博世会议室

地址：德国 施韦比施格明德面积：10,000 平方米时间：2019年摄影：Zooey BraunTags：汽车制造，总部园区、有机建筑构造、圆角的胶囊空间、主题色楼层、弧形玻璃墙、空间的视觉连接、动感流畅的曲线、消除等级制度Bosch Automotive Steering（博世汽车转向有限公司，BAS）位于德国施韦比施格明德的总部办公室，由Studio Alexander Fehre（SAF）设计团队打造。BAS为博世汽车技术领域的九大支柱之一，始建于1937年，也是汽车转向技术的世界领军企业。这座特色建筑最早是为ZF Lenksysteme（采埃孚转向系统公司，开发、生产转向系统）所建造的，在被博世公司全权接管之后，把这里打造成一个园区总部。SAF设计团队的任务是创建一个开放而怡人的室内环境取代传统的办公架构，同时以充满活力的配色取代惯常所用的黑白配色。建筑由Wulf Architekten（沃尔夫建筑师事务所）设计，由两个流畅动感的结构体组成，与工厂所在的田园般的绿谷融为一体。建筑的有机造型为平面规划带来挑战，因为客户特别强调需要大量的会议空间和独立的办公室。设计团队通过圆角的胶囊空间化解了设计难题。在靠近建筑三个顶端的部位规划了三个胶囊空间，并与外立面之间有意形成一个走廊。靠近外侧的胶囊立面设计成各种嵌入式小空间，配以桌子或长凳形成一处独立的交流空间，并拥有开阔而美丽的户外景观视野。八个相同的工作楼层都如法炮制。以织物面料包覆的胶囊空间带来柔软的触感，其配色方案分别来自于周边环境的景观色彩，每一层都有不同的主题，因此赋予了每个楼层不同的特色。大型会议空间位于平面的中心；小型会议室位于大楼的两侧，包括一个带玻璃隔墙和吧台式会议桌的房间，以及两个用于专注工作的万分宁静的“专注房间”。一处用于团队协作的休闲小厨房区域，其独具特色的造型设计和鲜明的配色，为每个楼层构建了一处社交聚会场所和极具魅力的视觉焦点。执行董事的办公区设计。设计团队首先与四位董事会成员和他们的助理进行面谈，他们认为董事们更多出现在会议室里，因此谨慎做出决定不设立独立办公室。董事们也在开放空间里共同办公，半围合的通透玻璃隔墙志在打破办公室传统等级制度建立亲和感。由于董事会成员自愿放弃他们的空间特权，他们的助理工作区也就近安排。助理们的要求是能提供简略的沟通途经、访客等候区、并尽可能多的与老板和各个房间建立视觉连接。因此在空间的显眼位置并就近董事工作区建造了一个抬高的工作岛，对面是一个以深色为背景的宽敞的等候区，配以各种家具设施和会议空间。执行董事工作楼层的设计以流畅的圆弧曲线和充满活力的黄色来塑造，灵动的家具配置有助于广泛而多元的潜在用途，这样的设计旨在刺激感官和创新思维。设计团队最终成就了一个拥有各种宁静港湾的开放式工作布局，并成功塑造了一个令人过目难忘的室内空间。因建筑构造而诞生的胶囊空间却造就了一个动感而流畅的空间形态。运用色彩所刻意创建的强烈视觉效果有助于交流协作和创造性思维。消除等级制度的理念，让这里的高管工作楼层和员工工作楼层在色彩和材质应用上没有什么不同。了解更多 装修、设计、建材、合作 ，就上共装网看看吧！

博世公司在世界上的地位，可和那家德国的科勒公司不一样。博世公司可是精密机械和电气工程的世界工厂，他们光是在德国的员工就有23万人，在世界范围内更是有27万5千人在这家公司效力。 博世的产品涉及到世界的各个领域，但是最大的产出还是汽车，他们是世界第一大的汽车技术产品的供应商。 世界上很多在路上行驶的汽车的车载电脑就是博世做出来的，还有在使用的ABS防抱死系统，以及ESP车身稳定系统，等等这些都是出自博世的旗下。 金小强这次来博世的目的，就是为了得到博世的ECU，还有ESP，以及一套非常大的高精密冲压设备生产线。 博世公司在苏州地区有工厂，在上海也有天朝地区的总部，可是这次因为金小强想要得到的东西有点特殊，所以他打算还是来总部这边洽谈比较划算，毕竟他的一些条件，在天朝的分分部那边，那里的高管还是很难决定的。 在国内的时候，爱丽丝打电话最多，发电邮联系的最勤的就是这家博世公司了，之前双方甚至还开过好几次的视频见面会，对于此次谈判的目的，都有了充分的明确姓，认识和准备。 抵达斯图加特的时候，已经是当地时间的晚上了，博世方面倒是很大方，直接派专人专车，将金小强和爱丽丝送去了订好的酒店休息，第二天在举行谈判。第二天一早金小强就带着爱丽丝抵达了博世的总部，同样先是在一名业务经理的带领下，参观了博世的生产线，了解了一下他们所需要的机械设备。 然后在转回到了会议室，双方开始谈判，同样是有十几名冲压设备的工程师在场，开始由金小强阐述自己的要求，然后对方根据金小强的要求，来设计定夺。 同样是很快对方就拿出了以前曾经装备过的一些设计方案，给金小强看，金小强很快就选定了一套带有A01和A02的高精密度自动冲压生产线。 两条线分别适合大型外板件和内板件的生产，平均生产节拍为8.5次/每分钟，其中的A02线的技术含量非常高，由2000T+1000T+800T+800T的冲压生产线串联构成，首能压机为4点8连杆的配置。 用的是REXROTH的液压垫，还有瑞士GUDEL的机械手臂，以及配套的在线清洗，在线涂油机，来保证板料的清洁。 这样的生产线，别说生产小轿车，以后就是生产SUV，生产货车，卡车都是足够的。 选定了这条生产线之后，金小强又和对方提出了ECU供货的要求，虽然之前他和刘晓亮也曾经测算出一些DVVT和CVVT的发动机控制数据，可是在其他方面还是有些残缺的，这就需要博世的ECU来配合工作了，毕竟博世是世界上最大的ECU生产厂家。 而且他设计的那款‘明锐’轿车的1.6发动机，就是采用了对方提供给大众POLO的ECU，他们需要在这些ECU上进行微调。 还有就是ESP系统的采购等等，因为采购的项目比较多，而且项目比较繁杂，所以商讨起来就花了非常的时间。 双方都在自己需求的利益点上，据理力争，金小强是非常需要博世的产品，因为他现在还不像丰田本田那样，有自己全部读力的核心技术，可以不依赖博世。 