博世 dot4

进入冬季后，很多车主都注意对爱车的保养，比如，会及时更换机油、检查/更换防冻液等。但你知道吗？其实你忽视了保障行车安全重要的部分——刹车油。不同级别刹车油有啥区别，能否混用？今天唛小妹就带大家涨涨知识。一、刹车油刹车油一般指制动液，是液压制动系统中传递制动压力的液态介质。在美国标准中分为DOT3、DOT4和DOT5.1三个等级。刹车油一般2年或4-6万公里更换，刹车油不会自己减少（除非是存在泄露），大家记得到期更换即可。二、不同级别的刹车油有何区别？耐腐蚀性：刹车油亲水性强，非常容易吸水，而刹车系统内部基本都是金属件，吸了水的刹车油就容易腐蚀金属。优质的刹车油配方中含有高效的腐蚀抑制剂，保护金属件避免腐蚀。沸点：刹车油的沸点比水高，但是刹车油吸水后，整体沸点就会被水拉低，如果在开车的过程中刹车油突然沸腾了，可能会在毫无预兆的情况下刹车失灵，非常危险！三、刹车油可以替代吗？如果你汽车的保养手册要求是DOT3，你可以用大唛店内的博世刹车油（DOT4+）替代，但是不代表所有DOT4产品可以代用。注意：大唛店内在售的博世刹车油，可以兼容相同规格型号的制动液。四、刹车油可以混用吗？不能！不同级别的刹车油配方存在差异，混用容易使化学成分互相反应，导致失效甚至变质。机油变质顶多就是损坏车辆，刹车油变质关乎安全，大家千万谨慎！制动液通常不会有损失，但会随着制动片的磨损液位会有下降。如果刹车油液位低于最小刻度线MIN，则表明需要检查制动片是否故障。刹车油检测如果你爱车的刹车油很久没检查了，建议到大唛店做一次检测。安全行车很重要，能否安全刹车同样重要。道路千万条，安全第一条！

现在随着我们的生活条件的改变，很大部分家庭都有自己的小汽车了。国内对汽车知识的普及却很一般，消费市场极度不透明，理由很简单，懂这些的要不就是修理厂或者4S店，或者就是全车件或者易损件的经销商，大部分的修理厂或者经销商看见私人车主就和看见肥羊一样，基本没有人愿意去打义工去详细耐心的和车主讲解每个汽车用品的优缺点，都会想方设法在利润上下狠功夫，往往车主懂得越多，他就越不好下手，自然而然的形成了现在目前的局面，笔者前几篇文章已经解读了机油，刹车片，防冻液、火花塞，国内市场对于这一块的管理太混乱了，假货劣质产品横行市面，消费者也有权知道应该怎么避免，笔者担心各位车主朋友花了等价的钱，还被用了劣质产品，保了相当于没保，当然全程去4s店也确实可以避免这些问题，笔者就经常和4s店打交道，4s店是不会昧着良心做事，百分之九十五以上给消费者用的都是主机厂出来的货，但是他们的消费实在是太高了，笔者给各位车主推荐一些办法节省一部分费用，该怎么买买什么品牌笔者在每篇文章的末端已经分享给大家了，所推荐的品牌都是在行业领先质量过硬的国际大牌，其品质无限接近原厂件，价格也不是很贵，京东上面都查的到，今天笔者给大家带来的是三滤、节气门与刹车油的内容，至于为什么三个一起写，主要是因为保养篇系列不想拉的太长，怕各位车主朋友记不住或者记太多闲的麻烦，保养系列大约六篇文章结束，后续会推出保险篇，今天说的三滤是我们一个常换的东西，内容多一点，节气门不坏是不需要更换的，但是要洗，几万公里洗一次，常跑高速的可以不用那么勤，这个是可以自己手动操作的，刹车油约7万公里左右换一次，内容详细，且听细细道来一：做保养一般要检查什么，更换什么1、换机油：机油及机油滤清器的更换主要是针对润滑系统进行的维护保养。这两项保养中最基本但也是最重要的两项了。 机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，机油滤清器应在换机油时与机油一并更换（机油推荐美嘉壳、美孚一号、嘉实多、壳牌）2、换三滤：空气滤芯关系到发动机呼吸是否顺畅，空调滤芯关系到车内空气质量，这两个都比较重要。在保养时按照保养说明书上的更换周期按时更换即可，燃油滤清器与机油滤清器相同也需要更换，只是更换周期会比较长，一般来说每8万公里更换即可，具体可以参考自己的保养手册（三滤推荐马勒、曼牌）3、加或者换防冻液，加玻璃水：玻璃水、防冻液、空调制冷剂。玻璃水其实是关系到安全的东西，没有了一定要及时添加。在寒冷地区，一定要添加能够抵抗寒冷的防冻液，也就是冰点应该要低于当地气温，不然玻璃水冻住了，容易将水壶冻裂。空调制冷剂是在感觉到空调制冷效果不佳时，如果检查后因为空调制冷剂缺少的原因，可以按量添加（防冻液推荐、博世、壳牌、嘉实多、道达尔）4、检查皮带：传动皮带、发电机、空调压缩机传动皮带一般都可以使用8万公里以上，如果起毛或者破损严重，就需要更换了5、换火花塞：火花塞属易消耗件（推荐博世、电装、ngk）6、清洗节气门：一般来说，节气门只需要定期清洗积碳即可，当自己感觉到怠速不稳、抖动，加速无力等情况时，可以清洗一下节气门7、换刹车片、刹车盘：当刹车片上的摩擦材料磨到钢背警示线时（每次保养时可以让技师检查），就更换刹车片；对于刹车盘，一般来说，更换2次刹车片最好更换一次刹车盘，刹车盘的磨损极限一般为2mm（车系不同，推荐的品牌也不同，刹车片篇里面有）汽车保养主要就是以上7个项目，其中要换的东西，我们在市面上称之为易损件，最常见切更换的较为频繁的就是以下几种：机油、三滤（空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器）、火花塞、刹车片、刹车盘、防冻液，一般来说市场上的易损件店备的货都是他们的自主品牌，以国际大牌为主的是”新康众“，”三头六臂““健冠”“火炬”“好美特”“福轩”是以国产品牌为主，4s店的供货渠道以主机厂为主，豪车店大部分用的是新康众，普通的快修店来货渠道鱼龙混杂，笔者建议装车的时候各位车主过目一下并查一下百度二：三滤是那三滤，分别有什么作用很多车主朋友在保养的时候都听过三滤这个说法，那汽车三滤是哪三滤呢？汽车三滤是指空气滤清器（也称机油格）、机油滤清器和汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护，同时也提高了发动机的工作效率。如果能及时地对三滤进行清洁保养，就能充分发动机性能，降低发动机故障率，有利于延长发动机的使用寿命1.空气滤清器一般每次换机油时，清洁一次空气滤清器。清洁时应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，以清除芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。一般每换3次机油时，就要更换空气滤清器，空气滤清器外面卖的都很便宜，便宜的进货价几块钱，好一点的20来块，各位车主根据实际情况观察一下，觉得脏了换了即可2.机油滤清器更换机油滤清器的时间，根据车辆的行驶工况及机油的质量级别有所不同，如果用杂牌机油或者矿物质油，10000公里左右更换,约第二次换机油的时候；如果用的机油品质比较高，例美嘉壳，道达尔一类：20000公里左右更换，约第四次做保养的时候，具体应根据实际情况决定，还要注意老的机油比新机油中有更多的杂质，机油滤清器的使用寿命会缩短3.燃油滤清器这个换的就没必要那么勤快了，汽油滤清器的推荐更换周期应根据其自身的结构、性能和用途等的不同而有所差异，并不能一概而论。如果该滤清器安装在燃油管路中，则称之为外部滤清器；反之，内部滤清器就是指安装在燃油泵和燃油箱内部的滤清器，其中燃油箱滤清器或其保护套通常被认为是免维护的部件保守维护的话，推荐5万公里每次做保养的时候检查一次，如果用的机油品质比较高，可以延迟到8万公里左右三：三滤品牌推荐博世/BOSCH：德国品牌，以电器件闻名世界，生产的很多东西都是直接供给各大4s店主机厂马勒/MAHLE：德国品牌，三滤中的行业翘楚，车主用过的都反馈不错曼牌滤清器/MANNFILTER：德国品牌，与马勒不分伯仲，在三滤二者市场占比比较接近，市场反馈都很良好AC德科/ACDelco：美国品牌，上汽通用的主机厂供应商四：节气门笔者告诉大家节气门是需要清洗的，有一次笔者亲自开高速因为节因气门太脏直接就熄火了，这个不要听4s的推销人员乱说需要经常清洗，机械节气门约5万公里左右洗一次，高速开的多超过6万公里没问题，市区开的多6万公里以内洗一次，电子节气门可以在6万公里以后在考虑这个问题，具体视情况而定机械节气门节气门有两种，新款一般是电子节气门，老款的一般是机械节气门。机械节气门比电子节气门多了一个怠速马达控制旁通空气，怠速马达通过控制阀芯的移动来控制进气量多少从而实现电脑对怠速的控制常规不拆解清洗，可以自己动手清洗，不需要全部拆卸来，节气门内壁脏拆下来完全没有那个必要，除非开10年没有清理了，或者出现故障，一般情况下没有必要全部拆下来清洗，大多数节气门都是拆坏的不是开坏的，有的车主一年清洗两次，15年报废清洗30次，三万公里内就是4S店白送你清洗，没有故障你也別洗，等出现故障，再维修点拆解清洗不迟电子节气门电子节气门没有怠速马达，怠速状况下电脑控制节气门角度让空气流过，提供怠速所需要的进气量，不会产生积碳，几万公里后电子节气门附近会有污垢吸附，怠速状况进气通道非常小，污垢堵住一部分以后就会影响进气量。这时候就需要对节气门进行清洗了电子节气门不建议自己动手清理，当然一般情况下也不用清理。主要是空气流通，加上废气再循环通过节气门附近造成的油污，同理没有故障不需要清洗。实在是想清的话，拆下进气道软管，拿个软布或纸巾擦擦即可。部分车型清理完后容易怠速不稳，需要匹配，大部分开2-3天电脑自己会调整好的重点记住：1、电子节气门比机械节气门更干净，一般情况下无故障不需要清理2、机械节气门喷洗怠速马达旁通空气道即可，一般无故障不需要拆解清洗3、洗节气门不是越勤越好四：刹车油刹车油是需要定期更换的，更换周期大约是3年或6万公里，以先到者为准。根据车型不同，更换周期略有差别，按照3年或6万公里这个周期更换是没有问题的，笔者这个估计比较保守，很多人把车开到报废都没换过刹车油，刹车没出问题也是有可能的。实际上并不是说不换刹车油就一定会出问题，只是刹车出问题的概率大大增加。而刹车一旦出问题可能就是大问题，关乎到生命安全，所以坚决不要为了省一点刹车油的钱而冒险更换刹车油要注意的问题。首先型号不要弄错，有DOT3、DOT4、DOT5之分，刹车油壶上会有写明本车用的是什么型号，必须要选择相同的型号，大多数车使用的是DOT4。其次，换刹车油不能进入空气，一旦进入了空气，要排干净，不然刹车是会变软的，制动效果会变差。因为管路进入了空气，空气可以被压缩，所以制动效果会变差。这就要求油壶中要一直保持有油，不能缺少，随放随加。放油口在不放油时要及时拧紧，不要让空气从放油口进入，和刹车有关的尽量去4s买原厂货，如果要买品牌的就记住下面这几个品牌1.博世刹车油：从事高性能刹车油、刹车卡钳、刹车盘、刹车片，制动系统的研发、设计、制造的厂商2.美孚 Mobil刹车油：油品这一块美孚有着举足轻重的地位3.菲罗多Ferodo刹车油：美国品牌汽车零部件在全球车辆后市场销售和分销全面的产品，同时也覆盖车辆的配套业务，包括刹车油和刹车有关笔者也不敢推荐太多，尽可能的使用原件件或者同质件，这三样市场反馈还不错，所有笔者推荐给了车主，喜欢笔者的关注收藏一下

