博奋德

“人，总是要有梦想的，万一实现了呢”哈哈，提起我的越野车梦想，那就是牧马人。不过，于我而言，想想五十多万的落地价，才加上几十万的改装费用，这还真是只能想想而已了。不过当我看到BJ40的那一刻，我觉得自己距离梦想又近了一步。虽然中国人注重面子消费，但BJ40还是赢得了很多车主的青睐和支持。当然我也是其中之一。所以，今天要跟大家分享的就是我们的一位BJ40车主改装的那些事。当是车主送车过来，还没有详细的给他介绍各类减震器的参数及特点，他就指定要安装PFD博奋德减震器，说是有很多车友都装过PFD博奋德的减震器，一直反馈不错。所以自己也是很信赖朋友和厂家，非常确定的要安装博奋德氮气减震器。但是当时面临的问题是博奋德40P的氮气减震器还没有上市，只能在泰国工厂订货。等了一个半月，才终于到了海关。车主比较着急提车，而我就更着急。甚至在睡觉中都能梦见减震到了。过了两天减震真但到了，拿到货，打开包装盒的一瞬间，精致到我了。立马拍照片，拍完照片就装车，很期待测试效果。打开包装 期待精致原车减震已经拆下来了8档软硬可调原车减震对比师傅安装中固定好氮气瓶安装好的效果安装好的效果后面安装好的效果后面氮气瓶固定位置我们试完车，感觉效果很不错。于是，连夜500公里送车给车主。车主试车之后也反馈说新装的氮气减震非常舒服，跟随车主一起的另外一位朋友也说这个减震舒服，立马深夜12点出发工地试车。到了工地将减震的软硬程度调到3，我们在高速上调到2，城市里面1就是最舒服的模式，试车减震软硬感觉来的很快。去之前车主说，减震怎么样？我随口一说：我试了还好。还好是怎么样?离很好还差一点？我直接回他，肯定非常舒服。具体好多少，等我晚上到了你亲自试试就知道了。果然我一直信任的PFD博奋德并没有让我失望。车主试车之后非常满意。在产品同质化日益严重的当下，可供选择的品牌也越来越多。到底该如何选择适合自己的品牌就仁者见仁智者见智了。而我只能这样说，如果你想普通的升高，那么随便一款减震器都可以满足你，即便是有各种问题你也都可以接受，大不了坏了就再换，反正便宜。但是想要真正的提高舒适性、稳定性、以及越野性能，还是要看品牌、看品质的，而我个人认为来自泰国的PFD博奋德就是你的不二之选。等了一个半月车主的小怪兽终于拿到手了，开启了他的越野人生。

说起硬派越野车，三菱就是神一般的存在。虽然对于三菱劲畅来说，一直知名度比较低，不过却深受越野玩家的喜爱。不得不说在越野方面这款车有着非常优秀的条件，如果你比较喜欢亲近自然，这款车不管是动力还是离地间距都可以满足你的需求。当然，如果你是一位资深的越野刨坑专家，原厂素车肯定不能满足你的需求，常规的2寸升高改装，才是越野人的专属定制需求。今天就给大家带来一款2寸升高的三菱劲畅改装案例。车主选用的是泰国原装进口的PFD博奋德2寸升高套件，配后止推杆。先来个产品合照，2.0管径、8段阻尼软硬可调，舒适度比较好，在南方这边用2.0管径的就可以了，如果是北方，新疆那边，地理环境比较恶劣，建议使用2.5管径的，更能保证产品的越野性能。整个升高套件都是需要提前预定的，等了一个多礼拜，接到电话说东西到了，可以过来施工了。到了改装厂以后看到高大上的避震已经在等着我了，顿时心里美美的。马上开工，准备升高。氮气减震器（外置氮气罐），是目前市场上性能非常好的一款减震器，8段阻尼可调，可以根据路况需求随时调节减震软硬度，以获得最大的舒适性。一般装完2寸升高，店家都是建议换可调止推杆的。順便说一下，其实这个止推杆的改进只是PFD博奋德安装的一小部分，升高不光是避震器弹簧一装就OK了，而是个系统的工程！一定要去比较靠谱的地方安装，对于升高后的调试，更是需要专业的技术支持。。。氮气罐没有什么具体的固定位置，只要是方便调节减震的软硬，不折软管就行了。现在看一下升高前后的对比图片，这是升高前的照片这是装完以后的照片，整体感觉明显升高了，大大的提高了通过性，两寸的套件装车后的数据，足足高了十厘米三寸了，可以说效果明显。