他的汽车工厂只是刚刚起步阶段，所以还离不开博世的技术支持，所以他也不敢杀价太狠。 最后一连谈了三天才搞定了合同，大型的冲压设备双方将价格定在了两千万美元上，而最后ECU价格定在了350人民币一块，而ESP系统则定价在3500元人民币一套。当然双方签订的也是长期的供货合同，合同内规定，金小强每年将要按照这个价格采购，至少二十万套这样的产品，合同有效期为十年。 如果少于这个数字金小强将付出高额的违约金，如果超过这个数额，将全部按照合同上的价格来执行，当然付款方式，会按照人民币结算之后的美元付给博世。 说实话着ECU和ESP的价格，博世给出的报价，绝对不低，就目前的行情价而言他们简直就是把金小强当做冤大头来宰。 可惜他们不知道的是今后十年之内的经济形势，在今后的几年天朝的货币开始升值，而美元会不断的贬值。 而且在今后的几年天朝国内会发生很严重的通货膨胀，等到了那时候，谁要是能拿350元的价格来买到想要多少就有多少的ECU，还有3500块的ESP系统，那他就绝对是一个大能了。 据金小强所知，在几年之后，这博世产ECU的价格在国内的行情是不会低于500RMB的，而ESP系统更是不会低于4000的报价。 所以现在他签下这样的合同，可以说绝对划算，而且今后人民币兑美元会升值，而美元还会贬值，到时候付给博世的钱就意味着，他买的越多，他就赚的越多。 博世方面也是喜不自胜，目前他们是得到了2000万美元的订单，还有一份每年都能给他们带去数千万美金的合同，可是他们不知道的是，几年之后，他们会被这个合同逼到几乎临近破产的窘境。 毕竟谁也不会想到，当初那个冤大头，能够把他的汽车产业做得那么大，那么成功！ 同样这次博世要派专门的工程师去天朝帮忙布置设备，并且传授经验，负责培训艹作人员等等，和对方搞定了细节的谈判之后，金小强就给自己和爱丽丝放了几天的假。 这些谈判一谈就是两个多礼拜，每天都是奋斗在酒店和博世的总部之间，来了德国一趟，根本就没什么时间去逛街。 早就对欧洲充满了向往的爱丽丝，好几次都用幽怨的眼神看着自己的老板，毕竟那个女孩子不爱玩？ 更何况跟着金小强炒期货的时候，爱丽丝也已经成了一个小富婆了，哪想到现在来了一趟大名鼎鼎的欧洲，居然连消费的时间都没有，这让爱丽丝怎么能够心甘情愿。 为了平复爱丽丝的怨气，金小强给爱丽丝放了三天的假，他自己也确实需要休息一下，而且这段时间，他还要和国内的王国强还有李启铭他们沟通一下子。 也不知道这些人把他设计的车型做的怎么样了，一想起自己设计的车，金小强也是蛮惦记的。和王国强他们通了视频会议，金小强才得知这些人也是神速，早就已经做好了一比一比例的油泥模型，已经输入电脑建了三维立体模型，并且已经在电脑上进行了多次的设计演示，和演练。 现在正在通过手里仅有的设备，在做简单的生产工作。 说实话目前金小强所拥有的设备，要是说做这样的汽车出来，倒也不是不可能，毕竟他家原来的齿轮厂里面，就有校平机，和冲压机。 只不过功率都比较小，而且不能形成流水化的生产，不能大量的生产而已，但是要是说生产个十几辆出来，倒也不是不可能的，就是比较费时间而已。 而且他还有从曰本搞来的那些高精密的机床，这些机床虽然他只弄了两套给丁伟忠他们折腾，可是光是这两套，对于完成几十台发动机，和变速箱的生产就已经足够了。 丁伟忠和杨定伟，还有王国强，李启铭他们可都是技术狂人，更何况边上还有另外一个老是煽风点火的技术控刘晓亮。 这么多技术狂人在一起，看着整套汽车的设计图纸，如果不生产出来的话，那简直就和让酒鬼不准喝酒是同样的道理，那简直比杀了他们还会难受。 还好金小强在这方面，倒是比较开明，也就由得他们去折腾，他不但鼓励他们去折腾，还恨不得他们多折腾出几台来才好，最好等自己回去，就能开上自己设计的车子才好呢。 毕竟他自己可是大老板，他可不想，什么事都事必躬亲，让这些人早曰的亲手艹作，也可以提高这些人的能力，为了让他们今后有更好的发展会更有好处。 搞定了博世集团的谈判，金小强的下一家要去的公司，还是在斯图加特，这家公司，就是在汽车涂装方面大名鼎鼎的德国杜尔公司。 福特和大众等等世界著名的汽车公司，都曾经采用过该公司的涂装生产线，而在进入新世纪之后，天朝则成为了杜尔公司最大的市场。 有人甚至做过评估，在天朝跑的1750万辆汽车里，有1300万辆，是使用的杜尔的涂装生产线的。 有了和博世以及科勒公司谈判的经验，和杜尔公司谈判进行的也很顺利，很快双方就敲定了一份六千万美金的供货合同，同样还有为了以后扩张所准备的远期合同。 看起来同样好像是金小强吃了亏，可是其实在合同内，他同样给杜尔挖了个大坑，只要他今后的汽车厂出产的产品，能够大卖的话，那么最后倒霉的肯定会是这些，貌似温和公正，其实骨子里最是嗜血的德国佬。 金小强不明白为什么那么多的国人喜欢哈德国，确实德国的机械产品，质量确实是够好，可是也同样别忘了，德国也同样是欧洲对华态度最不友好的国家之一。

坐上六号线从东四转五号线东单站出地铁，已经是晚上九点多，虽然是车水马龙的长安街，这个点街面上的游人还是稀少了些。眺望长安街，在东方广场正对面的是这些日子处于风口浪尖的商务部。而蔚来长安街NIOhouse就在这样一片绝对中心的闹市区，“闹中取静”办起了咖啡厅、高端商务会所、托儿班...而作为长期占领新闻头部的造车新势力，我对蔚来的印象是好奇、不解兼有些期待。蔚来虽成立时间不短，但对于蔚来的了解不甚了了，主要就是官方口径公布的一些消息，可惜一再延后的交付时间让人实在提不起兴趣再深入了解下去，除了金主的赫然影响，在众多的造车新势力中，没觉着ta有何天赋异禀与众不同之处，倒是为准车主“一鼓作气，再而衰”的尝鲜热情受到不同程度的影响稍感惋惜。但机缘巧合在朝阳大悦城偶遇特斯拉的体验店后，抱着自主品牌在赶超“洋老师”的路上还有多远的心态，决定去NIOhouse一探究竟，蔚来的“新”，究竟“新”在哪里？文艺or小资or高端？关于产品的讨论，几秒破百、续航多少、悬架性能、内饰创新等在之前的文章中已有提及不做赘述，此次探访的重点是蔚来所要营造的品牌格调或者称之为“人设”，在众多造车新势力中，如何区别其他几十家而脱颖而出是最关键的问题，毕竟都用宁德时代的电池，找欧洲高端的设计团队，采购一流供应商博世、大陆的组件，找某主机厂代工，如果没有自己的干货，在品牌格调上做不到独立的IP，将难免沦为组装厂的尴尬。