上期，我们介绍了不同渠道保养的区别（一张表让你看懂汽车保养的最佳方案是什么），这期，我们将着重来讲一下零件和产品的选择。文｜Tomcontra图｜网络PART 1机油1、假货较多2、最好选择“Fully Synthetic”级合成油机油问题目前从零件层面最多被提及的就是假机油的事情，但多数是发生在价格较为便宜的机油中，例如我们不常见的一些二线品牌，所以如果自己换机油机滤，这些牌子能不碰就别碰。在国内机油目前最为常见的就是嘉实多、美孚、壳牌三家公司。这三家不仅是润滑油公司，还兼做原油运输提炼销售的生意，所以作为品牌来说还是可以信任的。但在这里，我重点要说一下这三大品牌在国内合资生产的机油。这些机油特征是上面主要是中文相关信息构成，也都是真机油，但请注意的是这些机油虽然可能部分标称了全合成机油，然而并没有真的达到了国外“Fully Synthetic”的标准，只能算是“Synthetic”，即合成机油。不少人以为矿物油最次、半合成好之、全合成最好，其实这都是虚假宣传。对于机油来讲，官方标注的只有矿物和合成两种。任何机油的成分都是85%的基础油外加15%的添加剂成分，所以只要是经过化学手段合成的机油均可称为合成机油。我们用壳牌的超凡喜力5W-30和喜力HX8（俗称灰壳，目前宝马的官方标准用油）0W-30为例做个对比：两者的从外包装上都标注为全合成机油，但价格却至少差了100元（4L装）。原因在于前者主要合成成分为二类、三类的混合油，后者则是三类、四类为基础，在加上化学合成方式以及添加剂的不同，造成了其不仅在成本上有差别，低温流动性和耐久性上也有差别。严格来说，前者只能标注为“Synthetic”，后者才是“Fully Synthetic”。那么，哪些品牌值得选择？首先，对于嘉实多、美孚和壳牌，要仔细分别其每个型号的特征，最好是在官网（尤其是美国官网）查询一下相关资料。通常“Synthetic”水平的机油大概能耐受7500km-1万km，而“Fully Synthetic”则是能耐受1万km-1.5万km。所以如果自己的预算充裕，最好还是选择“Fully Synthetic”级别。可以根据保养手册，按照车辆新旧程度，每10万km或10年一个档位，逐步选择数字变大的机油型号即可。一般家用车可以根据原油来源选择一些效果不错的机油，比如欧洲品牌车型可以选择雪弗龙机油，美国日本品牌车型可以选择进口新日石、安索等机油。PART 2机滤价格差异不大，建议选择稍好一点的机滤因为一直和机油伴随，外加价格不高，通常被人所忽略。但其实机滤跟机油一样重要：一个好的过滤装置能够尽量减少机油内抗磨损成分的消耗，使得机油的使用周期得以延长。目前市面上最常见的两大机滤品牌就是曼牌和马勒，但这两个品牌也有着和机油一样的坑点。跟机油类似，国内这两个机滤的最大坑点在于内外的双标——以曼牌举例，同样是面对本田八代雅阁的机滤，纯对外国生产的机滤就比在国内合资生产的机滤在制作工艺和耐用性上提升了一个档次。一般来说，上面带有中文标志的曼牌大概能坚持到“Synthetic”级别的标准，而全外文包装的曼牌机滤就能够坚持到“Fully Synthetic”的里程标准。虽然机油+机滤的确是复合价格比例的——即300+40能买到7500km耐久，400+50能买到1万km耐久，但前者明显的缩短了保养间隔，让人多花了不少的工时费用和时间成本。所以，如果根据预算您只能使用前面那种价格相对便宜的合成机油，那么从上面两个品牌挑选即可，做的也挺好的。但如果您打算1万km-1.2万km再保养一次，以拉大保养间隔并达到更好的养护效果的话，推荐大家使用美国K&N品牌的机滤（俗称KN机滤），一般汽车使用PS型机滤即可，其价格比起上面两家稍贵，60-70元，但带来的效果是质的提升，还是很推荐的。PART 3空滤/空调滤完全可以自己动手更换空滤和空调滤全部可以自己手动更换，只是对于部分车型来说（比如奔驰、宝马），其空滤的固定方式采用了梅花形螺丝，于是这些最好是找个维修店，在保养的同时给你用工具更换了即可。这方面几个日本品牌车型就做的很好，都是用卡子来固定，能自己操作。大体上，空滤的更换方式是打开机械盖子后，将空滤上所有卡子打开，然后将空滤朝着说明书指示的方式滑动以让其上下分离，之后即可拿出旧空滤更换新空滤了。多数车型的空调滤都是在手套箱中，将手套箱挂钩拆下后完全打开手套箱，然后将里面的空滤盖取下来即可进行更换。通常情况下，1-1.5年更换一次即可。品牌的话没有特别推荐的，前面提到的曼牌、马勒、博世这俩第三方厂商和4S原厂件都可以，目前这两个滤芯还市面上没有什么大问题出现，价格差距也不大。但这里我要另外提及一点，就是有些车型的三滤（机滤、空滤、汽滤），在其更换的时候必须遵循标准操作——例如奔驰的机滤，其在发动机上部附近，需要从机舱位置取出后再用空气泵吸取一下周边残油，然后才能进行相关安装。所以——如果您的车是奔驰，记得一定要找个操作标准的店来更换。PART 4变速箱油每3-4年/4-6万公里一定要更换一次变速箱油首先重要的事情说三遍——每3-4年或者4万-6万km一定要更换一次变速箱油！一定要更换一次变速箱油！一定要更换一次变速箱油！很多打着所谓变速箱“终身免维护”的旗号来卖车的4S销售就是在欺骗消费者！！！我这里就点名批评宝马的4S销售——最典型的就是采用了ZF8AT纵置变速箱的车型，销售都会说这个变速箱终身免维护。但其实人家宝马对于ZF这台变速箱给出的保养建议是“在其质保期内，免维护”，也就是说，过了其保质期后，还是要维护的。更换变速箱油请一定采用原厂油料——因为变速箱油实在是非常特殊，它是一种密闭性润滑油，所以每个型号的变速箱的性能指标是不一样的。变速箱油的更换有两个更换方法：即重力更换和循环机更换。一般重力更换需要4-5L变速箱油，而循环机则是需要10-12L变速箱油，费用是不一样的。于是，如果一辆车在4S只能重力更换变速箱油，其一定会推荐你1-2年就更换一次，已尽量达到在5年内将变速箱旧油全部更换的结果。但实际上，即使连换3次，你也不过大概换出来75%左右的旧油，效果完全和循环机不能相比。所以，对于变速箱，就一个结论：有条件买12L油循环机换，没条件就去4S弄。PART 5汽油添加剂1、任何车都可以加。2、便宜的燃油宝肯定是假货。3、燃油宝并不需要每次都加。对于这个玩意儿我直接下结论:第一，任何车都可以加，没有说直喷车必须加歧管车就可以不加这么一说。任何车在上了年纪后都有不少积碳，因为即使发动机最大热效率达到41%的今天，依旧没有到达100%，那么发动机内的不完全燃烧就存在，积碳就一定会产生。第二，便宜的燃油宝肯定是假货。真正含有让汽油充分燃烧以及让积碳发声化学反应剥落的成分叫PEA，中文名字叫聚醚胺，具有优良的清净、分散、破乳、缓蚀及抗氧性能。当然，燃油宝里还有其他重要成分，但主要处理积碳的就是这个物质，而这个物质的造价成本又很贵，所以便宜的燃油宝肯定是假货。第三，燃油宝并不需要每次都加。因为积碳的产生十分缓慢，而PEA除去积碳的效果比起积碳增加则快上很多。每次加油都加无异于过度保养，浪费金钱。品牌上，目前我用过的燃油宝中，效果明显的有雪佛龙TCP、车贝尔、红线si、安索Pi，这些都是含有PEA成分的，具有效果的。但仔细体验的化还是有差距，优劣排序可以按照我的这个先后顺序。其中车贝尔的产品要比别人贵一倍以上，但使用间隔也比别人长一倍，所以各种产品价格可以说差不太多。正常来说一瓶的价格是70-100元上下，车贝尔的则是195一瓶。但这玩意儿能放得住，大家可以趁活动的时候根据自己的需要屯一点。哦对了，最后说下使用间隔：跟时间基本无关，每5000km一瓶即可。车贝尔的可以1万km一瓶。PART 5制动液相对透明，1-2年更换一次制动液属于后市场中相对透明一点的东西，因为这个更换频率不高（1-2年一次），每次的更换量也不多（1L），材料成本也不算高，所以价格相对稳定，没有太多的坑。对于制动液来说，有一个简单的方法可以作为你是否需要更换制动液的标准：在2年之内，如果你发现你的制动踏板你需要更深踩才能有效制动的话，那就说明制动液内含有了太多的水分，需要更换了；如果时间超过2年，请一定尽快更换。制动液标准分为DOT4和DOT5.1，主要是干湿沸点等参数的区别，如果是一般家庭用车，DOT4即可，没必要上5.1。市面上一般的品牌的制动液均可，4S原厂、brembo、博世、ATE都没问题，做的最好的是brembo和ATE，当然价格也比别人贵上至少一倍。但更换制动液有个问题一定要注意：无论是4S还是第三方维修店，制动液更换需要收两个工时的工时费：不是一个人干了俩小时，而是俩人干一小时。一个使用抽油泵将制动液从各个轮子附近的制动液管抽出来，另一个在发动机制动液壶处根据下降液面进行补充。PART 6火花塞/制动片最好用原厂产品，到4S店更换这俩玩意儿都是一个调性，能去4S更换尽量去4S更换，实在不行也要去非常专业的维修店。建议随时关注你发动机的怠速情况，如果有怠速不稳的情况出现，就有比较检查火花塞并选择更换了。制动片这东西比起火花塞还要严格，所以对于一般用户来说原厂是最好的。相比于火花塞，制动片的更换标志很明显：当你用手电从车轮侧面照过去时会看到一层磨砂样式的刹车片，如果这个变得很薄，而且能看到里面开始显露金属部件了，那么就该更换了。