博世会议售后

平行进口锅炉——平行进口的概念平行进口，是一般是指知识产权权利人或独占被许可人有无权利禁止合法生产的产品从国外进口的问题，即在国际贸易中，合法持有知识产权产品的一方未经进口国相关知识产权权利人同意，将该产品经由合法途径进口至该知识产权受保护的国家并销售的行为。反映到暖通市场的锅炉上，就是说本来没有被某品牌授权的锅炉商家，没有从品牌授权商那里进货，而是自己通过某些途径在其他国家买到了锅炉，然后运回国进行销售。因为缺少了授权商环节，所以价格上会便宜不少。很多朋友就是冲着价格去的。平行进口锅炉——平行进口违法吗？事实上，无论是从法律规定的角度，还是从司法保护的角度，我国对平行进口的法律规制尚处于不成熟状态。而且在国际法律法规中，对于平行进口问题基本没有涉及或者是讲这部分问题交由各方自行规定，所以我国有关平行进口的问题主要依据国内的法律法规解决。然后我国的《专利法》《著作权法》《商标法》《反不正当竞争法》《对外贸易法》《海关法》等没有涉及到平行进口问题。由于缺乏法律依据，平行进口产品的流量越来越大，所以小编估计国家也会慢慢确立制度来认定和规范相关领域。从目前来看，平行进口似乎不违法。平行进口锅炉——购买平行进口锅炉靠谱吗？关于这一点，很多朋友也是有很多疑问，毕竟价格便宜不少非常吸引人。但是这里面有很多问题，且听小编来说道说道。（一） 你如何确定你买的是平行进口锅炉？很多商家在跟你推荐的时候，说“我们这个牌子的锅炉是平行进口回来的，质量和XX卖的一模一样”。请问，这样的话，你能信吗？你敢信吗？大家都知道在知识产权的时代，没有授权的经销商的产品能有多靠谱？市面上多如牛毛山寨货，还没让你开始警惕起来吗?有的朋友也会说，商家的产品说明书上有些啊，这些都有难道还不能确定吗？朋友，你不是小孩子了，这些纸质印刷品能花费多少成本呢？且看下面的案例：某网友在店里买了一款博世的壁挂炉，商家说是直接从土耳其平行进口的，网友一算，能节约不少，然后高高兴兴地抱着锅炉回家了。然而，回到家后，网友拆开包装一看，安装说明全是外文，没有中文说明书，设备上也没有其他任何的中文标示。后来，自己实在没辙，也不敢找施工队来安装，商家也是“管杀不管埋”，说自己只卖产品不包安装。网友好不容易找了个行家，把说明书给行家看，行家解释给他说：①说明书是土耳其语的；外语说明书②安装施工图是荷兰的；荷兰代码安装施工图③保修卡上的博世官网网址也是错误的；④产品型号的条形码是哥伦比亚的。哥伦比亚条形码哥伦比亚条形码这些所谓的博世平行进口咕噜，你售后找谁呢？网友一听就傻了，在行家的提示下，他打了保修卡上的400电话联系到博世售后，售后查了出厂编号后告诉网友这台设备并非通过官方渠道进入市场的，是不是平行进口不知道，有可能是走私货，博世官方不承担质保和售后服务。自己花了几大千买了这么一个闹心的东西，网友都懵了，行家也建议他说最好是找代理商来安装，毕竟要专业得多，每个品牌每个型号的锅炉安装都是有自己的一套东西在里面。锅炉是“三分产品，七分安装”，随便找师傅来安，出问题了吃亏的是自己。只要不出故障，还是能用，但是谁能保证呢？官方不保修，有故障自己找人修，这笔费用可是跑不掉的啊。（一） 你买的是平行锅炉又怎么样呢？市场上的商家卖平行锅炉的，小商家绝大部分不提供服务，因为他们知道自己在安装上的水平是不能和大公司相比的，万一装不好还得赔钱，不划算，就赚个差价就好了。只有极少部分胆子大的小商家敢包安装，当然在你使用后锅炉要是出了问题，他肯定是不会理你的。大商家卖给你的东西，安装服务肯定是会提供的，甚至会包安装，至于售后嘛，你就只能让他来给你做了，保修期什么的，呵呵，博世官方和各地授权经销商质保3年，在质保期间内是免费保修的。这个平行商家能提供的给你的服务是给不了这个年限的，而且配件也是不知道哪里产的。而授权经销商维保所使用的配件都是官方的标配，是完全合乎产品规格的，并且技术上的专业性也不是平行商家可以比的，杂七杂八不明不白的费用你也只能哑巴吃黄连。就算你找授权经销商来做维保，因为不是正规渠道的产品，所以费用也会较高。所以啊，对于锅炉这种使用寿命较长的设备，为了节省前期的那么几千万把块钱，到后面花费更多的费用（经销商对于非自己客户，需要维保服务的，通常会加收费用），小编认为是一种非常得不偿失的行为，就像小编经常说的那句话，省钱一点点，闹心多一点点，昂贵一点点，省心多一点点。平行进口锅炉——博世官方的说法如果看到这里您还心存犹疑，那么博世官方的发文，应该能够彻底击破你心中最后一丝的幻想了吧。（下附博世官方发布《关于博世进口壁挂炉的声明》）其中有几项需要特别注意的（还不死心的朋友认真点看）：① 未经授权渠道进入国内市场的博世壁挂炉是针对“土耳其市场”，参数、设计会有不同；② 电源也不一样，有可能会出问题，至于多大概率，看你的运气了；③ 对这批产品，博世公司不承担售后！博世公司不承担售后！博世公司不承担售后！什么意思呢？因为产品未中国标准而进入市场的，是土耳其的标准，考虑到两国的差异性，如果使用过程中发生什么意外，比如爆炸（这运气爆棚啊）、燃气泄漏（这个相对轻微多了）等等事故，你只能自己解决了。就这3点，特别特别重要，大家一定要看清楚！你买了所谓的博世平行进口锅炉，你售后找谁呢？只能寄希望于卖锅炉给你的商家了吧，呵呵！博世官方声明博世官方声明

汽车产业处于百年一遇的变革期，零部件企业纷纷调整战略，推陈出新，压缩传统业务的同时，加快电动化、智能化和互联化的步伐。据外媒报道，跨国零部件企业博世集团首席执行官Volkmar Denner在7日举行的会议上提出或将进一步裁员的可能性，而裁员的主要对象为与柴油系统等传统汽车业务有关的人员。博世中国今日接受第一财经记者采访时表示：“尚不知情，也无法回应。”目前，博世集团在全球约有41万个工作岗位，约有5万个岗位与柴油业务系统有着直接或间接的关联，其中绝大多数员工密集在包括德国在内的欧洲地区，这也是柴油汽车最大的需求地区，仅在德国总部就有近1.5万名员工从事柴油业务系统。此前，该公司已经通过不延长定期合同、让部分员工提前退休等方式，裁减了约600名员工。近期宣布裁员的零部件企业，不仅仅是博世一家。今年7月，由于受到第二季度利润下滑的影响，欧洲零部件企业奥托立夫(Autoliv)宣布将进行裁员，规模约为900人，这个数字约占据该公司总员工数量的5%。此外，舍弗勒和巴斯夫也在近期宣布，由于受到市场需求放缓及公司盈利不及预期为由，未来将裁减5~8%不等数量的员工，且裁员对象大多集中在欧洲地区的总部。与此同时，跨国零部件企业在新能源、智能驾驶等未来驾驶方面的投入仍在不断增加。据上述外媒报道，Volkmar Denner对投资者表示，目前市场上的主流车企对于柴油车的需求不断下降，作为零部件企业很难不直视这种“根源性的压力”，也必须应对目前的压力做出反应。Volkmar Denner认为，柴油系统由于多数用于商用汽车，因此更容易受到外部经济形势的影响，从而导致柴油汽车在市场所面临的变化中所受到的打击更大。除了来自车企订单方面的影响以外，有业内专家认为，博世的此次裁员与博世此前被卷入“排放门”有关。今年7月，德国斯图加特检方认定，博世集团作为大众汽车集团的重要零部件供应商，因监管不力，间接“容忍”大众汽车在柴油汽车的排放测试中作假。此后博世集团发表声明称，虽然博世集团认为其尽到了向客户大众汽车提醒的责任，但仍将接受检方对于博世所处的9000万欧元的罚金，并不会提出上诉。汽车行业分析师张强认为，无论是博世还是其他跨国零部件企业，主要裁员的对象集中在欧洲市场，以及柴油系统、化工材料等传统产业，体现了目前汽车零部件行业正在跟随主机厂的脚步进行市场变化的趋势。摩根士丹利的一份调研报告也指出，车企在严苛的环保政策及消费需求的变化下，对于传统业务逐渐“失去兴趣”，并认为零部件企业正在面临的裁员潮“远未结束”。欧洲汽车制造商协会的数据显示，2019年上半年，欧洲全境的新车注册量为820万辆，相较去年同期下降约3.1%。此外，该地区作为全球柴油汽车需求最旺盛的地区，在同期柴油汽车的市场占有率则从50%降低至31%。对此，上海应用技术大学汽车工程学院教师李淼认为，除了市场需求降低以外，对于人员成本的考量也是促使这些企业改变用人机构的重要的因素。他举例道，若一家企业要生产柴油汽车发动机的核心零部件，需要10-15个员工进行生产，那么转到新能源汽车以后，受益于自动化平台的发展，执行同样任务所需的员工数量则减少至3~5人。今年5月，博世集团发布2018财年的财报数据，其显示博世在汽车与智能交通技术业务板块的销售额同比增长3.5%，息税前利润率则同比持平。此外，大陆集团在第二季度业绩预告中也表示，车市销量下降将导致其销量及盈利受到影响，并预计全年销量将下降5%左右。不过，值得注意的是，虽然跨国零部件企业的盈利情况受到市场的影响，但新业务却仍然成为这些企业继续加大投资的首选。7月底，博世集团汽车多媒体事业部宣布在上海成立其首个未来驾驶舱技术中心，并计划在年内设立全新的博世软件中心，预计至2020年，博世集团针对该中心的初期投资额将达到人民币3500万元。而此前，该公司曾宣布在2018年增加了近4000名研发人员，占据去年该公司新增员工的近七成。此外，大陆集团、采埃孚、巴斯夫及佛吉亚等跨国零部件企业也宣布，将针对电动汽车、智能驾驶及网联汽车等方面在华成立研发测试及生产基地。某外资零部件企业的一位高管表示，目前整体车市仍处在降温期，这对于零部件企业来讲也面临着一定的压力，但可以看到的是，中国在新能源汽车等“新四化”方面，无论是汽车的数量还是市场的增速均处在全球前列，既然车企纷纷选择在更具有潜力的地区加大投资力度，集中精力发展更有前景的业务。同时，上述高管认为，随着中国对汽车产业进一步放开，加上对未来车市的预判，外资零部件企业将会加大筹码押注中国市场。