落地玻璃幕墙，宽敞的展厅，ES8、EP9摆放在展厅中间，环顾四周摆放着蔚来品牌的周边产品，虽然已经接近十点但还是有三三两两的人群来店里体验，有外地的游客，也不乏对这款ES8很感兴趣的潜在买家。比起传统的4S店，NIOhouse精简的设计和布局风格不会让人联想到这是一家新能源车企的体验馆，加上坐落毕马威大楼的首层，更像精英商务区的范。如果只是这些，那么3000平带着蔚来对汽车行业的思考和愿景的蔚来中心稍显平庸，在现场工作人员的引导下通过旋转楼梯来到二层这才对蔚来所营造的一种社交生活方式有所领会，小型图书阅览室、会议室、亲子家园甚至还有小型的咖啡吧，比起一层的展厅，二层的功能区划分显得更为丰富多样，聊天、看书、咖啡、亲子游戏，似乎蔚来要把生活工作中能碰到的场景统统拿到蔚来中心中予以实现，以期达到在可交友、可娱乐、可工作的有温度的综合使用场景，抛开卖车的主业，蔚来中心展示的更倾向于对生活方式的解读。从工作人员的口中得知，前不久有一位医生刚在这里办完和朋友的Party探讨关于某种疾病的相关问题，听起来有点像“高峰论坛”，可见蔚来中心已经渐渐有些汽车以外的影响力，而这应该是李斌总所期望的一种场景，可小资可文艺，要高端也不在话下。蔚来之“新”一句话就可以说完，但蔚来之“新”的持续营造和人设的确立打磨仍需要时间得到更广泛人群的认可。相比于其他造车新势力，蔚来走得更远，但面对ES8五十万左右的价格区间，消费者有非常广泛的选择，在品牌力还没形成足够号召力的前提下，蔚来之“新”又如何赢得消费者亲睐，从豪华品牌的市场中分得一杯羹？关于蔚来之“新”的几点疑问跟随总理访问团到达德国并与博世签署战略合作协议，计划在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开合作，对于蔚来来说，稳定的供应链体系是产品质量的保证也是降低成本扩大利润的必要条件。而与诸多新势力车企类似的是，全国的汽车厂家依托德日美等全球顶级供应链体系在国内市场攻城拔寨，这些年赚取了不少市场红利，但对核心部件的研发投入一直进展较为缓慢，主机厂受制于供应链厂家而产能受限的例子也不在少数。蔚来之创新发迹于互联网势力，在用户体验，场景搭建，品牌宣传等诸多方面优势明显，尤其对NIOhouse的打造算得上业界首创，其在蔚来文化的宣传和旗下车型口碑的营造上将扮演扩音器的角色，从先期代工合作到自建工厂的制造模式能否走出像小米初创时期的成长曲线值得疑虑。作为蔚来平台联系用户的纽带，首款量产车ES8有所创新但主要集中在平台和服务上，取消手套箱增加的女王副驾倒是一种较为新颖的转变，但五十万左右的售价能获得多大的市场份额，是蔚来换电模式和移动充电能在多大程度上实现的前提，试想一下若没有一定的市场保有量，换电模式和移动充电的服务范围如何界定？若将这种模式只是作为不时之需的辅助，那蔚来的服务优势会不会打个折扣呢？“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，看到蔚来ES6低调曝光，定位为5座中型SUV，预计20万起售，综合续航里程将超500km的信息，心里稍稍宽慰，高低搭配的市场竞争优势会充分释放蔚来在服务上的优势，对换电和移动充电宝的担忧或可放下。最后说一句，互联网是手段，可以优化资源配置，提高效率；而对于蔚来的服务创新，能在一段时间内抓住消费者眼球，取得营销上的成功，从长久来看，对产品核心竞争力的提升才是根本。

他，身体高位截瘫，除了眼珠能转动、能说话外，身体基本不能动……春节前，这位39岁的高位截瘫博士，在哈尔滨工业大学答辩会议室里，让所有人看到了“奇迹”……他叫马超，今年39岁，早年父母失业下岗，靠着摆摊卖豆腐供马超读书。从小就爱学习的马超也不负众望，2005年硕士毕业后，进入东北林业大学工程技术学院，成为物流工程系一名教师。工作之余，马超后来还攻读了哈尔滨工业大学计算机应用技术专业的博士研究生， “我希望能够虔诚地追寻知识，通过言传身教，用这份对科学的诚心去影响自己的学生。”马超期待着博士毕业以后，能够更好地教书育人，也可以为家庭带来更多的幸福。可是，令人期待的幸福却在2018年4月11日戛然而止……灾难来临　那天，马超在机场接人时发生意外，当场重伤瘫倒在地、生命垂危。马超被紧急送到哈尔滨医科大学附属第二医院，由于伤情严重，专家为马超进行了10多个小时的手术，才把他从鬼门关里夺了回来。命虽然暂时保住了，可是马超却全身都动不了了，他本来就患有强直性脊柱炎，这次伤病造成的高位截瘫，意味着他将很难再有机会站起来。重启博士答辩　马超的博士论文答辩本来定在了2018年4月，可是意外的来临让这场答辩不得不推迟延后。从2018年4月到9月，马超一直徘徊在生死边缘——外伤和卧床带来了严重的肺栓塞等一系列并发症，他曾多次昏迷，多次进入ICU，进行溶栓手术……直到2018年9月，马超的身体状况才略微稳定下来。这时候，马超却做出了一个令亲友不能理解的决定——重启博士答辩、完成博士学业。家人流着泪劝阻，“好不容易才保住了命，这博士咱不要了，你活着比什么都好。”但马超却不顾劝阻，执意前行，他说：“我要完成学业，我想早日回到讲台。”在坚定的人面前，一切病痛和困难都不能成为前行的阻碍，心中有梦，哪怕身负枷锁，也要执着前行！生命在坚持　从去年9月份到今年1月份，在准备答辩的4个月时间里，马超根据责任专家评审意见、预答辩专家意见、外审专家评审意见，对论文进行了三轮修改，每一次修改，马超都是用生命在坚持。马超白天需要进行康复治疗，到晚上六七点钟才能腾出时间修改论文，几乎每天都得修改到深夜。　　马超身体不能动，妻子骆春颖就把电脑架到他眼前，他口述，妻子对论文进行修改。　　手术后，马超的颈部嵌入了钢板进行固定，疼痛时刻存在，修改论文的日子里，马超都是一边忍着疼痛一边修改论文。　　