PART 7雨刷胶条自己就可以换只要把雨刷骨拆卸下来，从一头将胶条顺出来，然后再插入新的胶条、重新将雨刷骨放回去固定好就全部更换完毕了，没必要去任何维修店更换。1年左右更换一次，也可以稍稍久一些。我通常选用一对前挡风胶条的价格为70-120元左右。雨刷胶条界最贵的胶条品牌是PIAA，另外推荐一个大家都没怎么听说过得品牌：米速霸（以及其代工厂NWB）。PART 8节气门清洗/发动机清洗可做可不做如果车辆没有上年头，这俩确实没啥必要做。如果车辆上了年头，可以考虑做一次，然后就可以坚持很久了。PART 9四轮定位请一定每两年就去4S店或者有特别专业设备的维修店做一次四轮定位恢复四个轮子原有的倾角数据。没法子，我们当前的路况对于车辆的底盘来说是一种爆炸性的伤害。目前最好最为精准的四轮定位为激光定位，这个设备的价格大概是一台30万左右，所以一般的维修店是不会有的。4S店价格大概是400上下（顺便说一句，在外面弄跟这个价格差不太多，没便宜多少）。PART 10轮胎/电瓶随便找个地方换都行这俩东西都是不太需要专门去某个店才能更换的东西，可以放心大胆的在第三方维修厂弄。目前国产or合资的电瓶价格、耐用性都差不太多，唯一要注意的就是电瓶一般4-5年就要更换了，别拖着不换导致了某一天车突然无法启动了，这就尴尬了。轮胎的核心不在于在在哪儿更换，而是在于更换什么型号的轮胎。比如如果你的用车环境在雨水比较多的南方地区，那么请谨慎更换例如马牌MC5的这种夏季干燥抓地胎，否则在下雨的日子里你的车辆性能就是一个灾难。另外一个关于轮胎的坑就在于补胎：一般情况下只有胎面被垂直刺破的情况才可以选择补胎，而如果是胎壁刺破或者是胎面大范围绞破则不推荐补胎，直接更换掉最为保险。轮胎的更换最好是一对一对的更换，即两个前轮一组更换or两个后轮一组更换。如果四个轮胎型号一致，那么记住每2万km采用“交叉换位法”更换前后轮胎的位置（即前轮换到后轮对角线位置，后轮换到前轮同侧位置）；如果是前后轮型号不一致，那么采用“对位更换法”的方式进行更换（即左右对换）。轮胎的更换主要是看磨损和扎胎：每个轮胎在其排水槽（即胎面最宽的花纹）里面有个凸点，那个味更换标记点。当这个点距离胎面仅3-5mm的时候就要考虑换胎了，时间和距离的话一般是5-6年6万-8万km为标记位置。

本篇我们主要讲的零部件为：机油、机滤、火花塞、轮胎、刹车片、刹车油、防冻液、空气滤清器、汽油滤清器。1机油机油作用机油又叫做润滑油，如果发动机被比喻成汽车心脏的话，那机油就是汽车的血液，它的作用有以下几点：润滑减磨、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、冷却降温、减震缓冲。机油分类目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。矿物质机油和合成机油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。机油标号润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40。“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。机油分级"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。使用寿命一般去4S店保养，使用厂家规定的相关标号和品质的机油，按保养手册规定更换↓↓↓相对来说，全合成机油在行驶8000-10000公里后更换，半合成机油5000-8000公里后更换，矿物油最不要超过5000公里。此外，长时间不使用的车辆一般6-8个月更换一次机油。常见机油品牌美孚美孚的优点主要是高温稳定性，同时低温启动性能很好，可在低温下迅速被泵送至运动部位，美孚一号0W-30甚至在低至-50度下仍具有此特性，还能有效的防止沉积和油泥的产生。壳牌壳牌机油的优点是能清除引擎上的沉积物，能够有效的保护发动机，使驾驶更加顺畅，可以有效的控制油品发挥、降低噪音，油品黏度更加持久稳定。嘉实多嘉实多绝活在于就是发动机冷启动的保护比较好，在原理上来讲就是低温流动性会比较不错，而且它是加了一些特殊的配方。有点像是我们喝白酒的时候挂杯一样的这种感觉，你这个车子熄火了，它还是有一小部分的机油是黏在这个发动机上面的，不会完全因为重力回流到这个油底壳，那么第二天再启动的时候，就额外的有一层机油来进行保护。道达尔道达尔的油没有什么特色，表现也一般，这个油最主要缺点就是使用寿命短，一般7000左右就感到明显衰减。道达尔在欧洲有着不少高标准的油，很多规格可以参选，可惜国内不多。总之，道达尔这个油谈不上特色，但一般使用也足够。胜牌胜牌在国内名声不是很大，但在美国胜牌可以跟美孚、嘉实多、壳牌一较高下，多次在美国机油评选中击败众多对手，胜牌机油的特点是静音效果很好，衰减慢，号称8000公里内几乎感觉不到衰竭，而且比较节省燃油。福斯福斯润滑油在高端品牌中是数一数二的，他的泰坦GT1是目前全球范围内最高端的机油，美孚1号也只用到了PAO四类基础油，但是GT1采用的是五类酯类基础油，论润滑性大大优于美孚一号，在遍布世界各地的40多个福斯实验室里，每天都进行着上百个研究项目，并开发出3-4个新产品。高速度的创新和面向市场的产品开发正是福斯的全球竞争优势之所在。昆仑昆仑润滑油在配方中加入油溶性的清净分散剂，使润滑油中的沙尘和油泥去除或变成无害的悬浮液。昆仑机油最好的产品是天润系列，昆仑天润的特点是抗磨和清洁能力强，并且低温启动能力也不弱。长城长城机油最好的产品是金吉星，金吉星机油的抗氧化能力和清净能量强，可以很好抑制积碳和油泥，在市场上的认知度也比较高。其他品牌机油品牌还有很多比如海湾、安索、摩特等，消费者可以根据需求自行选购。2机滤机滤介绍机滤的全称叫做机油滤清器，发动机工作的过程中，一些金属屑、尘土、高温下被氧化的积碳，这些物质会不断地混入机油。机滤的作用就是过滤掉这些杂质，保持机油的清洁，保护发动机。十几块钱的机滤该有的功能都是有的，但是和几十块钱的相比，加工精度、滤纸面积、辅助零件的性能上，每一项都会差一点。使用寿命多数情况下机滤是5000公里一换，但是如果没有到5000公里，只要是换机油，一般也都把机滤一同换掉。但是，对于我们一些加了长效机油的车子，比如8000公里、10000公里换一次机油的朋友们，也可以选一些比较长效的机滤，比如像博世、马勒、KN、曼牌、豹王等等，有些可以达到8000公里的寿命，但价格也会稍微贵一些。常见机滤品牌曼牌曼牌属于德国曼胡默尔集团旗下，是市场占有率世界第一的机滤品牌。国内销售的曼牌机滤又分为进口和国产两种，进口曼的用料、做工和性能都明显更好，但是价格也贵很多。曼牌主要特色为：1、品类齐全，高、中、低端全覆盖，绝大多数车型都能找到适配的机滤型号，甚至其他品牌为了方便你挑选型号，还要告诉你相对应的曼牌型号是什么；2、品质稳定，70多年的老牌子，品质一直没有让人失望；3、性能较好，尤其是进口曼，10000公里毫无压力，能满足绝大多数家用车的性能需求；WIX（维克斯）WIX现在和曼牌一样，同属胡曼默尔集团，市场占有率仅次于曼牌，全球第二、北美第一。产地主要分为美产、波兰产和国产，不同产地的产品区别不是很大，美产会稍微好一点，主要特色为：1、和曼牌一样，品类非常齐全，绝大多数车型都能找到合适的型号；2、性价比高，普通型号价格只要20-30元；3、性能不错，普通型号的寿命已经达到10000公里一换的水平，如果有更高需求也有高端的WIX XP让你选择；马勒马勒也是全球四大滤清器品牌之一，产品定位相对低一点，低端机滤里相对不错的用料，普通型号标称寿命是8000公里，优点是性价比极高。索菲玛索菲玛可能在国内知名度低一点，是一个销量很高的意大利品牌，国内主要做OEM市场，过滤效率高，有效去除机油中的灰尘、金属颗粒等杂质，减少发动机各部件磨损，用料可能是低端机滤里最好的，性价比很高。汉格斯特品质很不错的一个德国品牌，一般给德系车做配套，产品也分国产和德产两种，德产的品质不虚曼牌（价格也差不多），国产版品质也还可以，性价比还可以。其滤纸密度较高，有效过滤机油循环系统杂质，可降低油耗，减少发动机磨损。豹王豹王在国产品牌中品质是一流的，做工和材质比进口的差，和国内独资或合资品牌质量相当。豹王机滤工艺良好，能减少因过滤不佳引起的机油污染、发动机性能下降、油耗增加等问题，价格便宜。博世BOSCH博世拥有约1700种滤清器，品种涵盖：机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、空调滤清器。BOSCH一直在为欧洲各车厂的各类汽车提供滤清器，博世滤清器在欧洲市场的市场覆盖率高。其机滤采用分层过滤，滤纸光滑，折叠均匀，强度高，能可靠的净化机油，过滤污垢和固体微粒。其他品牌其他品牌还有类似弗列加、电装、AC德科等，消费者可以根据需求自行选购。3火花塞火花塞介绍如果说机油是汽车的血液，发动机是汽车的心脏，那么火花塞便是发动机的心脏。火花塞就像打火机在发动机气缸起到点火的作用，如果火花塞罢工，不能起到点火引燃的作用那发动机根本就启动不起来，最终结果就是爱车趴窝原地不动。火花塞的硬性指标包括尺寸和热值，根据热值具体可分为冷型和热型。冷型火花塞：火花塞热值越高，代表散热能力越好，这类火花塞更适用于大马力的发动机上，反之它的弊端是由于散热较快，所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳，而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火，如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”，那么可以考虑这种火花塞。热型火花塞：在相同的工作温度下，不容易产生积碳，但是散热能力相对比较差，适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话，可能会产生提前点火和爆震的情况。