博耐尔

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。作者 | 张一编辑 | 吴岩未来汽车日报（ID：auto-time）近日独家获悉，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、智能汽车事业群执行总监朱国华已于9月5日正式辞去其在奇瑞的所有职务。知情人士向未来汽车日报（ID：auto-time）证实，宝能汽车前副总裁兼研发院院长邬学斌9月9日加入奇瑞，接替朱国华的工作负责智能汽车业务，并未涉及智能汽车之外的业务。集团对邬学斌的正式任命书尚未下达。未来汽车日报（ID：auto-time）就此向奇瑞方面求证，截至发稿未得到回应。公开资料显示，朱国华2003年加入奇瑞汽车，先后担任芜湖耐博耐尔汽车电气系统有限公司副总经理、奇瑞汽车采购部部长、战略规划部部长和总经理助理等职务。2012年，朱国华升任奇瑞捷豹路虎常务副总裁，是奇瑞路虎捷豹合资公司成立的重要奠基人，也是奇瑞在捷豹路虎的实际操盘手。2015年5月，朱国华担任党委书记职务，全面负责奇瑞捷豹路虎汽车有限公司党委工作。 2003年曾担任奇瑞汽车工程研究院车型发展部部长的邬学斌，曾供职于通用汽车、天合汽车、博世、福特汽车等。离开奇瑞后，邬学斌出任北汽副总、工程研究院院长和总设计师，负责北汽自主品牌研发体系建设和产品研发。2016年9月，邬学斌加盟百度，负责自动驾驶事业部（百度无人车）车辆及相关团队，邬学斌也成为了从传统汽车业转投互联网造车的先锋人物。2018年1月，他再次回到传统车企，担任宝能汽车副总裁兼研发院院长一职，负责技术和产品的研发工作。邬学斌的加盟，或将加速奇瑞汽车的智能化发展。2017年下半年，奇瑞内部成立了智能汽车事业群和五大智能汽车部门，并提出“奇瑞雄狮”智能化战略。今年6月，在奇瑞雄狮生态联盟大会上，智能汽车事业群作为奇瑞第七个事业群正式成立，同时发布品牌LOGO—雄狮科技（Lion Tech）。奇瑞汽车董事长尹同跃当时在发布会上表示：“作为集团业务的第七大板块，奇瑞雄狮代表着奇瑞的未来。”奇瑞智能汽车事业群是职能部门，其工作重点是统筹规划整个集团的智能业务策略和布局，整合集团内外部资源，帮助奇瑞向智能网联、移动出行汽车企业方向转型。按照规划，雄狮科技（Lion Tech）包括雄师智驾、雄狮智云、雄师智造、雄师智赢、雄狮智行等5个业务领域。截至今年6月，奇瑞雄狮生态合作伙伴规模已达到60余家，主要为智能座舱、车载服务、信息安全及自动驾驶公司，其中包括爱奇艺、墨迹天气、地平线、途虎养车、伯特利、金溢科技、中科类脑、轩辕智驾等。

如消息属实，朱国华离任，也意味着奇瑞捷豹路虎创始管理团队中，由中方股东奇瑞派驻的高管现已全部脱离奇瑞体系。文｜贾天钰图｜来源网络9月6日，车壹条获悉，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、智能汽车事业群执行总监朱国华已经离职。宝能汽车副总裁兼研发院院长邬学斌将重回奇瑞体系，接替朱国华。据悉，这项人事调整已于日前在内部获批。但截至发稿前，这一消息没有获得官方确认。另据媒体报道称，有未经证实的说法是：邬学斌目前只是暂时接管朱国华在集团内的工作，且他在集团内的职级高于朱国华，正式岗位暂定为奇瑞股份副总经理，执掌智能汽车事业部。下一步，邬或调任奇瑞控股，负责商用车合资板块。尽管邬学斌下一步的新任职务尚待明确，但有一点是既成事实：朱国华离开，邬学斌归来。资料显示，朱国华于2003年加入奇瑞汽车，曾先后担任芜湖耐博耐尔汽车电气系统有限公司副总经理、奇瑞汽车采购部部长、战略规划部部长、总经理助理等职务。2010年，朱国华作为奇瑞高层代表之一，参与了奇瑞与捷豹路虎合资项目的谈判与筹建，在2012年合资公司成立后，晋升为奇瑞捷豹路虎常务副总裁，成为合资公司内仅次于董事长陈安宁的中方『二把手』。2015年5月朱国华兼任奇瑞捷豹路虎党委书记。但很快，三年任期届满，合资公司中外两方高层同时换人。同年9月，朱国华被再次调回奇瑞汽车继续担任总经理助理，由陈雪峰接替朱国华担任奇瑞捷豹路虎常务副总裁。回归两年后，朱国华在奇瑞内部主导筹建智能汽车事业部（IVG）并担任智能汽车事业群执行总监。一年后，雄狮智云系统问世。事实上，早在2015年就有朱国华离职的消息传出。彼时，奇瑞多位高管相继出走，有消息称朱国华也将被调离。随后奇瑞捷豹路虎方面火速辟谣，但隔天，奇瑞捷豹路虎又对外官宣确认了这一事实。如消息属实，朱国华的离任，也意味着奇瑞捷豹路虎创始管理团队已全部脱离奇瑞体系。而接替朱国华的邬学斌，不仅与奇瑞早有渊源，在智能汽车领域同样也经验丰富。邬学斌在国外时，曾先后供职于通用汽车、天合汽车、博世、福特汽车等国际知名企业。2003年回国后加盟奇瑞汽车，出任奇瑞汽车工程研究院车型发展部部长，但在同年年底就转投北汽福田，出任副总、工程研究院院长和总设计师。10年间，负责汽车、柴油车、电动车等福田品牌的产品开发。