修改论文期间，受到低血压和呼吸困难等并发症的影响，马超有时说着说着就昏迷过去，醒来后要吸氧一段时间才能继续修改。有几次昏迷时间较长，医生对马超进行了紧急抢救，妻子骆春颖的心每次都提到了嗓子眼，“他命悬一线，我也是时刻站在悬崖边上，感觉随时都可能崩溃。还好，在无数次的危难面前，我俩都挺了过来。”其实，夫妻俩也有撑不住的时候。骆春颖需要每天陪在马超身边，4岁的孩子就托给了孩子的姥姥照看。懂事的孩子不哭不闹，想念爸爸妈妈的时候就发微信视频，每次发视频，孩子总说，“爸爸妈妈你们什么时候回家啊？我想你们，我想你们在我身边，想让你们送我上学、陪我写作业。”马超和骆春颖在屏幕的这边微笑着哄着孩子，挂断视频，两个人哭了，整个病房一屋子人也都哭了……擦干眼泪，骆春颖又按照马超的要求打开电脑，接着修改论文，“在这个艰难的时刻，我们在同生命赛跑，在同时间赛跑，我们务必在这个冬天完成博士答辩，完成马超的夙愿。”答辩日到了　2019年1月9日早上，妻子看着几乎一夜未睡的马超，想让他再休息一会儿，可是马超却坚定地说“出发吧！”“出发”对于普通人来说只是迈开腿的简单动作，可是对于马超，却是个大工程。妻子要先取来一张渔网似的医用网，小心翼翼地把网穿过病床上马超的身下，姐姐从旁边推来一台小型“起重机”，连接好机械臂和网上的固定点，再三确认固定点结实后，姐姐慢慢启动“起重机”，把马超用网吊起来，就像深海捕鱼船捕鱼收网一样。正常人翻个身就能下床，马超却需要在家人和“起重机”的共同努力下，才能实现从病床转移到床下轮椅上的需求。到达举行答辩的会议室，骆春颖将马超脖子上的护具暂时摘下，将轮椅调整到马超能把头部斜靠在轮椅后背上、眼睛能直视前方投影幕布的角度，再把薄棉被折叠好垫在马超的脖子后面。答辩开始　被固定好位置和角度的马超，熟练地介绍着论文的情况，同门学妹坐在一旁操作PPT，配合马超的讲述，妻子则紧紧地抓住轮椅。过了半个小时，骆春颖取下挂在轮椅后的保温杯，将吸管放进马超的口中，马超用力地吸了几口水，继续着自己的阐述。足足喝过三次水，马超的答辩环节才告一段落，他的额头满是豆粒大的汗珠，当被问出这么多汗是不是因为紧张时，骆春颖告诉记者：马超受伤后神经系统遭到破坏，代谢异常，那些豆粒大的汗珠，是马超久坐后不能正常排泄尿液，体内多余的代谢水分便通过汗腺排了出来。当答辩委员会主席宣布马超答辩通过后，马超激动地直说，“太好了、太好了”……如今，通过博士答辩后，马超又有了下一个目标，“我时刻想念着学校，我要回到东北林大，要早日回到我热爱的讲台。”网友评论@厨师：看流泪了！为他鼓掌，为他喝彩！这是多么坚强的毅力！是真正的强者！！@老李～薛定谔的猫：为他的精神所感动！@于老师：看完我落泪了，永不言败，为你点赞！@彬：所以啊，相比之下，高学历影视演员，值得推敲！@栎夫：生活的强者，学习的榜样！@杨宗友：以身励志，不负人生。@开心：作为一个毕业了十八年的工大毕业生，深知工大的学风严谨，这样的博士绝对是货真价实的，为他点赞，为工大人点赞！来源：哈尔滨日报（ID：harbindaily），记者：王越本期编辑：崔鹏、李娜

想必妈妈们可以想象到最舒服的姿势，就是窝在家中和孩子一起，陪他玩耍、做游戏、阅读……可是门窗紧闭的家中，一定离不来这样一个“神器”——提供干净清新的空气。今天我们就一起来看看博世空气净化器的表现吧！一、产品简介二、外观尺寸1、产品外观&组件展示打开博世AP350空气净化器的外包装，我们可以看到其组件分别有空气净化器主机、过滤网、后盖、电源线以及产品说明书。2、贴心细节设计①安全性博世AP350空气净化器整体呈一个带斜切面的圆柱体，出风口部分位于顶部的“斜切面”上，其中央位置的嵌有圆形LED；此外边角位置的圆润设计简洁大气，不错磨砂质感的用料让其更加优雅。父母购买空气净化器主要对比的是空气净化效果，但能否安全使用对特殊家庭其实也非常重要。博世此款AP350空气净化器从多个角度考虑设计，避免了可能会发生的安全问题。首先，其高度大致是80厘米左右，此种结构可以有效避免婴幼儿将手指深入风扇叶片。其次，博世AP350空气净化器位于上方的风扇保护罩很密集，且有童锁设计，可以有效避免孩子将手指伸入风扇叶片。最后，博世AP350空气净化器周身圆润无棱角，不仅美观且给有孩子的家庭提供了安全的环境。②简易性除了非常安全外，博世AP350空气净化器的操作也非常简单，即使家中老人也可以轻松操作。博世该款空气净化器显示部分主要有是三部分，分别为自动模式显示灯、睡眠模式显示灯、四档风速显示灯，显示灯融合在正面网孔中且会根据调整而变化，非常简洁清晰。控制部分，主要有四个按键，分别为电源按钮、等离子按钮、儿童锁按钮以及模式按钮。一般情况下插上插座，点击电源按钮即可使用。操作简便，更换滤网也是非常方便：打开后盖后根据提示语拉出滤网，更换完毕后推回滤网底座并盖上后盖即可。三、净化能力1、真实测试选择一个约42㎡的封闭空间（该处选择了的约40㎡的会议室），使用空气测试仪监测原始空气质量，随后将空气净化器放置在房间一角并开启，分别测试10分钟、20分钟以及30分钟后房间的空气质量。拍摄当日正值雾霾天，给测试提供了一个绝佳的机会!分别对会议室原始空气质量、开启空气净化器10分钟、20分钟、30分钟后的空气质量进行了测量，数值如下：从图表中可知，开启空气净化器半个小时，即将含室内高达223,3㎎/m的pm2.5将至0.9㎎/m。测试结果30分钟与环境表明，在类似40平米相对较为密封的环境下，博世AP350空气净化器能够在30分钟最大风量模式下将严重污染的室内空气质量净化到最优的健康空气质量。2、内部构造为何博世AP350空气净化器净化效果如此不错呢？下面我们就一起来探寻下其中的奥秘。从图中我们可以看到，打开博世AP350空气净化器后盖我们便可以看到其过滤芯，该款空气净化器过滤系统中的复合过滤网由外层初效、内层高效HEPA以及天然椰壳活性炭的复合滤纸构成，其中HEPA等级为H13，对PM0.3的过滤效率达到了99.97%，对更大粒径的PM2.5过滤效率更高。由于其活性炭层复合在HEPA滤网内，因此该款博世AP350空气净化器甚至可以吸附室内烟尘、甲醛、甲苯等有害气体。