博士火花塞双铂金

火花塞是从内燃机诞生以来一直到现在，是无法去掉的部件。他被称为发动机的心脏，发动机的工作，完全离不开它。 可他的工作环境却非常恶劣。他用来点燃缸内的混合气体，使其膨胀做功，要承受燃烧室几百度的高温，还要承受两三万伏的高压。燃烧室内的温度，可以达到300~500度。所以火花塞点火的好坏，关系着发动机动力输出的大小。但是火花塞可不是随便选的，选错火花塞会导致发动机无力，或者是火花塞提前报废。市面上最常见的火花塞品牌：博世BOSCH 这个全球第一大汽车技术和产品供应商，维修界说这是一个有点变态的公司，做的产品都很牛逼。所有产品的配套率真的很惊人，火花塞在德系上配套率基本占到了70到80%。电装 DENSO 尼桑车系见的最多。日系车的配套率也非常高，给塞车提供火花塞的厂家你说会错吗，其火花塞做工真的非常好，给人感觉很有分量。感觉上比博世的做工要好。NGK 个人认为这个真的是NO.1可以说全球所有车型都有安装。而且，大部分都是比较好一点的车。不论其做工还是品质，水平真的是高非常强大。冠军 CHAMPION 德科ACDELCO 这两个美国品牌，大部分的美国车配套的都是这两个。懂行的车友有可能看出来，德科有很多是NGK代工的。但是价钱却比NGK有优势。 国内最大的品牌就是湘火炬了。TORCH 成立于1961年。质量也还不错，性价比挺高。配套以国产经济型车为主。也为博世火花塞代工。另外像 益康，霍尼韦尔，BERU这些，玩车朋友们应该知道，不累赘了。火花塞大体上来讲分为镍合金，单铂金，双铂金，但铱金火，双铱金火花塞。这个铂金和铱金指的是火花塞电极上的材料。双铱金火花塞 尖对尖 俗称双针最普通的火花塞是镍铜合金了。在不衰减的情况下能使用2~3万公里，这个看品牌。跑个四五万也能跑但是会衰减。还会减少点火线圈和高压线的寿命，因为它的电极间隙会越来越大，所需要的点火能量会越来越高，高压线和点火线圈就要大负荷工作，使用寿命就会缩短。所有的车都是这样的。在下面就是铂金火花塞。铂金火花塞的寿命约在5~6万公里。有的车友甚至能跑8~10万公里。铂金火花塞的承受温度大约在1400~1500度以上。所以它就可以做成1.1或1.2毫米的针形。因为硬度够了，所以它的中心电极的间隙，变大的速度很慢。所需的点火能量也就会变小，而且它的火焰中心更集中，点火速度更快。最贵的就是双铱金火花塞。能承受的高温度，大约在2300~2400度。抗腐蚀能力和硬度要高于铂金5倍以上。其中心电极的直径可以缩小至0.4毫米。好处就是火花的集中度更高，需要的电压更低。火花塞电极间隙在8万公里之内不会有变化。还有一个重中之重就是火花塞的热值。火花塞热值表这个热值说的是火花塞自身的散热能力。散热能力越好，这个火花塞就越冷，是冷型火花塞。散热能力慢，就是热型火花塞。冷型火花塞，适合高转速，高压缩比的发动机，需要快速散热，经常高转速“飙车”的朋友。热型火花塞，适合小排量车，适合在城市内对于动力性能没有太高要求的家用轿车使用。每一个火花塞上都会有一个型号，比如FR8LD这个型号中会有一个数字，这个数字代表的就是热值。换火花塞的最好的方式是选择与原车热值相同的火花塞，比如说原来是博士的热值为7的镍合金火花塞，你将它更换为热值为7的铱金火花塞。对于喜欢经常暴利性驾驶的车友，那就将8换成7, NGK将5换成6一切OK。选热值记住一点，往冷了换不能往热了换。

每一辆车上都有火花塞这个小部件，虽然它不像机油机滤一样经常换，但是也有一定的寿命，很多小伙伴都不知道火花塞这个小零件到底对发动机性能有什么影响，也不知道这个小小的火花塞到底多久才要更换？更不明白市面上的铂金火花塞是不是就是最好的，最合适的？下面小编就跟大家说说火花塞的问题。火花塞到底干啥的？火花塞到底是干啥的呢？其实火花塞就是一个点火装置，发动机在压缩燃料以后需要点火才能爆炸燃烧，火花塞就是其中的点火器。火花塞的工作原理相信大家的厨房都有燃气灶吧，其实火花塞就跟咱们厨房灶台点火是一个意思，不过发动机的点火要精确很多，火花的面积、形状、热值都决定了燃烧率的高低，对节油和动力输出都是有一定影响的。