博世家店

（2019年11月7日，上海）11月5日，第二届中国国际进口博览会在上海国家会展中心隆重开幕。作为享誉欧洲并深耕中国市场多年的高端外资家电品牌，博世家电已是连续第二年参展，并进一步扩大了参展面积。博世家电此次以“为消费者提供一站式厨电解决方案”为主题惊艳亮相，厨电套系组合方案的展出数量达新高，不仅呈现了适合中国家庭不同类型厨房的解决方案，其中部分厨电套装更是首次在亚洲亮相，吸引众多嘉宾参观、互动。借助中国国际进口博览会这一国际平台，博世家电面向全球彰显创新实力，更为中国消费者带来全新厨房体验。博世家电展厅博西家用电器投资（中国）有限公司董事长盖尔克先生来到展会现场，并陪同各级政府领导参观了博世家电展台。盖尔克先生指出，博世家电始终坚持以消费者为中心，不断推出满足消费者实际需求的高品质产品，助力中国消费者提升生活品质，并且持续以科技创新驱动品牌发展，引领中国家电市场向高端化、智能化和品质化方向有序升级。盖尔克先生还于11月7日出席了中国消费科技趋势论坛暨粤港澳大湾区（珠海）投资环境推介会并演讲，就技术创新引领下的消费升级与现场嘉宾分享了博西家电的观察与思考。江苏省委常委、常务副省长樊金龙莅临博世家电展台参观盖尔克先生出席中国消费科技趋势论坛并演讲活动现场，博世家电展出了适用于不同中国家庭厨房特点的一站式厨房解决方案，在不同空间大小和多样结构的厨房展区，消费者可以体验智能化高端进口厨电产品，轻松定制理想厨房。其中，中央厨房展区不仅展出了家居互联产品套装，首次亮相亚洲并荣获红点奖的博世家电曜影黑系列套装更是备受关注。该系列本着“化繁为简，回归本质”的核心理念，以简约之风演绎优雅时尚。同时，曜影黑元素的融入以及优质不锈钢控制环，使得该系列产品在视觉上融为一体，实现与各类家居的完美设计搭配。另一方面，在强大功能的加持下，博世家电曜影黑系列成为名副其实的“内外兼修”。博世蒸箱配备真空抽屉，可通过真空低温烹饪技术最大程度保留食物营养成分。而博世蒸汽烤箱配备的智能感应技术如烘焙感应和精控探针为消费者提供智能烹饪解决方案。此外，造型时尚简洁的升降式吸顶烟机、下沉式烟灶一体机、升降式烟机等则为消费者呈现出多种油烟处理解决方案，灵活的烟灶组合方式搭配领先的技术运用，令现场观众切实感受到从备餐、烹饪到清洁等一整套社交厨房整体解决方案的出色成果，也为中国消费者带来更多更丰富的烟灶烹饪体验。中央厨房展区及博世家电曜影黑系列套装尚黑套装展区、皓白套装展区博世蒸箱、博世蒸汽烤箱博世升降式吸顶烟机除此之外，参观者还可在博世家电展台现场参与每天两场的烹饪表演活动。厨艺精湛的大厨使用博世家电产品制作多种美食，现场观众不仅可以近距离体验博世家电产品带来的专业烹饪效果，更能全方位领略健康厨房生活新方式。同时，博世家电天猫官方旗舰店于11月7日下午两点开展了以“点赞新生活，焕新就现在”为主题的线上直播活动，精通生活技巧的达人与现场以及线上的观众分享了厨房和阳台改造方案，更有诸多优惠信息藏在直播活动中！现场烹饪表演场景中国国际进口博览会令中国消费者能够体验来自世界各地的高端进口产品，同时也为各国参展商提供了展示先进技术与创新理念的机会。博世家电此次通过进博会充分展示了其现代厨房领域的优势，让中国消费者近距离体验一站式厨电解决方案为厨房生活带来的改变。未来，博世家电将继续把握机遇，深耕中国市场，为中国消费者带来更加多样化、个性化的家电解决方案，为助力其开启健康、智能、便捷的品质生活而不懈努力！博世家电品牌介绍博世家电创立至今已有超过85年的历史，以卓越的品质和可靠性闻名全球，成为欧洲领先的家电制造商之一。博世家电始终以现代家居生活的实际需求为导向，通过创新技术和简单到令人惊喜的解决方案，实现出色的结果，为全球消费者打造轻松、健康的家居生活。卓越的产品品质、精湛的工艺以及屡获国际赞誉的经典设计，成就了博世家电的高品质与可持续性的业务发展。其公认的优质服务获得了消费者对品牌的信赖，进一步印证了博世家电的品牌理念：“科技成就生活之美”。自2004年进入中国市场，博世家电迅速成长为深受消费者喜爱的品牌。其产品种类涵盖冰箱、洗衣机、整体嵌入式厨房电器及各类小家电。目前已经在全国设立30余家客户服务中心。

