博世tsr1080

日常生活中，不管是拆卸柜子还是想安装相框，不管是安装浴室柜还是拧螺丝都需要用到手电钻，电钻产品适合在钢材、木材和塑料上钻孔，是手持式电动工具中使用最为普及的工具之一，可以说是生活必备，下面尚五金小编就给大家推荐3款好用的家用电钻。1.69元的手电钻这款产品物美价廉，12v的电压可持续使用70分钟，而且使用全铜电机，较强的动力对于一般房间装修打孔还是完全可以胜任的。此款锂电钻配备了批头等配件，看上去应该能够有效的解决使用电钻时配件额外购买的繁琐。如果需要更强的动力，还可选择升级款，16.8v以及25v的锂电钻。总的来说此款电钻，在各方面都算令人满意，想入手电钻又担心以后不会经常使用的朋友可以考虑这样一款电钻。仅需要69元，就可以带回家2.东城手电钻这款东城家用电钻造型复古简洁，整体约重1.7KG最大功率500W电压220V，升级后的钻头采用自锁款式，夹持能力相比扳手欠佳，不过更换钻头只需要双手就轻松完成装卸，十分方便。电机采用行业精工电机，可以有效散热不烧机器，基本来说这款电钻在功能上更加的具有专业性，已经可以满足绝大多数的工作任务。3、博世TSR1080-2-LI充电式电钻：下面小编推荐的这款产品在专业性方面就更加的深入，当然价格也提高了很多，所以一分钱一分货，这款博世的电钻也是属于时下流行的电池充电式。机身配备了出色的电机，工作时可以达到1600转/分钟的转速。1.5A的大容量电池，加上独有的ECP电池保护技术。可以让这款电机在续航上更加耐用，追求高品质电钻的朋友不妨可以考虑下这款产品。我很贵480元，但是我很强悍总结:手电钻如家用的手电钻，功率要求不高，工具不用长时间处于工作状态，耐用性要求不是高，一般可以选择国产低端手电钻，价格相对有优势；如果觉得价格太低的工具售后不是很有保障，想选择相对精确性和耐用性好一点的，毕竟有的工具我们可能几年也就买一把，也可以选择东城这样的品牌；如果是有长期使用需求，对功率和精确性已经耐用性要求高，可以选择进口的电动工具，如德国的一些工具品牌。

男人，可能天生就爱折腾，不折腾点啥，就像是心里有什么东西，无处安放。我从来不觉得外国的月亮圆，但是我却羡慕外国的男人有一个车库。可以在里面做各种各样的事情，而不用担心被打扰，也不用担心打扰别人。身在都市钢铁丛林里，芸芸众生中普通的一员，一个独立的车库几乎是不太可能的事情，但我真的想要一个工作台。于是就有了它。等等，是它。因为在阳台上，而且大部分东西都是塑料制品，担心阳光直晒，所以平常会用遮光帘罩起来，遮光防尘。这个小空间，一共只有90*95，还不到一平米，而且如此的简陋与廉价。却是我每天都要去坐一会儿的地方。我在这里拆箱，在这里看书，在这里做手工。甚至有时候在这里做饭。只要背景里出现了我的那个切割垫，就知道这是在工作台上。一、桌子（￥70）+架子（￥126），不到200元的工作区其实我最初，是在餐桌上或者随便搬个椅子当工作台瞎鼓捣的。但后来，被老婆嫌弃了……就是在做这个买不到的“小巷书立”的时候。最初的时候，它是这样的。当初买的一张100厘米长的桌子，因为实在是太长了，放不进去，所以锯掉了一截。（上面照片窗台上放着的，就是被锯掉的部分）这个折叠桌，才70块钱，购于2016年，最初也是放在阳台上，但是是不用就收起来。架子，则是因为觉得一张桌子不够用，随后添置，价格126元。我曾经考虑过洞洞板，但是感觉洞洞板还是太不实用了。桌子70+架子126，加起来196元，都不到200块钱。这就是我的工作台。没办法，喜欢的东西太多了，什么都想买，必须省着点，实用为上。二、简单布置，实用为上（￥430）只有桌子和架子，使用起来还是有点问题，因为架子是网架。在买架子的时候，就考虑过层高调节的问题。上方是晾衣架，所以最高不能放太高，最终选择为第三层和桌面等高，作为桌面的扩展。下方两层，放置大件杂物、工具箱，不用铺东西。上面三层其中有两层铺了水晶桌布，最上面一层，因为只放置不常用的东西，直接用的架子的包装箱，切掉了一块垫上。能省就省。而水晶桌布，看到正好有90*90的，买回来切成两块，正好是90×45 ×2。image-20200319183247231其实买架子，主要是因为我的吊磨没地方挂，我之前都把它挂在晾衣架上……铺上水晶桌布，切掉四个角，发现还有一个小问题……吊磨的软轴最好是垂直的，不然会震动。这样改造一下就好了。然后还有几个比较重要的。台灯，￥99+15这个台灯有年头了，工业风，而且非常实用。为了方便，连接了天猫精灵的灯泡，不用手就可以开关，灯泡是买的套装，大概值15？切割垫，￥29.9都是大妈家推荐过的，我买了三个，后来发现，牌子不重要，质量不重要，大小才重要。所以买了A2的这个之后，其他两个都闲置了……组合式零件盒，￥36.8这个很多人拿来装积木。里面装了各种小物件，价格也不贵。image-20200319185645727收纳用品，94.5+7.5+15+5.8+77+15=214.8其中收纳箱有三种，都是大妈家的常客，其中一个官方图如下：也是19年初买的，打折后94.5，不算是好价，现在好像才六十多。image-20200319190004066其实大部分时间，都只有这个。前段时间为了低温慢煮牛排，买了这个冰箱用的收纳盒，买了四个，用了一个在工作台，大约7.5元觉得其实相对于冰箱收纳，更适合收纳杂物，因为它的高度，和我中间一层的高度相当。不过最近想要整理一下工作台，而且感觉这个冰箱收纳盒很好用，所以回购+买新的收纳盒。这个高度，也恰好足够，用了两个，大概15块？那个收纳小工具的美术箱，也是大妈家推荐的……5.8此外还有大中小号工具箱各一。大的如下：中号也是大妈家推荐的，土猫买的，十几块钱，记不清了，算15吧。小号是赠品……三、那些最常用的工具们这些年真的是折腾过各种东西，喜新厌旧也很快。有些工具是值得买，有些工具完全是浪费。简单介绍一下我的工具们。电动工具京造螺丝刀最常用的工具，是它，京造的电动螺丝刀。99块钱买了俩，送我老爸了一个。拆拆东西，装装东西，使用频率非常高！非常好用！博世TSR 1080双电版其次是它，真的是杀人越货的利器！也是大妈推荐的。有了它之后，之前买的这个就吃灰了，干粗活才用它。吊磨然后是它。有一段时间沉迷雕刻、磨珠子、无事牌……是我姐送给我的生日礼物。