博世价格

前脸造型特写说到大阳这家摩托车品牌，相信大多数人都是比较熟悉的。作为一家国产老牌摩托车厂商，虽然前几年没活跃在摩托车的大舞台上，但是直到去年上市的一款中小排量的拉力车天昴200上市并取得不错的市场反馈！从此，大阳又重新活跃起来了！就在不久前，大阳又新上市了一款国产中大排量踏板，这就是大阳V锐300。下边我们就一起来看看这款车到底怎么样呢？车身45度特写外观造型上，大阳V锐300定位于一款休旅风格的巡航踏板，犀利的前脸造型加上"V"形双大灯给人的视觉效果更加丰富，也更显运动气息！2166mm*770mm*1366mm的三围尺寸完全符合中大型踏板车的范畴，而拥有1548mm的长轴距在实际骑行体验时确实更加稳定舒适！而738mm的座高能满足大多数车友身高条件，200kg的整备质量确实挺有分量的！车身侧面造型实拍单缸水冷四气门发动机实拍动力方面，V锐300搭载一台单缸水冷四气门发动机，并且匹配了时下主流的电喷系统，达到了国四的排放标准！最大功率为20KW/7500rpm时产生，峰值扭矩为27.7N.m/6000rpm时全力输出！极速在128km/h左右，足以应付日常骑行需求！而13.5升的油箱综合续航在300公里出头，满足中短途摩旅应该没什么问题！粗壮排气筒造型特写博世ABS系统特写轮胎规格方面，V锐300前轮采用120/70-14规格的防滑专用轮胎，后轮采用150/70-13规格的防滑真空轮胎。搭配大阳自家的双活塞卡钳，并且配备有博世十代ABS防抱死系统。小编在店家给出的试骑过程中整体感觉这套ABS制动系统还是比较舒适的，并不突兀，介入时机也刚好，不过这是在干燥路面的表现，具体在雨天骑行体验暂时还不太清楚！防滑专用轮胎特写胎压监测特写值得一提的是，该车配有胎压监测系统，这为长途骑行提供不错的安全保障!此外，前避震采用传统的正立式液压前叉，后避震采用可调式双筒减震。整体骑行感受偏舒适，城市道路骑行应该非常不错！后可调避震实拍液晶仪表特写V锐300的仪表采用左中右组合式结构，左右两边各为传统指针式时速表及转速表。中间则采用一块5.5寸TFT液晶屏显示车辆前后轮胎压、时间、油量、里程等信息。无钥匙启动系统特写此外，该车还配有无钥匙进入系统，当钥匙放在身上就可以扭动电门启动车辆。刹车手把间距支持调节，超车灯也有配备，这些都是比较人性化设计！左侧车把按键特写右侧车把按键特写不过，小编觉得虽然在电门旋钮两侧各配有一个储物箱，左侧置物箱里配有点烟器，深度也比较适中，不过却没有配备钥匙锁，这表示贵重物品不能遗留在里面哦！这点希望厂家后续能改进哦，因为有时放手机在里面充电，停好车后却忘记打开盖子取走手机了！刹车手把可调LED灯带点亮效果灯光方面，该车配有108颗LED灯芯组成的灯带，即便白天也非常醒目。大灯则由六颗高亮LED灯片组合而成，下边两颗为近光灯，上边四颗为远光灯，夜晚照明效果非常不错，切线也比较均匀。转向灯效果实拍大灯点亮效果实拍据说，厂家比较注重这款V锐300，上市之前公司团队曾驾驶去西部路况条件非常苛刻的山路进行长途测试，看来这款车的发动机稳定性还是有所保证的。不过小编觉得该车在一些细节方面还有改善的空间，比如前置储物箱升级为带锁功能会更安全，风挡可升级为手动调节功能或是电动调节功能，其次要是配备有原装尾箱就更实用了！车尾造型特写目前在300cc级别的国产中大型踏板车中台荣300以其高性价比取得不错的市场表现。而V锐300以高出其7000元的差价踏入这一领域，想要站得住脚，就必须要以更出色稳定的发动机及更丰富的配置来吸引消费者！加高风挡特写在此，小编也是真心希望这些国产车企能生产出质量更稳定，价格更亲民的中大型踏板车来丰富国内市场，供车友们有更多的选择！大家觉得这款V锐卖26990元怎么样呢？价格打平本田PCX150，欢迎大家在下边评论区积极评论交流哦！感谢大家的关注！（以上内容均属作者原创，请勿抄袭！）