前脚，仁恒·滨江园以每平米69800元的价格突破称霸钱江新城18个月的天花板。后脚120套豪宅即将开盘，登记客户691户，中签率17%。强强联手，“中签率”不输刚需似乎是只要盘够好，杭州人民的消费天花板就一直是个谜。仁恒和滨江，两块金字招牌，强强联手，拥趸者甚众。7万多的单价，能抢出“刚需盘”的紧张感，可见其受欢迎程度。论地段，处于杭州豪宅密度最高的南星桥，两家大师操刀：既有品质，又有格调。有金色海岸、蓝色钱江和信达壹品这样豪宅铺垫，滨江园的品质更是令人期待不已。颜值可圈可点，满身皆“爆点”出门300米即地铁口，对面是上城区名校胜利小学。全尺寸户型，170方至251方任你选。全球知名景观设计师POK坐镇，重新定义江南“庭院”。融合架空层，分割主题小院，近千方的S形泳池，3个足球场大的花园。内里中西合璧，厨房带来全新体验外在颜值几近满分，内在格调同样不俗，设计精美，尤以中西合璧厨房为最。原以为开放式的厨房，在拉上隐形门的瞬间才发现设计巧思，将空间一分为二，中、西厨分别独立。能满足中餐的煎煮烹炸，偌大中岛也放的下西厨设备，烤个面包、拉一杯咖啡也是美美的下午茶。嵌入式冰箱为厨房提供更多空间，解放双手的洗碗机工作时，是家人最温馨的交流时光。仔细观察，发现这个动辄近2000万的仁恒·滨江园，用全套博世家电打造厨房的新生活。看到有客户在朋友圈说：滨江园的厨房，让我重拾做菜的热情！

在本届AWE（中国家电及消费电子博览会）上，博世热力技术事业部展示了旗下全系家用产品，包括其全新的家用净水器AQ系列产品。这是博世首次向中国消费者展出AQ系列产品。除了AQ系列产品外，此次博世带来的参展产品包括：储水式电热水器Tronic系列、强排式燃气热水器Therm系列、空气净化器AP350系列和Air7000系列以及燃气采暖热水炉盖世7200i等。在本次展会上博世全新家用净水器AQ系列展出了AQ6600P 600 RO / AQ5600P 400 RO / AQ7100P 50T三个型号。产品专为中国水质设计，能提供瞬时加热功能，杜绝千滚水，温度可精确到1℃，专为满足中国用户泡茶、冲奶的生活习惯。

易车北京报道 在2018北京车展上，博世表示正在与多家自主品牌合作，在多个领域齐发力，想以此来引领智能交通与环境保护。创新柴油技术：氮氧化物排放达到新低博世在柴油技术领域实现了一项突破。凭借全新的柴油技术，博世的工程师们已经将氮氧化物排放成功降至法定排放限值的十分之一。运用这一新技术的测试车辆平均每公里氮氧化物的排放量小于13毫克，已经远低于2020年后120毫克的排放规定。博世的这项先进技术将进一步减少内燃机排放对于空气质量的影响。“柴油技术有未来发展的空间，仍将是未来智能交通解决方案的重要组成部分。”邓纳尔博士补充道。物联网时代的终极法则：跨领域生态系统鲜有公司能像博世这样拥有广泛而丰富的互联解决方案，全面涵盖智能交通、互联制造（工业4.0）、智慧城市以及智能家居等领域。博世目前开展的170多个物联网项目均旨在应对人类所面临的重要挑战，诸如人口增长、城市化以及气候变化等。2017年，博世出售了3,800万个互联产品，较2016年增加近40%。如今，博世雇佣超过25,000名软件工程师，其中有4,000多名专注于物联网解决方案的开发工作。博世深刻认识到整个物联网生态系统的数字化将带来巨大的业务前景。