博世工具

博世软件Bos6000分段压力功能介绍现如今汽车白车身的自动化生产中，车身材料使用高强钢、铝合金等材料的比例大幅上升，焊点强度不足、焊接飞溅过大以及电极帽粘连等问题也随之而来，对白车身焊接工艺提出了很大的挑战。作为世界中频焊接 控制器 的领导者，博世力士乐成功设计及应用了分段压力功能，开发和实验马鞍形焊接压力的焊接工艺方案对焊接虚焊、小焊核、过烧以及炸点等焊接缺陷都有明显的改善，还对铝合金焊接质量提高有特殊效果。首先我们先讨论一下博世控制器的分段压力使用的一些要领：在程序界面完成诸如焊接压力、焊接电流及已焊接时间等工艺参数的设定，这里需要注意的是焊接时间是预压时间SQZ、预热Preweld、主焊接MianWLD、后热PstWLD、保持HLD和各段冷却时间的总和。然后，我们选择打开程序2界面，激活分段压力“Pressure Profile”功能。博世焊接控制器一共为大家提供了10段自由编辑焊接压力和时间的功能选项，用户可以根据需求选择其中的几段或者全部使用。并且设置焊接时间的总和需要与程序1界面设置的相一致，如果超过焊点设定的焊接时间，控制器会在HLD保持时间结束后，停止输出压力信号。为了满足各大汽车厂商的生产需求，博世焊接控制器针对 机器人 焊接控制器和手工焊接控制器开发了不同的分段压力响应的机制：a.针对机器人焊接控制器，我们通过现场总线(例如Profinet总线)将变压力信号输出到机器人控制 伺服电机 实现。b.针对手工焊接控制器，我们通过硬接线模拟量信号(控制器主板上的X2端子)将变压力信号输出到比例阀控制气缸实现。通过优化焊接参数，启用分段压力的焊接工艺，可以对比左边(无分段压力设置)和右边(有分段压力设置)动态电阻曲线，明显发现右图的焊点焊接质量(焊核)提高，整个焊接过程更加稳定，同时外部电极磨损也下降。FPO自由编程输出功能在Bos6000软件程序2界面激活“FPO自由编程输出 ”功能，FPO的输出信号可以用于控制各类外在附加设备。此信号可以为相关程序自由定义输出，从预压SQZ开始至保持HLD结束。可以在整个焊接工艺过程中，改变3次开关。与分段压力功能相同，如果设置的时间超过整个焊接过程的总时间。将在焊接保持时间结束后，自动重置FPO信号。所以，FPO可以作为虚拟时间继电器来控制很多附加逻辑，真的简单而实用啊。Bos6000软件的比较功能当我们需要进行 控制器 参数复制或把以前备份文件复制到新的控制器中，往往只会下载备份文件，却不判断这种备份复制是否正确，我们需要先使用Bos6000软件的比较功能来决定复制是否完全可行。在Bos6000软件中打开比较Compare窗口，选择需要比较的对象，可以是控制器与控制器比较，控制器与备份文件比较，还支持备份文件和备份文件之间的比较，软件会自动列出两个比较对象的所有的不同清单，这样你就可以从容决定是否继续复制，不会担心张冠李戴的现象发生，这下可以放心大胆地克隆啦。总结学会以上几招博世焊接控制器的附加功能模块，就可以大大提高博世焊接控制器的应用层次，提高调试效率保证焊点质量！

现在小家电品类越来越繁多，各种用途和种类的电器琳琅满目，眼瞅着即将到618，趁着年中大促，想着给家里添置几件家用小电器，却不知从何下手？那么本篇榜单要给大家推荐几款Bosch博世家电品牌比较实用的家用小电器，博世家电是德国最大的工业企业之一，1886年在德国斯图加特创建了博世公司，至今已有130多年的悠久历史。博世始终以创新性的设计理念将现代科技融入家电产品，在设计之初就对品质严格把控，哪怕一个小小的螺丝钉，一个微不足道的按钮，都必须经过无数次的严格测试，所以才造就了博世今天的高端品质，无论从造型还是功能上都秉承德国制造严谨、稳重的风格，以人为本，用科技成就美好生活。此次趁着618，会有不少小家电有折扣，大家可以按所需进行购买。-1-博世（BOSCH）BBS1114CN 无线吸尘器想要有更好、更干净的家居生活环境，选一款好用的吸尘器很有必要，有了吸尘器，可以让家庭清洁更轻松。此款Bosch手持无线吸尘器BBS1114CN，彻底摆脱传统吸尘器的电线束缚，即使力气不太大的人都能独手操作，具有长效续航，而且在618活动期间，提前预定选购，还以获得额外1块锂电池和1小时快速充电器（平时都需要额外购买，市场价值千元）；配有多种附件，灵活组合，不止是地板，还可以轻松实现天花板、家具、沙发、桌子底、床褥，汽车内部以及手无法触及的角角落落的清洁。全新无刷电机，带来强劲吸力，性能更强，小巧轻盈，更静音，寿命更长，可以说此款是家中必备清洁神器。-2-博世（BOSCH）MMBF25PBCN 家用真空破壁机相较于普通破壁机集合榨汁机、冰淇淋机、料理机、研磨机于一体的“一机多能”，此款Bosch博世MMBF25PBCN真空破壁机更具备了强大的-75千帕真空臂技术，在破壁榨汁前先快速抽出搅拌杯内氧气，长效锁鲜食物里的维C等多种易氧化营养素；然后通过1000W强劲马达提升刀头转速最高可达37000转/分钟，让食材在真空环境下充分破壁释放营养。