智东西2月22日消息，全球知名汽车部件供应商博世集团于德国时间2月21日在柏林召开了第五届Bosch Connected World博世物联网大会（以下简称BCW大会），共有70家展商、140位演讲嘉宾，以及3500名相关人士参会。▲BCW会场大会期间，博世进行了一系列重磅发布，包括成立新的智能网联事业部、涉足共享出行领域、推出电动车综合解决方案system!e，并展示了博世与戴姆勒在自动驾驶领域合作的自动代客泊车技术。一、成立智能网联事业部：针对万亿市场普华永道的预测显示，到2025年全球将拥有超过4.7亿辆网联汽车行驶在路上，相关的交通服务和数字服务的市场规模在4年内就将达到1400亿欧元（约合1万亿人民币）。“互联驾驶对于博世而言是重要的增长领域，我们希望能凭借创新解决方案在这一领域未来实现两位数的业务增长。”博世集团董事会主席Volkmar Denner沃尔克马尔·邓纳尔博士在现场讲到。▲邓纳尔博士正是基于这种预期，博世宣布成立了全新的智能网联事业部，专注于开发并销售包括汽车共享、网约车/顺风车（驾乘共享）等服务在内的数字化交通解决方案。博世方面表示，全新的智能网联事业部将会拥有超过600员工，也将与进一步与现有服务结合，具体的产品案例包括用智能手机开启车门，向驾驶员发送错路预警等。二、收购美国创企 踏足共享出行近日，博世宣布收购美国共享出行服务提供商Splitting Fares Inc.（SPLT），正式涉足共享出行领域。据了解，SPLT开发了一个名为SPLT的共享出行平台，目标用户锁定在企业、大学和政府员工等群体，能够为同一工作场所或学习场所的用户提供熟人间的拼车服务。共享出行是交通领域变革的一个重要增长市场，涵盖网约车、顺风车、在线出租车等多个细分方向。据Statista预测，到2022年全球使用共享出行服务的人群将增加60%，达到6.85亿人。但是目前的共享出行服务针对的都是大众陌生群体，即那些刚好碰巧要去同一目的地的人群。而SPLT的目的则是要给同事、同学等熟人提供一种日常上班上课的通勤服务，其APP不仅可以找到目的地相同的人群，还能自动规划不同用户的出发时间与交通路线。此外，博世在大会期间还宣布其两轮电动车共享平台Coup即将于今年登录马德里。此前，该服务已经在柏林和巴黎上线。博世方面表示，Coup平台在马德里投入使用后其车辆总数将达到3500台。▲Coup APP三 、汽车互联电气化解决方案system!e在本次BCW期间，博世方面还展出了一套名为system!e的汽车互联电气化解决方案，不仅包括互联电气化动力总成部件，还有配套的互联网与云端解决方案。在BCW现场，博世着重强调了system!e在精确预测电动汽车续航里程方面的作用。目前，部分电动汽车只能通过用户的驾驶习惯与车内电器使用等自身情况粗略的计算续航里程，其结果往往与实际具有较大偏差，因此续航里程成了影响用户购买电动汽车的一个重要阻碍。而system!e在考虑了电池充电信息、空调耗电量、驾驶员驾驶风格等车辆数据外，还将对交通拥堵情况、地形等路况信息进行统一处理，“里应外合”地来解决电动汽车续航的精确预测问题。当电动汽车处于长途旅途中时，system!e的“充电助手”会提前规划沿途的充电点并进行支付管理。与此同时，其还能在充电期间给用户寻找可用的餐厅、咖啡厅和商店，提高时间利用率。此外，system!e还有目前时髦的家用能源管理系统，可以让电动汽车与家庭智能电网相互联互通。在白天，家用太阳能转换的电量可以储存到电动汽车的电池中。晚上，汽车则可以按需给房屋提供电力。四、自动代客泊车技术即将落地提及出行产业变革，自动驾驶技术绝对是一个不可忽视的点。在本次BCW正式开始前，博世就通过一段视频首先秀了一把自动驾驶技术。在舞台中央的大屏幕上，博世与戴姆勒集团老大邓纳尔和蔡澈共同坐在了一辆奔驰车内，到达停车场后两人下车，车辆自动开进了车位，实现了一次完全无人驾驶操作。▲博世戴姆勒联合研发的自动代客泊车技术对于博世这类汽车配件商来说，其推动自动驾驶技术的一个核心关键点就是要围绕“量产”二字。因此其在研发自动驾驶产品的时候，既有针对未来完全无人驾驶的L4/L5级技术，也有可以尽早量产的L2/L3级自动驾驶技术。针对后者，博世目前锁定有两大方向，一是针对高速公路这样的结构化道路，例如博世在国内就在跟百度等伙伴合作，在积极研发高速公路单车道自动驾驶技术。二呢，则是针对停车场这样的低速半封闭场景，通过帮助用户解决停车与取车问题，来提升交通效率。据悉，该技术即将在新一代奔驰的旗舰轿车S系列上搭载上市。博世方面认为，其Automated Valet Parking自动代客泊车技术属于首批L5级自动驾驶解决方案。但由于SAE的自动驾驶分类中L5级自动驾驶技术有两个要求——完全不用人类操作和覆盖所有场景，其实这个L5其实只符合第一个条件。L5级的全场景自动驾驶技术确实离应用还有一段距离，但不得不承认的是，博世与戴姆勒方面的合作确实也推进了自动驾驶技术的尽快落地。五、BCW：全球最大的物联网大会之一今年是Bosch Connected World物联网大会走过的第五个年头。BCW除了涉足博世的传统强项——汽车与出行领域，其还聚焦在能源、建筑、工业、农业等领域，是一个不折不扣的“万物互联”大会。据博世方面介绍，本届大会共有超过70家展商展出各类产品与技术，包括戴姆勒集团全球CEO蔡澈、德国邮政DHL CEO安鹏、大众集团CDO Johann Jungwirth在内的140余名嘉宾发言，总参会人数超过3500人，属于全球最大的物联网大会之一。此外，大会同期还召开了一场“黑客马拉松”，大约有700多名程序员、初创公司成员以及设计师参与其中，就互联交通、互联制造、物流以及互联生活等话题进行了探讨与创意比赛。

2020年11月29日—12月1日以“洞见趋势·顺势谋变”为主题的“2020中国商用车后市场年度大会” 在上海国际汽车城瑞立酒店隆重举行。本次年度大会由中国汽车工业配件销售有限公司与商用车服务网联合主办，商用车服务网承办，大会以1场主题论坛+6场同期商务活动的方式展开。本次年度大会汇聚了行业专家领导、国内商用车整车主机企业、骨干零部件企业、各地经销商、维修连锁企业、物流大车队、新服务企业和各地汽配商会、汽配城、行业媒体等商用车后市场全产业链各方代表。在疫情常态化的2020年，产业链各方的积极参与，足以体现行业同仁对大会的认可。“巅峰碰撞”2020中国商用车后市场发展论坛亮点解析目前，中国已成为国际上最大的商用车市场，也是最大的商用车后市场，按照国家汽车产业中长期发展规划，2025年汽车后市场价值链要达到整个汽车价值链的55%（美国等发达国家已达到60%以上），商用车后市场前景广阔、大有可为！11月30日，在中汽配董事长王笃洋、瑞立集团董事长张晓平、中汽协副秘书长师建华、国家信息中心经济咨询中心处长谢国平等领导开局引领下，本次论坛通过大咖主题分享和圆桌对话巅峰碰撞的形式展开了对商用车后市场热点话题、企业新型发展模式、市场最新发展动态的分享和探讨。中汽配董事长、中汽协后市场委员会常务副理事长王笃洋浙江汽摩配行业商会会长、瑞立集团董事长张晓平行业专家揭示市场宏观现状，领军大咖分享学习典型模式师建华秘书长和谢国平处长作为汽车产业的资深人士，对于宏观大环境的研究是比较深入的，会上，师建华秘书长表示，我们的汽车工业增加值占全国工业增加值7%左右，汽车消费零售总额一直是全国社会消费品零售总额的10%以上。今年汽车保有量三季度已经达到了2.75亿辆，我们后市场的潜力是非常巨大的。目前我国新能源汽车及其基础设施建设正在快速发展，零部件企业集群已形成，整车企业国际竞争力提升，拓展国外市场已经落地，在出口区域市场，中国产业占有率达到50%，整车和零部件体系也都在走向国际，零部件也进入到全球配套体系。谢国平处长表示，在宏观经济和新基建投资、国三淘汰、治超等多方因素的作用下，据统计，1-10月商用车总共销售420万辆，同比增长20.9%，成绩喜人。而对于2021年商用车市场的发展，谢处长表示，有两个增量因素即宏观经济和车辆合规划将正向拉动销量，同时有两个减量因素，即国三淘汰收尾和新从业者的增量减少，综合分析，2021年商用车将高位回落！另外，据罗兰贝格数据分析认为，虽然疫情对2020年我国汽车产业发展有一定的影响，但是从中长期来看，整个行业发展的整体趋势不变，仍具有众多机遇。从美国佩卡81年掘金后市场的品牌及渠道战略举措，以及龙蟠科技为适应新市场而努力打造的专业化服务经验分享可见，商用车后市场发展空间广阔。中国汽车工业协会副秘书长、中汽协后市场委员会理事长师建华国家信息中心经济咨询中心处长谢国平罗兰贝格高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟佩卡中国执行总监邱宇歆龙蟠科技营销总经理助理陈晓星近两年，随着大数据应用在商用车后市场逐渐落地，新服务平台企业迅速崛起，以中交兴路为代表的车辆运营大数据分析平台，以邦邦汽服为代表的商用车保险事故件理赔平台，以卡友地带为代表的车友社区平台、以共轨之家为代表的维修技师服务平台、以汽配云为代表的行业SAAS管理平台，以大数据为切入点，深入产业链各环节，对商用车后市场影响深远，会上，各方代表做了典型模式和经验分享，给行业同仁带来了新的思考，转型升级修炼内功、联盟连锁报团取暖、平台化聚客在商用车后市场产业链各环节，一系列的变化表明，随着大数据与互联网在后市场的落地，新服务平台性企业迅速成长，资本市场也将更加关注这一片蓝海，未来3—5年，商用车后市场必将迎来新格局、新气象。“巅峰碰撞”三场圆桌对话诠释商用车后市场生产、经销、维修行业现状与趋势2020年的突发的疫情打乱了各行各业的发展节奏，商用车后市场也受其影响，加速变革，在新的市场环境下，商用车后市场产业链各方有怎样的“迷茫和痛点”，在新的市场环境下，如何谋求新发展？主题论坛上，生产、经销、维修三组圆桌对话，为我们带来了新思考！巅峰碰撞一：品牌战略是零部件企业在后市场生存发展之路未来三到五年商用车市场低速发展将成为新常态，商用车市场竞争逐渐转向存量市场竞争。一方面，整车企业关注点由整车销量增长转为质量提升，对商用车配件质量、技术提出了新要求；另一方面，商用车后市场龙头企业整车厂、发动机厂发力售后市场，售后体系、渠道建设都在发生巨大的变化，零部件生产企业也深受影响，主题论坛上，亚新科国际集团副总裁倪威先生作为特约嘉宾主持，与博世汽车售后商用车业务部全国销售总监李德强先生、瑞立集团资深副总徐本光先生、盖瑞特中国备件市场总监郭航先生、上海滨道副总经理周建兵先生、湖北回天汽车用品有限公司总经理崔安军先生，针对零部件企业如何发展展开了热烈的讨论，嘉宾们表示未来零部件企业将面对诸多挑战，但存在机遇，一是，排放标准快速升级，毫无疑问对相关的零部件企业提出了非常大的挑战；二是，零部件跟整车的匹配，特别是零部件的发展更多要注意和重视我们的品牌以及知名度；三是，要紧紧抓住产业升级换代带来产品和结构的变化，特别是要注重产品跟市场需求出发；四是，数字化、多渠道化、渠道的复杂化等带来线下冲突化加剧，这是需要解决的问题，虽然道路是曲折的，但前途是光明的……嘉宾的头脑风暴为行业同仁带来了启迪。