博世26

目前国内汽车市场上的国产街车存在着极大地争议，在一些骑车时间比较长的车友们眼中更看好进口车，而另一部分怎认为国产车这几年的进步明显，部分车型不输进口车型。事实上，这几年国产摩托车行业的发展是看得见的，摩托车的技术以及质量方面，另外还有一批不错的国产摩托车品牌，像宗申、隆鑫等都不错，不过今天要说的是来自升仕旗下的一款街车，这款车就是升仕ZT310-R街车版，性价比最高的街车，26kW引擎博世ABS，还带滑动离合器，2.4万元，看看这车的具体情况。就外观方面来说，这款ZT310-R的颜值可是相当高的，整款车身的外观紧凑动感，并且整个三角骑行区的设计看着有设计的非常不错。LED式的车灯有着非常不错的照明效果，并且整个车身的设计有着明显的科技感，车尾则是国产街车一贯的设计风格，尤其是整款车无论是在做工还是选材都很不错。而关于这车的动力性能上，ZT310-R搭载的是312cc的单缸发动机，并且采用水冷散热技术，虽然在性能上这车表现得比较一般，最大功率为26kw，在市场上的同级别车型中，这车也是相当的有实用性。就当下国产街车的现状来说，拥有酷炫外观以及排量较小的车型之间竞争是相当激烈，毕竟这类车日常出行方便外观抢眼深得消费者喜欢。这款升仕ZT310-R街车版无论是外观还是性能定位都能满足人们日常用车的范围。纵观这款升仕ZT310-R各方面的表现就会发现，这车能够被肯定，最重要的还是凭借着出色的外观以及实用的性能受到了不少消费者的喜爱以及肯定。这款车刚出来时也有人将它和同级宝马街车相比较，除了国产品牌固有的技术和工艺不敢比较，其他方面并不虚。敢和宝马硬刚的国产街车，26kW水冷滑动离合器，博世ABS，2.4万元。图片来自网络，文字均属原创，未经允许，请勿抄袭

以一台名为KE500的电喷水冷、直列双缸、八气门发动机，撑起国产中量级半边天的隆鑫，近日终于将它该平台首款车型无极500R，升级到了ABS版本，并公布了售价，3.48w相比早期上市的标准版贵了3000元，当初部分车友幻想的加量不加价显然太现实。ABS系统由博世匹配和制造，这个涨幅还算是属于正常范围吧。隆鑫在将这台源于本田CB500的发动机复刻成功后，并没有急着出新车，而是交付给多个友商进行车型的研发，在积累一定经验和口碑之后，才厚积薄发，推出了无极500R。而这次升级的ABS也由业界知名品牌博世公司提供，继承了使用名牌配件的策略，对于提升竞争力和品牌形象也是非常有利的。其他方面配置与标准版一致，KYB的倒置前减震，KYB的中置后减震和多连杆结构，前120后160倍耐力的全地形轮胎，日信三碟（前298mm双碟后240mm单碟）刹车碟盘和卡钳，全车LED灯源，LCD液晶仪表，不锈钢排气等等。动力来自一台实际排量471cc，缸径x行程为67x68.8mm，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/7000rpm，匹配博世电喷系统和六档变速箱。国内搭载这台发动机的车型已经超过十指之数，涵盖拉力、仿赛、太子、复古、街车多个不同领域，足以证明这台发动机的实力，而隆鑫用宝马标准的生产线来制造无极500R，也是经常被津津乐道的地方。隆鑫无极500 ABS的出现，对于国内中大排量摩托车市场，又会引起是一次不小的震动，配置更高，售价更低，让无论是使用相同发动机的友商们，比如凯越、摩瑞，还是对于国产同排量竞争对手，比如贝纳利502系列，又或者是合资标杆，如雅马哈飞致250，GW250，甚至进口大贸车型，隆鑫无极500R ABS都可以与之同台共舞而毫不逊色。接下来我们还将期待这个平台后续的500DS拉力、500AC复古等等。车友们，你觉得这台中量级街车是不是目前综合考虑最适合的一款新车呢？价格屠夫和行业标杆的形容恰当吗？关注老凯留言一起聊摩托吧！