另外，此款产品同时配备了真空保鲜盒和可随身携带的真空随行杯，且适配第三方真空保鲜袋，食物的长效保鲜不再是烦恼。更值得一提的是主体搅拌杯及附件均使用Tritan材质，不含双酚A等有害物质，料理更加安心。另外，产品具备自清洁功能，方便清洗。-3-博世（Bosch）MMBC54GZCN 便携式搅拌机现在的生活节奏很快，让便携式榨汁机变得畅销起来，体积小巧，使用起来快捷方便。此款博世MMBC54GZCN便携式榨汁机，具备350w高功率电机，最高转速可以达到25000转/分钟，轻松将较硬食物粉碎。立体四叶不锈钢刀头，可轻松粉碎食物，同时保留食物营养。随机身配备一个600毫升玻璃搅拌杯，两个500毫升随行杯，不仅可以满足家庭制作一餐的需要，也可使用随行杯将果汁随身携带。此外，还有一个200毫升切碎杯，用于切碎体积更小的花生、坚果，或制作婴儿辅食。另外，这款德国精工设计的产品还具备“安全锁定功能”，在搅拌杯杯体未安装好或运行过程中杯体松动时机器不会启动以确保使用安全。友情提示，在安装杯体至机身底座时可以“咔哒”声为准来确定搅拌杯是否安装到位。除了底座，其他配件均可使用洗碗机水洗，杯身采用母婴材质，不含双酚A，可靠耐用。-4-博世（BOSCH）MMBC700WCN 便携式榨汁机 对于想要一款更加便捷小巧，且价格相对便宜的榨汁机，那么可以选择这一款。此款博世MMBC700WCN电动多功能榨汁机，体积更加小巧，方便工作、运动、出游等，外出携带。同时具备350w高功率电机，最高转速可以达到25000转/分钟，轻松将较硬食物粉碎。立体四叶不锈钢刀头，全面破壁，保留食物营养。高低双档选择，可轻松操作，果汁、沙冰均可制作。500ml大容量随行杯，换盖出门，可随时随地喝到营养果汁，杯身采用母婴材质，不含双酚A，可靠耐用。除了底座，其他配件均可使用洗碗机水洗。-5-博世（BOSCH）MUMVH48BCN多功能厨师机Bosch MUMVH48BCN多功能厨师机，算是中端达人系列产品，这个系列的机身颜色有多样选择，适应不同人的喜好。除了传统的灰色、黑色，还有薄荷绿、香草白、蔓越莓红等。此款多功能厨师机配有3.9L的不锈钢搅拌碗，其最大功率1000W，可快速处理各种食材，轻松揉匀生面团，功率虽大，噪音却很小，也很稳定。此款具有智能传感功能，恒速揉面，能匀速揉匀大量生面团，揉面效果更好更快。除了自带基础的和面、打蛋、奶油打发、面糊/馅料翻拌功能，还带有切片切丝组合、榨汁、研磨、切碎功能，可以做到一机多能！有它你可以省去很多其他的厨房小家电，总之是强大的烘焙助手，值得推荐。-6-博世（Bosch）MUMPC54S12 大师系列多功能厨师机厨师机算是一个比较万能的厨房工具，对于喜欢烘焙的人来说，拥有一台厨师机省时又省力，搅拌、榨汁、碎肉、和面等它都可以搞定。此款博世 MUMPC54S12 多功能厨师机，德国博世原厂进口电机，具有1400W超强劲动力，可快速处理各种食材，搭配5.5L不锈钢搅拌碗，加大加深设计，搅拌食物不容易飞溅。多维行星翻拌，均匀搅拌所有原料，可充分混合各种食材，配有丰富配件，可轻松切换实现多种功能，像是基础的揉面，打蛋、奶油，搅拌肉馅、土豆泥等均不在话下，还带切片切丝组合；搅拌功能；研磨、切碎功能，对于中国家庭喜爱制作的手工灌香肠、面条、饺子皮等都可以轻松胜任，真正做到了一机多能！每个传动以及每个配件都有相应对的颜色标识，能够轻易发现每一种配件的正确连接点，操作简单，是一台非常万能的厨房利器。

电钻是在工程制造当中经常使用的电动工具，用途非常广泛。电钻一般分为三类：普通电钻、电批、油压钻。普通电钻一般用来给木材钻孔，也可以用来给石材等材料钻孔。普通电钻是使用最广泛的钻孔工具之一，有些电钻还能作为电批使用。电批主要用来上螺丝和起螺丝，也可作电钻使用，但是效果不好。电批一般都有扭力调控环，最大的扭力在400磅左右。使用电批上螺丝时要间竭性按扳机，这样才有足够扭力将螺丝头迫入木内。油压钻是一种重型电钻，主要给混凝土钻孔，必须配合专用油压钻咀，由于太笨重，所以一般不会当普通电钻使用。现在多数电钻都是普通电钻和电批二合一的产品，以锂电池为主，没有电源线，使用时灵活方便，携带也方便。电钻的品牌是非常多的，得伟、博世、牧田、科麦斯……这么多电动工具品牌，到底哪个品牌的电钻好呢？选择电钻，首先应该考虑的是实用性，因为电钻属于经常使用的电动工具，所以实用是第一位的。得伟电钻有超广泛的使用范围，户外、室内都可以驾驭；得伟电钻还有能自动调节扭矩的设计，保证在工作时机身整体有良好的平衡性，这让作业过程变得更加轻松。在安全性方面，得伟电钻因为在齿轮箱上安装有自锁功能，所以能够保证旋紧钻头不打滑；得伟电钻的手柄设计完全符合人体力学的要求，最后也就是更重要的是，得伟电钻还有高性能马达，可以提供超强的澎湃动力，高扭矩输出，应付各种苛刻工况。不知道什么牌子的电钻好，不妨选择得伟电钻。

