过博世科（增发）事宜。2.2020 年 2 月 24 日，中国证监会作出“证监许可[2020]302 号”《关于核准广西博世科环保科技股份有限公司增发股票的批复》，核准博世科增发不超过 7,000万股新股。3.公司增发不超过 49,871,023 股人民币普通股网上、网下申购已于 2020年 7 月 20 日（T 日）结束。4.公司股票自 2020 年 7 月 23 日（星期四）开市起复牌，同时公司可转债恢复交易。5.本次发行不做除权处理。二、问题沟通情况针对上市公司未及时公告“是否调整可转债转股价格”一事，7月24日，定风波@转债漫谈接连数次致电公司，询问公司为何不及时调整可转债的转股价格。公司答复：公司就此事询问了公开增发的承销商GJ证券，承销商称，此次增发不用调整转股价格。定风波后来在群里谈到此事，我觉得承销商这种既不专业也不负责的态度有明显问题，因此我准备和公司谈谈。在写好了相关文章后，我觉得没有必要火药味那么浓，所以和小卡沟通了一下，麻烦他今天先和公司沟通，如果是公司不熟悉业务被承销商误导了，那么请公司及时纠正；如果公司拒不调整转股价格，那么我再选择近期向深交所投诉该公司，并保留发起民事诉讼的权力。为什么我认为公司不调整转股价格的行为是错误的呢？其理由如下：1.根据《创业板上市公司证券发行管理暂行办法（2020 修正）》（网页链接）第四节，“发行可转换公司债券”中第二十七条之规定，“募集说明书应当约定转股价格调整的原则及方式。发行可转换公司债券后，因配股、送股、派息、分立及其他原因引起上市公司股份变动的，应当同时调整转股价格。”博世科公开增发A股，导致该上市公司股份发生变动，应当同时调整转股价格。这里的应当，在法律上是“必须”的意思，而不是“可调整可不调整”。如果此次博世科公开增发A股但不调整可转债转股价格，则公开违反中国证监会颁布的相关规定。2.根据博世科2018年7月披露的公开发行可转债《募集说明书》（网页链接）第27页“转股价格的确定及其调整”相关规定，“在本次可转债发行之后，当公司因派送股票股利、转增股本、增发新股（不包括因本次可转债转股而增加的股本）、配股、派送现金股利等情况使公司股份发生变化时，将按下述公式进行转股价格的调整……”3.之前所有发行了可转债的上市公司，在增发、配股等导致公司股份发生变化时，均进行了转股价格的调整，无一例外。例如：2017年12月22日，光大银行完成 H 股定向增发，增发价格为5.3283港元/股（4.72元人民币/股）。增发后，光大转债转股价格自2017年12月26日由4.26元/股向上调整为4.31元/股。又如：2020年3月19日，亨通光电发布公告称，“因增发新股导致转股价格调整，‘’亨通转债’转股将于 2020 年 3 月 19 日停牌，2020 年 3 月 20 日复牌，并恢复转股。‘亨通转债’的转股价格将由原来的15.68 元/股调整为 15.66 元/股，调整后的转股价格自 2020 年 3 月 20 日起生效。”（公告链接：网页链接）三、小卡沟通的结果今早刚开市，小卡给我电话，我放下手里新三板的委托，听到电话那头小卡和公司沟通的结果：公司上周五接到投资人询问后，高度重视，经与承销商沟通，决定在增发股份上市前，及时调整可转债转股价格。小卡还特地叮嘱公司，建议及时发布相关公告，以避免对可转债持有人利益造成损害。看来上市公司和承销商的专业性还亟待加强，也希望这件事最终能圆满收场。还是用小卡这句经典的话结尾：维权是件很艰苦的事情……但总要有不怕输，不在乎输的人，不断的涌现才能改变大股东们轻松赢，放心赢的现状。大多数时候，属于我们的权利并不会自己跳进我们的手中，总要举着手，然后对它说，我需要属于我的权利，等一声声杂乱、微弱、无力的声音汇集成强有力的声量，不可能才会变成可能。感谢为博世转债调整转股价付出努力的定风波、小卡；再次感谢所有关心、支持我们的所有认识或者不认识的网友。附：博世转债到底应该调整多少钱？根据博世科可转债《公开募集书》，增发新股或配股：P1=（P0+A×k）/（1+k）；P1=(12.28+11.63*0.14)/(1+0.14)=12.20(元)那么调整后的转股价格P1=12.20元，较调整前12.28元的转股价降低0.08元。所以，截至2020年7月24日收盘，其转股价值不应该是96.74元，而是11.88/12.20*100%=97.38元作者：饕餮海链接：https://xueqiu.com/1314783718/155085360来源：雪球著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。

