h6博世

从目前国产车市场上来看，哈弗汽车长期主打安全标签，、并且常年霸占紧凑型SUV销量冠军。可以说下哈弗汽车的安全性。首先，我们看被动安全方面，哈弗配备高刚性安全车身结构、全方位气囊和气帘、抗鞭打座椅以及预紧式限力安全带等安全呵护作为强力后盾。因此，我们会经常看到哈弗参与C-NACP等诸多安全测试，并多次获得五星或优秀评价。在主动安全方面，以最新上市的H6超豪型为例，其配备的博世第4代中距离前置毫米波雷达能够精确识别周边环境元素，对于其主动安全配置如ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等功能更精确实现具有重要作用。除此之外，博世最新一代轮速传感器DF30D通过各向异性磁阻效应(AMR)来测量车轮速度，从而提升探测精度及抗磁场干扰性，可为ABS/ESP控制系统传递最重要的车辆相关数据。这也是博世最新一代轮速传感器首次应用于中国本土量产车型。在事故后安全性方面，以哈弗举行的全新哈弗H6翻滚试验为例，测试结果显示，该车并没有发生油液泄漏现象，油箱盖密封完好，有效避免了油液泄漏带来的自燃风险。此外，全新哈弗H6车门进行强化设计，车门内的安全防撞钢梁能在翻滚碰撞发生时保证车门不会挤压乘员舱。相比车身而言，车内安全性要充分考虑二次受伤隐患、乘员运动限制、安全气囊保护三个层面，在此次实验中，哈弗H6采用的一体成型气帘的长时间保压功能保证了驾驶人员头部避免气帘泄压受到撞击，安全带能够及时紧张并固定假人，进一步保障了事故发生后及时保护车内人员、减少二次伤害。在生态安全方面，全新哈弗H6所搭载的1.5 GDIT发动机应用“CVVL”连续可变气门升程技术，通过进气门升程的连续可调，相比双VVT可以降低泵气损失，在不同的负荷下，对进气进行柔性控制，改善各种工况下的进气特性，提高燃油经济性、有效降低尾气排放。可以看出，长城汽车在安全方面下足了工夫，尽管目前还处于发展阶段，但是可以看到长城汽车在安全方面取得的成果以及所下的决心。

车行有句话，10万之内买国产、10万之外看合资，几十万以上想买啥就买啥。为什么10万之内要买国产，因为合资车10万之内的产品不多，而且配置和性能上还不如国产车，所以很多人预算在10万之内，都愿意购买国产车。那么选国产车也很讲究，最重要的一点要选靠谱和口碑好的，这十分重要。关键是看这款车卖得好不好、市场保有量怎么样，如多的话基本不会错。举一个例子，近两年很火一款国产小型SUV宝骏510，于2017年2月上市到现在，市场保有量已超过80万辆，官方做过统计，宝骏510平均每天能够卖900台以上，而有些产品一个月销量也就900台。宝骏510好买是有原因的，主要体现在价格亲民、颜值高、配置高、性能好，从而形成了超越人们期望的性价比。宝骏510的价格区间为5.58万-8.28万，当然比它便宜的车也有，比如远景X3还要便宜1万来块，但是说实话，从销量上看，远景X3卖得没有并宝骏510好，这说明价格不是决定一款产品好卖与否的唯一因素。除了价格外，宝骏510还有很多吸引人的地方，它的颜值绝对是一大亮点，据说它的造型灵感来源于游泳运动员矫健的身形，悬浮式的车顶，远远看去就像一个蓄势待发的游泳悍将即将跳入水中的那一刻。整体来看，宝骏510的前后左右都比较协调，而且充满时尚运动感。前脸的进气格栅简洁大气，未来眼日间行车灯极具科技感，同时与尾灯呼应，车身的腰线及其他线条的设计让整个车看上去充满肌肉感。