AI落地，是近年来各行各业数字化升级的必选项之一。作为全球第二大人工智能大国，随着算法以及算力等技术的发展，安防、金融、家居等成为AI落地的聚焦场景，人脸识别、视频结构化、行为分析等应用，给各行各业带来创新的智能化体验。令人遗憾的是，作为制造业大国，工业却是国内AI落地场景中最薄弱的一环。这几年，不乏巨头们试图复制AI在商业模式上的成功，进军工业市场，但却激不起多大的浪花。甚至市场中开始出现一些嘲笑的声音——工业+AI=质检，显然这个组合需要更多的进化，需要更好的时机。站在第四次工业革命的关键期，AI无疑是关键技术。但工业场景由于其特殊性，注定无法像安防场景中具有固定的识别对象与场景，由于训练学习成本的提高，让机器视觉的价值也大打折扣，因此要发挥图像识别在工业场景中的价值，需要摒除商业模式的影响，从具体的工业场景中选择最适合的技术，进而解决用户最关心的问题。作为全球物联网与AI创新的领导者，博世智能建筑科技面对工业制造日益突出的安全生产以及运营效率提升的迫切需求，迅速推出了智能工业制造解决方案，从无人搬运车区域监测到物料追踪，从可视化货物监控到智能配料补给，博世正用创新的技术与硬件实力赋能工业制造，推动工业4.0发展。例如在博世珠海工厂中，已经落地了应用于工业制造的机器视觉解决方案——通过博世智能监控摄像机的智能视频分析以及Camera Trainer机器学习等功能，为工业用户打造更加智能的未来工厂体验。博世智能建筑科技系统与解决方案经理黄仲析表示，博世工业制造集成解决方案是一套基于边缘计算以及前端智能视频分析的轻量化解决方案，可实现工业场景中机器与机器之间的对话，解决用户生产过程中的痛点问题。博世智能建筑科技系统与解决方案经理 黄仲析“轻”方案VS“重”工业在业内，真正在部署工业制造解决方案的安防厂商屈指可数，因为相对于安防场景，工业场景更具挑战：一来，工业场景的解决方案很难进行复制。工业领域的每个场景都需要对于目标与事物的辨识更加精准，每个场景都有其特殊性，这意味着通用的解决方案无法行得通;二来，工业场景需要沟通与协助的部门要比安防复杂得多。前期的咨询、项目落地的论证、方案的部署都需要接触不同的部门(如物流、IT、生产线等)，导致项目周期长。如此来看，初期想要做好工业智能解决方案，除了要克服碎片化的需求之外，还需不断提升服务的价值来吸引用户。对于工业场景而言，要释放新技术的力量需要设备、网络和算力作为基础条件，但工厂显然不能贸贸然丢掉传统的流水线，因此智能方案在工业落地的初期，必然会是与现有系统的智能化改造相关的。看上去似乎难度不大，但要真正在工业中，不伤筋动骨地实现智能化改造，如同要用四两拨千斤。对此，黄仲析表示，在当前要谈论一整套工业4.0解决方案还显得不切实际，用户目前更倾向于轻型的部署，因此博世面向的是用户某个生产环节的具体痛点，旨在为客户实现系统的智能化改造，实现机器与机器间的直接对话。以“轻”方案解决“重”工业需求，是博世的答案。天下难事，必作于易，天下大事，必作于细。有了总体的方针，接下来便是如何解决接地气的问题。据了解，博世在将工业智能解决方案推出市场之前，曾对国内30几家工厂进行拜访及调研，在充分了解工厂场景中的痛点后，才进行方案的设计，并率先在内部工厂中落地，通过集团不同部门的协同验证解决方案的性能、稳定性与实用性，进行不断优化与调整，最终打磨而成。在博世珠海工厂中，博世基于边缘计算的理念，依托于领先的前端智能视频分析与机器学习技术，在工业场景中实现轻型部署，真正有效降低用户成本投入，提升工厂的安全生产以及运营效率。博世本身作为工业制造行业大拿，对行业理解越多，越充满敬畏之心。黄仲析表示，工业自动化一直走在其他行业的前列，所以用户对智能方案本身是接受的，如何打磨更加贴近实际并可落地的方案将是市场突破口。经过千锤百炼，目前博世工业智能解决方案具有典型代表性的有以下四种：1无人搬运车/叉车区域监测叉车/无人搬运车是在工厂物流活动中最常用的工具之一，其装卸运输功能在工厂制造环节中起着越来越重要的作用。如果在车道上发生事故，不仅会导致运输中断，影响生产，更会造成人员伤亡。最好与最直接的预防方式便是确保在叉车工作时，没有人员进入叉车工作区域。内置智能视频分析的博世摄像机，可以通过标签来精确区分人和车，当有人在无人搬运车运行期间进入机器作业区，摄像机将立刻发生警报，当叉车距离太近时，也可触发警报。此外，通过添加脚本规则，摄像机可以智能区分监测目标的运动与否，当无人搬运车需要停止运动以方便工作人员对货物进行检查或卸货时，即便有人在作业区内，摄像机也不会发生警报。