前脸造型特写说到大阳这家摩托车品牌，相信大多数人都是比较熟悉的。作为一家国产老牌摩托车厂商，虽然前几年没活跃在摩托车的大舞台上，但是直到去年上市的一款中小排量的拉力车天昴200上市并取得不错的市场反馈！从此，大阳又重新活跃起来了！就在不久前，大阳又新上市了一款国产中大排量踏板，这就是大阳V锐300。下边我们就一起来看看这款车到底怎么样呢？车身45度特写外观造型上，大阳V锐300定位于一款休旅风格的巡航踏板，犀利的前脸造型加上"V"形双大灯给人的视觉效果更加丰富，也更显运动气息！2166mm*770mm*1366mm的三围尺寸完全符合中大型踏板车的范畴，而拥有1548mm的长轴距在实际骑行体验时确实更加稳定舒适！而738mm的座高能满足大多数车友身高条件，200kg的整备质量确实挺有分量的！车身侧面造型实拍单缸水冷四气门发动机实拍动力方面，V锐300搭载一台单缸水冷四气门发动机，并且匹配了时下主流的电喷系统，达到了国四的排放标准！最大功率为20KW/7500rpm时产生，峰值扭矩为27.7N.m/6000rpm时全力输出！极速在128km/h左右，足以应付日常骑行需求！而13.5升的油箱综合续航在300公里出头，满足中短途摩旅应该没什么问题！粗壮排气筒造型特写博世ABS系统特写轮胎规格方面，V锐300前轮采用120/70-14规格的防滑专用轮胎，后轮采用150/70-13规格的防滑真空轮胎。搭配大阳自家的双活塞卡钳，并且配备有博世十代ABS防抱死系统。小编在店家给出的试骑过程中整体感觉这套ABS制动系统还是比较舒适的，并不突兀，介入时机也刚好，不过这是在干燥路面的表现，具体在雨天骑行体验暂时还不太清楚！防滑专用轮胎特写胎压监测特写值得一提的是，该车配有胎压监测系统，这为长途骑行提供不错的安全保障!此外，前避震采用传统的正立式液压前叉，后避震采用可调式双筒减震。整体骑行感受偏舒适，城市道路骑行应该非常不错！后可调避震实拍液晶仪表特写V锐300的仪表采用左中右组合式结构，左右两边各为传统指针式时速表及转速表。中间则采用一块5.5寸TFT液晶屏显示车辆前后轮胎压、时间、油量、里程等信息。无钥匙启动系统特写此外，该车还配有无钥匙进入系统，当钥匙放在身上就可以扭动电门启动车辆。刹车手把间距支持调节，超车灯也有配备，这些都是比较人性化设计！左侧车把按键特写右侧车把按键特写不过，小编觉得虽然在电门旋钮两侧各配有一个储物箱，左侧置物箱里配有点烟器，深度也比较适中，不过却没有配备钥匙锁，这表示贵重物品不能遗留在里面哦！这点希望厂家后续能改进哦，因为有时放手机在里面充电，停好车后却忘记打开盖子取走手机了！刹车手把可调LED灯带点亮效果灯光方面，该车配有108颗LED灯芯组成的灯带，即便白天也非常醒目。大灯则由六颗高亮LED灯片组合而成，下边两颗为近光灯，上边四颗为远光灯，夜晚照明效果非常不错，切线也比较均匀。转向灯效果实拍大灯点亮效果实拍据说，厂家比较注重这款V锐300，上市之前公司团队曾驾驶去西部路况条件非常苛刻的山路进行长途测试，看来这款车的发动机稳定性还是有所保证的。不过小编觉得该车在一些细节方面还有改善的空间，比如前置储物箱升级为带锁功能会更安全，风挡可升级为手动调节功能或是电动调节功能，其次要是配备有原装尾箱就更实用了！车尾造型特写目前在300cc级别的国产中大型踏板车中台荣300以其高性价比取得不错的市场表现。而V锐300以高出其7000元的差价踏入这一领域，想要站得住脚，就必须要以更出色稳定的发动机及更丰富的配置来吸引消费者！加高风挡特写在此，小编也是真心希望这些国产车企能生产出质量更稳定，价格更亲民的中大型踏板车来丰富国内市场，供车友们有更多的选择！大家觉得这款V锐卖26990元怎么样呢？价格打平本田PCX150，欢迎大家在下边评论区积极评论交流哦！感谢大家的关注！（以上内容均属作者原创，请勿抄袭！）