那么火花塞到底是怎么工作的呢，简单点说就是火花塞在两极之间产生高电压，从而产生电流，进而放电产生火花。火花塞真的越贵越好吗？既然火花塞能够对节油和动力输出有影响，更换贵的火花塞是不是就能提高点火性能，以及发动机性呢？毕竟车都买了，还差这么一个小零件吗？这些话是不是说到了某些小伙伴心里，可是小伙伴知道吗，对于发动机动力的影响，并不是越贵的火花塞就越好。当然，好的火花塞的确对提升发动机动力性能有帮助，不过这点影响下的提升日常驾驶当中根本体验不到。如果小伙伴是专业赛车手，分秒必争，那没啥可说的，性能提升毕竟非常重要。对于一款10万到20万区间的家用轿车而言，原厂配备的普通电阻火花塞够用了，因为原厂的火花塞点火形状和热值更适合日常驾驶，就算是花了几倍的价格买昂贵的火花塞换上，并不能太多的影响动力和更换周期，因为影响动力强弱的主要原因并不是火花塞，根本无需盲目相信什么商家推销的高端火花塞。对于中高端以及豪华车型，原装火花塞大多都已经是金火花塞了。多长时间火花塞才需更换为了让火花塞具有更高的点火性能和使用寿命，人们将贵金属钵、铂等用于电极并改进发火端的结构，让其具有了极高的抗化学腐蚀能力。市场上的火花塞常见的油电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞，通常电阻火花塞寿命在2万公里，铂金火花塞在4万公里，铱金火花塞寿命能达到6万公里到8万公里。其实想要知道火花塞是否该换了并不是难事，只要保养的时候拆下来检查一下，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等就知道了。一般火花塞点火部位呈现铁锈一般的金属黄色证明工作状态良好，不需要更换。如果火花塞呈黑灰色且电极上有厚厚的物质，或者侧电极已经被烧化了等等说明需要更换了。如果发现自己的爱车在凉车的状态下启动很困难，行车也有明显的顿挫感，怠速抖动或发动机加速性能下降时，就要检查火花塞，因为这一切可能都是火花塞老化造成的。如果您的爱车原装就是比较高端的铂金火花塞，那么在2万到4万公里的时候根本不用担心，如果爱车经常跑市区的拥堵路段，积碳可能比较严重，这就需要检查更换了。所以说呢火花塞不是越贵越好，需不需要更换主要看里程以及发动机工况来确定。

如果说机油是汽车的血液，发动机是汽车的心脏，那么火花塞便是发动机的心脏。火花塞就像打火机在发动机气缸起到点火的作用，如果火花塞罢工，不能起到点火引燃的作用那发动机根本就启动不起来，最终结果就是爱车趴窝原地不动。既然火花塞如此重要，那它到底能用多久，多少公里需要更换？今天就和大家分享一些火花塞的知识。火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞寿命应该是多久？通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。汽车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，下面，我们就根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种。火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响，需要注意的是，更换了品质不好的山寨火花塞，效果会更差。建议更换火花塞前后，用手机APP做个测试对比，效果如何，一目了然。测试时手机放在档把边或中控台，启动发动机热车测2分钟即可。以下是山寨火花塞与原厂火花塞得效果对比：安装火花塞将少量密封胶涂抹在火花塞的螺纹部分，并用手将其拧入火花塞孔，然后将其以18N·m的拧紧力矩拧紧。连接高压线时，要注意各缸线的顺序，不要插错。启动发动机，查看有没有严重的抖动或放炮声。如果有抖动或放炮声，说明各缸高压线插错了，应重新安插高压线。想检查火花塞状态是否健康，最直接地就是将它们拿出来看，如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的；如果火花塞电极上有黑色的附着物，就是有病症了，这可能是由于“烧机油”或混合器比例不妥造成的。

