博世电器是哪个国家的

特斯拉用1年时间将Model3国产，并将其价格降至30万以内，大批自主新能源车企表示压力山大。很多人会有疑问，为什国家愿意把特斯拉这头"恶狼"引入中国市场，还给它提供巨额贷款，一路帮助它挺过难关，让它再无后顾之忧，这简直是不给自主新能源汽车留活路啊？高层的远见不敢随意猜测，但是有一点是很明确的，那就是整合中国汽车零配件产业，并推动它再上一个新台阶。新能源汽车不止特斯拉一家，为什么只有特斯拉在短时间内"脱颖而出"，而自主品牌的新能源车却倒的倒、散的散？难道仅仅是因为伊隆.马斯克的个人魅力所致？其实这与特斯拉背后美国强大的科技实力密不可分。硅谷的软件；通用、福特积累下的硬件和人才；博格华纳的汽车零配件，都是它赖以致胜的"法宝"。车企之所以强大，与它本身有一定关系，但是更大原因是整个行业的推动，科技、人才、硬件、软件，缺一不可。德国汽车独步全球，奔驰、宝马、奥迪、大众可谓是无人不知无人不晓，但是也要靠博世、大陆、采埃孚几大全球顶级的零部件集团撑起来。博世、大陆、采埃孚为主机厂提供高质量、高精密的部件，让主机厂出厂的每一台车都是精品。宝马的高端性能车才能使用采埃孚变速箱；博世的ESP（车身稳定系统）更是畅销全球；自主品牌汽车更是以使用它们三家的零配件为最大卖点，大陆的马牌轮胎、采埃孚的变速箱都是"金字招牌"，可见它们的影响力。日本的丰田汽车畅销全球，在中国更是深受消费者青睐。省油、耐操、故障率低、保值率高已经是品牌标签。丰田强大，它旗下的两大零配件供应商电装和爱信更强大。电装作为日本第一大汽车零部件供应商，主要为丰田汽车提供火花塞、散热器、电子控制产品等，它有20多项产品在全球市场的占有率排名第一。爱信大家都知道，它是丰田"御用"变速箱提供商。如果说采埃孚的8AT是高端车专属，那爱信的6AT则是普通车的"香饽饽"，国内的广汽传祺、长安，就连大众捷达都有用它的产品。有了两大世界顶级的汽车零配件供应商做后盾，丰田汽车的稳定性也得到了充分的保证。一直被国内消费者看不起的韩系车，背后也有全球排名前10的汽车零部件供应商摩比斯为后盾。摩比斯的变速箱、发动机在全球范围内都是排得上号的，它的实力已经能和加拿大、美国、法国等零部件"巨头"平起平坐，正在紧追日本和德国的企业。作为现代集团的全资子公司，它的业务覆盖面非常广，可以毫不夸张地说，它用自己家的产品完全可以造出一辆完整的汽车。中国汽车产能达到6000万辆，背后有顶级的零配件企业吗？对不起，目前似乎好像还没有！2018年以前，中国汽车销量都是呈增长之势，700万辆、1000万辆、2000万辆...。销量的巨幅增加让很多车企看到了市场的巨大潜力，车企纷纷建厂造车，零部件企业也不例外，但随着车市持续"寒冬"和车企停产倒闭，很多零配件企业也在逐一倒下，就算存活下来的零部件企业也是面临很大压力，资金链断了没钱研发技术、更新技术是它们的一大苦衷。危机总是与希望并存，自主车企也在尽最大努力建设自己的上游供应链，譬如长安、长城、比亚迪等。另外，也有宁德时代、福耀玻璃、北京海纳川等知名零部件企业在崛起，但整个汽车行业仅靠它们是远远不够，这也掣肘了我国汽车产业向上的发展。中国汽车工业起步迟，无论是科技、人才还是硬件、软件都有很长的路要走！注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

因为这是我第一把智能锁！外包装完好，百世的快递还是挺靠谱的，家里还有2个电器都是博世品牌的，一直用的很好，这次期待智能锁安装好快些能体验无钥匙的生活方式！亮点与细节整个锁体都是304不锈钢的，我们南方天气多潮湿，还有是触屏也是防水的，这下是不用担心啦！整个智能锁外观是我喜欢的风格，简洁利落没有什么花俏的装饰！安装师傅细致熟练，示范了各种功能都很简单使用，多种的开锁方式，有磁卡指纹和密码选择，能满足不同客户的选择，就算是老人家也能选择传统的方式开锁！试用过程与体验认识博世品牌是从我家第一把电钻开始，用了十几年从没掉过链子，后来新房子又买了博世的冰箱，第一次知道优先试用参加了就被选中，太让人惊喜太幸运了！因为每个门锁的位置和尺寸都不同要相配才可安装，客服态度很好很热心的，务必量好尺寸才确认发货，非常负责任！店家很细心还配了电池，在紧急情况下还可以用移动电源来应急开锁！不得不是说包装是很稳当的，毕竟电子的东西碰坏了就不能用了！这款是推拉款是自动化的，不需要提拔手就能反锁，关门就自动上锁了，还有儿童锁，就连我家狗狗lucky也不怕会误开了！这是安装好的效果，正如宣传讲得好高的颜值哦，还有3年的质量保险，德国的工艺，做工不用怀疑呢！虽然智能锁的品牌很多，但是博世国际品牌经得起考验和对比！使用心得优点：科技进步最能体现是能改变生活，让生活更快乐更轻松，博世的智能门锁确实也做到，让我不用担心忘带钥匙这回事，现在每次出去跑步不用再考虑带钥匙的尴尬，真正的做到放飞自我了！缺点：缺点暂时还没发现，不过挺期待以后能用声音识别来开门，芝麻开门，就打开了，哈哈哈！