说实话，这个价位的有大把，但还好看的真不多。这就是宝骏510的优势。宝骏510的配置也是让人惊艳的地方，高配一点的车有全景天窗、电动座椅调节、自动空调、无钥匙进入启动以及后视锁车自动折叠等功能，还有胎压监测系统、定速巡航系统，很多配置都是越级的表现，所以也打动了很多消费者。在一些细节上处理也很用心，宝骏510虽然是小型SUV，但空间处理得很好，使它没有因为空间太紧凑而降低了乘驾的舒适性。内饰的布置也很显得很年轻，不是单一的色调，采用了些许对冲的布色设计，加上中控的琴键式按钮设计，都很符合当下汽车消费年轻化的发展趋势的设计。宝骏510还有一点做得比好的地方，就是升级迭代比较快，上市一年后，就对其外观进行改进，比如进气栅、尾灯等等都做了改动，使用它更好看。今年7月则是对它的内核进行了升级，出产了1.5L+模拟8速的CVT版本，发动机已经达到国六标准，在丰富产品线的同时，也使其自动挡车型更加平顺和稳定，上市后大受好评。总之，保有量是市场肯定一款产品最好的验证，凭一款车两年就在国内卖80万辆真的不多，拥有80万的用户还能保持良好的市场口碑，更是难上加难。当然它也不是完美无缺，多多少少也会有些问题，但都能够忍受，如果还在乎排气管生锈什么的，那只能加预算去买贵一点的车了。客观来说，宝骏510是一款值得信赖的好车。

前言：翻开2017年硕果累累的车市场销量榜单，其中最辉煌的成绩创造车型当属SUV，其中就数国产紧凑型SUV的增长最明显了，排在前十的共有7款车型，第一名当之无愧的是哈弗H6，年销量高达50.59万辆，已经是再次创造奇迹了，而后就是来自于黑马车企的宝骏510，销量高达35.89万辆，确实很耀眼的成绩，而后就是广汽传祺GS4，吉利博越，长安CS75，荣威RX5和哈弗H2，都是年销超过了20万的成绩，而合资车型中就大众途观L，别克昂科威，日产奇骏上榜了，也都是市场的老车型了，拥有不少的人气量和好口碑。就哈弗来说，这是SUV市场的最大赢家，但提到哈弗首先想到的是H6，确实月销均5万的成绩实属应该赞，但过多的光环的目光集中在了一辆车很不妥，哈弗旗下除了H6还是有很多卖的不错的车型，像H2，H6 Coupe，H5，M6等车型，其中的H2是卖的最好的，在17年的总销量也是超过了21万辆，也是很出色的销量成绩。不靠H6，这车让哈弗远超长安吉利，电子档把+博世ESP，卖10万！哈弗H2，作为国内前十的销量SUV之一，这是哈弗在14年上市的一款新车型，在当时并没有博越和RX5，只有H6和CS75两款主力车型，而哈弗很机智的推出了H2，形成的是互补的市场关系，定位和H6是差不多的，但在造型上面略显不同，这就是哈弗的厉害之处，小改变或是换个壳子就可以形成一款全新的车型，并且在H6市场的奠基下，哈弗H2自然也是顺风顺水的占据着市场的一份额，火热的SUV市场H2就成功的分得了一杯羹。面对着市场多样的需求化，国内的各大车企除了不断的推出新车型来满足又或是更加细分的市场，哈弗在一个车型上面不断的推出新车型，并且还分为了红标版本和蓝标版本，更家用和更年轻，H6和H2都是这样的策略，在外观的设计上，H2表现的比H6稍微不平庸一些，六边形的前进气格栅，有网状的装饰和多横辐式的镀铬条，满足了不同消费者的选择，并且配备了远近光一体的氙气光源，低配的是卤素，自动大灯，日间行车灯和还转向辅助灯，雾灯都是具备的，并且162mm的最小离地间隙可以轻松应付非铺装路面。