此外，除物理过滤外，博世AP350空气净化器还具有Plasma等离子抑菌功能，开启后释放的等离子体可再次将空气中浮游的过敏原失去活性从而保证使用者的呼吸健康。在滤网底座上，标有其操作方法，简单明了；其次在空气净化器后盖上标有“滤网更换方法”，不懂得爸爸妈妈们可以在操作过程中也无需翻看说明书，非常方便；最后在滤网顶部，示意有“请勿水洗”标识及滤网插入方向，为了方便及时更换以防忘记，滤网上有使用开始日期书写处，非常贴心。四、噪音测试评测方法：博世AP350ND共有四个手动档位、一个自动以及一个睡眠档位，其中四个手动模式大致可以模拟出睡眠、高污染极速模式的转速，所以只测试了它的四个手动档位下噪音数据。从图中我们可以清晰看到，博世AP350空气净化器有三个模式，自动模式、睡眠模式以及手动模式，其中手动模式有四档。自动模式下，空气净化器能够自动感知室内的空气质量（污染程度而自行启动），并根据自动模式—睡眠模式—低速模式—中速模式—高速模式—极速模式的顺序反复切换。睡眠模式下智能空气感应系统配合光线照度传感器可为使用者提供安静睡眠环境。手动模式下，使用者可以根据室内环境的情况，手动切换风速——低速、中速、高速及极速。为了测试博世AP350空气净化器启动后的噪音如何，利用手动模式大致可以模拟出低速、中速、高速及极速下的转速，并测试其噪音数据。从图中可知，低速过程中，其声音为25dB；中速过程中，其声音为29dB；高速过程中，其声音为49dB；极速过程中，其声音为66dB。其中低速、中速运转过程中，噪音控制的不错，特别是低速档以下，不靠近听几乎感受不到它的运行。五、评测总结博世AP350空气净化器在外观、安全性、便利性、净化能力、噪音方面五个方面均有着不错的表现！简洁流畅的优雅外观造型，密集的风扇保护罩、童锁设计、合适的高度等为特殊家庭提供了安全保障；清晰的操作系统、简便的装卸滤网过程即使家中老人也可以快速掌握；半小时即可将pm2.5高达223㎎/m降至0.9㎎/m，净化效果非常棒哦；此外，其噪音控制的非常不错，低速档以下，不靠近听几乎感受不到它的运行。综上所述，博世AP350空气净化器在外观、安全性、便利性、净化能力、噪音五个方面都有着不错的表现，值得考虑哦~

演员翟天临涉学术不端事件，近日备受关注。与“不知知网”的博士翟天临相比，39岁的哈尔滨工业大学博士马超的故事让人感佩。高位截瘫、徘徊在生死边缘的他，在捡回一条命后重启博士答辩，修改论文时曾多次昏迷需要吸氧抢救……最终，马超在轮椅上通过博士答辩，他还期待着能重回讲台。身体高位截瘫、除了眼珠能转动、能说话外，全身没有任何知觉……1月9日，在哈尔滨工业大学答辩会议室里，39岁的马超（前排穿格子衬衫戴眼镜者）凭着常人无法想象的毅力完成了博士答辩。“ 太不容易了!”当答辩委员会主席宣布马超答辩通过后，马超和妻子流下了激动的泪水。祸从天降 在读博士高位截瘫马超今年39岁，早年父母失业下岗，靠着摆摊卖豆腐供马超读书。从小就爱学习的马超也不负众望，2005年硕士毕业后，进入东北林业大学工程技术学院，成为一名物流工程系教师。工作之余，马超还攻读了哈尔滨工业大学计算机应用技术专业的博士研究生， “我希望能够虔诚地追寻知识，通过言传身教，用这份对科学的诚心去影响自己的学生。”马超期待着博士毕业以后，能够更好地教书育人，也可以为家庭带来更多的幸福。可是，令人期待的幸福却在2018年4月11日戛然而止。那天，马超在机场接人时，遭人重伤，当场瘫倒在地、生命垂危。马超被紧急送到哈尔滨医科大学附属第二医院，由于伤情严重，专家为马超进行了10多个小时的手术，才把他从鬼门关里夺了回来。命虽然暂时保住了，可是马超却全身都动不了了，他本来就患有强直性脊柱炎，这次伤病造成的高位截瘫，意味着他将很难再有机会站起来。活下来了，他决定重启博士答辩马超的博士论文答辩本来定在了2018年4月，可是意外的来临让这场答辩不得不推迟延后。从2018年4月到9月，马超一直徘徊在生死边缘——外伤和卧床带来了严重的肺栓塞等一系列并发症，他曾多次昏迷，多次进入ICU，进行溶栓手术……直到2018年9月，马超的身体状况才略微稳定下来。这时候，马超却做出了一个令亲友不能理解的决定——重启博士答辩、完成博士学业。家人流着泪劝阻，“好不容易才保住了命，这博士咱不要了，你活着比什么都好。”但马超却不顾劝阻，执意前行，他说：“我要完成学业，我想早日回到讲台。”在坚定的人面前，一切病痛和困难都不能成为前行的阻碍，心中有梦，哪怕身负枷锁，也要执着前行。修改论文，多次昏迷被抢救从去年9月份到今年1月份，在准备答辩的4个月时间里，马超根据责任专家评审意见、预答辩专家意见、外审专家评审意见，对论文进行了三轮修改，每一次修改，马超都是用生命在坚持。马超白天需要进行康复治疗，到晚上六七点钟才能腾出时间修改论文，几乎每天都得修改到深夜。马超身体不能动，妻子骆春颖就把电脑架到他眼前，他口述，妻子对论文进行修改。手术后，马超的颈部嵌入了钢板进行固定，疼痛时刻存在，修改论文的日子里，马超都是一边忍着疼痛一边修改论文。修改论文期间，受到低血压和呼吸困难等并发症的影响，马超有时说着说着就昏迷过去，醒来后要吸氧一段时间才能继续修改。有几次昏迷时间较长，医生对马超进行了紧急抢救，妻子骆春颖的心每次都提到了嗓子眼，“他命悬一线，我也无时无刻站在悬崖边上，感觉随时都可能崩溃，还好，在无数次的危难面前，我俩都挺了过来。”马超和骆春颖也有撑不住的时候。骆春颖需要每天陪在马超身边，4岁的孩子就托给了孩子的姥姥照看。懂事的孩子不哭不闹，想念爸爸妈妈的时候就发微信视频，每次发视频，孩子总说，“爸爸妈妈你们什么时候回家啊？我想你们，我想你们在我身边，想让你们送我上学、陪我写作业。”马超和骆春颖在屏幕的这边微笑着哄着孩子，挂断视频，两个人哭了，整个病房一屋子人也都哭了。擦干眼泪，骆春颖又按照马超的要求打开电脑，接着修改论文，“在这个艰难的时刻，我们在同生命赛跑，在同时间赛跑，根本没时间悲伤，我们务必在这个冬天完成博士答辩，完成马超的心愿。”