（2019年11月7日，上海）11月5日，第二届中国国际进口博览会在上海国家会展中心隆重开幕。作为享誉欧洲并深耕中国市场多年的高端外资家电品牌，博世家电已是连续第二年参展，并进一步扩大了参展面积。博世家电此次以“为消费者提供一站式厨电解决方案”为主题惊艳亮相，厨电套系组合方案的展出数量达新高，不仅呈现了适合中国家庭不同类型厨房的解决方案，其中部分厨电套装更是首次在亚洲亮相，吸引众多嘉宾参观、互动。借助中国国际进口博览会这一国际平台，博世家电面向全球彰显创新实力，更为中国消费者带来全新厨房体验。博世家电展厅博西家用电器投资（中国）有限公司董事长盖尔克先生来到展会现场，并陪同各级政府领导参观了博世家电展台。盖尔克先生指出，博世家电始终坚持以消费者为中心，不断推出满足消费者实际需求的高品质产品，助力中国消费者提升生活品质，并且持续以科技创新驱动品牌发展，引领中国家电市场向高端化、智能化和品质化方向有序升级。盖尔克先生还于11月7日出席了中国消费科技趋势论坛暨粤港澳大湾区（珠海）投资环境推介会并演讲，就技术创新引领下的消费升级与现场嘉宾分享了博西家电的观察与思考。江苏省委常委、常务副省长樊金龙莅临博世家电展台参观盖尔克先生出席中国消费科技趋势论坛并演讲活动现场，博世家电展出了适用于不同中国家庭厨房特点的一站式厨房解决方案，在不同空间大小和多样结构的厨房展区，消费者可以体验智能化高端进口厨电产品，轻松定制理想厨房。其中，中央厨房展区不仅展出了家居互联产品套装，首次亮相亚洲并荣获红点奖的博世家电曜影黑系列套装更是备受关注。该系列本着“化繁为简，回归本质”的核心理念，以简约之风演绎优雅时尚。同时，曜影黑元素的融入以及优质不锈钢控制环，使得该系列产品在视觉上融为一体，实现与各类家居的完美设计搭配。另一方面，在强大功能的加持下，博世家电曜影黑系列成为名副其实的“内外兼修”。博世蒸箱配备真空抽屉，可通过真空低温烹饪技术最大程度保留食物营养成分。而博世蒸汽烤箱配备的智能感应技术如烘焙感应和精控探针为消费者提供智能烹饪解决方案。此外，造型时尚简洁的升降式吸顶烟机、下沉式烟灶一体机、升降式烟机等则为消费者呈现出多种油烟处理解决方案，灵活的烟灶组合方式搭配领先的技术运用，令现场观众切实感受到从备餐、烹饪到清洁等一整套社交厨房整体解决方案的出色成果，也为中国消费者带来更多更丰富的烟灶烹饪体验。中央厨房展区及博世家电曜影黑系列套装尚黑套装展区、皓白套装展区博世蒸箱、博世蒸汽烤箱博世升降式吸顶烟机除此之外，参观者还可在博世家电展台现场参与每天两场的烹饪表演活动。厨艺精湛的大厨使用博世家电产品制作多种美食，现场观众不仅可以近距离体验博世家电产品带来的专业烹饪效果，更能全方位领略健康厨房生活新方式。同时，博世家电天猫官方旗舰店于11月7日下午两点开展了以“点赞新生活，焕新就现在”为主题的线上直播活动，精通生活技巧的达人与现场以及线上的观众分享了厨房和阳台改造方案，更有诸多优惠信息藏在直播活动中！现场烹饪表演场景中国国际进口博览会令中国消费者能够体验来自世界各地的高端进口产品，同时也为各国参展商提供了展示先进技术与创新理念的机会。博世家电此次通过进博会充分展示了其现代厨房领域的优势，让中国消费者近距离体验一站式厨电解决方案为厨房生活带来的改变。未来，博世家电将继续把握机遇，深耕中国市场，为中国消费者带来更加多样化、个性化的家电解决方案，为助力其开启健康、智能、便捷的品质生活而不懈努力！博世家电品牌介绍博世家电创立至今已有超过85年的历史，以卓越的品质和可靠性闻名全球，成为欧洲领先的家电制造商之一。博世家电始终以现代家居生活的实际需求为导向，通过创新技术和简单到令人惊喜的解决方案，实现出色的结果，为全球消费者打造轻松、健康的家居生活。卓越的产品品质、精湛的工艺以及屡获国际赞誉的经典设计，成就了博世家电的高品质与可持续性的业务发展。其公认的优质服务获得了消费者对品牌的信赖，进一步印证了博世家电的品牌理念：“科技成就生活之美”。自2004年进入中国市场，博世家电迅速成长为深受消费者喜爱的品牌。其产品种类涵盖冰箱、洗衣机、整体嵌入式厨房电器及各类小家电。目前已经在全国设立30余家客户服务中心。

博世公司在世界上的地位，可和那家德国的科勒公司不一样。博世公司可是精密机械和电气工程的世界工厂，他们光是在德国的员工就有23万人，在世界范围内更是有27万5千人在这家公司效力。 博世的产品涉及到世界的各个领域，但是最大的产出还是汽车，他们是世界第一大的汽车技术产品的供应商。 世界上很多在路上行驶的汽车的车载电脑就是博世做出来的，还有在使用的ABS防抱死系统，以及ESP车身稳定系统，等等这些都是出自博世的旗下。 金小强这次来博世的目的，就是为了得到博世的ECU，还有ESP，以及一套非常大的高精密冲压设备生产线。 博世公司在苏州地区有工厂，在上海也有天朝地区的总部，可是这次因为金小强想要得到的东西有点特殊，所以他打算还是来总部这边洽谈比较划算，毕竟他的一些条件，在天朝的分分部那边，那里的高管还是很难决定的。 在国内的时候，爱丽丝打电话最多，发电邮联系的最勤的就是这家博世公司了，之前双方甚至还开过好几次的视频见面会，对于此次谈判的目的，都有了充分的明确姓，认识和准备。 抵达斯图加特的时候，已经是当地时间的晚上了，博世方面倒是很大方，直接派专人专车，将金小强和爱丽丝送去了订好的酒店休息，第二天在举行谈判。第二天一早金小强就带着爱丽丝抵达了博世的总部，同样先是在一名业务经理的带领下，参观了博世的生产线，了解了一下他们所需要的机械设备。 然后在转回到了会议室，双方开始谈判，同样是有十几名冲压设备的工程师在场，开始由金小强阐述自己的要求，然后对方根据金小强的要求，来设计定夺。 同样是很快对方就拿出了以前曾经装备过的一些设计方案，给金小强看，金小强很快就选定了一套带有A01和A02的高精密度自动冲压生产线。 两条线分别适合大型外板件和内板件的生产，平均生产节拍为8.5次/每分钟，其中的A02线的技术含量非常高，由2000T+1000T+800T+800T的冲压生产线串联构成，首能压机为4点8连杆的配置。 用的是REXROTH的液压垫，还有瑞士GUDEL的机械手臂，以及配套的在线清洗，在线涂油机，来保证板料的清洁。 