其实就主流的国产车企来说，吉利和荣威是最能改变的，博越和RX5的内饰精品化是国产做的最出色的，而哈弗除了H2s，其余的车型都是很中规中矩的造型，哈弗H2的内饰风格也是很中庸化的，但用料可以，软质材料包裹，并且还具备红色饰条或是仿碳纤维饰板，这都是体现出了和H6不同的定位，互补效应就是这样产生的，H2更适合年轻人，还有最新的电子档把，这是超出同级的配置，而8英寸中控屏幕和三辐式的方向盘都是实用的配置、车长4335mm，轴距是2560mm，其实就轴距来说，H2是小型SUV的范畴了，像CS35的轴距都是2560mm，但由于车长和高度的问题，H2的视觉感受相对霸气，后排的头部空间很宽裕，但并没有全景天窗的配备，电动天窗仅提供。但全系标配了全新博世9.2版本ESP，集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、RMI防侧翻系统和HDC陡坡缓降等安全配置，就这点国产车还是很厚道的。动力方面，2018款哈弗H2搭载了1.5T发动机，代号是GW415B，在H6上面已经有所搭载了，其稳重性和耐用性得到了认可，其最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛·米。在传动系统部分，与其匹配的是7DCT或6MT变速箱或是6档手自一体变速箱，具备经济，普通和雪地三种驾驶模式，值得一提的是，1.5T涡轮增压发动机与格特拉克湿式7DCT变速箱匹配后，新车的工信部综合工况油耗为6.6L/100km。 并且手动版本还可选择博格华纳的适时四驱系统，四轮独立悬架系统。

国产SUV里的“霸道总裁”，这个称呼哈弗H6应该当之无愧，已经记不清是多少个月的SUV销冠了，如今它又推出了自己的GT版车型，新车换搭2.0T发动机，百公里提速仅需7.6秒，而且售价十分亲民，3款车型的起步价仅为13万元。作为GT版车型，一般最核心的在于其操控性能，值得关注的在于其动力系统上对操控的提升，这一点我们放在后面说，首先在外观方面，全新哈弗H6 GT版也和很多车型的运动版做法差不多，没有动外观的基本面，而是加入GT运动套件，使得视觉效果更加运动。这样做的好处就是节省成本，再加上哈弗H6前脸大嘴式进气格栅中间带有多条镀铬饰条点缀，开眼角大灯，和下方的雾灯去镀铬件以及银色饰板，本身造型就很运动。侧面，GT版采用的是一些黑色饰条点缀侧窗的做法，侧裙处及轮圈也全部改为一体的黑色设计，19寸熏黑轮毂搭配橙色卡钳，一看就肾上腺加速分泌的感觉。新车尾部变化不大，全LED尾灯配合银色护板搭配双边双出尾排，十分霸气。内饰方面，全新哈弗H6 GT没有做任何变化，只是在多功能方向盘以及挡把周围加入了一些和外观呼应的“黑色”饰条 ，不过值得肯定的是红色运动座椅上刻上可专属麒麟标识，表明身份。为了确保操控安全，全新哈弗H6 GT版配备了博世最新一代ESP、并线辅助、车道偏离预警、360度高清全景影像等多项主动安全配置。动力方面，新车这次再也不能说长城就是千年的1.5T了，GT版可是搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。难能可贵的是百公里加速时间可以达到7.6秒，可以说名副其实的GT版本了！