“感谢帮助过我的人，我要重回我的讲台”时间终于来到了马超答辩的日子——2019年1月9日。早上，妻子看着几乎一夜未睡的马超，想让他再休息一会儿，可是马超却坚定地说“出发吧”。“出发”，对于普通人来说只是迈开腿的简单动作。可是对于马超，却是个大工程。妻子要先取来一张渔网似的医用网，小心翼翼地把网穿过病床上马超的身下，姐姐从旁边推来一台小型“起重机”，连接好机械臂和网上的固定点，再三确认固着结实后，姐姐慢慢启动“起重机”，把马超用网吊起来——就像深海捕鱼船捕鱼收网一样，机械臂慢慢地把马超运送到准备好的轮椅上方，父亲、妻子、姐夫扶稳马超的头颈、腰部、腿部，机械臂稳稳地把马超投放到轮椅上。正常人翻个身就能下床，马超却需要在家人和“起重机”的共同努力下，才能实现从病床转移到轮椅的下床需求。到达举行答辩的会议室，骆春颖将马超脖子上的护具暂时摘下，将轮椅调整到马超能把头部斜靠在轮椅后背上、眼睛能直视前方投影幕布的角度，再把薄棉被折叠好垫在马超的脖子后面。答辩开始，被固定好位置和角度的马超熟练地介绍着论文的情况，眼神中充满了光亮，同门学妹坐在一旁操作PPT，配合马超的讲述，妻子则紧紧地抓住轮椅。过了半个小时，骆春颖取下挂在轮椅后的保温杯，将吸管放进马超的口中，马超用力地吸了几口水，继续着自己的阐述。足足喝过三次水，马超的答辩环节才告一段落，他的额头挤满了豆粒大的汗珠，当询问出这么多汗是不是因为紧张时，骆春颖边用手逐根按捏着马超的手指边告诉记者，马超受伤后神经系统遭到破坏，代谢异常，那些豆粒大的汗珠，是马超久坐后不能正常排泄尿液，体内多余的代谢水分便通过汗腺排了出来。当答辩委员会主席宣布马超答辩通过后，马超激动地直说，“太好了、太好了。”如今，通过博士答辩后，马超又有了下一个目标，“我时刻想念着学校，我要回到东北林大，要早日回到我热爱的讲台。”网友：这样的博士绝对是货真价实的@厨师：看流泪了！为他鼓掌，为他喝彩！这是多么坚强的毅力！是真正的强者！！@老李～薛定谔的猫：为他的精神所感动！哈工大校训——“规格严格，功夫到家”！@漫步：中国版霍金！@于老师：看完我落泪了，永不言败，为你点赞！@彬：所以啊，相比之下，高学历影视演员，值得推敲！@栎夫：生活的强者，学习的榜样！@杨宗友：以身励志，不负人生。@开心鬼：作为一个毕业了十八年的工大毕业生，深知工大的学风严谨，这样的博士绝对是货真价实的，为他点赞，为工大人点赞！@塞北绿洲：那些瞿天临们看看吧！那些给造假者撑腰开道的看看吧！脸在哪？来源：哈尔滨日报（ID：harbindaily）、新晚报、微博网友监制：王祎编辑：宋佳音、洪园园

众所周知，如今的国内汽车市场趋于饱和，不少细分市场的销量增速明显放缓，但是笔者发现，中高端MPV市场却在悄悄地走出“独立行情”。比如2019年，别克GL8、本田奥德赛等中高端MPV的销量出现了同比上涨，可见市场对于中高端MPV的需求旺盛。而作为中国品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也会牢牢抓住当下的大好行情。在今年9月26日的北京车展上，上汽大通MAXUS为我们带来了2021款G20系列。相比较老款车型，新款G20在诸多方面进行了升级，特别是在后排用户的体验上下足了功夫，它也被称为“最懂后排感受”的MPV。那么为什么它能获得这样的称号？是否名副其实？且和笔者一探究竟。既然是号称“最懂后排感受”的MPV，那我们今天就打破常规，先从2021款上汽大通MAXUS G20的后排体验开始说起。同时笔者认为，对于一台高端定位的MPV车型来说，后排体验的好坏直接决定了这款车的成败。首先从上车方式来看，上汽大通MAXUS G20配备了双侧电动侧滑门，充分照顾到了后排乘客不同方位的上车需求。当电动侧滑门缓缓拉开后，映入眼帘的是第二排的2张独立座椅。单纯从造型来看，笔者认为这2张独立座椅已经可以称得上是“陆地头等舱”了：椅面的造型宽大、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上档次。如果再往细了去看，一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕，无一不展现出上汽大通MAXUS G20的高级与奢华。而那些在高端MPV上比较常见的后排配置，上汽大通MAXUS G20可以说是应有尽有。独立USB充电口、电动座椅调节、记忆、加热、通风、按摩自然不会缺席，而天幕式的全景天窗、环绕车厢的氛围灯、主动降噪的黑科技，都能为后排营造出舒适惬意的乘坐环境。当然，上面这些装备对于一台高端MPV来说只能算是“必修课”，上汽大通MAXUS G20的专属“大招”还在后面。稍微对车有点了解的朋友应该知道，为第二排增加显示屏的操作常见于D级豪华车上，但是功能往往局限于本地的影音娱乐。这次上汽大通MAXUS G20在车顶中央配备了可折叠的12.8英寸高清显示屏，同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统，让后排乘客的乘坐体验焕然一新，而这也是全球首款专为后排乘客设计的独立智能网联系统。其实，对于MPV车型来说，使用场景特别多元，有商务接待、移动出行，也有偶尔的居家用途，上汽大通把这些场景都提前想到了。首先“蜘蛛智联-网中网”系统可以让后排乘客的智能手机与后排车机“蜘蛛智联-网中网”进行互联，从而可以利用智能手机控制包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块，做到智能终端与后排车机及整车各个ECU控制器的联动。换句话说，上汽大通MAXUS G20不仅后排功能丰富，而且有了“蜘蛛智联-网中网”系统的加入，操作起来非常便利，进一步增加了后排的乘坐体验和舒适性，档次感再提升。以往在传统的商务MPV中，如果第二排的老板想要调节空调、氛围灯、音响、天窗等功能组件，要么吩咐前排的司机或旁边的秘书去做，但是往往调不到自己最想要的状态，比如空调温度高了点、音响声音小了点等等；要么只能自己在后排找到相对应的控制按键，操作起来相当麻烦。