汽车里的火花塞就好比我们抽烟时候要用的打火机，如果火花塞坏掉的话，这个车子根本就发动不起来。那么它到底可以用多久？今天我找了点资料跟大家分享一下。火花塞的工作原理是什么？火花塞是高压放电点火那这个火花塞的工作原理是高压放电，当这个点火线圈产生的脉冲高压电送到这个火花塞的电极的时候，高压电会击穿混合气，产生这个电火花，这个就可以把我们的车子点起来了。可以说是一个非常重要的部件。火花塞的类型是按材料进行区分那火花塞它是分种类的，不同种类设计寿命也完全不同，大致跟大家讲一下。它主要是根据这个电极材料来分的，比如说镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金火花塞等等。这有没有像这种珠宝店里面买戒指的感觉。火花塞的设计寿命有多长？大体寿命2万公里到15万公里不等那刚才说了这么多种类，它的寿命从2万公里到15万公里不等，相差是非常大的。镍合金火花塞，寿命大概是在2到3万公里左右那最常见的就是镍合金火花塞，这种火花塞的寿命大概是在2到3万公里左右，性能呢比较普通，但是最大的特色是真心便宜，十几块钱的都有，换起来根本不心疼。铂金火花塞3到5万公里换一换 那火花塞它是有两个电极的，这铂金火花塞，中央电极它用的就是铂金，名字就是这么定的。特点就是寿命长、耐久性好，基本上是3到5万公里换一换。双铂金8万公里左右换一换双铂金的话它就是中央电极和侧电极，它都有铂金，那相对比较好的就是铂金火花塞了。刚才不是说什么铂金、双铂金嘛，你不用去管它具体什么技术。反正普通铂金3到5万公里换一换，双铂金8万公里左右换一换。铱金火花塞用到10万公里然后铱金火花塞，相对来说的话就更好了，基本上用到10万公里都没有什么太大的问题。钌电极火花塞可以用15万公里那么刚才说的15万公里，是火花塞老牌厂家NGK做出来的钌电极火花塞，有15万公里可以开。火花塞在不同车型上的寿命不同吗？要参考具体车型的保养周期那其实不光是这个火花塞本身的寿命，它用在不同的车型和发动机上，它使用和保养的周期也是完全不同的。所以说各位朋友也要看一下我们的保养手册，它到底上面是怎么写的，哪怕型号一样。实际使用中哪些情况会影响火花塞的寿命？那么火花塞设计寿命，和我们实际的使用寿命一般都是会有差距的，我给大家分享几个什么情况下有可能就要提前更换，或者报销了。车主直接更换那第一种最常见的情况是朋友嫌弃自己性能不够好，还没用完，直接就换成更高性能的火花塞了。汽车积碳严重那第二种常见的情况就是积碳比较厉害。这个积碳不光是这个发动机、进气门这种地方，火花塞也是会积碳的。火花塞一旦积碳的话，它的效能就会下降，寿命也会降低，原来2万公里要换的，有可能1万5千公里就报销了。火花塞的特性用错了那么除了这个之外的话，还要看这个火花塞的这个特性。它基本上会分为冷型、中型和热型，具体道理我们就不讲了。那具体的原理我们今天不展开，主要是怕大家用错。明明用中型的，你用了个冷型，或者说是你要用热型的，你用了个中型的，有可能都相对会产生折寿的现象。火花塞过度使用，坏了会对车造成什么影响？那火花塞如果是过度消耗、提前挂掉，或者说干脆不能用，对我们会产生什么损失？我给大家列举几个。产生漏电或者缺火首先一个的话就是有可能会产生漏电，或者是缺火的这种现象。漏电不至于电到人，缺火的话，我们发动机的运作就不均匀了，毕竟我们车子再少也是个三缸机，三个火花塞你坏掉一个，其他的工作协同就不太好了。温度过高，发动机震爆然后的话，有可能工作温度太高的时候，发动机会引起震爆。相当于我们吃饭的时候打嗝，打嗝有时候难受一下，走路都是走不稳的。而汽车这个打嗝，或者叫做震爆，厉害点的话，是有可能整个发动机气缸都会拉掉的，这个是要毁车的。积碳严重加剧，油耗增大再来说一个，就是我们功率相对较大的发动机，它用错型号了这个火花塞的话，非常有可能是整个车子的积碳严重加剧，并且油耗增大得非常快。你就想你点烟原本是点这个烟头，现在烧都直接烧在自己手指头上了，那肯定是要出问题了。「备胎说车」每天都会给大家一段汽车实用小干货，请关注备胎说车，每天60秒，轻松懂汽车。