每个月都有好多家庭，为买哪一款SUV而苦恼。毕竟作为家里的主要通勤工具，既要大方耐看，空间宽裕，又要便宜实惠，省油靠谱，最好还有最新鲜的科技，开出去倍有面子。大多数人会倾向选择那些主流热卖款，因为爆款已经有一大堆用户认证，各方面实力都比较强。但这绝对不是最聪明的做法，因为你会错过一些有趣的新车。比如几个月前上市的奇瑞瑞虎8，公布价格时真是吓坏人。中型SUV的身材，紧凑型SUV的价格，性价比简直了。虽然是曾经的自主品牌一哥，但奇瑞如今的热卖车型不多，最受市场欢迎的应该是艾瑞泽5和瑞虎3。在SUV市场，紧凑级的瑞虎5和瑞虎7，始终没有火起来。大概正因为如此，才逼着奇瑞放出瑞虎8这个大招。好多人看完瑞虎8，都说这是他们见过最帅的奇瑞车型。充满肌肉感的车身，大面积的格栅，两道横贯左右的镀铬饰条。无论轮廓或细节，瑞虎8都造出了奇瑞自己的风格，同时稳重大气的造型，又很符合中国大多数消费者对 SUV的审美。这套新的设计语言，很快就会应用在其他奇瑞车型上，比如即将推出的新款瑞虎5。9.88-14.28万的价格，相比博越、RX5、H6等几款热卖车型，其实还有几千元的优势，因为顶配才十四万出头。身材更加有明显优势，长宽高4700/1860/1746mm，轴距是2710mm，超过了一众紧凑型SUV。但跟传祺GS8、第二代唐等中型SUV相比，瑞虎8还是差点意思，感觉更像是紧凑型SUV和中型SUV之间的中间定位。至于好多家庭想要的七座，瑞虎8全系都预备了五座和七座车型。同样的配置，七座要比五座贵三千元，不算贵，问题是七座有没有用。跟大部分七座SUV一样，第三排空间比较紧凑，乘坐感不够自在。所以设计师给瑞虎8的第二排座椅，安排了一个260mm的前后移动行程，需要第二排让出多一点空间，第三排才能坐成年人。总的来说，瑞虎8这个七座，没有GS8那么舒适，建议带上家人去试驾，才决定买五座还是七座。其实说白了，瑞虎8只是一台外形更大的紧凑型SUV。首先，跟瑞虎7一样，瑞虎8也是基于奇瑞T1X平台打造。全系只有一台1.5T涡轮增压发动机可选，也就是瑞虎5和瑞虎7上面那台1.5T，性能参数完全一样，变速箱的匹配也同样是6MT和6速双离合。要知道，GS8那个级别的SUV，标准配置是2.0T发动机+爱信6AT变速箱，所以瑞虎8还是跟紧凑型SUV对比更靠谱。要是把瑞虎8和博越、RX5等SUV放一起对比，大部分人都会被瑞虎8更大的车身与空间，还有七座可选所吸引到。个人其实更推荐五座，大五座的乘坐和行李厢空间非常好用。然后，在其他方面，你都很难挑出瑞虎8的毛病。动力和底盘稳扎稳打，不是同级最出色，但你也不会抱怨。外形内饰的设计套路都很稳，没有花哨的新玩意，但耐看又实用，车厢内的细节做工也是奇瑞一贯的高品质。均衡就是瑞虎8最大的优点，包括动力、空间、安全、车联网等各方面的新潮流，它全部赶上了。比如，全系的标准配置就包含博世9.3 ESP、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、手机互联、9寸中控屏、LED日间行车灯……最低配开出去也不会掉价。高配车型还有功能强大的车联网，亲测语音识别非常好用，甚至支持好几种方言。配置表比较大的短板是，全系都没有LED大灯，顶配也是用卤素光源。另外，即便是顶配，驾驶辅助装备也只有车道偏离预警系统、全景影像。如果你真的想买一台实用可靠的家用SUV，瑞虎8真的值得考虑。奇瑞的质量口碑一向不错，比对手大半号的身材，有家庭最需要的大空间。但在这个讲究个性的年代，或许一味均衡也不是办法。看看别的SUV，有的造得更大胆新潮，有的堆砌各种炫酷装逼的科技。相比之下，瑞虎8实在太低调了，大概只有那些把它开回家的车主，才能发现这是一台好车。