从材质上来说，铂金和铱金材质的火花塞是最好的。铂金和铱金是贵金属，其耐高温、耐高压、耐腐蚀的能力不错，用来制作火花塞可以大大延长火花塞的使用寿命，但相应的价格会更高。使用寿命铜芯建议每隔2-3万公里更换一次；镍合金在4-6万公里左右更换；铂金芯建议每隔8万公里更换一次；铱金芯的建议每隔10万公里更换一次。具体信息需查看车辆保养手册。想检查火花塞状态是否健康，最直接地就是将它们拿出来看，如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的；如果火花塞电极上有黑色的附着物，就是有病症了，这可能是由于“烧机油”或混合器比例不妥造成的。常见火花塞品牌NGKNGK是日本特殊陶业株式会社简称，公司主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售，是日本生产的业内最好的火花塞之一，在品质方面有极高赞誉，随日本汽车占领了全世界大量的市场份额。博世德国博世，世界500强下属汽车零部件制造商的产品之一，主要用于德国系列车型。极燃中国的全球最高性能节油火花塞，对比任何火花塞品牌都在节油与动力提升方面有极大性能优势。有潜力打破洋品牌垄断的民族品牌，但目前知名度较低。电装电装是日本第一汽配OEM生产厂家，丰田的配套厂家，大名鼎鼎的HKS改装火花塞就是电装代工的，电装火花塞也是F1赛车制定专用，电装火花塞0.4的铱金技术是世界上唯一的，也是最细的，U型槽也是电装的专利。其他品牌其他品牌还有类似冠军、火炬、德科、傲特利、三维、海拉等，消费者可以根据需求自行选购。4轮胎轮胎介绍轮胎是汽车上唯一与地面直接接触的部件，与汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，其作用一直备受关注。使用寿命技术标准：胎纹沟槽小于1.6毫米应更换轮胎，胎纹沟槽耐磨指标标志外露时表明沟深度只剩下不足1.6毫米，轮胎耐磨指示标志就是花纹沟中的凸起，如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨雪天气和湿滑路面导致牵引力和刹车制动力突然丧失，这是非常危险的。里程标准：综合路况3-5万公里进行轮胎更换。沥青平整路面可以行使5万公里，砂石崎岖路面可以行使3万公里，当超过3万公里时胎面摩擦系数将会小于百分之50，摩擦系数小于百分之50时会导致车辆在雨雪或湿滑路面时胎纹排水功能下降或丧失，当摩擦系数小于百分之15时，车辆行驶在砂石路面会容易爆胎。时间标准：5-8年。轮胎的橡胶也是有保质期的，即便不开车橡胶也会自然老化的，软胎使用年限时8年，硬胎使用年限时5年。有些车友不明白何为软硬胎，软胎是指高性能轮胎，质地较软，抓地力好。硬胎是指一般价格稍低的耐磨轮胎，这种轮胎抓地力效果不及软胎，质地较硬。承载负荷标准：换胎标准首先要看胎面被扎4次以上或轮胎扯面被扎，以及被啃坏的轮胎，这时应该及时更换轮胎。常见轮胎品牌米其林来自于法国的米其林已经有百余年历史，可拆卸、可充气轮胎、重型卡车轮胎、低压胎、子午线轮胎都是由它发明，圆滚滚、萌萌哒的Bibenm先生（上图）作为品牌形象代言深入人心。米其林不仅在汽车轮胎市场有所建树，而且还在工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域都有着非凡的影响。而在F1大赛、勒芒耐力赛、达喀尔拉力赛等场合，也都从未缺乏米其林的身影，它也是目前市场上最主流，档次和价格都排在最前列的品牌，旗下各产品系列定位非常全面，在静音、耐磨、操控、节能等选购指标上都能买到不错的轮胎。邓禄普橡胶轮胎最早是在1888年由英国邓禄普发明的。1985年被日本住友集团收购，已成为一个彻底的日本品牌，因而也常见于日系品牌汽车上。除了米其林，邓禄普也喜欢“不务正业”，发明了世界上第一个网球和乳胶床垫，并分别创立、发展出了世界顶级的网球、寝具品牌。邓禄普通过超级计算机将轮胎转动中发生的各种现象的模拟试验，将实验分析结果应用到轮胎配方调试中来，“数码配方”也就成为了品牌的重要特征。邓禄普在轮胎品牌中间的定位比较中庸，略微偏向舒适静音性，但是品质仍然属于一流水平。普利司通创立于1931年，于1988年收购美国凡士通品牌，曾独家赞助F1赛事，目前是世界上销量NO.1。别看翻译名听起来很牛，其实是个日本品牌，原称“石桥牌”，因创始人为石桥氏，所以翻译成英文就变成Bridgestone。因销量达到世界第一，所以品牌知名度非常高，产品线也非常全面，国内消费者普遍看重它的耐磨性，而其他性能都比较平衡，因产品系列不同各有侧重。固特异美国品牌，始建于1898年，历史悠久，飞足商标是最容易辨认的。旗下产品主要配套于奥迪、路虎、宝马等高端品牌车型上，除了价格偏贵，性能品质、耐磨性都是有口皆碑，适合那些喜欢稳妥的豪车车主。此外，人类首次登月太空车装备的都是固特异哦！倍耐力倍耐力创始于1872年。它是国际米兰球队的主赞助商，球迷们对它一定非常熟悉。当前它还成为F1独家赞助商，也同时赞助着WRC赛事。倍耐力抓地力特别强悍，运动性强，在众多一线品牌中是最强调操控性的，如果你喜欢操控、开快车，那么倍耐力绝对是不二之选，但也有网友反映其胎噪略大。马牌马牌创始于1871年，或被称为德国大陆牌。LOGO中马的标志象征着“速度与激情”，在欧洲足球赛场上也能经常看到它的赞助。因其静音舒适性做得非常棒，许多欧系汽车都非常钟爱马牌，如奥迪A4、A6，奔驰C级、E级，宝马3系等等。目前在国内广告做得很少，知名度没有米其林那么高，但是性价比确是一线品牌中最突出的，而且注重运动性能，相对而言耐磨性稍微弱了一些。其他品牌还有很多其他品牌比如韩泰、锦湖、佳通、三角、回力，消费者可以根据需求自行选购。5刹车片刹车片介绍刹车片就是汽车制动器衬片，一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。刹车片分类石棉刹车片(已淘汰)：石棉刹车片是刹车片中的一种，由于其成本低、重量轻，很多车辆生产企业在生产货车、工程车之类的汽车时，仍在使用含石棉刹车片。因为刹车片在工作过程中会摩擦产生粉尘，释放有害物质污染环境，国际上许多国家已经禁止使用石棉制品。金属刹车片：金属刹车片有少金属和半金属两种，特性大致相同。基本上所有车系出厂时的刹车片都是这种配方，当然这种刹车片也是最低廉的附图，这种刹车片摩擦系数较低一般摩擦系数为0.38寿命较短，也有些厂家把这种刹车片做的摩擦系数很高，当然这也是有缺点的容易发生噪音。一般日系车上使用这种刹车片就很容易产生噪音当然这也是和刹车盘有密不可分的关系。陶瓷刹车片：陶瓷刹车片相比以上的刹车片，有一个显著的特定。相信大家补胎或洗车的时候，会发现轮辋内会有黑色的粉末，洗车非常不易去除。这里的粉末就是刹车粉，是刹车片与刹车碟摩擦的碎屑。而陶瓷刹车片就不会有这种顾虑，轮辋内部永远都是整洁无粉的状态。碳纤维刹车片：碳纤维刹车片是所有刹车片里最贵的，一般只有超级跑车和一些高性能车原厂才会配备。其具有耐高温、散热快、硬度高等特点。当然造价非常非常昂贵，所以普通车辆不会配备。使用寿命每个人驾车的习惯不同，所以刹车片的磨损程度也不一样。一般首次更换可以在6-7万公里。具体也要看您的驾驶习惯和使用环境。有的车子刹车片上装有感应线，当磨损到了会在仪表上显示提示更换刹车片；而有的没有装感应线的，当磨损到限位时，踩刹车时刹车片上的金属簧片与刹车盘接触发出“吱吱”的金属尖啸声音，这是就要更换刹车片了。常见刹车片品牌菲罗多菲罗多(FERODO)是世界知名品牌之一，菲罗多摩擦产品被称作为“刹车片之父”。全球超过43家的主机配套厂商选择了菲罗多，在欧洲、美国、日本、中国更有超过358种适用车型，在中国约有120种平台的主流进口车型和超过30种平台的主流国内车型原装配套刹车片为菲罗多产品。博世基本国产车与进口车都有装配博世的制动系统，名气毋庸置疑，不过近年来国内代工也很多，性价比与许多国产品牌比起来不高。另外，还要看装在什么车款上使用，有些博世高端的系列，一般车是不需要选购的。其主要采用低金属和陶瓷材料，环保经济，高度舒适，低噪音和磨屑少。金麒麟金麒麟刹车片具有很低的热衰减性和良好的制动性，良好的摩擦系数，在0.45左右FF级别，降噪表现好，耐磨损，不损伤刹车盘，陶瓷刹车片的寿命比普通的提高50%，M09号料的寿命也达5-8W公里，使用的材料环保无害无污染。但金麒麟刹车片使用的材料比较硬，虽然比较耐磨，但也可能会出现异响。优锐霍尼韦尔(英文商标“HONEYWELL”)是全球最大的制动摩擦材料供应商和制动零配件产品供应商，拥有全球著名刹车片品牌Bendix(奔德士)和JURID(优锐)。遍布全球的生产基地为奔驰、宝马、大众、本田等世界著名的汽车制造厂提供原厂配套产品，同时在中国广州的独资工厂，也为国内车厂提供配套产品。信义信义集团是一家以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业。泰明顿TMD集团公司是欧洲最大的摩擦材料供应商，在全球10个国家直接投资了15个工厂。在中国，石家庄泰明顿公司是其中的一家工厂。其所有的产品开发，技术支持等均来自TMD集团，并且在售后市场提供同样的服务：主打质量、安全性、无噪音和颤抖、良好的踏板感觉、低磨损、寿命长。德科AC德科(ACDelco)是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司，成立迄今有80多年历史，主要提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。阿基波罗阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车。阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片制造厂家。布雷博布雷博是高性能汽车和摩托车 (无论是日常驾驶还是在赛车竞赛中) 以及商用车制动系统的设计和制造的领先品牌。