一直以来，汽车保养都是4S店非常重要的利润来源之一，尤其是在如今经济下行，汽车销售竞争压力大，不少 4S 店甚至亏本将车辆售出，期望在后期维修保养补回亏损的空间，因此售后维修保养一直被 4S 店看做是一块“肥肉”。4S店依托厂家技术扶持，对车辆的维保有先天性优势，尤其是解决“疑难杂症”更有优势，而且大部分 4S 店施工也比较规范，甚至开放玻璃窗口，让车主看得到施工进度和施工状态，目的就是让车主放心。但唯一不足的是，站在“食物链的顶端”的 4S 店收费往往也是最贵的。然而，消费者却不愿意被这样“人为刀殂我为鱼肉”，很多车主在车辆出了质保期之后就已经不在踏入 4S 店的售后大门，尤其是随着“互联网 + ”的崛起，越来越懂车消费者自己买配件到线下维保将成为未来一大趋势。对应的，许多货真价实的“互联网 + ”维保渠道开始崛起，比如途虎养车、安慧养车、京保养、车享家、瓜子养车、乐车邦等都是汽车后市场的新生力军。其中途虎养车打造的是专业的汽车保养平台，可视为专注于汽车后市场“互联网 + ”企业的代表，途虎养车以卖汽车配件立足，除了在各地建立了线下直营养车工场之外，也与线下轮胎店、美容店、以及汽修店展开合作，卖机油三滤、电池、轮胎等损耗件与基本的保养为主。而所谓的“路边摊”修理厂，这类型修理厂阵容庞大，但技术含量参差不齐，不过其中并不乏技术含量高的修理厂，甚至很多修理厂老板、技师都是汽车科班出身，或者在 4S 店有一定年份的经验和技术累积，尤其是那些“专修厂”，技术含量其实并不比 4S 店低。这些维修店主要依托熟人关系和就近服务优势，而且在价格上更低，便成为许多车主保养维修的首选。至于其硬件配件来源，背后有无数的汽车配件供应商，而且物流发达，随时都能拿到原厂件、副厂件、品牌货、甚至拆车件等丰富的资源，整体而言收费比4S店低很多，因此也很受欢迎。就汽车售后这块，目前总体上可以划分为以上三个维度。对此，我们不妨挑几款车型，针对4S店、途虎养车以及路边维修店的保养价格，看看它们的差距在哪里？先来看豪华品牌的代表，奥迪A6L搭载 2.0T+7DCT 动力总成，常规保养需要更换 5L 发动机油，小保养费用需要 1180 元，如果更换空气滤芯和空调滤芯，分分钟都是 2000 元以上的费用。相比之下，相同保养项目，途虎、车享家和路边摊的费用只需 4S 店的 50% ，甚至更低。此外，更换变速箱油、火花塞、防冻液都是比较大的开销，优势是配件方面用的都是自家的正宗原厂件，缺点是价格昂贵，而且工时费相对比较昂贵。请点击输入【奥迪A6L小保养，途虎养车相比之下，途虎养车也提供比较全面的保养项目，机油价格大致相当，但除机油之外，其余各种常规配件的价格就便宜很多了，而且工时费也可以用便宜来形容。配件方面则主要来自世界主流配件厂商，例如壳牌5W-40 SN级全合成机油、曼牌或者曼牌的三滤、 BOSE 刹车油、百适通防冻液以及 NGK 双铂金火花塞等都是品质过硬、口碑不错的配件。至于修理厂的保养费用，其配件渠道更多是来自传统的汽配供应商，如果是车主自带配件，其货源主要是来自京东、淘宝、途虎等电商，特点是价格便宜，货源品质不一，也容易买到假货。至于工时费，修理厂针对豪华车的工时费其实并不低，甚至比途虎养车还贵点。作为全球最畅销的中型车之一，丰田凯美瑞也极具代表性，如果仅仅是小保养更换机油机滤，其实4S、途虎养车 、路边修理店收取的费用都不高，四大维保渠道的小保养价格没有拉开很明显的差距，如果是正品全合成机油，机油费用都差不多，而且工时费也比较便宜。