博士电瓶

这三个品牌的蓄电池各有千秋，风帆有军工背景，骆驼是中国老品牌，瓦尔塔是德国老品牌，购买时应该怎么选择呢？瓦尔塔这个电池应用是非常广泛的，尤其是德系车，大部分都用的这个电池品牌，质量和耐用性当面都不错，正常使用平均寿命六七年没有问题，而且有专门针对启停技术设计的特殊电池。博世博世的电瓶价位也不便宜，品牌效应嘛，但是它并没有自己的生产工厂，都是江森代生产的，和上面的瓦尔塔是一样的。买博世主要是买品牌，因为它在行业内的品牌知名度是比较高的。风帆和骆驼咱们普通家用汽车蓄电池差不多二次更换的时候都更换这种电池，价格比较便宜，质量又靠得住，风帆是军用蓄电池定点生产单位，品质肯定差不了。骆驼更便宜一些，也适合普通的家用车。实际购买的时候，一般情况下建议选择比较知名的品牌。因为蓄电瓶对于的行车安全，其实是有很大的影响的。总的来说在国产电瓶里面，骆驼和风帆性能算是不错的，而且价格比较适中。很多车原厂也是带着这两个品牌的电瓶，在换电瓶的时候，可以优先选择这两个品牌的电瓶，而且用起来比较省心。国外的一些品牌电瓶，其实在国内也都有建厂。比如说比较常见的瓦尔塔、汤浅、统一、博世，这些蓄电瓶在市场面上流通的还比较多，但是价格可能会比起国产品牌稍微贵点。就我个人的感觉，在使用上面这些品牌跟国产的骆驼风帆其实差别不大。最后，大家在买的时候，一定要问清楚，电瓶是不是以旧换新的价格，旧电瓶收回去至少可以抵100块钱。如果你不问清楚的话，商家可能是以新电瓶价格卖给你，最后换完又把旧电瓶带走了，这样你就白白损失一百块钱。蓄电瓶换下来之后，对于我们个人是没什么用的，而且它里面的硫酸和铅板对于环境污染很大，放在家里也是个隐患，何不以旧换新让换电瓶的维修人员带走处理 ，至少比自己处理起来会相对安全。我们日常要怎样维护汽车电瓶呢？蓄电池严禁处于亏电状态下工作、放置。电池闲置不用时，应每月需给电瓶充电一到两次，使电瓶处于健康状态。长期不用时，应该断掉电瓶的负极线。给电瓶充电时电流不能太大，充电电压不能高于电瓶电压的百分之二十，应按照电瓶容量的二十分之一的电流充电，连续充电24小时。尽量不要快充，大电流充电，这样容易使电瓶产生高温，影响寿命。经常检查电解液液面情况，及时加补水至标准水位。经常清理电瓶正负极电极桩，保持干燥，使其接触良好。感觉有帮助的话，也分享给身边朋友吧

