博世3000

上海——3月14日，2019中国家电及消费电子博览会（AWE）在上海新国际博览中心盛大开幕。AWE是国内最高规格的消费电子展会，据统计今年有近35万人次注册参观，800余个品牌展商参展。作为全球三大家电及消费电子展之一，AWE也是家电行业未来走势的重要风向标。作为舒适生活的缔造者，博世热力技术携多款重磅智能家用产品亮相本次盛会，首次向中国消费者展出其全新20L大升位Therm 7700 F热水器，同时展出的还有广受关注的新一代空气净化器Air 3000和六感四维家用RO净水器系列产品。博世AWE 2019展台多款全新智能家用产品亮相博世热力技术在本次展会上推出重磅新品——20L大升位Therm 7700 F热水器。该产品创新采用自动启停技术及智能水力系统，可保证热水器在夏天自动快速切换至脉冲微火苗模式（Easy Minimum），精确控制出水温度，用户无需担心水温过高，温水淋浴即刻拥有。针对高海拔地区或城市高层住户，产品独有专利的OptiFlow全自动燃烧管理和效率优化系统，可自动探测、适应外部海拔及紊流高楼风，自匹配最优燃烧参数，从根源上避免CO超标。无论不同区域地理环境条件的差异，用户从此不再受热水器反复启停甚至熄火之苦，可随时随地享受不间断的舒适生活用水。此外，Therm 7700 F热水器也是继Therm 6800 F燃气热水器后，又一款博世热力技术与德国肖特玻璃合作的精品热水器，产品延续了精工品质，玻璃面板不仅颜值出众、易于清洁，更具有卓越的耐高温及抗冲击性能，十分安全可靠。Therm 7700 F热水器新一代空气净化器Air 3000六感四维家用RO台上式净水器在本次展会上，吸引众多眼球的还有新一代空气净化器Air 3000及六感四维家用RO净水器系列产品。针对有婴幼儿的家庭，Air 3000特别推出母婴版，其在静音降噪技术、净化功能及外观设计上全面升级，给予妈咪和婴幼儿舒适的生活环境。产品额外添加独特的“儿茶素”抗菌滤网，在抗菌、抗过敏的同时，可保护儿童脆弱的呼吸道，为婴幼儿健康提供多重防护。六感四维家用RO净水器分为台上式和台下式三款产品，均采用高精度反渗透滤芯，可有效过滤水中的重金属、水垢、异味、异色等污染物，为用户提供高质量的饮用水。其搭载的智能控制中枢及PWM稳压技术，可多变量实时调节高品质增压泵的输出功率，智能调控净废水比，延长使用寿命。值得一提的是，台上式净水器AQ7100P 50 T针对中国家庭冲泡奶粉和饮茶的习惯，提供瞬时加热功能，智能匹配用户在不同使用场景下的水温需求，在展会现场广受消费者关注及好评。

每逢3月雾霾重重，出门不带个口罩都有点心慌慌~~即使在家也不太敢放松，开窗户通风了一天，外面“脏”空气都飘了进来，不开个空气净化器洁净一下真的不行！如今，空气净化器已经成了很多人家里的必备电器，特别受欢迎。今天我就要来横评一下3000~4000元价位段中，销量比较高的10款空净，帮你们找出其中最值得入手的那一款。测评产品及基本参数测评项目及评分标准测评过程01--【外观操作】--【外观设计】看过这10款空气净化器之后，除了飞利浦AC4550和森林公主 KJ550G-C03“长”得比较一般之外，其他的颜值都蛮高的。当然，好不好看，这就仁者见仁了。其中，AIRX A8还获得过德国红点设计奖。外形上，给我印象比较深刻的是Telamon KJ600F-S89、IAM KJ770F-A5、森林公主 KJ550G-C03和美的KJ700G-H32，比较大，好在其自带滚轮，不用那么费劲搬来搬去的。而且，还有好几款也带了滚轮，像AIRX A8、美的KJ700G-H32、IAM KJ770F-A5，虽然只是很小的细节，但是却非常贴心。