随着国内经济的发展，人们的生活水平得到很大提升，很多家庭也都购买了汽车作为代步之用。然而随着道路上汽车数量越来越多，拥堵也变成常有的事情，特别是上下班高峰期的时候。因此，有不少上班族还是会选择电动车作为代步的交通工具，今天小编就给大家介绍一款适合通勤的电动车--小牛N-GT，下面咱们就来一起看看这款车究竟怎么样吧。智能化电动车，配博世1200W电机，170公里超长续航，近2万元。就外观来说，小牛N-GT的整体设计还是不错的，简约的风格，符合当下的审美趋势。圆形的大灯设计，也给人很可爱的感觉。同时，全车灯组采用主流的LED光源，不仅提升了亮度和夜间行驶的安全性，还增加了使用寿命。仪表盘也是采用液晶屏设计，行车信息更加清晰明了。配置方面，采用智能中央控制器，通过手机与车子的连接，可以实现对车辆的实时定位，防盗系统更加健全。刹车部分，匹配了仅次于ABS系统的CBS联合制动，安全性上还是很有保障的。避震部分，采用的是前后双液压减震，带来不错的舒适性。动力方面，小牛N-GT搭载的是两块锂电池，电池容量为35Ah，而电池的重量只有11kg。采用博世的电机，功率达到了1.2KW。另外，还有EBS能量回收系统，能有效地提高电池效率。根据官方宣称，在较低时速下，最大续航里程可达到170km，满足日常通勤代步还是很足够的。总的来说，小牛的这款电动车整体表现不错，属于高端电动车，不过15999元的价格（顶配版）还是让很多人都接受不了的。而小牛N-GT上市之后，又有新国标带来的冲击，怪不得已经转向了高端自行车的方向。不知道大家对这款电动车怎么看呢？欢迎在下方留言评论。

转载自百家号作者：蚂蚁的车导读：最省心的日系豪车，配12个博世音响售价才22万，终身不进修理厂！一直以来大陆的车市对于豪车的认可度要数BBA最被大众所接受，不过还是有一些名气稍差的豪车的，比如凯迪拉克、雷克萨斯等这些豪华品牌在知名度上虽然稍逊BBA半筹，但是在质量，稳定性上可以说还要更优，比如日系豪车日产西玛作为最省心的日系豪车，开到报废也不用进修理厂！要说以前吧，汽车市场还没想现在这样的白热化，很多的豪车还是相当的傲娇的，基本价格都是很高，但是配置一般般，如果想要高配，只能自己加钱选装，不过现在这种情况就不存在了，你要是给我来个低性价比，那我转头就去找个高性价比的车，比如说日产的西玛，日产对它的期望很高，将它标定为一款豪华中级车，既然是豪华中级车，那价格上肯定是是要看齐BBA的，不过由于这款产品在国内的宣传程度不够，导致在国内混的很一般，不过人家在海外开辟了战场，在发达国家拥有不俗的战绩，比之BBA还要更胜一筹。既然国人并不接受，但是笔者却觉得它是当之无愧的豪车呢，那就要从它的具体产品力来讲了。首先它的驾驶感受、车内配置、主被动安全性、隔音、用料。这些方面比起BBA来甚至还要稍胜半筹。原因第一点，它的用料，既然是豪华中级车，它的车身大面积的用到了真皮，各种金属质感的饰条，同时还营造出了豪华的气氛，精制的工艺为它的档次感再加一分，12个博世的音响为它车内的音乐感受提供了坚实的基础，而BBA这样的配置通常是要花钱选装的。原因第二点，它的产品本身的稳定性，它只需要正常保养就能开到报废，省心程度比之BBA更胜。原因第三点，它的车身尺寸，4903mm*1860mm*1436mm的数据，为它的车内空间奠定了基础，在通过合理的规划设计，让它的车内乘员的感受比之BBA同样不差分毫。原因第四点，日产为了它准备了一款相当给力的2.5L的非涡轮增压发动机，在平顺性上先天就存在优势，在搭配上无极的CVT变速箱。这样的搭配就算是相当讲究的人，坐在车内都不会感到顿挫，另外就是这样的组合带来的燃油经济性，仅仅8.5L的油耗，在这样的豪华品牌的中型车中，这样的油耗比之BBA也是一点不差的，当然这只能算是锦上添花的，毕竟买得起豪车就不差那多的一星半点的油耗。综上所述，说它是最省心的日系豪车一点也不过分，现如今它还有2万左右的折扣，算下来22万就能买到中配的车型，性价比算得上很高了。

