博世会议

2019年11月5日，博世热力技术携多款重磅新品，再次亮相中国国际进口博览会。作为全球领先的舒适环境系统供应商，博世热力技术此次参展共带来28款产品，涵盖了包括室内节能暖通和舒适热水能源管理在内的全套解决方案。其中，多款高端原装进口产品在中国属于首次发布或展出，为中国消费者带来了高品质舒适家居体验，将更好地满足其个性化、高端化的消费需求，助力推动国内消费市场的升级。本届“进博会”的举办正值新中国成立70周年，同时也是改革开放41周年。多年来，中国政府始终坚定支持贸易自由化和经济全球化，主动向世界开放市场，不仅取得了举世瞩目的辉煌成果，也极大地推动了全球贸易和世界经济的发展。中国已成为全球第二大贸易进口国，市场极具吸引力。进博会旨在进一步促进全球贸易和世界经济增长，无疑是让各国企业共享中国发展机遇的新平台。在去年的首届进博会上，博世作为首批参展企业之一亮相，全方位展示智能交通、智慧家电、互联工业三大板块的创新产品及解决方案。其中，博世热力技术是唯一取得参展资质的德系暖通及舒适热水技术企业。在会议期间博世热力技术与多家采购商、合作伙伴进行了洽谈，并陆续达成了多项合作，对公司业务的整体发展起到了积极的推动作用。（博世再次参展“进博会”，全方位展现技术实力）多款高端实力产品，满足中国消费者消费升级需求在本次博览会中，博世热力技术展出了多款舒适高端、技术领先的室内节能暖通和舒适热水产品，在彰显强劲技术实力的同时，也为中国消费者带来了与欧洲同步的先进暖通体验。其中值得一提的是将在本届进博会同期在京东进行线上首发的Tronic 6800 T家用储水式电热水器。该产品是一款具备卓越热水性能以及智能功能的高端电热水器产品，秉承极简主义的美学双曲面设计和独具匠心的超薄设计，打破了电热水器长期千篇一律的外观，更能贴合各种不同的现代家居风格。特有的双胆双引擎速热技术，可在2分钟内极速加热，并以其特有的6倍增容功能满足家庭多人连续洗热水澡的需求，为用户带来全面升级的沐浴体验，更为新一代年轻消费者树立了洗浴新标准。（博世Tronic 6800 T家用储水式电热水器亮相进博会）另外，博世Floorstanding Greenstar Highflow CDi boiler厨下式冷凝燃气采暖热水炉和博世Vent 2000 D新风净化一体机、Vent 4000 CC新风净化一体机是在本次展会上进行中国首展的拳头产品。博世Floorstanding Greenstar Highflow CDi boiler厨下式冷凝燃气采暖热水炉是深受英国用户青睐的厨下机，其独特的隐藏式安装，可以为用户节约室内空间；搭载硅铸铝主换热器及EMS总线控制，确保产品可产出高效热水，是为数不多可达到欧洲“三星”标准热水的冷凝锅炉产品。（博世Floorstanding Greenstar Highflow CDi boiler厨下式冷凝燃气采暖热水炉首展进博会）博世Vent 2000 D新风净化一体机外观简洁美观，对安装空间要求极低，几乎可满足所有居室环境的安装条件。高效风机及超低噪音进风口盖包装，确保它在零下20 °C-零上60 °C的温度范围内均可工作，并可达到83%的高热回收率，获得DIBt认证；而博世Vent 4000 CC新风净化一体机搭载高效风机及M5、F7过滤器，显热交换效率可高达93%，整机采用EPP材料轻量化设计，一个人工即可完成所有安装。用户可利用智能应用程序操控产品，轻轻一按，即可畅享洁净室内空气。关注技术研发与能源管理，打造创新高效的智能生活此外，本次展出的产品中，备受瞩目还有博世首款搭配舒适分层水箱的高端一体式旗舰款冷凝炉Condens 9000i WM和在德国、英国市场的冷凝壁挂炉Condens 7100 W。博世将自身对能源控制技术的研发成果在高端冷凝炉产品中表现得淋漓尽致。这两款王牌产品不仅搭载了拥有欧洲专利认证的、由博世自主研发的WB5硅铝合金换热器，更配备了多功能控制器CW400和博世自主研发的Heatronic III智能控制器，可依托高效传感器及多层智能分析算法，为用户提供超一流品质的生活热水和采暖体验。博世自有的恒温控焰技术，在确保产品可提供高热效率的同时，能够根据室内实际温度与设定温度的差距，自动调节冷凝炉出水温度，不仅提高了居室舒适度，还提高冷凝炉采暖系统的效率，大幅降低燃气费用，延长了产品的使用寿命。（博世热力技术产品为用户打造舒适恒温健康的家居环境）博世热力技术亚太区总裁郑大智先生表示：“进博会为参展企业提供了展示品牌实力的绝佳平台，各国企业可以在这里与来自中国或全世界各个国家和地区的合作伙伴进行深入了解，开展不同层次的交流合作，对博世热力技术来说是非常宝贵的机会。我们从上一届进博会中收获颇丰，未来也会继续积极支持进博会的举办，并期待以此为契机，进一步加深与中国合作伙伴在全线暖通行业的多方面合作，共享创新成果。”2019年是博世热力技术进入中国市场的第十九年，作为覆盖完整暖通空调（HVAC）市场系统的国际供应商，博世热力技术始终秉承“根植本土，服务本土”的理念，不断为中国消费者们的理想智能家居生活贡献力量。未来，博世将聚焦于推出更加智能、高效、环保的产品，以领先的技术应对已经到来的能源转型和市场升级，与中国企业共享发展机遇带来的新平台，为中国经济注入新活力。