零部件厂对话“巅峰碰撞”二：新形势、新市场，经销商转型升级的方向与策略从计划经济时期到市场经济时期，经销商由赚差价到做服务，在供应链中的角色定位彻底改变；信息贯通、渠道扁平化、配件需求结构转型、终端大客户崛起都对经销商的话语权、发展方向、盈利模式产生了重大影响；虽然面临市场环境改变，激烈的市场竞争等多重因素，但优秀的经销商依然逆势增长，会上，汽配云创始人赵建国先生作为嘉宾主持与正大富通董事长沈忠华先生、运通四方副董事长郑智雄先生、临沂南跃董事长郁善涛先生、天津通兴总经理蒋昌军先生围绕经销商的发展现状与趋势进行了巅峰碰撞，对于未来3——5年的预测，对话嘉宾发表了自己的看法：沈忠华表示随着数字化和互联网技术的成熟，未来的格局和企业业务模式肯定会发生很大的变化，3-5年后绝对的分散一定是逐步集聚化发展。郑智雄表示，未来3-5年主机厂、整车厂会主导这个市场；互联网+线下平台将来是一个趋势；专业化分工会越来越清晰。郁善涛对未来3——5年的市场判断是大平台、大合伙、大联盟。蒋昌军表示，供应链条扁平化的速度会越来越快，商品储备结构变化导致经营结构变化，汽配门槛越来越高，将来有可能是主机厂，以及平台化公司推动行业发展，行业内出现头部企业。从他们的分享中，我们能带来一些新思路。经销商组对话“巅峰碰撞”三：在市场格局与需求变化下，维修终端如何应对经营成本增加、环保严苛，人才队伍不稳，维修企业的日子愈发艰难；整车技术产品升级快，用车市场需求升级，尤其是物流车队崛起，这些变化对维修的核心需求究竟是什么，修理厂又有哪些应对？龙蟠科技营销总经理助理陈晓星先生作为嘉宾主持与大成连锁副总经理闫卫东先生、卡车人董事长陈志新先生、车畅行董事长傅爱华先生、站秒秒CEO无极先生围绕维修企业发展做了分享。闫卫东表示，一是，以需求为导向，通过以养代修、以修代换，来降低成本；二是，厂方、供方、服务方，再加上夫妻老婆店，所有的联合起来，才能发展壮大！陈志新表示，中国市场非常大，中国需求也非常复杂，小店不会被淘汰，但是要发展就要把自己的内功从技术上、人员上、场地上、产品上把自己真正做到专业化，要加深自己的专业化程度。傅爱华表示，要增加客户量，唯一的办法要增加服务半径，通过驻场服务、协助服务、上门服务等等提高服务质量。无极表示司机和司机开车的数字化运营，将来是我们汽修厂引流的核心手段，所以说简单总结一下就这三点：专科化、连锁化、数字化。几位大咖在维修企业一线服务多年，他们的经验是值得行业借鉴的。维修组对话总评榜用数据说话，树行业标杆，推动行业健康发展11月30日下午举行了2020中国商用车后市场总评榜颁奖盛典。本届总评榜力求用数据说话，经过紧张的推荐及自荐，在分批汇总、筛选及征求专家评审团意见的基础上，最终产生了总评榜零部件生产企业获奖名单、经销企业获奖名单、新服务平台获奖名单、维修企业获奖名单、保险事故件获奖名单、轮胎之星获奖名单。为行业企业树立标杆、为上下游企业和同行合作者提供参考，进而推动了行业健康发展。颁奖典礼结束后，与会代表齐聚，参与了高端交流晚宴，在王笃洋会长发表了激情洋溢的祝酒词后，大家共同举杯，共祝年度大会的胜利召开，现场载歌载舞，与会嘉宾激情澎湃，晚宴拉近了彼此的距离，更促进了行业同仁的交流合作。多场同期活动丰富大会业务对接与商务交流11月29日到12月1日，除大会主论坛外，多场同期活动及项目发布绽放年会会期：第二届商用车保险事故件与维修发展研讨会，商用车后市场跨国公司委员会工作会议暨第三届跨国公司商用车售后活动日，商用车后市场离合器营销专业委员会工作会议暨商用车离合器后市场营销沙龙，2021年中国宏观经济形势发展预判，双循环战略的背景与中国制造业的机遇探讨，经销商联盟研讨会，以及会长会及全体理事会等专题分会；同步的项目发布活动还有：至尊统一·新蓝国六尿素溶液项目；站秒秒刹车技术服务平台项目；NEXUS国际经销商联盟中国商用车项目；商用车国六后处理DPF清洗再利用设备（DPF清洗机），等商用车后市场优选合作项目发布对接等。会期也为与会者提供了参观上海滨道滤清器有限公司的观摩交流活动。内容丰富、形式多样、为产需双方提供了更多的业务对接与商务交流机会。深化行业服务功能，打造商用车后市场服务周年度大会是从2016年石家庄会议起，到2017年在诸暨深化由原 “产销联合会”内部会员研讨会的基础上升级为行业年度大会的，打造面向全行业、全产业链的行业服务大会，经过四年的持续创新，年度大会迅速发展，已形成1场主论坛+N场同期活动为主要形式，聚焦商用车后市场产、销、服、用多个环节，全产业链各方代表齐聚，参会代表同台辩论研讨行业发展现状、辅以专家大咖主题演讲分享成功经验与模式，使大家用发展的眼光洞察市场趋势，历经四届，得到行业广泛认可。赵艺林老师总结发言正如赵艺林老师所作的总结发言一样，在年度大会上，与会者能够“洞见趋势 顺势谋变”。面对商用车后市场服务加速下沉及国家大力倡导服务贸易发展的大环境下，作为生于市场长于市场的组织，对市场变化是敏锐的，对企业的需求是高度关注的，2021年将围绕企业需求以市场为核心，以产需对接服务为指导思想，深度开展行业服务工作，致力于将年度大会打造成商用车后市场服务周。无论是整车厂、零部件企业、经销商、修理厂、新服务平台、大车队、终端司机等都将成为服务周的主角，无论是找产品、找服务、找合作伙伴，在这里，您可以找到商用车后市场产业链中您想要的一切服务。目标已定，未来我们将以目标为导向，联合行业内各版块专业平台、机构或媒体等，发挥各方优质资源的力量，以开放、共赢的模式，共筑商用车后市场产销服务联盟大舞台。本届年度大会已获得卡友地带、邦邦汽服和共轨之家等平台，以及润滑油网、轮胎世界网、汽配云等各专业板块平台响应参与，期待未来更多的行业同仁参与进来，秉承“大家事大家办”的原则，联合发展！

近日，美国汽车零部件供应商天纳克宣布，其股东大会已同意54亿美元收购辉门，同时这笔交易还获得了监管部门的批准。收购只是第一步，天纳克和辉门合并后，旗下业务将重新拆分为两大独立上市公司，包括一家售后服务与配件公司，一家动力总成技术公司。预计收购将于今年10月初完成，而分拆将在2019年下半年进行。辉门终易主▼天纳克给出的收购总价中，包括8亿美元现金、3000万股天纳克股票以及债券。借此，天纳克将从辉门母公司伊坎手中全面接管辉门。2001年辉门申请破产保护后，伊坎向其购买了价值11亿美元的债券。辉门2007年12月摆脱破产保护后，伊坎持有的这部分债券转变成股份。之后伊坎不断增持辉门股份，最终于2017年全面控制辉门。当时业内就有传闻伊坎将出售辉门部分或全部业务。底特律咨询公司Conway MacKenzie高级董事史蒂夫韦伯称：在汽车行业辉煌的几年，辉门效益也没有显著增长，经济衰退以来增长率只有15%左右，这远远不够。我怀疑辉门会易主。伊坎可能已经厌倦了这些事情。”果不其然，今年4月，天纳克正式对外宣布有意收购辉门，以求在日益增长的亚洲市场获得更大份额。消息传出后天纳克股价出现小幅上涨。天纳克和辉门均为美国知名零部件供应商。其中，辉门于1899 年在美国底特律成立，是一家百年老牌零部件厂商，总部位于美国密歇根州萨斯菲尔德。在美国《汽车新闻》发布的2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜中，辉门以56.5亿美元的营收排在第43位，而天纳克以80.23亿美元排在第32位。高度互补？天纳克发言人Bill Dawson指出，天纳克和辉门的产品和技术将实现高度互补，辉门的很多产品是天纳克不具备的。▼天纳克在汽车悬挂系统和排气系统产品方面颇受好评，主要分为驾乘性能和空气净化两大事业部。辉门也拥有两大独立的运营机构，由不同的首席执行官独立运营，分别向辉门董事会汇报。一是辉门动力总成，主要设计和生产动力总成部件和系统保护产品，包括发动机轴承、活塞、活塞环、缸套、气门座圈与导管等；二是辉门汽车零部件，主要专注于汽车后市场，开发并销售20 多个汽车售后市场品牌产品。辉门拥有强大的后市场品牌。如果遇到经济衰退，或者汽车销售放缓，汽车老龄化现象会加剧，从而对后市场零部件产生需求。”韦伯称。天纳克董事长Gregg Sherrill表示：“我们对会议结果以及股东的信任和投票感到非常高兴。这是两家全球领先企业向前迈进的重要一步，使双方都能处于有利地位，抓住各自市场特有的机会，并以提升股东价值的方式进行重组。”行业巨变推整合加剧与一般的收购案不同的是，天纳克收购辉门后，将重新拆分。未来，天纳克的驾乘性能事业部和辉门的汽车零部件板块将重组为一家售后服务与配件公司，而天纳克的空气净化事业部和辉门的动力总成板块将重组为一家动力总成技术公司，两家公司都将独立上市。类似的拆分看起来是不是很眼熟？没错，就在前不久，德尔福、大陆集团等巨头们先后提出了拆分计划，推重点板块独立上市。部分业务板块的剥离也在博世、海拉、欧司朗等零部件厂商身上上演。▼随着电动化、智能化、网联化、共享化的发展，正如丰田社长丰田章男所说，汽车行业正在进行一场百年一遇的大变革。尤其是电动化、智能化，给传统汽车零部件厂商带来的冲击更大，全球性汽车零部件整合时代的大幕已拉开，就看在新一轮的洗牌中谁能占得先机了。文：张冬梅编辑：黄霞爆料热线：010-56002742；qcb010@163.com