2013年，邬学斌进入北汽集团，同年9月被任命为北汽股份副总裁、北汽股份汽车研究院院长，负责北汽自主品牌研发体系建设和产品研发。2016年加入百度任副总裁，负责自动驾驶事业部（百度无人车）车辆及相关团队。2018年，邬学斌加盟宝能，担任宝能汽车副总裁兼研发院院长一职，负责技术和产品的研发工作。不过相比于大咖们的跳槽，奇瑞与宝能的生存现状更加令人关注。从前的『自主一哥』奇瑞近年来忙着『瘦身』重组资产以及引入新投资者。在车市寒冬中，虽然重回巅峰并不容易，但也算是『御寒』有道。在9月5日的成都车展上，奇瑞宣布今年1-8月，奇瑞品牌累计销量37.8万辆，同比增长5.9%，7月市场占有率提升至4.27%。在29个省、270城实现同比正增长，其中56城同比翻番。上市三月的拳头产品全新一代瑞虎8在8月销量成功破万，同比增长42%。不过其合资公司奇瑞捷豹路虎就没有那么幸运了。前几年的快速发展，让奇瑞捷豹路虎很快就冲入豪华车第二阵营，还时常与凯迪拉克争夺『一哥』的位置。但随着中国市场的急速变化，以及外方捷豹路虎高层调整所带来的一系列影响，使其在中国市场的发展很快陷入困局。2018年下半年，捷豹路虎在华销量遭遇滑铁卢。尽管随后加大力度降价促销，但依然没能扭转颓势。从今年上半年的销量来看，捷豹路虎在华不足3万辆的成绩已然跌出豪华车第二阵营。目前，奇瑞捷豹路虎正在通过加大产品投放、提高品质、降低库存等多方面努力扭转局面。据悉至2021年底，捷豹路虎将有30款全新及改款产品投放中国市场。日前的成都车展上，奇瑞捷豹路虎官宣称，继7月实现销量同比增长40%的后，8月再次超额完成了月度销量目标，达到17%同比增长。虽然对于朱国华离职的原因外界无从知晓，但对于邬学斌的加入，从宝能与观致的现状来看，似乎更容易理解。在终端市场与销量上，观致也一直没有起色。因此，邬学斌离职似乎并不意外。作为行业的领军人物，邬学斌如若真的加入奇瑞，无疑将助力奇瑞在智能汽车领域再上一个台阶，进一步提升奇瑞的行业地位与智能网联领域的话语权。

近日，安徽省市场监督管理局（安徽省知识产权局）、安徽省经济和信息化厅、安徽省教育厅联合发布“2019安徽省发明专利百强榜”。奇瑞控股集团（以下简称“奇瑞集团”）共有5家成员企业入榜，它们分别是奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司、博耐尔汽车电气系统有限公司。其中，奇瑞汽车股份有限公司排名第一，连续6年位居榜首。发明专利一直是衡量企业创新实力最具代表性的指标之一。奇瑞自成立以来始终不渝地坚持自主创新，“技术立企”成为“奇瑞系”企业的共同特质和执着追求。在刚刚过去的2019年，奇瑞集团覆盖“海陆空”领域的核心产品和技术先后亮相首届长三角一体化创新成果展、世界制造业大会，得到一致好评。“奇瑞雄狮”开启北美公开路测，奇瑞成为全球第65家获得美国加州自动驾驶车辆测试许可的企业。奇瑞自主开发的1.6TGDI混动专用发动机有效热效率达到41%，居世界先进水平；第三代ACTECO 1.6TGDI发动机入选“‘中国心’2019年度十佳发动机”；搭载CVT25的艾瑞泽GX荣膺“世界十佳变速器车型”。统计数据显示，截止2019年底，奇瑞集团累计申请专利18455件，获得授权专利11933件，其中发明专利3540件，占授权专利的30%。除连续六年位居安徽省发明专利百强榜首之外，在中汽中心发布的 “2019汽车专利创新指数”排名中，奇瑞在智能网联领域的综合专利指数跻身全球20强，位列自主品牌汽车企业第一位。源源不断的创新活力推动了产品品质、体系能力的持续提升，进而强势赋能品牌。在全球知名市场咨询和调研公司J.D.Power发布的《2019年新车质量调查报告》（IQS）中，“奇瑞系”新车质量与众多合资品牌处于同一水平，在部分细分领域位居榜首。奇瑞汽车被授予全面质量管理推进40周年“杰出推进单位”称号、“年度全国质量技术进步奖”称号，连续三年荣获国际质量管理小组大会“金奖”，连续四年获得“中国企业海外形象20强”，连续九年荣获汽车服务“金扳手奖”。作为体系能力建设的重要内容之一，奇瑞正式发布了“奇瑞全球卓越质量管理体系”，并将奇瑞质量文化带到了2019长三角G60科创走廊质量标准论坛、世界制造业大会质量品牌论坛，共享中国品牌自主创新的实践经验。　　