在本文中，你将浏览到的关键信息包括：博世成立全新智能网联事业部，意在推动公司向智能交通服务供应商转型。博世收购美国的初创企业SPLT，将布局全新共享驾乘服务。博世将于今年在马德里推出两轮电动车共享服务。博世发布电动交通互联服务系统system!e，这套算法能帮助电动车精准计算里程并评估电池耗电信息。Bosch Connected World 2018（2018年博世物联网大会）吸引到3,500名与会者、70家参展商、140名发言嘉宾同台共论。当地时间2018年2月21日，全球顶级汽车和物联网产业供应商博世在德国柏林张罗的一年一度的产业链大聚会Bosch Connected World（下称：博世物联网大会）又如约而至了。每到这个时候，这家汽车供应商一哥都会把产业链内的众多玩家齐聚，展示和探讨行业前沿的技术和商业模式。在去年对博世物联网大会的报道中，雷锋网新智驾曾报道过彼时的博世把包括英伟达、HERE、Mobileye、地平线在内的企业一道邀来演讲，大论自动驾驶的技术和商业化，而今年，除了自动驾驶之外，博世更强调万物互联和AI加持下对未来移动出行服务、智慧物流，乃至工业4.0等对产业的重塑和商业模式变革。也是在今年，雷锋网新智驾来到2018年博世物联网大会的会议现场，亲历这场为期两天的产业链盛会，为读者带来更鲜活和即时的一线会议看点。*博世CEO兼董事会主席Dr. Volkmar Denner发表开场演讲“互联将从根本上改变我们的出行方式。与此同时，它也能帮助我们解决目前所面临的各类交通问题，从而实现零排放、零担忧、零事故的交通愿景。”在2018年博世物联网大会的开幕式主题演讲中，博世CEO兼董事会主席Dr. Volkmar Denner如是说。早在几年前，互联就逐渐成为了博世集团战略的重要核心，而博世物联网大会作为连接物联网产业玩家的大会，如今也走到了第五个年头。博世认为，互联交通蕴藏着巨大的商业潜力。据普华永道的预测数据，到2025年，全球道路上将拥有超过4.7亿辆互联汽车，仅4年内，交通服务和相关数字服务的市场规模就将达到1,400亿欧元（约合人民币一万亿元）。成立全新智能网联事业部，押注智能交通服务商转型Denner明确地表示：“互联驾驶对于博世而言是重要的增长领域，我们希望能凭借创新解决方案在这一领域未来实现两位数的业务增长。”正是基于如上的背景，博世对全新智能网联事业部的布局也就恰逢其时。雷锋网新智驾从博世物联网大会现场获悉，博世集团将成立全新的智能网联事业部，借此持续推动向智能交通服务供应商的业务转型。该事业部将拥有超过600名员工，专注于开发和销售数字化交通服务，涵盖共享车辆、共享驾乘、以及为驾驶员打造的一系列互联服务。*博世成立全新智能网联事业部此外，智能网联事业部将进一步扩展现有服务组合，例如向驾驶员发送错路警告，或是用智能手机开启车门。其中，最新的一项服务来自博世收购的美国初创企业Splitting Fares Inc.（SPLT）所提供的共享驾乘服务。这一收购案，也将宣告着博世踏足更接近消费者的移动出行业务的开端。博世宣布拓展共享驾乘业务版图共享驾乘是互联交通领域的一大增长市场，涵盖了用车在线服务、用车app、驾驶及出租车服务等。据来自Statista的预测报告称，到2022年，全世界共享驾乘的使用人数将增加60%，达到6.85亿。但博世认为，目前此类服务大多针对那些碰巧目的地相同、或在最后一刻预订行程的用户，却忽略了同公司职员和日常通勤的上班族。基于此，近日，博世收购了一家来自美国的初创企业Splitting Fares Inc.，其开发的平台能帮助企业、大学或政府员工安排共享拼车。这款名为SPLT的用车软件汇集了想要拼车到相同工作或学习场所的用户。该软件的特点在于乘客能够与熟悉的同事共享驾乘，无需担心与陌生人同车。APP会通过算法找到合适的乘车人，计算出最快的交通路线，由此完成在乘车人、出发时间及出发地点间的协调和最佳路线规划等。推动电动车数字化服务，全新系统system!e攻克里程焦虑自2016年起，博世的两轮电动车共享服务平台Coup就已经在柏林上线。在去年成功登陆巴黎后，博世今天在会上宣布，该项服务将计划于今年在马德里正式推出。届时，博世向市场投入的两轮电动车总数量将上升至3,500辆。博世CEO兼董事会主席Dr. Volkmar Denner表示：“数字化服务将进一步推动电动化交通的发展。”在此次的物联网大会上，博世宣布将推出一款专为电动汽车开发的综合系统system!e，后者包含了互联电气化动力总成部件，同时提供服务解决方案。这意味着博世已成功将电动车驾驶与博世汽车云套件实现互联，并正致力于开发以此为基础的互联服务。未来，这种智能电动汽车将更准确地获取电池的能耗信息，并帮助车主及时找到充电桩。*system!e系统现场展示具体而言，system!e将电动车驾驶与云端互联，系统可生成“扩展里程预报”。这套算法将车辆数据计算在内，比如当前电池充电信息、供暖及空调耗电量、驾驶员驾驶风格，以及车辆周边信息，包括当前交通拥堵状况和前方道路地形数据。基于这些信息，系统可准确地计算出车辆的精准里程。当电动汽车处于长途旅行，“充电助手”可补充支持扩展里程预报功能。服务系统知道既定旅程中的所有充电站点，因此能够提前计划必要的进站充电点，并进行支付管理。另据博世介绍，system!e还能对智能家居内的车辆充电进行管理。具体，通过将电动汽车与智能家居的电网集成，车辆电池可与房屋光伏系统固态储存设备相辅相成。在白天，车辆吸收额外的太阳能，并在夜晚按需供给屋内使用。至此，便形成了高效能源利用的优化系统。博世的自动驾驶布局博世对自动驾驶和智能驾驶技术的布局由来已久，去年雷锋网新智驾对博世的一次专访中，博世曾提到公司早在1978年就开始研发车用雷达技术，到2009年，博世开始推出车道偏离预警和物体识别等车载ADAS功能产品。2018年的博世物联网大会上，这依然是一个毫不逊色的主题，甚至成为会议开场的一大亮点。