卓越的性能、舒适度和设计这些价值使该品牌脱颖而出，并将布雷博产品打造成世界上最具名望的制动车系统和部件。其他品牌其实刹车片还有很多其他品牌，消费者可以根据需求自行选购。6刹车油刹车油介绍我们所说的刹车油，又叫汽车制动液，是车辆刹车系统必不可少的“血液”，它是在车辆刹车系统中传递压力，使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体，它的主要作用是传递能量、散热、防腐防锈以及润滑四大块。刹车油分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型已经淘汰，目前市面上的刹车油为合成型。合成型刹车油又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。刹车油分类一般车用制动液都是以DOT为分类标准。根据美国石油协会规定，制动液分为DOT3、DOT4和DOT5.1三种。DOT3：一般为醇醚型，醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降。当你发现需要用力踩刹车才能制动时，一个很可能的原因就是刹车油的水份含量过高。刹车油一般每两年一换。DOT4：一般为酯型，酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。DOT5：一般为硅油型，其采用高成本的硅油基础油提炼而成，其抗高温和不易吸水的能力都比较强，可以承受比较强的制动力，但硅油成分对制动系统内的活塞油封、制动油管等产生腐蚀，造成制动液渗漏导致制动系统无法工作，但DOT5.1一般为专业赛车用或军事用途，市场上基本没有售卖，可以忽略。此外，还有一种标号为DOT5的制动夜，请不要与DOT5.1混淆，因为这种制动液的成分与通用的制动液完全不同，是完全不亲水的，并且对ABS防抱死系统是完全不兼容的，该标号的制动液只作为特殊用途，故普通汽车市场上同样也没有售卖。使用寿命DOT3和DOT4制动液在使用1年以后，其含水量可达到3%，当制动液中含水量达到一定程度时，会使刹车力度减弱，刹车距离延长。所以，一般在使用2年或4万公里时就需要更换制动液。如果用户原有使用的是DOT3制动液，想换用DOT4时，则需要将原有的制动液完全放清。不同标号的制动液不宜混合使用。常见刹车油品牌博世首先博世单凭品牌的影响力，就足以占领市场中的一部分销量。博世品牌，隶属博世电动工具有限公司，创始于1886年德国，是德国最大的工业企业之一。至于产品力度方面，有着非常不错的口碑，不仅有着非常可靠的制动性能，而且稳定性方面也是表现得很出色的。值得一提的是，博世品牌的DOT4 Plus（高性能）刹车油，具有相当低的油液粘度，对装备有电子刹车系统（ABS,ESP等）的车辆，提供最为合适快速的制动反应时间。福斯德国福斯油品集团，创立于1931年，那么历经八十年的发展，目前Fuchs已成为世界最大的独立润滑油生产商之一，同时也是德国唯一的一家业务遍及全球的专业润滑油公司。拥有众多的润滑专家及强大的技术力量，并拥有数千种润滑产品，为客户提供各种不同的应用需求。旗下的刹车油产品，不仅能够适应恶劣的工作环境，同时也有着很长的油液护航能力。长城长城作为中国制动液知名品牌，当然是少不了介绍它。中国石化润滑油有限公司，创立于2002年，是国内较大的高档润滑油专业产销集团之一，也是率先推出中国润滑油行业的第一个品牌—“长城”，以航天润滑科技为独特个性，研发航天润滑核心科技，是目前唯一的“中国航天事业战略合作伙伴”。而长城的刹车油，一直以来都是以高性能高寿命而著称，颇受众多消费者的欢迎。莱克福建莱克石化有限公司，始建于1976年，是福建省著名商标，是国内的汽车制动液生产基地，美国通用公司全球采购供应链厂家 ，莱克润滑油选用进口基础油及添加剂，是混合油的先驱者。统一统一石油化工有限公司，是知名润滑油品牌，是专注于符合中国用户需求的润滑油的研发和生产公司，国内较大的车用润滑油专业制造商， 统一石油化工有限公司所属北京工厂、无锡工厂等。嘉实多嘉实多(深圳)有限公司，始于1899年，是英国石油公司旗下的一家公司，是世界上公认的润滑油专家之一，世界上大型石油和石化集团公司，世界领先的高档润滑油/润滑脂制造商 。美孚埃克森美孚(中国)投资有限公司，源于1882年美国，埃克森美孚是由美孚石油和艾克森石油于1998年合并而成的，是世界500强企业，世界非政府石油天然气生产商，大型跨国集团公司 。菲罗多始于1897年，美国辉门旗下，专注于汽车/重型车辆和工业应用的动力总成主机配套产品，全球领先的制动解决方案提供商。辉门集团的动力总成机构专注于汽车、重型车辆和工业应用的动力总成主机配套产品，而辉门汽车零部件在全球车辆后市场销售和分销全面的产品，同时也覆盖车辆的配套业务，包括刹车片，底盘，雨刷和其他部件。道达尔始于1920年法国，世界500强，国际性能源供应商，全球第四大石油及天然气一体化上市公司。道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。该公司在全球超过110个国家开展润滑油业务。品牌的加油站中，占据欧洲12%、非洲20%的市场占有率。在欧洲以外，该公司正将业务集中于高增长地区(非洲、地中海沿岸和亚洲)，以及特种产品如燃料油、液化石油气、航空油料、润滑油、蜡、沥青和溶剂等方面。ATE大陆汽车投资(上海)有限公司，ATE，始建于1906年，德国大陆集团旗下著名制动品牌，全球领先的汽车制动系统及解决方案集成供应商。作为制动系统的专家，ATE在质量、创新和系统集成方面拥有超过100年的研发基础。我们的研究，生产和交付范围的专业知识使ATE成为世界领先的汽车制动系统及解决方案方面的集成供应商，相同的专业知识，使ATE也得到了售后市场的喜爱。其他品牌其他品牌还有摩特、HKS、Wilwood、布雷博等，消费者可以根据需求自行选购。7防冻液防冻液介绍冬天开车，防冻液是必不可少的存在，尤其是在寒冷的北方。会有很多人觉得，防冻液是在冬天才需要用到的，这样的想法是错误的，不论温度的高低，车辆都需要加防冻液，因为防冻液它的全称叫做汽车防冻冷却液，它除了有冬天防冻，还有夏天防沸的功能，还能保护发动机的冷却系统，改善散热效果，提高发动机的效率。防冻液冰点越低，抗冻性能就越好。常见的有-15度，-25度，- 30度，-40度，选择比你当地最低温度再小10度的防冻液就较为合适了。一般来说，优质防冻液的液体是清亮透明的，且没有异味。防冻液分类按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。酒精型冷却液是用乙醇(俗称酒精)作防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰；甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧国家仍在使用；乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。使用寿命防冻液分为：普通防冻液和长效防冻液。普通防冻液的更换周期是2年，长效防冻液则可以达到3年以上。当防冻液里面出现悬浮物，沉淀物或者变质、变色就说明需要进行更换了。添加防冻液要适量，液面应保持在壶内上限（max）之下、下限（min）区域之上。市面上大致分为红、蓝、绿三种不同颜色的防冻液，不同的颜色代表不同的化学成分，混加容易出现沉淀或者产生气泡会对橡胶密封造成损害，通常会造成水泵、水封以及焊接处出现漏水的现象，损坏发动机。当防冻液余量不足时，应补充同品牌的防冻液。常见防冻液品牌壳牌壳牌防冻液隶属于荷兰皇家壳牌集团公司，产品具有防沸和防腐蚀的特点。因抗腐蚀添加剂消耗慢，具有更出色的抗腐蚀性能，减少重负荷发动机的维护成本。对发动机散热的影响小，避免发动机过热，不含亚硝酸盐和硼酸盐，更加环保，由于不易生成沉积物，增加了水泵密封的寿命，不易渗漏。长城长城防冻液是中国实话轮滑油公司旗下的产品，采用独特的配方技术调合而成，具有优异的防腐蚀性和导热性能。适用于各种气候条件下各类汽车冷却系统，夏季防沸，冬季防冻，四季通用。美孚美孚防冻液1882年源于美国，1998年美孚石油和艾克森石油合并为埃克森美孚，世界500强企业，世界非政府石油天然气生产商，大型跨国集团公司。主要精力放在石油及润滑油方面。但是凭借强大的综合实力在防冻液市场也占据一席之地。蓝星蓝星是一家以化工新材料及特种化学品为主导的化工企业，蓝星防冻液环保无害，具有冰点低、沸点高，防腐蚀、防锈、阻垢、低温流动性好等特点，可长年使用，产品为全新配方、无磷无硼。百适通百适通是一个以汽车护理用品为主营类的制造商，全球第一家采用乙二醇原料生产汽车防冻液的企业，拥有世界领先的防冻冷却液技术，在业内享有非常好的口碑。TEEC防冻液采用日本先进技术及特殊添加剂配方精心调配而成，质量符合中国SH0521—99标准，主要用作汽车引擎冷却系统的冷却。具有优异的防冻、防腐、防沸、防结垢等多种功能。长期保证发动机冷却系统处于最佳工作状态。有效使用期不少于一年。统一统一冷却液，国家标准起草单位。统一冷却液产品覆盖无机型与有机OAT，全面满足各类机动车需要。已构建起全面完整的产品矩阵，在乘用车与轻负荷商用车领域，拥有红色恋人无机冷却液与高端产品红色恋人有机OAT冷却液；在重负荷商用车领域，拥有统力无机冷却液；在工程机械与设备领域，拥有移山重负荷冷却液。市面上很多冷却液品牌只能防冻防沸，而统一润滑油旗下的统力冷却液却具备6重防护功能：防冻、防沸、防腐、防锈、防垢、防菌。其他品牌其他品牌还有可洁、车仆、标榜、嘉实多等，基本上这些大品牌都可以购买，可以尽量不选择浓缩的防冻液，因为浓缩型的还要兑水，这就很容易产生水垢和腐蚀发动机。尽量买现在比较主流通用的，这种“即买即用”型的，厂家都调配好的，买回来直接加的，风险低一些。8空气滤清器空气滤清器介绍发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。具体表现在：一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。