日常业务交流时发现，合作的公司中，不论是中小型企业，还是大型企业、世界级企业，都已经在广泛应用智能会议平台，对于提高企业内部以及对外交流的效率，都有较大的帮助。因此，去年年初在自己公司内部，也委派专人投入大量精力配置了智能会议设备，但是设备的稳定性与使用的便捷性都差强人意。参加MPA课程时，在班级群与在博世工作的同学讨论智能会议平台哪个好，得知他们公司部署了巴可可立享无线会议系列，沟通协作效率显著提升，对于别人家的智能会议平台当然不能只是羡慕，必须主动借鉴，果断引进自己公司。什么是巴可可立享无线会议系列？巴可是来自比利时的一家可视化和协作创新解决方案供应商，而可立享是巴可公司推出的一个一键式智能会议协作系统品牌，在国内外的现代化企业中有着广泛应用。近期，可立享在无线演示系统已相对成熟的基础上，推出了CX-20、CX-30、CX-50三款产品，这就是我在博世工作的同学提到的可立享无线会议系列。可立享如何连接便捷的无线连接是可立享的主要特点之一，作为一个完全集成的无线会议系统，在公司内部署CX-20、CX-30、CX-50时，只在初次安装时请IT技术支持通过以太网进行无缝网络集成，之后每次使用可立享无线会议系统时，员工自己就能操作，从启动到运行只需要7秒钟的时间，在自己的笔记本或者台式电脑上插入可立享按钮，或者在手机上打开可立享应用程序，就能够无线接入到可立享智能会议平台进行协作。可立享好不好？自从在MPA同学的建议下，在公司范围内部署了20台可立享无线会议系列产品后，管理层、员工以及客户三方，都感觉会议体验得到了明显提升。作为管理者，我常常会遇到紧急情况，需要召开临时会议，管理层成员不可能一直随叫随到，安排会议室也耗时间。幸好可立享无线会议系统具备BYOM自带会议的功能，我随时可以用自己的笔记本电脑或者办公室里的台式电脑发起会议，不能赶回公司的员工可以远程参会，协作也十分方便。因为可立享无线会议系统可以与会议室里的音箱、摄像头、麦克风等外围设备连接，远程参会的员工、客户以及合作伙伴，也可以清晰地听到会议室里的交流内容，相隔千里也像是面对面开会，参与感更强烈。此外，可立享有三个安全级别，可以适应不同程度的机密需求，我们公司配置的是安全级别3，从硬件设备到网络进行了层层加密保障，迄今为止没有出现过信息泄露的情况，解决了智能会议平台普遍存在的网络安全问题，客户也表示使用可立享无线会议系统，交流起来更加自在、放心。公司部署了可立享无线会议系统后，整个团队的会议沟通更加高效，为公司的平稳运营奠定了一个坚实的基础。建议各位公司管理者，可结合实际需求，适量部署可立享无线会议系统，充分利用这个智能会议平台，为公司创收更高效益。

文/阮锦程这几年，汽车媒体圈一些资深技术爱好者都热衷一件事情——参加各大汽车零部件供应商的科技体验大会。因为你想接触最新的汽车技术产品，掌握着汽车科技最前沿的发展趋势，在这里才能找到答案。10:01如今各大主机厂新车发布最喜欢聊技术了，但在这些科技大会上你会发现，大部分主机厂展示的技术是来自零部件供应商，而且在一、两年前零部件厂商就已经把这些前沿技术展示出来。例如本土车型会自豪地提到我们是采用了哪家供应商的技术，就像电脑主机厂喜欢提它们的CPU来自己intel一样。而所有品牌主机厂涉及的零部件供应商中，还有他们最经常提到的一个名字就是——博世。在2019年，博世为近40个本土车型提供L2级别的高级驾驶员辅助系统解决方案，实现了该技术在商用领域的推广和应用。如果说主机厂的新车技术分享会，是在一个布置华丽的场合，发布一块镶嵌完美的宝石，那么博世的技术体验大会，就是走进《国家宝藏》里面的藏宝洞一样给人惊喜。于是在10月中的一天清晨，我约上摄影师驱车前往苏州，那里正在进行“博世中国2019年智能出行大会。” 位于苏州工业园里的博世苏州生产和研发基地，去年9月刚刚落成启用的研发大楼，是博世在全球范围内最大的研发基地之一。博世中国执行副总裁徐大全博士博世中国执行副总裁徐大全博士笑着说：这里不仅是博世全球最高的楼，而且建设的工期也是全球最短的。德国总部有个9层楼，目前在做内部装修，需要做3年的时间……“中国速度”在这方面可以体现。但严格说如今的博世已经不止是一家ESP和电喷做得不错的零部件供应商，他们也正在处于转型期，他们努力把自已变成一家IoT公司，甚至博世“汽车技术业务部”已经被命名为“汽车与智能交通技术业务部”。博世iBooster第二代智能助力器现在市面上太多的公司喜欢称自己为“智能公司”，包括很多新兴造车公司。那么作为拥有超过百年的汽车零部件制造经验的博世，他们对“智能”一词的理解有什么不同呢？特斯拉今年初提出他们的L4自动驾驶要用摄像头来实现，而不用毫米波雷达和激光雷达。在智能出行大会专家研讨环节中，AutoLab特别针对市面上越来越多用摄像对替代雷达，甚至替代激光雷达的声音向专家门提问。对此博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士认为：大家可能有不同的技术路线和哲学。但是博世认为，近期需要激光雷达的。特别是谈到L3自动驾驶之后，更需要冗余。“光靠单个摄像头，我们认为无法实现冗余。”“冗余”一词本来用得最多是IT行业的信息安全，是指对原本的单一部分进行备份，以达到增强其安全性的目的。在2018年牙克石举行的第三届博世汽车技术创新体验日上，博世提到最多的也是“冗余”。作为讨论嘉宾的AutoX中国区技术总监潘坚伟博士对此也有补充：2016年AutoX成立的时候就实现了纯摄像头L4的自动驾驶。但后续却增加了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达。也是因为考虑到有很多功能需要冗余，在感知方面和不同的情况下，我们也需要用不同的传感器做冗余。作为全球领先的汽车和智能交通技术的供应商，博世在前沿技术上除了非常领先，炫酷外，这些技术和产品也经过了非常多的可靠性测试，“安全”始终是这间超过百年公司的宗旨。下午的产品体验环节中，我们体验了五项博世最新的汽车科技，其中结合了iBooster+ESP hev-X的冗余制动让人印象深刻。博世的冗余制动系统装在一辆插电混合动力的大众Golf GTE上，GTE装备了博世iBooster第二代智能助力器，这种没有传统真空泵的电子制动系统，是未来的趋势，更是新能源汽车标配。测试模拟在一侧轮胎压在低摩擦力路面的状态下制动，但同时ESP系统失效的时候由iBooster接管部分ESP功能。插播一句，如果在这种路面下，传统汽车ESP失效，结果只有一个——失控转圈。但iBooster的存在，却能在ESP失效的时候完成单通道的ABS控制，保证制动的稳定性。我们尝试了打开ESP和关闭ESP由iBooster接管两种情况，发现两种情况下制动稳定性都非常高，iBooster真的很神奇。但突然间我想到一个问题：“你见过ESP坏过吗？”ESP几乎不可能失效的，就如ABS一样可靠，但博世依然研发这种冗余制动技术，主要是为未来的L3或更高级别的自动驾驶车辆而准备，就是为了多一层安全保障。但你要说现场最科幻的体验项目，就是装备在一辆奥迪A3样车的是博世线控转向系统SbW（Steer by Wire）。上车用脚扫一下方向盘下面，发现真的是没有转向柱——完全没有机械连接。线控转向有很多好处，没有机械连接，所以它的转向比完全可以靠软件随时调节，这样一套系统就可以适应车厂不同风格的车型，成本就会降低。但更重要的是为未来自动驾驶。未来自动驾驶汽车肯定是建立在电子化基础上，既然如此就干脆车转向也实现电子化。线控转向取消了传统转向系统的中间轴连接，实现了上转向与下转向的非机械连接，系统更简单，也有利于降低自动驾驶车制造成本。对于未来的自动驾驶，博世一再强调：“没有冗余的自动驾驶都是不安全的。”所以博世新推出的线控转向系统取消机械连接，通过数字信号来执行转向指令发送，安全性上通过对可识别的过度转向或者转向不足并进行弥补。博世强调的是，线控制转向会采用全冗余的软硬件方案，当一套系统出问题时还有另一套系统保证安全。“冗余”、“安全”，始终是博世中国2019年智能出行大会上出现频率最高的词之一。为电动车设计的CVT变速箱而在本次大会上，除了众多博世零部件产品外，还有很多我们熟悉的自主品牌车型，例如装在奇瑞艾瑞泽上的为电动车设计的CVT变速箱，还有装在吉利博瑞上的360度遥控泊车系统。因为这次大会博世联手很多中国本土企业，他们打造汽车产业向智能化、网联化升级这样一个生态圈。如今5G、AI 以及自动驾驶等技术成来讨论的热点，这些技术正在改变着我们的出行方式。博世作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，这次大会上博世带来他们最前沿的技术和解决方案，他们的产品也代表着未来的趋势。参加博世2019智能出行大会，给我最大的印象是，在全球汽车向着电气化、互联化、自动化和个性化发展的年代，造车依然是一件非常专业事情。不仅需要技术和经验积累，而且更需要对安全最为认真的态度。

[爱卡汽车 科技频道 原创]前言：在文章开始，先说一段走心的话，感谢Global NCAP将全球汽车安全大会带到中国，不仅能督促国内NCAP向更好方向发展，还让厂家们在安全上投入更多；而对于媒体来说，严肃的大会演讲+试驾的新颖体验方式，能让我们学到更多，理解的更深，也可以为各位读者讲述更准确新鲜的汽车安全技术……OK，走心的话说完，下面就是硬货的分享了。在今年的全球汽车安全大会上，供应商们再次给我们上了生动的一课：一场汽车安全的全球性大party，俨然成了供应商们的独角戏……一、电控升降夜视插锁、主动式安全带、VISION ZERO愿景，采埃孚的信息量有点大这次全球汽车安全大会，采埃孚又带了它们今年最新发布的VISION ZERO的发展理念，关于VISION ZERO我曾经在采埃孚全球媒体技术交流会给大家带来过详细介绍（一辆车读懂全部科技 采埃孚VISION ZERO）这里就不再赘述。2017全球汽车安全大会上，采埃孚再一次带来了自己的零愿景理念。我更感兴趣的是这次在场外带来的安全带系统。这是一套主动式的安全带系统，从外表看与普通的安全带并没有什么不同，但实际上却暗含“黑科技”。首先是佩戴安全带之前的自动升降功能。我们知道，目前的安全带实际上并非能对不同体型乘员都起到最佳的保护。比如安全带对老人、小孩的胸部必然会产生更多伤害。一个可升降、能自动调节角度的安全带或许能减少伤亡率。采埃孚的这个电控升降夜视插锁就为此而设计，它可以在佩戴时上升，以便乘员找到锁扣。同时，电控升降夜视插锁还带有发光模块，在黑暗情况下，使乘员更容易找到锁扣位置，还能提升车内的氛围和科技感。（可对比上图）主动式安全带则是这套安全带系统的主体，它在这个系统中同时扮演这多个角色，背负多种功能。首先是碰撞预收紧的功能，通过与车前部保险杠的加速度传感器协作，在碰撞前提前将安全带收紧，将乘客牢牢固定在座椅上，保证碰撞中的安全。