先聊一聊什么奢侈品的设计师，每个人对时尚都有着不同的理解，时尚其实在这个时代而言，不仅仅是为了修饰，甚至已经演化成了一种追求真善美的意识。时尚带给人的是一种愉悦的心情和优雅、品味与不凡的感受，赋予人们不同的气质和神韵，能体现不同的生活品位，展露个性。很多一线设计作品追求的是时尚态度，精神内涵，不需要每一个人来买它，而是希望懂的人，喜欢它了解它。真正懂得一个品牌的精神理念、设计背景去买那是品位，如果只是因为贵才去买那就是奢侈。几位影响力比较大的设计师卡尔·拉格菲尔德，对这个名字大家可能会比较陌生，但是对于老佛爷应该是耳熟能详，他出身于普通家庭，德国著名服装设计师被称为时装界的凯撒大帝，每一种称呼都是对他在时尚界地位的肯定，黑色是他最钟爱的颜色，招牌式的表情，墨镜，手拿抓扇、脑后拖着辫子。他不仅仅服务与一个品牌，他对于时尚有着自己独特的理解，每一次的见解都可以引领一个潮流。亚历山大麦昆，英国著名的服装设计师，有坏孩子之称，被认为是英国的时尚教父。设计鬼才，为纪梵希设计成衣系列，大众熟知的骷髅头设计的鼻祖，他的作品具有很高的辨识度。他总能将两极的元素融入一件作品之中。约翰 加利亚诺， Dior首席设计师，只要给他一个支点，他就能颠覆所有庸俗和陈规，被称为"无可救药的浪漫主义大师"coco女士，原名 “Gabrielle Bonheur Chanel ”，中文译名：加布里埃·博耐尔·香奈儿，又名Coco Chanel（可可·香奈儿），这是她在卖唱时候的艺名。她一生都没有结婚，她创造伟大的时尚帝国，同时追求自己想要的生活。其本身就是女性自主最佳典范，也是最懂得感情乐趣的新时代女性。她的设计理念 ：高雅、简约、精美，她本身就拥有较好的面容和身材，她主张时尚不应是孵化虚无的。王微微，华裔婚纱设计师，现代、简单、尊贵的设计风格，"精致、优雅、有品位"为标签的婚纱品牌,王薇薇设计的婚纱从一开始就走豪华高价路线，现代与高贵融为一体，在时装界引领了一场"婚纱革命"，王薇薇也因此获得了"婚纱女王"的美誉。马可，彭丽媛的服装设计师，她的品牌和她本人一样在圈子很有名气，她的设计理念是遵循生态、道德和文化传承，她说：我一直专注并在做一件事情，那便是服装设计，以后也是这样。正确的时尚态度，才能成就自己独特的时尚风格。

今日快讯：热点1近日，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、智能汽车事业群执行总监朱国华已于9月5日正式辞去其在奇瑞的所有职务。宝能汽车前副总裁兼研发院院长邬学斌9月9日加入奇瑞，接替朱国华的工作负责智能汽车业务，并未涉及智能汽车之外的业务。集团对邬学斌的正式任命书尚未下达。奇瑞方面截至发稿未得到回应。公开资料显示，朱国华2003年加入奇瑞汽车，先后担任芜湖耐博耐尔汽车电气系统有限公司副总经理、奇瑞汽车采购部部长、战略规划部部长和总经理助理等职务29月9日22点多，在杭金衢高速金华段往江西方向260公里左右发生了一起刮擦事故，一辆特斯拉轿车左前方与高速公路上的隔离锥桶发生了碰撞，事故导致特斯拉前保险杠轻微受损。特斯拉驾驶员黄先生告诉民警说，当时他在高速上打开了自动驾驶模式，然后前面有放塑料路障，车辆并没识别出来，然后直接就撞上去了，“我当时犹豫了，（方向）也没打过来。”3据国内垂直媒体报道，宁德时代推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，将大幅降低动力电池的制造成本整车（国内）49月11日，工信部发布工业和信息化部发布了《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定（征求意见稿）》。征求意见稿表示将建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联关系，醇醚燃料的乘用车也首度被纳入考核。业内人士指出双积分政策还在完善之中，本次修改，意味着政策引导节能车多元化，并对于车企的新能源积分的考核和来源要求有所放松59月11日，吉利汽车官方发布了一段科幻电影短视频，视频里透露了全新SUV（内部代号SX12）车型预告图，并正式命名为“icon”。作为概念车“CONCEPT ICON”的量产车型，“icon”高度还原了概念车的设计语言，并融入最新设计元素，该车将代表着未来吉利SUV的设计方向69月11日，一汽轿车股份有限公司发布关于披露重大资产重组草案后进展公告，截至本公告日，公司本次重组事项已经董事会审议通过并披露了重组草案及审计报告、评估报告等相关文件，但尚未发出股东大会通知。截至本公告日，本次重组已取得国家国防科技工业局的批准，且资产评估报告已经国务院国资委备案，本次重组尚需履行公司股东大会、国务院国资委、中国证监会批准或核准等程序，本次重组能否取得前述批准或核准以及最终取得批准或核准的时间存在不确定性7在2019法兰克福国际车展(IAA)期间，爱驰U5获得德国莱茵TüV集团颁发的欧盟整车型式认证（WVTA），标志着爱驰汽车可正式进军欧洲市场。根据爱驰汽车的计划，将从2020年开始向欧洲市场提供产品8天际ME7兄弟款SUV预计将于2020年底从长沙工厂下线。据天际汽车内部人士透露，该车与领克02风格相似，定位低于ME79近日，合众对品牌进行了系统全面的梳理，并调整了品牌LOGO新VI规范。其中，合众（英文：HOZON）将作为企业品牌，深化务实靠谱可托付的用户感知；而哪吒汽车将作为产品品牌，统辖所有产品线。未来，哪吒汽车品牌下属的车型将全部采用合众喷泉标作为品牌LOGO10日前，国机智骏宣布旗下国机智骏GC1、国机智骏GC2、国机智骏GX5三款产品开启预售，其中国机智骏GC1的预售价区间为7.88-9.38万元；国机智骏GC2的预售价区间为7.48-9.08万元；国机智骏GX5的预售价为12.58-14.98万元11上海申沃客车有限公司（申沃）制造的26辆电动公交车10日在哥伦比亚西部考卡山谷省省会卡利市投入运营。