博T

前言：近几年国产车的发展可以用突飞猛进来形容，整个国产汽车的制造和创新已经达到了历史的最高水平，国产车在国内的大受欢迎，也是大家有目共睹的，其中不乏有成长比较快的车企，比如说长城，吉利，传祺，宝骏，众泰等这些车企，今天小编给大家介绍一款国产车中的黑马，2.0T配8AT，卖10万标配电吸门，还买啥H6，博越。今天介绍的这款车就是众泰旗下的-众泰T700车型，众泰这个品牌我相信大家都知道，旗下有几款非常出名的车型，比如众泰sr9，众泰T500，众泰大迈X7，以及今天要说的众泰T700车型，众泰在国内的影响力虽不及长城和吉利，但是绝对是排名靠前的车企，凭借着高颜值，高配置，低价格，也是捕获了不少消费者的心，众泰T700就是一个典型的例子。众泰T700的外观设计，整体来说非常的漂亮，国产车中的黑马，以前总是说众泰好“山寨”，这次全新的T700车型，原创度非常的高，整车给人的感觉比较稳重大气，前脸设计采用了大嘴式满天星的网状进气格栅，搭配LED大灯组，看上去非常的霸气，尾部设计看上去非常的宽厚，给人一种比较有档次的感觉，车顶采用了悬浮式车顶设计，值得一说的是，众泰T700全系标配电吸门和电动踏板，这样的配置是现在10万级别的国产车无法骐骥的，这样豪华的配置，真是铺获了很多消费者的心，全车长宽高分别为4748/1933/1697mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV。众泰T700内饰设计上，第一感觉就是坐进了几十万车里的感觉，首先映入眼帘的是中控那块13英寸的液晶显示屏，非常的有逼格，接下来看到了旋转换挡按钮，替代了传统的挡把换挡，非常的有档次，车内采用了大面积的软质材料包裹，彰显出豪华与档次感，前操控台采用了黑色的钢琴烤漆面板搭配，彰显出时尚典雅，座椅采用了真皮座椅包裹，坐上去非常的舒适，全车配置了ABS防抱死，车身稳定，定速巡航，全景天窗，感应后尾门，电动吸门，电踏板，多功能方向盘，车载互联，全液晶仪表盘，车内氛围灯等等一些豪华实用的配置，非常良心，还买啥哈弗H6和吉利博越！动力上众泰T700采用了2.0T和1.8T两款不同型号的发动机，最大马力为190马力，动力也是非常充沛的，传动部分采用了5挡手动，6挡双离合，8AT变速箱，车型的配置也是非常丰富的，可供不同的人群去选择，下面说下大家最关心的油耗问题，1.8T百公里油耗8.5L-8.7L，2.0T百公里油耗在9.0L，对于一款中大型SUV来说，油耗还是可以接受的，总的来说众泰T700这款车性价比还是非常高的，相比哈弗H6和吉利博越来说，T700更加有优势。

[XCAR 国内新车 原创]2017年8月1日，吉利新款博瑞正式上市,售价11.98-17.98万元。新车对外观和内饰进行了一定的升级，配置全面提升，动力方面搭载2.4L、1.8T两款发动机，具体售价如下：吉利新款博瑞正式上市车型售价（万元）2.4L 自动标准型11.982.4L 自动舒适型12.982.4L 自动尊雅型13.682.4L 自动尊尚型13.881.8T 自动舒适型13.981.8T 自动尊雅型14.681.8T 自动尊尚型14.981.8T 自动尊贵型15.681.8T 自动旗舰型17.681.8T 自动旗舰型 4G版17.98爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn看了以下要点，本文算读完一半：1、外观更动感时尚，内饰加入新设计元素，配置丰富；2、1.8T、2.4L两款动力可选，匹配6速手自一体变速箱；3、1.8T发动机进行了重新调校，性能更强劲。新款博瑞为中期改款车型，主要变化集中在前脸部分，其中，前大灯外侧透镜增加了蓝色装饰板，前保险杠采用贯穿式设计，视觉效果更加出色。车尾部分，在后保险杠增加了贯穿式镀铬饰条以及两侧类似通风孔的设计，使新车看起来更加运动。内饰部分，新博瑞除了启用全新样式的方向盘外，8英寸电阻屏也升级成了10.2英寸高清电容屏。另外，配合液晶显示屏的变化，新款博瑞的中央出风口也进行了位置以及造型上的调整，和全新的饰板一道构成了对内饰上下部分的视觉分层。科技配置上，新车配备高德智能GPS导航系统，Carplay&Carlife手机映射，4G车载通讯+无线车载WIFI，G-Netlink智能行车系统等。新增的吉利3.0人机交互系统，具有云端支持、智慧交互、LBS、生态平台等功能特点，且无需专门到4S店进行升级，只需联入互联网就可进行系统更新。动力方面，新博瑞提供2.4L、1.8T两款发动机，其中1.8T发动机动力进行了重新调校，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩300Nm，动力输出相比现款车型大幅提升，传动系统匹配6速手自一体变速箱，百公里加速时间为9.5s。而2.4L发动机的最大功率为119kW（162Ps），最大扭矩为210Nm，与之匹配的也是6速手自一体变速箱。编辑点评：作为曾经的“最美中国车”，吉利博瑞取得了不错的成绩，在中国品牌中级轿车领域销量长期遥遥领先，并积累了一定用户口碑。此次中期改款车型在动力上有所提升，同时外观方面也更加出色，将为博瑞销量的进一步提升提供有力支持。