除此之外，采埃孚的这个安全带还与碰撞预警、疲劳驾驶向融合。比如你驾驶疲劳的时候，系统会通过安全带振动提醒你提高注意力，同样在发现前方即将发生碰撞时也能对乘员进行预警。在未来智能交通的环境下，乘员识别系统也能给采埃孚的这套安全带系统带来更大舞台。比如在乘员上车时获得其体型和年龄信息。如果车辆提前获得了这些信息，车辆可以对约束系提前进行调整，以此让约束系达到最佳状态，以满足不同年龄、体型的乘客。没想到简单地安全带竟然有如此多的“操作”，最重要的是这款安全带已经量产，比如奔驰就采用了这项技术，而未来几年相信会有更多的车企去搭载这套系统，汽车确实正变得更安全。二、电装：丰田将于2018量产车联网车辆（仅在日本地区）电装这次在大会上比较低调，但工程师却透露了一个令我颇为惊讶的消息——丰田将在明年正式量产车联网汽车。当然，这里的量产仅限于日本，同时车联网功能也只是第一等级（得到道路方面的相关数据）。但这却是了不起的一大步，这说明丰田已经跟日本政府达成了关于车联网传输协议和政策方面的共识，为未来车联网发展起到了抛砖引玉的作用。而丰田的车联网技术和ADAS（预碰撞）正是由电装提供，这种人车、车车、车社会的交互给电装带来了大量的经验和数据，为电装的发展带来了良性循环。电装在此次大会也带来了另一个重要领域：ADAS和自动驾驶方面的展示。同样是与丰田进行的合作。只不过更偏向公路和试车场测试。比如在日本南知道路进行的行驶测试，检测了自动行驶、变道等功能。采用的硬件为毫米波雷达和摄像头系统。Stop The Crash三、老牌的博世把目光看向了新型的摩托车博世在这次大会上展现了自己最新的ISS智能安全系统，这个看起来复杂的名词，用咱们直白的话就是：“未来车内的乘员保护系统，包括但不限于安全气囊、安全带等设备。”因为还只是路线和方案，因此此次大会，这些功能只在PPT上进行了演示。其实博世的车内乘员保护系统已经有过落地，去年的苏州博世科技日就为我们展示过。除此之外，博世在这次大会上带来的另一项重要技术是关于摩托车的ABS系统。根据CIDAS的调查。目前全世界两轮车是主要的事故类型，高于车辆和行人之间。在所有死亡率中，两轮车驾乘人员的死亡比例也是最高的，因此摩托车ABS是必要也是急迫的。博世这次带来的摩托车ABS就是一款非常出色的产品。这套系统是博世最新的摩托车ABS ，也是首款专为摩托车开发的防抱死刹车系统。其体积为0.5L，重700g，和上一代系统相比更为小巧、轻便。未安装摩托车ABS及车身稳定系统刹车时姿态。安装摩托车ABS及车身稳定系统刹车时姿态。当然，现场博世还展示了自己的看家本领AEB（主动刹车）的相关功能。这项功能无论是对汽车发展还是企业来说都是无法规避的现实。博世目前安装在长安上的AEB功能可实现45km/h下的前方静止车辆自动刹车和在运动状态下的45km/h速度差的刹停。四、Autoliv：方向盘也精彩Autoliv这次显得比较低调，虽然也展出了自己的ACC雷达、摄像头等设备，但干货不多，反而是一款炫酷的方向盘引起了我的注意。这是一款看似十分简约的方向盘，多功能按键被完全取消，而真正的奥秘就藏在方向盘的边缘处。在这款方向盘的边缘加入了带传感器的光学部件，通过红外感应技术，可替代传统方向盘按键或是中控操作按键。好处是显然易见的，首先可以减少驾驶员视线偏离前方道路，其次能代替中控台按键，为内饰设计提供商更多空间。在未来，或许还能为自动驾驶提供更多可能性。五、除了供应商说点额外的基本上，这次大会比较出色的汽车安全供应商就为大家介绍完了，反正我还是有点意犹未尽。那么再回到本次大会上来，这次会议除了供应商们商讨未来的汽车安全技术还有一个重点就是Stop The Crash项目向中国车企发起号召，呼吁车企承诺：2018年新上市车型，全系配备ESC车身稳定系统。 此号召得到了多家车企的积极回应，到目前为止，已经有9家车企进行了响应，分别是：北汽绅宝、长安汽车、长城汽车、东风乘用车、吉利汽车、广汽传祺、上汽乘用车、一汽红旗及一汽奔腾。这也是中国汽车的进步和责任。9家国产车企确认，2018年后上市的所有新车型将统一标配ESC车身稳定系统。编辑点评：虽然这是全球汽车安全大会首次在中国举办，但整个活动安排的井然有序，Global NCAP展现出了一个国际组织的素质，从会议到试驾，每个环节紧紧相扣，让我学到了更多，也让我与工程师交流的更细致。而在未来的汽车安全技术方面，可以看到各大供应商基本目前基本都处在同一水平，差距并不是很大，很多技术和理念也有重合，因此更优的性价比和产品策略变得尤为重要，当然，正是由于这种竞争，才会让科学技术不断进步，我们才能享受到越来越安全的汽车技术，为科技干杯！相关内容回顾：微型车损人不利己？未来安全技术展望科技让汽车更安全

4月25日消息，博世科2017年年度董事会经营评述内容如下：一、概述是，公司需遵守《深圳证券交易所创业板行业信息披露指引第4号——上市公司从事节能环保服务业务》的披露要求。2017年是公司全面推进与落实未来中长期整体战略发展规划的关键节点年。受益于国家环保行业投资政策的持续向好，公司始终紧抓行业发展机遇，围绕年度经营目标和发展战略规划，在环境综合治理、综合环境服务领域持续拓展，新签订单及累计在手订单规模实现历史突破；此外，随着公司环境服务业板块的不断升级，环评、检测等业务均实现较快增长，环境服务业与环境实体业协同发展。2017年度，公司实现营业收入146,854.58万元，同比增长77.15%;实现营业利润16,659.00万元，同比增长183.12%;实现归属于上市公司股东的净利润14,670.42万元，同比增长134.06%;实现扣非后净利润12,403.64万元，同比增长132.29%。报告期内，公司在以下几个方面的工作均取得不同程度的进展与成果：(一)获取大型订单能力突出，环境服务业与环境实体业协同发展2017年，公司在工业废水治理、市政污水处理、市政供水、城市内河及黑臭水体治理、流域治理、水体修复、土壤修复、固体废弃物处置等领域拓展成效显著。报告期内，新签订合同额97.13亿元(含中标及预中标项目、参股PPP项目),其中，水污染治理合同额86.37亿元，供水工程合同额3.93亿元，土壤修复合同额3.52亿元，固体废弃物处置合同额1.26亿元，其他业务合同额0.43亿元；新签订环境服务业合同额1.62亿元，其中，环评业务合同额1.42亿元。截至本报告披露日，公司在手合同(指未确认收入部分)累计达121.96亿元(含中标及预中标项目、参股PPP项目),其中，水污染治理合同额100.55亿元，供水工程合同额13.12亿元，土壤修复合同额2.27亿元，固体废弃物处置合同额2.10亿元，其他业务合同额2.60亿元，专业技术服务合同额1.32亿元，逐步形成高质量订单储备体系，在手订单支撑业绩持续、稳定增长。1、环境实体业板块(1)水务订单充裕，业绩实现高增长2017年，公司水务板块实现营业收入11.37亿元，占营业收入的77.46%,其中，工业废水治理实现营业收入2.16亿元，市政污水治理实现营业收入4.59亿元，水体修复(含流域治理、河道治理、黑臭水体治理、水生态修复)实现营业收入2.80亿元，其他水务治理实现营业收入1.82亿元。报告期内，公司继续深化和巩固在水治理领域的领先地位，依靠持续创新技术优势和前期项目经验，不断扩大业务范围，快速在市政污水治理领域积累订单，顺势切入乡镇及农村的供水、安全饮用水、垃圾处置等城乡一体化环境综合治理，公司正逐渐成为综合环境服务的行业引领者。在新签订单数量高速增长的同时，公司单体订单规模也由千万级别向十亿级别迈进，大型订单获取和执行能力得到市场高度认可。报告期内，依托在市政污水处理、黑臭水体治理及河道综合治理的成套优势技术、前期摸底普查基础以及丰富的项目实施经验，由公司作为牵头单位与广西北部湾水务集团有限公司组成联合体成功斩获投资额9.18亿元的南宁市城市内河黑臭水体治理PPP项目，刷新公司作为控股社会资本方的单体订单规模。"家门口"项目的顺利实施助力南宁市在2017年底完成基本消除建成区黑臭水体的目标，同时为公司未来年度经营业绩提供稳定支撑。公司作为主要参与单位，与北部湾水务集团、中国中车集团、中铁市政一局等实力雄厚的国企、央企强强联合，优质技术嫁接国企、央企资金及资源优势，相继联合中标投资额26.32亿元的南宁市心圩江环境综合整治工程PPP项目、投资额22.10亿元的澄江县农村生活污水处理及人居环境提升工程政府和社会资本合作(PPP)项目，三大订单的获取助力公司实现订单规模、业绩增长空间、区域拓展限制的自我突破，极具里程碑意义。(2)土壤修复业务全方位战略布局，国内外项目稳步拓展基于全球化战略布局的考虑，公司土壤修复板块形成了国内、国外的全方位布局。国内方面，公司形成一南一北两个土壤修复业务主线。南方业务主线上，深耕湘江流域重金属污染综合治理，临武县三十六湾、香花岭地区重金属污染综合治理工程-两江口至浸漕河段重金属治理项目(第二标段)顺利实施；化工场地修复标杆工程——南宁化工集团有限公司及南宁化工股份有限公司搬迁地块土壤治理修复工程设计施工总承包项目新增地下水修复工程，整个南化地块总修复方量增加至772,070立方米,合同额由原1.998亿元调整为2.66亿元，公司土壤及地下水修复业务实现突破；在"中国有色金属之乡"——广西河池，公司承建的多个土壤修复项目相继竣工并确认收入，南丹县堂汉银星冶炼厂旧址场地治理工程、环江才秀河道沉积尾砂治理工程(二期)成为广西环保厅组织的重金属治理典型示范及经验交流会的标杆项目；在广西合浦，公司第一个海岸带生态修复项目——合浦县采石场矿坑生态修复一期工程项目工程设计、施工项目如期完成。北方业务主线上，河北盛华化工有限公司原厂址场地污染修复施工工程顺利完工；启动河北省保定市首批污染渗坑治理项目——蠡县魏家佐村、王家营村渗坑治理工程，该项目位于白洋淀上游，距离雄安新区主城区不足50公里，地处京津冀环境保护重点区域，两个渗坑的治理受到中央环保督察组、河北省各级人民政府及新闻媒体高度关注及重视，项目的实施具有示范标杆作用，可为后续其他渗坑治理提供借鉴依据，对雄安新区及白洋淀流域水环境集中整治也具有重要意义。