这样的生产线，别说生产小轿车，以后就是生产SUV，生产货车，卡车都是足够的。 选定了这条生产线之后，金小强又和对方提出了ECU供货的要求，虽然之前他和刘晓亮也曾经测算出一些DVVT和CVVT的发动机控制数据，可是在其他方面还是有些残缺的，这就需要博世的ECU来配合工作了，毕竟博世是世界上最大的ECU生产厂家。 而且他设计的那款‘明锐’轿车的1.6发动机，就是采用了对方提供给大众POLO的ECU，他们需要在这些ECU上进行微调。 还有就是ESP系统的采购等等，因为采购的项目比较多，而且项目比较繁杂，所以商讨起来就花了非常的时间。 双方都在自己需求的利益点上，据理力争，金小强是非常需要博世的产品，因为他现在还不像丰田本田那样，有自己全部读力的核心技术，可以不依赖博世。 他的汽车工厂只是刚刚起步阶段，所以还离不开博世的技术支持，所以他也不敢杀价太狠。 最后一连谈了三天才搞定了合同，大型的冲压设备双方将价格定在了两千万美元上，而最后ECU价格定在了350人民币一块，而ESP系统则定价在3500元人民币一套。当然双方签订的也是长期的供货合同，合同内规定，金小强每年将要按照这个价格采购，至少二十万套这样的产品，合同有效期为十年。 如果少于这个数字金小强将付出高额的违约金，如果超过这个数额，将全部按照合同上的价格来执行，当然付款方式，会按照人民币结算之后的美元付给博世。 说实话着ECU和ESP的价格，博世给出的报价，绝对不低，就目前的行情价而言他们简直就是把金小强当做冤大头来宰。 可惜他们不知道的是今后十年之内的经济形势，在今后的几年天朝的货币开始升值，而美元会不断的贬值。 而且在今后的几年天朝国内会发生很严重的通货膨胀，等到了那时候，谁要是能拿350元的价格来买到想要多少就有多少的ECU，还有3500块的ESP系统，那他就绝对是一个大能了。 据金小强所知，在几年之后，这博世产ECU的价格在国内的行情是不会低于500RMB的，而ESP系统更是不会低于4000的报价。 所以现在他签下这样的合同，可以说绝对划算，而且今后人民币兑美元会升值，而美元还会贬值，到时候付给博世的钱就意味着，他买的越多，他就赚的越多。 博世方面也是喜不自胜，目前他们是得到了2000万美元的订单，还有一份每年都能给他们带去数千万美金的合同，可是他们不知道的是，几年之后，他们会被这个合同逼到几乎临近破产的窘境。 毕竟谁也不会想到，当初那个冤大头，能够把他的汽车产业做得那么大，那么成功！ 同样这次博世要派专门的工程师去天朝帮忙布置设备，并且传授经验，负责培训艹作人员等等，和对方搞定了细节的谈判之后，金小强就给自己和爱丽丝放了几天的假。 这些谈判一谈就是两个多礼拜，每天都是奋斗在酒店和博世的总部之间，来了德国一趟，根本就没什么时间去逛街。 早就对欧洲充满了向往的爱丽丝，好几次都用幽怨的眼神看着自己的老板，毕竟那个女孩子不爱玩？ 更何况跟着金小强炒期货的时候，爱丽丝也已经成了一个小富婆了，哪想到现在来了一趟大名鼎鼎的欧洲，居然连消费的时间都没有，这让爱丽丝怎么能够心甘情愿。 为了平复爱丽丝的怨气，金小强给爱丽丝放了三天的假，他自己也确实需要休息一下，而且这段时间，他还要和国内的王国强还有李启铭他们沟通一下子。 也不知道这些人把他设计的车型做的怎么样了，一想起自己设计的车，金小强也是蛮惦记的。和王国强他们通了视频会议，金小强才得知这些人也是神速，早就已经做好了一比一比例的油泥模型，已经输入电脑建了三维立体模型，并且已经在电脑上进行了多次的设计演示，和演练。 现在正在通过手里仅有的设备，在做简单的生产工作。 说实话目前金小强所拥有的设备，要是说做这样的汽车出来，倒也不是不可能，毕竟他家原来的齿轮厂里面，就有校平机，和冲压机。 只不过功率都比较小，而且不能形成流水化的生产，不能大量的生产而已，但是要是说生产个十几辆出来，倒也不是不可能的，就是比较费时间而已。 而且他还有从曰本搞来的那些高精密的机床，这些机床虽然他只弄了两套给丁伟忠他们折腾，可是光是这两套，对于完成几十台发动机，和变速箱的生产就已经足够了。 丁伟忠和杨定伟，还有王国强，李启铭他们可都是技术狂人，更何况边上还有另外一个老是煽风点火的技术控刘晓亮。 这么多技术狂人在一起，看着整套汽车的设计图纸，如果不生产出来的话，那简直就和让酒鬼不准喝酒是同样的道理，那简直比杀了他们还会难受。 还好金小强在这方面，倒是比较开明，也就由得他们去折腾，他不但鼓励他们去折腾，还恨不得他们多折腾出几台来才好，最好等自己回去，就能开上自己设计的车子才好呢。 毕竟他自己可是大老板，他可不想，什么事都事必躬亲，让这些人早曰的亲手艹作，也可以提高这些人的能力，为了让他们今后有更好的发展会更有好处。 搞定了博世集团的谈判，金小强的下一家要去的公司，还是在斯图加特，这家公司，就是在汽车涂装方面大名鼎鼎的德国杜尔公司。 福特和大众等等世界著名的汽车公司，都曾经采用过该公司的涂装生产线，而在进入新世纪之后，天朝则成为了杜尔公司最大的市场。 有人甚至做过评估，在天朝跑的1750万辆汽车里，有1300万辆，是使用的杜尔的涂装生产线的。 有了和博世以及科勒公司谈判的经验，和杜尔公司谈判进行的也很顺利，很快双方就敲定了一份六千万美金的供货合同，同样还有为了以后扩张所准备的远期合同。 看起来同样好像是金小强吃了亏，可是其实在合同内，他同样给杜尔挖了个大坑，只要他今后的汽车厂出产的产品，能够大卖的话，那么最后倒霉的肯定会是这些，貌似温和公正，其实骨子里最是嗜血的德国佬。 金小强不明白为什么那么多的国人喜欢哈德国，确实德国的机械产品，质量确实是够好，可是也同样别忘了，德国也同样是欧洲对华态度最不友好的国家之一。