随着国内社会经济发展以及科学技术的进步，国产摩托车的整体实力都有了很大的提升，开始朝着高端化发展，并且从之前的代步工具到现在更多地用于休闲娱乐，最为典型的就是ADV拉力车，接下来要介绍的就是这样一款车，这款车就是国产拉力车型Benelli金鹏TRK502，一起来看看这车到底实力如何。国产拉力新标杆，双杠水冷+博世电喷，极速170km，售33800元。就外观方面而言，Benelli金鹏TRK502的外观设计可以当做国产拉力车的标杆车型，整款车身设计的十分时尚霸气。前脸是拉力车典型的鸟嘴式设计，棱角分明的车身显得层次感力量感明显，车体参数方面，这车795mm的坐高以及227kg的车重也是很大程度上照顾到国人的身高标准。采用钢管编织的车架不仅刚性强并且稳定性也很不错，仪表盘则是有机械式指针以及液晶式仪表盘组成，不仅时尚美观各种信息也比较的全面，减震配置上，这车采用的是倒置式前叉以及中置式减震。而制动系统前后采用的则是碟刹盘搭配活塞卡钳的配置，并且还有ABS系统，所以这车骑行时的平稳性以及安全性也都是相当出色的。至于动力系统，Benelli金鹏TRK502搭载的是直列双缸水冷八气门发动机，并且配置了博世电喷供油系统以及水冷散热系统，所以这车的发动机实际排量达到了500cc，最高时速更是达到了170km，性能表现强悍，再加上这车还有20L容量的大油箱，所以即便是面对长途摩旅也丝毫没有压力。最后再来说说价格，Benelli金鹏TRK502的市场售价为33800元，对于大多数消费者来说确实有点高，不过单就这款车本身的实力来说确实是非常出色的。图片来自网络，文字均属原创，未经允许，请勿抄袭

很多人在选购小排量摩托车时，意见最多的就是，没有ABS，没有前后碟刹。确实，国内在售的很多小排量摩托车都是不具备ABS系统，而且大多数还是后鼓刹制动，甚至连CBS都没有。一套ABS系统的价格一般在2000-4000元之间，当然还有价格更低的，问题是你敢用么？也有带ABS系统的小排量摩托车，但多半都是进口车型，其价格能买国产300排量，很不划算。国内在售的150踏板车带ABS的也有，比如比亚乔的“埋地雷”，但是高达3万元的售价你能接受？今年，终于出现了一款带有ABS系统，而且价格不太高的150国四踏板车，三阳推出的FNX150，售价为1.48万元。这款车非常受欢迎。相信不少人也有了解，国产版的三阳FNX150是进行诸多“阉割”之后的产物，动力配置各个方面都要比台湾省原产地的车型缺少很多，下面会一一提到的。首先是动力，咱们能买到的车型搭载的是150排量的发动机，最大功率为8.3kW/8000rpm ,最大扭矩为11.5Nm/600rpm。有一种说法，台湾地区的这款车型搭载的是125cc排量的车型，但是动力表现却不输国产版150排量的。不止动力，还有其他的。配置方面，前置油箱很不错，油箱容积为6.4L左右，座桶空间也比较大。前后碟刹并购且配备了博世ABS系统。在上市之初，宣传的所谓“三零”卖点到最后也只剩下“零后仰悬挂”存在了，这套特殊悬挂可以让行车更加稳定均衡，兼顾舒适与运动。虽然这款车和原版车相差比较大，但是也新增加了一些配置，价格也更低了。总体而言实用性还是很强的。150级别少有的搭载博世ABS系统这个亮点是它最大的卖点。

