博世促销

今年七月，上海、广州、天津等多个城市即将实施国六排放新标准，这个被称为“全球最严格的”的排放标准，正对主机厂、零部件厂商以及经销商皆造成不少困扰。在中国车市连续多月下滑的背景下，上汽大众、通用、吉利等主流车企在内部挖潜，给优惠让员工买国五车。与此同时，各地经销商纷纷叫苦不迭，重庆经销商甚至联名呼吁缓行国六。此外，无论是本土零部件厂商还是外资零部件厂商，也承受不少压力。零部件厂商准备好了吗？继北京、深圳、广州等地宣布自2019年7月1日起实施国六后，上海、河南、陕西等多个省市也公布了国六排放实施的具体时间及相应政策细则。当前，已有超过20个省市将提前实施国六排放政策。对此，尽管有不少车企和零部件厂商声称已经“有所准备”，但第一财经记者在采访时发现，事实上，情况并不容乐观。一位来自本土某汽车发动机品牌的研发负责人告诉第一财经记者，为了满足完整的国六排放标准，需要改善的不仅仅是某个单独的零件，更是对于动力系统总成乃至汽车产业链的一次重塑，即便是在掌握技术的情况下，单车成本仍会高出近万元，而很多国内零部件、发动机企业，还并没有掌握相关的技术。目前，全国已经有75家企业的1676个车型进行轻型车国六环保信息公开，潍柴、上汽动力等本土主流发动机企业也发布了符合“国六”标准的发动机。不过，上述研发负责人表示，目前能够满足国六标准的内燃机核心技术，只有少部分外资企业能够真正达到，大多数本土企业并没有达到真正研发国六标准发动机的技术，因此只能匆忙选用外资零部件企业的核心零件和解决方案，以满足目前市场的期待和需求。另一位自主车企的研发人员也有类似的感慨，他表示，国六标准在全球具有一定的超前性，部分指标甚至要超出原有标准近50%，对于技术的考验自然也会很高，这体现在零部件，同时也体现在设计总成和标准上，但考虑到汽车产业的一般产品周期约为20~30个月，目前国六实施的速度有些太快，以致自主车企和零部件厂商无法在短时间内满足要求。与自主车企相比，外资零部件厂商目前在中国市场相对主动些，博世、马勒、采埃孚等全球零部件厂商频频出击，在中国市场推出针对国六标准的发动机、零部件及集成系统。上海工程技术大学汽车工程学院讲师刘淼接受第一财经记者采访时表示，相比于国三、国四、国五之间的切换时间，国六的切换速度只有不到两年，是此前的二分之一，本土零部件企业在技术上由于后发者的劣势所在，尤其是在环保和减排层面有所不足，国六作为严格的标准，在系统化、集成化提出了很大的考验，而这正是外资零部件企业所擅长的地方。不过，即便是外资零部件企业，对于国六标准也存在着担忧，博世中国总裁陈玉东向第一财经记者表示，虽然博世在行业的份额较为领先，但产业内的竞争和洗牌仍将成为未来一段时间的关键词。采埃孚商用车技术事业部卡车和轻客传动技术业务单元负责人Gruendler在接受第一财经记者采访时也表示，相比于汽油车，柴油车在技术层面的挑战更加艰巨，且对于技术和成本控制的要求将更加高昂，因此采埃孚通过尝试与本土企业合资办厂，也是增加对于成本的控制因素的重要表现。主机厂内部促销国五库存车中国车市至今未止跌，主机厂压力与零部件厂商相比有过之而无不及。根据全国乘联会公布的数据，2019年1~4月，国内的乘用车市场销量累计销量为659.5万辆，同比下降11.9%。车市乏力，加上多地国六逼近，不少车企开始靠内部员工买车来舒缓库存压力。“这次相当于是公司补贴员工，也消化掉一部分企业国五库存的压力。”上汽大众内部有关人士近日对第一财经记者表示，上汽大众正在通过给予优惠补贴的方式让员工购买上汽大众的国五车型，他指着电脑屏幕上的补贴价格计算表格表示，算法很复杂，一般平均都至少可以到原来车价的6到7折。途观丝绸之路版车型员工价仅为十万元出头，折扣比例甚至达到接近5折。上述人士透露，为了不影响经销商正常经营，上汽大众此次员工福利购车有严格的资质审核和约束，包括每位员工限定一辆，而且仅限员工本人或者直系亲属，合同签订日期是5月1日到5月26日，并且要求这些车在12个月内不能转让和过户。如果违反的话，公司会收回补贴。上汽通用也在推出新政策以优惠补贴促销国五车型，不同的是，上汽通用并不限定购买人身份，员工的亲友都可以。这两家国内销量领先车企在内部促销国五车型有多种原因。即便是上汽大众和上汽通用也面临比较严峻的销售局面，上汽通用三大品牌4月销量同比全部负增长，凯迪拉克为下跌19.6%，别克为下跌41.1%，雪佛兰为下跌45.9%。上汽大众4月销量同比下跌12.6%。不只上汽大众和通用，包括吉利、一汽、长安、比亚迪等国内主流车企也都于近期公布了员工内部购买国五车的具体优惠。对此，罗兰贝格全球合伙人方寅亮对第一财经记者分析指出，“目前市场上国五库存量比较大，国六上来后对库存进一步形成了滞销的压力，市场整体不好，消费者对国五会更不感冒，就车企来说，为了避免订单损失，包括尽快摊销国六投入成本，避免进一步给经销商压库，所以想到了内部消化这招，同时，内部优惠主要还是为了保护市场价格。另外，也会以间接途径流到市场上去。”经销商压力加大“现在，我们的展厅都没有客户进来呀。”在江苏一家主流经销商4S店，总经理陈先生对第一财经记者感叹。面对冷清的国五车型销售前景，他表示很不乐观，目前，国五车型的拋售，使得在售车辆的价格体系遭遇挑战，而与之相伴的是销量依然疲弱。在他看来，2019年6月30日后，国五车型就不可以上牌了，一些业绩本来不佳的店会直接倒闭。同样陷入悲观情绪的还有重庆的很多经销商，重庆市汽车商业协会公开发布了一份《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》，不仅详细讲述国内汽车市场发展形势及经销商面临的国五库存压力，还收集了重庆部分经销商反馈的执行困难及建议。重庆12家汽车经销商联名建议推迟国六实施时间。根据重庆汽车商业协会介绍，目前重庆经销商库存高企，甚至有些经销商的库存指数已经超过警戒线300%。协会方面因此建议给国五留有更长的上牌期，而重庆12家汽车经销商则更进一步联名建议推迟国六排放标准的实施时间。目前，在上海一家4S店里，国五标准朗逸比国六便宜2万元左右，但并未出现踊跃购买的场景。上海一家经销商负责人对第一财经记者表示，由于车市连续多月下跌，经销商的日子很难过，主机厂都在压库，而作为经销商要想在一个多月时间里卖出手头的国五车的确是一项艰巨的任务。“消费者现在心理就是这样，现在上汽的指定新车型每辆补贴1万多，都没什么人买，更别提其他家其他车了。”“打折卖也很难，主机厂和经销商的库存太大了。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对第一财经记者表示，部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购。根据中国汽车流通协会的数据，2019年4月，汽车经销商库存预警指数为61%，同比上升6.47%，库存预警指数位于警戒线之上。截至目前，中国汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。“中国国六标准是比目前欧洲排放标准走得更前的标准。”上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良教授对第一财经记者说，在他看来，中国作为国际范围内后起的汽车市场执行一个比欧洲还严格的排放标准，就难免需要经历阵痛。对此，罗兰贝格合伙人方寅亮表示，中国各地的国六环保时间表不太好往后再拖了，但是国五换国六，的确在短期对于车企和经销商都造成压力，加之整体车市的不景气，使得国五库存非常难清。寄希望国六在短期能够刺激汽车消费也不太现实，因为乘用车和商用车不同，后者不合规必须得换，而乘用车车是很多中国家庭的大件，需求不太可能无中生有。他指出，下一步伴随国六的推广，如果能够有关方面能够出台直接淘汰国三车辆等政策，或可以起到短期提振的作用。