不知道电瓶车是不是有一种独有的魅力，现在很多小偷下手的目标，不是邻居家的内裤，就是摆在路边的电瓶车，你说你偷就偷吧，还非要做个段子手。窃格瓦拉出狱风波刚过，这次又来了一个名校博士。一、高学历犯罪屡见不鲜前一段时间，济南警方抓到了一个偷电瓶车的小偷，一审，惊掉了所有在场人的下巴，这个小偷可不简单，985名校毕业，还是一个博士。据了解，这个博士目前没有工作，和妻儿已离婚，住在一个小小的出租屋里，靠着政府每月1000元的失业补贴度日。已经48岁了，从来没有上过正常的班，眼高手低的他因为懒惰前后更换了很多工作，生活实在不济了，就去偷电瓶车。据民警透露，此人刚毕业就因为偷盗被抓了五次，甚至有一次被关了十年大牢，没想到出来后的他依旧是再陷偷盗深渊。这么高的学历，却因为偷盗被抓，要是因为运用高科技技术犯罪也就算了，因为几辆电瓶车而丧失自己的美好前途，真的是教育行业的“奇耻大辱”啊！白瞎了父母十年如一日的殷切关爱，白瞎了学校20几年的素质和高等教育。不知为何，最近几年高学历犯罪者频出。随着时代的发展，很多犯罪分子的基本学历素质都普遍提高，甚至一部分来自于老年犯罪，像是那句话说的，不是老人变坏了，而是坏人变老了，这其实也能想得通，社会经济的不平衡发展，素质教育的高低差距拉大，所以导致社会反响频出。其实这反映出一个很真实的道理，高学历不代表高素质，高知识不代表高贡献，与其一味的追求高学历，倒不如先学会如何做一个正常的人。二、学识有度，生而为人在中国家长的观念里，只要孩子的学习好，那么所有的错误都是可以被原谅的，这个观念不仅是家长，连老师都会默认。道理很简单，好的成绩和好的学习习惯是挂钩的，而良好的学习习惯意味着自律的意识和教育环境的熏陶。但是我们都忽略了一个很重要的问题，短暂的学习成绩反馈和长久的个人素质教育体现是不成关联的。但矛盾的是，现行的教育更看重的是由成绩给学历上的反馈，这样的后果就导致所有的素质教育焦点全部集中在知识和成绩的提升上，很多错误在高成绩的面前就显得没有那么重要了。我们都在追求高成绩，殊不知我们丢掉的东西要多的多。那个北大残忍杀害生母的吴谢宇，那些在大马路上肆意打骂自己至亲的顽皮孩子，那些越来越没有“底线”的亲子教育行为！我们是时候该问问自己了，现在的孩子都怎么了？或者更加准确的说，我们的家长，我们的老师，我们的学校到底怎么了？我们都在强调学习的重要性，但是是不是孩子真的学习好，我们的任务就完成了？或者真的得打上一个问号！南怀瑾先生早就说过：你们不要以为拿什么大学文凭、有个博士学位就厉害了，这不算成功。你要晓得，教育的目的是成功做一个人。但是很多家长们都忘了，很多老师们都忽略了，不管是有心还是无意，某些教育真的是失败的，甚至出格。我们的家长要说是不为孩子着想那是假的，不担心孩子的前程那更是不合格，好像在他们的眼里，学会做一个正常的人是一件已经默认的事，殊不知，就是这样一件默认的事，让孩子的整个人生走向极端，不能说孩子在成长之后没有选择过，但是儿时的引导教育意义还是非常重大啊！知识是有限的，但是善良为人，却是人生的真章！一个学历再高的孩子，如果不能走在正途，那么终将也会被社会淘汰，就像那句话说的，一个不懂感恩的人，人格不健全的人，知识越高，越容易成为一场灾难，于整个家庭，集体，甚至社会。家长们醒醒吧！你所忽略的对孩子的教育为人，最终不会被现实遗忘，反而在某一天，某一个时刻，在你最猝不及防的时候，让你追悔莫及。

【太平洋汽车网 行业频道】近日，博世宣布其余宁德时代达成长期战略合作协议，未来宁德时代将为博世48V电池提供长期稳定的电池货源，并且负责电芯的设计、开发和生产。第一代博世48V电池已于2018年底在无锡投产，其特点在于电池简洁紧凑，并可被动冷却。48V电池的应用意味着汽车制造商可以将电池轻松集成到各自车型中，不再需要配备额外的冷却装置，还可省去耗时而昂贵的工程开发费用。目前，博世48V电池已广泛应用于全球多家汽车制造商。博世集团董事会成员Stefan Hartung表示，““48V混合动力定将成为未来汽车市场的最低标准，这就要求我们必须了解电池技术，但不意味着我们必须自主生产。”早在今年3月，博世就表示将放弃自制新能源汽车电池，转而通过外购电池结合博世自有的电池管理系统技术与系统集成能力来为客户提供完整的电池系统。博世的48V电池可以为电机供电，再通过回收制动能量为电池反向充电。这一系统的应用可有效降低油耗。博世预计，到2025年，全球每年销售的新车中将有近20%配备48V系统和配套电池。公司在电动交通领域的相关销售额将提高至10倍以上，达到50亿欧元。（文：太平洋汽车网 杨雅琪）