这些都是得益于博世摄像机内置的智能视频分析功能，摄像机本身即可直接产生判断结果，而无需通过任何后台系统，轻松实现轻量化部署。2来料检验迅速查找对工厂来说，来料检验一直是件让人很头疼的事。因为工厂对来料不但需求大，而且经常是来自不同的供应商，当质检部门需要对不同货物进行随机抽查时，往往由于来料过多，堆积混乱，难以找到待检物料，从而浪费了大量的时间和人力。通过博世摄像机的Camera Trainer机器学习功能，摄像机可以通过学习不同来料供应商的货物标签，快速锁定待检物料所处的大致区域，大大节省工作人员的工作时间，提高工作效率。3智能货架货物监测补给产线上用来放置生产组装配料的货架经常因为空置却得不到及时补货而导致生产滞后。如果单纯依靠巡视员的偶尔巡视，有可能造成遗漏或者延时补货，工作效率低，人员成本高。通过博世智能摄像机的Camera Trainer机器学习功能，摄像机可以实现空位识别分析，一旦发现货架空置位，即刻触发警报。同时，直接发送缺货指令至仓库系统，及时告知操作人员需要补给的产线物料，最后甚至可以再通过无人搬运车进行补货动作，整个货物情况及补货流程一目了然，博世打造的这套可视化存补货管理，不仅大大提高了工厂的流程自动化，还可以大大节约人力成本及货物补给时间，保障生产的顺利进行。4机械手臂制动预警机械手臂作为自动化机械装置之一，在工业制造中应用广泛。目前高级的机械手臂都自带皮肤感知功能，即在有人靠近的时候强行中断，这虽然保障了人员的安全，但却会影响生产，带来经济损失，因此在保护人员安全的同时兼顾设备的顺利运行便成了新的需求。博世智能摄像机的智能视频分析功能可以实现由远到近划定区域，一旦识别有人进入预警区，摄像机即刻联动声光报警警告靠近人员，并控制高速运转的手臂提前降速，若继续进入靠近机械手臂的警戒区，摄像机才会制停机械手臂。这个缓冲期可减少机械手臂强制停止带来的损耗，减少对生产的影响。同时现场还可以结合后台服务中心的报警等功能，真正做到兼顾人员与产品的安全。此外，得益于博世摄像机的内置智能视频分析功能，摄像机本身还可提供占用、物品遗留等16种报警规则来触发警报，无需其他设置即可兼顾工厂传统的安防监控需求。打磨好方案推动智能变现“智能方案能否上线实施，用户最关注的是投资回报率。”博世智能建筑科技系统与解决方案经理黄仲析表示。博世智能建筑科技全系摄像机内置智能视频分析功能，在提供安防解决方案的同时，致力于打造一系列超越安防的智能化应用。而博世作为工业4.0的核心发起者之一，博世智能建筑科技也将工业制造作为超越安防应用的重要切入点。早期，博世设想中的工业智能解决方案有几十个应用场景，但在与客户的交流中，这些方案由于成本高、回报低等原因而被淘汰。在当前的经济环境下，工业用户对于生产效率与节约成本都要比以往更加重视，自然对于智能变现的需求更加的迫切。新技术的涌现，为升级工业提供绝佳的机遇。当工业遇上智能，充满无限的可能性。但如果从当前技术与产业的结合看，工业智能化无非是要完成两件事情：一是解放人的工作，实现工厂自动化，二是实现智能的感知、推理与决策。这是工业数字化转型的痛点所在，也是未来智能解决方案的价值体现。宏大的目标，往往不可能一蹴而就。量变是质变的基础，从无人搬运车/叉车区域监测、智能货架、来料检测、机械手臂安全检测等方案一步一步延伸，才能不断触及用户提升自身。“只要有了一个解决方案之后，在与下一个客户交流的时候，新客户会结合自身的应用场景，提出新的问题与新的需求，形成正向飞轮。”黄仲析说。当下人人都在学习唯快不破、敏捷开发的打法，传统巨头们保持定力，追求精益求精的打法成为最为稀缺的现象，智能+工业领域，或者不取决于企业发展多快，更取决于企业根扎得多深，博世正在用自身的节奏，推动着国内工业4.0向前发展。

汽车行业的发展离不开汽车零部件公司，虽然他们相比整车公司更加默默无闻，普通人可能都不知道他们的存在，但在汽车行业中他们是推动产品改革升级的重要力量，也是组成汽车帝国的基石之一。在汽车零部件行业中，博世、采埃孚、麦格纳、电装、爱信等公司是市场占有量最大的几个企业之一，今天我们就来了解一下他们的发展历程与成功秘诀。罗伯特·博世（Bosch）博世最早成立于1886年，已经有130多年的发展历史，成立之初博世公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”，他们的第一个专利是高压电磁点火系统，这个发明使得快速运转的汽油发动机成为可能，也让博世正式踏上了跨国知名企业的辉煌道路。如今，博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。其中最为人称道的当属ESP，被应用在奥迪、大众、铃木、菲亚特、克莱斯勒、奔驰、标致、雪铁龙、福特（国产）等品牌的车型上，据传博世去年依靠这一项专利在中国实现了五十亿人民币的销售额。