这么多年过去了，哈弗H6依然是销冠，乃至于整个SUV市场仍旧没能出现一款取缔车系亦或是销量覆盖车型，王者终究是王者。但其实要论性价比及可买性，哈弗H6并不会是紧凑级阵营的首选，相比于H6，起步6.99万元还带8年或16万公里免费质保的它才会是性价比之王。风行T5，东风柳汽最新产品力代表，售价区间涵盖6.99-11.29万元，轴距达2720mm超越哈弗H6及传祺GS4等主流同级SUV，为整车空间带来更大良性释放。驾驶座可进行前后调节达到860-1060mm的纵向空间，后排腿部更是足以达到主流B级轿车水准。作为一款低价主打性价比的国产SUV，风行T5的产品力却足够硬核，对于消费者而言不失为一款值得推荐的可买车系。对于东风柳汽，或许消费者并不熟悉，但提及风行菱智和景逸SUV我想大多数车友都会有所印象。毕竟一位是国产自主MPV市场的开拓者，一位则是风行进军SUV市场的首款代表车型。但因缺乏后续发力，东风风行在市场的份额并没能够如哈弗吉利等主流厂商般风光一时，如今在SUV市场进入后爆发时代风行也再度审时度势，推出新款风行T5以进一步抢夺市场。自新款风行T5上市以来，其销量得到良性提升，月均销量达到6000+，同比增长200%。后续经过市场口碑相传及品牌影响力的进一步拓展，风行T5还保留着巨大的发展潜力。虽定位于紧凑级阵营，但风行T5的尺寸及空间会是产品亮点之一，同时6.99万元的起步价对于整个紧凑级SUV阵营都将会是一个极大的冲击。外观造型以时尚元素为主，悬浮车顶双色车身，会是消费者接受度较高的风格。值得一提的是其内饰构造，双12英寸大屏，飞机挡把，钢琴风格按键，黑红双色拼接菱形皮质座椅，整体而言风行T5的内饰质感极强，打造出了6.99万级的全新标杆水准。同时平底方向盘也进一步诠释其年轻定位，动感的设计足够靓丽的内饰，风行T5的双重颜值很是讨喜，相较于哈弗H6及传祺GS4等主流SUV会呈现出更加青春活泼的气息。整车搭载博世ESP，且带有紧急制动，车道保持等安全配置，四气囊+前后排头部的安全气帘多方位覆盖，虽然低价，但风行T5带来的安全配置却丝毫不低质，为消费者驾车安全保驾护航。更重要的是其为车主提供的8年或16万公里的免费质保，这是对风行T5行车品质的肯定也是对消费者后续用车体验的保证。2020款风行T5搭载1.6L自吸及1.5T涡轮引擎，匹配5挡手动及6AT变速箱。喜爱手动挡的车友在拥有自吸线性输出的同时也能享受风行T5的低价，而自动挡则在6AT的匹配下爆发156马力及230Nm，这一数据对比同级SUV均处于中上水准。且在自动挡车系之上，无钥匙套件及自动驻车等配置均为标配，前麦弗逊后多连杆独立悬架带来的城市道路体验十分不错，韧性很足，过滤性尚可。总体而言，风行T5的性价比十分出色的同时产品力可圈可点，相比于哈弗传祺等主流SUV会有不小的价格优势。