说到运动巡航，近段时间来国产的车型都要比合资进口的更受关注，因为技术越来越成熟，脱颖而出的车型急剧增加，而今天我们所要说到的这款升仕310V是一款更加出色的车型，前段时间还当过“网红车”。售价2.6w，堪称最好的运动巡航摩托，博世ABS+滑动离合器，26kW水冷。那么今天就让我们来详细了解一下。升仕310V的外观设计非常惊艳，既然能成为“网红”在颜值上就不会差，车身做工精致，线条凌厉，而且配合科幻犀利的造型，也就成就了了这么一款高颜值的运动巡航车。前脸设计也非常独特，车灯造型给人一种机甲战士的感觉，采用LED光源，照明极其优秀。内部构造层次感丰富，技术要求很高。在配置上，升仕310V会给我们带来很多惊喜，采用了TFT全彩液晶屏幕仪表/无钥控制系统/电动功能/节油运动双模式/升仕智能/双路快充USB输出插口/滑动离合/BOSCH博世ABS，而这辆车子的售价却控制在3万以内，放在国内来看，同级无法匹敌，性价比超高。车身采用高强度铝合金后平叉，超宽子午线轮胎。制动方面为前后碟刹，配合博世ABS防抱死制动科技，制动力足够。车子的车身长度为2099mm，宽度为835mm，高度为1117mm，轴距为1488mm。座椅的高度仅为720mm，对于多数消费者来说都能胜任。而油箱的容积高达15L，续航表现也非常出色。在动力系统部分，升仕310V搭载了一款实际排量为312ml的单缸水冷引擎，配有德尔福电喷，滑动离合器，最大功率26 / 9500(kW/rpm)，最大扭力为30 / 7500 (N.m/rpm)。哟好在3.1L左右，续航接近500公里。在小编看来，升仕最大的优势还是性价比，在配置动力都不错的情况下，在同级别中却有着价格的优势，简直就是同级别无对手。

说起仿赛摩托车，相信国内的不少车友都非常喜爱这一种车型。仿赛摩托车具有犀利的外观，强劲的动力以及出色的操控性等诸多优点，吸引着国内车友的喜爱。随着近几年科技实力的提升，国内也是出现了不少仿赛摩托车。今天我们要说的这款摩托车就是国产制造，来自于隆鑫无极300RR（ABS版），其官方售价为1.98万。这款车上市之后凭借时尚的外观以及车辆驾驶时所表现的赛道性能，成为了众多车友口中的国产仿赛摩托车标杆。我们先从这款车的外观来看，自从隆鑫开启了无极全新系列的车型之后，这款车也是迎来了全新的外观，整体风格也延续了无极系列家族式的运动风，外观造型十分时尚，并且也可以从车辆身上感觉到仿赛、运动的气息。并且整体车身的标志也由原来的隆鑫logo升级成为无极（VOGE），看起来高端很多。而车身设计上，这款车给人的感觉十分饱满，导流罩十分平顺，完全按照仿赛摩托车的流线型车身进行设计，行驶途中可以有效地降低风阻，提高动力性能。前脸大灯的设计也是比较犀利，并且光源方面也是采用目前主流的LED，而车辆的转向灯则是设计在车身外壳上，造型也是属于弯刀流线设计，看起来十分时尚。今天测试这款车的整体配色以黑色和白色为主，看起来质感还是比较不错的。仪表方面，这款车搭配的也是目前主流的液晶仪表，功能表现也是比较丰富。除此之外，也是新增加了档位显示，方便新手操作和驾驶。实用方面，这款车虽然是仿赛摩托车，但也出厂配备了USB充电接口，可以满足日常手机等电子设备的用电。在动力方面，相信不少车友对于这款车所搭配的发动机也是比较熟悉。这款车采用隆鑫自主研发的单缸双顶置凸轮轴水冷四气门发动机，实际排量为292.4CC，从官方所公布的数据当中，这款车的最大功率达到了19.3kw，折合马力高达26匹。并且这款车的主要发力点也是在7000转，动力输出偏向于中后期，非常符合仿赛车型的定位。在测试当中，这款车的百公里加速为7.51秒，动力表现十分强劲。并且在驾驶时，感觉这款车的振动抑制做得也是非常出色，驾驶的感觉非常平顺。在车辆的配置上，这款车的油箱容积为15升，整体造型十分饱满。结合这款车的动力排量，小编估测续航里程应该可以达到350km以上，可以满足城市当中的日常通勤，并且不用频繁的加油。