在博世CEO兼董事会主席Dr. Volkmar Denner登台进行开幕式主题演讲前，大屏幕亮起，他与戴姆勒总裁Dr. Dieter Zetsche共同乘坐一辆带有自动泊车功能的奔驰轿车出现在屏幕上。*博世CEO兼董事会主席Dr. Volkmar Denner和戴姆勒总裁Dr. Dieter Zetsche共同展示双方合作的自动泊车技术而后，二人下车，这辆搭载了双方共同研发的自动泊车技术的车辆自动延路线进入了停车场并完成入库动作。主持人开玩笑说，去年CEO Denner在大会上表示今年将推出博世的自动泊车技术，当时面对台下数千观众，想耍赖怕是不行了，所以今天，博世的自动泊车产品如约而至。*博世的自动驾驶技术落地路线图Denner在演讲中介绍说，博世已经完成了从传感器到互联服务、AI，从高速路自动驾驶到自动泊车方案的产品路线演进，如今，等待博世的，还有相对而言技术难度最大的城市道路自动驾驶。而自动泊车产品的实现，也标志着博世第一代Level 5级自动驾驶解决方案的完成。在自动驾驶所需的传感器硬件方面，此前博世中国高管在公开演讲中曾透露，博世下一代雷达检测距离将进一步增加，视场角从90度增长到100度，角分辨率也进一步增加。博世新一代多功能摄像头和立体摄像头，像素提升至 200 万，并集成了人工智能、深度学习算法等，如今这些算法都已经实现在了车规级芯片上。定位技术方面，博世开发了基于雷达和摄像头的道路特征定位技术，目前目前精度达到 10cm 级别。该技术能够满足自动驾驶车辆在高速路、城市道路，甚至在隧道中的定位需求。去年4月，博世底盘控制系统与中国三大图商达成了就“博世道路特征”引入中国自动驾驶市场的战略合作，相比而言，这也是一场罕见的横跨国内主流图商的牵手。日前，博世道路特征已经在中国道路环境完成可行性验证，对于博世在中国的自动驾驶技术本土化有重要意义。关于博世自动驾驶布局的更多细节内容，雷锋网新智驾将在稍后（柏林当地时间下午）对博世集团董事会成员Dr. Dirk Hoheisel的专访中获取更多信息。欢迎关注新智驾的后续报道。产业盛会进行时：3,500名与会者、70家参展商、140名发言嘉宾*部分现场图和展商图在博世眼中，物联的多样性更为宽泛，包含了互联交通、互联制造、互联能源系统和建筑解决方案。据雷锋网新智驾了解，本次的博世物联网大会，共吸引了超过70家参展商展示当下物联网应用的前沿成果。在超过10,000平米的柏林展会现场，约3,500名与会者将在2月21至22日进行为期两天的交流会谈。除博世集团董事会主席沃尔克马尔· 邓纳尔博士外，约140名发言嘉宾包括有戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、德国邮政DHL首席执行官安鹏博士(Dr. Frank Appel)、大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth等。在“黑客马拉松”活动中，大约700位程序员、初创公司成员、设计师将齐聚一堂，就互联交通服务、自动驾驶、互联制造与物流以及互联生活话题集思广益。接下来，雷锋网新智驾还将从前线为读者带来有关会议各主题演讲以及嘉宾专访的更多信息，欢迎关注。附Bosch Connected World 2018（2018年博世物联网大会）2018会议官方网址，如果有你非常感兴趣的session，欢迎留言新智驾，我们会重点关注。Bosch Connected World 2018官网：-si.com/berlin/

近日，为庆祝博世智能建筑科技（Bosch Building Technologies）成立100周年，Bosch官网发布了庆祝海报。纵观整个世纪，从德国汉堡一个火灾紧急呼叫中心，到如今博世智能建筑科技已经发展成为全球领先的安防和通讯产品与系统解决方案供应商，为诸多国家和地区提供能源管理、楼宇安全和自动化等智能建筑解决方案和服务。作为博世智能建筑科技的重要组成部分，博世安防通讯系统在一百年间，始终以构建一个更加安全的世界为目标，不断研究新技术，设定行业新标准，产品线逐渐延伸至视频监控、防盗报警、门禁控制和管理、火灾报警、公共广播与紧急语音疏散系统、专业音频与会议系统等领域，不断通过在技术、软件和服务领域的专知，为客户提供整合的智能互联解决方案。 接下来，跟随WORLD SHOW的步伐，来了解这个百年品牌的故事吧！品牌回顾博世安防通讯系统（Bosch Security & Communications Systems）是罗伯特·博世集团（Robert Bosch Group）的一员。创建于1886年的博世集团是全球领先的技术和服务提供商。时至今日，集团的所有业务部门均已落户中国：汽车技术、工业技术、能源及建筑技术与消费品。与博世的创造价值的理念相一致，博世安防通讯系统致力于发展、生产和提供专业的安防技术，以及专业可靠的扩声系统，努力为大家构建一个更安全美好的世界。1生产研发与服务博世安防通讯系统的研发与制造中心遍布全球，其在中国珠海建有全球最大的制造中心。博世安防通讯系统中国区目前设立十余家销售办事处，通过覆盖全国的营销网络及高资质的合作伙伴（博世安防授权经销商），确保向广大中国客户提供优质产品和高效服务。1、博世安防通讯系统珠海工厂珠海工厂目前是博世安防系统全球最大的生产基地，主要为全球客户提供优质的安防及通讯产品。2008年，珠海三灶工厂启动，一期厂区面积4.5万平方米，员工1,300多人。新厂拥有成熟的SMT（表面贴装技术）生产线，在线光学检测，电路功能测试及装配等生产环节，所有生产环节均采用博世生产系统标准化工作原理。