凯美瑞火花塞途虎养车报价凯美瑞变速箱油途虎养车报价但其他配件的价格差异比较大，4S店的原厂货自然比较贵，但途虎养车由于采用国际大牌厂商零配件，变速箱油、火花塞等配件甚至比原厂 4S 还贵点，但品质也相对更高端。路边修理店的配件价格同样是依托传统配件商和电商，品质良莠不齐、价格浮动比较大，但胜在工时费可以做到很低。最后一个是自主品牌的代表——吉利帝豪 GL 。虽然原厂提供的机油很便宜，但其等级只是矿物机油，小保养费用在 300 元以内，而且更换空气滤芯和空调滤芯免工时费，包括火花塞、刹车油、防冻液的配件价格和工时都很亲民，各种维保渠道的价格差别不大。【吉利帝豪GL，电商自选配件价格有优势途虎养车提供的报价相对来说反而比4S店要略贵一些，不过配件品质有所提高，提供知名品牌全合成机油、马勒三滤、美国冠军系列防冻液和火花塞，而且其工时费甚至比路边修理店还便宜，也算是物有所值。当然了，路边修理店也是经济型选择，配件选择余地更大，例如自费购买 4 支博士铂金火花塞才 116 元，工时也不过二三十元，价格也未见的拉开差距，但这类型 10 万级车主普遍都是把维保任务交给了信得过的朋友或者技师。综合对比4S店、途虎养车以及路边修理店同样的维保项目，我们发现越贵、越豪华的车，价格差距越大。越便宜的车，差距反而越小。当然了，其中有消费层级不同的问题、也有技术含量的高低的差异，因为竞争对手少， 4S 也因此更有“喊价”的底气，而富人也更愿意在 4S 店做维保，大部分豪华车车主始终对“外面”不放心。相反，中低端车车主对价格更敏感，对 4S 抗拒的心理更强，因此更喜欢到修理厂养护爱车。

品牌：大众车型：高尔夫7GTI项目：保养配件安索欧规0W-40机油 0.946x6L曼牌机滤HU6002ZNGK双铂金火花塞 94833 X4米其林PS4轮胎 225/40R18 X2安索泡沫清洗剂SuperStreet汽车俱乐部旨在关注汽车生态，传播汽车文化，根据不同爱好开展聚会、自驾游、主题游、赛道日等活动，并提供汽车养护、改装、贴膜服务

火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有两个火花塞。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，好的火花塞对燃油经济性，动力以及车况都有很大的帮助，目前市场上常见的火花塞有三种，分别是镍铜合金火花塞，铂金火花塞和铱金火花塞。镍铜火花塞是最普通、最便宜的火花塞，而铂金和铱金火花塞是相对性能更好，使用寿命更长，其中铱金火花塞是性能最好的，铂金和铱金都是非常贵重的稀有金属，具有导电性能好，熔点高，性能稳定等特点。所以非常适合火花塞的电极。从而在火花塞产生电火花点燃燃烧室内的燃油混合气时起到关键作用。铱金火花塞，最初主要用于f1赛车。中心电极采用直径只有0.4毫米的铱金。这种超细中心电极，不但降低了点火所需电压，而且提高了点火性能。火花塞中心电极越小，电极尖端的电压就越集中，当电量集中于一点时，即便在相对较低的电压下也会发生点火现象，所以，中心电极越细所产生的火花越强，而且与火焰接触区域越少，避免了火花热量的损失，极大的提高了点火性能。另外，铱金火花塞的侧电极一般都采用u型槽技术，以加大点火爆发力度，使燃烧更充分。因为接地电极的锥形切口与火焰核心接触面很小，减少了电极流失的热量，点火性能得到了显著提高。普通火花塞建议汽车每行驶20000-40000公里更换一次，铂金、铱金、铱铂金火花塞建议汽车每行驶80000-100000公里更换一次，市面上比较知名的火花塞品牌有博世的，电装的，NGK的等等。火花塞型号品牌繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。您记下了吗？买车用车，关注晓波说车。