而在制动上，这款车前后轮均采用主流的碟刹制动，前轮采用直径为300mm的双碟刹盘，而后轮则是采用直径为220mm的单碟刹盘，并且前后都辅助了主流的博世ABS防抱死系统，即使在高速行驶时也可以有效安全进行制动。总体来说，这款国产自主研发的仿赛摩托车隆鑫无极300RR，总体表现还是非常出色的。并且这款车的坐高也是只有780mm，国内的大多数车友都可以轻松地掌握。外观设计也是比前几年的车型提高了很多。动力方面，也是采用隆鑫研发的一款比较经典的发动机，质量方面比较稳定。而在车辆配置上自然不用多说全液晶仪表，前轮双碟刹后轮单碟刹，并且标配ABS，在同级别车型当中表现可以说是非常出众的。最后，对于这款国产仿赛摩托车标杆，隆鑫无极300RR，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

来源：新浪财经当地时间26日消息，德国博世公司称已开发出针对新冠快速检测仪，可以在2.5小时内出诊断结果，且不需要送到实验室。该检测仪4月初将在德国投入使用。博世称此款仪器仅在6周内研发完成，还可以用于同时诊断出其他9项呼吸系统疾病，包括流感。该公司称这是全球第一例全自动分子检测仪，准确率据称超过95%，且符合世卫组织质量标准。从样本被送至，到诊断结果确诊需耗时2.5小时，且只需要在检测点直接评估，以减少取样运送的时间。每一个检测仪24小时内可以完成10个检测。目前欧洲使用的检测方式通常需要等待一到两天，不算样品递送的时间，所以没有症状或是没有确诊的新冠病患仍可能继续传染别人。“时间是抗击新冠的关键，在检测点直接进行可靠和快速的诊断是此项解决方案的巨大优势，这将加速对感染患者的辨识和隔离。”博世公司首席执行官Volkmar Denner称。该检测器械是由博世公司与北爱尔兰医学科技公司Randox Laboratories 共同研制推出，将在4月份在德国进行使用，适用于医生的诊所，医院，实验室，以及健康中心并随即推广至欧洲其他国家，以及全球其他地区。（新浪财经 郝倩 发自瑞士日内瓦）

【TechWeb】中国北京——9月26日，全球领先的技术与服务供应商博世亮相2020北京国际车展。围绕“感质博世”主题，博世展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通出行的创新性技术与前沿解决方案。在本次车展中，燃料电池电堆、碳化硅功率器件、智能驾舱将首次在中国展出。“疫情不会暂停汽车行业的转型变革。尽管面临转型变革和严峻市场环境所带来的巨大挑战，博世仍将在燃料电池技术、自动驾驶和汽车电子电气架构等重要的业务增长领域继续进行投资和不断创新，”博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan Hartung博士表示，“今年博世集团在电气化、自动化和互联化交通领域的投入仍将保持高位，预计超过10亿欧元。”为新能源汽车提供全面的产品中国是全球最大的新能源汽车市场。博世多年来在这一领域大力投入和开发，为混合动力和电动车提供全面的产品组合，包括电机、电桥、电力电子控制器、车载冲配电单元、48V系统、制动和转向系统等。目前，博世在中国已经成为除主机厂外出货量最大的电机供应商。今年，博世的电桥和IGBT功率模块将率先实现批量生产，供应给在华客户。同时，为助力中国新能源汽车市场，博世推出了最新研发的碳化硅功率器件。与传统硅基材料产品相比，碳化硅功率器件在实现更高开关频率的同时，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。博世的碳化硅功率器件今年在北京车展首次展示，这也是其在全球范围内首次亮相。以多样化动力总成技术方案服务中国商用车市场针对商用车，博世提供多样化动力总成解决方案。一方面，博世继续投资研发高效内燃机技术。不久之前，博世和潍柴宣布成功将潍柴柴油卡车发动机的热效率提升至50%，这意味着发动机技术上的重大创新突破，由此在全球范围内树立了产业新标杆。