空气滤清器分类空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。干式空气滤清器通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量，滤芯的原始滤清效率应低于99.5%。湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向流经一个由金属丝绕成的滤芯作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。使用寿命一般是半年或者是1万公里更换一次，和小保养的时间间隔是一致的，可以和小保养一起进行检查更换，每次一个。但是也要看当地的实际的气候情况，总体上看北方比南方灰尘和颗粒多些，西北方的扬尘多些，北方的车主可能就需要检查勤些，建议是每三个月就检查一下；而在一些潮湿干净的城市，则可以适当延长更换周期，过个一两万公里再更换也不要紧。常见空气滤清器品牌马勒马勒集团成立于1920年，是世界第一大发动机零部件制造商，第二大滤清器产品制造商。全球超过140家知名发动机和汽车制造商都使用马勒发动机部件和滤清器，并以此为标准配置。2005年12月12日马勒贸易(上海)有限公司在上海注册成立，正式进入中国市场。国内使用过马勒滤清器作为原厂件的汽车品牌有：广汽本田、华晨宝马、路虎、长安铃木、东风标致、奥迪。博世博世拥有约1700种滤清器,品种涵盖：机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和空调滤清器,并一直在为欧洲各汽车生产商生产的各类汽车提供滤清器。博世滤清器在欧洲市场的覆盖率高达95%。博世一直为一汽-大众、一汽奥迪、东风日产、本田汽车、华晨汽车、吉利汽车、东风雪铁龙、东风标致等汽车厂商生产原厂滤清器。曼牌曼胡默尔在中国一直走高端路线，对比其他国外品牌相同型号的产品价格高10%-15%。旗下各种滤清器超过了4100种之多，覆盖市场上95%以上的产品。曼牌在国内很受车主欢迎，上海大众、一汽-大众、北京奔驰这几个厂商使用的原厂滤清器也是曼牌生产的。索菲玛上海苏菲玛汽车滤清器有限公司是意大利UFI集团于1996年在上海成立的全资子公司，投资1000万美金。索菲玛的产品属于原厂件，主要出口欧洲、澳大利亚、美国以及其他国际市场。索菲玛在国内为一汽红旗、一汽大众、上海通用、沈阳金杯、沈阳航天三菱、湖南长丰、南京依维柯、海南马自达等国内汽车制造厂提供OEM配套服务。方牌方牌自从1934年成为汽车滤清器制造业的先驱以来已经走过了80年的历史，一直致力于开发高品质的专业滤清器，同时滤清器也是方牌的拳头产品。方牌的空调滤清器在北美地区很畅销，但中国的销量一般般。豹王国内后市场销量领先的品牌。豹王集团于1989年10月在佛山石湾成立，由泰国泰柅集团(始创于1955年)投资管理。由于价格低廉，质量也还不错，部分产品也销往美国、澳大利亚、南非、东南亚等国家与地区。曾经有数据显示，豹王是市场上覆盖面最广的品牌，有24.7%的经销商在销售豹王品牌的滤清器。使用豹王生产的滤清器作为原厂件的汽车品牌有：一汽丰田、五菱汽车、吉利汽车、长安福特、上海通用别克、上海通用雪佛兰。弗列加上海弗列加滤清器有限公司是由中国东风汽车公司和美国康明斯过滤系统公司合资，共同投资1500万美元于1994年在上海浦东成立。上海弗列加生产的滤清器主要提供给大客车生产厂家，包括东风汽车有限公司商用车公司、东风康明斯发动机有限公司、重庆康明斯发动机有限公司。其他品牌其他品牌还有3M、科德宝、AC德科等，消费者可以根据需求自行选购。9汽油滤清器汽油滤清器介绍汽油滤清器的主要功能就是过滤汽油中的杂质，避免这些杂质进入到缸内，导致发动机有损伤。汽油滤清器出现故障的表现有：1、易熄火：汽油滤清器堵塞后，汽油的输送受到影响，导致发动机供油不足，行驶中或换挡时搓车现象明显，怠速时极易造成熄火。2、由于供油不畅，致使发动机功率下降，车辆行驶无力和车速降低。3、怠速时发动机抖动：汽油滤芯中度堵塞，不但不使汽车动力变差，还会使汽车怠速时出现发动机抖动现象。当然，平时使用的汽油质量也很重要，如果燃料杂质含量大，汽油滤清器堵塞的机率就会大大增加，容易出现故障。汽油滤清器分类从安装的位置划分，汽油滤清器可分为外置汽油滤和内置汽油滤，外置汽油滤清器是安装在油箱外部，内置汽油滤清器安装在油箱内，滤清器和汽油泵组装在一起组成汽油泵总成。从工作模式来区分的话，汽油滤清器可主要分为三种：直进直出式、带回油管路式、集成油泵总成式。使用寿命车辆外置汽油滤清器建议每2万公里更换一次，油箱内置汽油滤清器4～8万公里更换，具体需要根据你的保养手册或者实际使用情况。常见汽油滤清器品牌意奔玛意奔玛燃油滤清器工艺制造运用折型树脂侵泡滤清介质，经加热密封，可提高强度，过滤能力强，原材料无菌无害，属于绿色环保产品。豹王使用高效率的过滤材料去避免防止油路堵塞、磨损和损坏汽车的燃油喷油嘴，有助于避免路上故障和呼叫拖车的可能，让您放心、安全驾驶。豹王燃油滤清器，让您的发动机延长寿命，提供优越更可靠的性能，更优越的燃油经济性。充足改进的豹王流量控制设计，以卓越的性能，降低您爱车的使用成本。箭冠箭冠企业是一家专业研发、生产和销售汽车滤清器及经销各种名牌汽车易损配件的综合性汽配企业，下属广州市箭冠滤清器有限公司、东莞箭冠汽车配件制造有限公司，东莞滤冠汽车配件制造有限公司和箭冠汽车易损配件连锁经营体系。潍柴潍柴动力股份有限公司（hk2338,sz000338）由潍柴控股集团有限公司作为主发起人，联合境内外投资者创建于2002年，总部坐落于美丽的世界风筝之都——山东潍坊，是中国内燃机行业第一家在香港h股上市的企业，也是中国第一家由境外回归内地实现a股再上市的公司。公司在全球拥有员工近50000人，2011年实现销售收入600亿元，利润74.2亿元，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。曼牌曼牌滤清器是属于德国曼胡默尔集团下属品牌之一。曼胡默尔集团在1941 年成立于德国，至今在有41 家分公司和分支机构分布全球。集团自成立以来，专注于全球汽车行业、工程机械、工业领域（包括空压机和真空泵等）等过滤设备主机配套和服务。在汽车行业，曼胡默尔的产品包括发动机进排气零部件总成、液体过滤系统、空调滤清器和气缸盖罩以及用于车辆售后服务和维修的滤芯。在通用工程、加工制造领域，曼胡默尔的产品系列包括工业过滤器、降低碳排放系列产品、用于水处理的覆膜过滤器、过滤系统以及材料处理系统和设备。索菲玛上海苏菲玛汽车滤清器有限公司是意大利ufi集团于1996年在上海成立的全资子公司。投资1000万美金，拥有先进的空滤，机滤和燃油滤的试验台和十一条最为先进的生产流水线。在国内为一汽红旗，一汽大众，上海通用，沈阳金杯，沈阳航天三菱，湖南长丰，南京依维柯，海南马自达等国内著名汽车。马勒马勒是世界上最大的过滤器制造商之一。马勒过滤器公司以其精湛的工艺和广泛的应用领域，在欧美制造业素有盛名。马勒集团位列汽车零部件供应商30强，在活塞系统、气缸部件、气门系统、空气管理系统和液体管理系统领域是全球三大供应商之一。除两大主要业务单元，即发动机系统及其零部件、滤清系统及发动机外围设备以外，马勒工业业务单元整合了马勒集团全部的工业领域业务，包括大型发动机、工业滤清、冷却和空调系统等。其他品牌其他品牌还有佳兴、欧珈特、维尔等，消费者可以根据需求自行选购。哪些品牌是你推荐的呢？欢迎评论区留言

根据某大神文字添加本人经验整理。一、机油使用小常识，机油基础知识机油分类，基础油分为五类，1-3类为纯石油制品，理论上只要是石油制品制造的机油都列为矿物油类。其中壳牌公司的喜力系列机油中，以3类基础油XHVI（石油加烃裂解）制造的灰壳因为综合性能能达到4类标准被自己强势叫做全合成，一般定义为3+类。2013年开始美孚公司开始采用GTL（天然气制基础油）替代自己专利PAO，以降低成本，被美孚公司自己称为全合成。壳牌的看家本领是清洁和静音技术，美孚的产品噪音偏大。嘉实多比较均衡，不过有黑科技启停磁保护，类似于让机油多粘自发动机上，发动机停止运行后提供持久保护，不错个人觉得然并卵。三大公司目前只有嘉实多还暂时坚持以PAO制造全合成油，其它小众品牌全部是以PAO或酯类为主的更高级机油。三大品牌目前在国内市面上都没有以5类基础油为主的产品。生产5类油为主的产品都是走竞技路线的公司，如TORCO(托库）、MOTUL（摩特）、SPEEDMASTER(速马力）、AMSOIL(安索 )、REDLINE(红线）、HKS等等。半合成类油大致分为两类3加4类或3加3+类，就是以4类基础油PAO或者3+类基础油为主或为辅制造的机油。过去全合成类油大致分为两类，第一，PAO（聚α稀烃）是石油生产过程中产生的蒸气收集加工提炼而成。第二，以酯类为主制造的机油，酯类广泛存在于自然界，主要是动植物自体提炼出来或化学合成。现在业内已经把XHVI和GTL列入全合成，其性能已经可与PAO类旗鼓相当，但是综合成本更低，得到厂家力推。另外， 好的基础油虽然是机油品质的关键，但只有好的添加剂配上好的基础油才是真正的好油，各家大公司都有自己的王牌添加剂技术。很多人都用API级别来分辨油品的好坏，这是不完全对的。API认证是美国石油协会以环保，节能减排为主的认证。比如SL级别的油不一定就比SN级别的差，机油好不好取决于基础油和添加剂。如壳牌的SL润滑油就比SN指标要更好，原因就是添加剂，SN只是更贴近环保。再重复下API级别，99%的人都拿API级别做为选油标准，这是不完全正确的。API是美国石油协会对机油所做的品质等级的一个标准，汽油发动机所用的机油一般表示为SJ、SL、SM和SN，其中S代表汽油机油，J、L、M、N表示其品质等级的级别。