公司重视研发，目前拥有约为75人的研发队伍，主要承担博世安防系统全球的防盗报警系统、火灾报警系统和会议通讯系统的研发任务，其中也包括产品功能与系统的测试等。博世安防系统其它的主要生产基地分别位于：德国施特劳宾，美国林肯和莫里尔顿。2、博世安防授权经销商 博世安防授权经销商（BSCP）计划旨在培训和开发博世合作伙伴，以扩大公司的业务范围。博世授权经销商是博世公司的宝贵财富，博世将其视为公司的有机组成部分。3、博世授权维修中心分布在中国各大主要城市。博世安防通讯系统向各ARC提供纯正的配件、一流的维修设备、先进的维修技术和详尽的维修资料。各ARC与博世始终保持的紧密联系使其服务在各方面都得到提升，由此保持在技术、零件、知识等方面的优质状态，为客户提供高品质的售后服务。2产品和解决方案在博世安防通讯系统，所有创新皆来源于一个目标：为客户提供卓越的解决方案。客户会因为博世安防通讯系统而尽享安居乐业之福。博世始终专注于用专业技术为客户营造安全感——这是一项让客户物超所值的投资。安防（Security）：专业服务（Professional Services）、云服务（Cloud-based Services）、管理软件（Management Software）、视频监控（Video Systems）、门禁控制（Access Control Systems）、防盗报警（Intrusion Alarm Systems）；安全（Safety）：火灾报警系统（Fire Alarm Systems）、公共广播（Public Address）；通讯系统（Communications Systems）：重要通话系统（Critical Communications Systems）、会议系统（Conference Systems）、专业音响（Professional Sound）。1、视频监控系统2、门禁控制和楼宇集成系统3、防盗报警系统4、火灾报警系统5、会议系统6、公共广播系统7、专业音响博世通讯系统旗下专业音响品牌ElectroVoice、DYNACORD是公认的专业音响领域的技术先驱，在产品设计、制造工艺以及市场占有率等方面都居于行业的领先地位。Electro-Voice(EV)自1927年创立时起，Electro-Voice(EV)就成为专业音响领域的创新者，不断为扬声器、话筒和音频电子产品的声学性能和可靠性设定新的行业标准。1984年，EV正式进入中国，为中国专业音响市场带来了世界领先的技术、产品和理念。作为最早进入中国的国际专业音响品牌之一，EV一直致力于向听众传送高品质声音。DYNACORDDYNACORD作为世界上最早设计制造功率放大器的厂商之一，经过多年发展已经成为专业音响行业内技术领先、产品齐全的知名品牌。DYNACORD推出了很多在专业音响领域具有里程碑意义的产品；德国品质的功放及PowerMate、CMS调音台也赢得了市场的高度追捧。DYNACORD产品以精良的设计和“德国工艺与质量”闻名世界。8、重要通话系统RTS/TELEX从事有线和无线内通系统的设计与制造已经40余年。RTS品牌下的数字矩阵内通系统和两线系统，以及Audiocom系统、Radiocom系统是应用广泛、性能可靠的内通系统。RTS/TELEX品牌的内通产品采用行业领先的音频系统结构和模块化设计，可自由设置和扩展，被包括电视台、剧院、主题公园、教堂、酒店、教育机构、工业企业、军队等的广大用户采用。另外，TELEX旗下航空耳机也为飞行员提供了更为安全、清晰和舒适的通讯体验。 3垂直行业市场博世安防通讯系统广泛的产品线可将各种安防和通讯解决方案集中到综合管理平台，实现对垂直行业设施的集中化管理和控制。 机场行业其安防风险涉及火灾、恐怖活动、走私、非法移民以及偷窃等诸多方面。博世可对包括停车楼、航站楼以及其他旅客设施、停机坪、跑道等地实施高效机场监控以及时发现紧急情况和威胁，发布明确的通告，需要时执行快速、有序的疏散。工业园区作为生产基地，其安防风险涉及火灾、非法入侵、偷窃等行为，监管则涉及了任务监控、工艺监控与安全监控。博世可以为其提供涵盖视频监控、门禁控制、防盗报警、公共广播等诸多产品线在内的丰富组合，并提供定制化的行业解决方案。能源行业能源行业存在许多安防风险，博世解决方案可以保护关键资产和设施免受盗窃、破坏以及恶意攻击破坏，防止未经授权人进入限制区域。有效监控包括恶劣环境在内的所有领域和活动，进行应急疏散和指挥。商业地产如今, 随着人们物质与精神生活水平的不断提升，商业地产蓬勃发展。其中，酒店作为人们休闲娱乐、商务办公时“移动的家”，也吸引了越来越多的眼球。然而，在此类人口密集的场所，无论出于对人身安全的保护抑或对内部设施保障的考虑，有效的安防与通讯设备必不可少。金融行业银行是对安防系统等级要求最高的行业。博世作为安防业全球领导品牌，旗下各类产品的无缝衔接，可以为银行量身定制优质的安防和高效通讯整体解决方案。4成功案例及全面的解决方案博世安防通讯系统不仅以守护人身、建筑与财产安全为己任，还拥有广博的产品线，专业音响也是其中一大亮点。今年备受瞩目的FIBA国际篮联篮球世界杯就不乏博世旗下的EV专业音响产品以及DYNACORD功率放大器的身影，八座主场馆中的四座，都采用了EV和DYNACORD携手共建的扩声解决方案，为篮坛盛世的每一个燃情时刻喝彩。同时，无论是在上海国际赛车场，还是在70周年国庆阅兵仪式上，EV和DYNACORD都以一如既往的优秀表现，助力每个重要时刻。1、港珠澳大桥——跨越伶仃洋，天堑变通途 港珠澳大桥全长55公里，它将港珠澳三地的陆地通行从4个小时缩短至半小时时空圈。