作为家电领域最大的物联网生态系统，博世互联家居目前已经被28家行业伙伴采用。通过互联家居app，人们可以使用手机来操控带有互联功能的咖啡机、洗衣机等所有家电产品。博世同样认识到跨领域生态系统在实现行业互联方面所蕴含的无限潜力。以“物流4.0”为例，该生态系统融合了生产制造、楼宇管理服务、安防及智能交通等多种解决方案，而博世在每一个领域均有建树。正如沃尔克马尔·邓纳尔博士强调的：“跨领域生态系统是物联网时代的终极法则，博世业务的多元化发展为我们带来了得天独厚的竞争优势，这点是其他公司无法对比的。”电动化交通：致力于成为行业领导者博世正持续致力于在电动化交通领域取得重大突破。过去一年，博世共收获了20笔电动化动力总成系统订单，总价值达40亿欧元。博世预计，2020年电动交通市场将进入快速发展期。博世的目标是成为这一市场的领跑者。目前，博世和美国初创公司尼古拉汽车以及全球最大的商用车发动机制造商潍柴动力合作，共同开发商用车燃料电池。除了零部件业务的合作，博世还预见到互联网服务市场的巨大潜力，最新推出的博世电动交通互联服务系统system!e，能够大大提高电动驾驶的可行性。自动驾驶：从零部件到系统解决方案博世在自动驾驶领域同样取得重要进展。预计最快到2019年，博世驾驶员辅助系统预计可实现20亿欧元的销售额。目前，博世在自动驾驶领域的增长高于市场平均水平，2018年增速预计将达到20%。其中，雷达和视频传感器销售额预计将增长40%。邓纳尔博士表示：“自动化程度越高，系统的复杂程度越高。未来，我们的客户需要的绝不仅是单一的零部件，而是一站式的解决方案。博世的系统专业能力又成为我们的优势。”目前，约有4,000多名博世工程师正在研发自动驾驶解决方案，相较去年增加了1,000人。互联驾驶：涉足共享驾乘业务互联交通是博世又一重要的业务增长领域。互联交通的全球市场规模预计在2022年将达到1,400亿欧元。到2025年，全球将有超过4.5亿辆互联汽车行驶在道路上。博世收购了美国初创企业Splitting Fares (SPLT)，正式进入共享驾乘业务领域。同时，博世将SPLT与另外20多项交通出行服务一同并入了其新成立的智能网联事业部。其中包括两轮电动车共享服务平台COUP，该项服务将于今年拓展至西班牙马德里。

在第二届进博会上，怡亚通与博世、DISGUISE SYSTEMS LIMITED、加拿大元素集团、荷兰皇家菲仕兰、达能、自然之宝、IBERFRASA、SUNSTAR、Doshisha 9家合作品牌达成了36.2亿元战略合作，并现场签订合作意向书。本次签约的服务内容既包含怡亚通传统的强势业务、广度综合商业服务以及380深度分销服务，也涵盖了该公司近年力推的生态创新服务，包括分销+营销、品牌孵化、新零售等业务形态。（深圳特区报）

（图片来源：全景视觉）经济观察网 记者 邓晓蕾 7月26日，德国企业博世热力以一场盛大的新品发布会庆祝其进入中国市场18周年。“华夏正青天，广厦万千。博世热力居此间，如今已是十八年 ……”博世热力技术事业部中国区销售市场副总裁蔡思凯（Oskar Zettl）走上台前，用纯熟的中文赋诗一首《浪淘沙博世热力18年》。博世热力成立于1731年，是一家工业/商业热水、蒸汽及制冷系统、家居水、空气及舒适环境系统供应商，总部位于德国。目前，中国市场已成为博世热力技术在全球范围内增长速度最快的市场之一，销售额完成了20多倍的增长。截至目前，博世热力技术在中国已拥有了超过900名员工，针对中国本土推出了2000余款产品，并且在30多个省市内开设了超过1500家展厅。同时，博世热力技术还在还在上海、武汉、合肥及广州开设了生产工厂。蔡思凯透露“未来对华投资力度将不断加大。”近年来，智能家居市场发展火热。它为供应商和技术开发商带来了大量新机会的同时，也为用户提供了未来生活的场景。