采埃孚（ZF）采埃孚同样是德国的重要汽车零部件供应商，1915年，“Zahnradfabrik GmbH”成立，到了20世纪10年代末（1919-1920），采埃孚首台乘用车用变速箱问世，这就是著名的Soden（索登）变速箱。此后，采埃孚坚定地投入到变速箱产品的研发生产中。目前，采埃孚在2017年世界500强企业排名263位，与博世什么都掺和不同，ZF最出名的就是生产变速箱，包括宝马/奥迪用的纵置8AT，以及Jeep、路虎、本田使用的横置9AT。2015年通过完成对美国天合汽车集团（TRW）的收购，ZF一跃成为世界汽车零部件巨头。麦格纳（MAGNA）1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多伦多开创了一个名为Multimatic 的冲压工作坊，这个公司第一年里只有10名员工，但却成为了后来享誉全球的汽车零部件行业巨头。麦格纳2017年世界500强企业排名290位，是全球最多元化的汽车零部件供应商，什么意思？意思是说麦格纳的产品涉及到汽车的方方面面，完全用自己生产的零部件就基本能攒出一台汽车，这是很多一线车企都做不到的广度，麦格纳的手就这么长，只是人家习惯退居幕后。电装（DENSO）日本电装公司成立于1949年12月16日，与博世在1953年有过一次产品技术合作。日本的企业一般都叫“XX株式会社”，爱信精机准确说叫爱信精机株式会社，电装也是一样。电装在2017年世界500强企业排名236位，电装是研发高压共轨技术的先驱者，一直领跑柴油机高压共轨的技术。虽然电装在国内的知名度不如爱信，但体量比爱信更大。包括空调设备、电控产品、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备，电装共有21种产品排名世界第一。爱信精机（Aisin）日本爱信（Aisin）成立于1969年，由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。大家最熟悉的应该是在日系、法系、德系、自主车上都广泛应用的横置6AT变速箱，作为丰田控股的零部件供应商，爱信精机本身就可以在2017年世界500强企业中排名324位。除了我们熟知的6AT，日系车广泛使用的CVT也大多有爱信的零部件，除此之外，凯美瑞的横置8AT、皇冠的纵置8AT、普拉多的纵置6AT也都是爱信的作品。附：2017年全球汽车零部件供应商百强榜

来源：同花顺金融研究中心同花顺（300033）金融研究中心1月14日讯，有投资者向蔚蓝锂芯（002245）提问， 请问百得，博世等电动工具巨头是不是公司客户？锂电池是不是公司独家提供？供货大疆无人机的锂电池是不是批量出货了？公司业绩预增10倍属实吗？公司回答表示，百得、博世等国际动力工具企业是公司客户，公司锂电池客户覆盖了主要的工具行业领先企业。国际动力工具企业原先是三星、LG 等日韩电池企业占据大部分市场份额的。公司前三季度盈利约1.76亿元，同比增长约83%。2020全年度业绩尚未预告，根据相关规定，年度业绩预告披露截止时间是1月31日，公司将按照规定尽快披露。

无论是2019年全球汽车零部件企业百强榜，还是财富500强中汽车零部件板块的TOP1都是同一个名字——罗伯特.博世。而这家来自德国的企业，时至2019年已是它在华沉浮的第110年，在过去的百余年中，博世在中国除了生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、博世家电、博世服务解决方案、安防和通讯系统以及热力技术。截至目前，博世在中国拥有近60家公司，约6万名员工，在38个生产基地和27个技术中心，过去一年中，尽管车市下行压力巨大，在华业绩仍保持历史高位，实现销售额1126亿元人民币(约合144亿欧元)，同比增长近2.5%，位博世集团贡献了18%的销售额。近日盖世汽车为大家整理了全球汽车零部件配套供应商博世在华产业布局图2019版，内容包括各企业在华的成立时间、地域分布、配套客户等，本期内容在上期发布的基础上进行了部分更新，供参考！2019全球汽车零部件企业在华产业布局图(上、下中文电子版/印刷版)点击图片查看详情格局图说明：1、国际零部件布局图汇集了27家外资零部件企业，分为上、下2个版本：(上)版包含企业：博世、电装、麦格纳、采埃孚、爱信精机、现代摩比斯、法雷奥、延锋安道拓、矢崎、马勒、延锋、捷太格特、舍弗勒；(下)版包含企业：佛吉亚、丰田纺织、蒂森克虏伯、奥托立夫、博格华纳、海斯坦普、马瑞利、康奈可、吉凯恩、德纳、博泽、万都、美国车桥、伟巴斯特；2、布局图全面涵盖了国际零部件生产企业在华的下属企业、企业性质、企业生产/研发基地分布、资本构成情况等。透视在华重点零部件及其相关企业股权关系及合资合作情况；3、布局图中各省市(直辖市)中所标注的logo代表企业在此地区的分布汇总；来源: 盖世汽车网