港珠澳大桥采用桥隧结合结构，而结合处通过珠澳段和香港段的两大人工岛进行衔接。博世安防通讯系统为其人工岛上的通关口岸、境内外车库和旅检大楼等提供了涵盖公共广播、视频监控和防盗报警在内的安全与通讯整体解决方案。2、深圳会展中心——全球最大会展中心落成全球最大的深圳国际会展中心于近日落成，其建筑面积达1,600,000平米，室内展示空间500,000平米，相当于70个足球场。博世凭借在会展中心项目的丰富经验和对该项目的多次勘察，针对会展中心的特殊空间需求量身打造了一套综合解决方案，提供了425只专为展览大厅的应用环境设计的半指向性扬声器，以及9000多只其他品类的扬声器产品；多套博世公共广播系统和紧急语音疏散系统；以及8500/5500系列防盗报警控制主机和千余只入侵报警探测器，可有效防止潜在的入侵者进入，为场馆的安全增添了一份坚实守护。3、苏州奥林匹克体育中心——推动文体事业蓬勃发展 苏州奥林匹克体育中心是一个集体育竞技、休闲健身、商业娱乐、文艺演出于一体的多功能生态型的甲级体育中心，包含一场（体育场）、二馆（体育馆、游泳馆）等体育建筑以及苏体广场和室外体育公园等配套商业和休闲娱乐设施。博世安防通讯系统旗下专业音响品牌EV和DYNACORD为其提供了专业扩声解决方案。 4、上海中心主体建筑——中国第一高楼的选择 上海中心主体建筑总高度为632米，其中地上127层，地下5层，目前也是中国最高的建筑。博世为上海中心提供了完整的安防通讯解决方案，全方位守护这一地标建筑。5、苏州中心——科技守护古城新地标 金鸡湖畔的苏州中心是古城苏州的新地标。苏州中心位于这座文化名城的CBD核心地段，总建筑面积约113万平方米，集商场、办公楼、公寓、酒店于一体。2017年11月，苏州中心正式开门迎客，成为了中国又一个重要商业中心。 6、首届丝绸之路国际文化博览会——护航“一带一路” 首届丝绸之路国际文化博览会于敦煌丝绸之路国际会展中心顺利举办。文博会为推进“一带一路”建设注入文化力量。一个国际文化交流的平台也需要国际高品质的产品护航，博世安防通讯系统成功进驻担此重任。 博世的品牌故事就介绍到此，详细可查阅WORLD SHOW 2019.12月刊《品牌故事汇》！

【来源：中国汽车报网】3月9日，博世与清华大学宣布，清华大学－博世机器学习联合研究中心正式成立。双方将在人工智能领域开展为期五年的合作。“与全球知名学府清华大学展开合作，是博世推进人工智能领域前沿技术研发以及加速布局工业人工智能应用的又一个里程碑。” 博世中央研究院总裁Thomas Kropf教授强调，“人工智能技术的进步需要学术界的共同努力。因此，博世正与世界各地的大学和行业佼佼者建立合作，希望以此推动人工智能领域取得重大突破。清华大学与博世集团之间的合作将给双方带来巨大的协同效应。”博世将投入5000万元人民币，携手清华大学推动工业领域人工智能前沿技术的研发。合作双方将围绕机器学习这一工业人工智能研发与应用的核心领域展开相关研究，包括基础理论研究、概率编程平台的发展以及人工智能在智能制造的应用等。此外，博世还将额外投入500万元人民币，设立博世人工智能冠名教授基金，以支持清华大学计算机科学与技术系教授的人工智能研究。清华大学校长邱勇院士在签约仪式的致辞中对博世集团长期以来对清华的大力支持表示感谢。他说道：“今天非常高兴能够见证清华大学-博世机器学习联合研究中心的合作协议与博世人工智能冠名教授捐赠协议的签署。这是清华大学历史上首次以视频会议的形式举行签约仪式。我们正处于人工智能的黄金时代。机器学习是推动人工智能在图像、语音和机器翻译等领域发展的重要因素。尽管近年来机器学习的研究取得了很多进展，但仍然面临诸多挑战。这要求学术界与产业界进一步加强合作。清华与博世下一步的合作目标是在机器学习的基础理论和关键技术突破方面实现创新，希望双方的密切合作能够共同塑造人类的未来。”博世持续投资人工智能研发人工智能技术对博世而言至关重要。到2025年，博世目标其每款产品都将带有人工智能功能，或者在开发和生产过程中运用人工智能技术。Thomas Kropf教授说道：“博世希望成为在人工智能创新领域的全球领先者之一，并正朝着这一目标迈进。”目前，博世已在德国、美国、印度、以色列和中国设立了7个人工智能研究中心。自建立以来，博世人工智能中心已开展超过160个项目，涉及移动出行、工业制造、农业和智能家居等多个领域。在全球，博世拥有约1000名人工智能专家。与此同时，博世正致力于在全球范围内与学术界及业界展开合作，以应对人工智能和机器学习领域的挑战并推动进一步的发展。在美国，博世与卡内基梅隆大学展开紧密合作，投资800万美元用于人工智能研究。此外，作为“Cyber Valley”研究联盟的发起者之一，博世将在德国蒂宾根投资1亿欧元用于建设人工智能园区，预计于2022年底投入使用。届时，该园区约700名专家将在此从事人工智能应用的相关研究。在员工人才技能提升方面，博世计划在今后两年面向近2万名员工开展人工智能培训计划，主要围绕经理、工程师和人工智能开发者三类员工。博世新近发布的《AI道德准则》也将成为培训的一部分，作为明确的方针指导员工打造安全、可靠且可解释的人工智能产品。清华大学领先的人工智能水平清华大学的人工智能研究具有扎实的基础，在国内外具有领先的地位，在机器学习、信息检索、自然语言处理等领域形成自身特色。在学术研究方面，据CS Rankings官方显示，过去十年清华大学人工智能领域高水平论文发表量居全球大学人工智能研究机构的第二名，并多次获得顶级国际会议和期刊的最佳论文奖。