万克宝的万用宝（摆动铲）这个其实无卵用，一共用过两次，噪音大，效率低，震得厉害……但是用到它的时候，还真有用。image-20200319193205823好在也不贵，偶尔能用到。其他工具台钳image-20200319193645466刻刀image-20200319193849693WD-40兄弟热熔胶枪和测温枪电烙铁（忘记拍了）和自己做的电烙铁架这个电烙铁架，废了老婆最喜欢的喜糖盒，哈哈哈哈哈……各种砂纸小配件四、这些年折腾的一些东西最早自己磨珠子的成品，都忘记丢哪里去了……反倒是没完成的还在。染色的菩提子，分别是七喜（葡萄味）+醒目+七喜（橙子味）。未完成的木钗，完成的也不知道到哪里去了。未完成的千眼菩提，我用7000目打磨的光可鉴人的不见了，我用同一个千眼菩提，给我和老婆做的情侣戒指，也不知道哪里去了……之前还雕刻了各种东西……但是也不知道哪里去了。以及我曾经发过的，这个小巷。自从做成之后，就再也没看它一眼。果然，我只喜欢折腾。五、愿每一个喜欢折腾的人，永远快乐。这就是我的工作台，可能是世界上最便宜，最简陋的工作台了。但却是我最放松，最开心的地方。折腾点东西，可以纾解压力，让自己放空大脑。很多次写东西写到油尽灯枯，做会儿手工，立刻就又灵感如尿崩了。希望这篇文章，能够抛砖引玉，让大家也能拥有自己的工作台。

装修改造需要使用各种工具，螺丝刀就是其中一种，尤其在水电工、木工上面用得比较多，螺丝刀中有一种电动螺丝刀，用起来更方便快捷，那电动螺丝刀什么牌子好，价格要多少呢?小编整理了一些相关资料，一起了解下：电动螺丝刀什么牌子好?1、博世BOSCH(始于1886年德国,世界品牌,全球电动工具领先生产商,行业影响力品牌,博世电动工具(中国)有限公司)2、好握速HIOS(电动螺丝刀行业顶级品牌,致力于电动工具类/扭矩测量机器类/螺丝类的开发制造,株式会社HIOS)3、奇力速KILEWS(全自动螺丝起子专业提供商,电动螺丝刀知名品牌,台资企业,奇力速电动工具(上海)有限公司)4、百得Black&Decker(于1910年美国,全球著名工具品牌,全球大的电动工具生产企业之一,大型跨国公司,美国史丹利百得公司)5、技友CONOS(台湾首家工业级电动起子制造厂,行业标准认证企业,多项技术专利认证许可企业,技友(南京)科技发展有限公司)6、达威DELVO(电动螺丝刀专业化工具制造商,全球性供应商,行业知名品牌,ISO14001认证企业,日东工器株式会社)7、得伟DEWALT(隶属于大的电工工具生产商之一的百得公司,全球领先的工具制造商,著名品牌,美国史丹利百得公司)8、牧田MAKITA(创业于1915年日本,大型跨国企业,世界上大的专门生产专业电动工具的制造商之一,牧田(中国)有限公司)9、麦太保METABO(于1924年德国,德国著名的专业电动工具制造商之一,大型跨国企业,世界品牌,麦太保电动工具(中国)有限公司)10、日立电动工具(始创于1910年日本,全球知名品牌,全球大的综合跨国集团之一,世界500强企业,日立(中国)有限公司)电动螺丝刀价格表：大有(Devon quark)5601-Li-4 4V锂电充电式螺丝批价格：￥99.00博世BOSCH电动工具3.6V锂电充电式电动螺丝刀价格：￥298.00老A 双速12V锂电池电动螺丝刀价格：￥219.00得锐(DEXTRA) 3.6V锂电充电式电动螺丝刀价格：￥89.00得锐(DEXTRA) 3.6V锂电充电式电动螺丝刀价格：￥159.00百赛施BYXAS 12V双速带电量显示电动螺丝刀ESA-100价格：￥218.00新款BOSCH博世TSR 1080-2-LI锂电充电家用电动螺丝刀价格：￥385.00博世电动工具电动螺丝刀GSR9.6-2价格：￥576.00老A(LAOA)强力型12V双速锂电池电动螺丝刀价格：￥358.00老A 双速12V锂电池电动螺丝刀 LA712112价格：￥219.00电动螺丝刀的品牌及价格信息就和大家分享到这里了，希望能帮到大家，文内价格信息由于整理时间关系，仅供参考，更多信息请继续关注学装修。

对于普通的中国消费者来说，价格昂贵的特斯拉只是可望而不及的传说，尽管它目前搭载的所谓自动驾驶功能只是“高级驾驶辅助功能”。还在等特斯拉的自动驾驶？看这家车企吧而今，被誉为“中国造车新势力”头部企业的威马汽车宣布：将真正把“贵族价格”的配置向平民化、大众化普及，让科技真正普惠于民，L2（SAE J3016标准）辅助/自动驾驶级别的Living Pilot智行辅助系统、在EX5多个车型上成功适配。在3月27日举行的“绵阳&威马自动驾驶技术中心项目签署仪式”上，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖透露，Living Pilot智行辅助系统将在4月12日上市的2019款威马EX5的多款车型上实现标配。什么是Living Pilot智行辅助系统？看到这里，想必很多人会产生这样的疑问：Living Pilot智行辅助系统是什么？其核心技术构成又是怎样的？“Living Pilot即威马定义的自动驾驶辅助系统”，据威马汽车工程师表示：该系统由威马汽车与博世深度合作，采用了高精度传感器和摄像头融合技术，并基于累计800万公里，超过10万小时的路试和验证数据，进行了大量实际道路及场景测试，技术没的说。（威马Living Pilot智行辅助系统核心硬件探测范围示意）具体说来，威马Living Pilot智行辅助系统的核心硬件包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。其中，前置和后置的毫米波雷达除拥有探测距离远，探测角度大的优势外，均对雨雾雪等恶劣天气具备很强的抗干扰能力。而前置单目高清摄像头则具备更宽的水平探测范围能力，且行人识别准确度更高，可以识别4根车道线+16个物体（行人和车辆）。最为关键的是，与市场上某些在售车型的“伪自动和半自动”驾驶辅助系统不同，威马Living Pilot智行辅助系统功能更加强大和全面，其中包括了4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助。Living Pilot智行辅助系统给我们带来什么？纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。从技术理论上让人耳目一新的Living Pilot智行辅助系统，究竟可以满足怎样的使用场景？3月27日，汽车情报新媒体专门对已经符合量产要求的2019款EX5进行了长途试驾体验。（ACCA带停走功能的自适应巡航）我们首先体验的是Living Pilot智行辅助系统的12项功能。打开2019款威马EX5的第四代ACCA自适应巡航，司机无需进行任何操作，车子即可根据车流情况，自动调整车速并与前车保持距离，实现跟停和跟走。而且，打开ECO模式时，车辆还可自动用能量回收替代大部分减速动作，既舒适又节能。（ICA高速巡航车道中央行驶辅助）（TJA低速跟车随行辅助）ICA高速巡航车道中央行驶辅助和TJA低速跟车随行辅助，则分别可以在高速和城市路况下，无需驾驶员控制方向、油门和刹车，自动保证车辆在车道中间行驶，帮助驾驶员轻松应对高速巡航驾驶以及城市拥堵场景，改善驾驶疲劳。（AEB自动紧急制动系统）AEB自动紧急制动系统包括车辆自动紧急制动和行人自动紧急制动两个功能，系统监测前方的车辆或者行人，当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动举措时，系统将采取措施，有效辅助驾驶员避免或减轻碰撞。而APA自动泊车辅助、TSR交通信息识别、LKA车道偏离纠正、FCW前方碰撞预警、BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车预警、LDW车道偏离预警及RCTA倒车后方穿行预警等系统，则为新款威马EX5用户提供了在更多日常驾驶的高频场景中、不同级别的主动安全保护功能。据了解，威马汽车与博世合作伊始，即综合考虑了中国路况、行车习惯、地域差异，以及雨天、雾天、雪天等不同气候在内的多方面因素，做了一系列本土化定制开发，并通过大量实际测试验证，以努力将Living Pilot智行辅助系统打造成真正贴近中国用户的实用型高级驾驶辅助系统。威马汽车“三步走战略”正一一落地从目前来看，虽然Living Pilot智行辅助系统已经让2019款威马EX5做到了20万级纯电动车最强智能化，但对于有远大抱负的威马汽车来说，显示只是一个阶段，而不是结果。今年1月，威马已携手百度成立了“智能汽车全球联合技术研发中心”，双方将投入大量资源致力于自动驾驶量产研发工作。百度将批量采用威马汽车产品作为测试车辆，用于自动驾驶研发线控改装，并在2019年内展开Valet Parking自主泊车、高速自动驾驶等量产功能的联合研发与测试运营。而随着3月27日“绵阳&威马自动驾驶技术中心项目签署仪式”的举行，威马汽车自动驾驶技术中心建设也将正式启动。该中心建成后，将打通威马汽车自动驾驶技术从研发到量产的完整闭环，加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度，使“贵族价格的配置向平民化、大众化普及”，将科技真正普惠于民，助推产业更迭，引领消费升级。未来，威马汽车自动驾驶技术中心也将与美国硅谷人工智能研究院及四川成都全球研发总部形成联动，共同构建威马汽车集自动驾驶研发和测试一体的产业布局。而威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌曾多次表示，在2015年创始之初，威马汽车即确立了“三步走”战略。第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。结语：从目前来看，威马汽车正在不断夯实“智能电动汽车普及者”的基石，并向着“数据驱动的智能硬件公司”跨步前行。而其独立运营的智慧出行品牌“威马汽车即客行”，正在构建以“威马 ID”为纽带的平台，向用户提供全面、人性化的智慧出行解决方案。毫无疑问，威马汽车的梦想，正一步步照进现实！

长期做汽车媒体，我的朋友圈还是有不少喜欢车的朋友关注的，平时点个赞，发个评论也不稀奇。可没想到，前两天，只在朋友圈发了四张领克02的照片，就让我的朋友圈“炸锅”了，问价的，说漂亮的，想买的，一个接一个。居然还有价格都不知道就要死等上市的，也真是没谁了，顺带着也让我在朋友圈火了一把。这款连官方预售价都还没有的新车，怎么这么大魅力？5月24日，吉利汽车集团旗下高端品牌领克在苏州举办了领克02专业媒体试驾会。通过详细的产品讲解与丰富的试驾环节，领克02展现了豪华高效的动力组合与极具乐趣的智能驾控性能。年轻品牌，新款车，光靠外貌就“圈粉”无数说起领克，这还是个很年轻的合资品牌，是基于由沃尔沃汽车主导，由吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构制造的，2016年10月才在柏林发布，首款车型领克01去年11月正是上市。作为一款高端SUV，领克01今年四月一个月的销量就已经达到了9000多辆，险些破万，这个数字还是相当惊人的。领克02是领克的第二款重磅车型，定位高能轿跑SUV，和领克 01一同构成SUV双子星战略。这款车从颜值上就秒杀了不少车型，看起来既没有那么老气横秋，又不会过分的浮夸，年轻时尚极具个性，但又不会显得很张扬，过于前卫。内饰也是如此，看看图片都很容易被吸引到：10.2英寸的超清大屏，真皮双缝线座椅，拼色方向盘，简单说就两个字：舒服。值得一提的是，领克02所用的真皮面料采用环保的水性环保涂料，面料所有表面处理的化学品都经过严苛的测试，异味控制在全世界最高标准内。城市道路：拥堵路段自动跟车，多种配置保证市区行驶安全从苏州到试驾场地有五六十公里的路程，主要是城市道路和高速公路。应该说，领克02的隔音性还是很不错的，尽管在早高峰时段街上很吵，但是只要不开车窗，基本听不到外面的声音。这段路最能体现领克02的安全配置。领克02搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等在内的17项先进智能驾驶辅助技术。其中ACCQA带排队功能的自适应巡航系统可以定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，同时可以设置5档不同的跟车距离，适应于不同的道路。