除了爱玛雅迪小牛等等比较知名的电动车品牌，近些年来很多新兴的品牌也有着非常不错的实力，就比如今天我们所要说到的这款新日品牌，虽然宣传力度没有其它大品牌的大，但是凭借自身的实力也获得了非常不错的口碑，而且遇到新国标执行的特殊阶段，新日的新产品也把握住了时机，深受众人的关注，今天我们所说的是新日XC1，这是一款新国标电动车，售价3700元，LED大灯博世电机，续航70公里。新日XC1在安全性、舒适性和实用性都非常用心，做工上也非常精致。在外观设计上保留了最为根本的结构设计，去除了更多复杂多余的装饰，简洁大方。车灯采用的是线性猫眼大灯设计，LED灯光的亮度恰到好处，不刺眼且又亮度足够。仪表盘也采用了极简的圆形液晶屏显示，能够迅速响应画质，清晰稳定。车身的材质非常特殊，防火防水，从尺寸来看，比一般的电动车更加轻便小巧。车把宽度为640mm，鞍座到头管距离为310mm，鞍座到车把的距离为580mm，座高为710mm，能够适合更多身高的人群。在配置方面，采用了弹簧式后置双减震，减震效果非常显著，能够减少骑行途中的颠簸，轻松应对各种路况。双沟槽防滑设计也是非常实用的，配真空胎，路途坦荡，防滑防刺，能够满足很多需求。当然最重要的还是要看电动车的动力系统，新日XC1采用高品质的博世电机以及行业领先的强悍聚合物锂电池，动力输出强劲稳定，能够带来43N·m的最大扭矩和更长久的续航，续航可达80公里。个人认为这是一款性价比比较高的电动车，车身设计没有过多的花里胡哨，主要以实用性为主，你认为呢

启典G1复古的消息，相信许多车友都在关注吧，自从它在春季广交会上首次亮相，就和当初的升仕310系列一样成为“网红”。对了，启典和升仕都隶属大冶集团，有些类似隆鑫和无极、宗申和赛科龙这样的关系。所以在车型设计理念上，启典和升仕保持了一致，外观颜值时尚前卫，配置性能超越同级，或许这也是为何G1受到追捧的原因吧。对于新车，我们关心的当然是什么时候上市，配置如何，售价多少。好消息是这些都有了不错的进展。最新动态显示，启典G1再次现身了秋季广交会，并且在工信部的目录中也找到了它的基本参数信息，种种迹象表明，新车离我们越来越近。目录中的定妆照和展车区别并不大，这让对它感兴趣的车友安心了不少，初步可知新车将会分为两个版本，主要区别在于匹配辐条轮越野胎和铝轮公路胎。外观是G1最吸引人的地方，与现在比较常见的运动复古街车有些区别，采用了比较野性的Scrambler越野攀爬风格，虽然排量只有150cc，但是看上去力量感很强。不知道有没有人觉得，它还有点像胡思瓦娜的黑箭呢？下图为G1的设计稿和定妆照。配置方面博世ABS、轻量化后摇臂、大口径倒置减震，放在150cc车型上分量十足。动力部分也可圈可点，使用一台排量150cc水冷发动机，最大功率13kw，设计最高时速113km/h，账面数据已经超过很多200cc。这在国产150普遍都是风冷、不到10kw、极速不破百的情况下，再次抓住了车友们的痒点。其他主要参数包括长1976mm，宽869mm，高1112mm，车重138kg。启典相比升仕的定位更低，所以我们有望看到一个非常具有吸引力的售价出现。目前启典在售的150风冷车型都是6-7000元区间。那么加上水冷发动机、ABS防抱死系统之后，老凯觉得只要在1.5w以内，相信都会获得不错的市场表现，你认为呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！