2019年德国设计大奖获奖名单揭晓，博世家电凭借在2018年IFA展上出色的展区设计荣获2019年德国设计大奖“展会类别”奖项。德国设计大奖设立于1953年，由德国联邦议会支持，是德国设计行业内极具权威的奖项。此次获奖体现了德国设计委员会对博世家电创新理念的高度认可。博世家电始终秉承“以消费者为中心”的理念，不断满足消费者的个性化需求。在2017年的IFA展上，博世家电展台曾为参观者带来印象深刻的展区体验。而今年，博世家电成功地延续其创新理念，首次打破行业内以产品品类划分展览区域的传统模式。博世家电全新的五个展区分别聚焦消费者不同的需求，参观者可在沉浸式的生活化场景中充分体验博世家电所带来的一系列创新解决方案。博世家电的用户追求拥有先进科技和创新设计的产品，注重产品带来的出色结果。而博世家电正是以卓越的技术和先进的功能设定新标准，不断超越消费者的期望。博世家电的市场营销负责人MichaelBohn表示：“我们希望能够更多的站在消费者的角度诠释博世家电的全新理念。在今年IFA展上，参观者可以在Simply Healthy、Simply Perfect、Simply Clean、Simply Your Style和Simply Smart这五个不同的生活化场景中体验满足他们个性化需求的产品。”博世家电致力于为不同消费水平、不同生活方式的消费者提供能够满足其需求的家电产品。博世家电创新型的展区设置不仅令现场的参观者印象深刻，也赢得了德国设计委员会的认可，委员会最终将2019年德国设计大奖“展会类别”奖项授予博世家电。Michael Bohn在谈及奖项意义时强调：“我们非常荣幸能够获得这一享誉全球的设计大奖，这说明我们的理念得到了认可。此次获奖也将激励我们未来一直沿着这一方向走下去。”在Simply Healthy展区，博世家电展示了一系列引领消费者健康生活方式的家电产品，如轻松制作果蔬汁的博世真空搅拌机、有着卓越保鲜功能的冰箱、具备除菌功能的洗衣机等。在SimplyPerfect展区内，博世家电通过搭载高科技传感器和各种自动化辅助功能的现代化厨房，向消费者诠释了如何通过简单便捷的操作实现完美的烹饪和烘培效果。而SimplyClean展区呈现了家庭日常清洁相关的解决方案，博世家电在这里展示了操作简捷的吸尘器、洗衣机和洗碗机等产品。当下，消费者越来越注重产品的个性化设计，SimplyYour Style展区为消费者提供了可满足其个性化需求的家电产品，如曾在2017年IFA展上亮相的博世幻彩冰箱系列产品，其凭借可变换面板颜色的个性化设计荣获了众多奖项。此外，在SimplySmart展区，博世家电聚焦互联家居的发展趋势，参观者可以在这里一睹具有前瞻性的家居互联解决方案。Simply Healthy展区Simply Perfect展区SimplyClean展区Simply Your Style展区Simply Smart展区一直以来，博世家电秉承“科技成就生活之美”的品牌理念，凭借前沿技术、创新产品和优质服务赢得消费者的青睐。未来，博世家电将持续通过品质出众、设计精湛的产品以及操作简便的解决方案为更多家庭开启高品质的现代家居生活。

特斯拉来中国像条超级鲶鱼，激活了略显沉寂的中国车市。前台唱戏的名角们，无论是传统的燃油车豪门，像奔驰、宝马等，还是后起的新能源或无人驾驶车新贵，如特斯拉、谷歌等，其背后均站着一家卓然超群的技术及服务供应商——德国博世（bosch）。百余年来，从火花塞、制动系统、汽油系统到传感器、电动系统，博世创造了无数汽车零配件的技术标杆，支撑了无数著名车厂。博世自身却大有一种任世间百舸争流，我自基业常青的态势：1886年建立，至今134岁高龄，却依旧宝刀不老，青春焕发；拥有行业第一的汽车零配件专利，却从未涉足整车市场，也没有分散式多元化；身处竞争激烈、资金与技术密集的汽车行业，却是一家货真价实的家族企业；2019年的销售额已经达到779亿欧元，却坚持不上市；在保持技术领先的同时，仍然持续研发，拓展业务，如今的博世已经在全世界拥有125个研发基地，业务领域涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术。穿越周期迷雾，透过耀眼光环，博世逻辑本质是一种“远景思维”，用其创始人罗伯特·博世的话来讲就是要企业 “强劲和隽永的持续发展，并且引领与创造未来”。这种远景思维，非常和谐地体现在公司治理、技术研发、商业选择三块基石上 。一、稳定的治理结构：家族企业+三权分立博世是一家典型的由创始人发明某项技术而发展起来的家族企业。这样类型的企业，在股权结构上，一般有两种常规操作：家族企业要么将股权集中于家族手中，要么就会上市引入资本市场股东。然而，这两种方式都在“持续性”方面存在天然的弊端：家族集中股权，常使企业在经历了创始人时期的辉煌后，在企业传承上出现问题，目前来看，仅10%的家族企业能传承三代；而上市，则常因为股东的利益、资本市场的压力而更注重企业短期发展，影响长期决策。美国通用电气经历辉煌后，又仅用七年的时间市值就缩水了接近80%。在博世看来，这都难以支撑起远景思维。博世为了使公司能够长久稳定发展，通过分离股权及投票权（经营权）的方式，建立了一种“三权分立”的长期治理模式，这为家族企业的股权分配提出了一种新的思路。创始人罗伯特·博世在生涯后期思考最多的就是公司如何传承，并立下遗嘱：1.“保证博世股份有限公司的长久发展”；2.“博世应当最大限度的确保财务独立、自主自治、有能力采取适当的措施”；3.坚持维护家族企业的原则——“博世企业必须和博世家族紧密连接”；4.