自从她成为后宫唯一的宠儿，苏提达王后变得越来越重要，她不仅和玛哈国王一起参加活动，而且能够独立完成任务。例如，苏提达王后应母校邀请参加周年纪念活动，她一个人去了那里，在素万那普米社区获得了泰国三浦的计算机科学和信息系统哲学博士学位，学霸人设，妥妥，戴着医生的帽子和红袍，她很自信。41岁的苏提达王后穿着一条蓝色印花裙子出席了学校周年纪念活动。当时，她穿着一件修身的连衣裙和同一颜色的鞋子，她简单、优雅、迷人。我们都知道苏提达在被加冕王后之前很少受到关注，王后的衣服随着她的地位而上升，这也是她能被单独爱的原因之一！当苏提达王后穿着军装晋升为博士后时，她参加了玛哈国王的活动，她习惯于穿连衣裙或裙子和裙子，突然换军装不合适，不过，她看起来一切都很好，她头戴白色头盔，身穿白色军服，胸前挂着各种荣誉和身份标志，让人眼前一亮视感！现在他为自己感到骄傲，他不仅受到国王的青睐，而且受过高等教育王后。当她检阅军队时，她看着那幅巨大的画像敬礼，细心的网友发现，这幅画像是她和国王的合影，她从不忘记自己和老公敬礼的礼仪，被废黜的妃子不能从中吸取教训。最后苏提达王后终于停止了军人的姿态，她高高在上坐在台上接受下属的跪下。自从辛娜被罢免后，苏提达的地位越来越高，像这样的活动应该有王玛哈参加，但是苏提达是独立完成的，工作能力很强！首次出现泰国王后促销博士后！这幅肖像画敬礼真可爱！仔细看王后那天，她浓妆艳抹、淡雅刚刚好的发髻，但岁月无情，她想在41岁时揭露颜值的真相。图片来自网络，如有侵权，请联系背景或作者删除

“国六”大限将至，“国五”库存成灾。近日，部分上海东风标致4S店“国五”车推出“买一送一”的促销活动，购买一辆标致5008或标致4008可获赠一辆标致2008或标致301，而且赠送车辆也能享受正常的售后服务。不仅如此，上汽、一汽、长安、吉利、比亚迪也纷纷在员工内部推出前所未有的优惠，一些车型接近半价甩卖。目前，全国已有十余省市提出要提前实施国六排放标准，这意味着，今年7月开始，占全国市场容量过半的地区将禁止国五新车上牌。巨大的“国五”车库存压力下，汽车厂家和经销商们开始以白菜价进行各种清仓促销。买一赠一 汽车白菜价内部甩卖作为国内销量最大的合资车企之一，上汽大众内部员工半价购车的消息传得最沸沸扬扬。在员工价的基础上，上汽大众对内部员工给予2-4万元不等的折扣，员工最终到手的价格接近半价。比如指导价22.18万的新途观L 280TSI全景舒适版，员工到手价仅为12.28万元；厂家指导价为50.59万的途昂530V6 至尊旗舰版，内部员工只需28万元。由于内部购车价每天只限500辆，上汽大众出现了员工排长队购车的盛景。这股内部降价促销风已经席卷多家车企。除了上汽大众，上汽通用、一汽集团、长安、吉利、比亚迪等主流车企也在轰轰烈烈地进行内部促销。早前上汽通用就公布了员工优惠购车价，别克、雪佛兰和凯迪拉克直降几万到十几万不等，最高打6.5折。一汽集团推出的红旗H5内部购车价最低仅为12万多元，优惠幅度高达两万多元，顶配的红旗H5只需16万多。比亚迪的燃油车型和新能源车型，分别在内部员工价的基础上再享受16800元用车补贴和10000元现金优惠。值得注意的是，各大车企向员工甩卖的车型，基本都是“国五”车。除了厂家不约而同进行内部消化外，还有经销商自发降价促销“国五”车型。本文开头提到的上海东风标致4S店“买一送一”优惠，就是其一。如果购买官方售价为18.77-27.97万的标致5008顶级车型，而赠送价格为8.97万的标致308或标致2008，优惠金额接近9万元。“国六”发威 国家两次救市无果不管是厂家还是经销商的促销行为，都是巨大的库存压力使然。这些都是“国六”的威力。即将实施的“国六”是目前世界上最严格的排放标准之一。政策规定，轻型车和重型柴油车均采取分阶段实施“国六”标准的方式，“国六a”是“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六b”才是真正的国六排放标准。国六排放标准全国全面实施时间设定在2020年7月，但在巨大的环境压力下，包括京津冀、上海、广东、四川、成都等在内的十余省市都宣布提前至今年7月1日开始实施“国六”。这意味着，今年7月1日之后，“国五”新车将无法在这些省市上牌。正是因此，从去年年底以来，消费者持币待购的氛围日益浓厚。即使今年上半年国家出台“汽车下乡”、增值税下调两项新政救市，也无法阻挡汽车市场的下行势头。根据中汽协发布的数据，4月我国汽车产销环比上月分别下降19.8%和21.4%，同比上年分别下降14.5%和14.6%，而且同比降幅较上月分别扩大11.7和9.4个百分点。销量萎缩，天平随即向库存倾斜。中国汽车流通协会发布的数据显示，4月汽车经销商库存指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点。无论厂家还是经销商，“国五”清库压力都非常大。在“国六”提前实施的冲击下，合资车企的反应明显更快。目前合资和豪华品牌已有不少国六车型投放市场，英菲尼迪的在产车型已全部满足国六标准，日产、宝马的国六车型也占了在产车型的较大比例。自主品牌却明显落后了。在2018年11月公布的276款符合“国六”标准的车型名单中，仅有20款是自主品牌。正因此，自主品牌库存压力更大，4月份库存指数逼近70%。进入2019年，自主品牌开始奋起直追。全国乘联会发布的最近一年国六车型目录中，今年前三个月共有542款车入围，其中有325款是自主品牌，占比接近六成。不过，不同品牌表现悬殊，如长安汽车共有165款车符合国六标准，而传祺、比亚迪、众泰、江淮等品牌却只有个位数，可见进度差距极大，压力也巨大。时间紧迫 会否给出缓冲期？目前距离十余省市实施“国六”的时间还剩30多天，“国五”库存泛滥成灾，随即带来的严重资金压力，或将成为车市寒冬下压跨汽车厂商的最后一根稻草。目前，主机厂只在内部推出白菜价消化库存，但内部员工消化能力有限，他们会否在市场终端面向消费者进行大手笔促销呢？这样做的可能性极小。一来汽车降价大甩卖会大大拉低品牌形象，二是影响后续上市新车的定价和销售，三是伤害现有车主的感情。因此，即使主机厂有意降价促销消化库存，也会把握好一个度。汽车厂家消化库存的办法有三种，一是内部大降价甩卖，二是小幅度降价对外销售，三是向经销商压库。但即使是三管齐下，在剩下的30多天时间也难以消化完国五库存。2016年底国内才开始全面执行国五排放标准，时隔两年多，国六排放标准就开始普及，在缺乏充裕时间准备的情况下，不仅是厂家和经销商，零部件供应商也充分感受到“国六”带来的压力。博世中国总裁陈玉东接受经济观察报采访时曾表示，从“国五”到“国六”，零件的升级、标定的开发、产能的扩充都需要同时进行，在资源紧缺的情况下，博世已经接收到来自整车企业的抱怨。压力巨大的汽车厂家、经销商和零部件企业都希望“国六”能够延迟实施。此前，深圳将汽油车实行“国六”的时间从2019年1月1日推迟至2019年7月1日，但半年的时间舒缓作用有限。在汽车上下游产业链众多企业的强烈诉求下，各地政府会否给出足够的缓冲期？