由泰国原装进口PFD博奋德减震器联合承办的极限挑战之旅——2019中国男人帮挑战南方虎克之路争霸赛，即将狂野开战！广东浪琴湾，素有“南方虎克之路”的美称，是极限越野人穿越刨坑的越野圣地。都说不到浪琴湾非真正的越野人，可见它在越野人心中的地位之高。而今，该越野圣地正逐步走向封山育林，为了向越野人再现这条经典穿越路线，也为了记录纪念那些终将逝去的精彩瞬间，中国男人帮全国征集20辆硬派越野车挑战南方虎克之路——浪琴湾。途乐Y61/途乐Y62/三菱V33/三菱V75/北京BJ20/北京BJ40/北京BJ80/丰田LC76/丰田LC80/丰田LC95/丰田LC150/丰田LC200/丰田FJ/牧马人 奔驰大G路虎发现/驭胜 吉姆尼JEEP切诺基 长城H9群雄逐鹿 巅峰对决，一场挑战与征服的极限旅程，一场激情与震撼的饕餮盛宴。这是越野车之间的实力碰撞，这是改装件之间的暗自比拼，这更是男人之间的顶级较量与角逐。无挑战 不英雄，极限穿越/秀丽海岸/实力至上，中国男人帮挑战大幕即将震撼开启！让我们共同见证这条英雄路上的终极战役！浪琴湾穿越路线指引：以下文字内容由广东20辉提供，图片只做配图使用，不代表具体位置展示。1号沙滩为浪琴湾的起点，建议大部队在8:30分前通过1号沙滩。中午12:30为水位最高时，如果中途有车要原路退回，必须在10点之前通过1号沙滩。不建议在之后通过。沙滩长度大概为400米。爬过1号沙滩小山之后，走完一段土路进入到2号沙滩，2号沙滩的沙非常松软，必须一部通过后，后车再进入，尽量走海边的湿沙（靠左走），右边的干沙非常松软，速度不够会陷车。途中不要停车，一口气跑到入口处。沙滩长度大概为600米。进入土路之后300米，右边有个大石头（炳哥翻车的地方），尽量贴着石头走，左边是悬崖。过了石头就是一个90度的右转湾位，一路上去20米都是闪电沟（推土机、林叔叔翻车的位置）。进入闪电沟，一定要有人指挥，轮子跨着两边，后轮有一个轮子下沟，马上拉绞盘，不要尝试加油上。过了闪电沟的车，尽量往前停，不要顶住后面的车，建议闪电沟一次上，不要停止中间，坡度有点大，周围只有大石头做锚点。走完土路后，进入3号沙滩，长度约为700米，在进入土路前有沼地，要注意。上山，半山的地方，有个乱石坡。建议靠左上，坡顶就是双沟，车爆上去后打左方向骑着路肩，一旦轮子在沟里，中间的土堆托牙包。四号沙滩，到达四号沙滩前，有个坡，坡顶有个大石头，车要绕过石头才能到坡底，坡都是深沟，会托底，尽量骑路肩走。四号沙滩开始，就是拉绞盘的节奏，上面200米处，这里需要垫木板。过了这里，往上400米就到了龟背石。这里需要垫木头和拉绞盘。绞盘的锚点在100米处的大石头。上完这里，是100米的乱石阵和大闪电沟。过完这里，大概是2公里的平坦路。最后就是三个大长坡，都是两边闪电沟，车滑下去就要拉绞盘。长坡都要一部上完再上一部。都是砂石路面，有点陡，不建议停在坡中间。在第二个拐弯处，路窄，需要挪车转弯，必须要有人指挥。走完长坡，就到山顶了。下山一路平坦，到了山脚，有50米的淤泥坑，冲中间快速通过，不要走两边。通过之后就是水泥路面。PFD博奋德，国际高端品牌泰国原装进口，源于1976，专注品质43年！