Strategy Analytics数据显示，智能家居设备的需求量将在未来五年内超过智能手机。这主要得益于技术的快速发展以及用户体验的提升。其实在民用热水两净设备上， TCL、艾欧史密斯等企业都提早加入智能概念的投资和研发之中。此次博世热力发布的18款新品主打的概念也是“智能”。 发布会现场，多彩定制Therm 6800 F燃气热水器、六感四维家用RO净水器、Tronic系列储水式电热水器系列和Condens系列冷凝式燃气采暖热水器炉等18款拳头产品正式亮相。以智能净水器为例，此次博世热力首次面向中国市场推出的全新一代“六感四维”RO净水器，并不针对特定区域，而是利用智能技术来解决问题。“这是真正意义上的一款‘会思考’的净水器。”博世热力技术高级市场总监王云峰介绍，它搭载了博世六感四维（六大传感技术和对水温、水压、水质、流量四个维度实时的联动控制），可以实现可视化水质数据提醒。并且通过智能控制中枢及PWM稳压技术，多变量实时调节高品质增压泵的输出功率，智能调控净废水比，延长使用寿命。此次推出的净水器分为台上式和台下式两个大类，包含三款采用高精度反渗透滤芯的产品和一款采用超滤技术的产品，其中反渗透系列可以有效过滤水中的重金属、水垢、异味、异色等污染物，为用户提供高质量的饮用水。比如，为婴儿冲泡奶粉、老年人泡茶对水当当要求都很高。其中，台上式净水器AQ7100P 50 T就设计了在不同使用场景下的常用水温功能。为方便用户使用净水器，博世热力通过内置倒装式滤芯设计，对整机的滤芯进行工作状态实时调节。博世热力相关负责人在现场演示了更换滤芯的步骤：当净水设备需要更换滤芯时，净水龙头或机身屏幕会提醒用户，哪级滤芯需要更换；更换滤芯时，用户无需拆除滤芯外壳，也无须对准特定位置，轻松一拧即可。事实上，博士热力技术是以生产热水器起家的。此次发布会上，获得2018年德国设计大奖红点奖的Therm 6800 F燃气热水器亮相。据了解，除了外观，Therm 6800 F在技术上也实现创新。以智能化为例，Therm 6800 F采用了全新的ECU微电脑智能控制系统，配合伺服水阀和高精度动圈式比例阀，实现超宽屏温度调节，精准恒温控制，可使温度的波动范围低至±0.7℃。另外，该款热水器采用了智能燃烧管理系统，可以做到分段火排和多级调控，在保持高精准恒温的同时，最小热负荷低至额定值的11%，确保用户即使在夏天沐浴也可享受舒适热水。浴缸放水提醒功能可以及时提醒用户关闭浴缸龙头，让用户不必再担心忘记关水而“水漫金山”。水气查询功能还可以帮助用户轻松了解能源消耗。此外，博世热力技术还发布了四个系列的家用储水式电热水器和一个系列的家用燃气快速热水器。这些热水器都能实现Wi-Fi智能互联、智能管家、120秒瞬热技术、5倍水量增容、剩余水量显示、镁棒更换提醒、全隐藏式安装等特性，可以满足不同家庭的需求。蔡思凯表示，下一个十八年中，博世热力技术将持续致力于为中国消费者打造具有卓越品质的舒适智能家居生活。用“科技成就生活之美”。

博世作为世界上最大的汽车部品技术供应商，一直笑傲汽配江湖，能够与之较之一二的放眼全球也只有电装可以一试，正如丰田社长丰田章男说讲：现在汽车行业进入了100年一次的大变革时代。作为行业领头终端OEM车厂都已经放出此话，各种配件以及系统服务厂家更是趋之若鹜。博世和电装都是具有整体汽车系统提供的能力，独自也都在开发着适应现在以及未来自动驾驶和电动化的相关技术，究竟两家是如何排兵布阵？笔者通过文章简要进行分析。出资新兴企业，打造自动驾驶所需感应元件在德国西南部，一望无际的田园风光的博克斯贝格的博世试车场里面，搭载最新技术的自动驾驶车辆比比皆是，其中最为耀眼的莫过于以特斯拉EV汽车为基础改造的自动驾驶车辆。