各个领域电商的经济战争，将很可能在几年内迎来收束。以互联网养车经济为例，3月23日，途虎养车与博世汽车服务达成深度合作协议，博世将把自己的人工智能检测终端嵌入到途虎养车门店，全面吹响养车电商经济从低维打向高维的号角。这说明，养护电商行业，从2014年的资本之争，到2015的模式之辩，再到2016年的各家重归商业逻辑、沉下心来做业务，那么进入2017年，则强弱之分，已趋泾渭分明。但正如BAT随时有可能易位一样，在互联网经济时代没有什么会是一成不变的，新的概念孕育新的可能性，打破思维常规的机会也正在悄然崛起。去年此刻，AlphaGo与韩国棋手李世乭旷古烁今的人机大战，成为当年的开年大戏。也就是在这一年，人工智能、虚拟现实、无人驾驶频繁涌现，在这一众全新概念的猛烈击打下，时尚、汽车、金融、生活、科技等各个象限圈的界限变得模糊不清。这些都为新的可能性埋下注脚。电商圈早已变了天，还未上岸的只能作涸辙之鱼可能对电商圈来说，2016年是风云突变的一年。内容电商、直播电商、网红电商……新概念让蘑菇街、蜜芽宝贝、网易严选等平台借势崛起，也让传统的交易型电商感到威胁。内容电商这一让消费者购物行为和购买行为出现分离的概念，给了传统电商概念以新的赋能，也促使阿里巴巴推出了淘宝头条、淘宝直播，也促使京东和今日头条达成战略合作。春节后，让阿里巴巴刷屏的不是2017财年Q3财报同比增长54%，而是一个“新零售”的概念，而阿里之后的一系列资本布局，显示出“新零售”并非新瓶装老酒。极有可能在短时间内，一个融贯线上-线下、零售-物流、金融-信息的超级商业平台将很快浮出水面。作为电商领域的老对手，京东自是不甘落后。在京东2017年的开年大会上，刘强东表示，未来最重要的事只有三件：技术！技术！技术！——2016年底，刘强东公开对外分享了京东面向第二个十二年的战略规划，表示京东将全面走向技术化，大力发展人工智能和机器人自动化技术，将过去十二年以传统方式构筑的优势全面升级。此后，京东相继成立了专注智慧物流的X事业部和专注智慧供应链的Y事业部。这些显然都是加强技术投入的信号。应对新时代的冲击，巨头们尚如此努力，那么如果你还不思变，那么很可能今天还在跟竞争对手拼低价玩促销，明天投资人突然就跟你来一句撤资，后天友商的收购协议就塞过来了。“新电商”究竟该怎么玩？想在新的时代站稳脚跟，让企业跟人工智能、VR沾个边，是简单发个新闻稿、贴贴概念就好吗?回到开篇的那个例子，途虎养车和博世汽车服务的合作，就极有可能成为2017年开年电商之变的经典案例。为什么？不妨来看看双方的合作内容：■双方将依托博世人工智能检测终端和途虎养车合作门店，共同打造一套基于移动互联网设备的免费汽车智能化检测系统，并将很快适用于途虎养车指定合作安装门店。■未来途虎养车的消费者均可以免费获得一份由途虎养车与博世汽车服务联合出具的权威车辆检测报告。■双方将逐步提高博世汽车人工智能检测终端在途虎合作门店中的使用，提高在车辆进店时人工智能检测占全车检测的比重，更快速更准确的为车主的车辆做到全车深度的检测。对汽车养护电商来说，这项合作可以说时分接地气，又极契合大环境背景：1、车后服务“低效率”的命，早就该革了旧养车经济长期由4S店垄断，路边店在夹缝中生存，但双方都欠缺能够真正从深层次打动中国车主的要素。其核心关键词就是“低效率”。这是因为，维修保养包含几个品类：换轮胎、大小保养、钣金喷漆、简单维修、换件大修等，但其背后却是中国的售后养护领域纷繁复杂的生态环境。因为一些历史原因，根据我国公布于2004年、现阶段正在实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，汽车品牌和经销商无需像一些欧美国家规定的那样，公开汽车产品的维修保养信息，甚至品牌规定质保期内必须在4S店进行保养，否则品牌和经销商不承担质保责任。这就造就了4S店体系天然的垄断优势和制定“霸王条款”的可能，传统的线下汽修门店则受限于品牌方打造的环境，面临着供应链关系不对等、产品零部件信息不对称、服务能力不均匀、资金人员等硬性条件不成规模等条件，在相对局促的空间中求得生存。因此在出现相对靠谱的第三方养护体系、4S垄断地位被打破之前，对车主来说，则面临着选择的两难：去4S店的话，你能够得到相对有保障的技术和服务，但为此你要忍受较长且不确定的工时，不透明的修车过程（车间和维修过程一般不对外开放），嫁接了店面和人工成本的高维修价格，以及被“小病大修”、“以换代修”的可能性。在中国的车主中间流传着一句话：“出了质保期就不再去4S店”，或多或少反映出了一些被压抑已久、逃离4S体系车主的心声。据J.D.Power公司发布的中国售后服务满意度研究SM(CSI)于2016年中发布的调研数据显示，在主流车市场，仅有22%的客户表示他们在保修期后“肯定愿意”回到授权经销商处进行维修和保养，不足1/4。但逃离4S店也并非意味着车主们从此进入了“天堂”——传统汽修门店“脏乱差”、服务资质不健全、服务人员素质难以管控，产品来源渠道不明确等痛点，依然围绕在车主身边。而一些相对有资质、较早开始运营的汽修企业虽然在一些城市中间崛起，但也困扰于供应链保障、技术信息公开、资金压力以及日渐高企的人员和店面维护成本，难以从单个城市突围向全国。以保养为例，为保障自己用的油的渠道正规，一些有一定知识基础的车主，开始自己上网网购机油，再找社区维修店帮忙换机油，“被动”地进入养车知识教育过程。面对这样的环境，如此沉重的用户痛点，以及后市场万亿规模蛋糕的诱惑，中国的创业者们开始思考，究竟该怎样以合适的角度切入后市场。不过，后市场并不是一个能给速战速决的市场，因为盲目抄袭“烧钱”模式，没能让一家企业从2014年的“低价洗车”中突围出来，创业者和投资人们最终发现，作为相对低频的换轮胎、做保养、做维修业务，车主真正看重的是靠谱的服务、正规的产品渠道和可信任的品牌上。养护电商需要的是因为产品和口碑吸引来的黏性用户，而非因为低价、补贴而来的用户。2、新养车经济，亟需一场“技术爆炸”中国汽车售后养护呼唤着真正“懂行”者的进入，而这一领域的电商之战，已经有极少数玩家如途虎养车，因为较早的精准布局得以全面领先。为什么这么说？我们回到刚才说的几大要素上来：■供应链：途虎养车主打的概念是“正品自营”，他们在2011年成立至今，已经在上游获得多家主流厂商授权，包括德国马牌轮胎、美国固铂轮胎、美国胜牌机油、美国3M机油、中国万力轮胎等，成为后市场电商平台中，与主流品牌合作最深入、最多的品牌。