平时在网上，常看到大家讨论如何安装挂画、照片墙、旧家具翻新等。看完后心痒痒的很想做，但是没有称手工具。生活中偶尔需要完成一些轻量的装修、维修，补个地砖、拆装一些家具等，但是没工具啊只能花钱请人上门搞定了。看吧，这都是吃了没工具的亏!家庭生活，还是要常备一两件称手的电动工具为妙。适合家用的工具有哪些呢。最佳热熔胶枪品牌：ARROW型号：GT 300推荐理由：ARROW为美国著名的手动钉枪，锂电钉枪，胶枪等产品的百年品牌，现被杭州巨星科技所收购，这款Arrow的胶枪拥有300W的功率，可提供持续快速的胶水熔化能力。良好的工业设计与过硬的质量使胶枪具有精准的滴涂或涂细线，不仅如此，这款胶枪还额外提供了一个开关，使用起来更加安全.最佳角磨机品牌：BOSCH型号：GWX10-45DE推荐理由：博世作为全球最大，最知名的电动工具品牌，角磨机本身就非常不错，这款GWX10-45DE更是搭配了BOSCH最新研发X-Lock锁紧系统，使角磨机砂轮的更换变得更快。向上拉动工具的杠杆，两个弹簧夹爪缩回，释放切割片。将下一片切割片推入到位，并同时发出令人满意的咔嗒声锁定钳口。这款角磨只接受X-Lock系统的切割片，但这是第一台(也是唯一的)新型X-Lock系统的角向磨光机，只需几秒钟即可更换零件，这是向前迈出的一大步。最佳小型电圆锯品牌：DeWalt型号：DCS571B推荐理由：DeWalt作为史丹利百得集团旗下的主力电动工具品牌，实力自然不可小觑，这款4.5英寸的小电圆锯虽然看起来比较小，配备了20V的锂电池.但是机身拥有的超强扭矩使机器搭配的大规格锯片切割起来也毫不费力. 大部分的木材切割场景都能轻松应对.最佳中型锂电电锤品牌：DEVON大有 型号：5401推荐理由：测试表明，这款DEVON大有 5401电锤非常适合常规建筑装修使用。它采用SDS Puls的锤钻头，可以钻可以凿，性能非常稳定，充电功率75W，速度比较快。大有选配或者有时候赠送的配件盒，主要是部分钻头、水平、批头、和各种尺寸膨胀螺钉，用起来还可以。

*博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心从 2014 年开始，博世每两年就会举办一届汽车技术创新体验日，向媒体与合作伙伴展示自家的最新技术成果。举办地选得很讲究，第一届在连云港的博世东海试车场进行；第二届选在了博世苏州；今年 8 月，一行人又来到位于中国北疆的博世牙克石冬季汽车测试场（每年 12 月至次年 3 月为冬季测试季）。每一次都是深度的技术体验之旅，也是外界了解博世这家全球顶级 Tier 1 在中国发展情况的一大重要通道。雷锋网新智驾此番也受邀来到夏天的呼伦贝尔，在领略蓝天白云、草原风景的同时，也对博世在汽车大变革时代的技术储备和发展规划有了更深的理解。博世内部正在寻求自我变革，特别是向数字化转型的势头正劲。*博世中国执行副总裁徐大全2018 年已经过去三分之二，博世中国执行副总裁徐大全在演讲中表示，今年 1 月至 6 月，中国乘用车销量增速超过 4.6%，市场增长也带动了企业的发展，博世中国 2018 年上半年在汽车与智能交通领域的销售额较去年同期增长近 8%。徐大全称这与新能源技术、自动驾驶及驾驶员辅助系统等创新技术的发力有关，此外，柴油机市场的表现也可圈可点。另一方面，徐大全指出，从 7 月份开始，整个汽车市场进入疲软期，特别是中美贸易战的打响，对汽车行业的影响较大，所以博世对于下半年的汽车市场有一些担忧。这些担忧只是暂时的，显然不会影响博世对于整个汽车与智能交通领域的信心，毕竟这家公司已经在该领域储备了一整套创新技术体系，各个事业部都在进行诸多前瞻性技术的研究和布局。具体来看看博世应对汽车变革的“十八般兵器”。电桥和 48V 系统领衔博世电动化今年初，博世整合成立了动力总成解决方案事业部，在新能源汽车业务领域发力，特别是针对中国这个全球最大的新能源汽车市场。比如其 48V 电池技术方案已经拿到了国内外几十个客户，今年 11 月开始将在无锡实现量产。而且，中国也将作为博世全球电桥项目首个量产市场，太仓的工厂正在建设筹备过程中，明年将实现量产。后续也将进入欧洲、北美市场，服务相关的电动车项目。*博世合资公司联合电子的新能源汽车负责人程捷据博世合资公司联合电子的新能源汽车负责人程捷介绍，三合一电桥主要由减速器、电机和电控三者组合而成，这样做的好处在于可以降低以往每个单独产品对高压连接线的需求，三合一后的系统解决方案也能为主机厂带来效率的提升，缩短其产品开发时间。而且博世在三个产品之间互相做优化，整个电桥产品的 NVH 表现、电磁兼容性也得以提升。目前，博世正在进行第二代 48V 系统和产品的开发，其第一代系统已实现量产，未来会有更多的合作项目落地。