博世为潍柴提供了最先进的2500巴模块化共轨系统和专业燃油系统技术支持。此外，博世也正积极推进天然气技术的持续升级，首个天然气国六项目已于2019年实现批量生产，本土开发的大流量燃气喷嘴总成将于今年年底量产。另一方面，博世充分展开电气化布局，技术覆盖商用车电动化以及氢燃料电池等。在此次车展中，博世展出了燃料电池电堆，以及电子空气压缩机、氢气喷射器、氢循环泵等关键零部件，其中电堆是首次在中国展示。这进一步凸显了博世在中国发展氢燃料电池的战略，为此，博世不断投入并推动该技术的本土化发展，以及与本土客户合作。博世中国的燃料电池中心将于今年底建成，预计明年开始实现电堆的小批量生产。集合专长，提供跨域软件和电子解决方案随着汽车行业向数字化的转型，车载软件和电子系统正在迅速增长并成为未来汽车发展的关键。博世在汽车电子领域是领先者，并在车载软件领域积累了40年的研发经验，每年的支出达到30亿欧元。博世将于2021年初正式成立全新的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。该事业部专注于开发面向未来的汽车电子电气架构，统筹车辆计算机、控制单元和传感器。这三者的流畅交互，实现完美兼容并产生优势性的协同效应，在未来汽车发展中将产生决定性作用。应对集中处理车内信息，集成多个操作系统的需求，博世在此次车展上推出的创新产品座舱域控制器，可同时支持多个显示屏，并整合多种功能需求，帮助汽车制造商为用户提供连贯、舒适的驾驶体验。博世的车辆远程升级解决方案也在根据行业的需求持续演进，已经从信息娱乐系统的SOTA升级和全车ECU的FOTA升级，扩展到了支撑车辆全生命周期的远程测量、远程云诊断、大数据平台和算法的整体解决方案。此外，博世正在与中国移动合作孵化FOTA SaaS（Software as a Service），为中小客户提供了快速易用的解决方案。自动驾驶：创新技术率先在华落地博世在自动驾驶领域持续投入创新，并与本土伙伴积极推动最新技术在中国的量产和商业化应用。在过去近十年中，博世与本土主机厂在自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、自动泊车辅助、交通拥堵辅助、高速公路辅助等诸多驾驶员辅助功能上开展大量本土应用合作。今年，博世全球首个带自动变道的高速公路辅助增强功能以及依靠智能钥匙或手机实现的遥控泊车技术已经在中国市场实现量产。2021年，由中国本土主导、全球合作开发的全新高速公路辅助功能以及全球首个ADAS商用车项目（车道保持功能）也将在中国投入量产。在高度自动驾驶方面，博世推进自动代客泊车技术在中国的场景化应用。此前与戴姆勒在北京落地相应的场景应用展示。与此同时，博世也正与广汽研究院等本土主机厂商密切合作，今年，博世进一步将EV机器人充电与自动代客泊车技术相结合，让电动汽车在无需人工干预即可自动完成泊车和充电过程，大幅提高电动车充电桩的利用效率，从而解决电动车里程焦虑。这一开创性技术并将率先在上海进行试点，满足中国用户对未来出行便捷性的需求。深化中国战略布局：加大本土创新与研发无论就业务增长或是转型变革而言，中国始终是博世的战略核心市场。在汽车行业面临经济挑战和变革重塑的当下，博世致力于抓住未来增长的市场机遇，为客户提供更有价值的创新产品和解决方案。“博世在中国将继续坚持‘根植本土、服务本土’的长期发展战略，加大本土化创新与研发，结合硬件和软件的优势，助力未来智能交通出行。”博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士表示。博世在中国目前拥有7800多名研发人员，比上一年增长300多名。博世中国创新与软件研发中心今年已经开始团队工作，其全新大楼不久就将在无锡建成启用，进一步整合并加强中国本土的软件开发能力。博世在上海建立了其全球第7个人工智能中心，推动本土人工智能前沿技术的研发。此外，长沙热管理系统实验室、宁波两轮车生产研发基地也将在今年投入使用。