在拥堵路段行驶时，自动排队功能可以实现与前车的自动跟行，包括加速、减速等。这个功能实用性非常强，让拥堵路段的行驶轻松很多。而FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统相辅相成，在城市道路的行驶中，能在一定程度上避免与行人发生碰撞或者主动追尾的情况发生。而如果与行人发生碰撞，领克02还带有主动式弹起发动机盖设计，可以减轻对行人的伤害，配备这种技术的车型在国内市场非常少见。同时，领克02还配备了LKA 车道保持系统，配合LDW车道偏离预警系统，当车辆偏离车道线，如果司机没有无纠，系统将给予方向盘一定的反向作用力将车辆纠正回到原车道。此外，BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等诸多智能驾驶辅助技术，都可以在很大程度上保证车辆在城市道路的安全行驶。高速公路：拥堵路段自动跟车，多种配置保证市区行驶安全躲过了苏州城市里的拥堵，终于开上了高速公路。领克02基于CMA基础模块架构打造，搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，以及同属于Drive-E系列的1.5TD高效小排量发动机。而我们试驾的是一辆1.5TD的领克02。这种高效小排量发动机分为高、中功率两个版本，其中高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm，动力性能同级领先；中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm。在高速行驶中，这辆车的动力表现非常好，提速很轻松，并没有出现一些SUV开久了会觉得比较累的情况，应该说更像高性能轿车的感觉。据同车的领克工程师介绍，这款1.5TD发动机采用中置的喷油嘴设计，可以让燃油与空气混合更为充分，燃烧效率更高、油耗更低；双质量飞轮、单平衡轴结构以及长效正时皮带的应用，实现了低噪音、轻抖动的特性，从而使得这款1.5TD发动机具备行业领先的NVH性能。实际上也正像他所说的，发动机噪音并不明显，同时由于封闭性很好，风噪和路噪都比较低，即使开到120Km/H，车内环境依然比较安静。场地试驾：油门踩到底！0—100Km加速只要7.8秒在场地试驾环节，领克02的通过性、加速、紧急制动等性能均受到了不同的考验，首先进行的是拱桥障碍，主要考验车辆的通过性能。虽然领克02看起来要比领克01矮小了一些，但整车最小离地间隙也达到201mm，在通过类似驼峰的拱桥时，并不费劲，通过性和离地间隙的表现都很优异。但需要注意的是，在爬坡过程中，带有博格华纳第五代智能四驱系统的2.0TD版表现更优于1.5TD版。其实不止是这一项，在其他测试环节的表现中，四驱2.0TD版也都更胜一筹。领克02搭载的2.0TD发动机最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，拥有更为出色的动力性能。由于低惯量涡轮增压器的应用， 2.0TD发动机涡轮介入更早，1000rpm的时候便可输出215N·m，而峰值扭矩仅需1400rpm即可达到。在0-100km/h加速环节表现的最为明显，2.0TD时间只需7.8s。同时，与其搭配的是7DCT湿式双离合变速箱和业界公认最成熟可靠的爱信第三代6AT变速箱，传递扭矩大，最高传动效率可达97%。正因为如此，在加速0-100Km的加速过程中，领克02的换挡毫无迟滞，油门响应积极。在将速度提高至100Km/H后，需要进行紧急制动，领克02在博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统作用下，刹车力度被精准分配至四轮，没有出现任何打滑或者方向偏离，刹车距离也大大缩短。另外，值得说一下的是领克02对颠簸路面过滤的性非常好，在过连续减速带的时候，并不会感觉不舒适。即使是调校更硬一些的2.0TD版本，也只是比1.5TD版的感觉略强了一些。智能语音，车联网明显优于其他合资车型其实在合资车型中，智能科技的加载相对于国产车型是相对滞后的，即使是一些中高端车型亦是如此。但领克是个例外，作为一款高能轿跑SUV车型，智能科技的加持增加了领克02吸引消费者的砝码。领克02配备的10.25英寸全液晶智能仪表采用经典、时空、秘境、航行四个主题面板设计供驾驶员自行选择。10.2英寸智能中控屏采用康宁大猩猩玻璃，具有1080P的高清显示效果，提供高达64G的存储空间，同时操作系统采用安卓系统。除此之外，领克02还有远程APP控制系统，科大讯飞云端语音识别系统、高德云导航、OTA云端在线升级、终身免费WIFI数据流量等个性化服务，这些国内主流的科技，都让其领先于其他合资车型。尽管还没有预售，但领克02的关注度已经非常高了。这不仅是由于领克01上市后稳定良好的表现，给这个品牌带来了好口碑，也反应出市场需求趋于理性化，对于紧凑型SUV车型的需要明显比中大型SUV更高。从实际表现来看，领克02不管是哪个动力的版本，都完全能满足日常生活所需，再加上其良好的通过性，应该说也具备一定的越野性能。如果上市价格合理，应该会有不错的销量。目前，在同级别单一车型销量上，领克01已经超过了WEY品牌的VV5和VV7，而随着领克02的上市，恐怕销量会更好，高端品牌紧凑型SUV的竞争也会更加激烈。