大家好，我是博瑞车主，车型是2020款 改款 1.8T 领航版，2020年5月提的车，裸车价11.98万，目前开了1200公里。选择博瑞这款车有三个理由：1.价格在自己的预算内，当初看到这款车价格的时候，符合购车预算。2.配置和空间有优势，因为当时我买车之前对比同级几款车，觉得博瑞的配置很高，完全超越同级合资车的配置，另外合资车价格高，配置和空间也不如博瑞，3.动力很强劲，1.8T的动力对我来说家用的话完全够用了。用车感受先看外观，第一次看到这款车的时候，觉得外观很特别是我喜欢的造型，前脸的LED大灯好看，尾部线条很流畅，整个车身好看。这车停在马路上，我一眼就能辨别。进入车内，内饰做工用料都很厚道，中控大屏看着一目了然，整车内饰设计也是非常有档次。前排和后排都不错，家用来说够用了。整个车的空间设计都很合理，储物空间方便也非常的好，特别是中控区域的设计，我很喜欢。驾车感受，搭载的1.8T涡轮增压发动机，配备的是7速双离合变速箱，动力方面我个人觉得还是非常满意。在日常生活中来说，这个动力让我觉得很强劲，超车的时候也很方便。差不多入手半年了，这车综合油耗基本上在6.8左右，反正我觉得有这样的油耗还是相当满意，毕竟这个家用代步来说完全够用了。油门很好控制，刹车也很灵敏，方向盘很小巧，一只手也可以操控，反正开着这车上路我是信心满满。行驶在路上，车内噪音基本听不到，而且坐在车内也很舒服，即便是过坑洼路面，也不会觉得有太大的颠簸感，整个底盘减震还是挺喜欢的。总结最终选定博瑞这款车主要是觉得它的配置、空间、价格都比同级竞品车型有优势，反正当时试驾博瑞的时候，就是被它丰富配置吸引了，而且价格方面也在预期中，所以最终经过权衡，还是选了博瑞，性价比很高，值得入手。要说最满意是这车操控、空间、动力都非常的满意，在日常用车的时候，完全能够满足我的用车需求，这对我选择这款车我还是相当的满意，毕竟家用代步来说，家用完全够用了。刚提车那会新车有点味道，后来时间长了新车味道就没有了。这车除了后备箱空间小点，其它我都觉得满意。

新款博越前两天正式发布，亮点有：“耗子皮灰”（钛晶灰）配色、新保险杠、19英寸轮圈、6个USB接口、新中控屏幕、后排老板键等。 根据网上流传的新款博越疑似售价，最低配的2.0L手动智悦型的价格暂无，车型数量由此前的11款缩减为9款。 配图为：2018款 1.8TD 自动四驱智尊型4G互联版 第一个亮点：按照疑似售价，2018款次低配的2.0L手动智雅型车型相比2016款2.0L手动智尚型便宜了7000元。配置方面减少了前/后排侧气囊、无钥匙进入、上坡辅助、陡坡缓降、AUX接口。此前标配的全景天窗、蓝牙、手机互联现在为选装配置。不过，新款提供可选装的车联网系统，其他方面基本没有变化。 配图为：2018款 1.8TD 自动四驱智尊型4G互联版 第二个亮点：按照疑似售价，2018款1.8T手动挡车型由4款缩减为2款。其中，2018款1.8T手动低配车型比2016款手动低配车型贵3000元，增加了胎压监测、倒车影像、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸中控屏幕、主驾驶位车窗一键升降、车窗防夹。售价贵3000元，却增加了这么多配置，非常划算。2018款1.8T手动智联型4G互联版比2016款1.8T手动智联型售价贵2000元，配置增加主驾驶电动调节、前排座椅加热、LED大灯、空气净化。 第三个亮点：2018款1.8T自动两驱车型中增加了款最低配的1.8T自动智雅型，疑似售价11.78万，配置水平和疑似售10.18万的2.0L手动智雅型差不多。其他三款1.8T自动两驱车型相比2017款车型贵2000-3000元，增加了主动刹车、车联网、前排座椅加热。主驾驶电动调节等配置。顶配车型贵了2000元，增加了并线辅助和车联网。另外，全系车型标配了主驾驶位车窗一键升降、车窗防夹。 其他方面，新款车型的中控屏幕周围由物理按键改为触摸按键，内部系统和屏幕画质都有升级。 挡位显示终于能亮起来了。 部分车型增加后排老板键。 部分车型增加了以色列摩雷音响。 原来车内只有扶手箱里面有一个USB接口，现在新车上共有6个USB接口。 顶配车型换用了19英寸轮圈。 新款车型在动力方面没有改变，2.0L车型搭载141马力、178牛·米的2.0L自然吸气发动机。1.8T手动版车型搭载163马力、250牛·米1.8T低功率发动机。1.8T自动版车型搭载184马力、285牛·米的1.8T高功率发动机。传动匹配6速手动和爱信6AT变速箱，顶配车型带四驱系统。目前的疑似价格只为网上流传，并非官方指导售价，新车将于3月份正式上市。