将企业的一部分盈利用于回报社会的慈善与社会事业中去。如此，博世的职业经理人们在1964年完全继承了博世的意志，将公司改制如下：第一，博世资产管理有限公司收购了博世家族92%的股权，并改制为非盈利机构——罗伯特·博世基金会，作为绝对大股东，享有博世公司的收益权；第二，将92%的投票权（控制权）转给罗伯特·博世工业信托公司；第三，博世家族拥有博世公司7%的股份，同时具备相应的收益权和投票权。这是一个“三权分立”的治理架构——基金会拥有公司主要收益权，工业信托公司拥有公司重大决策投票权（控制权），经营权掌握在公司监事会和执行董事会的职业经理人手中。博世家族成员没有参与公司经营，家族第二代、第三代仅作为公司监事、基金会理事，并向信托公司派出家族代表作为合伙人，扮演博世公司监督者的角色。博世基金会和博世公司之间有一道“防火墙”，为的是保持基金会作为非盈利组织的社会形象。博世基金会针对健康、科学、社会、教育、国际理解的五大方向，每年在全球创设和资助公益项目，每年的项目预算大致在1.3亿欧元左右（不包括员工开支）。基金会从不推广博世的产品，博世公司的经理也不知道怎么促进国际和解，基金会与博世公司之间办公、人员、财政都绝对分开。而基金会和博世家族的联系非常紧密，基金负载着家族长远愿景，通过将股份安全地保管在基金会，公司的未来得到保障。基金会本身是为公众谋福利，它本身是一家大型公司的大股东，可又不做任何生意决策。博世的儿子和孙子也都无意参与公司经营，分别成为了心理学家和林业学家。这种独特的股权结构，与其不上市从而保持财务独立的理念相辅相成。其优势在于通过经营权与决策权分离，企业便能够保持财务上的独立，进行资源的合理调配来保证长期投资，大量的利润被用于长期制造和再研发的投入，甚至是提供给员工的工资和福利，而非追逐短期利润。二、技术创新与研发：穿越周期的锚企业发展的漫漫长河中，其内部的稳定可以通过治理结构与企业文化的建立等因素来维持。然而，一些外部因素，如战争、行业危机、周期性经济危机等，却不是企业能够决定的。想要被“打不死”，博世选择了坚持研发投入的核心路线，这样的长期主义选择，核心体现在如下两个方面：一是向研发投入核心资源。虽然博世行业地位超然，但税后纯利率甚至不到3%，大量的资金投入在技术研发领域，每年的研发投入始终保持在营业额的10%上下；二是以技术领先引导公司领先，顺应趋势不断开拓新领域、新市场。1886年，创始人罗伯特·博世依靠火花塞的发明，解决了内燃机的点火问题，创办了罗伯特·博世公司，并依托美国汽车工业的崛起快速发展壮大。然而，战争却让博世两度清零。第一次世界大战，博世虽然没有参与到战争中，但是却因为是德国企业，海外的业务和专利都遭到了没收。战争的打击是惨重的，然而博世对研发的投入并没有因窘迫而停止，在汽车零部件上又开发出了柴油喷射泵，再次占领先机。1926年，欧洲汽车行业危机使公司销售额一年下降了35%，也让博世意识到需要作出改变。博世通过收购进入了燃气设备、无线广播、照相机等领域，从一家单一汽车零配件供应商，演变成了一家以电气工程为核心的工业集团。而在二战结束时，德国再次落败。这一次，博世在失去了海外市场之外，国内的工厂由于遭到轰炸，也变成了一片废墟。创始人博世这时也已去世，但博世的管理层延续了博世的基因，再次重头来过。博世公司坚持持续的研发投入，并进入到电子（晶体管、集成电路等）、电子控制汽油喷射系统、汽车液压装置、医疗电子产品和无线电技术、包装机械、电信行业、集成电路、家电等领域。1978年又凭借在电子元件上的突破推出了ABS防抱死制动系统，跃居行业绝对领先地位，并且成为汽车工程领域的技术标准。进入20世纪90年代之后，无论是市场环境还是客户需求都有了很大的变化，博世仍在坚持研发。其每年的研发投入始终保持在营业额的10%上下，以此发明了微型传感器、ESP电子稳定系统、智能螺丝刀、电动自行车传动装置等多项技术专利。并在1909年进入中国市场，从汽车售后服务开始，到如今全面业务落户，中国成为博世全球第二大市场。物联网时代，博世更是顺应潮流，开启了多个新的业务领域与合作模式，从智能家居到智慧城市，从互联交通到互联工业，结合自己在传感器技术、软件领域的专业知识和自身的云平台，为客户提供整合式跨领域的互联创新解决方案。博世还联合了西门子、德国工程院等发起了德国工业4.0战略。三、商业选择：“技术同源”+“客户需求”双轮驱动在资本加持的大背景下，常常见到一个企业因某个发明或模式创新而快速成为领头羊，但却在发展过程中因为不作为或是乱作为，把一手好牌打的稀烂。因此，坚持研发投入固然重要，懂得选研发方向进而把钱花在刀刃上也极为关键。博世是这么做的。【由市场趋势确立未来基础技术方向】现任博世集团CEO Dr. Volkmar Denner曾是一位物理学家，他推动公司制定了3S战略框架，即传感器（Sensors）+ 软件（Software）+ 服务（Services），这已经完全超越了从点火器起家的零配件厂商的范畴，也超越了家电和电工的应用格局，是一个面向IoT（物联网）时代的全方位战略姿态。博世能推出这样的战略选择，均是基于其对未来市场及消费趋势的分析。一百年来，博世长期坚持对未来趋势的多角度分析和研究，形成MegaTrend大趋势报告，几十名来自全球各行各业的专家都参与其中，完全超越了汽车和零部件的格局，所有的商业推理都基于朴素的大逻辑，例如：老龄化趋势、基因科学最新进展等，事无巨细，包括社会万象。在趋势之下，选择前瞻性研发方向。博世传统的核心竞争力是机械和电子的结合，但是在未来的世界里汽车电子的趋势将更加信息化和智能化。