“电池博士”搞出大名堂，在汽车界声名远扬，由此打造千亿企业如今的汽车行业，不再将所有精力放在燃油车上，而是大力发展电动汽车。尤其在奥运会的影响下，国家开始推行各种补贴制度，鼓励车企加入新能源汽车行列。如此一来，车载电池也成了最赚钱的行当。新能源科技公司的曾毓群就从中发现商机，先后与宝马、上汽、吉利等知名车企，建立长期合作关系，成为国内最大的电池供应商。他一手创建宁德时代也顺利登入A股市场，估值有望达到1300亿。就在近日的两会上，曾毓群提出将电动汽车变为分布储能的工具，并与电网相联系，达到合理利用资源的效果。并希望国家能对此加以支持和引导。本是技术出身的他，也不怕研发中的曲折，也不担心新能源汽车补贴退坡带来的冲击。他认为新能源汽车是未来发展的大趋势，因其环保方便的特点，始终在市场占据一定优势。毕竟在技术越来越发达的时代，新能源汽车会逐渐成熟起来。曾毓群之所以如此自信，跟多年积累的电池研发经验有很大关系。他自幼天资聪颖，17岁就以优异成绩考入上海交通大学船舶工程专业。毕业后直接进了国企，但令众人没想到的是，他在工作三个月后，就辞职前往广东一家电子厂打工。他坚信这是改革开放给自己的机会，并从最初的小技术员，一路升到技术总监职位。公司便派他去美国留学，在经过多方学习后，他了解到世界最先进的电池技术。之后全球第一款MP3问市，他意识到电池新技术马上在国内兴起，过去的传统电池也会被逐一淘汰。他向公司提出科研申请，却遭到很多人反对，唯有顶头上司陈棠华愿意支持他。于是，两人选择辞职，在深圳组建新能源科技公司。当时铅酸电池和镍金属电池很普遍，就是性价比不高，能量损耗也很快。他想到国外流行一种便于携带的锂电池，但需要自动化设备完成生产。他便另辟蹊径，选择生产工序较为灵活简便的聚合物锂电池做为发展方向。但研发进展的并不顺利，他花高价买来的贝尔锂电池配方，根本不实用，造出的电池不仅会膨胀变形，还差点发生爆炸。陷入困境的他，既不能退缩又不想彻底放弃，就硬着头皮在实验室没日没夜的研究电解液手册。几经琢磨，他终于搞出全新配方，生产出来的电池也没有鼓包现象。就抓紧时间投入生产，之后的销量也不错。他便顺势研发各种尺寸的电池，在寿命及续航能力方面有了极大改善。苹果公司听说他对电池有独到见地，就说出自己想找一款高性能电池的想法。他把握机会，接下苹果的任务，仅用了两周时间，就研发出高容量的特殊形态聚合物锂电池。苹果公司对此非常满意，就将大部分产品的电池业务包给他做。新能源由此进入高速发展的快车道，随着业务量的加大，他在宁德投资100亿，打造最大的锂电池生产基地，顺便给笔记本、DVD、MP4等电子产品做电池。电池事业逐渐稳固后，他将目标锁定在新能源汽车上。并带领团队拿下粤港汽车动力电池招标项目，开发出适用于电动车的锂离子电池。还打造了一款可以循环使用上万次的电容器，尽管这两款产品没给他带来多少收益。但他由此找到车载动力电池的研发方向，之后他成立宁德时代，研制出超大容量的车载电池。金龙客车便与他合作，继而又在电动客车上做出成绩，解决了电能衰减、不能遇水等棘手问题。此时的宁德时代已成了业界数一数二的龙头老大，他被外界授予“电池博士”称号。奔驰、宝马、大众等名企，纷纷选宁德时代做供货商。后续又跟吉利签订了15亿的大合同，使得宁德时代创造出巨额价值。他又发觉现有的磷酸铁锂电池能量密度过低，已经适应不了动力电池的基本需求。于是，他投入大量资金，开始研发三元锂电池。而同行为了新能源补贴，都去扎堆搞铁锂电池。但没过多久，同行都非常后悔当初的决策。唯有宁德时代最大限度地利用了所有产能，还超过了精通电池事业的比亚迪。即便如此，他也没有放弃创新的脚步，更加注重提升电池研发技术，严格把控制造过程中的安全性问题，不断满足用户需求，并在新时代进一步开拓疆土，打造最优秀的宁德时代。