无改装，不越野年前的时候入手了这台丰田FJ，之后一直在纠结要不要改装。如果不改装的话，用越野圈里的话说就是算不上一个真正的越野人；如果要改装的话，先改装什么，改装什么品牌？再一次让我陷入困惑。跟骨灰级的越野玩家沟通之后，才开始知道减震器的重要性，那索性就先改装一套减震器吧。接下来就是品牌的选择问题，经过再三的纠结，最终决定换一套PROFENDER（PFD）博奋德氮气减震器。之所以选择这个品牌的减震器，是一位开陆巡的朋友介绍的，朋友的陆巡是去年八月份安装的PFD博奋德2.5管径的氮气减震器，经过一年多的严峻考验（朋友去年十月份去了新疆，今年五月份去了西藏），他对这个减震器非常满意。偶的口袋里银子不够，就装了PFD博奋德2.0管径的氮气减震，8段阻尼可调节，性价比非常高。拍个FJ和PFD减震器合照PFD博奋德减震，8段阻尼可调原装减震器和PFD博奋德减震器对比照片前减震安装完毕，氮气罐带支架的蓝色配金色，高大上，金色圈圈就是可以自己调节软硬的，8段软硬可调氮气罐支架，非常贴心，不然可要费半天功夫超大氮气罐 ，带有散热片，散热效果更好，后止推杆也换了，升高以后，还是把止推杆换掉比较好前减震是绞牙的调高了一点，后面换了加高一寸的弹簧调试完毕，前后高度协调，没问题，试试车去改装后的感受下午安装完毕就赶紧去找了一个坑坑洼洼的地方试了一番，车子明显比以前稳定舒适，弯曲路面也很好控制，高速转弯的操控性明显增强，整个减震的感觉就是比原来干净利落，不再余震，十分利索!

霸锐虽然是一款小众车型，但是它所具有的高性价比，和相对较高的通过性还是被广大霸友所认可和青睐。一直以来，广大霸友对霸锐的越野性能和舒适性能的改装探索就一直没有停止过，特别是对减震方面的开发改装更是五花八门各取所需。而我自己亲自装车体验的减震器就有3-4种。有些减震器太过于偏向越野，因此城市道路的舒适性就较差。那么，有没有一款减震器既适合高强度越野又适合城市铺装道路，既有较强的支撑性又具有较好的舒适性，既适合升高又适合原高的改装呢？答案是肯定的：有！现在我就向广大喜爱改装的霸锐隆重推荐“PROFENDER（PFD博奋德）高性能氮气减震器。外置氮气罐，8段阻尼可调，0-2寸绞牙高低可调减震器。为了吸取以往改装的教训，这次的减震器改装，从拿到样品到实际装车，经过了多次的对比安装实验，并对安装过程以及使用过程中所出现的问题，跟中国运营中心的负责人进行了反复的沟通与改进，基本上了达到了在霸锐上的无损安装要求。最后，经过本人1年2万公里各种路况的验证，以及其他霸友的试乘试驾，统一认定这是一款非常值得推荐的氮气减震器。 这次霸锐选装和推荐的是PROFENDER（PFD博奋德）2.0管径外置氮气罐，8段阻尼可调绞牙减震器。该减震维修保养方便，可拆卸更换零配件及减震油，外置气罐可根据不同阻尼（软硬）要求调整充气压力100-200PS，出厂标准值为150PS压力，气罐自带充放气阀。估计大家已经在论坛里看到了其他霸友发布的这款氮气减震的安装作业。其实本应该我第一个发作业才对，因为我比他们拿到并安装的都早（16年7月）。但之所以现在才发这个作业，就是想总结一下长期以来的使用感受，以及考察一下该减震的耐用性和可靠性。因此现在推出该减震一年上万公里使用感受应该看起来比较真实，更容易让人信服。