即便是号称“弯道超车”产物的电动车，在抛弃了传统燃油驱动系统的情况下，依然没有摆脱对外资供应商的依赖，盖世汽车近期发布了《小鹏电动车供应商》组图，通过画像的方式向大家展现出小鹏电动车供应商。在我看来在这组图之后，更可以看出来自主品牌对供应商的依赖程度，对于更多的产品来说，更多的核心、看不见的零部件，依然是外资供货。把它们拆成零部件，还是一台“合资车”。电动车的三电系统为自主提供，在产业优势下可以完全摆脱外资控制。电芯目前有多种选择，除了打架熟知的宁德时代，比克、联动天翼、德朗能都是新的选择，其实在电动产业结构发生变化的今天，优质电池产能不足，劣质电池产能过剩，行业开启优胜劣汰角逐的时候，电池也在不断的成长。电控、电机、以及叶冷板也都是纯国产，譬如说精进、猛狮以及纳百川也都算行业佼佼者，三电系统已经是国产配套体系接手，国产商清场动作清理完毕。当然需要知道的是，减速器、线束这些常规燃油车上有的零配件上电动车也必须要存在，因为技术以及成本控制得当的原因，这部分产品依然是外资提供，博格华纳、德尔福为其供能。内外饰附件、车身结构为自主产业群体接手。产业的升级是从低至高的，自主品牌最先进行一个清场动作的必须是这些附属配件，譬如说座椅总成、织物面套、大灯、覆盖件模具都已经由国产企业接手。当然这与新势力企业没有历史沉淀的过往有很大关系，在零部件采购上可以摒弃此前的利益网络，可以选择性价比较高而且品价比不错的产品，从产业链角度分析，新势力的崛起可以更好的为产业带来更好的洗牌机遇。电子、电器系统，大部分依然是外资。博世、英伟达、高通、Mobileye成为核心供应商，从技术门槛上来说无疑更高，譬如说英伟达的芯片以及高通、Mobileye的精密电器是目前自主难以大面积代替的配件，此外博世产业结构完整而且极具稳定性以及性价比，虽然国产供应链也在成长，但是与博世相比差距仍然不小。当然从成本以及稳定性分析，选择这些品牌本身没有错，毕竟贸易共通时代择优选择。底盘悬架系统，产业配套划分明晰。自主产业链负责的更多是车架总成的提供，浙江万安负责的是车价、扭力梁的总成，考验的是设计以及强度问题，而相比之下埃泰克、博世、海拉、天纳克、米其林以及德国大陆则提供更优质的零配件，它们负责提供车身稳定系统、车身控制器、真空泵、减震以及轮胎。当然这里必须要提的是比亚迪，它既是主机厂也是供应商，仅在小鹏单位中，它提供了空调箱体以及车顶摄像机构总成。电动车的优势在于没有传统动力机构，可以一定程度上借助国内电动优势摆脱外资供应量束缚，但是燃油车其实就没那么大的优势了。以哈弗H8为例，长城精心精力打造的这台越野车就使用了不少的外资供应链。不下10余家外资供应链保证了较高的核心品质，但也暴露了自主供应链的缺失。中国何时才能有博世、博格华纳、德国大陆这样的顶级供应商，其实对自主品牌的发展至关重要。博世、德国大陆拿捏了硬核技术，譬如说电机、车身稳定系统、CVT钢带等这些是绝对垄断，且不说CVT钢带这样的“硬通货”，就说车身稳定系统，不是博世就是大陆，基本上已经行业垄断。除此之外博格华纳四驱、涡轮、电机也成为供应商巨头，在买买买方案以及开疆扩土技术面前，也已经成为零配件产业一大巨头。其实对于自主品牌来说，依赖这些企业能缩小生产成本提升质量，但危险的是在产量不足或者关系微妙变化之时，自主品牌很容易被呃喉。过度依赖任何外资品牌都不是一件好事儿，自主品牌我们不仅要有，供应链条更要有。国产车已经摆脱了对外资的依赖，可以独立生产出整车，但是从零配件供应商角度衡量，一些硬核技术依然是被呃喉状态，电气电控以及悬架这两大方面，配件说掐就掐，自主品牌其实很难受。至少这些图告诉你，可能连帝豪、H6都是“合资车”吧。曾经与某位车企管理层闲谈：去年xx变速箱供量不足，导致我们产能跟不上，导致销售市场供需失衡。想想，其实这些东西我们还是要有，不仅要有，还要造的好！但看完这些硬核供应商，我还是想冷静一下，最里层的核心还是人家外资在控制，只不过从主机厂转而到配件厂了，只是很多外行消费者都不知道罢了。