■用户认知度：途虎养车目前已拥有1500万注册用户，轮胎单月销售额2.3亿，2016年完成22亿销售额，成交用户超过400万；另外综合易观智库、艾瑞、TalkingData等多家第三方的数据，途虎养车的APP日活、用户数、覆盖度等均在汽车养护领域排行第一。■线下体系：门店方面，途虎与经过精挑细选的全国13000家优质门店进行合作；仓储方面，途虎养车则是与国际领先的现代物流设施提供商普洛斯进行合作，在全国16个城市覆盖有25个高效率物流仓库。■售后服务：途虎养车相继联合保险企业，打造了“轮胎险”、“保养险”这样的划时代产品。而此次联合博世汽车服务，途虎将结合自身优势，打造独一无二的汽车养护“放心服务”矩阵——从货源到递送，从线上到安装，成为途虎养车在新电商经济时代重要的崭新变革。这不仅让第三方独立维修体系真正进入“有多少病，吃多少药”的时代，也给过去被诟病“低效率”、“过度维修”的汽车后市场维修保养领域，真正带去了“人工智能”概念。未来，一份正规、可信赖的车辆维修信息可以不仅仅在4S店一个渠道获得，而是可以在途虎养车指定合作门店进行免费检测后，于途虎养车APP上免费查看。（图为即将在途虎养车APP上线的博世汽车智能检测报告）(图为即将在途虎养车APP上线的博世汽车智能检测报告)合作的背后，还有着途虎养车与博世汽车服务关系的深化，按照合作内容，双方未来还将相互提供营销支持与技术服务支持，以及产品采购上的合作。这也意味着，途虎养车又一次获得国际一线品牌的认可，品牌阵营再度得到强化。途虎养车的创始人曾打趣说，途虎好像不是一家纯粹的电商，而是一家有APP和网站的汽车服务连锁商。而如今，相互间嵌套了智能检测、线下服务体系和线上产品的搭建的途虎博世，则是联手开启了一场车后的全新的高维度战争，甚至可以说是从新的领域激活了养车经济链——因为曾经最为困扰车主的汽车检测问题，将不复存在。毫无疑问，在中国持续了十数年的养车方式，将被很快改变。也许，有人觉得途虎和博世是不是太急了？在现阶段线下服务渠道仍整体占比偏高的时候就提前布局人工智能检测，不怕引来“群狼”、被劣币逐良币吗？急吗？放眼大环境，则会发现巨头们早已在摩拳擦掌——百度最早号称将积极在人工智能领域进行投入，腾讯则成立了AILab试验室，阿里更是雄心勃勃地推出NASA计划，巨头们都希望用全新的高科技武装自己，以便赢得下一阶段的战争。“把海弄干的鱼在海干前上了陆地，从一片黑暗森林奔向另一片黑暗森林。”科幻小说《三体》里的这句话，在今天或许也适用于电商们。为什么二手车行业大佬4月7日都齐聚北京？2017中国二手车产业创新领袖峰会，与诸多领袖一同探讨：二手车创业风潮，谁将脱颖而出，屹立浪潮之巅？本文作者亿欧，亿欧专栏作者；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。

众所周知，618是每年最值得血拼的购物节之一，尤其是在家电/3C 这样的相对高客单价、低频次品类里，集中式购物的行为特征更加明显，所以自然成了商家必争之地，消费者重点之选。尽管家电是个传统消费领域，但其发展却没有呈现传统行业「大体量+微增长/负增长」的倒挂之势——数据显示，2017年中国B2C家电网购市场规模达4906亿元，同比增长27.6%；家电产品网购渗透率再创新高达到26.5%，传统大家电空调、冰箱、洗衣机的线上销售同比增长约70%，这意味着家电产品的线上销售，正处在高速增长期。在家电领域，618的主场玩家——京东仍然保持着最大份额，根据年初工信部发布的《家电网购分析报告》，京东以家电网购60%以上的市场份额巩固了全渠道最大家电零售商之位；而除了作为家电销售渠道的命脉外，京东的服务也多次被官方肯定，甚至被认为是家电行业中的「海底捞」——那个以服务赢得大众消费者的国民火锅品牌。换句话说，京东家电已经成为家电行业的风向标，在618之际，通过京东的布局，可以由点及面的看到家电零售的发展路径，以及产生这些结果背后的原因是什么？线上线下融合+渠道下沉构筑的家电盛宴事实上，618购物节在6月1日就已经分批次开启，家电品类已经取得了不小先发优势——集合了家电、手机、电脑数码等京东最强品类的京东电器在618开门首日即实现各品类全线飘红：京东家电6分钟销售额破10亿，京东电脑数码51秒销售额破亿，京东手机0-2点销量是同期的3倍，要知道后续的数字还在持续增长，618结束后，家电类目不出意外持续刷新购物节的新记录。对于消费者而言，其关注点无非是相对的低廉价格与绝对的优势服务，这两点在京东过往数年已经将其打造成为招牌似的的标签，而在今年，线上线下打通+渠道下沉成为了推广这枚标签的重要注脚。比如，深圳的京东+TCL品牌体验店体验店开业标志着京东家电的双线融合经营模式正式落地；天津的京东之家通过现场烹饪美食，封存新鲜时光胶囊的快闪店方式推广博世保鲜冰箱，促销效果成倍增长；洛阳的京东+五星电器无界零售体验店成为京东首个在线下跨多渠道、跨多品类融合案例，京东家电&Panasonic Beauty 线下体验快闪店也如约而至；另据了解，京东即将在一二线城市推出面积超30000平米的超级体验店。此外，618期间，用户在APP中选购电器时，系统则自动推荐出最近的京东之家、京东专卖店坐标，引导到店体验产品，甚至还专门为线下发放专属优惠券，店内消费时可直接抵扣——正是这些拥抱线下、牵手品牌、走近消费者的无界零售新打法，才实现了线上流量对线下门店的高效导流和赋能，成为了传统的家电零售持续保持高增长高渗透的基石。3个月前，京东家电的新任掌门人、京东商城电子文娱事业群家电事业部总裁刘俊就表示，聚焦于赋能、渠道、服务和营销将是京东家电2018年重点战略。事实上，京东家电之所以能够超越原有的传统线下渠道成为全渠道最大的家电零售商，是近年来渠道下沉战略加速推进的必然成果——在几年前轰轰烈烈的电商下乡浪潮过后，京东家电现在已经开始享受其资源红利，截至3月，京东家电已经经覆盖全国省级行政区域的2.5万个乡镇、60万个行政村，可以说，其”毛细血管”已经遍布乡村市场。在刘俊看来，京东家电专卖店将作为拓展4-6线和农村市场的主力渠道持续推进，门店数量将从2017年的近8000家提升到15000家，销售额比2017年提高5倍，覆盖全国100%的县城，目标是让偏远乡镇消费者也能购买到和一线大城市无差别的高品质家电产品。如果说线上下融合是空军部队，收割一二线城市、获取有品牌意识的新一代消费者的话，那么渠道下沉的则更像是陆军的地面部队，通过遍布全国的门店网络把最合适的产品送到最需要的用户手中，这两套体系，构成了京东家电在消费者渠道端的杀手锏。定义服务+赋能品牌带来集群效应除了渠道端外，家电作为京东老牌优势项目在服务上也不断在定义电商的标准，由于家电产品的特性，完成购买只是第一步，后续的安装，维修等都是售中售后范围内，过往多为厂商进行这些环节的调配，因为能力不同，带来的服务品质也参差不齐，京东作为最大的渠道商，在服务上也开始建立一套完成的标准，希望让所有品牌都能在提供优质商品的同时拿出最好的服务。对此，京东曾发布了「京伞计划」，它包含平台服务、售前服务、售中服务、售后服务、增值服务五大类别在内的36项服务承诺，为消费者提供一站式的家电消费服务，重新定义了家电服务和口碑评价体系，逐步形成统一标准化带来的优质服务，由此构建出一套从线上延伸到线下家电零售全域生态。