此次投运的电动公交车长8.6米，车身采用绿白两色涂装，车内配备实时监控系统、空调、手机充电接口、安全锤、轮椅踏板等设施。据了解，这批车于7月底在上海装船，本月初运抵哥伦比亚129月11日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入新技术、新工艺、新材料应用评估程序》（征求意见稿）显示，道路机动车辆生产企业因采用新技术、新工艺、新材料，其产品不能满足《管理办法》的准入条件时，可向工信部提出相关豁免申请，并按照本程序进行评估13近日，深圳市发展和改革委员会发布关于组织实施深圳市绿色低碳产业2019年第三批扶持计划的通知。深圳2019年第三批重点支持领域扶持计划共包含8项，分别是新能源汽车、先进核能、高效储能、可再生能源、智慧能源、高效节能、先进环保、资源循环利用。在扶持计划中，新能源汽车重点支持燃料电池、纯电动汽车、混合动力汽车等新能源整车及电池、电控、电机、充电设备、直流变换器等关键零部件材料、制造和装备整车（国外）14据CNET报道，在美国政府强制要求之前，特斯拉正在考虑在Model 3中安装噪音机，通过发出声音提醒行人。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)将于明年出台法规，要求汽车制造商在电动汽车车型中安装一个噪音机15纽北版Model S也正式预约到了纽北赛道的圈速测试时间，分别是本月18日，21日以及25日，其中21日有2个小时，这三个场次足够纽北版Model S和特斯拉工程师团队完成相关的数据收集和性能测试，并尝试创造最快圈速16日前，我们从官方渠道了解到，奥迪e-tron Sportback将于11月19日在洛杉矶进行全球首发。据此前的报道，该车将与奥迪e-tron来自同一平台，或将于2019年末开始正式投产179月10日，德国法兰克福车展正式开幕，奔驰公司携EQS概念车亮相。EQS，双电机，续航里程700公里，百公里加速4.5秒。支持350千瓦快充，20分钟内可以将电量充至80%18在2019法兰克福车展期间，本田正式发布了旗下全新电动汽车本田e量产版，定位纯电动5门4座微型车，主要面向城市通勤环境推出的代步车型。本田e搭载一台最大功率为154马力峰值扭矩为315牛·米的驱动电机，百公里加速小于8秒。据悉，本田e将会在2020年夏天开始交付客户，并宣布该车起售价为33000美元(约合23.4万元人民币)199月10日，福特汽车表示，今年将在欧洲发布8款电动汽车，并预计在2022年年底之前，其欧洲乘用车的销量将主要来源于混动或纯电动汽车202019法兰克福车展开幕，西雅特Tarraco FR插混版车型正式发布，新车在外观方面进行运动化升级，采用了容量为13kWh的锂离子动力电池组，其纯电续航里程为50公里。新车将于2020年开始在欧洲销售21梅赛德斯CEO Ola Kllenius日前在接受Autocar采访时表示，AMG不仅已经开始了电动汽车的研发，而且已经开始了全电动AMG汽车的研发。遗憾的是，Kllenius拒绝透露其他细节，但预计电动AMG不会在明年或是后年推出。眼下，AMG正在忙于即将推出的One超跑，其采用跟梅赛德斯AMG F1赛车一样的动力系统22据外媒报道，来自全球市场研究机构Ipsos的调查发现，大多数接受调查的人在购买新车后都想自己驾驶--他们大多数人对自动驾驶技术不感兴趣。在这项《全球移动导航联合调查》中，该组织调查了来自10个不同国家的2万多名新车购买者电池&储能&上游232019年8月，我国动力电池装车量共计3.5GWh，同比下降17.1%，环比下降26.4%。其中三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池装车量分别为2.7GWh、 0.6GWh、 3.2MWh和5.1MWh。019年1-8月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神电池、亿纬锂能、时代上汽、孚能科技、中航锂电、比克电池、卡耐新能源248月12日，星源材质董事长陈秀峰、财务总监王昌红在与投资者互动交流时透露，常州星源“年产36000万平方米锂离子电池湿法隔膜项目”目前生产厂房已可交付使用，部分生产设备已安装完成，并处于调试及试运行阶段，预计可按原规划完成建设并投入运营，预计项目将于2019年12月完工25据路透社消息，9月10日，德国汽车厂商奔驰母公司戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）表示，奔驰中国电池工厂将在今年年底投产，该工厂主要为奔驰EQC车型供货。此外，戴姆勒还与一家中美合资的电池供应商——孚能科技（Farasis Energy）达成协议，戴姆勒将从该公司购买锂离子电池。