历览这两年的SUV销量排行榜仿佛听得见哈弗H6吟唱那首《无敌是多么寂寞》在很多人眼中哈弗能够在SUV领域“吃遍天”靠的似乎只是哈弗H6“一招鲜”其实，在哈弗H6的身后哈弗F7已经成了哈弗产品线里的生力军主打年轻牌的F7在18年11月上市一个月后就步入月销万辆的行列并且销量迄今都比较稳定如果说F7是靠颜值上位的那么今年上市的F7x绝对可以算得上F7的动感Plus版华丽的溜背更低的车身（比F7低了30mm）让F7x车身线条更具动感的同时又在一定程度上减少了风阻系数而在哈弗官方公布的数据里哈弗F7x的破百成绩已进入了8秒以内当然，这样的成绩只有在这台2.0T的顶配车型上才能实现而对于大部分消费者而言经济实用的1.5T动力才是主流之选哈弗F7x搭载的2.0T发动机最大输出功率为224马力，最大输出扭矩385N·m；1.5T发动机最大输出功率为169马力，最大输出扭矩为285N·m。1.5T车型里的顶配版是两驱极智科技版该车型指导价为13.69万配置方面还是一如既往的给力比如说它的辅助驾驶已经达到了L2级别在ACC自适应巡航方面F7x采用的是来自博世的毫米波雷达根据官方的数据该系统能在30-150km/h速段工作探测距离为150m时速在低于40km/h时系统则可完全刹停车辆哈弗F7x自动跟车功能展示：当F7x跟随前车自动刹停后，如果前车在三秒内启动，哈弗F7x能够自动跟随行驶，超过三秒，则需驾驶者踩下油门踏板。而在车道保持方面凭借LCK车道居中LKA车道保持LDW车道偏离预警三系统的协调运作F7x能在时速40-140km/h时对车辆的无意识偏离进行警告或直接纠正而对于F7x搭载的360°高清全景影像哈弗官方给予了我们一次“盲开”体验测试场上的锥桶组成了密集的连续障碍测试的F7x在全部车窗被遮蔽的情况下以S形道路线通过障碍在测试过程中F7x全景影像的流畅度和清晰度都达到了国产品牌里不错的水平另外作为一款强调科技与互联的座驾哈弗F7x采用了来自科大讯飞的语音系统据称识别率高达97%支持20种方言口音识别至少对于我的四川方言系统识别并没有非常吃力在与手机的互联方面用户除了可以用手机设置导航控制影音娱乐系统外还可以实现远程解/闭锁车门开闭引擎和空调值得一提的是哈弗F7x 1.5T车型里的顶配版仅比次顶配车型车型贵了8000元但多出的配置除了ACC自适应巡航、主动刹车这类驾驶辅助功能外还有前后排头部气囊，前排驾驶座加热12.3英寸液晶仪表盘自动头灯、自适应远光灯雨量感应式雨刷，PM2.5过滤系统手机无线充电等实用配置所以对于一个看好哈弗F7x的消费者而言选择智能化程度较高的1.5T顶配车型还是有很多理由的哈弗F7x 1.5T顶配车型还带有自动泊车功能，在驾驶者设置好泊入位置后，仍然需要驾驶者根据系统提示，手动切换挡位，并在泊入车位后将车辆刹停。这属于一种半自动泊车系统。在这几年，中国车企为年轻人造的SUV一直有着很多共同点：造型上，一定追求轿跑、溜背或Coupe；配置上，一定有大屏、智能、互联等卖点；而上市后，这类车型能否真正获得消费者的青睐和认可，却没有一个肯定的答案。就产品而言，哈弗F7已经用销量证明了自己，在此基础上升级了颜值及功能的哈弗F7x算得上一款成熟产品，但在实际销售上，F7x却很容易走上其他中国品牌轿跑SUV的老路，但作为中国SUV市场上的长青树，哈弗自然有它在市场运营方面的独到之处，而这是否能帮助哈弗F7x开启一番全新的未来呢？