其定义中和我们密切相关的最主要的参数区别如下：SH 锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppmSJ 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppmSL 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppmSM 锌含量限制870ppm，磷含量800ppmSN 锌含量限制<870ppm，磷含量<800ppm可能有车友认为，API级别越高越好，没错API级别的上升对机油提出了更高的要求，既不能使用很多的抗磨添加剂，又不能降低机油的性能，机油厂家肯定是要花费更多的精力去改良的。API的提升最大的作用还是环保方面的作用，通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5的数值。但是，车友必须明白的是，从SJ机油到SN机油，本质上是没有什么变化的，在机油最重要的几个指标：加速能力、降噪能力、长效性能、TBN含量等等方面，API并没有做出规定，因此千万不要认为SN机油就一定比SL机油好，事实上，懂得机油的人对其使用的机油是SL、SM、SN基本不会在意，他会在意的是其它的一些指标，而这些指标大都不在API的定义内。甚至极端一些的车友，会有意去选择SL机油，因为其中含有更多的抗磨添加剂，对环保是有点不好，但对发动机却很好。下面说一下大家比较争议的话题，为什么德系发动机会有机油消耗。日系发动机因为精密性更高，普遍采用黏度更低的机油，从5W30到0W20，现在0W16机油已经开始装车。而德系发动机因为工艺和精密度问题，普遍要求按照自己厂家的标准选择认证机油。拿壳牌举例，现在某东全球购有各大厂家的配套机油销售，为了满足不同厂家的认证，同标称黏度的机油运动粘度是不一样的。所以，理论上德系发动机机油黏度要更高一点合适。二、各大车厂认证标准德系 日韩美系 国产 发动机适合的机油粘度1、认证国外大厂家都会把自己油品的认证印在桶身上，让消费者了解。API美国石油协会认证 目前市上主流都是SM SN级ACEA欧洲汽车制造商协会认为证 目前主要有A3/A5/B3/B4/B5/C2/C3等大众的VW系列502 503 504 505 507奔驰的MB229.1 MB229.3 MB229.5宝马的LONGLIFE 01 04保时捷PORSCHE C30标志雪铁龙 PSA B712290 D Level3等欧宝通用Opel GM LL A 025/Opel GM LL B 025等机油黏度和温度2、 德系 日韩美系 国产 发动机适合的机油粘度（以北方使用为主）德系大众系列发动机EA111 EA888 EA211要求必须用符合VW认证主要有VW502 504 505 507 且HTHS>3.5的 100CST大于12的 0W30 5W30 0W40 5W40EA113建议使用有VW502以上认证的油品且HTHS>3.5的5W40 0W40因为这发动机本身岁数较大 自身噪音控制不好宝马系列发动机符合LONGLIFE 01或04以上认证的 0W30 5W30 0W40 5W40奔驰系列发动机符合MB229.1 229.3 229.5以上认证的 0W40 5W40标志雪铁龙不挑机油 一般的5W40 0W40 城市用车高粘度欧版5W30或0W30也可日韩美系日常用车不需要特别认证丰田、本田、现代-起亚（轿车类） 5W20 0W20 5W30 0W30 30粘度要选偏稀的一类SUV类根据需求及实际使用情况用油美系 国产 雪佛兰 别克 5W30 0W30 进口车型一般为 5W20 0W20 5W30 0W30国产系奇瑞、长城、比亚迪、中华、吉利等 车厂没有认证，很多发动机不是仿造就是外部采购。使用高粘度欧规5W30 0W30可以，但用5W40或0W40最保险,外部采购三菱等发动机用30粘度即可。欧洲车比较挑机油，除了车厂认为证之外还要求高温抗剪切值。比如大众目前在售的车型必须要符合VW证证，并且HTHS（高温抗剪切值）要大于3.5以上，所以除了有认证的30粘度机油以外，用40粘度的油最保险。日韩美系就不那么挑油了，大多数都用20和30粘度的。一年里程数较少，基本在六七千公里的车主，建议不按公里数，矿物油半年一换，全合成8个月到一年之间换，至于半合成，和全合成价格差异不大，不建议选择。三、主要油品参数介绍1、100℃运动粘度（100CST）选油的首要指标，用来表现一款油的真正粘度。由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同，所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能。100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标，是W后面数字的认证指标。所以大部分润滑油制造商为了表达其产品并非性能指标刚刚及格的大路货，都公开发布了此指标的具体测试结果，使得我们可以进行非常清晰的对比各款型产品之间的细微性能差异。SAE将机油在100℃的运动粘度从5.6cst-26cst区间进行了分级。如下图2、150℃高温高速剪切动力粘度（HTHS）德系车主想用30粘度油必须参考的数据，德系车要求HTHS>3.5以上。150℃高温高速剪切动力粘度可以表达机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度，高温高剪切粘度更能准确的表达曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。3、总碱值（TBN）是机油中碱性的元素的总数。这个指标通常用来衡量机油的使用寿命还有多少里程，TBN值越高，机油的长效性越好。由于汽油在缸内燃烧会产生少量硫化物残留在汽缸壁表面，而硫化物本身具有弱酸性，所以一般来讲润滑油制造商的机油配方中都会添加弱碱性清洁分散剂来增强机油的清洁作用。所以总碱值是间接表达清洁分散添加剂含量的重要指标。在北美地区著名的BITOG论坛，非常多的车友晒出自己的旧机油送到Blackstone实验室分析残留物成分的报告，用以判断发动机内部的健康状况。而总碱值TBN则用来表达机油中剩余清洁分散剂含量的重要指标。同时TBN值下降的速度也可以衡量燃烧质量。4、倾点（低温流动值）Pour Point北方车主冬季用油的重要参考指标，能表现出一款油耐低温的极值。倾点是表达机油在低温环境下能够流动的最低温度。由于倾点与泵送粘度的测试结果线性关系紧密，而泵送粘度几乎鲜有公布，所以理论上讲机油倾点才是机油能够影响到发动机能否正常启动的主要指数。四、除机油外的其它车用油品使用常识及规格下面说说全车其它油液及日常使用标准全车除机油以外的油液建议每三年或60000公里更换一次，以先到为准。1、手动变速箱油 型号除了厂家特别定制，大多数都是75W90 80W90 70W80 75W140 这几种按原厂保养手册更换即可。建议北方的朋友尽量选用全合成的，冬天换档手感好。2、自动变速箱油 这个要特别说明，一定要按照原厂手册上标明的认证去换油。AT变速箱:符合原厂认证的油都可以换，但一定要看认证，油的品牌和品种较多。AT变速箱换油方式有两种，1，重力法，一次大概为4-5升，优点，可以同时换变速箱滤网，缺点，只能换出旧油的一半，并要拆油底壳，需要全换采用稀释发多次换达到效果（某田的5AT因为设计问题，一般采用此法更换）。2，循环机法，一次用量大概为10-12升，优点，可以换出旧油的90%以上，缺点,费用较高，不能同时换滤网，市面上有循环机的商家很少。CVT变速箱：市面上符合原厂认证的油特别少，建议换原厂的。DSG变速箱：强烈建议只换原厂油，不要在外面换，一定要去4S店换。3、助力油 99.9%以上的车型与自动变速箱油通用 一般车型换油量大概为0.6-1升4、刹车油、离合器油 符合DOT4 DOT5.1规范就可以了，桶身上都印着。5、差速器油 后驱车型的差速器油，按保养手册上标明的型号购买就可以了，大多数都是和某一种型号的手动变速箱油通用。6、防冻液 北方只要是符合原厂标准的 冰点在-45度以上的都可以 但最好换和车里原来用的同品牌同颜色的另外，全国各地空气质量和用车环境差别较大。北方的车主，建议一年在20000公里行驶里程以内的，一年按季节更换2次以上的空气滤和空调滤，每年的4月和9月更换比较理想。20000公里以上的行驶里程每季度更换一次空气滤和空调滤。这东西几十块钱一个，自己就能换。车内空气好自己开着也舒服！以下根据个人使用经验产品推荐：1、发动机油本人因为有太皮实的车，在车友圈里一直都充当党员，出保后5万公里测试了十多种机油。推荐：1，美孚EP5W30，黏度10.6，动力强劲，燃油经济性好，缺点就是低转噪音控制不好，高转声音高亢，让人信心十足。另外需要高粘度可以选择银美0W40系列。2，壳牌，日韩系推荐0W20（新车） 0W30（10万公里后） 5W40（德系涡轮），壳牌以出色的清洁性能和噪音控制著称，燃油经济型略次于美孚。另外壳牌马甲油鹏斯全系均值得选择。3，福斯，低调品牌，润滑油专业户。现在国内市场没有打开，价格卖得底，推荐泰坦GT1 系列。以上机油选择均来自某东全球购，含税价每4L在160-220之间，建议党员（不怕死）上。大牌怕假的，可以选择贴牌油：日立机油，出光贴牌。买的时候活动价大概160一桶，黏度10.4，油耗经济性理想，噪音控制和美孚EP差不多。因为要测试别的机油，4000公里就换了，持久性没测试，应该保守7000公里往上走。国产保真：龙蟠，7000左右衰减，100元左右一桶。诺贝润，用过5W30，和龙蟠差不多，后面又测试过一桶0W40，现在网上已经没货了，奇怪的是0W40不仅从声音控制上还是油耗上都比5W30强。应该是配方不一样。2、刹车油，这个没什么技术含量，基本上菲罗多、泰明顿、天合、博世（个人不喜欢博世，什么都做，什么都中庸，不过算可以用）。3、变速箱油，美孚、福斯、爱信（强烈推荐爱信波箱使用）4、三滤，按照个人喜好排序 进口曼、马勒、国产曼、索菲玛、豹王、博世。