并且目前孚能科技正在德国建设一家工厂，以帮助梅赛德斯-奔驰提高电动汽车的产量26日前，深圳海盈控股集团有限公司（简称“海盈控股”）与江苏盐城大丰经济开发区签署协议，海盈控股将投资40亿元，建设4GWh锂电池项目。按照计划，项目规划总面积300亩和现有已建成厂房改造，分两期实施。项目投资进度：一期投资10亿元，二期投资15亿元，三期投资15亿元279月10日，东旭光电在上海发布国内首款石墨烯基叉车锂离子电池。该公司称，这是其石墨烯基锂离子电池技术从小型化快充电池到大动力电池应用的首次跨越。东旭光电旗下子公司上海碳源汇谷新材料科技有限公司，已与深圳市虹天扬科技发展有限公司等三家公司签署合作协议，涉及预销售总量不低于3000台，预计销售额过亿元28美国以核电为主业的能源技术公司Holtec国际与Eos储能(Eos Energy Storage)已经联合成立了一个数GW规模的电池制造合资企业，生产的新一代锌液流电池。新合资企业名为HI-POWER，将利用Eos的自动电池制造设计和Holtec 30多年的自动化和制造经验。它的工厂将建在宾夕法尼亚州的匹兹堡29近日，天齐锂业全资子公司TLK与LG化学签订了长期供货协议，TLK向LG化学销售氢氧化锂，销售单价由双方协商确定。销售数量包括基础数量和额外数量，额外数量将由买方根据自身需求发出通知后与卖方协商确定。其中，单一年度氢氧化锂产品基础销售数量不低于TLK位于澳洲奎纳纳地区的氢氧化锂建设项目达产后年产能的15%其他零部件309月10日，汽车零部件供应商博世在法兰克福车展上宣布，自2018年初以来，博世已经获得价值约130亿欧元（约合1021亿元人民币）的电动车业务订单。凭借这些订单，博世的财务表现在市场形势严峻的环境下依然稳健。博世称，2019年的汽车与智能交通技术业务销售额将略低于上一年，但总体业务增速仍高于全球汽车产业319月12日，瑞士工业巨头ABB集团其位于中国上海的机器人新工厂和研发基地正式破土动工。该工厂预计将于2021年投入运营，总投资额达1.5亿美元（约10亿人民币）。ABB于去年10月对外宣布上海“未来工厂”的投资决定，并与上海市政府签署了一项全面战略合作协议充电&换电32中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部仝宗旗主任发布了2019年8月全国电动汽车充电基础设施推广应用情况：截至2019年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩45.6万台，其中交流充电桩26.5万台、直流充电桩19万台、交直流一体充电桩549台。2019年8月较2019年7月公共类充电桩增加0.9万台。从2018年9月到2019年8月，月均新增公共类充电桩约1.5万台，2019年8月同比增长63.5%33近日，济南市政府网站发布《济南市推进运输结构调整工作实施方案》(以下简称《方案》),提出5大项16条重点工作,包括铁路运输提升行动、公路货运治理行动、多式联运提速行动、城市绿色配送行动、服务环境提升行动。《方案》提出推广应用新能源城市配送车辆及非道路移动机械,将公共充电桩建设纳入城市基础设施规划建设范围,加大用地、资金等支持力度,在货流密集区规划建设充电站(桩)。到2020年,建成公用及专用充电站150座、充电桩10000个租赁&运营&出行34近日滴滴举行了一场“七嘴八舌吐滴滴”节目，滴滴出行总裁柳青、员工代表、司机代表都纷纷登台，公开接受社会各界吐槽。9月11日，滴滴通过官方微博表示，“我们打着伞收到了一万多条吐槽和建议，后续会给大家报告改善方案和优化进度。”35Uber于9月11日宣布，该公司已在旗下产品和工程团队裁员435人，其中产品团队裁员170人，工程团队裁员265人。据悉，此次裁员对Uber表现最好的产品之一Eats及其Freight货运业务并无影响。与此同时，该公司正在解除自8月初以来对产品和工程团队实施的招聘冻结智能&网联36LG宣布将把其WebOS汽车车载信息娱乐系统（IVI）与微软互联汽车平台（MCVP）整合。通过结合webOS Car和MCVP，车载信息娱乐系统希望能够收集和传输有关驾驶员状态，门状态和应用程序使用情况的数据，使用该系统的制造商也将能够使用这些数据来扩展其汽车所提供的服务。据LG称，计划在9月12日至22日在德国法兰克福举行的2019年国际汽车展上展示该系统，同时展示合作伙伴提供的其他服务37科技巨头Trackimo推出了一个非常简单的GPS车队管理解决方案，采用Trackimo设备，车队运营商可以非常方便且实时跟踪车队车辆，看看哪个员工处于驾驶状态，哪个员工正在等待下一个任务。此外，还能够利用该设备检查所有运行路线、查看出发和到达时间，并通过通信功能分配新的任务，从而优化车队运营，并在方便的时候做出最经济的决策。