公司国内土壤修复南北方市场战略性布局初显成效，市场竞争力更上新台阶。国外方面，完成对加拿大瑞美达克土壤修复服务公司100%股权收购，提前布局油田污染处置及地下水修复领域，由其自主设计制造的移动式碳氢化合物污染土壤修复系统(RTTU热处理处理系统),目前已经广泛应用于加拿大、英国及非洲(如尼日利亚)等地的燃料坑与钻井污水坑的修复项目，亦可应用于修复关闭和清理储罐、油井修复、煤焦油污染场地的鉴定与关闭、清理受农药和氯化溶剂污染场所的土壤等。瑞美达克主要业务范围为环保修复工程和咨询业务，主要为有石油污染情况的石油公司提供环境补救和复垦技术咨询、项目管理、工程设计；固体/液体废物的堆肥，填埋和生物修复处理；环境修复系统的评价、安装和运行；Breton(布雷顿)土壤修复处理场的运营及新建Breton(布雷顿)填埋场等。Breton填埋场已于2017年底竣工并成功试运营，该填埋场占地面积14.4公顷，设计容量约为522万吨，主要服务对象为周边100公里范围内的7万多口油气井、输油管道以及油气炼制企业所产生的含油废物，其中符合二类固体废弃物标准含油废物直接进入填埋场进行安全填埋，若达到危废标准，则根据客户需求，经过自主研发的RTTU热处理装置或微生物处理单元处理达标后，再进入填埋场安全填埋或用于回填。Breton填埋场的成功试运营和RTTU热备的逐步国产化，表明公司土壤修复和地下水治理业务以及固危废产业实现国内外拓展的新突破，含油污泥处置市场成为新的崛起板块，目前，在该领域，国内主要跟进大庆、辽河、四川盘锦等地项目；国外主要跟进北美、欧美、科威特市场。(3)固废处置业务蓄势待发，未来发展可期垃圾处置是城乡环境领域的重要组成部分，在成功实施南宁市最大的生活垃圾填埋场——城南垃圾渗滤液处理项目、广西龙胜县拉麻生活垃圾卫生填埋场渗滤液处理站项目并实现运营的基础上，根据乡镇生活垃圾体量小、点位分散、收集困难、运输距离较远和运输成本较高等特点，在报告期内针对性地开发、优化乡镇生活垃圾低温热解系统成套技术和设备，在全州县17个乡镇的生活垃圾处理处置项目中投入使用，以核心技术及设备成功切入乡镇环卫领域，下阶段将重点开展热解系统技术的升级储备，全面推广乡镇生活垃圾处理技术产业化升级。在固废新能源转化领域，公司参与的"十二五"国家科技支撑计划-农业领域"生物燃气热电联产及成套生物燃气工程化装备研制与示范"项目于报告期顺利通过专家验收，该项目的科技成果技术已成功应用于公司投建的"广西陆川县固体废弃物制备天然气综合利用项目"。陆川县固体废弃物制备天然气综合利用项目被广西陆川县列为生物质能源综合利用示范项目，该项目以流域环境治理为目标，以规模化沼气工程为核心，沼液沼渣进一步加工为生态有机肥，将能源-种植业-养殖业有机结合，有效实现全产业链生产和畜禽废弃物资源化利用，项目投产后可实现无害化处理禽畜粪污500吨/天、天然气产量20000Nm/天，沼渣有机肥22,750吨/年，以及液态有机肥8,750吨/年，相当于每天可以处理九洲江流域内约50多万头生猪的粪便问题，天然气则是在沼气的基础上进行提纯，主要作为车载燃气和工业、城市燃气使用，实现资源循环利用的经济效益。报告期内，公司投建的陆川县陆川猪生态循环产业园核心生态养殖区(一期)项目拉开序幕，依托在固废新能源转化领域的技术积累和研发实力，建设核心生态养殖区、综合服务管理中心、固废处置区等一系列资源循环利用配套设施，通过建设循环产业园将生猪粪便、生猪屠宰废污通过固废处理技术有效地转化为天然气和有机肥，变废为宝，从源头上解决生猪养殖业粪便排放对环境造成的污染和破坏，其与陆川县固体废弃物制备天然气综合利用项目共同构成陆川县生态养殖、生态农业、资源循环利用、新能源产业化的示范体系，实现县域经济新发展。2、环境服务业板块(1)环评检测业务实现突破，产业链前端优势凸显公司专业技术服务收入主要来源于设计咨询、环评、检测等业务，报告期内，公司专业技术服务收入同比增长907.14%,业务增速明显，轻资产业务板块成为公司新的利润增长点。子公司博环环境作为公司开展环评业务的核心，持有环境保护部颁发的甲级建设项目环境影响评价资质证书，是华南、西南地区环评甲级资质内容最齐备的环评公司。依托母公司环保全产业链平台优势，博环环境将服务领域拓展至环境咨询、工程咨询、水务咨询三大体系，覆盖建设项目环境影响评价、竣工环保验收、污染治理、清洁生产、水土保持、水资源利用和生态修复等环境综合服务领域。2017年，博环环境大力拓宽环评市场业务版图，截至目前，已实现布局15个省份的分支机构共18个，基本覆盖华南、西南、西北，涉足中南，华东区域，承担了数百个环保项目的环评工作，以及多个工业园区、行业发展规划、重大项目的规划环评。报告期内，博环环境获得国家高新技术企业认定，其自主研发的地下水、地表水、环境空气、土壤、噪声、固体废物、危险废物7项环评监测数据采集分析系统取得了国家版权局颁发的《计算机软件著作权登记证书》，标志着公司在科技创新和信息化成果转化方面实现新的突破，为环评工作提供了必要的技术支持。同时，博环环境受环保部邀请为《大气环境环境影响评价技术导则(征求意见稿)》的重新修订建言献策，质量管理获国家认可。检测数据是环境问题诊断、解决方案制定、治理效果确认的关键。2017年度，公司完成检测业务的实验室建设并投入运转。检测实验室总面积达4,500m,其中实验室面积约3,500m,实验设备方面拥有ICP、气质联用、液质联用、气相色谱、液相色谱等大型仪器，其规模和设备配置水平名列广西民营检测公司第一，西南地区前五。以开展检测业务为主营的全资子公司博测检测报告期内通过了CMA计量认证，检测能力项目达800个以上，形成环境检测、食品农产品检测、在线监测运维、检测技术咨询服务、和针对高校和科研院所的科研课题检测服务等板块，环境检测领域基本实现全覆盖。(2)创新"环保管家"模式，全产业链再度升级利用公司环评检测业务处于环保产业链前端的优势，公司创新"环保管家一站式服务"模式，为政府、园区和企业提供定制化的环保管家环境综合服务。报告期内，公司为钦北区、合浦县人民政府、钦州市钦北区皇马工业园、中铝广西国盛稀土开发有限公司、广西梧州市金海不锈钢有限公司开展环保管家全方位服务，提供专业化、建设性、切实管用的环保政策咨询服务，推进企业和园区的规范化可持续发展。(二)强化研发创新能力，推动公司技术进步公司是国家技术创新示范企业、高新技术企业、中国环境保护产业协会骨干企业、国家知识产权优势企业。公司坚持自主技术创新，高度重视对产品研发的投入和自身研发综合实力的提升，针对行业发展趋势，积极做好新产品的研发和技术储备工作。截至2017年12月31日，公司及下属子公司已取得专利114项，其中发明专利20项、实用新型专利94项，累计获得软件著作权7项，专利技术成果转化率达到70%以上。报告期内，由公司董事长王双飞先生作为第一完成人，公司作为主要完成单位的"造纸与发酵典型废水资源化和超低排放关键技术及应用"荣获国家科学技术进步奖二等奖，填补广西获此殊荣的空白；公司自主研发的"轻工过程高浓度有机废水处理关键设备及工程化技术集成创新"项目荣获南宁市科学技术重大贡献奖；"ACM生物反应器"荣获得国家重点环保实用技术、广西名牌产品，并与公司其它11项产品列入《广西工业产品推荐目录》；"博世科"商标入选广西著名商标。此外，公司主持和参与编制1项行业标准已备案发布，充分发挥了龙头企业的技术示范作用。2017年度，公司研发投入占营业收入比例为3.09%,研发费用占管理费用的比例分别为33.30%,截至报告期末，公司拥有研发人员815人，占公司年末在职人数的42.18%。报告期内，公司申报科研项目44项，共获得各级政府的科研项目资金支持超过6,000万元，实现历史性突破。其中由公司牵头，广西大学、广西环境保护科学研究院等十三个高校及科研单位共同参与实施的广西创新驱动发展专项项目"黑臭水体污染控制及水环境质量提升关键技术研发"正式启动，项目专项经费达2,200万。不仅如此，在拥有国家CNAS、CMA双重资质的检测实验室、博士后科研工作站(广西环保领域第一家)、院士专家工作站(广西第一批)、南宁市环保国际合作基地、南宁市水污染治理工程技术研究中心、南宁市工业水污染治理国际科技合作基地等多个研发及人才合作平台的基础上，2017年度公司科研平台得到进一步提升及认定，获得广西污染场地修复工程技术研究中心、广西区工业设计中心等科研平台认定，牵头组建广西环境污染治理与生态修复产业技术创新战略联盟。目前公司已构建成为广西环保基础研究、高新技术开发和科技成果产业化的主要研究开发基地，成为产业技术创新发展领头羊。此外，公司与国内外科研院所及企业长期紧密开展产学研合作，如通过与中国科学院生态环境研究中心、华南理工大学开展院士合作，与中科院沈阳污染生态与生态环境工程中心等单位开展特聘专家合作，与广西大学、桂林理工大学等高校联合开展人才培养基地建设、人才培养支柱计划，成立桂林理工大学博世科环境学院等，同时与美国、加拿大、瑞典、日本、德国等国家科研机构及企业开展技术交流与合作，建立了长效稳定的产学研合作机制。(三)环保设备制造升级，产能加速释放将核心技术切入"博世科智造"一直是公司产业链的核心环节，而重大成套技术设备的生产制造能力则是决定着公司整个产业链综合竞争力的关键因素，环保市场的进一步释放也必然刺激着环保装备市场需求。作为拥有自主核心技术的综合环境服务提供商，公司能够根据不同领域业务、不同客户的实际需求快速提供定制化服务，将核心技术通过关键设备设计制造转化为行之有效的整体解决方案。随着业务规模的快速扩张，公司原设备制造生产基地已不能满足各区域项目工程建设和运行的需求，为实现技术集成、统筹投资、节约成本、质量优先的目标，公司重点打造"博世科环保产业南宁高安基地"、"长沙麓谷环保生产基地"、"攸县网岭循环经济园环保装备生产基地"、"北海龙港新区环保装备生产基地"、"博世科苍梧环保设备生产基地"五大设备生产制造中心，"一体四翼"的集成效应逐渐凸显，助力公司产能加速释放。报告期内，"博世科环保产业南宁高安基地"顺利投产，仅ACM生物反应器产量就达近300台，五金车间、塑料车间、玉洞车间、石埠车间总产量4,349.2吨，较去年全年总产量增长178%。