博世中国区总裁陈玉东博士5月15日，博世发布2018年在华业绩，2018年在华销售额1126亿元（约144欧元），为博世集团贡献了18％的全球销售额。在车市集体低迷的背景下，博世在华业绩实现了2.5％的同比增长。博世方面对钛媒体表示，因起动机和发电机事业部在2018年出售，未将该事业部销售额计算在内。如果计算在内，增幅显然还会拉高。汽车存量市场正触及天花板，据中国汽车工业协会发布4月车市数据：乘用车共销售157.49万辆，环比下降22.01%，同比下降17.73%。车企普遍希望抓住电动和智能网联化的转型机遇，头号供应商博世的业绩也随之增长。2019年，博世将为近40个本土车型提供L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。与2017年相比，中国高级驾驶辅助系统相关业务在2018年强势增长了30%。在中国市场，博世去年仅为汽车应用就提供了4800万个传感器。而与传感器配套的则是软件能力。博世宣布，为强化本土软件能力，将在2019年在华设立软件中心，该中心将为博世中国所有业务板块提供高质量的软件支持，包括嵌入式软件、基于云的数字化软件、以及基于人工智能的应用程序等。预计至2020年，该中心的初期投资额将超过3500万元人民币；至2022年共计划招募约500名软件创新人才。与供应商加强软件部署的节奏一致，整车企业（OEM）也在加强自主软件研发能力。“软件将占未来汽车创新的90%。”今年3月份的大众汽车年度新闻发布会上，大众集团CEO赫伯特·迪斯说，“如今，我们有2万名开发人员，90%面向硬件，但到2030年，情况将发生根本性变化，软件开发将占开发成本的一半。”同在3月份的人大会议上，上汽集团董事长陈虹也透露，去年一年，上汽引进了1500位软件人才。除了传统车企巨头，新造车势力的鲜明特色也是不再采用供应商的成套方案，而是对智能驾驶和网联系统进行自主研发。汽车硬件的竞争正趋于同质化，软件被车企视为打造未来差异化的体验的技术所在。因此，车企加强软件能力部署，自主掌控软件技术的势头明显加剧。蔚来汽车CEO李斌在接受钛媒体采访时曾表示，“智能汽车是软件定义的， 如果你拿一个供应商的component（组合），就相当于拿了一个黑盒子，知其然不知所以然，所以一定要自主研发，去把它打通。”对于这一趋势，博世中国区总裁陈玉东向钛媒体表示，在汽车行业的软件技术分工上，博世和整车企业并不冲突，整车企业会将与用户交互相关的软件技术逐渐自己掌控，而像博世这样的公司会提供基础性的软件。这对于车企来说，也是一个经济性的方案。“基础性的软件OEM（整车企业）不见得都能做，一来做这样做成本很高，二来它也没有know-how（专业技术）。”陈玉东说，“新造车势力和传统车企的混战，让一级供应商、二级供应商以及三级供应商的界限不像传统零部件分工那么明显，包括向上走和向下走，互相有一些交叉，这都很正常，我相信博世一定会给主机厂提供更有价值的软硬件结合的产品，以便于在市场上进行更好的竞争。”（本文首发钛媒体，作者/李勤）

一年一度的广展已正式收官经历了疫情、台风的洗礼每一个节拍都仿佛显得格外珍贵即使是穗城的气温在观众的热情面前也显逊色 本次博世展台有哪些亮点呢？让我们观看视频重温一下吧！声乐无界为你再临本次展会，博世延续了“声乐无界”的主题，由博世，Electro-Voice，DYNACORD联袂带来让耳朵尽享天籁的扬声器家族、动力澎湃的功放产品、屡获“红点设计大奖”殊荣的会议产品及解决方案，以及PRAESENSA派声 IP广播解决方案，让观众现场感受打破界限，利用IP无碍互联的音频系统。无论是震撼的四联屏、天幕屏，还是一个个颜色鲜明的产品岛，一进入5.2馆，每一位观众都会为这红蓝交织的空间驻足。红色：为声而生的EV主场在红色的EV区域，EVOLVE 30M 便携式音柱系统在展会上首次亮相，便携美观，在音质方面也毫不妥协，引发围观。另外，EVC、EVF和EVH固定安装扬声器家族、EVID及EVID-S商用扬声器家族也集体亮相本届广展，为音频解决方案带来新可能。X-Line新一代线阵列扬声器再次出击，X2和X12-128扬声器在TGX20功放的驱动下，献上了声音盛宴；而便携式扬声器也是本次展会的重点之一，ZLX、ELX、EKX、ETX等一系列产品鳞次栉比，为各种应用场合提供稳定可靠的选择。蓝色：功放王者DYNACORD，一触即发<<<滑动查看更多图片>>>在主打蓝色的DYNACORD区域，除了TGX与IPX这样的大型功放，适用于中小型应用场景的L系列和C系列也深受好评。其中，全新发布的MXE5 高性能演出级混音矩阵区域格外引人注目，现场观众更是通过亲自互动体验，真切感受到当MXE5邂逅SONICUE音频系统管理软件，是如何让纷繁复杂的扩声系统变得简单便捷。值得一提的是，得益于国内对于疫情有效、及时的控制，原计划在美国Infocomm首次亮相的MXE5，被本次的Prolight+Sound 2020 “捷足先登”，率先一步将MXE5呈现于世，这也是MXE5首次在大型展会上与音乐爱好者及专业买家们见面。点击了解：MXE5 高性能演出级混音矩阵紫红色：广播会议齐发力，稳定可靠以紫色为主的区域则由PRAESENSA派声公共广播和语音报警系统担纲，全方位地向公众呈现新时代的IP广播。呼叫站、功率放大器、扬声器以及可用于调试的平板电脑，在展台方寸间，是博世对于IP化广播系统乃至整个音频解决方案的无限蓝图。屡获殊荣的博世DICENTIS会议系统家族也借此契机再一次集体亮相，今年荣膺红点奖的嵌入式同传通道选择器也加入家族，使博世的会议系统臻于完善。点击了解：PRAESENSA派声IP公共广播点击了解：博世DICENTIS会议系统家族“声乐无界”的含义，并不是简单地将各种产品杂糅一通，而是在OMNEO IP平台的沃土上，不断培植这三个品牌，并且相互协作，创造音频IP化的新生态。EV、DYNACORD和博世传承着各自的历史、独特的产品优势和强项的同时，不断加强融合。所以，本次展会不仅是展示了博世的产品，其对于创造IP音频新生态的愿景，一览无余！