德国博世集团26日宣布研发出一种新冠病毒检测仪，可以在约2.5小时内出具可靠检测结果，还能同时检测流感病毒等。(新华网)来源: 同花顺金融研究中心

疫情改变了人们的生活习惯和生活方式，越来越多的人选择把更多的时间留给家庭，从日常起居到一餐一食。作为家庭生活的缩影，厨房空间逐步成为家庭成员情感交流、亲友社交的中心。博世家电作为德国百年家电品牌，一直致力于让人们的日常生活变得更轻松、更健康，为无数家庭出色地完成各种繁琐家务，只为节省人们的时间，提升人们的生活品质。12月26日，博世家电红星美凯龙岳麓商场生活体验馆正式开业，给长沙消费者带来不一样的生活感受。博世家电关注消费者健康生活与品质，从以人为本的品牌态度出发，以厨房、阳台、客厅等场景化体验与产品功能点体验相结合的展示方式，为消费者诠释出创新、智能及健康的高品质家居生活。品质生活新标准，除菌营养保健康现如今，人们对做日常家务的要求已然从整洁上升到健康。不过，聪明的居家小能手们也已经发现，一尘不染不代表健康无忧，家务繁琐也不用腰酸背痛。选用合适、正确的家电，就相当于给家务减负。博世家电系列致力于创造健康品质生活，在这方面可以说独有优势。健康从饮食开始，博世冰箱采用的“零度维他保鲜&铂金净风抗菌”在保持食材长期新鲜的同时，更能防串味、留住营养、高效抗菌，让食材们也能互不打扰、各自安好。食材如此美好，烹成美味方能不负。然而油烟是美貌和健康的天敌。为了消除油烟，博世吸油烟机采用超大风量，让爆炒时刻也一样洁净无烟。此外，油烟机流畅外形能有效提升散热效果，增加电机的使用寿命，减少电能消耗。每一位洗手下厨的家庭成员，都应该有这样默默无声的守护。博世家电给厨艺高手配备了好帮手，也给厨房杀手准备了救急良药。博世蒸烤套装，短短几分钟，保留食材原汁原味，快捷方便、健康加倍。同时，颜值超高的蒸烤套装，作为精致生活的点睛之笔，无形之中提高了厨房格调。美食一餐后，“谁洗碗”是永恒的问题。博世沸石洗碗机，就是答案。高压喷淋、360°全方位覆盖冲刷、高温除菌、沸石烘干，一步解决“伤手、费水、无法烘干”三大难题，洗净、除菌、烘干一次完成。让饭后时光安然静好。饮食之外，脏衣物如何处理也是家庭重点关注的健康问题。洗干、除菌说起来简单，做起来麻烦。很多家庭不得不分次洗、分批洗，挂满一阳台。博世家电近期推出的活氧洗干套装，可以完美解决这个问题。利用活氧黑科技，除菌、除螨都不是问题，加上除菌烘功能，一次洗完全家衣服，双重保障衣物健康。解放时间和阳台，品味生活和情调。货比三家不算数，亲身体验最靠谱家电的品质几乎奠定了生活品质的基础。怎么选择家电，人云亦云不靠谱，货比三家太老土。博世家电生活体验馆应消费者所需，围绕日常生活实际问题，提供针对性解决方案，打造出沉浸式场景化体验馆，规划出博世厨房、洗烘中心等生活体验区，让消费者能深入了解并感受博世家电的便捷之处。结合空间体感、陈列美学、人体工程学、居家动线流畅度等数个环境因数，博世厨房把冰箱、烟灶、洗碗机、蒸箱烤箱等家电与家具有机组合，瞬间呈现舒适便捷、大方美观的布局。洗烘中心则是极简风格，提高了空间的利用率和感官享受。在舒适的体验环境下，任何不和谐的因素都会异常明显。为了提高消费者更进一步的实际感受，博世厨房特别邀请星级大厨制定了美食课堂，实时教授如何用简单的厨房家电制作美味大餐。洗烘中心也同步提供免费干衣活动，除菌烘干一步到位，再也不怕玩到满头大汗了。一站式服务到位，售前售后都无忧生活品质好，不光靠家电棒，服务也要跟得上。好的服务不仅能免去不少麻烦，还有增值体验。博世家电首推一站式服务，服务流程覆盖售前、售中、售后。博世家电生活体验馆营造轻松的售前体验，真切感受家电品质。选购家电时，博世家电可安排专人规划家具电器布局，全面照顾到水电、橱柜、搭配等安装细节。售后也有专人应需上访，指导家电使用和保养技巧。此次，博世家电生活体验馆进驻岳麓商场，博世家电红星美凯龙岳麓商场生活体验馆正式开业，不仅带来了博世家电的品质家电和优质体验，同时还带来一系列惊喜好礼！进店有礼，购物有礼，多重好礼给你惊喜！还有更多优惠活动，详情咨询：18907310592。（地址：红星美凯龙岳麓商场一楼西厅）