【操作使用】从操作的方便程度来说，10款都没有让我觉得不好上手的，按键区布局简单，大家稍微教一下家里的老人，应该也很容易学会。而且，你也可以利用APP实现远程操控，包括AIRX A8、AGCEN KJ450F-T01F、美的 KJ700G-H32、IAM KJ770F-A5、布鲁雅尔 280i都是支持的。有一款比较“奇葩”，是飞利浦AC4550，按键区有WiFi标志，但说明书却没有看到可以连接APP的说明......En...我也不懂。除了布鲁雅尔280i只配备了指示灯以外，其他款式都有显示屏，显示更直观一些。从后期更换滤网来看，大多数都很方便。但也有几款让我换得有点儿心累，如AGCEN KJ450F-T01F、布鲁雅尔280i、Telamon KJ600F-S89。而森林公主并非是难拆，而是两边向上提的时候，挺沉的。最让人感到方便的是贝昂KJ300F-X3，由于是航天铝合金收集极，非耗材，有点重，所以装一次并不用更换。但...还是要清洗的。得分情况：02--【净化能力】--净化能力的测试，依旧延续之前的方法：一间约7㎡的杂货间，一根烟，一款空气质量测试仪器，分别测试机器净化5分钟、109分钟的空气质量。净化前：净化5分钟：净化10分钟：从净化前后的对比来看，最后都能将空气净化到“优”的状态。但是，在5分钟的时候，就有不少款式已经将空气质量从“严重/重度污染”，净化为“优”了，实力确实更加强劲。这其中，AIRX A8、AGCEN KJ450F-T01F、IAM KJ770F-A5、Telamon KJ600F-S89的表现算是“好上加好”，不仅达到了“优”，而且还将PM2.5的不浓度降到了10μg/m以下。此外，再对比一下它们的功能：得分情况：03--【噪音水平】--噪音对人的影响也挺大的，下面我们就来看一下用APP实测的10款空净的噪音值：结果来看，这10款大多数都不怎么让人省心，最高可达69dB，已经比较吵了。当然，晚上一般不会开到最强档，而是睡眠档，这就好很多了，基本都在60dB以下。表现最好的是布鲁雅尔280i和博世KJ350F-AP350GH E，不管是最强档还是睡眠档的噪音都很低。而表现最差的是飞利浦AC4550、AGCEN KJ450F-T01F、AIRX A8和Telamon KJ600F-S89，闹腾的可厉害了！得分情况：04--【功耗水平】--测了一下10款净化器的实时功耗，大多都超出了各自的额定功率。当然，也不是所有，像AIRX A8、美的和IAM就低于额定功率一些。不过，令我比较奇怪的是博世那一款，额定标称45W，实测仅仅只有16W。Are you kidding me？这样能不能达到应有的净化效果呢？另外，它们的耗电水平（按一个月30天，一天开12小时计算）也各有千秋，最高的是Telamon KJ600F-S89，达到了30多度，最低的就是博世，只有5.76度......这差距也是醉了！得分情况：总结10款空气净化的总得分表：可以看到，得分最高的那款是美的KJ700G-H32，高达95分，远超其他款式的空净，当选为本价位段的“最值买”。虽然不是实测中净化能力最强悍的，但是也处于中上水准；而且平衡了功耗、噪音；外观颜值高，操作方便......综合表现很出色，选它不会错！