开车过程中，刹车突然失灵，每个人一定都会紧张，如果是高速公路上，那就更不用多说了。发生这一事件不可避免，既然已经发生了我们就要沉着冷静，不管平时能不能做到这一点，在这个危急关头，我们必须要让自己保持冷静，只有冷静了才可以做接下来所要做的事情。相信许多人首先要做到便是打方向盘，其实发生刹车失灵，操控方向盘的确是不可或缺的一步，但首先要做的并不是这点。如果遇到刹车失灵，首先我们要往上抠住电子手刹保持不放，这时车辆就会判定我们在应急操作，电子手刹就会启动，让车辆立即减速，直到车辆停止，在减速过程中，ABS也会启动，不让轮胎抱死，帮助车辆稳稳地停下。另外要注意的是，在行驶过程中如果抠一下电子手刹，那么车辆会判断为误操作，它是不会采取应急操作进行刹停的，所以在抠电子手刹时，一定要扣住它保持不放，然后我们可以控制好方向盘，以防撞到其他车辆或障碍物，直到车辆减速停止。所以在“拉手刹”这方面一定要格外注意，当然了，现在绝大多数车辆都有ABS系统，有了它的帮助，我们在这个时候就会更加自信且从容，只需要合理按照步骤来操作，车辆便会稳稳地停下。这时候，我们就可以彻底脱离险情了。如果这些制动措施还不能解除险情，车辆依旧以极快的速度向前行驶，那么我们便只有采取“非常规措施”了，在高速公路上，万不得已的情况下只能打开双闪然后利用车的右侧与路边的障碍物（护栏和石壁）摩擦进行减速，达成强行停车脱险的目的，尽可能地保护自己和他人的生命安全。结语：每个人的生命只有一次，所以我们必须要珍惜，发生刹车失灵的确是一件不可避免的事情，但只要发生这一事件，我们要做的，就两个字“冷静”，只有冷静了，才能做好接下来的事情，冷静了，才是对自己和他人的生命安全负责。这是一款博世汽车刹车油DOT4制动液，在整个制动过程中可以起到力量传递的作用，如果长时间不更换，会导致制动系统腐蚀，刹车油结晶及沸点降低，因此，我们建议车主，每两年或行车达到4万公里时进行更换。（图片均来源于网络，侵删）

大众在推出了一款代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，这款发动机分为高功率（280TSI，110KW，内部代号CSS）和低功率版本（230TSI，96KW，内部代号CFB），这一发动机成为大众旗下A级车型的核心主机，高尔夫7、朗逸、宝来、速腾甚至是迈腾、途观等B级车型的低配车型也都配备这款发动机，市场占有率很高，因此，骑士养车就与大家一同分享一下大众旗下配备有这一款发动机的车型的保养知识。动力总成：EA211+7DCT这款EA211搭配7速双离合，高尔夫7，高尔夫7.5,速腾都是这一套动力总成，因为这一套动力总成的保养基本相同，所以就保养原则也基本相同。先推荐两款这款发动机的机油滤，除了原厂机油滤，像曼牌、马勒等知名品牌机油滤也都是能够达到原厂机滤的标准的。马勒的型号是OC1196，部分老款的1.4T车型使用的是马勒OC593/4。曼牌则是W712/92，整体上来说曼牌的品质与价格都要略高于马勒的产品。机油方面：根据保养手册，这款EA211的主机机油标准是VW 502/505，所以车主们在为这一类车型选择发动机油时除了品牌以外，能够符合大众主机厂的VW 502/505就更加匹配了，在此骑士养车为大家总结一下市面上常见的取得VW 502/505认证的机油。摩特Motul：H-TEC PRIME 5W40，这款机油性价比很高，缺点就是噪音控制相对差一点。美孚Mobil: 美孚1号 0W40（金美孚），原装进口的美版美孚1号（Europe Formula）0W40则性价比更高一些。嘉实多Castrol：磁护和极护的5W40版本都可以供选择，当然极护级别和价格都要高一些，具体怎么选就要看您的软妹币是否充足啦。壳牌：向您推荐蓝壳HX7和灰壳（超凡喜力），壳牌机油主打的是静音效果和较为优异的清洁性，抗衰减能力有待观察，整体来说HX7性价比较高。干式双离合变速箱油：这款发动机多数车型匹配的是DQ250的7速干式双离合，双离合其本质是手动挡变速箱，其更换变速箱油均采用重力法，油量约2升，所用油品是专用双离合变速箱油，保养手册标注的换油周期为6万公里，由于这款变速箱故障率相对较高，如果私家车用车强度不大，且市区走走停停的路况较多的话，建议4万公里或3年择二者提前的情况下进行保养，在此向大家推荐一款采埃孚的产品。火花塞：由于EA211是一款直喷涡轮增压发动机，其火花塞寿命相对较短，保养手册规定更换周期为2万公里。不及时更换的话可能造成油耗升高，积碳生成速度加快，火花塞的选择建议您在NGK或博世的公众号根据车辆识别号匹配型号。刹车油：德系多用DOT4，周期2年或4万公里，市面上品牌的DOT刹车油都是可以选择的，用量大约为1L。以上就是本期骑士养车为您总结的大众1.4T车型保养指南，不知道是否对您有所帮助，更多汽车养护问题欢迎关注我们或私信提问，谢谢。

从2017年开始，宝马将1.5T的三缸发动机引入X1、1系、2系等UKL横置平台的车辆上，使得宝马众多车系的售价直接拉低到了20万区间。与此同时，也进一步引发了大家对于三缸汽车驾驶品质的争论，主要还是抖动的问题，但这丝毫不影响1.5T的三缸车型成为了目前X1主销款型。这说明，消费者在品牌效应和内在品质之间，都有着自己的权衡标准。00:10今天我们主要从宝马X1三缸1.5T的保养费用方面，来比较一下与四缸车的差距。看6万公里内，看省下一缸的三缸X1能省多少钱呢？X1保养周期表1、机油+机油滤芯机油用宝马推荐的美孚一号5W-30级别的全合成机油，机油滤芯使用的曼牌，型号是HU6015Zkit。机油和机油滤芯为每10000公里更换一次。三缸1.5T机油加注量4L四缸2.0T机油加注量4.8L美孚机油价格为120元/L，三缸车每次省120元，6万公里共计省720元。美孚一号机油2、空气+空调滤芯+汽油滤芯+刹车油每20000公里更换一次，使用的德国曼牌，空气滤芯型号为C22018，空调滤芯型号为CUK23015，汽油滤芯型号为WK6030。刹车油使用宝马原厂DOT4刹车油。两者保养价格一样。空气滤芯3、火花塞火花塞为4万公里更换一次，使用的是博世铂金火花塞。三缸1.5T火花塞更换3个四缸2.0T火花塞更换4个火花塞更换价格为280元/个（含工时），三缸车6万公里内共计省280元。宝马变速箱油4、变速箱油宝马变速箱油建议6万公里更换一次，使用宝马原装的采埃孚AT变速箱油。三缸发动机搭载的是6速AT变速箱，变速箱滤芯型号为ZF6HP45，循环换油10L变速箱油，价格总计为1850元。四缸发动机搭载的是8速AT变速箱，变速箱滤芯型号为ZF8HP45，循环换油10L变速箱油，价格总计为3550元。三缸车保养费用省1700元。三缸机器6万公里合计省下：机油720元+火花塞280元+变速箱油1700元=2700元对于宝马车主而言，2700元的费用分摊在六万公里的保养中并不是很显眼，而且主要的费用差距在与变速箱油的养护上，配置的差异可能远大于保养费上省下的东西。因此搭载三缸发动机的车型在保养费用方面并没有什么明显的优势，跟四缸发动机差异不大。有人问三缸发动机在油耗方面是否有什么亮点吗，我们今后的文章中再去聊这个话题，敬请大家关注！

玻璃水换成适合气温的：北方冬季非常寒冷，咱们平时居住的京津冀地区1月和12月份在夜间的气温会达到零下15度。现在正值12月份，汽车熄火后温度比较高，不免会在早上发现车前挡风玻璃上有很多水汽，这些水汽会在玻璃上结冰，在每天早上用车的时候会带来不少麻烦。可能会有些朋友以前挡风喷水一直用的是普通自来水加清洗剂，或者是其他比较廉价的玻璃水，还请您及时更换掉，好一些的像负30度负40度的也不是很昂贵，但是能为您免去不少麻烦。而最主要的是可以防止冷天冻坏冻爆喷水管，大灯喷水管和前风挡喷水管还是比较贵的，选好的玻璃水也是对车的保护。记得检查保养汽车电瓶：汽车电瓶的使用寿命一般都在三年左右，如果使用比较注意的话能达到四年左右。很多朋友会有不着车听车上音响或者给手机充电这些不好的行为，这些会对电瓶有很大的影响，冬天气温低，平时的小毛病都会体现出来。注意电瓶清洁，可以避免接触不良，比如正负极有白点，尤其是金属触点的地方。所以要根据自己电瓶的状况进行及时更换，如果平时还能正常着车也切记不要敷衍，万一哪天在路上抛锚了会给您带来很多麻烦。更换电瓶的话，电瓶基本上对温度不挑剔，而主流的像瓦尔塔、风帆、博世的电瓶都可以选择，尽量去有手续的直销店，避免买到假货哦。防冻液换成适合气温的：防冻液主要用途是把发动机维护在一个合适的工作温度之内，它保护着您的爱车陪伴您又度过了一个炎热的夏天，到现在又受到了来自寒冷冬天的考验。防冻液也有最低使用限度的，防冻液通过各个小管流通于水箱与气缸之间，冬天温度过低的时候则也会冻爆这些储存流通它的的部件，更换他们甚至需要大修发动机，那可就是一笔不小的费用了。防冻液使用周期一般为两年左右，如果您发现快到期限了，就趁现在及时换一个合适低温的。刹车检查刻不容缓：冬天寒冷，即使是不结冰，对于摩擦强度也有所影响。制动液也就是我们常说的“刹车油”倒是没有特殊需要，市面上常见的DOT3和DOT4制动液只是有不同的高温沸点温度，是为了防止制动液过热产生气泡阻碍液体功能。刹车片需要检查一下，看看磨损情况，决定是否更换。轮胎方面也是常规检查就行，看看有没有裂纹和凸起或者排水缝有没有夹石子，冬天的橡胶会更脆弱些。热车与机油的问题：之前网上有很多讨论应不应该热车这个问题，就像讨论要不要新车磨合一样，很多人都认为老车才需要那样。但在冬季，热车还是必要的，首先发动机是需要一个合适的工作温度，机油在这占了很大比重，需要到达工作温度，会对发动机起到更好的保护作用。冬季的机油挑选也很有讲究，机油桶包装上的“W”表示Winter（冬季），0W、5W、10W等数字越小，代表低温性能越好。基本上冬天刚打着车时候，发动机怠速转速会在1千2或1千5左右，过两分钟降到8百转时就可以正常开了。如果要是有怠速不稳的情况，那可能是节气门或者进气道脏了有积碳，建议去清洗下。发动机要是不在合适工作温度，那就会多喷油达到工作温度，这就会产生冬季油耗增加的情况，而且也是一年比一年情况重，建议冬季还是先着车热车再行驶。灯光检查：冬天的雾霾天气会比较多比较大，可能您平时从来没用过雾灯，但这时雾灯可有用了。为了保障您及他人的安全，及时检查一下雾灯能否正常开启还是很有必要的。