3月9日，德国老牌制造企业博世宣布联手清华大学，共同成立清华大学－博世机器学习联合研究中心。双方的签约仪式已在3天前完成，通过北京、德国雷宁根以及上海三地视频接入，清华大学与博世在线签署合作协议，宣布清华大学－博世机器学习联合研究中心正式成立。双方将在人工智能领域开展为期五年的合作。据悉，博世将投入5000万元人民币，携手清华大学推动工业领域人工智能前沿技术的研发。合作双方将围绕机器学习这一工业人工智能研发与应用的核心领域展开相关研究，包括基础理论研究、概率编程平台的发展以及人工智能在智能制造的应用等。此外，博世还将额外投入500万元人民币，设立博世人工智能冠名教授基金，以支持清华大学计算机科学与技术系教授的人工智能研究。对于此次合作，清华大学校长邱勇院士在签约仪式表示：“我们正处于人工智能的黄金时代。机器学习是推动人工智能在图像、语音和机器翻译等领域发展的重要因素。尽管近年来机器学习的研究取得了很多进展，但仍然面临诸多挑战。这要求学术界与产业界进一步加强合作。清华与博世下一步的合作目标是在机器学习的基础理论和关键技术突破方面实现创新，希望双方的密切合作能够共同塑造人类的未来。”“人工智能技术的进步需要学术界的共同努力。因此，博世正与世界各地的大学和行业佼佼者建立合作，希望以此推动人工智能领域取得重大突破。清华大学与博世集团之间的合作将给双方带来巨大的协同效应。”博世中央研究院总裁Thomas Kropf教授表示。对于博世而言，与清华大学展开合作，是其推进人工智能领域前沿技术研发以及加速布局工业人工智能应用的一个里程碑。根据博世此前的目标，到2025年，博世希望其每款产品都将带有人工智能功能，或者在开发和生产过程中运用人工智能技术。目前，博世已在德国、美国、印度、以色列和中国设立了7个人工智能研究中心。自建立以来，博世人工智能中心已开展超过160个项目，涉及移动出行、工业制造、农业和智能家居等多个领域。在全球，博世拥有约1000名人工智能专家。在美国，博世与卡内基梅隆大学展开紧密合作，投资800万美元用于人工智能研究。此外，作为“Cyber Valley”研究联盟的发起者之一，博世将在德国蒂宾根投资1亿欧元用于建设人工智能园区，预计于2022年底投入使用。届时，该园区约700名专家将在此从事人工智能应用的相关研究。在员工人才技能提升方面，博世计划在今后两年面向近2万名员工开展人工智能培训计划，主要围绕经理、工程师和人工智能开发者三类员工。博世新近发布的《AI道德准则》也将成为培训的一部分，作为明确的方针指导员工打造安全、可靠且可解释的人工智能产品。清华大学的人工智能研究具有扎实的基础，在国内外具有领先地位，在机器学习、信息检索、自然语言处理等领域形成自身特色。在学术研究方面，据CS Rankings官方显示，过去十年清华大学人工智能领域高水平论文发表量居全球大学人工智能研究机构的第二名，并多次获得顶级国际会议和期刊的最佳论文奖。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

来源：第一财经原标题：多家跨国零部件企业在华已逐步复工跨国零部件企业在中国正逐步走出疫情的阴霾。跨国零部件企业在中国正逐步走出疫情的阴霾。今日，第一财经记者先后从博世、采埃孚、佛吉亚、大陆集团等跨国零部件企业方面了解到，目前除了位于湖北省内的少部分工厂，在其他地区的大多数工厂已复工，而位于湖北省内的工厂也正逐步进入正轨。博世集团是全球规模最大的汽车零部件供应商之一，在其2019年全球销售额中，中国地区销售额的比重超过1/4，且有上升的趋势。由此，博世方面在新冠病毒疫情爆发后，曾发布预警称：“如果疫情进一步发展，不仅将导致其在中国国内的生产受到影响，甚至有可能影响其全球供应链。”目前，在博世的主要客户中，东风日产等整车企业在湖北省内设有生产线，为此，博世也在湖北省设立一些零部件工厂进行配套。博世中国负责人对第一财经记者表示，目前根据相关要求，除了位于湖北省的工厂以外，其他位于中国境内的工厂均根据当地政府的相关要求，已经完成复工的相关工作，进入完全复工的状态，虽然受限于订单量，生产量尚未完全进入高峰，但也逐步回升中。此外，位于湖北省内的工厂，也正在根据当地政府的相关要求和规定，逐步完成复工的相关安排及工作。上述负责人还向第一财经记者表示，在疫情期间，博世的各公司和工厂都主动采取一系列防护措施，其中包括要求员工减少出差、避免去往疫情重点区域，并取消大型人员聚集活动等内容。而跨国零部件企业采埃孚的负责人也向第一财经记者称，采埃孚在中国各地的工厂，在当地政府复工后的第一天，便着手开始恢复生产，目前已经基本靠近往年同期的生产情况。而在位于疫情“中心”的武汉，多数零部件企业在当地政府的指导下也逐渐恢复相关运营。根据武汉经济技术开发区管委会提供的数据，该区域内的零部件企业主要为以武汉为中心的东风系整车厂提供零部件，截至22日，该区累计批准东风系列企业及区内一级供应商229家复工复产，已开工202家，开工率87.3%。上海纳铁福传动系统有限公司武汉工厂主要为东风本田、东风日产等东风系合资车企提供转动轴，该公司负责人表示，目前该公司的15条生产线中，已开工近10条，开工率达到近七成。