如果你是一名80后，那你一定对10多年前那百花争艳的手机造型充满怀念。那个时候的男孩女孩手中的手机万紫千红，雷同的几率极低。不论是刀锋战士V3的超薄机身，还是N93的旋转摄像，再到9010的日系唯美，每一款放到今天依然是经典又亮眼的设计。反观现在强调屏占比的时代，如同孪生兄弟一般的造型让人提不起一丝兴趣，连创新力爆棚的苹果，都已经江郎才尽，搞了个齐头帘敷衍了事。手机如此，汽车同样如此。自从SUV车型火箭蹿红之后，市面上的车型已经多到几乎每天都有新款上市的地步。放眼望去，大嘴进气口、熏黑车灯、双腰线成了每款车的标配，毫无个性和辨识度。在这个消费者极度渴求个性与潮流的关键点，领克品牌带着时髦又另类的气质出现了，旗下01和02两款车型都打破了SUV设计的惯性思维，一下子成了十足的“网红”车型。正巧在这两天领克在魔都上海举办了领克02“潮流驾临 当燃不让”全国试驾会活动，让我能够有机会好好近距离试驾一下这款欧范儿SUV，最重要的是我很希望通过实际驾驶，去感受它的细节表现，看看领克所倡导的“纯、耀、劲”理念是如何展现出来的，一切都用事实来说话吧。沃尔沃同源发动机，澎湃动力轻松实现7.8秒破百发动领克02，我最想体验的就是它的动力表现，试驾路线是从闵行出发，一路开到崇明岛，沿途会经过市区拥堵路段、标准高速公路以及城乡道路等多种路况。作为有一半沃尔沃基因的领克，这台领克02搭载了源自沃尔沃的Drive-E系列发动机，动力分为三种版本，包括2.0TD涡轮增压发动机和高低功率的1.5TD涡轮增压发动机，此次我分配到的是一台2.0TD发动机的车型，它的最大功率为190Ps，峰值扭矩为300N·m，油门踏板踩下后，转速提升，能够明显感受到涡轮的介入很敏感，低转速就能获得不错的加速感，感觉很有“劲儿”。与变速箱匹配的是一台7DCT双离合变速箱，它与发动机的配合比较默契，由于采用了双离合设计，因此换挡时间更快，几乎感觉不到顿挫感。这台变速箱换挡逻辑很清晰，对于油门的响应和发动机转速的判断都比较合适，这套动力总成表现让人满意。领克02的转向比较轻，女孩子会很喜欢这种轻松掌握方向盘的感觉。数据显示领克02的车主中，女性占据了30%，这种有针对性的细节调整，也算是迎合消费者的偏好吧。17项智能驾驶辅助技术，坐享全路况智控的极致乐趣我们一路向东奔赴崇明，途中我们试了领克02一直强调的17项智能驾驶辅助技术。体验就先从最有代表性的ACCQA带排队功能的自适应巡航系统开始吧。启动自适应巡航按钮，设定好巡航时速，右脚就可以离开油门踏板，让领克02开始自动接管你的车辆巡航。我们这次是一列车队，所以ACCQA自适应巡航系统的跟车、跟停功能也发挥了作用。根据设置选项，我发现领克02可以设置5档不同的跟车距离，选择范围比较大，高速路段设置的远一些更安全，拥堵路段设置的近一些，可以防止插队。除了自动适应，在配置单上还有很多看不到也没法测试的配置，比如FCW前方碰撞预警系统、AEB带行人识别功能的主动式刹车系统、LKA 车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、TSR交通限速标识识别系统等多达17项智能驾驶辅助技术，这些配置大部分都只出现在更高级别、更高价格的车型中，领克02都囊括进来让这辆车性价比一下子提升了不少，关键是开起来安心了很多。三屏互动，人、车、云全时同步互联现在已经没有人离得开手机和互联网，即便是在车内，也同样如此。在整个试驾的旅途上，同行的伙伴一直在试验领克02与手机的互联功能，实际试验的效果也让人很满意，领克02的车机互动好用又智能，应该会很受年轻人的喜爱。领克02是基于CMA基础模块架构研发的车型，最具标志性的就是独有的三屏互动技术，所谓三屏，就是全液晶仪表、大尺寸中控屏以及手机屏幕的互联互通。方向盘后面这块10.25英寸的全液晶智能仪表很炫酷，具有经典、时空、秘境、航行四个主题面板，显示信息生动丰富;而中央的10.2英寸智能中控屏采用了康宁大猩猩玻璃，分辨率高达1080P，停车看个电影都足够过瘾，旅途中就有小伙伴用这款屏幕看起了动漫。而且随车提供64G的存储空间，歌曲、视频、有声读物基本都能满足使用，实在不行还能用SD卡扩容。中途我们试验了一下领克02的远程APP控制系统，这个系统可以用手机实现远程启动发动机、远程寻车、远程车况监测、远程车门锁控制等多项功能，黑科技感十足，而且非常好用方便，手机与车辆的连通非常顺畅，解锁、启动都是一次性成功。领克02的语音识别由科大讯飞提供，我们试了上海话和普通话，这套系统都能做到准确识别，挺好用的。镀锌高强度钢+主被动安全系统，满足全球五星安全标准沃尔沃最为人称赞的就是安全性，领克02既然有正宗的沃尔沃血统，安全性想必也是很有保障的。领克02技术研发人员向我们介绍了这款车的安全标准，能够满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS等全球五星标准，而且整个研发环节贯穿了安全工况验证，配合世界一流的供应商体系，可以让整车品质和安全性让人放心。领克02整车车身钢材镀锌率达93.5%，高强度钢使用率达80.5%，从车身材质的品质上已经实现了越级。除此之外还有几个有特色的安全设计，比如主动式弹起发动机盖设计，在碰撞中可以最大限度减少对行人的伤害;搭载博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统，配合马牌和固特异轮胎的抓地能力，使车辆极限状态下平稳制动并大幅缩短制动距离;车内饰的真皮面料采用水性环保涂料，配备AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，车内环保品质可以让老人儿童也能安心乘车。此次试驾之所以放在上海，想必是因为领克品牌与魔都时尚包容的调性匹配度极高，而这个焕发生机的国际大都市所蘊含的灵动、活力、激情和探险精神，正是对领克02的最好诠释。领克02的表现就如同80后，作为一个独具个性的新品牌，领克02在质疑声中成长，但用出色的实力证明了自己，也赢得了尊重。在这个审美日趋雷同、设计缺乏新意的时代，领克02的整体气质和理念确实成为了汽车市场“万绿丛中一点红”。通过这次的试驾，我们能够感受到领克02想要给车主提供的那种不拘一格的生活氛围，这种气氛不仅仅包括先进的动力、创新的科技以及出彩的造型，更重要的是一种与众不同的风格。我欣赏的是它敢于颠覆的勇气。正如马克·吐温所言：“想出新办法的人在他的办法没有成功以前，人家总说他是异想天开”。至于领克02是异想天开还是有备而来，就交给您判断吧。