于是他大胆推动了在传感器领域的投资，放大在汽车设备上的传感技术，成为微机电传感器的革新者与领跑者。2017年，博世宣布投资10亿欧元在德国德累斯顿建立第二家晶圆厂。【专注底层技术同源创新，避开前台厂商竞争】博世公司从发明火花塞专利起家，到现在拥有无数的知识产权、专利技术，然而其技术研发的核心始终是围绕着电气工程技术做多元化的创新。比如博世通过对电机的研发，推出了电动剪发器；进而其引擎变小，可以被放置在工具把手中，这使得电钻和冲击钻成为了可能，又推了博世电钻，这些技术还用在了冰箱、供暖设备上。聚焦到汽车技术上，博世始终从事零部件的研发，诸如火花塞、制动系统、液压装置等，而从没有贸然走上前台发布博世汽车品牌，通过支撑、服务和合作的方式支撑前台厂商的竞争。博世不仅支撑奔驰、宝马这样德国汽车巨头，客户还包括其他欧系、日系甚至美系车企。这同样也是基于对长期战略的稳定性考虑，攻城略地垄断一切式的“刚性增长”在博世看来过于激进，而核心技术供给和服务供给才能够使其超越竞争，确保自身立于不败之地。这种发展策略非常值得中国企业借鉴。例如比亚迪。比亚迪被公认为国内新能源汽车技术龙头，在电池、电机、电控均有自主技术能力，且具有超强的电子元器件制造组装能力。在过去10年中，比亚迪走了“整车制造”+“自我供应”的方式，从目前的结果来看并不理想：整车品牌并不受消费者青睐，竞争激烈，而核心技术和产品又封闭在自我供应体系中，得不到壮大。汽车卖的不好，电池也被宁德时代超越，起个大早，赶个晚集。2019年，比亚迪宣布重大变革，将电池、IGBT、模具等业务独立化，设立子公司面向市场做供应商。希望能看到更好的结局。例如万向。万向集团的发家之路与博世颇为相似，鲁冠球从乡镇企业起步，靠着4000元的原始资本从简单的汽车零部件“万向节”做起，稳扎稳打，最终打开了全球汽车零部件市场的大门。虽然在2015年，万向不甘寂寞地推出Karma整车品牌，但现任万向集团董事长鲁伟鼎特别指出了背后的核心，“万向‘造车’并非是想要抢食OEM的市场，而是希望能够更好地做好“零部件供应商”的角色。”【关注用户需求与功能实现】博世每次的产品推出均会关注用户的需求以及功能实现，确认自己能做什么，能给用户带来什么。博世曾根据德国男性需要在地下室和车库使用多种工具的情景，推出了一款“Bosch Combi”电动工具，用户可根据所选的附件按照多种不同的方式将其用作电钻、螺丝刀、打磨机甚至树篱修剪机。自动驾驶如今是热门领域，因为用户最关心的可能就是安全问题。基于此，博世早在2000年就开始布局其自动驾驶技术。自动驾驶技术依赖于“感知”、“决策”和“执行”三层架构，需要深厚的系统集成能力，这也是零部件供应商的强项。正是这种基于需求理解的前瞻性研发布局，使博世在自动驾驶领域占据领先地位，为特斯拉提供了驾驶的辅助系统，也为谷歌的自动驾驶汽车开发了电力传动系统和转向系统。【判断自我边界能力，主动做减法】企业的技术多元化发展，并非只有加法，主动的减法更是企业长远发展的关键。企业在面临老业务与新业务的选择时，会总想一个自己擅长的领域做到极致，我们把这种局面叫做“既定之局”。这种既定之局会让整个企业缺乏创造力，最后止步于此，难以维持在巅峰的状态。博世具有出色果断的破局能力，总是主动打破既定之局，这不仅基于对市场的判断，还基于对自身边界能力的判断。博世曾在二战后进入电信领域，参与航天卫星与手机技术的研发，到了2000年的时候电信业务已经为公司创造了超过25%的公司营业额，然而经过企业内部对于自身制造业能力边界的复杂论证后，博世毅然退出了电信领域，只保留了安全系统部门。在自己强势的电气领域，博世也曾做出减法。2017年博世剥离起动机和发电机事业部，将火箭助推器的业务抛给了中国的郑州煤矿机械集团。博世称之为“完成使命的火箭助推器终将坠入大西洋。”这也标志着博世将整体零部件技术框架从内燃机技术转向新能源技术。四、结语：建立良性循环方可基业常青博世的核心理念与三块基石是一个紧密联系的整体：以“强劲和隽永的持续发展，并且引领与创造未来”作为公司发展目标，从而延伸出财务独立的基本发展方针，通过不上市和三权分立的治理架构保证了财务独立，财务独立又保证了公司不受干扰的进行技术决策与资源倾斜，这才使得博世的技术布局具有极强的前瞻性、同源多样性以及主动加减性，这样的技术布局缔造了博世在全球汽车技术供应领域的霸主地位，又反过来支撑了财务独立的运行。如此，形成良性循环，使其超越周期、超越竞争，基业常青。作为中国最优秀的制造业代表，如25岁的比亚迪，50岁的万向，在大步跨越的同时，应该向百年博世学习。毕竟，每个人都年轻过，可是你老过吗？

越来越多的跨国零部件企业在“汽车四化”的路上你追我赶，纷纷进行重大的业务重组。近两年来，跨国零部件巨头在转型路上可谓是动作频频。作为汽车零部件行业风向标，跨国巨头们的动作格外引人关注。无论是博世、采埃孚、大陆、德尔福，还是霍尼韦尔、海拉，甚至作为汽车照明界的佼佼者欧司朗，都马不停蹄地进行业务重组，谋求新的发展机遇。从《中国汽车报》梳理的情况来看，他们转型过程不乏共同点，都围绕着科技型公司前进。科技是第一生产力，也是企业发展的核心竞争力，那么这些巨头们是如何做的？多家跨国零部件企业向高科技公司转型博世：聚焦汽车与智能交通技术随着起动机和发动机业务的竞争环境更加激烈，利润率下降，零部件行业巨头博世2015年就决定剥离部分业务，选择转型至前景更广的新能源汽车驱动和自动驾驶领域。2017年5月2日，德国博世集团对外宣布，将旗下起动机和发电机业务以5.45亿欧元出售给由中国郑州煤矿机械集团股份有限公司（郑煤机）和崇德投资组成的中资财团，并已于当日签署协议。