也因如此，京东也获得了年初由中国家电服务维修协会颁发的“年度消费者权益保护示范企业”的荣誉称号——过往调研显示，超过一半的消费者选择京东作为购买家电的首选平台，更有接近70%的消费者更认可京东家电的售后服务，事实上，消费者对于京东家电服务的认可一直是其的核心竞争力所在。最后看看京东针对品牌方的扶植，京东过往数年里已经积累了海量的零售数据与相应的各种能力——包括会员运营体系，全网营销体系，商品管理体系，仓储物流体系以及消费、供应链金融体系，这些相对独立的体系类似与零售的基础设施正在被京东开放给品牌合作方，赋能商家，授之以渔，进而整体上提升京东家电生态的竞争力。美的就是个鲜明案例，2017年美的成为首个在单一渠道突破200亿元销售额大关的家电品牌，仅在京东平台上即实现销售额215亿元，这在中国家电产业发展历史上还是第一次，根据财报显示，美的在2017年年度收入2407亿元，其中消费电器贡献了41%的收入，这其中，其全网销售突破400亿元，同比增长超过80%，销售额是家电销售的全网（天猫、京东、苏宁）第一。通过数据对比，可以看到京东就占据了53%以上，可以说是美的最为核心的线上渠道。除此之外，海尔、格力在京东的年销售额均超百亿大关。通过这些一线品牌最直观的网络销售额案例，可以看到京东在保持既有的渠道价值上，正在通过输送零售基础设施的动作源源不断的为品牌提供弹药保持增长，从这个角度来看，京东家电的策略也正是体现刘强东提供无界零售理念—— 「零售基础设施一定是开放、赋能的，它不是消灭今天许多的零售业态，而是与它们融合在一起，共同发展，它影响的不仅仅是消费领域，还包括流通领域，最终给整条供应链（从订单到生产、到终端、再到消费）带来翻天覆地的变化」。总体而言，这一系列的动作这些都是京东家电建立在60%份额的规模优势下创新玩法，除此之外，鲜有其他电商能在这个阶段投入如此的成本来做融合线上下，做到1-6线城市极度渠道下沉，甚至定义行业服务标准，技术赋能商家……但对京东来说，这些在未来的无界零售业态中，都将是「常规动作」。

当循环往复的周期律降落在汽车市场，一年多的光景中，人们硬生生目睹了何谓“凛冬已至”。从2018年的“哀鸿遍野”到2019年“乍暖还寒”，强者磨刀霍霍，弱者折戟沉沙，在暗夜中摸索前行的汽车市场亟需冲破桎梏，众望所归的暖春到底何时破土而出？汽车头条App独家策划《春天去哪里》系列稿件之稿件四。经历过2019上海车展的人，想必都会对“萧条”这个词产生新的见解。灯光璀璨的展台不再人头攒动，念念有词的销售们不再挥汗如雨，甚至连安保人员也无需声嘶力竭地拼命维持秩序。对于整车企业来说，这种吃不到热饭的苦日子许久未见了。但让人印象深刻的是，在某个偏安一隅的小角落中，一个严格意义上不属于汽车业的“门外汉”，却在复刻着往日绚烂绽放的荣光。没错，那个角落里的华为，成为了车展上“最忙的人”。 在短短几天内，他们分别与上汽、北汽签订了战略合作协议，再加上此前与奥迪、比亚迪、东风等一干车企签约的合作协议，在不知不觉中布下了“天罗地网”。口中默念着“不造车”的他们，已经悄悄迂回到了产业链的上游，这本身就比“不造车”更可怕。连续11个月的市场下滑，让3月份的跌幅收窄，4月份的骤降都失去了起伏跌宕的魔力。暴风雪中，主机厂把官降、促销、让利当成了取暖的柴火，但效果依然远远比不上某些企业轻描淡写的“一指禅”。博世的“春天”若说华为的风风火火多少有些“初生牛犊”的光环，那么入华110年的零部件供应商博世则是用实际行动证实了华为“自信的来源”。在中国汽车产销双跌的的2018年，博世却一如既往迎来了丰收年：集团销售额继续保持2017年的高位水平，增长2.2%，达到785亿欧元；2018年共计销售5200万件互联产品，较上年增长37%。集团在华业绩继续保持历史高位，实现销售额1126亿元人民币（约合144亿欧元），同比增长近2.5%。过去五年中，博世在华销售额增长了两倍。仅2018年，中国市场为博世集团贡献了18%的销售额。如果这些数字不足以带来震撼，还请关注这些信息：1.博世去年在华卖出4800万个车用传感器，相当于全年乘用车产销量的两倍。2.过去10年，博世在中国市场累计投资了450亿人民币，仅去年就投资了78亿人民币，同比增长近22%。3.目前，博世在中国总计拥有60家公司，38个生产基地和27个技术中心，员工总数达到6万名。4.全球有100万台电动车安装了博世的动力总成部件，博世在2018年为50个电动汽车平台开发了动力总成，并获得30个新增项目。上风上水如果你留意过汽车在近些年发生的技术变革，又知晓整车制造中的技术根源来自于哪里，那就难免会对上游供应商的巨变表示震惊，在引领新四化的转型风口，诸如博世这样的供应商在自我蜕变的过程中，已经近乎“疯狂”。在预判新能源汽车、智能网联汽车和自动驾驶是中国汽车产业的未来增长点的前提下，博世在这些领域也取得了重大进展。关于电动化：去年，48伏电池已经于博世无锡工厂实现量产。今年，专为电动车开发的紧凑型动力总成解决方案——博世电桥（e-Axle）也将在中国投入生产。同样值得一提的是，博世亚太首个智能助力器生产基地今年三月已经于南京正式落成启用，今年博世还将在无锡建立燃料电池研发中心，并对常州武进工厂进行扩建，未来主要生产用于自动驾驶的超声波雷达。关于智能化：为实现“零事故”出行的愿景，博世位于中国的自动驾驶团队正在与本土伙伴积极合作，推动自动驾驶在华实现量产化落地。今年，博世预计将为近40个本土车型提供L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。自动驾驶也将在提升空气质量方面发挥关键作用。凭借稳定的驾驶速度对交通流量带来的积极影响，自动驾驶能有效降低燃油消耗。更为重要的是，事故研究数据显示，自动驾驶能减少25%的伤害性事故。目前，超过5000名博世工程师正在从事自动驾驶的研发工作，团队规模几乎是两年前的两倍。此外，博世研发人员正与戴姆勒公司合作开发无人驾驶机器人出租车。今年，我们已经在加州圣何塞开始试点项目。一个最新的例子，就在数天前，博世和一汽解放在德国签署了全面战略协议，双方将加强在互联、新能源、动力总成和L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）等领域的合作创新，共同推进新技术的落地。其中，搭载着博世FOTA 的一汽解放商用车就将于今年实现大规模量产。博世这一最新的技术将帮助商用车实现智能网联。此外，为了能更好地服务于本土企业的个性化需求，继博世力士乐在成都运营了多年的工业4.0技术创新中心后，2019年，博世互联工业又分别在重庆和广州建立了工业4.0创新中心，辐射周边制造企业的智能化改造，同时也为本土创新人才培养做出贡献。梦在“未来”▲左二：博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来；右一：博世中国总裁陈玉东展望2019，博世预计全球经济增速将为2.3%，这尚且是在他们认为经济形势不容乐观的前提下。显然，拥有强大的队伍和充足的市场保障，是让博世有理由更早地憧憬未来的筹码。