但是有了“蜘蛛智联-网中网”系统后，第二排的老板只需要点点手机屏幕或者动动嘴，就能让各个功能组件的运作完全达到自己的要求，方便又优雅，也倍有面子。当然如果你日理万机，没时间或者不想自己去设定各项后排参数，那么直接选择“蜘蛛智联-网中网”系统中集成的四种一键模式是最简单有效的方法。目前，其内置了“小憩”、“清凉”、“舒畅”、“温暖”共四种模式，一键即可触达。以“小憩模式”为例，选择后G20的车内会立即同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60°，抬起脚托，保持25℃恒温，使后排空间转换成适宜休憩的环境。设想一下，当老板结束了一天紧张的商务谈判，返程途中一键触达“小憩模式”，在G20的后排完全放空自己，瞬间就能获得宾至如归的尊贵享受。同样，“舒畅”、“温暖”、“清凉”模式，也会根据你的指令，智能地为你进行自如切换，将车内氛围和环境达到当下场景的最佳状态。另外上汽大通MAXUS G20还支持FOTA远程升级，后续会解锁更多的一键模式。你以为这就完了？在即将步入5G时代的当下，上汽大通MAXUS G20充分考虑到了潜在用户的娱乐和行政需求，瞬间将第二排化身移动的休闲馆和会议室。先从娱乐需求开始聊，G20的“蜘蛛智联-网中网”系统整合了包括抖音、今日头条、西瓜视频等“火山车娱”APP，支持智能语音识别，帮助后排乘客快速、精准地找到想要的娱乐资讯。更厉害的是，能够根据车辆所在区域信息，结合用户个人喜好以及对内容的偏爱，打造个性化、智能座舱内容生态。除了字节系的内容之外，G20的“蜘蛛智联-网中网”中还整合了央广新媒体、中国之声资源，满足商务人士实时了解新闻与时政的需求。而面对高端商务人士的移动办公需求，G20上的“蜘蛛智联-网中网”系统可以同步用户手机中的会议行程，配合12.8英寸大屏和环绕式车载音响，能够呈现出更好的视听效果，可以说将移动会议室搬到了车上。设想一下，当老板坐在第二排舒适的独立座椅上，在享受惬意氛围的同时，还能不耽误日常办公，这种体验一定很棒。而且时间就是金钱，出行途中就能进行远程视频会议，大大节约了老板们的宝贵时间，也进一步提高了公司的运转效率。毕竟商场如战场，争分夺秒才能把握更好的机会。而且以上这些功能，除了车机、手机触控外可以开启之外，还能通过语音指令轻松实现，只需说一句“你好，小迈”，即可唤醒，大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUS G20的后排，相信很多人已经对这台车完全种草了。别着急，它的其余产品力同样可圈可点。当笔者在北京车展上第一次看到2021款上汽大通MAXUS G20的时候，就被它霸气侧漏的外观深深得吸引住了。接近2米的车宽和超过1.9米的车高使它看起来高大威猛，硕大的多条幅镀铬格栅和造型凌厉的前包围营造出强烈的气场，配合犀利的全LED灯组，给人一种不怒自威的既视感。相比老款车型，新款配备了贯穿式的前唇镀铬条，与雾灯两侧的镀铬连为一体，看起来更加豪华。来到侧面，上汽大通MAXUS G20的车长接近5.2米，轴距接近3.2米，侧面看起来非常修长。黑色涂装的A、B、C柱为G20营造出了悬浮式车顶的视觉效果，贯穿前后的双腰线微微上扬，配合“逐浪千帆”造型的铝合金双色轮毂，增加了侧面的动态美感。来到尾部，敦实的造型和巨大的天空之境尾灯看起来相当庄严，也为整车增添了更多的商务气息。作为高端MPV，动力储备也很重要。上汽大通MAXUS G20提供了两种动力可选，2.0T直喷涡轮增压发动机的最大功率165kW，峰值扭矩350N·m；2.0T涡轮增压柴油发动机的最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，参数表现在同级别2.0T中相当亮眼，并且这两款发动机都可以满足国六排放标准。而与这两款发动机匹配的是ZF的8速手自一体变速箱，同时上汽大通MAXUS G20也是国内首款搭载了该变速箱的MPV车型，动力规格之高可想而知。就实际的动力体验而言，无论是汽油版还是柴油版，动力表现都十分充沛，而且变速箱的平顺度很高，进一步提升了车内的乘坐舒适度。当然对于高端MPV来说，开得快更要开得安全。上汽大通MAXUS G20配备了博世ESP9.3系统，利用全新的高性能四核处理器，使得ESP的反应介入更迅速。另外G20还配备了包括LDW+LKA车道偏离预警及保持、AEB主动紧急制动、ACC自适应巡航、LCA变道辅助在内的ADAS智能驾驶辅助系统，为行车安全保驾护航。毫无疑问，此次2021款上汽大通MAXUS G20的升级非常明显，特别是对于后排乘客的照顾更加周到。“蜘蛛智联-网中网”系统通过软件和5G，为后排乘客提供了专属的集休闲、娱乐和行政于一体的“移动行宫”，能够满足高端商务人士全方位的用车需求。同时它对于外观细节进行了升级，动力依旧保持了同级中的高规格，面子和里子都能照顾到。笔者相信，在国内中高端MPV市场前景一片向好的当下，上汽大通MAXUS G20的销量可期。