博世方面介绍，其第二代 48V 系统能实现几大特性，包括能够媲美纯电动车的启动感受、油耗降低 20% 以及“弹射起步”的功能。而且，博世研发的预测性控制策略能利用车联网技术，与地图信息、前后车信息联系起来，进行提前刹车等操作，这也是一种节能手段。此外，博世长沙工厂即将建立新能源汽车热管理技术中心，并在未来投产新能源汽车热管理系统的关键部件。从感知到决策的自动驾驶多面手在智能驾驶方面，博世目前实行“双元战略”，既展开 L4 与 L5 级自动驾驶的研发和试点，也进行 L2 与 L3 级别技术的量产化落地。今年 7 月，博世与戴姆勒深化合作，双方计划在美国加州打造首个自动驾驶试点城市，2019 年下半年将在某城市的指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。博世底盘控制系统事业部中国区总裁陈黎明介绍，早在 2014 年，博世就已经在吉利博瑞这款车上实现了 L1 自动驾驶功能，搭载了包括 ACC、AEB 以及预测性制动系统等。2016 年，博世还助力长安汽车完成了从重庆到北京的自动驾驶长途测试。今年上半年，吉利博瑞上市的新款车型上搭载了博世苏州本土打造的 L2 级自动驾驶功能，包括交通拥堵辅助以及自动泊车辅助。同时诸如自动紧急制动、开门预警、自适应巡航等驾驶员辅助功能也越来越多的装配在中国市场的乘用车上。特别值得一提的是，在此前刚刚上市的长城 WEY VV6 上也集成了博世的诸多 L2 级自动驾驶功能，这款车还被百度 Apollo 平台纳入测试原型车体系。L2 级自动驾驶往上，博世现在也在开发 L3 级别的交通堵塞引导以及高速公路引导。此外，自动泊车技术也是博世非常重视的板块，相关产品也在研发以及试点准备工作中。博世在自动驾驶的感知、定位、规划/决策以及控制领域都有相关的技术和产品储备。传感器方面，博世的毫米波雷达已经发展至第五代；多功能/立体摄像头也已进化至第三代，加入了卷积神经网络技术；还有第六代超声波雷达传感器以及第二代近距离摄像头及环视系统；此外，博世也在进行扫描式激光雷达的研发。定位方面，除去传统的卫星定位方案（地图+定位传感器）外，博世还有基于地标信息的定位方案——“博世道路特征”，目前已经与百度、高德及四维图新三家中国地图供应商达成合作，且通过了国内道路环境下的可行性验证。博世风投最近还投资了硅谷创业公司 DeepMap，未来双方也将在高精度地图方面展开更深入的合作。规划/决策方面，博世内部也在不断迭代自家的域控制器产品，能够不断进化以适应更高级自动驾驶的需求。能够收集和融合毫米波雷达、摄像头、激光雷达、超声波雷达等多种传感器数据，而且对复杂的功能算法的处理能力也很强。最重要的一点在于，该款控制器达到了最高功能安全的 ASIL 等级水平。控制方面，制动系统和转向系统是博世引以为豪的能力，但他们更加注重这两个系统的冗余设计，博世中国执行副总裁徐大全甚至表示，“没有冗余的自动驾驶就是扯淡”。比如其 ESP 产品和 iBooster 产品就成为了相互配合的制动系统“双子星”。*博世合资公司华域转向是线控转向系统的开发商转向系统也是自动驾驶控制领域不可或缺的组成部分，博世新推出的线控转向系统将取消机械连接，通过数字信号来执行转向指令的发送，通过对可识别的过度转向或者转向不足进行弥补，提升自动驾驶的安全性。搭载了这个系统的车辆，将具备方向盘向左打，车辆往右转的奇妙能力。同样，博世也为这个系统搭配了全冗余的软硬件方案。每一辆实体车都将有一份“数字拷贝”电动化、自动化之后，便是博世非常看重的智能网联化变革，这也是其在交通领域数字化转型的要求。普华永道的报告指出，到 2025 年，全球将拥有超过 4.7 亿辆互联汽车行驶在道路上，仅 4 年内，交通服务和相关数字服务的市场规模就将达到 1400 亿欧元。博世智能网联事业部中国区总裁陈明总结，目前有三大驱动力在推动中国市场形成智能网联发展的大趋势。*博世智能网联事业部中国区总裁陈明第一是中国市场消费群的需求。他们在推动整个汽车从购买的行为向即需服务的行为转变，也在推动我们的单一工具出行的行为向多模出行融合方向转变。第二是行业的融合。中国的互联网公司如百度、腾讯、阿里巴巴都纷纷进入智能交通领域，传统的整车企业也向移动出行服务进行相应的变革。比如上汽在今年成立了海外移动出行事业部和国内移动出行事业部；一汽、长安、东风成立合资公司，专注于智能网联和移动出行服务。第三是政府的大力驱动。工信部和发改委，在过去一年都发布了正式的文件，推动智能网联技术行业标准以及产品发展，地方政府也纷纷建立起智能网联测试基地，来推动本地化、区域化的智能网联产业发展。面对这样一个不可逆转的大趋势，博世在今年年初宣布成立全新的智能网联事业部，相关团队正在深入推进博世与戴姆勒合作的自动代客泊车（AVP）项目，该项目试点已在德国斯图加特奔驰博物馆停车库中正式启动并对外开放。