甚至当主机厂为了本年的业绩不堪其扰时，博世却在云淡风轻地规划自己的环保投资。据了解，到2020年，博世将达成零碳足迹，集团在全球所有400个业务所在地区和国家都将实现碳中和，包括38个位于中国的生产基地。他们预计，到2030年，博世将为碳中和行动投资共十亿欧元。而在中国市场上，汽车占了博世70%多的市场份额。即便汽车市场肯定会对博世的业绩产生影响，面对如此高涨的业务量，博世自然也成为了为数不多有信心在各业务板块尽量跑赢自己细分市场大势的企业。在博世看来，尽管去年中国经济增速有所放缓，但其庞大的经济规模意味着中国市场仍具有巨大潜力。“博世入华110年来所取得的丰富经验和成功，是我们的信心之源，在此过程中，我们一次又一次地认识到创新是促进增长最可靠的途径。”博世中国总裁陈玉东说到。对于博世而言，即便新进入者必定会成为一个挑战，但在过去的130年，博世一直处在不同的竞争中，这甚至使得公司更健康的成长。换言之，主机厂一般的行业竞争压力，或许对于博世来说只是一种催促企业转型的动力而已。但无论如何，即便主机厂只有残羹冷炙可以果腹，在上游驻军的博世，总会有一桌热气腾腾的饭菜可以享用。

当循环往复的周期律降落在汽车市场，一年多的光景中，人们硬生生目睹了何谓“凛冬已至”。从2018年的“哀鸿遍野”到2019年“乍暖还寒”，强者磨刀霍霍，弱者折戟沉沙，在暗夜中摸索前行的汽车市场亟需冲破桎梏，众望所归的暖春到底何时破土而出？汽车头条App独家策划《春天去哪里》系列稿件之稿件四。经历过2019上海车展的人，想必都会对“萧条”这个词产生新的见解。灯光璀璨的展台不再人头攒动，念念有词的销售们不再挥汗如雨，甚至连安保人员也无需声嘶力竭地拼命维持秩序。对于整车企业来说，这种吃不到热饭的苦日子许久未见了。但让人印象深刻的是，在某个偏安一隅的小角落中，一个严格意义上不属于汽车业的“门外汉”，却在复刻着往日绚烂绽放的荣光。没错，那个角落里的华为，成为了车展上“最忙的人”。 在短短几天内，他们分别与上汽、北汽签订了战略合作协议，再加上此前与奥迪、比亚迪、东风等一干车企签约的合作协议，在不知不觉中布下了“天罗地网”。口中默念着“不造车”的他们，已经悄悄迂回到了产业链的上游，这本身就比“不造车”更可怕。连续11个月的市场下滑，让3月份的跌幅收窄，4月份的骤降都失去了起伏跌宕的魔力。暴风雪中，主机厂把官降、促销、让利当成了取暖的柴火，但效果依然远远比不上某些企业轻描淡写的“一指禅”。博世的“春天”若说华为的风风火火多少有些“初生牛犊”的光环，那么入华110年的零部件供应商博世则是用实际行动证实了华为“自信的来源”。在中国汽车产销双跌的的2018年，博世却一如既往迎来了丰收年：集团销售额继续保持2017年的高位水平，增长2.2%，达到785亿欧元；2018年共计销售5200万件互联产品，较上年增长37%。集团在华业绩继续保持历史高位，实现销售额1126亿元人民币（约合144亿欧元），同比增长近2.5%。过去五年中，博世在华销售额增长了两倍。仅2018年，中国市场为博世集团贡献了18%的销售额。如果这些数字不足以带来震撼，还请关注这些信息：1.博世去年在华卖出4800万个车用传感器，相当于全年乘用车产销量的两倍。2.过去10年，博世在中国市场累计投资了450亿人民币，仅去年就投资了78亿人民币，同比增长近22%。3.目前，博世在中国总计拥有60家公司，38个生产基地和27个技术中心，员工总数达到6万名。4.全球有100万台电动车安装了博世的动力总成部件，博世在2018年为50个电动汽车平台开发了动力总成，并获得30个新增项目。上风上水如果你留意过汽车在近些年发生的技术变革，又知晓整车制造中的技术根源来自于哪里，那就难免会对上游供应商的巨变表示震惊，在引领新四化的转型风口，诸如博世这样的供应商在自我蜕变的过程中，已经近乎“疯狂”。在预判新能源汽车、智能网联汽车和自动驾驶是中国汽车产业的未来增长点的前提下，博世在这些领域也取得了重大进展。关于电动化：去年，48伏电池已经于博世无锡工厂实现量产。今年，专为电动车开发的紧凑型动力总成解决方案——博世电桥（e-Axle）也将在中国投入生产。同样值得一提的是，博世亚太首个智能助力器生产基地今年三月已经于南京正式落成启用，今年博世还将在无锡建立燃料电池研发中心，并对常州武进工厂进行扩建，未来主要生产用于自动驾驶的超声波雷达。关于智能化：为实现“零事故”出行的愿景，博世位于中国的自动驾驶团队正在与本土伙伴积极合作，推动自动驾驶在华实现量产化落地。今年，博世预计将为近40个本土车型提供L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。自动驾驶也将在提升空气质量方面发挥关键作用。凭借稳定的驾驶速度对交通流量带来的积极影响，自动驾驶能有效降低燃油消耗。更为重要的是，事故研究数据显示，自动驾驶能减少25%的伤害性事故。目前，超过5000名博世工程师正在从事自动驾驶的研发工作，团队规模几乎是两年前的两倍。此外，博世研发人员正与戴姆勒公司合作开发无人驾驶机器人出租车。今年，我们已经在加州圣何塞开始试点项目。一个最新的例子，就在数天前，博世和一汽解放在德国签署了全面战略协议，双方将加强在互联、新能源、动力总成和L2级别高级驾驶辅助系统（ADAS）等领域的合作创新，共同推进新技术的落地。其中，搭载着博世FOTA 的一汽解放商用车就将于今年实现大规模量产。博世这一最新的技术将帮助商用车实现智能网联。此外，为了能更好地服务于本土企业的个性化需求，继博世力士乐在成都运营了多年的工业4.0技术创新中心后，2019年，博世互联工业又分别在重庆和广州建立了工业4.0创新中心，辐射周边制造企业的智能化改造，同时也为本土创新人才培养做出贡献。梦在“未来”▲左二：博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来；右一：博世中国总裁陈玉东展望2019，博世预计全球经济增速将为2.3%，这尚且是在他们认为经济形势不容乐观的前提下。显然，拥有强大的队伍和充足的市场保障，是让博世有理由更早地憧憬未来的筹码。甚至当主机厂为了本年的业绩不堪其扰时，博世却在云淡风轻地规划自己的环保投资。据了解，到2020年，博世将达成零碳足迹，集团在全球所有400个业务所在地区和国家都将实现碳中和，包括38个位于中国的生产基地。他们预计，到2030年，博世将为碳中和行动投资共十亿欧元。而在中国市场上，汽车占了博世70%多的市场份额。即便汽车市场肯定会对博世的业绩产生影响，面对如此高涨的业务量，博世自然也成为了为数不多有信心在各业务板块尽量跑赢自己细分市场大势的企业。在博世看来，尽管去年中国经济增速有所放缓，但其庞大的经济规模意味着中国市场仍具有巨大潜力。“博世入华110年来所取得的丰富经验和成功，是我们的信心之源，在此过程中，我们一次又一次地认识到创新是促进增长最可靠的途径。”博世中国总裁陈玉东说到。对于博世而言，即便新进入者必定会成为一个挑战，但在过去的130年，博世一直处在不同的竞争中，这甚至使得公司更健康的成长。换言之，主机厂一般的行业竞争压力，或许对于博世来说只是一种催促企业转型的动力而已。但无论如何，即便主机厂只有残羹冷炙可以果腹，在上游驻军的博世，总会有一桌热气腾腾的饭菜可以享用。