Trackimo采用了4种不同的追踪技术（GPS、GSM、Wi-Fi和蓝牙）来精确定位全球的任何人和任何物体，而且价格实惠，可每月订阅燃料电池&氢能38作为米其林(Michelin)子公司及将来与佛吉亚(Faurecia)所打造的合资公司的重要业务单元，Symbio参加法兰克福车展，并宣布旗下燃料电池StackPack的产能将于2025年达到2万个，2030年达到20万个。StackPack比Stack更为出色，它由一个氢燃料电池和多个关键组件构成，拥有更长的续航和更高的电量，并可帮助优化车辆的集成性39近日，安凯氢能源客车亮相新能源车展，时隔1年，安凯重新参展合肥新能源汽车展，并带来了一台氢能源客车。该车为六安公交今年8月订购，交付后，将在六安市开展运行实验。此次是该车的首次公开亮相40经过前期试运行，大同市201路、62路两条氢能源公交线路于近日全部正式上线运营。据悉，从7月18日、7月24日起，201路、62路先后全部更新为氢能源公交车，共计40辆其他能源&科技418月31日18时05分，阳山生物质发电项目1号机组一次并网成功，标志着该工程顺利实现了一项重要里程碑节点。阳山生物质发电项目是公司在广东省第一个生物质发电项目，规划建设2×15MW生物质发电机组，投产后年度利润额可达1000万元以上-END-

省市场监督管理局、省教育厅、省经济和信息化厅联合公布2020年安徽省发明专利百强排行榜，奇瑞汽车、美的厨卫、美智空调、万里扬、天能电池、莫森泰克、博耐尔、三安光电、美的制冷、顺昌汽车配件、普威技研、美芝精密等12家企业从全省企业和高校中脱颖而出。其中，奇瑞汽车连续7年荣居百强榜首。来源：市场监管局 吴金兰【来源：市场监管局】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

9月10日，国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TUV集团（以下简称"TUV莱茵"）与长安凯程在重庆长安汽车总部举行颁证仪式，为长安凯程F70颁发欧盟CE RED无线设备指令符合性证书和美国FCC 无线产品认证证书，TUV莱茵大中华区交通服务副总裁黄余欣、TUV莱茵大中华区交通服务南中国区总经理马向芳、长安凯程研发中心主任兼长安凯程F70项目总监雷应锋、长安凯程营销中心副总经理刘斌等领导及嘉宾出席了本次仪式。长安凯程成为国内首个涉及车内全套无线发射系统及零部件一次性通过11个国家RF认证的主机厂。众所周知，长安凯程F70由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造，定位为中欧合作全球新一代宽体大皮卡，其中"中欧合作"是它最大的亮点。此次顺利拿到南非、阿根廷、巴西等11国无线产品市场准入证书，为长安凯程F70进一步拓展国际市场铺平了道路。产品设计开发上，作为一款中欧合作全球新一代宽体大皮卡，长安凯程F70自研发之初便立足国内放眼国际，由全球1000多名技术专家经过多年研发，依照欧盟ECE法规进行安全设计，深度整合中、法、美、德、日等全球顶级技术资源及优质供应商资源，按照全球标准开发，适应全球多个国家的道路、环境及法规。产品性能方面，为了提升车辆的整体性能，长安凯程F70的底盘由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，融合了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野车型的调教经验，并搭载了伊顿后桥差速锁、美国博格华纳全分动器、日本索密克全底盘硬件、德国博世电控系统等知名厂商部件，确保长安凯程F70拥有更强的车辆稳定性与道路适应能力。其230mm的最小离地间隙、29°接近角和27°离去角行业领先，100%坡度（45°坡）的爬坡能力更令长安凯程F70的越野性能一览无遗。智能化驾乘体验上，为了给驾乘者更好的用车体验，作为宽体大皮卡的长安凯程F70驾驶室内宽1600mm，货箱内宽1595mm，尺寸领先同级别，不管是载货还是乘坐都轻松自如。同时其搭载的最新一代IN-CALL3.0智能车联网系统，可实现人机互动、在线导航、在线多媒体、手机APP远程监控等功能。而360°3D高清全息影像、道路偏离预警、BAS刹车辅助等功能让驾驶更加轻松与安全。最为贴心的是长安凯程F70还搭载了森林空气净化系统，无论车外路面环境多么恶劣，车内依然可以保持清新空气，为驾乘者提供舒适健康的用车体验。此次通过TUV莱茵11国无线产品市场准入认证，是长安凯程F70实现拓展海外市场目标的重要一步，为加速完成全球化布局提供了支撑。目前，长安凯程F70的海外车型长安Hunter已相继在智利、危地马拉、阿塞拜疆、新喀里多尼亚、博耐尔岛等地上市，近期还会在中东沙特市场上市。相信凭借长安凯程F70强大的产品力，依托长安汽车与PSA集团强大的研发、生产、销售体系支撑，长安凯程F70全球化步伐将稳步前进。