驾驶员按下驾驶切换按钮数秒之后，车辆能够自动切换成自动驾驶模式（紧急情况除外，特斯拉是出了事故，这里只讨论技术，不说事故），自动驾驶水平相当于LV3。细看该改造车辆，搭载毫米波雷达、双目模组，同时配有具有高精度识别的红外线雷达探测仪，正是通过这些汽车部品，探知车辆周围环境条件，实现自动驾驶。博世在前年2月份，出资一家激光雷达（Light Detection And Ranging：用于探测和测距用）公司，获得其核心技术。博世高级副总裁信心满满的宣布：自动驾驶所需的感应器都已经集结完成，我们已经可以提供具有高信赖性的自动驾驶系统。在自动驾驶技术领域，博世一直在前进的路上。前年4月份，与德国戴姆勒股份公司（Daimler AG）共同开发在能够实现LV4功能的完全自动驾驶汽车，计划2020年将此投入市场。据消息，博世正在着手不需要司机的“机器人出租车”，其自动驾驶水平相当于LV5，未来汽车究竟如何，还真是值得期待。实现LV4、LV5的AI开发课题在自动驾驶方面，看似没有死角的博世，其实也面临着许多重要的课题和挑战。为了实现在正常的街道上行驶，只有能够进行高精度识别的感应元件还是不够的，需要有一个“大脑”，来处理通过感应元件收集而来的信息，同事预知风险来应对各种状况，而这个大脑就是所谓的AI系统。但是现在在业界，许多公司都着手开发车用AI系统，竞争几乎白热化，博世在这样的竞争下就必须有强有力的支撑。在这样背景下，博世主动联手半导体巨头英伟达，共同开发车载AI电脑系统。打算利用英伟达的深度学习算法，实现2020年初的量产。博世的脚步并不止于此，打算在包括德国斯图加特在内的世界上三个地方开设AI研究机构，今后5年预计投入3亿欧元进行研究。从eGO看到的电动化未来博世在另外一个方向上，也是集中资源进行对应，那就是--电动化，博世的小型电动概念汽车eGO就是这点最好的证明。这台概念车，从马达、电池等基干部品到显示器以及软件算法全部都是MADE IN BOSCH。因此，博世是有能够向类似于eGO的电动汽车以及2轮车、3轮车去提供整套的系统。从现在各国的规定来看，不只是欧洲和中国有电动化的相关政策，世界上第二人口大国的印度同样也提出了在2030年只售卖EV的构想。博世的相关人员说道：使用博世的系统的话，所有的企业都可以在1~1.5年内推出自己想要投放到市场上的电动汽车。博世除了将目标群体放在整车厂之外，还瞄准了使用新型EV汽车的新兴厂家和其他业界。博世的策略简单来说就是，在自动驾驶和电动化上面，如果有自己不足的或者无法实现的技术就花费巨资投资或者和有能力的企业进行联合，然后共同开发，博世想要靠着这种破釜沉舟的速度来度过汽车业界的100年一次的大洗牌潮流。电装社长--第2次创业期博世一系列的动作，证明其想要继续扩大范围和影响力的决心。而作为世界上第二大汽配巨头的电装，丝毫也不想落在博世之后。电装的强项也是综合提供各种解决方案，如在汽车识别中，可以融合各种传感器如毫米波雷达、激光雷达、sonar等。面向2020年，电装正在开发高速公路用的岔路汇车支援、车线变更辅助以及紧急避让系统。现如今，各家公司都大显神通，开发与自动驾驶相关的技术和产品，电装的有馬浩二社长将其形容为：第2创业期。2017年5月，电装与东芝进行业务合作，共同开发图像识别用的AI系统。同时提高出资比例到51%，将富士通天纳入自身子公司，积极的从外部引进各种先进技术。Denso IT Laboratory担任着发开与自动驾驶相关的AI技术，与美国卡耐基梅隆大学的世界AI界权威级教授金出武雄缔结技术顾问的合约。众所周知，电装是属于丰田系的公司，而其与丰田合作开发的汽车AI相关的动向也会成为业界关注的焦点。电装公布了其在ADAS（汽车驾驶智能辅助系统）领域的目标：2020年达2000亿日元（是2016年的2倍）。其在2016年1月，成立了ADAS推进部门，主要负责汽车AI关联的开发。