又是一年一度的双十一“剁手”大赛，不知道小伙伴们的购物车里是否都填上了自己心仪的产品呢？当然，面对琳琅满目的促销活动，小伙伴们肯定也是挑花了眼，不是说这些产品有多难选，而是它们的促销套路太深了，数学学不好双11都过不好了，甚至还有“一看玩法猛于虎，一看优惠两块五”等等这样的套路。按照惯例，IT之家每年双11之前都会向小伙伴们推荐一波性价比较高的智能数码产品，在本篇文章中，笔者挑选了四款性价比较高、并且优惠套路不那么深的数码产品，一起来看一下吧！一、苹果AirPods Pro上个月28日晚间，苹果发布了备受期待的 AirPods Pro 无线耳机，相比前两代 AirPods ，AirPods Pro 最大的变化是支持了主动降噪功能，并且采用了入耳式的设计，佩戴更舒适，虽然产品一如既往的还是那么贵，但毕竟前两代 AirPods拥有着非常不错的消费者口碑，因此AirPods Pro 即使是1999元的售价依然阻挡不住消费者的热情，产品几度面临缺货问题。耳机方面，仍搭载苹果H1芯片，带来无与伦比的低延迟体验。采用封闭式入耳佩戴，支持主动降噪功能，借助外向式和内向式麦克风的配合来实现“通透模式”，也就是环境音模式，允许用户聆听自然音或人声，并可通过长按耳机柄上的力度感应器来自如切换降噪模式与通透模式。耳机自带三种尺寸的耳塞配件，可根据耳道几何结构和佩戴贴合度进行调节，支持 IPX4 级别抗汗防水。在续航方面，耳机本体满电可续航4.5小时（关闭降噪可续航5小时），配合充电盒可提供24+小时的总续航。双十一期间，AirPods Pro没有任何优惠，但仍是一款极具性价比的无线耳机产品，如果你是iPhone手机用户，并且需要一台降噪的无线耳机，那么毫无疑问，AirPods Pro是你最合适的选择，别问价格，买了不亏！京东Apple AirPods Pro 主动降噪无线蓝牙耳机AirPods Pro*1、无线充电盒、硅胶耳塞 (三种尺寸)、闪电转 USB-C 连接线、资料1999元直达链接二、大疆Osmo Mobile 3 灵眸手机云台 3双十一期间，大疆Osmo Mobile 3 灵眸手机云台 3售价699元，相比原价便宜了100元（套装版原价899元，双十一799元），是一款极具性价比的手持云台之选。相比前一代，大疆Osmo Mobile 3 的体积更小，还支持了折叠，并且充电插口升级为Type-C，最重要的是采用了全新的三轴机械结构，可以实现从横握到竖握的完美切换，也可快速启动与随时切换待机。此外，还包括全新的智能跟随3.0采用深度学习和计算机视觉算法，大幅提升了物体识别与跟随精准度。同时，灵眸手机云台3还引入了手势控制，在镜头前比划特定手势，手机摄像头便可识别人物并触发智能跟随开启拍摄。京东DJI 大疆 Osmo Mobile 3 灵眸手机云台 3 手持稳定器 套装版799元直达链接三、石头扫地机器人T6双十一期间，石头扫地机器人T6扫拖一体机秒杀低至2399元，限时直降400元，此外，T6的曜石黑配色版本还赠送一台原价129元的小度智能音箱Play，性价比更进一步。2019新款T6扫拖一体机T60搭载专利激光雷达，支持地图管理3.0、AI清扫路径规划与小爱同学唤醒。此前的石头扫地机器人T6云石金版本还获得过德国iF设计奖。据悉，新款石头扫地机器人T6采用拥有10项专利的激光雷达，支持地图管理3.0以及AI清扫路线规划，全面应对复杂环境，建图测距更可靠，自动识别更智能。同时新款石头扫地机器人T6吸力可达2000Pa，电池容量为5200mAh，还支持2cm强力越障，保证清扫区域更加宽广。新款石头扫地机器人T6搭载德州仪器DSP芯片，核心马达采用万宝至LDS马达电机，内部还有IMR模内热转印薄膜。风机则采用NIDEC风机，而内置陀螺仪则采用博世陀螺仪。最为核心的CPU部分采用了ALLwinner 4核芯片。沿墙传感器方面石头扫地机器人T6采用的是KODENSHI传感器，元件稳定可靠的同时官方还提供了2年的质保。京东石头（roborock）扫地机器人 2019新款T6扫拖一体机 激光导航规划全自动智能家用吸尘器 T652399元直达链接四、倍思65W氮化镓快充充电器如今快充已经成为了越来越多消费者的硬性需求，但目前市面上的快充协议众多，协议之间又互不兼容，往往想实现笔记本、手机等产品的快充，要携带多个充电器，给出行带来了不必要的麻烦。这时候一个支持多方协议的快充头就显得格外重要，此前倍思带来了一款65W氮化镓快充充电器，支持最高65W的单口输出，还能支持双口下45W+18W的稳定输出，同时满足笔记本、手机的快充需求。当然，产品最大的卖点还是其支持广泛的快充协议，包括支持PD、QC、FCP、SCP、AFC、PE+等等，覆盖了苹果、小米、华为、三星、魅族等主流手机厂商的快充。在便携性方面，倍思65W氮化镓快充充电器重量仅为120g，三围75×36×32mm，并且支持插口折叠，携带非常方便，对于经常出差的小伙伴们而言，一个充电头就能解决所有的快充需求。这款产品原价249元，双11期间单个到手价为152元，性价比十足。京东倍思 【氮化镓GaN】65W快速充电器2C1A笔记本手机快充PDQC多协议快充 【黑色】65W氮化镓快充充电器152元直达链接五、紫米65W单C口PD快充头 and 紫米USB充电器65W桌面多口快充头提到快充头，紫米家的65W单C口PD快充头也是一个非常不错的选择，其拥有更小的体积和仅为129元的诱人售价。充电方面，ZMI紫米65W单C口PD快充头的USB-C接口输出功率可达65W，可为新款MacBook Pro、小米笔记本等大功率设备充电。当使用ZMI紫米65W单C口PD快充头为iPhone XS充电时，充电速度比普通5W充电器快了50%。ZMI紫米65W单C口PD快充头能够智能识别输出电流，兼容性广。苹果、安卓、新潮的游戏设备等都可以为其充电。同时ZMI紫米65W单C口PD快充头套装中还会附有一根ZMI USB-C转USB-C数据线，内置E-Marker芯片，支持最大5A电流，线长1.5米，充电更快且应用场景更广。京东ZMI紫米65W单USB-C口PD快充头/充电器/电源适配器适用于switch/iPhone11/XsMAX/XR/8p等含1.5米C-C5A线套装129元直达链接除了ZMI紫米65W单C口PD快充头之外，售价139元的紫米多口USB充电器65W也是一个非常不错的选择，相比前者，紫米多口USB充电器65W有两个USB-C接口和一个USB-A接口，解决插线板插孔少、插头位置间距太近无法共用的问题。三个接口可同时输出，满足三台设备的供电需求。官方介绍称USB-A接口和USB-C2接口单独输出时，最大功率均可达18W；USB-C1接口单独输出时最大功率可达65W，可为笔记本等大功率设备供电。京东ZMI紫米65W桌面充电器 插排 插线板PD快充头/充电头/电源适配器适用于手机笔记本平板家用电器HA932套装139元直达链接时间有限，IT之家小编在这里推荐了四款性价比还不错的电子产品，如果你也有更值得买的产品推荐，或者双11你准备入手哪些东西？欢迎评论区留言讨论。