还记得今年相城区人才工作大会上重磅发布的《相城区人才政策新十条》吗？其中第二条提出“对首次来相就业的六大未来产业等发展急需人才，与用人单位签订3年及以上劳动合同、按规定缴纳社保的，自缴纳社保当月起可申领薪酬补贴，其中全日制硕士（副高级职称、技师）每人每月2000元、全日制博士（正高级职称、高级技师）每人每月3000元，补贴时限不超过3年，社保缴满1年可享受区内新房优先选房待遇。”对2020年7月以后引进的硕士、博士分别按2000元/月、3000元/月发放薪酬补贴从2020年9月1日起薪酬补贴申报正式开始常年接受申报补贴每月打卡上真金白银就宠你申报指南送上关于组织申报2020年重点产业高层次人才薪酬补贴的通知根据《相城区人才政策新十条》（相委办〔2020〕37号）文件精神及《相城区重点产业高层次人才薪酬补贴操作办法》（相人社〔2020〕26号）（以下简称操作办法），现就组织申报2020年重点产业高层次人才薪酬补贴通知如下：一、申报范围重点产业高层次人才所在单位应为工商注册地、财税户管地、社会保险缴纳地均在相城区范围内，具有独立法人资格，并符合下列条件之一的企业单位：1区级及以上领军人才入选者创办的企业；2高新技术企业；3大数据（区块链）、工业互联网、智能车联网、科技金融、先进材料、生物医药等区域重点产业企业；4其他经认定的区内重点企业。二、申报对象申报对象应同时满足以下条件：1具有全日制硕士研究生及以上学历（含留学回国人员）、副高级及以上专业技术职称、二级（技师）及以上职业资格证书（职业技能等级证书）条件之一的人员；2硕士（副高职称、二级技师）原则上不超过45周岁、博士（正高职称、一级技师）原则上不超过50周岁，特别优秀的经板块推荐、区人才办主任会议审议通过后可适当放宽年龄；32020年7月1日以后首次来相城区就业（参保），申请人在相城区参保登记时间（月份）与实际参保月份相差不得超过1个月；4用人单位和实际工作单位一致，且与用人单位签订3年及以上劳动合同并按规定在相城区缴纳社会保险、申报（缴纳）个税。上述适用对象中不包括区属及以下国有企业人员。三、补贴标准1具有全日制硕士研究生学历、副高级专业技术职称或二级（技师）职业资格证书（职业技能等级）的人员按2000元/月补贴；2具有全日制博士研究生学历、正高级专业技术职称或一级（高级技师）职业资格证书（职业技能等级）的人员按3000元/月补贴；3补贴时限不超过36个月。四、申报受理1申报受理时间全年受理2申报审核流程（1）企业申报企业登陆相城人才填报相关信息，并上传相关扫描件。企业首次申报的，须先进行企业注册再填报人员信息。（2）网上初审各板块对照申报条件，对申请人的相关信息进行网上初审。（3）网上复审区人才办成员单位对通过初审的人员信息进行联合复审，并经公安部门确认无犯罪记录后形成复审通过人员名单。（4）网上公示区人社部门将复审通过人员名单进行网上公示3天。（5）资金发放公示无异议的，进入发放流程；公示有异议的，由区人社部门进行核查并提出处理意见。根据资助名单将资金按月发放至个人银行账户。（6）个税核查每年年初，税务部门协助对上年度薪酬补贴对象进行个税申报（缴纳）比对，对未在相城区申报（缴纳）个税的，将暂停补贴发放并追回已发放补贴。3申报材料（1）申请人身份证等身份证明材料；（2）申请人学历学位证书、专业技术资格证书及职业资格证书等证明材料原件扫描件（海外学历学位需提供教育部认证材料）；（3）申请人“纳税记录”打印授权书；（4）申请人及申请单位的承诺书、公示等扫描件。五、其他事项1. 各板块、各相关单位应高度重视此项工作，切实加强领导，精准宣传，严格审核，保证质量。2. 已享受《姑苏重点产业紧缺人才计划实施细则》（苏委办发〔2016〕96号）、《阳澄湖紧缺专技人才计划实施细则（修订）》（相人社〔2018〕58号）、《相城区名校优生落户奖励办法（试行）》（相人社开〔2019〕20号）等薪酬类补贴的人才，区级奖励部分按就高不重复原则执行，在薪酬补贴发放周期结束或申请人劳动关系发生变化时进行清算。3. 薪酬补贴采用首次申报、板块及部门审核认定、自动续发的方式，在社会保险到账次月发放补贴。薪酬补贴发放期间由于单位原因出现社会保险未到账造成的停发，待到账后进行补发；个人专业技术职称、职业技能等发生变化的，可进行变更申请，自证书认定次月起进行补发。4. 对弄虚作假、重复享受、多头申报、骗取奖励的单位和个人，纳入失信联合惩戒系统。除追回相应奖励奖金外，按规定追究法律责任，本人及所在单位不得再申请各类人才政策。对不符合政策享受情形的，及时进行调整。