不仅如此，在动力总成领域，也提出2025年实现3兆日元的销售目标，在电动化领域，完成1兆日元的计划。电装的主要优势是在于其多年积累的经验和技术，大约2年前，在丰田推出初代混动普锐斯时，电装就起到了至关重要的作用。去年6月份，在电装的股东大会上，有馬社长评价阿斯莫说道：这家子公司在电装实现电动化目标的路途上起着至关重要的作用。阿斯莫是电装最大的子公司，连结销售额达4000亿日元的汽车小型马达的专业企业。将马达和控制系统一体化的“智能马达”一直是电装正在研发的项目，有马社长透露道：我们集结了将近百人，没日没夜的正在研究，可见这个是举全集团之力正在开发的项目。

来源：第一财经原标题：多家跨国零部件企业在华已逐步复工跨国零部件企业在中国正逐步走出疫情的阴霾。跨国零部件企业在中国正逐步走出疫情的阴霾。今日，第一财经记者先后从博世、采埃孚、佛吉亚、大陆集团等跨国零部件企业方面了解到，目前除了位于湖北省内的少部分工厂，在其他地区的大多数工厂已复工，而位于湖北省内的工厂也正逐步进入正轨。博世集团是全球规模最大的汽车零部件供应商之一，在其2019年全球销售额中，中国地区销售额的比重超过1/4，且有上升的趋势。由此，博世方面在新冠病毒疫情爆发后，曾发布预警称：“如果疫情进一步发展，不仅将导致其在中国国内的生产受到影响，甚至有可能影响其全球供应链。”目前，在博世的主要客户中，东风日产等整车企业在湖北省内设有生产线，为此，博世也在湖北省设立一些零部件工厂进行配套。博世中国负责人对第一财经记者表示，目前根据相关要求，除了位于湖北省的工厂以外，其他位于中国境内的工厂均根据当地政府的相关要求，已经完成复工的相关工作，进入完全复工的状态，虽然受限于订单量，生产量尚未完全进入高峰，但也逐步回升中。此外，位于湖北省内的工厂，也正在根据当地政府的相关要求和规定，逐步完成复工的相关安排及工作。上述负责人还向第一财经记者表示，在疫情期间，博世的各公司和工厂都主动采取一系列防护措施，其中包括要求员工减少出差、避免去往疫情重点区域，并取消大型人员聚集活动等内容。而跨国零部件企业采埃孚的负责人也向第一财经记者称，采埃孚在中国各地的工厂，在当地政府复工后的第一天，便着手开始恢复生产，目前已经基本靠近往年同期的生产情况。而在位于疫情“中心”的武汉，多数零部件企业在当地政府的指导下也逐渐恢复相关运营。根据武汉经济技术开发区管委会提供的数据，该区域内的零部件企业主要为以武汉为中心的东风系整车厂提供零部件，截至22日，该区累计批准东风系列企业及区内一级供应商229家复工复产，已开工202家，开工率87.3%。上海纳铁福传动系统有限公司武汉工厂主要为东风本田、东风日产等东风系合资车企提供转动轴，该公司负责人表示，目前该公司的15条生产线中，已开工近10条，开工率达到近七成。为日系主机厂提供零配件的日本电装（DENSO）武汉分公司负责人木村先生也向第一财经记者透露，该公司位于武汉的生产线中，过半生产线已经恢复正常运营，只要客户有产能需求，基本上可以保证满足。此外，北京现代总经理尹梦铉在接受媒体采访时也表示，考虑到许多零部件企业的抗压能力有限，采购部门通过每日排查供应商库存、人员出勤、复工复产等情况，并调整零配件与整车的生产节奏，保证北京现代的300余家一、二级供应商全面复工。不过，许多已经复工的零部件企业要完全消除疫情所带来的影响，仍需时日。木村先生表示，包括其所在的电装公司在内，多家日系产业链内的企业，已经要求公司员工停止前往中国出差，而一些在中国担任职务的日方人员也因为疫情影响而无法及时回到中国，因此，虽然生产逐渐正常，但公司的一些重要决策会受到影响。韩国汽车配件企业（中国）联合会会长朴英奎也向第一财经记者表示，进入中国市场的韩系零部件企业，目前仍主要依赖于韩系主机厂的订单来维持生存，因此汽车销量会直接影响到零配件企业的生存状况。