【TechWeb】12月10日消息，博世公司宣布，其隶属于电子驱动事业部的轻型电动车电机有限公司新工厂于今日正式在浙江宁波落成启用。新工厂占地面积超过20000平方米，拥有约300名员工，将成为博世中国最大的两轮驱动制造基地，主要为轻型、中型和大功率电动两轮车开发和生产功率范围在350瓦到11千瓦的驱动电机。这些电机也将进一步应用到最后一公里的交通方案中，如电动滑板车和电动物流车。凭借全面的两轮驱动解决方案，宁波工厂可以更好地服务本土和全球客户。“作为全球最大的汽车市场之一，中国也拥有世界上数量最多的电动车。博世充分认识到中国两轮车市场的潜力，将继续在宁波加大投资力度，用于产能扩张、产品研发以及工业4.0升级，预计到2024年总投资额将达到1亿元人民币，”博世电子驱动事业部全球总裁BernhardStraub博士表示。博世在两轮车领域积累了丰富经验博世长期致力于为两轮车和运动车辆开发专门的安全、互联和动力总成解决方案。近年来，中国的电动两轮车市场日趋成熟，其他国家和地区的两轮车电气化趋势也逐渐发展起来。因此，博世早在2012年就在中国成立了电动两轮车产品开发中心。博世不仅在电机开发领域积累了丰富的经验，还集成了电池、电控单元、ABS及互联解决方案等关键部件组成高度集成的电气化系统，为客户提供一站式解决方案。同时，博世与包括爱玛在内的本土客户建立起合作伙伴关系，并支持其在全球范围内的业务扩张。博世的电气化零部件和系统也正被印度、欧洲和东南亚的全球制造商应用。推出适用于最后一公里交通工具的新型电机新工厂的落成启用将从轻型交通工具入手，逐步提高博世在最后一公里领域的竞争力。“最后一公里”指人员和货物从交通枢纽到最终目的地的一段路程。电动滑板车因其轻便和成本优势是最后一公里的重要解决方案之一。近期，宁波工厂推出了首款适用于电动滑板车的新型轮毂电机，服务全球市场。博世电子驱动事业部亚太区总裁Nicolas Poncelet说道: “我们致力于提供创新的动力解决方案，使最后一公里的交通工具更加轻松、强大和有趣。”领先的轻型电动车电机数字化工厂作为全球领先者，博世宁波工厂正在将其车间生产线向自动化、透明化和互联化升级。遵循博世的精益生产原则，新工厂以价值流为导向，将车间生产操作数字化，并且能够自动和智能地识别需要持续改进的领域。2020年，新工厂的数字化车间管理系统以及智能培训和问题识别系统已在物流和生产环节进入试用阶段。

驱动中国2020年3月2日消息 由于欧盟实行了更为严格的排放法规，导致众多车企都面临着巨额罚款，所以如何降低排放就成为了摆在车企面前最头疼的问题。目前的解决思路是大力发展新能源汽车。搭载48V轻混系统的燃油车便是其中之一。世界顶级的零部件供应商博世集团宣布2021年夏季将在德国爱森纳赫工厂生产混合动力汽车用48V电池。不过48V真的是应对排放法规的良药吗。与全球其他地区的排放法规不同，欧盟规定从2020年1月1日起，新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克，否则车企将接受处罚。也就说欧盟更注重碳排放量。如果只是限制诸如CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体，还可以通过三元催化器来解决，但是想要降低碳排放目前来看只能是通过混动技术或者是纯电动，因为内燃机经过上百年的研究，基本没有太多提升空间了。48V轻混系统本质上还是燃油车，并不是混合动力车。48V轻混是指在12V蓄电池基础上，增加一套48V锂电池混动系统。12V电路负责处理照明、点火、音响系统等传统电气负载，48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统车辆可实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能。简单来说，48V轻混可以实现一些原来需要发动机启动后才能完成的功能，减少了发动机的启动次数，从而降低尾气排放。但是48V轻混系统不是万能的，我们刚才也说了，搭载48V轻混系统的燃油车还是燃油车，并不是混合动力车，48V轻混系统只是减轻了一点发动机的负荷。另外，欧盟的排放法规是越来越严的，48V轻混系统只能作为过渡，以后的汽车还是要向着混合动力或是纯电动方向发展。

9月1日，山东济南，嫌疑人宋某偷电动车被警方抓获。经查，宋某48岁，无业，博士学历，每月靠领1000元失业金生活，有5次盗窃前科。博士学历的无业游民，依靠失业金生活，多次盗窃，乍一看，小编实在不能理解一名博士可以这样。一名博士，正常需要16年的寒窗苦读；从小到大，能够一步一步最终成为一博士的人万中无一。如此优秀的人才，依靠失业金过活，盗窃，如果我们是个博士生，我们是不是早就飞黄腾达了。看来有的博士也不过如此，比起我们也就学习好点，脑子其实不好使。上述想法有是正常的，但我们还是要明白，这是极其少的个例，我们并不知道他的人生经历，他经历过什么让他变成这样我们不得而知。不经他人苦，莫劝他人善。他的生活如此必然有我们想不到原因。没有到达博士程度的人们，从小智商被博士碾压的恐惧是真实的吧，他们的努力与实力我们必须承认。三人行，必有我师焉，每个人都有闪光点，大家千万不要被某些表像欺骗，他的失业金哪里来的，就这么点钱能够养得起老婆孩子？盗窃在被捕一下。就他这失业金我们谁可以领到？好好工作，正视自己，不要小瞧任何一个人，脚踏实地，不走歪门邪道，求真务实，遵纪守法，我们就是成功的。