为日系主机厂提供零配件的日本电装（DENSO）武汉分公司负责人木村先生也向第一财经记者透露，该公司位于武汉的生产线中，过半生产线已经恢复正常运营，只要客户有产能需求，基本上可以保证满足。此外，北京现代总经理尹梦铉在接受媒体采访时也表示，考虑到许多零部件企业的抗压能力有限，采购部门通过每日排查供应商库存、人员出勤、复工复产等情况，并调整零配件与整车的生产节奏，保证北京现代的300余家一、二级供应商全面复工。不过，许多已经复工的零部件企业要完全消除疫情所带来的影响，仍需时日。木村先生表示，包括其所在的电装公司在内，多家日系产业链内的企业，已经要求公司员工停止前往中国出差，而一些在中国担任职务的日方人员也因为疫情影响而无法及时回到中国，因此，虽然生产逐渐正常，但公司的一些重要决策会受到影响。韩国汽车配件企业（中国）联合会会长朴英奎也向第一财经记者表示，进入中国市场的韩系零部件企业，目前仍主要依赖于韩系主机厂的订单来维持生存，因此汽车销量会直接影响到零配件企业的生存状况。此外，即便是一些企业将目光转向到其他主机厂，但因为主机厂的需求量较低，甚至有部分主机厂要求将货款推迟至下半年支付，导致中小规模的配件企业在资金周转上有一定的困难。上述采埃孚负责人也表示，此前由于仍受到隔离、封城及交通管制等影响，工厂员工的出勤率及物流情况尚未未能恢复到往年同期，这成为制约企业正常运转的主要因素。此外，博马科技全球CEO杨卓君表示，作为零部件的一级供应商，其受到二级供应商人员及产能不足的影响，部分二级供应商因成本等因素未能完全复工，因此将会对于生产进度和成本造成一定影响。与此同时，由于欧洲等境外地区的疫情持续，也引发外界对于全球汽车供应链的担忧。据联合国贸易发展会议（UNDTAC）的研究数据显示，因为疫情，预计2月份欧盟域内成员国的汽车产业损失额达25亿美元。而意大利汽车工业协会（ANFIA）在回复第一财经记者的邮件时表示，随着疫情的持续，协会方面严重忧虑疫情对于意大利境内汽车产业链企业及经销商的负面影响。不过，博世中国总裁陈玉东在接受第一财经等媒体采访时表示，目前博世正致力在华推进生产及研发的本土化进程，在逐步扩大产能的同时，运用长三角一体化等政策优势，将产能分配至中国的更多地区，因此即便是欧洲等海外工厂出现一些异常情况，对于中国市场的影响较为有限。韩国汽车工业协会（KAMA）运营委员长金泰年也向第一财经记者表示，汽车工业是一个全产业链生产体系，缺少任何一个零部件车辆都不能出厂。而由于中韩两国之间距离较近，且具有一定的产业链互补优势，目前韩国主机厂使用中国零部件的比重较大，随着中国国内疫情的缓解，能够有效解决韩国汽车产业因疫情所带来的冲击。

雷锋网新智驾按：当地时间2018年2月21日，全球顶级汽车和物联网产业供应商博世在德国柏林张罗的一年一度的产业链大聚会Bosch Connected World（下称：博世物联网大会）开幕，今天是大会的第二天。每年的这个时候，这家汽车供应商一哥都会把产业链内的众多玩家齐聚，展示和探讨行业前沿的技术和商业模式。在去年对博世物联网大会的报道中，雷锋网新智驾曾报道过彼时的博世把包括英伟达、HERE、Mobileye、地平线在内的企业一道邀来演讲，大论自动驾驶的技术和商业化，而今年，除了自动驾驶之外，博世更强调万物互联和AI加持下对未来移动出行服务、智慧物流，乃至工业4.0等对产业的重塑和商业模式变革。今天，博世的执行副总裁 Jumana AI Si为大家带来了题为“通往自动驾驶之路”的主题演讲。Jumana认为，未来，自动驾驶在城市和高速公路上将会渐渐普及。她先以高速公路为例，讲述了自动驾驶的一种商业模型。高速公路驾驶是L3的自动驾驶，其内核是硬件，软件建于硬件之上，从而为用户提供功能和服务。在硬件层上，需要使用高分辨率的传感器和高性能的计算机。在软件层上，则需要了AI来提高自动驾驶技术看和判断的能力。对于自动驾驶的定位来说，目前存在着一些挑战。Jumana认为，为了让定位更加精准，需要将卫星定位和以地面标志为基准的定位结合起来。在以地面标志为基准的定位中，包含博世道路特征（Bosch Road Signature）。博世道路特征使用了众包的策略。首先，汽车将手机到的视频标志数据和雷达雷达数据上传到OEM云中；接着，博世将这些数据再整合到博世的物联网云中，进而将这些数据提供给高精度地图提供商；最后再将地图传输到OEM云中，从而提供给每一辆汽车。据雷锋网新驾了解，博世的高精度地图合作伙伴有四维图新、百度、高德、Here、iPC、TomTom等。Jumana还介绍了未来将会出现的为自动驾驶汽车提供路面情况信息服务的商业模式。当汽车互联时，汽车就能够获得路面情况信息。在路面上的车辆就相当于获取信息的传感器，不论这些汽车是否是同一个厂商的。而除了路面信息，整个系统还可以与天气预报服务合作，通过后台的大数据分析，为自动驾驶汽车提供更全面的信息。Jumana总结道，因其复杂和高成本的特点，自动驾驶是无法由一家企业独自完成的。需要各公司相互合作，共同推动。未来也将会有很多的商业模式出现，她也非常期待未来一年自动驾驶的发展。雷锋网新智驾还将从前线为读者带来有关会议各主题演讲以及嘉宾专访的更多信息，欢迎关注。附Bosch Connected World 2018（2018年博世物联网大会）2018会议官方网址，如果有你非常感兴趣的session，欢迎留言新智驾，我们会重点关注。Bosch Connected World 2018官网：-si.com/berlin/