以一台名为KE500的电喷水冷、直列双缸、八气门发动机，撑起国产中量级半边天的隆鑫，近日终于将它该平台首款车型无极500R，升级到了ABS版本，并公布了售价，3.48w相比早期上市的标准版贵了3000元，当初部分车友幻想的加量不加价显然太现实。ABS系统由博世匹配和制造，这个涨幅还算是属于正常范围吧。隆鑫在将这台源于本田CB500的发动机复刻成功后，并没有急着出新车，而是交付给多个友商进行车型的研发，在积累一定经验和口碑之后，才厚积薄发，推出了无极500R。而这次升级的ABS也由业界知名品牌博世公司提供，继承了使用名牌配件的策略，对于提升竞争力和品牌形象也是非常有利的。其他方面配置与标准版一致，KYB的倒置前减震，KYB的中置后减震和多连杆结构，前120后160倍耐力的全地形轮胎，日信三碟（前298mm双碟后240mm单碟）刹车碟盘和卡钳，全车LED灯源，LCD液晶仪表，不锈钢排气等等。动力来自一台实际排量471cc，缸径x行程为67x68.8mm，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/7000rpm，匹配博世电喷系统和六档变速箱。国内搭载这台发动机的车型已经超过十指之数，涵盖拉力、仿赛、太子、复古、街车多个不同领域，足以证明这台发动机的实力，而隆鑫用宝马标准的生产线来制造无极500R，也是经常被津津乐道的地方。隆鑫无极500 ABS的出现，对于国内中大排量摩托车市场，又会引起是一次不小的震动，配置更高，售价更低，让无论是使用相同发动机的友商们，比如凯越、摩瑞，还是对于国产同排量竞争对手，比如贝纳利502系列，又或者是合资标杆，如雅马哈飞致250，GW250，甚至进口大贸车型，隆鑫无极500R ABS都可以与之同台共舞而毫不逊色。接下来我们还将期待这个平台后续的500DS拉力、500AC复古等等。车友们，你觉得这台中量级街车是不是目前综合考虑最适合的一款新车呢？价格屠夫和行业标杆的形容恰当吗？关注老凯留言一起聊摩托吧！

纵观全球汽车工业，无论是欧美还是日韩车企，背后都站着实力强劲的汽车零部件企业，诸如博世、采埃孚、爱信精机等品牌。拿德国的博世来说，它扎根中国市场111年，去年在华赚了上千亿。那么，中国本土到底有没有实力强大的汽车零部件企业？答案是有的，比如国内最大的汽车零部件公司潍柴集团。官网资料显示：潍柴始创于1946年，历经七十余年的风雨，现已成长为一家跨领域、跨行业经营的国际化集团。业务涵盖动力系统、商用车、工程机械、智能物流等领域，产品远销全球110多个国家和地区。2020年发布的数据，在上一个年度，公司营收超2600亿元。时间回到上世纪四十年代，潍坊柴油机厂（潍柴集团前身）正式诞生。初时，主要从事生产柴油机的生意，一干就是数十年时间。八十年代，随着我国开放的持续推进，各行各业都得到快速发展。其中，汽车装备领域更是当时国内发展的重中之重。在这个时期，潍柴被分配了生产一万台重型汽车发动机的生产任务。趁这个机会，公司通过对产品结构的调整和大规模的技术改造，迎来的发展历程中的首个高光时刻。很快，潍柴就形成了具备三大系列发动机批量生产的能力，到1995年的时候，年销售额近10亿，累计生产各种柴油机超5.8万台。可惜好景不长，九十年代正值我国市场转变期。许多国营企业迎来衰退期，倒闭的倒闭，改制的改制。受到冲击的潍柴日子也不好过，甚至一度濒临破产。