记得自己的原车是RC6的，这次换的RC8YC也不知道好处大不大，到底是国产的还是进口的谁用谁知道，其实购买火花塞的选择都是热值7或者8，间隙是0.8MM左右的。总的原则就是所购火花塞的热值要对应上国产的７或８，或对应NGK热值6的,长途跑的少的可以买热值5的.间隙一定要为0.8MM左右。火花塞间隔一段时间就需要观察或者更换，有些行驶环境好的车辆，保养时换下的火花塞，虽然用眼睛看和新的区别不大，但是它的导电性和放电性能已经大打折扣，若长时间不更换火花塞，甚至有火花塞烧蚀的可能，断裂的火花塞由于没有了固定而掉入汽缸内所引发的故障，远远超出了按时更换火花塞的费用，切不可在该花钱的时候省小钱。1.打开机盖，拿下发动机罩，上面有4个固定的点，稍微用力就可以拿下来，发现灰尘和油脂还是很多的。2.发现点火线圈上有4个对应的螺丝，分别对应上。其实就这螺丝拧下来就可以啦。3.这里来个特写，看看其实只要有工具在十分简单的。4.卸载下来的螺丝一定要保存好，妥善保管，因为不小心就掉机器盖下方的某个位子。5.套筒拿下来以后最好不要沾到灰尘，按照顺序摆放，几缸就是几缸的方便原样放回。6.火花塞是需要专用工具拧下来的，要顺劲，千万不要太用力。7.火花塞不能直接拿下来，需要吸出来，记得用把火花塞用西棒吸出来。8.看看缸径里面有没有积碳，自行检查下。9.看看上图的新旧对比，我原车的火花塞已经有轻微的烧灼的痕迹。10.其实原车的还能坚持用一阵，不过为了安全起见，还是更换全新的，这样上路心理很有底。11.更换前后的实际对比。什么样的变化，自己对比吧！总结：火花塞长期使用会有积碳产生，如果不定期更换会使发动机启动困难，燃烧不从分！点火线圈能提供的电压时有限的。即使是正常使用的火花塞，也会随着火花塞电极的损耗，对击穿火花塞间隙的电压需求不断增加。因此在急加速、高速或大负载，就会发生失火，而造成车辆抖动、加速困难和燃油浪费。所以，车辆需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态，这样也能更加节省汽车燃油。

沈阳车主之家：镍合金、铂金、铱金火花塞多久更换一次？汽车火花塞的作用是把点火线圈产生的脉冲高压，通过中心电极和侧电极之家的间隙放电产生火花，用来点燃汽车发动机缸内的混合气，发动机才能做工，汽车才能运行，可见汽车火花塞的重要，不同材质的火花塞电极寿命是不一样的。沈阳车主之家：火花塞多少公里更换？1.镍合金火花塞：2万公里更换火花塞中心电极是使用镍合金，侧电极是镍铜材质的。这种金属由于价格便宜被广泛用于普通火花塞上，这种火花塞的设计寿命一般为2万公里。沈阳车主之家：火花塞多少公里更换？2.单铂金火花塞：4万公里更换火花塞中心电极是使用铂金，侧电极是镍铜材质的。中心电极直径一般在0.6毫米-1.0毫米，它的使用寿命比镍合金的长得多，对于高性能发动机而言，它能更持久稳定的工作。沈阳车主之家：火花塞多少公里更换？3.双铂金火花塞：6万公里更换火花塞中心电极是使用铂金，侧电极是铂金的。铂金火花塞最大的特点是寿命长，耐久性好，适合更恶劣的工况，使用寿命可达6万公里以上。沈阳车主之家：火花塞多少公里更换？4.单铱金火花塞：4万公里更换火花塞中心电极是使用铱金，侧电极是镍铜材质的。中心电极直径一般在0.4毫米-0.6毫米，由于铱金中心电极更细，抗污能力较差，所以实际寿命也就4万公里。沈阳车主之家：火花塞多少公里更换？5.铱铂金火花塞：8万公里更换火花塞中心电极是使用铱金，侧电极是铂金的。点火性能和省油效果是铱铂金火花塞大于双铂金火花塞。沈阳车主之家：火花塞多少公里更换？6.双铱金火花塞：10万公里更换火花塞中心电极是使用铱金，侧电极也是铂金的，只是侧电极上不是铂金点，而是比中心电极稍微粗点的铱金针状电极，又叫双针铱金火花塞。沈阳车主之家：火花塞多少公里更换？7.特别提示发动机的更换周期并不是一成不变的，还跟发动机的工作环境、温度、油品和可燃混合气的浓度有关；一般火花塞的选用是汽车厂家通过产品定型实验确定的，型号规格不应随意更换；直喷发动机由于缸内结构原因，更换周期会相应缩短，必须严格按照厂家说明书所要求的周期更换火花塞。沈阳车主之家：沈阳本地车主养车用车全攻略！公众号：inhauto沈阳车主之家：火花塞多少公里更换？