此外，今年2月举行的博世物联网大会上，博世宣布成立全新智能网联事业部。该事业部将专于开发并销售数字化交通服务，进一步扩展现有服务组合，涵盖共享车辆、共享驾乘、以及为驾驶员打造的一系列互联服务。其中，博世收购了美国初创企业Splitting Fares Inc.用来提供共享驾乘服务。据了解，博世业务分为四块：汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术。博世表示，2018年将继续在氢燃料电池技术上持续发力，继续挖掘内燃机潜力，并加强自动驾驶与驾驶辅助技术的研发。采埃孚：积极转型，投身电动化及自动驾驶领域采埃孚是汽车传动和底盘技术的“大拿”。2018年2月1日起，Wolf-Henning Scheider出任采埃孚集团的全球首席执行官。据了解，Sommer任釆埃孚CEO期间，采埃孚的发展极具革命性。一是斥资135亿美元收购了天合汽车，使采埃孚成为全球规模第二大零部件巨头。二是积极转型，并投身电动化及自动驾驶领域。大陆集团：独立动力总成 灵活发展未来技术当地时间7月18日，零部件制造商大陆集团在总部德国汉诺威宣布，于明年年初剥离旗下动力总成业务，将其单独成立为一家公司，但不会放弃对该部门的控制。公司具体名称将于2019年初公布，计划明年年中IPO（首次公开募股）上市。大陆集团将分为三大板块：动力总成、汽车和橡胶，并形成三个独立的控股公司。根据市场变化，大陆集团还计划在2020年前开始重组底盘与安全业务和内饰业务，将分成两个新命名业务领域，即自动驾驶技术和车联网技术，两个新业务部门都归属于汽车板块，以此同时还将新设立中央汽车研发机构，对上述两个业务进行支持。安波福：从德尔福中分出来 关注车辆的“大脑”和“神经系统”早在2017年9月底，全球大型汽车供应商德尔福宣布分立为两家公司，原动力系统部门成为德尔福技术公司，其余部门合并更名为Aptiv公司，将重点关注车辆的“大脑”和“神经系统”。果不其然，随后德尔福完成拆分并正式改名安波福公司，其纽约交易所证券代码也同时改为APTV。安波福公司亚太区总裁、连接器系统全球副总裁、亚太区总裁杨晓明对《中国汽车报》记者表示，“安波福要开发更安全、更环保、更互联的解决方案。在中国，我们会结合中国市场的特点，开发适合中国的解决方案。”未来安波福也将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑”和“神经”。海拉：售后市场独立 自动驾驶业务“浮出水面”根据最新消息，2018年9月3日，海拉将旗下位于丹麦和波兰的零售公司FTZ和Inter-Team成功出售给瑞典零售公司Mekonomen。海拉售后市场及特殊应用业务副总裁Werner Benade博士表示，“从现在起，我们将把售后市场活动更多地集中到独立售后市场和创新车间设备这两个战略性业务上。特别是，我们将推进这两个领域之间的互动，加快发展新的数字化商业模式。”近日，海拉中国相关人士对《中国汽车报》记者说：“其实，海拉在毫米波雷达、电子核心传感器等自动驾驶技术方面非常领先，正在积极布局自动驾驶领域。”欧司朗：大胆出售传统灯泡业务 专注高增长市场拥有111年历史的德国领先的照明企业欧司朗，于2017年毅然决然出售了传统灯泡业务。今年年初，欧司朗发布了全新战略，正式提出向高科技公司转型。欧司朗下决心出售占集团很大比例的传统灯泡业务，就是为了聚焦在高科技领域的增长市场。科技是第一生产力 也是核心竞争力“我们台上每一位大陆集团中国区高管运动鞋的鞋底都是用大陆集团马牌轮胎最好的橡胶制成的，鞋底还有Continental的LOGO，我们希望公司能够从传统的汽车零部件供应商转型为助力出行的科技公司。” 在某次大陆集团中国区的新闻发布会上，大陆集团中国区总裁兼首席执行官汤恩如是说。欧司朗中国区总裁兼首席执行官顾纳(Gunnar Eberhardt)在接受《中国汽车报》记者采访时表示，汽车零部件企业高科技领域有着非常多的机会。汽车电子化、数字化的到来，以及自动驾驶的趋势，企业的高科技业务将有更多的需求。从各大零部件巨头转型的目标来看，“科技”是最为核心的字眼。可见，向科技要竞争力是跨国零部件巨头共同的愿景。对汽车行业而言，这是一个全新变革的时代。随着电动汽车发展路线、自动驾驶技术路线越来越明晰，几乎所有企业都涉足电动汽车业务，也都在积极布局自动驾驶领域。在传统汽车零部件配套格局已然发生改变的今天，在传统汽车与新技术加速交融替代的当下，跨国零部件企业也在积极思考未来的发展方向。毫无疑问，“科技”依旧是他们保持核心竞争力的重要支撑点。文：李争光 编辑：黄霞爆料热线：010-56002742；qcb010@163.com

热点聚焦9月5日消息，宁德时代已与德国博世集团(Bosch)正式建立长期战略合作伙伴关系。宁德时代将根据博世要求，负责电芯的设计、开发和生产，在全球范围内为博世48V动力电池系统提供可靠动力内核。博世是一家有着133年历史的德国传统制造业公司，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业，是全球第一大汽车技术供应商。企业遍布世界50多个国家，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。2018年，博世集团排名《财富》世界500强第76名，在华销售额1126亿元。百年博世为何不选松下、不选三星SDI、不选LG化学，却选中年轻的宁德时代？深度爆料政策催生的变革正在进行根据欧盟的规定，将在2020年至2021年开始执行每公里95克 CO2的新车排放标准，大致相当于每百公里4升的油耗。