这个时候，有一个人不得不提到，他就是谭旭光。早在七十年代，还不到的谭旭光就进入潍柴工作，凭借出色的工作能力，得到领导的上市，职位也在一步一步往上升。22年前，潍柴陷入经营困境，眼看就要倒闭了。有很多企业都来聘请谭旭光，时年37岁的他却选择了坚守，担任潍柴发动机厂厂长一职。上任之后，为了扭转潍柴的困境，谭旭光开始了一系列大刀阔斧的变革。主要从管理机制、营销策略、产品创新等几个方面入手。由此，公司正式走上了自主创新的道路，旨在打造国产动力品牌。在这些措施下，潍柴很快走出了困境，业绩节节攀升。2004年，公司年营收突破百亿规模，年产各类发动机22万台。之后，其通过并购措施，打造了国内最完整、实力最强的重型汽车产业链，大幅提升了市场竞争力。需要注意的是，为了进一步整合资源，在山东当地的推动下，潍柴集团和山工集团、山东汽车工业集团共同组建了山东重工。目前，后者已是我国综合实力领先、具备国际影响力的汽车与装备制造集团。也就是说，在十一年前，潍柴集团就是山东重工旗下的子公司。回到潍柴的发展上，在国内站稳脚跟之后，公司很快进入海外市场。采取了并购外延的打法，先后拿下了法国博社安公司、意大利法拉帝集团、德国凯傲集团等。通过这些收购，使得其进一步提升了核心技术实力和国际知名度。目前，潍柴年营收2600亿元，虽然已经算是小有成绩，但与国际巨头还有些差距。比如博世集团去年营收779亿欧元（约合人民币5969亿元），相差三千多亿人民币。从这方面来看，潍柴确实还有很长的路要走。

小伙伴们泥萌吼呀，又到了一年一度的，CES国际电子消费展啦！一年的时间，索尼不仅发布了PS5，此前备受期待的Vision-S也路试了。所以说，索尼造车这事儿吧，造不出来，就当展示自家的技术；造出了，再圈一波老粉兜里钱，索尼老贼这波骚操作可谓是两边都能割韭菜。今年的CES 2021首次采用线上数字方式进行。当然了，这也导致规模有大幅度缩水，仅有1000余家参展企业，在数量上仅为去年的四分之一。但CES官方可是一点“不傻”，虽然来得展商少，但我票卖的贵啊！虽然是线上展览，但CES观展依然要收取价格不菲的门票早鸟票价格为 149 美元（约合人民币970 元），但这一门票仅供在 1 月 4 日前购买；全价票需要花费499 美元（约合人民币3244 元）。什么？不想花钱？还想了解最新汽车科技？那还不快来看看今天的90君！电动，马上通用作为东道主选手，目前刚刚更换全新LOGO的通用汽车，带来了Ultium平台、VIP智能电子架构，还有Super Cruise超级智能驾驶系统与无线电池管理系统，可谓是将通用未来几年的发展全盘托出。新平台的电池和电驱均采用模块化设计，可支持50-200千瓦时的电池组，搭配无线电池管理系统，可减少电池包内90%的线束，为搭载更多电池创造了空间。此外，VIP智能电子架构，可让车辆像智能手机一样进行软件更新。最后，这一套新平台造出的新车型，还将搭载Super Cruise超级智能驾驶系统，虽然依然是一套L2等级辅助驾驶，却允许特定条件下长时间脱手的驾驶系统。正如官方所说的：电动，马上通用。第八代宝马iDrive系统从2001年，宝马iDrive系统首次搭载于第四代宝马7系之上，时隔20年后第八代iDrive系统来了，新系统将率先配备在宝马iX上，将于2021年内正式面世。如今，iDrive不再仅是简单的人机交互系统，而是升级为“车车交互”系统。第八代系统将首次使用5G技术，系统能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等，车辆能够比驾驶者获得更多信息。新系统通过12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸悬浮式中控屏呈现，同时保留了经典的旋钮式操作控制键，水晶质感让车内档次感也进一步提升。