谢祖墀博士应该是管理咨询行业最资深的华人，也可能是为500强客户服务提供中国问题有关建议最多、影响力最大的战略管理顾问。他可能亦是唯一一个能够同时活跃于外资、中国政府/国企和中国民企、创业家三大圈子的管理顾问与许多资深的咨询顾问不一样的是，他除了深谙咨询行业的精髓之外，自身也拥有丰富的大型组织的第一线管理经验。从咨询行业来说，谢博士是少数能够长时间做到“boardroom consultants”（即“出入董事会议室的咨询顾问”的意思）的咨询顾问之一。在咨询行业中，这是一个非常崇高的地位，特别是像谢博士的华人（非白人）身份。直到今天，尽管工作超过30多年，他依然活跃在第一线为重要客户“解决问题”。管理咨询对他来说，不是一份简单的工作，而是一份值得奋斗一生的专业，同时也是充满乐趣与挑战的个人偏好。谢博士将自己的职业生涯的第一阶段界定为加入咨询行业之后的头几年。他自述：“加入咨询行业之前我是一名土木工程师，1988年我加入麦肯锡公司在美国旧金山的分公司开始我的管理顾问专业生涯，想不到30多年我仍然是在做顾问工作。” 第二阶段是他在入行仅仅五年的1993年，就开始担任BCG的中国区总裁和全球合伙人。从麦肯锡的项目经理晋级成为领导一家顶尖国际咨询公司在中国去具体业务的负责人，他从责任、视野和能力方面都有一大跃升。BCG是中国政府批准外资战略咨询公司到中国设立办事处的。作为BCG的中国领导人，谢博士可说是开拓中国管理咨询行业的主导者。专业生涯的第三阶段，谢博士加入了博思艾伦咨询公司（Booz Allen Hamilton）（后改名为博斯公司 （Booz & Company））开始担任其大中华区的总裁，后来更成为大中华区董事长以及全球高级合伙人之一（唯一华人）。第四阶段是在2014年他全力以赴成立并且带领高风咨询公司，一直到现在。对于个人“最为典型与顺畅的”咨询公司经历，谢博士回顾道：“在麦肯锡年代我主要在学习。从工程师转型到管理顾问是一个大的改变。我接触的事物和人物都很不一样，对我来说是很大的挑战，但亦是很好的学习机会。当时，麦肯锡的旧金山办事处和它邻近的洛杉矶办事处都是高手云集、藏龙卧虎。当时麦肯锡的项目亦相当有意思。总的来说，麦肯锡给予我巨大的学习机会，我很感谢它。”“到BCG后工作层次大大提升，面对一个新的环境（中国大陆）和新的责任，对我来说，亦是巨大的挑战。当时，刚好遇上邓小平南方访问，外资积极来华，作为第一家中国当地政府批准来华设立办公室的外资战略咨询公司，我们当时是具有巨大优势的。最吸引我的是中国的快速变化和它带来的商业机遇以及随之而来所需的思考。这些方面的信息与冲击，是我在美国麦肯锡公司从业的时候想都不用想的，而到内地后，这经常是我要思考的问题。同时，作为领导中国业务的合伙人，我每天都在与来自全球各地不同的合伙人和客户们周旋，对不同国籍，不同文化和不同背景的人形成更深刻的理解和认知。”“博思艾伦/博斯的阶段是我将在BCG所学到的不断优化。博斯是全球最老牌的管理咨询公司，在国际上享有盛名。我将它在中国打造成为一家顶尖的管理咨询公司，能与麦肯锡和BCG齐名。与博斯的全球合伙人和客户长期工作亦加深了我对国际一流跨国机构运作的了解，对我个人的成长、见识和修养有很大的帮助。”“高风的成立是我创业之举。从领导大公司到自己经营较小规模的组织，觉得担子轻了，自由度高了，但大公司品牌的加持能力自然也减小了。就像其他创业者一样，创业是有成就感，但有时亦会感觉到如履薄冰。他也提到——”有几位贵人在我职业生涯中给予我很大的帮助和启发，我很感谢他们。”“当年积极招聘我到BCG的是郑力行先生（Bob Ching）。他是BCG的资深合伙人，亦是BCG创始人布鲁斯·亨德森（Bruce Henderson）最早期招的咨询顾问之一。郑先生原籍上海，后来辗转到了美国读书和工作。他于1980年中期已经断断续续地回到上海，为BCG进入中国的机会和建立所需的资源网络。从郑先生身上，我学到了当咨询顾问必须有他的品行和风格，和中华文化传承下来、再结合西方文化习惯的优良品质。他亦教导了我亨德森先生遗存下来的咨询价值观，到今天这些教训对我仍然烁烁在目。我与世界著名的战略家大前研一先生在1991-92年间亦曾经紧密工作过。当时他要开拓台湾市场，我很有缘分地在不少项目上追随他工作和在一些项目上担任项目经理一职。大前先生是著名的前瞻者，对未来趋势经常有他独特的看法，而且他能将他的看法以简单的语言和框条为客户讲解。还有，他是写作的高产者，经常出书和出文章。他亦是全球主义最早期的推崇者，在中国还未崛起时，他已经不断在弘扬此趋势。对我以后回到内地工作面临全球化浪潮时带来的挑战和机遇给予了极大的帮助。他经常提醒我们作为咨询顾问必须要“think big”（想大点）。不要想小事，要做大事。将麦肯锡带上顶尖之路的马文·鲍尔（Marvin Bower）先生亦是我的一位主要启蒙者。尽管在我参加麦肯锡之后，他已经退休了，但他亦不忘经常到公司的培训课程中为我们讲课。他除了将麦肯锡的历史反复重温之外，他每次都为我们解释麦肯锡的价值观是什么，俨然没有适当的价值观就没有麦肯锡。而且，不遵守价值观便不可以做好咨询顾问工作，这一点对我影响极深，到今天他的教诲仍然在指导我自己和我团队的行为。从他身上，我知道咨询工作并不仅仅是一份工作（a job），而是一份专业（profession）。还有许多同事们，客户们在我的职业生涯上给予我很多的帮助和灵感。对此，我非常感激。”

1月9日，滨州学院第二期博士沙龙在黄河三角洲生态环境研究中心会议室举行。党委委员、副校长李伟年出席活动，生态学一流重点建设学科成员及部分青年博士参加了活动。李伟年围绕交流话题谈了自己的见解和思考，并指出本次博士沙龙学术氛围浓厚，有利于拓展学术视野，构建起生态环境类博士信息、学术、思想交流与合作的平台。他强调，要充分发挥博士队伍在学校科研、管理、教学中的作用，加强学术交流，碰撞产生有益的思想火花，活跃学校科研氛围，提升学术研究水平。人才工作办公室要继续将“博士沙龙”这一平台做大做强，为不同专业博士的合作交流搭建良好平台。围绕本期博士沙龙的主题“生物·环境、绿色·发展、黄河三角洲生态环境建设中的科学问题”,参会人员在黄河三角洲生态环境建设、青年博士教师成长规划、科研项目选题及服务黄河三角洲经济社会发展方面进行了深入探讨。黄河英才特聘教授张忠坤作了“当前中国城市与开发区给排水和污水处理相关问题的探讨”学术交流，黄河三角洲生态环境研究中心夏江宝教授作了“黄河三角洲生态环境建设中的科学问题”主题发言；黄河三角洲生态环境研究中心刘京涛教授、生物与环境工程学院谢文军教授、教务处李建庆教授分别围绕“生态环境类科研团队建设、青年博士科研能力提升以及教科研项目申请”等作了话题交流；三位青年博士分别作了“海洋结构物生物附着机制及清除技术研究展望”、“基于多学科协作研究动植物协同适应性进化的探讨”和“基于信息检索的黄河三角洲生态环境问题浅析”的话题交流。文章来自：滨州学院官网