新基地采用先进的技术工艺、科学的管理，集设备研发、生产制造、安装调试、物流运输，物资管理为一体，实行生产供应链快速响应机制，加速技术创新成果转化，公司环保设备制造能力大幅提升，为公司订单获取、项目实施和后续运营提供有力保障。子公司湖南博世科入驻麓谷基地，该基地涵盖了研发、设计、设备制造、办公管理等综合功能。2017年下半年，湖南博世科麓谷基地开启生产制造模式，两条钢带波纹管生产线达标、达产、达效。(四)PPP订单加速落地，效益逐步凸显环保行业PPP模式经过近几年的蓬勃发展，目前已进入由量到质的转型期。"十三五"期间要求污染防治攻坚战依然可依靠PPP模式积极推进，以全面实施为核心，在污水、垃圾处理领域全方位引入市场机制，推进PPP模式应用，有效实施绩效考核和按效付费，通过PPP模式提升相关公共服务质量和效率。公司凭借核心技术、市场资源以及环保行业领先优势，快速开拓PPP业务，将PPP模式与加快布局大环保业务的战略决策相结合。尽管2017年以来国家对PPP监管趋严趋紧，但从长远来看，则是推动PPP市场的公平竞争以及可持续发展，对于民营环保企业参与市场竞争，争取市场份额，投资实体经济起到了积极的促进作用。公司重视PPP项目规范管理，报告期内设立了PPP项目投资风险控制部门并成立了投资决策委员会，风险控制贯穿立项、尽调、投决、投标、订立合同、投融资、项目实施、投后管理的各个阶段，形成高规格风控体系，进一步加强项目风险识别、评估及应对。2017年，公司参与的"南宁市城市内河黑臭水体治理PPP项目"、"上林县象山工业园区污水处理厂工程PPP项目"、"宁明至凭祥饮水工程PPP项目"、"花垣县环境综合治理PPP项目"、"垣曲县低碳循环经济产业聚集区污水处理及工业用水综合工程PPP项目"5个项目入选国家财政部第四批PPP示范项目名单。截至本报告披露日，公司PPP项目累计投资额达103.54亿元(含已中标、预中标、参股PPP项目等),由公司作为控股社会资本方的的PPP项目累计投资额达55.13亿元。PPP订单规模与质量进一步提高，业务板块涵盖市政污水处理、市政供水、水体修复、流域治理等多元领域，部分已签PPP项目实施情况良好，在报告期内确认工程建设收入，逐步兑现业绩目标。(五)打造标杆示范工程，项目实施运营能力全提升以优质示范项目拓展市场一直是公司的重要战略之一，在促进安全生产、确保工程质量的同时提高公司形象，是公司开拓市场的重要名片。子公司南宁博湾承建的"南宁市城市内河黑臭水体治理工程PPP项目"作为南宁市当地重要的民生工程，通过黑臭水体治理及河道生态景观构筑，将有效消除城区黑臭水体，提升流域水环境质量；公司承建的"大理洱海洱滨村等19个沿湖村落污水处理站施工项目"对洱海周边的生活污水进行有效治理、达标排放，全面加强洱海保护治理，为七彩云南回归自然本真献力；子公司泗洪博世科投建并运营的公司首个PPP项目"泗洪县东南片区域供水工程"自进入试运营期以来，供水量稳步提升，为泗洪县东南片区域居民提供了放心、安全的饮用水，成为当地的标杆性民生工程，在苏北地区打造了过硬的品牌和口碑；公司承建的"贺州市爱莲湖生态保护及基础设施建设PPP项目"是公司投资建设的第一个园林环境综合治理和建设项目，报告期内贺州爱莲湖公园正式开园，成为生态贺州的典型代表，再造贺州地标；子公司沙洋博世科承建的"沙洋县乡镇污水处理厂PPP项目"入选"2017年度中国乡镇污水处理优秀案例",成为湖北省第一个投入运行的全县域乡镇污水处理项目，为公司在乡镇污水领域持续发力起到了示范窗口作用。公司对承建的每个工程项目都要求实施精细化、规范化、科学化管理，安全先行，着力创建样板工程、精品工程，以品牌赢得社会、行业的认可，积累丰富的项目实施、运营经验，以此抢占更多的市场份额。(六)可转债发行获审核通过，助力PPP订单兑现业绩2018年2月27日，公司公开发行不超过4.3亿元可转债申请获得中国证监会发审委审核通过。募集资金拟投入南宁市城市内河黑臭水体治理工程PPP项目，若项目顺利实施，将有助于增强公司品牌影响力，加大公司在城市内河治理和流域治理领域的知名度和市场份额，进一步增强公司核心竞争力。(七)增强企业软实力，凝心聚力促发展公司在技术研发和管理方面打造了一支技术过硬、经验丰富的专业团队。报告期内，公司继续引进高端专业人才，进一步提升公司研发水平和创新能力，为公司全产业链各领域提供人才储备和供给。同时，公司通过实施限制性股票激励计划、开展博世科"博翰"后备干部培养计划、启动分子公司中高层岗位内部竞聘、引入e-learning在线学习平台等方式，充分调动员工的积极性、主动性与创造性。2017年度，公司党支部升格为党委，实现了组织规模和工作水平上的双跨越，党组织建设日趋健全，党员队伍不断扩大。全国十九大召开后，公司党委第一时间召开"学习贯彻党的十九大精神报告会",及时传达党的十九大精神，掀起博世科人学习和践行十九大精神的热潮。为进一步努力打造和谐奋进的团队，公司在报告期内组织了七一建党节活动、开展新员工培训及素质拓展、举办博世科科技文化节等。一系列丰富多彩的企业文化活动，增强了公司员工的凝聚力和向心力，凝练了博世科"责任、创新、和谐、平等"的企业文化。二、核心竞争力分析"创新"是公司始终保持核心竞争力的不竭动力。报告期内，公司以发展环境综合治理业务为本源，以研发创新为驱动力，积极对接国家战略政策，优化业务结构，完善管理制度，提升服务水平，不断拓展环保全产业链的深度和广度，环境服务业与环境实体业协同发展。报告期内，依托上市公司的优势和影响力，公司在加强技术创新、储备订单数量、获取品牌效益、开拓业务领域上都获得了重大突破，为公司经营业绩的持续、稳定增长奠定坚实基础，全面提升公司的市场影响力和行业优势地位。1、技术研发优势公司是国家技术创新示范企业、高新技术企业、中国环境保护产业协会骨干企业、国家知识产权优势企业。公司坚持自主技术创新，高度重视对产品研发的投入和自身研发综合实力的提升，针对行业发展趋势，积极做好新产品的研发和技术储备工作。截至2017年12月31日，公司及下属子公司已取得专利114项，其中发明专利20项、实用新型专利94项，累计获得软件著作权7项，专利技术成果转化率达到70%以上。报告期内，由公司董事长王双飞先生作为第一完成人，公司作为主要完成单位的"造纸与发酵典型废水资源化和超低排放关键技术及应用"荣获国家科学技术进步奖二等奖，填补广西获此殊荣的空白；公司自主研发的"轻工过程高浓度有机废水处理关键设备及工程化技术集成创新"项目荣获南宁市科学技术重大贡献奖；"ACM生物反应器"荣获得国家重点环保实用技术、广西名牌产品，并与公司其它11项产品列入《广西工业产品推荐目录》；"博世科"商标入选广西著名商标。此外，公司主持和参与编制1项行业标准已备案发布，充分发挥了龙头企业的技术示范作用。报告期内，公司申报科研项目44项，共获得各级政府的科研项目资金支持超过6,000万元，实现历史性突破。其中由公司牵头，广西大学、广西环境保护科学研究院等十三个高校及科研单位共同参与实施的广西创新驱动发展专项项目"黑臭水体污染控制及水环境质量提升关键技术研发"正式启动，项目专项经费达2,200万。不仅如此，在拥有国家CNAS、CMA双重资质的检测实验室、博士后科研工作站(广西环保领域第一家)、院士专家工作站(广西第一批)、南宁市环保国际合作基地、南宁市水污染治理工程技术研究中心、南宁市工业水污染治理国际科技合作基地等多个研发及人才合作平台的基础上，2017年度公司科研平台得到进一步提升及认定，获得广西污染场地修复工程技术研究中心、广西区工业设计中心等科研平台，牵头组建广西环境污染治理与生态修复产业技术创新战略联盟。目前公司已构建成为广西环保基础研究、高新技术开发和科技成果产业化的主要研究开发基地，成为产业技术创新发展领头羊。此外，公司与国内外科研院所及企业长期紧密开展产学研合作，如通过与中国科学院生态环境研究中心、华南理工大学开展院士合作，与中科院沈阳污染生态与生态环境工程中心等单位与开展特聘专家合作，与广西大学、桂林理工大学等高校联合开展人才培养基地建设、人才培养支柱计划，成立桂林理工大学博世科环境学院等，同时与美国、加拿大、瑞典、日本、德国等国家科研机构及企业开展技术交流与合作，建立了长效稳定的产学研合作机制。2、市场渠道优势公司在行业纵向和横向的扩展不仅带来业务的深度和广度，而且带来业务增长的速度性和持续性，尤其在传统优势业务的乡镇污水处理领域，公司持续快速积累订单，迅速抢占市场份额。依托在乡镇污水处理、河道综合治理领域的成套优势技术、前期摸底普查基础以及丰富的应急项目实施经验，报告期内斩获9.18亿元南宁市11条内河黑臭水体治理PPP项目，与实力雄厚的国企、央企联合中标26.32亿元南宁市心圩江环境综合整治工程PPP项目、22.10亿元云南澄江县农村生活污水处理及人居环境提升工程PPP项目等十亿级别的订单，大型订单获取和执行能力得到市场高度认可，极具里程碑意义。3、项目经验优势随着PPP模式在环保领域的广泛推行，公司紧抓发展机遇，经过审慎评估、规划布局，积极拓展PPP业务模式及第三方治理服务业务，报告期内的PPP订单数量呈爆发式增长。公司在进一步深化探究PPP模式与环境治理相结合，加深政策把握及风险管控的基础上，坚持试点先行，以点带面，通过"打造区域民生工程，树立行业典范标杆",实践了一批示范项目，获得行业和主管部门的认可，形成可复制并持续推广的PPP项目实施模式，不断提升公司项目实施能力。报告期内，由泗洪博世科承建的"泗洪县东南片区域供水工程"、花垣博世科承建的"五龙冲水库集中供水工程"、公司承建的"南宁.中关村双创示范基地人工景观湖维护服务项目"、"贺州市爱莲湖生态保护及基础设施建设PPP项目"、"大理洱海洱滨村等19个沿湖村落污水处理站施工项目"、"南宁市城市内河黑臭水体治理PPP项目"、"陆川县固体废弃物制备天然气综合利用项目"等均成为当地惠及民生的典范工程或投资项目，取得了良好的社会示范效应。4、环保全产业链协同优势公司坚持内生式增长，外延式扩张的战略路径，不断扩容业务，形成了从最前端的环评、检测、设计、咨询到工程施工、设备制造、项目运营、投融资一体化的全产业链条。