此外，两侧触控按键也升级为触控式，按键数量减少约50%。不得不说，虚拟按键好用与否不敢说，但宝马近些年的内饰质感的确提升很大。据悉，定位中大型纯电SUV的宝马iX将于2021年晚些时候在中国上市，相比“油改电”的iX3，宝马“完全体电动车”终于要来了。博世与奔驰推出车家互联相比去年灵感来自《阿凡达》的奔驰VISION AVTR概念车，今年的奔驰“展台”没有酷炫的科技，仅带来了与博世合作的“车家互联”系统。话说，这不是如今中国自主品牌已经玩透的“常规配置”了吗？当然，奔驰品牌的“逼格”绝不仅如此，因为该系统将率先搭载于新一代S级上，是不是一下就觉得高级了？据悉，该系统基于博世智能家居App，新一代S级车主通过车内语音控制就可直接操作博世智能家居设备，进一步提升了操作的便利性与行车安全。该系统可控制的智能家居系统包含：智能插座、空调温度调节器、门窗触点、光线控制器、暖气调节等。不过，话说回来，S级车主不都应该配司机吗？还用自己开车？元戎启行推出全新推理引擎自动驾驶研发为什么烧钱？？90君来给小伙伴们算上一笔账。自动驾驶要做到像人类一样感知周围物体，就需要通过深度学习来“辨认”物体，在推理过程中，需要实时完成大量的计算，高算力计算平台不仅贵，这玩意儿就像是比特币挖矿一样，功耗自然也是高到离谱。假设计算平台的平均功率为500瓦，搭载在一台50千瓦时电池组的电车中，24小时的耗电量就占电池组容量的24%，挖矿挣钱，可自动驾驶学习完全倒贴。因此，L4级自动驾驶解决方案提供商——元戎启行推出了DeepRoute-Engine推理引擎，该引擎以L4级自动驾驶深度学习模型研发，推理速度比开源深度学习框架平均高6倍，支持AMD、Nvidia、Intel等品牌的GPU以及华为的车载计算平台。据悉，一台几何A自动驾驶测试车，行驶100公里全车只消耗1度电。松下AR抬头显示松下本次带来的产品阵容非常庞大，在汽车产品方面一下发布了三款新品。AR抬头显示系统堪称黑科技满满，相比常规的AR抬头显示，其搭载的松下专业摄影机拥有稳定防抖，即便车辆行驶在崎岖颠簸的道路上也可以保证AR呈现的稳定。此外，该系统拥有驾驶员眼部追踪技术，可根据驾驶员的眼睛位置，在驾驶员的视线水平上投影信息，从而消除AR显示错位的问题。官方称这套系统的体积非常紧凑，可以适配任何车辆。此外，松下带来了新一代车载信息娱乐系统——SPYDER平台。新系统采用单一计算平台，替代了全车多个较小的独立ECU，可以保证整套系更加稳定。此外，该平台最多可支持全车11个，不同区域的显示设备共享内容，包含仪表盘、中控显示屏（双屏）、内后视镜、外后视镜、抬头显示器、后排娱乐信息系统等等第三个车载硬件为车载无线充电器，拥有独创的设备跟踪技术，无线充电线圈可以自动对齐设备的线圈，避免了驾驶中手机位移，最后发现没充上电的尴尬。90君有话说：今年，CES的规模虽然有所减小，但各车企与供应商还是带来了，不少新鲜好玩的前沿汽车科技的，但90君就想知道……PS5的价格什么时候能降下来啊！

近日，博世推出了全球首款电动汽车使用的CVT变速箱，这款变速箱采用集成式设计，能够带来更低的行驶能耗，并且增强电动车扭矩输出，强化越野性能。不少消费者普遍认为，电动车的驱动电机，由于起步就能释放峰值扭矩，也就不需要变速箱，只需要一个减速器就能完成工作。诚然如此，不过电动车由于扭矩输出过于激进，不少朋友肯定也都体验过，电动车起步非常“冲”，而且速度上来后，后备动力不足，提速乏力，而电动车变速箱，则可以很好的缓解这种现象，优化起步、增加后备提速动力输出。