车之于男人，是速度与气质的双重需求。但在实际家用中，碍于实用与money，“速度”“气质”之外往往又衍生出来新的重要的东西，比如“安全”、“配置”、“性价比”，于是，顾家的男人在对于车的遴选上便有着悄然的变化，速度与气质当然需要侧重，但安全与配置也是重中之重，同时价格还要正中心坎，这样才是够拉风、够逼格、够实惠的买车终极道理。随着自主品牌的崛起，这些购车理念在一众自主品牌中得到了很好的体现，这里就不得不提一下最近甚火的领克了。有着吉利和沃尔沃背书的另类高逼格自主品牌。从01到03，每款车的推出都换来极高的关注度。其中尤以领克02较为突出，12.28-19.28万元的定价，定位高能轿跑SUV的领克02，有着轿跑车型的运动基因。基于吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，又有着实用的“家用型”配置，最能切近每一个兼顾家庭的男人的用车观念，一时间成为了大多数人实现汽车梦想的首选。偶尔浪一下，硬派设计展现拉风魅力家用也需偶尔浪一下，领克02在外观上积极迎合国内年轻消费者对于美好外在的追求，打造出绝对硬实力的拉风魅力。依旧采用家族式的青蛙头前脸，机盖上立体感极强的“北极之光”日行灯，可兼做转向灯使用，整体辨识度极高，让人看到法拉利跑车的影子。仍然延续分体式前大灯的设计，前大灯与上进气格栅相连，含而不露，却不改犀利。进气格栅两侧的黑色区域向下突出，哑光黑的格栅采用横幅条状的组合，彰显出与众不同的动感。不过领克02既然定位轿跑SUV在车身的处理上自然有着别样的风格，长宽高4448/1890/1528mm的尺寸，代表着领克02拥有更加低矮的车身态势，营造出运动姿态，更加获得年轻消费者的喜爱。侧面与前脸一脉相承，简洁但力量感十足，一直延续至C柱，宽大粗壮的设计与大溜背融为一体。再加上夸张凸出的轮眉与235/50/R18大尺寸的轮毂，再结合能量晶体尾灯、双边共两出排气，肌肉感呼之欲出，一股浓浓的青春运动范。舒适与贴心，丰富配置才是王道如果说外观是一辆车的颜值所在，那么配置便是一台钢铁怪兽内在的温柔了。领克02在内饰与配置的打造上也展现出不俗的实力。设计风格上领克02的整体设计布局都与01极为相似，主打环抱式能量座舱概念，中控台采用大面积软质材料，镀铬饰条贯穿中控台。10.2英寸的高清智能中控屏采用方形的造型设计，偏向驾驶者一侧，带来更好的使用便利性。分辨率高达1920*1080p的超清画面配合多点触控功能，带来更加惬意的科技体验，同时下方的实体按键设计精巧，质感手感俱佳。主打的赛车级一体式运动座椅，基于人体工学设计，采用真皮包裹，双缝线工艺缝合，再加上全液晶仪表盘和电子档杆，真的耐玩耐看耐用。当然，除了外在可以看到的，领克02还配备了丰富的配置营造出非同一般的舒适与贴心。除常见的自适应巡航、360°全景影像系统、DVR行车记录仪等配置外，还借鉴沃尔沃先进技术打造FCW前方碰撞预警系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统、LKA车道保持系统、BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统等超越同级的17项智能配置。其中FCW 前方碰撞预警系统可以检测到前方 150 米范围内的碰撞风险，自动发出警报，并智能实施全力刹车，避免事故发生。充分体现出其品牌中的沃尔沃安全基因。同时该系统还可智能识别车辆前方的行人，车速低于30km/h时，可实现完全识别身高80cm以上的行人，并避免碰撞。车速低于40km/h时，能够完全识别静止车辆，并避免发生碰撞，车速高于40Km/h时，可完全识别前方运动车辆并避免发生碰撞。可谓率先实现智能安全。为家用带来切实的保障与呵护。爱家好男人，“充足”“稳定”是前提男人对于速度的天生向往，最早或许始于原始时代追逐猎物时的遗传基因，而车正是实现速度追求的必备工具。所以男人对于车的向往，速度什么时候都是绕不开的。为此，吉利承继沃尔沃技术，并大力自主研发为领克02配备了越级的动力配置，提供1.5T与2.0T两个动力版本，充分满足消费者的多样化需求。其中领克02 2.0T 涡轮增压发动机源自沃尔沃Drive-E 系列的VEP4 2.0TD 发动机，最大功率可达190ps，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm。且该发动机涡轮介入较早，官方数据显示，在1000rpm时便可输出215Nm，峰值扭矩也仅需1400rpm便可达到，据官方数据，其百公里加速时间仅为 7.8s，可以说专为霸气车主提供，带来驾驭激情。同时2.0T 版本还设置有 4 种驾驶模式可供选择：ECO模式、舒适模式、运动模式和越野模式。充分满足日常代步、自驾越野等多重使用需求。可能有人会对于一款SUV的越野性产生怀疑，领克02也是有备而来，针对越野需求设计了201mm的最小离地间隙，加大通过率，并配备了博格华纳第五代智能四驱系统，正常路面行驶时，前后轴扭矩分配为100:0，车辆以前驱形式行驶。而越野时，当系统监测到前轮打滑情况，四驱系统将自动分配动力至后轴，最大可达50:50，应付复杂的越野路况，达到出色的脱困能力。让驾乘者大胆去野。当然，速度固然是车的灵魂，但对于家用来说，或许也不必那么强劲，“充足与稳定”才是最实用的。领克02 1.5T涡轮增压发动机便充分体现了这两点家用属性。首次亮相的该款发动机，据悉为吉利主力参与开发，在之前的沃尔沃车型中并无搭载，采用了中置的喷油嘴设计，可使燃油与空气混合更为充分，燃烧效率更高、油耗更低，其最大功率为132kW(5500rpm)，最大扭矩265Nm(1500-4000rpm)，虽然数据不是多么的漂亮，但是在同级中也保持着一定的优势，同时符合国6环保标准，可以概括为“充足”“稳定”“经济”“家用”。在变速箱上，两款发动机均搭配了 7DCT 湿式双离合变速箱，最高传动效率高达 97%，带来更加平顺流畅的驾驭体验。值得一提的是，领克02还搭载了博世ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统，属本全球乘用车型搭载的先例，相较其他的9.1版本、9.2版本，带来更加稳定的驾驭。高速120时速，车身无明显“飘”的状态，即使突然加速、变道，也表示出难得的稳当，甚至在急速刹车状态下，车身也是极为稳妥，配合马牌和固特异轮胎，实现更短的刹车距离与驾驶安全。为家用出行保驾护航。说点儿真的：在当前的国内汽车市场，年轻群体的主导作用早已成为大势所趋，如何迎合将决定一个品牌的成长与发展。总体而言，领克02在这个当口横空出世，有吉利背书，沃尔沃技术，有强劲的动力，超豪华的配置，还有拉风的外观和居高不下的口碑，足以说明其实力。更为难得的是，领克02的出现，也代表着自主品牌向上的崛起之势，在实力之下，相信市场与销量会为我们证明，而未来的汽车市场，自主品牌亦绝对会以席卷之势，为我们重新定义一个新的汽车市场。