钛媒体9月26日消息，在2020北京国际汽车展览会现场，围绕“感质博世”主题，博世展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通出行的创新性技术与前沿解决方案。据悉，博世燃料电池电堆、碳化硅功率器件、智能驾舱等技术首次在中国展出。时至今日，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。为此，博世一直加大该领域的投入和开发，为混合动力和电动车提供产品组合，包括电机、电桥、电力电子控制器、车载冲配电单元、48V系统、制动和转向系统等。今年，博世的电桥和IGBT功率模块将率先实现批量生产，供应给在华客户。同时，为助力中国新能源汽车市场，博世推出了最新研发的碳化硅功率器件。与传统硅基材料产品相比，碳化硅功率器件在实现更高开关频率的同时，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。博世的碳化硅功率器件今年在北京车展首次展示，这也是其在全球范围内首次亮相。针对商用车，博世也提供多样化动力总成解决方案。一方面，博世继续投资研发高效内燃机技术。不久之前，博世和潍柴宣布成功将潍柴柴油卡车发动机的热效率提升至50%，为潍柴提供了最先进的2500巴模块化共轨系统和专业燃油系统技术支持。此外，博世也正积极推进天然气技术的持续升级，首个天然气国六项目已于2019年实现批量生产，本土开发的大流量燃气喷嘴总成将于今年年底量产。在此次车展中，博世展出了燃料电池电堆，以及电子空气压缩机、氢气喷射器、氢循环泵等关键零部件，其中电堆是首次在中国展示。燃料电池中心将于今年底建成，预计明年开始实现电堆的小批量生产。随着汽车行业向数字化的转型，车载软件和电子系统正在迅速增长并成为未来汽车发展的关键。博世将于2021年初正式成立全新的智能驾驶与控制事业部，统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。该事业部专注于开发面向未来的汽车电子电气架构，统筹车辆计算机、控制单元和传感器。这三者的流畅交互，实现完美兼容并产生优势性的协同效应。应对集中处理车内信息，集成多个操作系统的需求，博世在此次车展上推出的创新产品座舱域控制器，可同时支持多个显示屏，并整合多种功能需求。博世的车辆远程升级解决方案已经从信息娱乐系统的SOTA（Software Over The Air）升级和全车ECU的FOTA升级，扩展到了支撑车辆全生命周期的远程测量、远程云诊断、大数据平台和算法的整体解决方案。此外，博世正在与中国移动合作孵化FOTA SaaS（Software as a Service），为中小客户提供了快速易用的解决方案。在高度自动驾驶方面，博世推进自动代客泊车技术在中国的场景化应用。此前与戴姆勒在北京落地相应的场景应用展示。今年，博世全球首个带自动变道的高速公路辅助增强功能以及依靠智能钥匙或手机实现的遥控泊车技术已经在中国市场实现量产。2021年，由中国本土主导、全球合作开发的全新高速公路辅助功能以及全球首个ADAS商用车项目（车道保持功能）也将在中国投入量产。目前，博世在中国拥有7800多名研发人员，比上一年增长300多名。博世中国创新与软件研发中心今年已经开始团队工作，其全新大楼不久就将在无锡建成启用，进一步整合并加强中国本土的软件开发能力。博世在上海建立了其全球第7个人工智能中心，推动本土人工智能前沿技术的研发。此外，长沙热管理系统实验室、宁波两轮车生产研发基地也将在今年投入使用。（本文首发钛媒体，作者/Kiwi）