现如今随着科技的发展，就连交通工具也变得越来越智能化，以前摩托车还只是代步工具那么简单，但是现在的摩托车更加人性化更加智能，除了性能还兼顾娱乐性，比如今天我们所要说到的这款都市运动大羊，智能液晶表+前后摄像头，或博世10.0ABS，近4万，它就是阿普利亚SR MAX 300。阿普利亚SR MAX300 是一款超级运动大踏板，从整体的外观设计来看，这款踏板已经远超一般踏板的设计理念，给人一种非常霸气的视觉体验，甚至丝毫不逊色于外观夸张炫酷的街车。采用的是意大利式的战斗羊风格，前脸造型比较凶狠，犀利的双大灯以及锐利的装饰图案将踏板的颜值推向了一个新的高峰。车灯为透镜大灯的设计而且还会增加LED灯眉设计。风挡采用多段可调整的设计，方便实用。外观惊艳，配置也紧跟潮流，在同级别中也是非常先进的，前后会配备两颗1080P的摄像头，并随车附赠一个32G的储存卡。仪表盘采用的是一块彩色多媒体显示屏设计，相比旧款的指针式仪表盘要出色很多。在显示效果上充满了科技感，而且会有多种模式可以选择，在强光或者是夜间都能有非常出色的表现。在制动方面，SR MAX300前刹车使用单盘260mm对向四活塞辐射卡钳，后刹车使用240mm单向双活塞卡钳，配备CST轮胎，博世10.0ABS防抱死系统，隐藏式胎压监测。而避震方面，后减震采用多段预载可调气囊后双减震，使得骑乘感更加舒适稳定。细节设计上也非常人性化，会有座桶USB以及照明。在动力系统放慢，SR MAX300搭载的是一款实际排量为278cc单缸水冷四气门发动机，最大功率为16.1/7250（kw/rpm），最大扭矩为 23/6000（N·m/rpm），水冷电喷，而对于一款踏板来说油箱容积高达15L也是一大亮点。总体来说个人感觉到这款踏板各方面都不错，唯一就是售价有点昂贵，据了解它的竞争对手是光阳赛艇400、巡弋300，你认为它有一战之力吗？欢迎大家留言评论。

如今摩托车市场竞争激烈，不少摩企都开始打价格战，同级别的车型不论实力如何，最重要的是价格一定要更低一些，这样一来关注的人就会更多。如果产品实力不俗那就会大获成功。但是说实话，一般会靠低价来获取销量，那就表明真的只有这一种方法可行了。看看销量榜前列的一众合资汽车摩托车，价格基本上都要比同级别车型高，而且很少降价。比如摩托车领域的豪爵，最新出来的公路越野摩托车NK150，价格从最初的不足1万元，涨到现在的1.1万元，依然很受欢迎。所以，一般价格过低或者折扣力度过大的产品，多多少少都有消费者看不出来的“陷阱”在其中。当然，物美价廉是当然存在的，三阳作为一个品牌形象还不错的企业，推出的车型价格基本上都是比较低的。性价比最高的国产双缸街车，35kW水冷KYB减震博世ABS，售价3.4w今天要介绍的不是三阳，而一款被称之为“价格屠夫”的国产双缸跑车，只是介绍，至于好坏，还需要消费者自己多加判断。它就是来自隆鑫的无极500R ABS。外观方面我就不多说了，反正够运动大气，你觉得好看那就好看，这种事不是1+1=2这样。最重要的还是配置方面。这车双缸水冷极速160，KYB减震博世ABS，3.4万元堪称“价格屠夫”来自KYB的全套减震，倒置前减震和中置后减震，多段预载可调，品牌一流。前后配备了博世9.1ABS系统。最新款的博世10代ABS只是9.1的简化版，只适用于小排量车型，中大排量更适合用9.1版本的。来自日信的298mm双碟盘+四活塞卡钳，后240mm单碟盘。车干重198kg。动力部分，搭载了一款471cc双缸水冷发动机，最大功率为35kW/8500rpm，最大扭矩为43Nm/7000rpm。压缩比比较低，为10.7：1。极速为160km/h。搭配了倍耐力天使轮胎。油箱容积为17L。无极500R ABS售价为3.4万元左右。