雷锋网按：本文为雷锋网独家专栏，作者系佐思产研研究总监周彦武，雷锋网经授权发布。双目摄像头可以完成所有单目摄像头能完成的功能，同时能够获得后者永远无法企及的深度信息。典型的豪华车如奔驰的S级和E级，宝马7系和5系，雷克萨斯LS系列（2018），路虎Discovery SportSUV，捷豹XFL、XE，都是双目摄像头。无论何种状态的驾驶系统，无人的还是有人的，对障碍物的信息最重要的是障碍物与自车之间的距离，其次才是识别障碍物的类型。准确判断障碍物与自车间的距离是保证车辆安全的首要信息，只有获得准确的距离信息，才能准确得出有可能发生碰撞的时间，也就是TTC。单纯识别障碍物毫无意义，识别出前方是个小孩，但无法得出准确距离信息，就无法得出准确的TTC，就无法保证小孩的安全。等识别出来，人可能已经被撞死，届时深度学习图像识别毫无意义。当然，激光雷达在距离测量上也很精确，同时FOV也很大，覆盖面更广，但是成本高，功能单一，无法识别颜色（刹车灯）。而双目不仅能精确地测量距离，同时还可以识别刹车灯，车道线，路旁的交通标志等。豪华车也不是不计成本的，所以双目摄像头成了豪华车的首选。对单目来说，要想获得距离信息，必须先识别目标。要提供目标距离信息，首先要对目标进行框图边界分割，而分割和识别是一体的，不识别无法准确分割。图像识别简单分为两大类：一类是基于词包模型的图像识别，一类是基于深度学习的图像识别。欧洲NAVER实验室高级科学家Gabriela Csurka等人首次将“自然语言处理”领域的 BoVM（bag-of-words）模型引入到图像分类领域。就是将图像类比为文档，将图像信息用若干单词表示，最终用单词的频率直方图表示图像。首先，将一幅图像待检测的特征点或者特征区域用特征描述算子对其进行描述。将提取的特征算子采用机器学习的方法进行训练获得用特征频率表示的视觉单词组成的视觉词典。最后，通过对不同类别的视觉直方图进行学习，便可以获得学习模型。在测试环节，提取待测试图像的特征，获得待测试图像的视觉单词直方图，与上述获得的学习模型与待测试图像的频率直方图进行匹配，获得分类识别结果。由此可见，将 Bag-of-Word 应用到图像分类模型上通常需要三个步骤：特征检测与描述、视觉词典的构建、分类器。视觉词包模型（bag-of-words）相对比其他模型最大的优势在于适用于大部分的应用场合，可以简单直观地把图像表示成直方图呈现出来，这样就可以使图像分类识别问题转化成普通模式识别问题，所需运算资源少。但是，视觉词包模型也有一些缺点：使用特征用视觉单词直方图表示，在这个转化的过程中，丢了特征的位置信息，在一些需要位置信息的研究中，如前方突然掉落的物体，突然出现的行人，这个方法明显是不适合的；在视觉词包模型建立的在单词与单词之间相互独立的基础上，但是有些情况，单词与单词之间是互相有联系的，如连续的视频，因此，视觉词包模型在这种情况下使用，是造成识别结果较差。词包模型实际上相当于只包含了一个卷积层和一个汇聚层，且模型采用无监督方式进行特征表达学习，而卷积神经网络则包含了更多层的简单、复杂细胞，可以进行更为复杂的特征变换，并且其学习过程是有监督过程的，滤波器权重可以根据数据与任务不断进行调整，从而学习到更有意义的特征表达。从这个角度来看，卷积神经网络具有更为强大的特征表达能力，因此它在图像识别任务中的出色性能就很容易解释了。分割并识别后是估算距离，单目估算距离主要是根据像素大小，这种方法准确度不高。由于距离因素，行人3和行人2的像素大小是非常接近的，但行人2和行人3与车辆距离距离差别很大，但是在单目看来，距离是完全一样的。双目与单目区别有几点，首先双目是测量距离而非估算。双目测距原理上图为双目的距离计算公式，准确度比单目要高得多。双目与单目区别的第二点是双目可以在不识别目标的情况获得深度（距离）数据。双目典型工作流程图上图为双目的典型工作流程图。双目最后输出的是一张深度图。用颜色深浅来代表距离。双目虽然不需要识别目标，但是双目需要级化分割（Segmentation），常使用的算法有Belief Propagation和Mean Shift。双目最关键的环节在立体匹配。双目需要对每一个像素点都做立体匹配，运算量很大，但算法简单，比较适合用FPGA来完成，而FPGA不是特斯拉这种小厂能玩得转的。全球目前主要的双目系统供应商有德国大陆，博世，韩国LG，日本日立和日本电装。大陆MFS430两个摄像头之间距离为22厘米，两个摄像头的FOV是53度*30度，像素为1280*960，配合大灯夜间探测距离为40米，白天为80米）宝马的双目全部由大陆汽车提供，奔驰的大部分双目也由大陆汽车提供，也有部分由韩国LG提供。博世的双目系统，用于LandRover Discovery SportSUV、Jaguar的XFL、XE之上，两个摄像头之间距离为12厘米， 像素数为1080*960，水平视角45度，垂直视角25度，最大探测距离为50米，不仅可以用于AEB，也可以用于LDW和TSR(Traffic Sign Recognition).2013年10月，斯巴鲁推出第三代Eyesight，与第二代相比，像素数从30万提升到100万，两个摄像头之间的距离还是350毫米，而第一代是300毫米。每秒30FTP，从CCD图像传感器改变为彩色CMOS图像传感器。最远探测距离从第二代的70米提高到100米，水平视角由25度扩展到35度。无论是摄像头还是处理IC都由日立提供。这也是公认目前最好的双目系统，从2009年推出到现在一直全球领先。日本电装联合日本理光在2016年10月推出针对大发小型车设计的双目系统。此双目系统由电装设计，理光生产，基线长仅8厘米。用在大发的TANTO上。电装在2017年7月推出大型车用的双目系统，基线长度估计为22厘米，用在2018年版的雷克萨斯LS系列上。目前国内有不少双目初创企业，未来他们推出的产品也值得期待。雷锋网推荐阅读：独家专栏 | 为什么国外的无人驾驶原型车，都选择混动车型？