随着汽车产业全球化的不断加深，越来越多的自主品牌、国产车型开始走出了国门，面向更广阔、竞争更激烈的国际市场。9月10日，长安凯程正式取得了欧盟 CE RDD无线设备指令符合性证书及美国FCC无线产品认证。在获得这几项关键性无线设备/产品认证后，长安凯程F70皮卡也正式获得了向海外多个国家和地区出口销售的资质。出身即为全球市场作为长安凯程与PSA集团合作开发的全新皮卡车型，F70在诞生之初就将“全球化”刻进了自身的产品DNA里面。作为全球化的一款皮卡车型，F70拥有5330/1930/1835毫米的长宽高，轴距3180毫米，货厢内宽1595毫米，宽体的车身尺寸不仅让F70拥有宽敞的车内乘坐空间，也提升了其作为皮卡车型的装载能力，实现了舒适性和实用性的兼得。此外，F70的接近角和离去角分别为29°和27°，最小离地间隙为230毫米，在面对复杂路况和环境时，也能提供不俗的越野能力。同时，在整体设计上长安凯程F70走的也是国际化路线，其巨大的中网及发动机机舱盖的凸起设计看起来非常硬朗霸气，大灯和前雾灯处的轮廓线条极具张力。腰线进行了极度夸张的凹陷设计，进一步激发了车体的肌肉感。内饰上，F70也采用了PSA独创的i-Cockpit唯我座舱设计创意，整个内饰线条平直分明，各功能区分布清晰，布局整体向驾驶者偏移。在动力上，F70目前拥有包含汽油和柴油发动机在内的1.9T、2.4T、2.5T多种动力，并有两驱和四驱车型可选。此外，在目前6MT变速箱的基础上F70还即将在10月推出搭载6速自动变速的自动挡车型。不论是自身定位、整体设计还是丰富的动力，可以说长安凯程F70完全就是一款能满足各个国家和地区需求的国际化车型。联手TV莱茵，攻克多项难关虽然是一款国际范十足的车型，但作为国产车型的长安凯程F70想要顺利的走出国门还要通过各个国家和地区的一系列认证。为了更快更高效的登陆各国市场，此次长安凯程也是与TV莱茵联手，共同完成并成功获得了欧盟 CE RDD无线设备指令符合性证书及美国FCC无线产品认证。可能对于外行而言，所看到就是两份认证证书，但这对于长安凯程和TV莱茵来说，背后则是无数的辛劳与付出。据长安轻型研发中心主任、长安凯程F70项目总监黄应锋介绍，虽然此次长安凯程一次性获得了多个国家的市场准入认证，但因为整车不同于其他单一的电子产品，其要涉及七大系统及零部件、囊括四大类评估项目内容，并完成了三大类标准认证。其中七大系统及零部件涉及了收音机、DVD、遥控钥匙、智能钥匙等涉及无线发射的产品；四大类评估项目包括无线电频谱、电磁兼容、电器安全、人体健康等方面的性能通过评估；三大类标准涵盖欧盟的CE RED认证、美国的FCC认证，以及申请地当地的RF射频认证证书。所以车辆上的每一个系统和零部件的评估与认证都是非常辛苦且耗时的。此外，《车壹圈》还从TV莱茵大中华区交通服务副总裁发言中了解到，由于此次长安凯程一次性获得了来自南非、阿尔及利亚、阿根廷、巴西、智利、阿联酋、埃及、马来西亚、摩洛哥、墨西哥、乌拉圭等11个国家的准入认证，所以其准入申请的复杂程度也是空前的。为了顺利完成在每个国家的准入认证，接受认证的每一个系统和零部件都要单独制定文件和递交准申请。此外，因为今年疫情在全球的爆发，使国内外人员、资源的沟通受到了一定程度的影响，减缓了整个认证项目的推进。多方优势抢先攻占全球市场目前，长安凯程F70已经在智利、危地马拉、乌兹别克斯坦、新喀里多尼亚、博耐尔岛等地正式上市，并以长安Hunter的命名销售。接下来，Hunter还将在中东沙特市场上市。在全国排名前十的《车壹圈》看来：面对全球化的市场，长安凯程获得RF在内的各项准入证书不仅是为了得到欧盟及美国等发达国家和地区的准入资格，未来其它国家也将陆续把RF认证纳入准入的标准之一，所以面对海外市场长安凯程就已经把握住了先机。另外在技术层面，长安凯程也创下了国内首个持有RF汽车零部件证书资质和一次性获得多个国家射频认证证书的双第一成绩，这一成就也让长安凯程领先国内其它整车厂半年到一年。所以不论是对海外市场覆盖还是技术层面上的领先，长安凯程相比其他自主品牌都已经赢在了起跑线上，而在这样的优势下长安凯程乃至整个长安汽车也将坚定不移的推进自己的全球化步伐，为跻身国际一流车企奠定坚实的基础。作者/来源：车一圈内容如有不妥，请点击头像-私信联系小编修改或删除

作者 | 郝秋慧编辑 | 张嫣未来的汽车时代属于智能化汽车，也属于当下最快完成转型的传统汽车企业。6月20日，芜湖，奇瑞雄狮开了一个小型的发布会——只有合作伙伴与少数媒体获得了邀请。在这个“奇瑞雄狮CHERYLION”生态联盟签约大会上，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃毫不掩饰对“雄狮科技”的期待，作为奇瑞汽车的第七个业务板块，尹同跃认定“雄狮科技”代表了奇瑞汽车的未来与出行变革的未来。奇瑞算是早期推动智能化转型的传统车企之一，它提早一步对市场发展作出了敏锐的反应。在2010年，奇瑞就已经开始研发汽车智能互联技术，成为了国内最早研发智能网联技术的汽车企业之一。 2017年下半年，奇瑞内部正式成立了智能汽车事业群，把集团的资源进行整合，最大化地发挥奇瑞22年在传统造车技术领域的经验。