来源：雪球先说一件大事：从今天开始，没有开通创业板权限的，也可以申购创业板可转债了。今天新三板精选层32只股票挂牌交易。我站在空旷的田野里，高举着镰刀，本想收割一点韭菜，正在纳闷韭菜在哪？只听见头顶上一声“韭菜在这里”，还没回过神，嗖的一下，就被联合收割机收割了。之前不知道谁是接盘侠，收盘了一照镜子，终于发现镜子里泪流满面的我就是那个新三板接盘的憨憨。看来我膨胀了……好了，既然做了自我批评，我就再聊一聊另一个话题。有一家上市公司公开增发了股票，却没有及时公告调整可转债的转股价格，这家公司叫做——博世科。$博世科(SZ300422)$:广西博世科环保科技股份有限公司系水污染治理整体解决方案提供商。公司核心业务主要包括高浓度有机废水厌氧处理、难降解废水深度处理、重金属污染治理和制浆造纸清洁漂白二氧化氯制备等。2018年7月发行$博世转债(SZ123010)$,总规模4.30亿，信用评级AA-。据集思录显示：截至2020年7月24日收盘，其转股价值96.74元，转债价格112.65元。但博世转债转股价值真的是96.74元么？一、公开增发后，蹊跷的复牌但不调整转股价格根据公司2020年7月23日的公告显示：1.2019 年 12 月 27 日，中国证监会发行审核委员会召开 2019 年第 213 次发审委会议，审核通过博世科（增发）事宜。2.2020 年 2 月 24 日，中国证监会作出“证监许可[2020]302 号”《关于核准广西博世科环保科技股份有限公司增发股票的批复》，核准博世科增发不超过 7,000万股新股。3.公司增发不超过 49,871,023 股人民币普通股网上、网下申购已于 2020年 7 月 20 日（T 日）结束。4.公司股票自 2020 年 7 月 23 日（星期四）开市起复牌，同时公司可转债恢复交易。5.本次发行不做除权处理。二、问题沟通情况针对上市公司未及时公告“是否调整可转债转股价格”一事，7月24日，定风波@转债漫谈接连数次致电公司，询问公司为何不及时调整可转债的转股价格。公司答复：公司就此事询问了公开增发的承销商GJ证券，承销商称，此次增发不用调整转股价格。定风波后来在群里谈到此事，我觉得承销商这种既不专业也不负责的态度有明显问题，因此我准备和公司谈谈。在写好了相关文章后，我觉得没有必要火药味那么浓，所以和小卡沟通了一下，麻烦他今天先和公司沟通，如果是公司不熟悉业务被承销商误导了，那么请公司及时纠正；如果公司拒不调整转股价格，那么我再选择近期向深交所投诉该公司，并保留发起民事诉讼的权力。为什么我认为公司不调整转股价格的行为是错误的呢？其理由如下：1.根据《创业板上市公司证券发行管理暂行办法（2020 修正）》（网页链接）第四节，“发行可转换公司债券”中第二十七条之规定，“募集说明书应当约定转股价格调整的原则及方式。发行可转换公司债券后，因配股、送股、派息、分立及其他原因引起上市公司股份变动的，应当同时调整转股价格。”博世科公开增发A股，导致该上市公司股份发生变动，应当同时调整转股价格。这里的应当，在法律上是“必须”的意思，而不是“可调整可不调整”。如果此次博世科公开增发A股但不调整可转债转股价格，则公开违反中国证监会颁布的相关规定。2.根据博世科2018年7月披露的公开发行可转债《募集说明书》（网页链接）第27页“转股价格的确定及其调整”相关规定，“在本次可转债发行之后，当公司因派送股票股利、转增股本、增发新股（不包括因本次可转债转股而增加的股本）、配股、派送现金股利等情况使公司股份发生变化时，将按下述公式进行转股价格的调整……”3.之前所有发行了可转债的上市公司，在增发、配股等导致公司股份发生变化时，均进行了转股价格的调整，无一例外。例如：2017年12月22日，光大银行完成 H 股定向增发，增发价格为5.3283港元/股（4.72元人民币/股）。增发后，光大转债转股价格自2017年12月26日由4.26元/股向上调整为4.31元/股。又如：2020年3月19日，亨通光电发布公告称，“因增发新股导致转股价格调整，‘’亨通转债’转股将于 2020 年 3 月 19 日停牌，2020 年 3 月 20 日复牌，并恢复转股。‘亨通转债’的转股价格将由原来的15.68 元/股调整为 15.66 元/股，调整后的转股价格自 2020 年 3 月 20 日起生效。”