2017年，公司创新推出"环保管家"服务理念，将产业链各个环节贯穿至环境综合治理全过程，服务内容包括为政府或业主提供区域环境治理方案、技术支持等宏观政策建议，为产业园区提供环保基础设施第三方运营、区域环境监控、环境风险管控等区域管理服务；为企业提供从前期、建设、运营、退出全过程中的环境影响评价、环境监理、环保设施第三方运营、污染隐患排查及解决方案等一条龙环保服务；此外还包括环保政策解读、环保法务咨询、环保资金申请等相关方面服务，产业链的再度优化升级，协同优势明显。博环环境作为环保管家先行者，报告期内实现广西环保管家业务零突破，并在广西、广东、湖南、云南、陕西、新疆、贵州、宁夏等地成立18个分支机构，实现以点带面，由线至面的战略布局。5、品牌影响力优势目前公司业务经营处于高速发展期，凭借高效的管理团队、高素质的研发团队、快速有效的成果转化、成熟的方案设计、有序的安装施工、完善的售后服务体系等优势，公司近年来不断拓展业务规模和辐射范围，完成了自身的品牌塑造，树立起良好的市场口碑。同时，公司通过优化市场布局，加强内部业务整合，加强分子公司间的横向联系，统筹共享资源，品牌协同效应初步显现。2017年度，公司多次参与并组织极具影响力的行业性展会与会议，如金砖国家可持续城市伙伴关系会议、中德轻工业节能减排与可再生能源技术交流会、澜沧江-湄公河环境合作圆桌对话等，积极投身"一带一路"等国家战略领域的环保事业，在行业客户中的影响力与认可度进一步提升，获得社会广泛认同，逐步实现企业品牌"走出去"的战略。未来，公司将借助资本市场平台和自身技术硬实力，对内提升产品服务质量，对外加强市场宣传力度和投资者交流，以"博世科"为主品牌带动各业务领域子品牌，不断扩大公司品牌影响力以及社会公信力。6、管理团队优势公司汇集了一批具有海外留学背景的高学历管理人员，形成一支专业、团结、精干、进取、互补的高素质管理团队，确保了公司在技术研发和工程实施方面的竞争优势。公司核心管理层从公司创立以来保持稳定，始终专注于环保产业前沿领域，对行业发展趋势和市场动态有较强的敏感度，通过实践积累了丰富的行业知识和管理经验，是公司始终保持良好发展的核心动力。作为公司战略方向及目标的决策者，公司的核心管理团队成员之间配合默契，对公司未来发展及行业前景秉持共同理念。董事长王双飞博士作为国务院学位委员会第六届、第七届学科评议组成员，享受国务院特殊津贴专家，曾荣获2014年度"全国五一劳动奖章",报告期内，董事长王双飞博士当选第十九届全国人大代表、为中国工程院院士候选人、作为科技工作者代表在习近平总书记广西考察基层代表座谈会上积极发声；总经理宋海农博士，当选广西第十三届人大代表、入选第三批国家"万人计划"领军人才、入选国家"百千万人才工程",享受国务院特殊津贴专家；副董事长杨崎峰博士，当选湖南省株洲市第十五届人大代表，首批国家环境保护专业技术青年拔尖人才，入选广西"十百千人才工程",是广西知识产权中青年专家、长沙市科技创新创业领军人才；副总经理陈国宁博士、副总经理周永信、技术研究院执行院长林宏飞博士也分别在科研、知识产权和职称上获得有关科技奖项和认定。公司设有院士工作站、博士后工作站、人才小高地、特聘专家等技术研发平台，引进以院士为代表的高端技术专家20余人。截至报告期末，公司拥有技术人员815人，其中高级职称12余人，中级职称77余人，博士30余人，硕士176余人。此外，公司核心团队中拥有享受国务院特贴专家2人，"百千万人才工程"国家级人选2人、国家中青年领军人才1人，环保部青年拔尖人才1人。为保持管理团队稳定、增强凝聚力和创新力，公司通过对高级管理人员及核心业务骨干实施全面的绩效考核和股权激励，从而激励公司经营管理团队努力提升管理水平和经营业绩，为公司持续快速发展奠定基础。报告期内公司没有发生因设备或技术升级换代、核心技术人员辞职、特许经营权丧失、重要无形资产发生不利变化等导致公司核心竞争能力受到严重影响情况。三、公司未来发展的展望1、公司所处行业的发展前景2017年是环保行业关键性的一年，多项环保工作需要在这一年交上成绩单，是环境治理工作推进的节点年，也是各项政策纷涌发布的一年。十九大从党的初心出发，再次从五位一体的高度强调生态文明建设，将"绿水青山就是金山银山"理念写进党章。在政策方面，落地环保税、全面落实河长制、发布环境保护标准"十三五"发展规划、全面实施乡村振兴战略，环保督察从"一阵风"走向常态化，用法律、规划等顶层手段，引导环保行业健康、加速发展。在行动上，继续推进水、固废和大气污染治理"三大战役",赢得了蓝天保卫战首战告捷，黑臭水体治理也迎来了阶段验收年。市场方面，环保领域的PPP市场进一步释放，环保综合服务需求明显，市场细分日益加剧。根据《中国新闻网》预计，"十三五"期间环保行业或将持续20-30%年增速，全国环境污染治理投资总额有望达约8-10万亿，环保行业已进入一个可预期的快速增长周期。2、未来业务目标(1)继续保持领传统业务域的核心竞争优势继续保持公司在高浓度有机废水厌氧处理和难降解废水深度处理、制浆造纸清洁漂白二氧化氯制备技术与系统集成等领域的核心竞争优势，不断巩固公司在制糖、造纸等行业废水处理领先地位的同时，结合国家一系列环保新标准的实施和市政污水提标改造时机，大力拓展市政、制药、化工、纺织等其他行业废水处理市场。公司的二氧化氯漂白技术与系统集成是先进、成熟的无元素氯漂白工艺首选之一，公司将依托自有核心技术和工程项目经验，继续大力拓展制浆造纸漂白二氧化氯制备系统市场。(2)大力拓展水污染防治PPP项目贯彻《水污染防治行动计划》与《财政部环境保护部关于推进水污染防治领域政府和社会资本合作的实施意见》，国家加快推进水污染防治领域政府和社会资本合作(PPP),公司将在饮用水水源地环境综合整治、城市黑臭水体整治、流域环境综合整治、重点河口海岸环境综合整治、农村环境综合整治、湖泊水体保育、湖滨河滨缓冲带建设、湿地建设等江河湖泊生态环境保护等领域积极开拓PPP项目市场。(3)努力拓展市政领域项目和环境服务产业积极拓展在水务投资运营、城市供排水一体化建设、市政污水治理及中水回用、城市内河及黑臭水体治理、海绵城市建设、流域水体生态修复领域项目。此外，积极拓展环境服务产业发展，加强环评、咨询、设计、监测、第三方治理等环境服务业建设。(4)积极开拓土壤生态修复领域市场针对我国目前耕地受到重金属严重污染的严峻形势和国家环境保护《"十三五"环境影响评价改革实施方案》提出的"对排放重金属、持久性有机污染物、危险废物、‘致癌、致畸、致突变’化学污染物的有色金属冶炼、石油加工、化工、焦化、电镀、制革等重点企业，研究开展企业关停、搬迁的环境风险评估"的战略要求，利用目前参与的南宁化工搬迁地块土壤治理修复项目等的工程经验和技术储备，依托公司现有技术中心、博士后科研工作站、院士专家企业工作站等科研平台，公司将积极开拓重金属污染土壤生态修复领域的广阔市场。(4)深入拓展污泥等有机固体废弃物处理处置领域市场根据《"十三五"全国城镇污水处理及再生利用设施建设规划》，"十三五"期间，新增或改造污泥无害化处理处置设施投资294亿元。依托公司在水处理领域长期积累的客户资源和相关技术储备，通过积极进入废水处理后产生的污泥处理处置市场，大力拓展污泥、有机固体废弃物的厌氧发酵、好氧堆肥和相关的资源化利用技术和设备，深入拓展污泥等有机固体废弃物"无害化、减量化、资源化"处理处置市场。(5)全面提升全产业链服务能力优势公司将继续专注于主营业务，通过完善技术研发能力和创新机制、人才引进以及资源整合，贯彻"全产业链服务"的战略理念，逐步构建横向涵盖水治理、土壤修复、固废处置等多元领域，纵向集环评、检测、工程咨询、设计、研究开发、设备制造、工程建设、设施运营、投融资运营于一体的一站式环境治理服务平台，致力于成为环境保护与治理领域的标杆企业，实现全体股东价值最大化。3、未来年度经营计划(1)优势行业"立足南方，辐射全国和进军海外市场"公司将紧跟国家环保产业发展规划，在立足广西等南方地区造纸、制糖等行业已建立的资源优势和项目业绩基础上，积极拓展全国市场。此外，利用东盟国家与广西地缘相近、产业结构相似度比较高的特点，努力开拓东盟国家市场，进而进一步向全球海外市场延伸。公司将充分发挥技术全面、产品线丰富、品牌和业绩知名度较好的优势，积极介入到客户的产业体系中，力争为客户提供涵盖清洁漂白、废水废气处理、污泥处置、清洁能源(沼气)利用、环境修复等全方位的环境综合治理解决方案。(2)重金属污染治理和环境修复"重点切入，区域深挖"《"十三五"生态环境保护规划》明确要求加大对生态环境的保护力度，全力推进大气、水、土壤污染防治生态环境质量有所改善，重金属污染防治依然是"十三五"首要任务之一。公司通过积极把握国家大力开展重金属污染治理时机，重点切入湖南、广西等重金属污染防治重点领域，充分利用目前公司参与的湘江流域和广西河池地区重金属污染治理项目的工程经验和技术储备，依托现有技术中心、博士后科研工作站、院士专家企业工作站等科研平台，同时与国内科研院所开展紧密合作，大力拓展重金属污染废水、废渣治理与环境修复市场。未来，公司重金属污染治理业务将主要集中在湖南、广西、云南、贵州、四川等地的重点流域和区域。(3)其他行业"树立典型，以点带面"受限于资金实力，公司业务发展初期主要集中于造纸、制糖等行业废水处理。随着公司规模不断增大，实力不断增强，公司将有选择性的重点开拓市政、制药、化工等行业。同时，依托相关技术储备，结合国家的环保政策和公司在工业废水治理领域积累的客户资源，积极进入废水处理后产生的污泥等有机固体废弃物的"无害化、减量化、资源化"处理市场和工业锅炉烟气脱硝市场。公司制定的策略是，从咨询设计开始，过程控制，到最终处理处置，努力成为客户所需的水、固、气处理系统集成设备的环境综合治理服务提供商。(4)托管运营"市场延伸，重点突破"一方面，充分发挥现有项目运营视频监控及PLC控制远程监控系统的优势，保障项目运营全过程、全方位实时监控，做到无人值守，降低成本，通过加强工程项目售后服务，努力获得既有客户的后续业务和争取到新业务；另一方面，借助研发和科技手段，如通过开展"二氧化氯制备系统DCS在线远程服务"、"高浓废水厌氧处理DCS在线远程服务"等远程监控和诊断服务，为客户快速反馈技术问题，从而深挖和延伸市场。公司将以加强售后服务的方式进行业务渗透、建立示范效应，为开展托管运营业务奠定基础，进一步延伸利润获取能力和收益的可持续性，树立综合环境服务提供商的品牌。