银蓝相间的配色，精细的做工，扎实的用料，刚拿到这款减震时，第一眼就爱上了他（外观）。安装过程费了不少精力，因为是第一辆霸锐初装，法兰高度，气罐安装位置，气管走向位置，反复试验，最终确定了相对完美，安装方便，调整便捷的方案。下面就谈谈使用感受吧，估计这才是大家最想要了解的。安装完毕，车一落地就迫不及待的开始路试。第一感觉，整车安静了，讨厌的路噪瞬间消失了很多，减震对弹簧细小的震动过滤的很好，车的悬挂变柔了，整车乘坐舒适性得到了很大的提升，有点像陆巡了（不是我一个人的感受）。减震的初段比较柔有韧性，后段的支撑性也很不错。弹簧释放响应变快了，压缩阻尼也不错，过坑时不扎头，过凸起也不弹跳，很有韧性；快速通过高速路上的那种微凸的横道线时就像轿车一样没有颠簸感了；慢速过高减速，或高速过减速带时，都没有多余的颠簸震动；慢速（20公里时速）过坑柔韧，有点像下面有一个气垫一样，快速过坑支撑很好，40公里大力刹车时，车头下沉后迅速回位。我的感受总结一下就是以下几点：1，柔而不摇；2，韧而不晃；3，强而不跳；4，硬而不燥。

PROFENDER（PFD博奋德）即将参展2020瑞立CAS改装车展展位号：北C-072欢迎届时参观PROFENDER（PFD博奋德） 品牌介绍PROFENDER（PFD博奋德）源自泰国，诞生于1976年。泰国PROFENDER公司前期专为澳洲及美国八大知名品牌减震器提供OEM、ODM配套服务，后期自主研发PROFENDER（PFD博奋德）高性能减震器，一经上线，便得到国内外专业赛车手和越野玩家的高度认可。进入中国市场后，他们专门针对中国人的喜好和驾驶习惯进行产品调校升级，市场好评不断。博奋德汽车俱乐部（深圳）有限公司，是PROFENDER（PFD博奋德）减震器中国区唯一官方总代理，全权负责中国市场的运营和推广活动。PROFENDER（PFD博奋德）2018参展回顾PROFENDER（PFD博奋德） 产品介绍PROFENDER（PFD博奋德）减震系列产品，涵盖了越野车多种用途的改装减震器，包括2.5管径氮气系列、2.0管径氮气系列、4段可调油气混合系列，以及不可调油气混合系列等全系列越野车改装减震器。PROFENDER（PFD博奋德）减震器，面对国内复杂的地理环境，其各项性能指数依然稳定。舒适性好、越野性强、抗热衰减性能好，已经在中国市场树立了良好的口碑和企业形象，在一年一度的阿拉善英雄会以及CAS国际改装车展中都有不俗的表现，每年数以万计的PROFENDER（PFD博奋德）减震器体验者驰骋于雪域圣地、锦绣山水、塞外瀚海之中，尽享越野与驾驶的快乐！PROFENDER（PFD博奋德），专注减震器44年！PROFENDER（PFD博奋德）2019参展回顾想要了解更多2020CAS改装车展 北C-072欢迎届时莅临参观

由PFD博奋德高性能减震器冠名、德国沃丹润滑油、路星汽车服务（JEEP专修）、深圳金九阳UV打印、六八九影视、惠州四海，联合赞助的中国男人帮挑战南方虎克之路——浪琴湾大型越野活动，历经两天一夜的穿越、救援，于2019年4月21日晚圆满结束。