（公告链接：网页链接）三、小卡沟通的结果今早刚开市，小卡给我电话，我放下手里新三板的委托，听到电话那头小卡和公司沟通的结果：公司上周五接到投资人询问后，高度重视，经与承销商沟通，决定在增发股份上市前，及时调整可转债转股价格。小卡还特地叮嘱公司，建议及时发布相关公告，以避免对可转债持有人利益造成损害。看来上市公司和承销商的专业性还亟待加强，也希望这件事最终能圆满收场。还是用小卡这句经典的话结尾：维权是件很艰苦的事情……但总要有不怕输，不在乎输的人，不断的涌现才能改变大股东们轻松赢，放心赢的现状。大多数时候，属于我们的权利并不会自己跳进我们的手中，总要举着手，然后对它说，我需要属于我的权利，等一声声杂乱、微弱、无力的声音汇集成强有力的声量，不可能才会变成可能。感谢为博世转债调整转股价付出努力的定风波、小卡；再次感谢所有关心、支持我们的所有认识或者不认识的网友。附：博世转债到底应该调整多少钱？根据博世科可转债《公开募集书》，增发新股或配股：P1=（P0+A×k）/（1+k）；P1=(12.28+11.63*0.14)/(1+0.14)=12.20(元)那么调整后的转股价格P1=12.20元，较调整前12.28元的转股价降低0.08元。所以，截至2020年7月24日收盘，其转股价值不应该是96.74元，而是11.88/12.20*100%=97.38元作者：饕餮海链接：https://xueqiu.com/1314783718/155085360来源：雪球著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。

不知道车友们还记得2019年度车型评选中亮相的森科SK250-K吗，这个对于国内车友有些陌生的品牌和车型，以前卫的外观设计收获了不少目光。但我们对它的了解仅仅停留在车展状态，市面上一直没有关于它的上市的消息。经过一段时间的等待，森科SK250-K的最新动态曝光，它的新厂房建成投产，同时整车生产线也正式启用，意味着这款国产新车量产在即，很快将于我们见面。森科SK250-K的中文名称是“金刚魔兽”，从命名就能看出它富有科幻、时尚、另类的设计理念，获得了多个设计奖项。据官方表示，它的灵感来源于“外星球战士”，整车机械感很强，尤其是折线车头大灯和油箱护板，在国产车型中颜值还是很高的。或许有车友看到它第一眼的时候，感觉有些像川崎的Z400，不过根据时间节点来看，森科SK250-K的首次亮相时间要早于川崎Z400，所以老凯还是比较认可它的原创度。动力部分采用一台排量250cc单缸水冷四气门发动机，最大功率19.5kw/9500rpm，参数加上似曾相识的发动机边盖，很容易让人联想到是出自春风动力的手笔，在钢管车架和钢管后摇臂这里，仿佛也有春风的影子。毕竟森科对于我们来说还是个新兴品牌，虽然之前它的主要发展方向是海外市场，但是想要进军国内市场，还是需要一个稳定的平台支撑。配置方面，博世的电喷系统和ABS防抱死系统为它加分不少，全车LED灯源，液晶仪表，倒置前减震，中置单后减，隐藏式不锈钢双出排气，都是主流设定。当然全车最大的买点还是外观，但是搭配了一个复古款式的坐垫，现代工业与古典元素的结合，是比较流行的做法。售价方面根据动力和配置来预计，不会超过春风250NK的1.88w，比如另一款使用春风250发动机的飞鹰R25，售价是1.28w，加上ABS的话，老凯觉得定价1.5w左右能吸引车友进行尝试。森科想要在竞争激烈的市场中迅速站稳脚跟，除了醒目的外观之外，还是要以性价比打开局面，以稳定的质量和完善的售后作为基础。车友们，对于森科这个品牌，你的认知如何？对于这款新车，你最看中哪一点呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！