转载自百家号作者：汽车情报对于普通的中国消费者来说，价格昂贵的特斯拉只是可望而不及的传说，尽管它目前搭载的所谓自动驾驶功能只是“高级驾驶辅助功能”。还在等特斯拉的自动驾驶？看这家车企吧而今，被誉为“中国造车新势力”头部企业的威马汽车宣布：将真正把“贵族价格”的配置向平民化、大众化普及，让科技真正普惠于民，L2（SAE J3016标准）辅助/自动驾驶级别的Living Pilot智行辅助系统、在EX5多个车型上成功适配。在3月27日举行的“绵阳&威马自动驾驶技术中心项目签署仪式”上，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖透露，Living Pilot智行辅助系统将在4月12日上市的2019款威马EX5的多款车型上实现标配。什么是Living Pilot智行辅助系统？看到这里，想必很多人会产生这样的疑问：Living Pilot智行辅助系统是什么？其核心技术构成又是怎样的？“Living Pilot即威马定义的自动驾驶辅助系统”，据威马汽车工程师表示：该系统由威马汽车与博世深度合作，采用了高精度传感器和摄像头融合技术，并基于累计800万公里，超过10万小时的路试和验证数据，进行了大量实际道路及场景测试，技术没的说。（威马Living Pilot智行辅助系统核心硬件探测范围示意）具体说来，威马Living Pilot智行辅助系统的核心硬件包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达。其中，前置和后置的毫米波雷达除拥有探测距离远，探测角度大的优势外，均对雨雾雪等恶劣天气具备很强的抗干扰能力。而前置单目高清摄像头则具备更宽的水平探测范围能力，且行人识别准确度更高，可以识别4根车道线+16个物体（行人和车辆）。最为关键的是，与市场上某些在售车型的“伪自动和半自动”驾驶辅助系统不同，威马Living Pilot智行辅助系统功能更加强大和全面，其中包括了4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助。Living Pilot智行辅助系统给我们带来什么？纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。从技术理论上让人耳目一新的Living Pilot智行辅助系统，究竟可以满足怎样的使用场景？3月27日，汽车情报新媒体专门对已经符合量产要求的2019款EX5进行了长途试驾体验。（ACCA带停走功能的自适应巡航）我们首先体验的是Living Pilot智行辅助系统的12项功能。打开2019款威马EX5的第四代ACCA自适应巡航，司机无需进行任何操作，车子即可根据车流情况，自动调整车速并与前车保持距离，实现跟停和跟走。而且，打开ECO模式时，车辆还可自动用能量回收替代大部分减速动作，既舒适又节能。（ICA高速巡航车道中央行驶辅助）（TJA低速跟车随行辅助）ICA高速巡航车道中央行驶辅助和TJA低速跟车随行辅助，则分别可以在高速和城市路况下，无需驾驶员控制方向、油门和刹车，自动保证车辆在车道中间行驶，帮助驾驶员轻松应对高速巡航驾驶以及城市拥堵场景，改善驾驶疲劳。（AEB自动紧急制动系统）AEB自动紧急制动系统包括车辆自动紧急制动和行人自动紧急制动两个功能，系统监测前方的车辆或者行人，当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动举措时，系统将采取措施，有效辅助驾驶员避免或减轻碰撞。而APA自动泊车辅助、TSR交通信息识别、LKA车道偏离纠正、FCW前方碰撞预警、BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车预警、LDW车道偏离预警及RCTA倒车后方穿行预警等系统，则为新款威马EX5用户提供了在更多日常驾驶的高频场景中、不同级别的主动安全保护功能。据了解，威马汽车与博世合作伊始，即综合考虑了中国路况、行车习惯、地域差异，以及雨天、雾天、雪天等不同气候在内的多方面因素，做了一系列本土化定制开发，并通过大量实际测试验证，以努力将Living Pilot智行辅助系统打造成真正贴近中国用户的实用型高级驾驶辅助系统。威马汽车“三步走战略”正一一落地从目前来看，虽然Living Pilot智行辅助系统已经让2019款威马EX5做到了20万级纯电动车最强智能化，但对于有远大抱负的威马汽车来说，显示只是一个阶段，而不是结果。今年1月，威马已携手百度成立了“智能汽车全球联合技术研发中心”，双方将投入大量资源致力于自动驾驶量产研发工作。百度将批量采用威马汽车产品作为测试车辆，用于自动驾驶研发线控改装，并在2019年内展开Valet Parking自主泊车、高速自动驾驶等量产功能的联合研发与测试运营。而随着3月27日“绵阳&威马自动驾驶技术中心项目签署仪式”的举行，威马汽车自动驾驶技术中心建设也将正式启动。该中心建成后，将打通威马汽车自动驾驶技术从研发到量产的完整闭环，加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度，使“贵族价格的配置向平民化、大众化普及”，将科技真正普惠于民，助推产业更迭，引领消费升级。未来，威马汽车自动驾驶技术中心也将与美国硅谷人工智能研究院及四川成都全球研发总部形成联动，共同构建威马汽车集自动驾驶研发和测试一体的产业布局。而威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌曾多次表示，在2015年创始之初，威马汽车即确立了“三步走”战略。第一步，做智能电动汽车的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态的服务商。结语：从目前来看，威马汽车正在不断夯实“智能电动汽车普及者”的基石，并向着“数据驱动的智能硬件公司”跨步前行。而其独立运营的智慧出行品牌“威马汽车即客行”，正在构建以“威马 ID”为纽带的平台，向用户提供全面、人性化的智慧出行解决方案。毫无疑问，威马汽车的梦想，正一步步照进现实！