如果汽车制造商未达标，每辆车每超标1克CO2将被处以95美元罚款。而根据中国工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》，到2020年，所有乘用车的制造企业平均油耗必须将至每百公里5升的水平，届时每超过一升，每辆车将被处以12000元的罚款。环保政策的倒逼下，48伏混合动力系统作为一种现实可行的节能减排方式应运而生，成为各大车企的救命稻草，备受推崇。目前，博世、大陆、法雷奥、德尔福、采埃孚这些主要的零配件供应商都能提供这项技术。博世预计，48伏混合动力必将成为未来汽车市场的最低标准。到2025年，全球每年销售的新车中将有近20%配备48伏系统和配套电池。高性能电芯是48伏混合动力系统的核心元件，博世自然要选择一位专业而技术可靠的合作伙伴。宁德时代，博世的明智选择宁德时代成立于2011年，原为新能源科技集团(ATL)的动力电池分部；2012年宁德时代新能源在青海成立青海时代新能源科技有限公司，主要从事动力锂电池、储能锂电池制造；2015年宁德时代新能源通过股权改革成为全中资公司；2016年，国内动力电池市场占有率达到20.5%，排名第二；2017年宁德时代以绝对优势完美超越比亚迪成为中国动力电池当仁不让的第一；同时，他超越的还有一直稳居世界第一的松下，宁德时代成功坐上动力电池供应商全球第一把交椅；2018年6月成功上市。据某研究机构数据显示，2018年全球装机量企业排名中，宁德时代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%。宁德时代在动力电池领域的霸主地位已然稳固。博世选择宁德时代，固然与他的技术实力直接相关，但是还有一点应该也是宁德时代可以中标的关键：宁德时代是唯一一个在德国拥有超级工厂的全球动力电池巨头企业。宁德时代德国工厂示意图 2018年夏天，宁德时代宣布将在埃尔福特建造电池工厂，并于今年2月修改原计划，将工厂生产能力计划提升至原来的7倍多，这意味着，宁德时代德国电池工厂的生产规模将超越特斯拉成为全球最大的电池生产基地。而其他动力电池巨头企业虽垂涎欧洲市场，却没有一个涉足德国——这个汽车制造的王国。反其道而行之的宁德时代虽然将为德国工厂付出高昂的人工费用，但是事实也证明，近水楼台也将带给它更大的收益。去年7月，仅宝马一家就与宁德时代签下高达40亿欧元的订单，其中有15亿欧元的订单将来自新建的德国工厂。之后，戴姆勒、法国PSA集团、沃尔沃和捷豹路虎等也纷纷成为其客户。最近就连大众集团旗下豪华车品牌保时捷也正在讨论从宁德时代采购电动汽车电池。显而易见，博世选择与宁德时代合作，不仅有可靠的技术保障，更有同在一国的地利优势。这样博世产品也更容易获得与宁德时代重叠的高端客户的认可。同时还能间接为本国经济作出贡献，获得政府支持和认可。如此一举多得，当然要选宁德时代！猎头分析与博世建立长期战略合作关系，对于宁德时代更具有深远的意义。博世作为世界名企，对汽车有独到且深刻的认识，与他合作，必然能在合作过程中得到自我的提升。此外，有了博世的加持，也将助力宁德时代在欧洲和世界汽车配件市场的进一步开拓。对此，猎头行业资深人士——卫士蓝人力资本执行副总武素菊认为，对于企业而言，选择合适的合作伙伴对于自身发展非常重要。卫士蓝人力资本二十年来与数千家大中型知名企业的合作经验表明，一家企业合作伙伴的平均水平，甚至可以成为判断这家企业层次的标准之一。看来，物以类聚这句话在企业中同样适用，你觉得呢？

近年来，随着全球化消费趋势的进一步融合，家电市场格局发生了极大变化。以东芝、日立、夏普为代表的日本企业战略收缩家电零售业务;以博世西门子、飞利浦，以及伊莱克斯、惠而浦等欧美企业也面临着整体战略转型。那么，如今的全球家电市场究竟是谁主沉浮?权威市场调查机构欧睿国际(Euromonitor)发布的最新全球大型家用电器品牌零售量数据为我们带来了答案。在欧美日韩家电企业轮番主导家电的话语权背景下，中国品牌代表中国家电站上了世界舞台的最中央。第4名：美国惠而浦欧美一直被誉为近代家电市场的“发源地”，在亚洲家电企业崛起前，世界家电市场一直被欧美所垄断。美国惠而浦创办于1911年，是世界上最大的大型家用电器制造商之一，业务遍及全球170多个国家和地区，2016年家电品牌零售量占全球4.7%市场份额。第3名：韩国三星作为韩国最大的电子工业企业，三星拥有近80年历史，其旗下最大的子公司“三星电子”是世界100个知名商标中唯一一个韩国商标。近两年，三星虽然受Note7手机召回危机以及干政门事件等影响业绩有所下滑，但是仍然占有了全球家电市场5.2%的市场份额。第2名：韩国LG韩国LG在韩国是仅次三星之后的第二大集团，从1958年开始涉足电器以来，60年的发展时间里，已经在世界6个国家设立了31所研究中心，也是韩国第一家完全使用英文缩写作名字的企业集团。近两年来，受高端消费趋势影响，一直坚持高端市场定位的LG受惠颇多，在2016年占有了全球6.1%的市场份额，位居全球家电排行榜第2位。第1名：中国海尔　　海尔30多年来脚步遍及美洲、欧洲、亚洲、澳洲等5大洲，在全球建立了10大研发基地，7个工业园、24个制造工厂。经过不断整合，拥有了海尔、卡萨帝、统帅、美国GEAppliances、新西兰Fisher&Paykel等6大品牌，成为“世界第一家电品牌集群”。在欧睿国际发布的世界家电零售数据中显示，海尔占全球市场10.3%的份额，连续8年蝉联全球家用电器销量第一，成为“全球大型家电第一品牌”。