又是一年一度的双十一“剁手”大赛，不知道小伙伴们的购物车里是否都填上了自己心仪的产品呢？当然，面对琳琅满目的促销活动，小伙伴们肯定也是挑花了眼，不是说这些产品有多难选，而是它们的促销套路太深了，数学学不好双11都过不好了，甚至还有“一看玩法猛于虎，一看优惠两块五”等等这样的套路。按照惯例，IT之家每年双11之前都会向小伙伴们推荐一波性价比较高的智能数码产品，在本篇文章中，笔者挑选了四款性价比较高、并且优惠套路不那么深的数码产品，一起来看一下吧！一、苹果AirPods Pro上个月28日晚间，苹果发布了备受期待的 AirPods Pro 无线耳机，相比前两代 AirPods ，AirPods Pro 最大的变化是支持了主动降噪功能，并且采用了入耳式的设计，佩戴更舒适，虽然产品一如既往的还是那么贵，但毕竟前两代 AirPods拥有着非常不错的消费者口碑，因此AirPods Pro 即使是1999元的售价依然阻挡不住消费者的热情，产品几度面临缺货问题。耳机方面，仍搭载苹果H1芯片，带来无与伦比的低延迟体验。采用封闭式入耳佩戴，支持主动降噪功能，借助外向式和内向式麦克风的配合来实现“通透模式”，也就是环境音模式，允许用户聆听自然音或人声，并可通过长按耳机柄上的力度感应器来自如切换降噪模式与通透模式。耳机自带三种尺寸的耳塞配件，可根据耳道几何结构和佩戴贴合度进行调节，支持 IPX4 级别抗汗防水。在续航方面，耳机本体满电可续航4.5小时（关闭降噪可续航5小时），配合充电盒可提供24+小时的总续航。双十一期间，AirPods Pro没有任何优惠，但仍是一款极具性价比的无线耳机产品，如果你是iPhone手机用户，并且需要一台降噪的无线耳机，那么毫无疑问，AirPods Pro是你最合适的选择，别问价格，买了不亏！京东Apple AirPods Pro 主动降噪无线蓝牙耳机AirPods Pro*1、无线充电盒、硅胶耳塞 (三种尺寸)、闪电转 USB-C 连接线、资料1999元直达链接二、大疆Osmo Mobile 3 灵眸手机云台 3双十一期间，大疆Osmo Mobile 3 灵眸手机云台 3售价699元，相比原价便宜了100元（套装版原价899元，双十一799元），是一款极具性价比的手持云台之选。相比前一代，大疆Osmo Mobile 3 的体积更小，还支持了折叠，并且充电插口升级为Type-C，最重要的是采用了全新的三轴机械结构，可以实现从横握到竖握的完美切换，也可快速启动与随时切换待机。此外，还包括全新的智能跟随3.0采用深度学习和计算机视觉算法，大幅提升了物体识别与跟随精准度。同时，灵眸手机云台3还引入了手势控制，在镜头前比划特定手势，手机摄像头便可识别人物并触发智能跟随开启拍摄。京东DJI 大疆 Osmo Mobile 3 灵眸手机云台 3 手持稳定器 套装版799元直达链接三、石头扫地机器人T6双十一期间，石头扫地机器人T6扫拖一体机秒杀低至2399元，限时直降400元，此外，T6的曜石黑配色版本还赠送一台原价129元的小度智能音箱Play，性价比更进一步。2019新款T6扫拖一体机T60搭载专利激光雷达，支持地图管理3.0、AI清扫路径规划与小爱同学唤醒。此前的石头扫地机器人T6云石金版本还获得过德国iF设计奖。据悉，新款石头扫地机器人T6采用拥有10项专利的激光雷达，支持地图管理3.0以及AI清扫路线规划，全面应对复杂环境，建图测距更可靠，自动识别更智能。同时新款石头扫地机器人T6吸力可达2000Pa，电池容量为5200mAh，还支持2cm强力越障，保证清扫区域更加宽广。新款石头扫地机器人T6搭载德州仪器DSP芯片，核心马达采用万宝至LDS马达电机，内部还有IMR模内热转印薄膜。风机则采用NIDEC风机，而内置陀螺仪则采用博世陀螺仪。最为核心的CPU部分采用了ALLwinner 4核芯片。沿墙传感器方面石头扫地机器人T6采用的是KODENSHI传感器，元件稳定可靠的同时官方还提供了2年的质保。京东石头（roborock）扫地机器人 2019新款T6扫拖一体机 激光导航规划全自动智能家用吸尘器 T652399元直达链接四、倍思65W氮化镓快充充电器如今快充已经成为了越来越多消费者的硬性需求，但目前市面上的快充协议众多，协议之间又互不兼容，往往想实现笔记本、手机等产品的快充，要携带多个充电器，给出行带来了不必要的麻烦。这时候一个支持多方协议的快充头就显得格外重要，此前倍思带来了一款65W氮化镓快充充电器，支持最高65W的单口输出，还能支持双口下45W+18W的稳定输出，同时满足笔记本、手机的快充需求。当然，产品最大的卖点还是其支持广泛的快充协议，包括支持PD、QC、FCP、SCP、AFC、PE+等等，覆盖了苹果、小米、华为、三星、魅族等主流手机厂商的快充。在便携性方面，倍思65W氮化镓快充充电器重量仅为120g，三围75×36×32mm，并且支持插口折叠，携带非常方便，对于经常出差的小伙伴们而言，一个充电头就能解决所有的快充需求。这款产品原价249元，双11期间单个到手价为152元，性价比十足。京东倍思 【氮化镓GaN】65W快速充电器2C1A笔记本手机快充PDQC多协议快充 【黑色】65W氮化镓快充充电器152元直达链接五、紫米65W单C口PD快充头 and 紫米USB充电器65W桌面多口快充头提到快充头，紫米家的65W单C口PD快充头也是一个非常不错的选择，其拥有更小的体积和仅为129元的诱人售价。充电方面，ZMI紫米65W单C口PD快充头的USB-C接口输出功率可达65W，可为新款MacBook Pro、小米笔记本等大功率设备充电。当使用ZMI紫米65W单C口PD快充头为iPhone XS充电时，充电速度比普通5W充电器快了50%。ZMI紫米65W单C口PD快充头能够智能识别输出电流，兼容性广。苹果、安卓、新潮的游戏设备等都可以为其充电。同时ZMI紫米65W单C口PD快充头套装中还会附有一根ZMI USB-C转USB-C数据线，内置E-Marker芯片，支持最大5A电流，线长1.5米，充电更快且应用场景更广。京东ZMI紫米65W单USB-C口PD快充头/充电器/电源适配器适用于switch/iPhone11/XsMAX/XR/8p等含1.5米C-C5A线套装129元直达链接除了ZMI紫米65W单C口PD快充头之外，售价139元的紫米多口USB充电器65W也是一个非常不错的选择，相比前者，紫米多口USB充电器65W有两个USB-C接口和一个USB-A接口，解决插线板插孔少、插头位置间距太近无法共用的问题。三个接口可同时输出，满足三台设备的供电需求。官方介绍称USB-A接口和USB-C2接口单独输出时，最大功率均可达18W；USB-C1接口单独输出时最大功率可达65W，可为笔记本等大功率设备供电。京东ZMI紫米65W桌面充电器 插排 插线板PD快充头/充电头/电源适配器适用于手机笔记本平板家用电器HA932套装139元直达链接时间有限，IT之家小编在这里推荐了四款性价比还不错的电子产品，如果你也有更值得买的产品推荐，或者双11你准备入手哪些东西？欢迎评论区留言讨论。