参与此次挑战活动的车手分别是：第一队1、4门牧马人（生命不息越野不止——逆势而生）2、丰田LC80（资深越野老炮技高人胆大——川哥）3、2门牧马人（胡鸿杰）4、途乐Y61 （赛车手——坚文）5、奔驰大G（素车大G——少博）第二队1、丰田LC80（极限活动终极玩家——推土机）2、北京20（越野新秀抖音网红——黄建波）3、JEEP切诺基（浪琴湾新晋热血网红肌肉型男——东坑）4、哈佛H9（广东深九车友俱乐部队长——吴桐）5、吉姆尼（粤吉会——皇帝）第三队1、4门牧马人（门桥马越野新手——陈科言）2、2门北京40（勇猛精进彪悍无畏——多维）3、丰田FJ （B佬）4、丰田LC95（最强丰田——野牛）5、4门北京40（油门到底风生水起——一根烟）第四队1、三菱V33（反恐基地一次断四根半轴——华少）2、LC150（巨）3、路虎发现2（大爷）4、驭胜（理性越野享受其中——李纯）此次极限越野挑战活动的组织策划，可以说是越野史上的一次大创新，近20台不同品牌/不同型号越野车之间的大比拼，强强对决，极具看点。全程13公里，坡陡、路烂、石头大、多长/深闪电沟。正式穿越前半个月，广东天气一直是暴雨不断，浪琴湾的路况在暴雨的冲刷下，更复杂严酷，大深坑、大闪电沟都极富挑战性，活动当天还有阵阵细雨，大长坡、乱石阵、大石头都湿滑无比，极其考验车手的技术和改装装备，当然还有车手的魄力和勇气。历经一天一夜的穿越挑战，本次活动的终极登顶之王终于狂野出炉：唯一无损登顶4门牧马人车手——逆势而生；麻雀虽小五脏俱全吉姆尼车手——皇帝，斩获顶王！登顶牧马人车主6寸升高37大脚牧马人，改装泰国原装进口PFD博奋德2.5管径外置氮气罐（带散热片）8段阻尼可调竞赛级绞牙高性能减震器，是专门致力于场地赛及长距离越野拉力赛而研发的，即使面对极其恶劣的路况，也能从容驾驭，而这也正是四门牧马人车手——逆势而生，唯一无损登顶的重要的原因。江湖有句话：我困住了，谁都可以拉起我；别人困住了，它谁也拉不起。这就是吉姆尼。但是麻雀虽小五脏俱全的吉姆尼也是非常有优势的。本次活动第二个顺利登顶的顶王——皇帝，爆改3寸升高吉姆尼，改装1.8发动机，百路驰KM3轮胎，前后锁、前后绞盘。以下内容为皇帝专访：1、您参加本次活动的目的是什么？您的越野口号是什么？作为接触越野活动才两三年的年轻人，很想知道自己的付出有多少进步，正好也碰上了这样的大型活动，所以，就报名来了。借用一句我们【粤吉会】的越野玩笑口号“坡要大，坑要深”。2、对您和您的车子来说，本次活动的最大考验和难点是什么？来之前得到吉姆尼兄弟们的支持和帮助，我不想辜负他们的期望。挑战浪琴湾，对我的技术和战车改装，是一次巨大的考验，之前也从来没有玩过这么难的路况，最大的难点是四号沙滩从入门关一直到登顶途中的石头阵、闪电沟等恶劣路况。3、本次活动中，您最大的损耗配件是什么？车辆的底盘件应该磕碰的很受伤，一个轮胎的气嘴漏气了，绞盘也出了点问题。4、您觉得能成功登顶的关键原因是什么？这次吉姆尼能够成功登顶浪琴湾，有【粤吉会】最老资格的人（威门）做顾问,有东莞越野界最牛逼的人（董事长）牵绞盘绳和现场指导,有东莞最年长的越野前辈（头叔）帮忙推车,有【吉仔会】最合作的副驾（建鹏）一直坚持相互鼓励，还得到现场一些越野界的老前辈不遗余力的帮助，还有最后男人帮兄弟的不离不弃，和全体越野界兄弟的祝福和鼓励,而且天气也很不错【皇帝】已经在天时、地利、人和、各方面占尽了优势。5、通过参加本次活动，您最大的收获是什么？认识了越野圈更多的朋友。活动结束后，所有的参与人员都非常疲累。越野群里有人调侃说：这群男人在家里是酱油瓶子倒了都不扶的人，但是一参加越野活动，各个都是既勤快又热情。其实，这才是真正的越野精神，是无兄弟不越野的最美诠释。最后，再次感谢本次活动的赞助商、活动的组织方、所有的车手、后勤保障、摄影组人员、救援人员、以及吃鸡观众。