车头造型特写提起力帆这个品牌！相信大多数人都听过，有的人估计还骑过它的产品！因为力帆确实也算是一个国产老品牌了，尤其是在西南地区早些年还是比较流行的！记得读高中时，邻居家就买有一款老式的跨骑125摩托车，反正等我学校毕业回老家考工作的时候邻居大叔还在骑！可见质量确实不错！而如今，由于种种原因，力帆车企已不再像从前那样辉煌了！前脸45度特写不过，今天我们先抛开品牌差异不谈！一起来看看这款力帆2017年生产的电动车乐E！虽然时隔两三年了，但重新细致看待这款车在当时众多国产电动车里也算是比较厉害的了！车身侧面造型特写首先，这款车型共有3个版本，而晓华在店里拿到的是这款草绿色力帆乐E青春版。从其拥有1975mm*715mm*1070mm的三围尺寸来看，在电动车里也算是比较有分量的。不过，这款车的轴距只有1200mm，市区骑行还是比较灵活的，而730mm的座高即便女生也能从容驾驭！1200W博世电机特写动力方面，这款乐E青春版搭载的是一台1200W的BOSCH（博世）高性能矢量电机，并且匹配有FOC矢量控制器，能大大提升这款电机的工作效率！前碟刹特写后鼓刹制动特写安全配置方面，乐E青春版采用的是前碟后鼓的制动配置，日常骑行基本够用，豪华版配的则是前后碟刹。轮胎采用的是前后10寸正新真空胎，稍微有点偏小。如若能采用12寸轮胎，那么通过性会提升不少，看上去也更有气势！并且只有豪华版才采用一体式铝合金后平叉，这款青春版采用的就是普通铁质的，质感有所欠缺。座桶实拍电池仓特写储物空间方面，由于这款车电池仓设计在座桶里面，所以占据了不少空间。不过设计有盖板的，可以勉强容纳一顶半盔。此外，这款车采用的是超威提供的60V24Ah高密度锂电池，官宣可以续航120公里，但条件比较苛刻，估计比较困难！但是跑个90公里左右应该没什么问题！高密度锂电池特写置物挂钩特写并且，车头前面配有一个手套箱，平时可以放置手机及擦车毛巾，里面也标配有一个USB手机充电接口，方便骑行时对手机充电，在当时有这设计确实挺贴心的！当然，作为一款电动车 ，置物挂钩也是必不可少的！右侧车把按键特写左侧车把按键特写此外，这款乐E采用裸把设计，看上去更加简洁运动。车把按键做工也不错，手感并不廉价！该车右侧车把上设计有3个档位切换，极速可达55KM/H。仪表则采用一块四色背景光的LCD液晶屏显示基本信息，即便白天读数还是挺清晰的，遗憾的是并没有时间显示功能！LCD液晶仪表特写大灯点亮效果灯光方面，该车全部采用LED光源，并且还配备高低式双透镜大灯，这些在当时还是值得表扬一下噢！尾灯组也挺漂亮的，竖条状的后转向灯辨识度非常高，可惜的是并没有配备双闪警示开关！不过，人无完人，车也一样！尾灯点亮效果实拍最后，你觉得这款力帆乐E青春版卖5980元怎么样呢？欢迎大家在下面积极评论交流哦！感谢大家的关注！

真无线TWS耳机似乎已成为蓝牙耳机的主流, Bose也推出自己的TWS蓝牙耳机Soundsport Free, 与其它所有真无线TWS耳机一样, 它也配置了个充电盒。Soundsport Free充电盒内置一块锂离子电池，如果电池消耗完需要重新更换电池。更换充电盒电池前，需要把充电盒撬开。如下图，撬开后，要先断开LED指示灯副板的连接排线。排线取下后，即可打开充电盒，可以看到里面的电池和主板电池是由深圳金山电池有限公司生产，容量为790mAh电池的保护板做工很精细，电池正负极用镍片焊接到保护板上面，再从保护板上出三根线连接到主板。更换电池时，需用焊枪把电池正负极片取下来，再焊上新的电池即可。博士Soundsport Free耳机则采用一块钮扣电池， 我们已于今年六月介绍其更换方法，请参看以下链接， 在此就不再介绍了。更换Bose Soundsport Wireless耳机电池教程