此外，即便是一些企业将目光转向到其他主机厂，但因为主机厂的需求量较低，甚至有部分主机厂要求将货款推迟至下半年支付，导致中小规模的配件企业在资金周转上有一定的困难。上述采埃孚负责人也表示，此前由于仍受到隔离、封城及交通管制等影响，工厂员工的出勤率及物流情况尚未未能恢复到往年同期，这成为制约企业正常运转的主要因素。此外，博马科技全球CEO杨卓君表示，作为零部件的一级供应商，其受到二级供应商人员及产能不足的影响，部分二级供应商因成本等因素未能完全复工，因此将会对于生产进度和成本造成一定影响。与此同时，由于欧洲等境外地区的疫情持续，也引发外界对于全球汽车供应链的担忧。据联合国贸易发展会议（UNDTAC）的研究数据显示，因为疫情，预计2月份欧盟域内成员国的汽车产业损失额达25亿美元。而意大利汽车工业协会（ANFIA）在回复第一财经记者的邮件时表示，随着疫情的持续，协会方面严重忧虑疫情对于意大利境内汽车产业链企业及经销商的负面影响。不过，博世中国总裁陈玉东在接受第一财经等媒体采访时表示，目前博世正致力在华推进生产及研发的本土化进程，在逐步扩大产能的同时，运用长三角一体化等政策优势，将产能分配至中国的更多地区，因此即便是欧洲等海外工厂出现一些异常情况，对于中国市场的影响较为有限。韩国汽车工业协会（KAMA）运营委员长金泰年也向第一财经记者表示，汽车工业是一个全产业链生产体系，缺少任何一个零部件车辆都不能出厂。而由于中韩两国之间距离较近，且具有一定的产业链互补优势，目前韩国主机厂使用中国零部件的比重较大，随着中国国内疫情的缓解，能够有效解决韩国汽车产业因疫情所带来的冲击。

记者 | 庄键1全球最大汽车零部件供应商对全年的车市表现并不乐观。在5月14日举行的博世集团中国新闻发布会上，该公司中国总裁陈玉东称，希望未来几个月的国内汽车市场，能够较去年持平或呈现小幅下跌，使全年车市的下滑幅度保持在十个百分点左右。“那就是一个很好的结果。”陈玉东说。中国汽车工业协会在本周公布的数据显示，今年前4个月，国内汽车产量为559.6万辆，同比下滑33%；汽车销量576万辆，同比下降31%。陈玉东称，就目前情况而言，预测汽车市场的走向非常困难。他认为，近期汽车产销量仍然受到疫情的较大影响，下半年的车市数据，会更真实地反映经济情况。上个月末，在福耀玻璃（600660.SH）发布的2019年年度报告中，曹德旺在董事长致辞栏目中也预警称，今年汽车行业可能继续面临负增长风险。2019年，国内汽车行业连续第二年负增长，全年汽车产量为2572万辆，同比下滑了7.5%。陈玉东建议，政府应出台更多的汽车消费刺激政策，促使国内车市实现复苏。去年，博世集团在华实现销售额1093亿元，下降了5.9%。中国市场已连续第五年成为这家德国企业的最大海外市场，博世集团共有四个业务领域，其中，汽车与智能交通技术业务占比最大。该板块去年在华销售额为808亿元，占到公司在中国销售总规模的七成以上。博世集团的另外三个板块分别为工业技术、消费品，以及能源与建筑技术。目前，博世集团在国内的37座生产基地已全面复工，但海外疫情导致多国采取封锁措施，仍然影响着该公司的供应链。陈玉东透露，公司近期正在协调各方，以保证国内工厂下个月的正常生产，并将根据不断变化的情况逐步优化供应链。他表示，目前为止，尚未发生由于博世集团的供应链问题导致国内整车厂停产的情况，在未来可预测的范围内，也没有预见到这种情况会发生。博世集团披露的数据显示，去年该公司在国内的投资额达86亿元，较2018年增长10%。陈玉东称，考虑到过去两年均为公司的投资高峰，今年博世集团在国内的投资力度肯定会下降。他解释称，投资额的变化取决于公司产能利用率和市场需求，并不只是受到疫情的影响。