不可否认，如今SUV市场已经成了所有品牌的突破口，就连新品牌、新能源品牌也是从SUV市场优先入手的。但即便SUV新车出的再多，哈弗都给人以“你大哥还是你大哥”的姿态制霸SUV市场。4月25日，在北京车展上，哈弗发布了全新产品系列F系以及全新哈弗H6的预售价！是的，哈弗又推新SUV车型，同时哈弗H6又添新的车型了！H不够，F来凑！正当华为、OPPO将手机型号的命名延伸至P20、R15时，我一度也认为哈弗若是推出新的车型时，是否也得将名称顺延到H11时，哈弗发布了全新F系。果然，哈弗就爱不走寻常路。与H系车型相比，F系的车型则定位智能互联、年轻前卫，更偏爱丰富的科技、舒适与安全配置，造型设计上也将融入更多的年轻、运动元素。当然，目的是为了满足不同层次的消费人群，抢先占领细分市场空间。在本届北京车展上，哈弗全新F系首款产品哈弗F5一经亮相就成了展台的焦点。作为F系列的开创者，哈弗F5采用了圆润的型面和富有科技感的特征。与此同时，哈弗F5还配置了前沿技术、性能优异的动力总成、舒适的驾乘体验。两手都抓，实现产品迭代更新当然，光看F5的产品特性，以为哈弗是要放弃哈弗H系列了。其实并不然，在此次发布会上哈弗还推出了全新哈弗H6的两款全新配置车型——豪华型（预售价13.5万）、超豪型（14.2万）。是的，哈弗H6又添新车型了！即便它的新车越来越贵，可它的销量似乎也没让人失望过，真是让人羡慕嫉妒恨啊！其中蓝标版新车前脸换装了全新央视的进气格栅、雾灯区域装饰以及排气布局，整体效果更显时尚、动感，还有几分跑车的感觉。配置上，新车在安全方面又有了进一步的丰富，同级少有的半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统和AEB自动刹车系统等一样不落。动力上，全新哈弗H6的两款车型将搭载1.5GDIT+7DCT动力总成。据了解，“新哈弗”双十佳（2017年度十佳“中国心“发动机、”世界十佳变速器“）的动力总成1.5GDIT直喷增压发动机（最大功率123Kw/5000-5600rpm、最大扭矩285N·m/1400-3000rpm）和7DCT湿式双离合变速箱的技术优势不只是简单的动力升级，而是动力和油耗兼得的革新性发展。国际化“新哈弗”即将到来！这几年哈弗品牌的价值在逐年上升，在今年英国Brand Finance的评估下，哈弗品牌从去年的第29位上升至今年的第16位，位列全球前20强。而在出口方面，哈弗的出口区域涵盖了澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多国家及区域，2017年出口量达39168辆（同比增长125.38%），而今年1-4月份出口量已经突破1.5万辆。价值已经是全球20强了，那么哈弗的产品也是时候该转向国际化了！在哈弗展台上，我们看到了长城汽车与德国博世集团在汽车智能化、网联化及智能家居方面的国际合作成果。这还不止，未来，长城汽车和博世集团将在车联网与智能家居领域深入合作，为消费者带来更加精准化、个性化的智能家居解决方案，共同“定义汽车新生活”。无论是F系的横空出世，还是H系产品的密集更新，智能化及核心技术的自主化无疑成了“新哈弗NEW HAVAL”的重中之重。相信在哈弗前沿技术研发应用和产品升级之下，其将拥有更广泛的国际拓展带给消费者超越基础出行功能的新生活价值。/*图片来源网络*