在2018年4月，集成了它对于技术的思考，奇瑞发布了最新的智能战略品牌“奇瑞雄狮”。这个项目的负责人朱国华在奇瑞集团内部，一直是开拓者的角色。2003年，刚加入奇瑞，朱国华第一个任务是创建奇瑞旗下的零部件公司——芜湖耐博耐尔汽车电气系统有限公司，4个人靠着600万资金的支持，用了不到5年时间，打造了一家年销售额近10亿元的企业。在奇瑞16年时间里，朱国华辗转于奇瑞重要业务板块，并担任了奇瑞捷豹路虎合资公司第一任高管，后调回总部担任集团总经理助理、智能汽车事业群执行总监。2016年中国汽车产销总量再创历史新高，连续八年位居全球第一，彼时汽车市场炙手可热，号召传统车企转型的“新四化”淹没在市场增速的光环下，当大家把紧急要务依然聚焦于车型、性能时，汽车市场急转直下，车企们被突如其来的“寒冬”打乱了阵脚。在奇瑞，朱国华扛起集团智能化转型的大旗，他要在三年之内将智能汽车事业群打造成一支千人规模的“雄狮科技”团队。如何打造核心竞争力奇瑞从上到下、从内到外坚定了雄狮科技的战略地位，智能化转型随之开启。6月20日，尹同跃宣称，“雄狮科技”代表了奇瑞汽车的未来与出行变革的未来，是奇瑞继汽车、汽车零部件、船舶、金融、商贸、旅游&地产之外的第七大业务板块。朱国华反复重申“雄狮科技”的身份：对内是职能部门——智能汽车事业群，即统筹规划整个奇瑞集团智能业务的布局，有效整合内外部资源；对外是一家独立法人实体——芜湖雄狮汽车科技有限公司，以平台的形式背靠奇瑞自负盈亏，围绕雄狮智驾（自动驾驶）、雄狮智云（智能网联）、雄狮智赢（数据运营）、雄狮智造（智能制造）、雄狮智行（移动出行）五大板块开展具体业务。“雄狮科技具备了为奇瑞打造具备面向未来出行的企业核心竞争力。”朱国华如是说。这五大业务平台将会基于整个智能化产业和消费市场的变化而不断调整自身、合理进化，形成一个完整的、可持续的、具有战略指导意义的雄狮体系来支撑奇瑞品牌的智能化进程。在智能化转型的战争中，车企孤身奋战胜算难测，奇瑞便牵头做起了生态联盟，团队作战，以点打面，组建了以智能座舱企业为主的先行者、以用户信息安全企业为主的守护者、以生活服务企业为主的陪伴者、以智慧城市、智能驾驶企业为主的智行者，拉拢了60余家产业上下游的纵深企业共造“雄狮”体系。此前，奇瑞雄狮与包括美团、酷我、喜马拉雅、听伴在内等多家知名互联网企业签订战略合作协议，在智能汽车方面展开深度合作。多家合作伙伴将与奇瑞一起，在车载生活服务产品、车载用户电台服务、车载音频内容服务、车载海量音乐服务应用等领域展开快速的落地级合作。眼下的奇瑞需要一个智能化的运营管理系统，支持奇瑞从传统汽车制造企业向移动出行服务商转变，“雄狮科技”将会是一个赋能的角色，让奇瑞从整车、企业、运维系统等方面具备智能发展的能力。短短一年时间，奇瑞雄狮就已经完成了2.0版本的迭代。如何“万物互联”整个汽车行业疏于对形势的把控，市场在2018年底跌入困境，传统汽车市场不再增长，甚至出现了严重的下滑趋势，彼时议论的车型配置，今年无人问津，风向彻底转了个弯：新车型必谈智能化。目前奇瑞可提供低速L4自动驾驶、智慧停车场一体化解决方案，LIONAPP已实现把汽车装进口袋，与车主形成24小时的互动互联，全新一代瑞虎8已是中国品牌率先达到L2级自动驾驶的量产车型，奇瑞高端品牌EXEED星途搭载了最新的“雄狮智云i-Connect@Lion2.0”智能系统……奇瑞正在从整车研发、制造到移动出行服务强化自身的“智能化”标签，科技化转型之路越发得心应手。朱国华透露，奇瑞正在跳出原有的思维，将车作为万物互联中的一个节点，真正值得思考的是车在应用场景中的角色定位，车企该如何通过汽车将用户需求与资源有效连接。雄狮智云正在建设技术融合的强大云端，打造一个具有人类智慧的认知决策系统，解决软件和硬件之间的接口标准化问题，确保合作伙伴能够更快地适配车型，朱国华认为这才是未来发展的方向。5G正在重新定义车联网，朝智能化转型的奇瑞自然不会错过这一顺风车。6月6号工信部正式向四家运营商颁发了5G商业应用牌照，第一批被国家确定为5G的40个手机应用城市中没有芜湖。为此，中国电信申请再增设六个城市，安徽省占有两席，合肥与芜湖位列其中。奇瑞借势而行，6月12号晚上11点，便正式开通了第一个5G试验应用场景，计划在6月30号之前，实现奇瑞固定园区的5G全覆盖，并智慧园区与智慧工厂推广典型的5G应用场景。朱国华将5G视为雄狮科技中的重要战略部署，为此构建了一个大约20公里的5G测试公路，预计在明年6月份以前实现自动驾驶。目前奇瑞已形成了从整车研发、制造、销售到移动出行服务的全价值链布局，雄狮科技则是全价值链布局的核心，它不仅要服务奇瑞集团，同时要服务捷豹路虎，观致汽车和迪凯重科的特定需求，在相对集中规划的平台上，做出满足不同品牌需求的差异化产品。走向未来的过程一定并不容易，对汽车企业们而言需要持续不断地投入，但它们没有退路。显然，奇瑞已经意识到了这一点。如何在未来更好地站稳脚跟，是它考量的唯一目标。