2019年4月21日，由PFD博奋德减震器&中国男人帮联合组织的挑战南方虎克之路——浪琴湾极限穿越活动圆满结束。此次创新型极限越野活动，自召集之日起就受到了越野圈的广泛关注，传播人次达到100000+，活动当天更是吸引了广东省内各大俱乐部的热情支持和围观。活动结束后，安装PFD博奋德双绞牙减震的6寸升高牧马人车主、吉姆尼车主成功登顶，荣获登顶王！PFD博奋德减震器，一时名声大噪，前来咨询改装的车主不断，而活动的组织方中国男人帮，也受到越野圈各界的一致称赞和好评！ 为了向社会各界的广泛关注与参与表示隆重的感谢，本次活动的冠名商PFD博奋德减震器在公司总部举行了非常隆重的、别具匠心的庆功宴——烤全羊！从餐桌的布置到菜品的选择都是非常的用心，看到被如此精心细致的安排，我实在忍不住：“这也太用心了吧，简直震撼到我的双眼！”最后，再次感谢中国男人帮给予PFD博奋德这次机会，感谢参与的各界人士，特别感谢唐哥领头的后勤保障人员以及执着领头的摄影团队。庆功宴结束后，有幸与登顶王——牧马人车主晏子详聊，从他口中得知——PFD博奋德减震器远比我想象的还要强悍无敌！晏子也是一位资深的越野玩家，之前安装过各种品牌的减震器，但是效果、性能都不尽如人意，直到去年安装了PFD博奋德减震器，至今没有做过任何的维护和保养，但是性能却一直非常好！据他说，去年有一次非常震撼的越野体验，近乎90度下坡、车子数米之高的来回弹跳，非一般的危险度和难度，但最终还是非常安全的完成了挑战，而且整个减震器更是完好无损。此次挑战浪琴湾20台车出战，2台车登顶，牧马人丝毫无损，足以说明了PFD博奋德的性能。但当我问及是否有视频文件留存的时候，却被告知这正是最遗憾的地方。或许，这就是人生吧，总有这样或那样的遗憾，但是时间会证明一切对的东西。有些事情，只有你做了，才知道对与错，有些东西，只有你真正体验了，才知道是否适合，是否值得！最后，再次深情的感谢庆功宴的组织者PFD博奋德减震器、最最辛苦的各位不知名的大厨，和各位远道而来的车友们！完美的一餐，永恒的纪念！

其实，普拉多改装升高套件还是有很多品牌可以选择的，但是会降低舒适性这是大多数车主不愿接受的问题。所以，我的改装要求就是既想提高车子的越野性能，又不想降低太多的舒适性。因此在选择升高套件时，我是考虑研究很久的，一直在对比。当然价格也是要考虑的哈，一般的带单独氮气罐的升高套件都是在一万大几。最终，是很偶然的一个机会，朋友帮我介绍了这款PFD博奋德的减震，而且是在同城，二话不说就拉上朋友来实体店看货。跟品牌商沟通之后，才知道这是一款泰国原装进口的减震器，之前一直在给国际知名减震器品牌做代工，后期自主研发了自己的减震器品牌。所以在目前的市场上是一款性价比非常高的减震器。下面我就简单的跟朋友们介绍一下，前面是绞牙单筒氮气减震，而且还是软硬可调，后面减震也是软硬可调，而且这款减震性价比非常高，弹簧可根据需求配，每一个载重的弹簧磅数是不一样的，我选择的是相对偏软的，经常带老人小孩出去，不想太颠簸，也很好的提高了车辆通过性，舒适性也没有降低，这就是我选择这款套件的原因，下面我带大家来看看减震图片和安装图片，临时仓促，照片不多，请谅解。减震图片来张合照质感非常棒，帅！这是后减震调节软硬开关细节图前减震软硬调节开关细节来张前减震软硬调节开关特写前减震绞牙高低可调减震氮气气压表接口前减震安装上车，弹簧根据需求选配前面减震器直接用手就可以调节了，非常方便后减震调节软硬需要专用工具调节后减震+弹簧装车完试车舒适性一点不比原车差，甚至还要舒适一点