在国内，博世智能网联事业部中国区团队也在积极寻找合作伙伴，包括此前已与斑马网络达成合作，另据了解，博世国内的 AVP 体验场地已在 8 月底完成建设，后续将开放体验。此外，博世的互联技术还包括无钥匙进入以及无线刷写 FOTA 技术，前者将为共享出行和车队的运营管理提供更多便利；后者则已在自主品牌车型中量产落地。*博世无钥匙进入车辆互联解决方案在更加宏观的层面，博世预测，在不久的将来，每一辆从生产线下线的实体车都会产生一个“数字拷贝”，这个“数字拷贝”能够为运营方赋能，包括汽车制造商、B2B 资产提供商、自营车队管理运营商、出行服务提供商，形成一个包含汽车智能、汽车制造、维修保养、车队管理、品牌服务、汽车出行综合服务、多模出行等内容的智能网联汽车服务生态。这也是博世智能网联事业部在将来需要借多方之力去实现的野心布局。全面布局中国市场在电动化、自动化以及智能网联化领域的垂直部门之外，博世的工程技术事业部一直都比较低调，该事业部专门从事整车工程开发，可为客户提供整车电子电气架构的咨询、开发和评估服务。目前，这个事业部的中国团队正服务国内多个新能源品牌，包括造车新势力，其中，前途汽车的首款量产车 K50 就是博世工程技术团队协助打造的。2017 年，中国汽车销量连续 9 年位列全球第一，汽车保有量接近 2.2 亿。面对这样一个庞大的市场，博世也在积极与国内的合作伙伴展开合作，包括众多传统主机厂、造车新势力以及互联网公司。而且，博世也在加大对中国市场的投入，包括中国即将成为博世集团的第四个人工智能中心；博世第二届加速器项目重点关注互联化领域的初创企业孵化和赋能；博世创业投资有限公司也在中国设立分公司，未来将重点关注人工智能、物联网、自动驾驶、增强和虚拟现实等技术领域的初创企业。就在前不久的 9 月 6 日，博世汽车部件（苏州）有限公司新研发中心正式投入使用。全新的研发办公大楼总投资超过 3.3 亿元，建筑面积达 34000 平方米，总高 16 层，成为博世全球最大的研发基地之一。预计到 2018 年底，约有 1500 名员工将在此开展智能交通和互联工业相关的研发工作。一切行动都在表明，博世对中国汽车市场有多么重视。但另一方面，有了这样一个巨无霸的存在，中国本土的这些新创公司，如何在与这家 Tier 1 的竞合中拿到发展空间，成为亟待思考的问题。特别是在辅助驾驶、自动驾驶领域，时间所剩不多。对话博世底盘控制系统事业部中国区总裁陈黎明：雷锋网新智驾：目前博世全自动泊车系统是否需要人为在某一个环节进行控制？在停车场、停车位等设施的改造方面需要做什么？这个系统为车身的电子电气架构带来了哪些改变？陈黎明：全自动泊车，在我们就叫自动代客泊车 AVP（Automated Valet Parking）。目前，在斯图加特有一个展示，我们与戴姆勒中国也做了这个项目，届时会有新闻发布、演示等，大家可以去体验。从技术层面来讲，这个解决方案还是基于停车场本身的智能化，会装一些激光雷达、摄像头在（停车场）里面，能够管控、知道整个停车场里的状态。哪里有停车位？这些信息都回到后端（Backend），会进行管理，再和车进行通讯，规划路径，进行泊车。应该说有很大一部分的智能是在基础设施里面。对车本身也有一些基本的要求，必须要有自动变速箱，因为它要前进、后退；另外，转向能够电控，制动能够主动增压，也能够电控；当然，车辆还要有 V2X 通讯的功能。当然，车里面智能化程度越高，可能对周边的理解越好，装摄像头、装激光雷达，这些都是不同的技术路径。雷锋网新智驾：等于是远程控制？陈黎明：基本上是这样。雷锋网新智驾：国内纵目也做自动泊车，地平线也在做，博世会和这些公司有某种合作吗？陈黎明：要看是什么样的需求。除了戴姆勒现在也有一些国内的公司在与我们谈合作，是谈应用，不是技术，我们提供解决方案。从整个生态系统来讲，比如商业模式或者是运营各方面，肯定需要合作伙伴，我们不可能靠自己去做。比如，我们不拥有停车场，你就要和停车场管理公司有一定的合作。商业模式我们还在探讨中。雷锋网新智驾：和其他做自动泊车的公司是竞争关系？陈黎明：应该有竞争关系。雷锋网新智驾：博世研发的域控制器，某种意义上说，是类似于英伟达 Drive PX 这样的计算平台？陈黎明：对，我们产品叫 DASy，目前计划是明年就会有产品上市。我们进行了一代一代的开发，它的功能会越来越强，计算速度会越来越快，处理能力越来越强。除了一般的 CPU，或者是微控制器、加速器、GPU 等等，还会用于人工智能、更多传感器进来所带来的大量数据处理。雷锋网新智驾：博世会选择设计和生产用于域控制器中的芯片吗？陈黎明：不是每个芯片都由我们自己做，一些基础芯片不做。我们会设计 SoC 或者 ASIC 再找相应的公司代工。最后我们做集成，把这些东西放到整个 ECU 里面。