此外，电动车虽然也可以跑到120km/h+的高速，但是由于没有变速箱，驱动电机的最高转速甚至能够攀升到13000rpm以上。整车的NVH、动力性能以及能效变得非常低下，这也是电动车跑高速更为费电的核心原因之一。而博世的这款电动车CVT变速箱，采用了与逆变器和电动机集成在一起的设计。据博世介绍，变速箱具有控制电动机转速和电动机扭矩的功能，系统将控制电动机的输出，并且能够提升加速能力，而极速水平也将提升，并且能耗更低。简而言之，在市区低速行驶时，变速器可以减小电动车传递到车轮上的扭矩输出，起步更为平顺、舒适，避免驱动电机长期处于低效、高能耗的运转区间。而在高速路况时，CVT变速箱可以在满足当前速度行驶的所需功率前提下，把驱动电机转速降到最有效率的（约7000~9000rpm）范围内，整车的NVH性能更好，同时极速也会更高。而博世开发电动车变速箱的理念是：将CVT应用于电动车，可提升电动车的驾驶性能，降低能耗以提升续驶里程，改善加速和提升最高车速，提升NVH和换挡平顺性。

130多年历史的博世刚刚迎来了一个新汽车事业部——智能网联事业部，作为博世中国投资有限公司执行副总裁的徐大全博士，与另外两个德国高管出任这个事业部的董事。“博世看重中国市场，未来智能化、自动化的新技术或许会在对新技术更包容的中国市场上先落地。这也是我为什么会成为这个事业部负责人之一的重要原因。”4月底北京车展前的媒体沟通会上，徐大全如是告诉36氪。博世中国执行副总裁徐大全这个新事业部成立后，会将原本汽车事业部各个业务板块中与信息化、云服务、大数据等相关业务集中到一个事业部中进行探索，并为博世找寻在智能网联领域的新机会。隐形冠军的变革这是老牌德国工业在新技术浪潮下的一次新变革。1886年，年仅25岁的罗伯特·博世在德国斯图加特创办博世时，将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。随后，在漫长的岁月里，以生产家用电器起家的博世逐渐将帝国版图从消费品延伸至工业技术、能源及建筑技术，以及汽车与智能交通技术——并在最近10余年中，牢牢站稳了世界第一大零部件供应商的位置。在马路上奔跑的汽车，从几千万的进口跑车到几万元的自主品牌，都有博世的零部件。也正因此，它被称为汽车行业内的“隐形冠军”。2017年，博世在全球50多个国家设有子公司和分支机构，销售额同比增长6.7%，达780亿欧，而汽车业务收入占比超过一半——收入达到474亿欧元，较2016年增长7.8%。这对于一家庞大的公司而言，无疑是一个不错的业绩。但博世依然保持着“焦虑”。汽车发展的历史，就是技术变革的历史。内燃机取代了早期的电池驱动，电喷技术取代了化油器。而安全气囊、安全带，以及ABS（防抱死刹车系统）、ESP（电子车身稳定装置）等技术的出现，都让驾驶变得更加安全。如今，电池技术的突破以及互联网技术的发展之下，汽车正朝着电动化、智能化、网联化的大趋势发展。依靠传统燃油车业务站稳脚跟的一干零部件企业都开始了变革。所谓“船小好调头”，甚至有零部件供应商完全转型成“智能网联技术服务提供商”，但博世显然要更加谨慎。在博世汽车事业部，内燃机相关业务单元收入占了总收入一半。而如何开发产品，布局未来则是博世眼下的重点。“博世不能错失机会。”徐大全博士这样告诉36氪。在自动驾驶业务上，博世很快将有收益。目前，博世全球有3000余名工程师在进行包括驾驶员辅助系统、自动泊车技术，以及L3、L4、L5级别自动驾驶技术开发。就驾驶员辅助系统，“博世已经预估在2018年将有20亿欧元左右的销售额。”徐大全博士说。此外，博世正在和奔驰的母公司戴姆勒集团合作，推出适用于城市道路的完全自动驾驶及无人驾驶系统，这一合作的主要目标是在2020年代初，使城市道路上的自动驾驶成为现实。