自从无极500R这款车上市至今，由于配置以及性价比方面做得比较的到位，受到了很多消费者的欢迎。为了弥补这车没有ABS版的缺憾，现在这车的ABS版车型终于来了，接下来就来了解一下这款无极500R ABS版车型各方面的详细情况，宝马车的品质本田的引擎，3.4万元街车，500双缸KYB减震博世ABS。从外观上看，这车各方面的设计都充满了大排量运动街车范儿，整款车身的线条运动感明显，尤其是车身部分的油箱挡泥板等部分是无极标志性的设计元素，这些部分采用红色的主色调，与车身的主色调搭配在一起看上去有着明显的层次感。车头前脸设计的很有攻击性，与街车范儿十足的车尾协调感很强。至于车身配置方面，无极500R ABS版的车灯全部采用LED灯光，仪表盘是单色的液晶屏幕显示清晰，同样仪表下方设计了USB充电接口，左右车把手采用一体式变径设计，并且还设置了各种功能按键。此外这车还有来自KYB的倒置前减震以及中置后减震，并且是多级预载可调，还有这车还有日清品牌的前双碟刹以及后单碟刹，另外还有来自博世的ABS系统。再来说说动力方面，这车搭载的是双缸水冷发动机，排量为471cc，参数上这车的最大功率为35kw，最高时速达到了160kmkm/h。除此之外这车还有双出设计的排气管，17.2L容量的油箱。最后，就是大家都非常关注的售价了，无极500R ABS版的售价为34800元，相比于被称“价格屠夫”的普通版车型也属于正常范围，而且这车的配置以及性能方面也是非常出色。日清碟刹加博世ABS，KYB减震极速160，“价格屠夫”ABS版售3.4万。图片来自网络，文字均属原创，未经允许，请勿抄袭

这几年，国产品牌的发展可以说能用士别三日刮目相看来形容。不管是从产品质量上还是颜值设计上，还是消费者的接纳程度上，在小编看来很多自主车企都完全可以和合资品牌去PK了。而在如此多的自主品牌中，小编印象深刻的就是宝骏乐，旗下的车型印象中几乎每款都是爆款车型。而其凭借着出色的性价比也被很多人称为“价格屠夫”。而今天，宝骏旗下又上市了一款新SUV，宝骏510 CVT车型，这款车型恐怕不少小伙伴们都期待已久，此次上市了两款车型分别是乐享型和优享型，价格呢是7.38万-8.28万元，看到这样的价格，大家心里肯定是松了一口气，因为宝骏没有让我们失望，这款车又是“价格屠夫”。这时候，小编就看到网上有吃不到葡萄说葡萄酸的人开始酸了，说便宜没好货。真的是这样吗？显然是又要被宝骏510 CVT车型打脸了。首先要说，此次上市的新车在外观和内饰上的改变并不大，外观依旧是时尚而富有辨识度，内饰也是落落大方，科技感十足，唯一有区别的地方就是在换挡机构上进行了改变。既然是CVT车型，那不用多说，其搭载的CVT变速箱肯定是最大的亮点。一款变速箱表现好坏，在小编看来一方面就是看它自身的调教和实力，另一方面就是看和发动机匹配起来整车的调教。在自身上，小编了解到这款型号为CTF25的CVT变速器是上汽和博世联合开发的，核心部件均来自国际一流供应商，譬如联合电子的TCU，博世的钢带，法雷奥的液力变速器，博格华纳的DNR摩擦片，这样足以在品质上信得过。而其采用的独立星形齿轮结构，在动力输出上非常平顺，并且还有节油，传动高效等诸多优势。除了自身的实力，在整车调试上，宝骏510 CVT车型可谓是进行了十分严苛的路试，国内各种复杂极端的环境都来了个遍，极热，极寒，砂石路面，冰雪路面，而不管是在什么样的条件下，宝骏510 CVT车型都没有让我们失望，换挡操作十分平顺。当然了，在驾乘体验上宝骏510 CVT车型也是尽力做到极致。除了换装变速器，还在NVH上下了功夫，譬如说全车具备34处高性能声学材料填充，全系标配前挡风隔音玻璃，同时还对空气滤芯，排气和空调系统管路进行优化，这综合下来能够达到37Db的怠速静音表现。总的来说，7万多就能够买到一款搭载8速CVT变速器的SUV，这对于预算不多或者刚出社会的大学生来说，都是一件极好的事情。更重要的是，宝骏510 CVT车型的变速器还有非常可靠的稳定性，这就能勾起诸多潜在消费者的心了，你们说呢？