这其中一个关键组件则是博世人工智能车载电脑，即自动驾驶汽车的“最强大脑”。同时，实现自动驾驶的关键一环：基于雷达信号的高精度数字地图也将于2020年前推出。加速布局中国今年初，智能网联事业部成立，博世在全球的700多员工从原来分散的各事业部里聚集加入新事业部，中国也建立了新的团队。博世想要从更高的层面综合考虑相关业务的发展，以及：汽车将来的互联和服务发展能够到何种程度，并且如何解决相应问题。在手机支付成为中国市场主流支付方式的今日，“顽固”的欧洲人还对这项技术不甚感冒。也因此，博世也深知，新技术或许在灵活的中国消费市场里更有前景。博世的领导团每次来到中国，除了考察博世在中国的工厂，更多的时间是在观察中国市场的发展现状。对中国市场的看重，让博世中国投资有限公司执行副总裁的徐大全成为了三个高管之一。“中国市场在汽车互联化上已经做得非常非常好。”徐大全如是评价。自上汽荣威RX5推出第一款“互联网汽车”后，智能化、网联化开始被消费者所认知。而近年来，BAT之外，汽车主机厂、科技企业都在对“未来的车”进行研究。现在的汽车是要依靠驾驶员观察周围情况来做出判断，然后操控汽车。但未来，通过与云端链接，车能够自动感知周围的环境。徐大全告诉36氪：“包括车内的设施怎么和外部沟通，云端怎么和车互联，还包括V2X等技术，博世各方面都在做。”博世已经开始了与中国本土公司的合作。3月18日，博世和斑马在上海签署战略合作谅解备忘录。双方将在汽车智能网联、车载信息娱乐系统、智能人机交互、车队管理、移动出行等多个领域展开产品开发、运营和项目执行等各环节的协作。在人机、车机和车的方面，博世有更多的经验；但从云端到生态系统、支付系统，斑马则具备优势——这成为了双方合作的结合。而借此，博世可以将斑马把阿里的生态引入车内，围绕未来中国消费者的生活模式以及交通出行场景，解决新的需求。此外，博世还参与了百度Apollo项目，“合作比较紧密，大概每两三个月会有一个Apollo董事会会议，博世也会派人参加。更多是从技术角度如何支持阿波罗项目。”行业巨头的位置一时不可撼动，但徐大全依旧表示，博世在中国面临的挑战也是巨大的。“我们必须通过改变传统的生产制造思维模式，与IT公司、初创公司一样，才能够跟上时代的发展。”

距博世（Bosch）推出首个电动自行车电机系统已经十年时间了，近期该品牌推出了一款集成式eBike概念车，以展示其如何看待电动自行车未来的发展。 该设计并没有考虑新电机，而是采用了博世当前电动自行车系列的产品，包括其电动机，电池和ABS防抱死制动系统以及最新的控制器。 正如传统自行车已经发生的那样，博世增加一体化设计，视为电动自行车的发展方向，重点在于整车拥有一体化优化，而不是单个部件的优化。 该概念将当前的Performance Line CX电动机整合到碳纤维自行车中，博世将其称为“城市运动巡洋舰”，并表示其设计用于城市探险，通勤和越野骑行。 博世eBike系统首席执行官克劳斯·弗莱舍（Claus Fleischer）在评论设计概念时表示：“我们开发这款eBike概念车的目的是展示当今在功能集成设计方面，已经可以实现的目标，并探讨eBike的未来在何处。”该概念基于现有的博世产品在该概念车中，带有一个传统的避震前叉，后避震则内置在上管中。PowerTube 625锂离子电池装在可拆卸电池盖的下管中，因此仍可以卸下电池进行充电。车架中设计有侧面冷却通道，用以散热。该概念还包括博世的电动自行车防抱死制动系统，该控制器隐藏在集成式车架后方，前部为一体把，其中装有博世最新的Nyon码表。该设计具有通用的集成性，包括前端的小货架前端还集成了一个LED行车灯，车架后部也集成了一个LED尾灯。即使是概念产品，但是还是缺少了挡泥板。编辑：levvvvvv3000