汽车三大件是决定这辆车品质的重要因素，三大件指的就是发动机、变速箱与底盘，这是一辆车最有价值的三个部分。小编虽谈不上特别专业，但也是拥有十年驾龄的老司机，对汽车知识还是略知一二，今天聊得就是刚刚经过改款的博越PRO，这款车在大街上的出镜率非常高，它的身影不仅在国内，也飘洋过海驶向了马来西亚。老款博越大家确实非常熟悉了，非常有辨识度的水波涟漪家族式造型的进气格栅奠定了这一代博越热销的基础，基本上属于百看不厌的设计，现在也同样如此，目前博越在SUV销量排行中基本保持在前五，不过因为市场竞争太过博越也早早的进行了改款升级。升级之后的博越Pro在外观上更加月博瑞GE贴近，博越老车主在4S店保养期间对它进行了简单的试驾体验，第一眼感觉两款车的差别还是蛮大的，进气格栅变得更加立体，大灯变小了，但是全LED光源聚精会神更加凶悍了一些，车头与老款一样带有ACC自适应巡航的雷达和360度全景影像的摄像头。老款博越目前的用户数有80万，这些群体对它的满意度还是很高的，因为博越在生产环节的严谨态度，让它从出厂开始从没有一次的召回事件，足见其品质优异。老款的车身设计也比较有肌肉感，腰线比较深，悬浮式车顶设计也比较讨巧，轮胎采用马牌UC6，价格不菲。而全新的博越PRO继续沿用老款的底盘设计，侧面腰线变化不大，但是尾部的设计变得完全认不出，没有使用流行的贯穿式尾灯，而是与博瑞GE类似的较大型号的尾灯设计，底部带有黑色包裹，双边书暗处排气，轮胎尺寸不变，但是轮毂样式变化比较明显。车主认为老款博越设计已经非常的出彩，也非常的智能，因为博越是第一款挂起互联网风的车企，像当初的吉利G-LINK系统、ACC自适应巡航等都是第一次使用，而PRO版本则更加凸显了高级感，中控大屏尺寸非常大，方向盘也更加运动，仪表盘也是液晶面板，西湖拱桥的设计也被发扬光大。这是老车主的公里数，两年半时间超过10万公里，果然是老司机，虽然不清楚它具体职业，应该是比较赚钱的，不然这油费也烧不起啊！车主表示10万公里车内也都比较规整，没有松散感，发动机表现良好，没有罢工过，变速箱也是如此，但唯一的缺点就是油耗略高，基本市区在9L左右。这一代的博越Pro的改进不仅仅是内外饰设计，还有车机系统，因为加入百度apollo平台，在车联网系统以及自动驾驶领域也更加的智能，像全景影像、博越车主互联、SOS救援系统也都是很有必要的选项，像倒车影像的识别率也非常高。此次最大的变化就是变速箱更新了，分别是1.5T+6AT与1.8T+7DCT的组合，对于1.5T与1.8T的车重大概差了有100KG，这款车的1.5T版本为1.55吨，因此如果想有更强一些动力，还是选择1.8T发动机，最大功率135KW，峰值扭矩300Nm（1.5T最大功率130KW，峰值扭矩255Nm），比起老款博越，PRO起步很快，轻踩油门之后速度就提上来了，动力响应及时，运动模式开起来动力还是比较猛的。最大的感受就是动力输出平顺，后劲充足，起步时还伴有轻微的推背感，这种感觉是我在同级别车当中比较少有的。底盘减震性效果好，有一段试驾路程比较颠簸，但坐在车内感觉很平稳，底盘的调教很大部分的减小了颠簸的感觉，加上皮质座椅的舒适性较号，所以坐在驾驶位上时那种轻微的震感还能接受，不至于很夸张。4S店员表示博越PRO是路特斯（吉利旗下跑车品牌）的底盘调教，难怪底盘给我的感觉是比较平稳的。总体感觉比老款博越更有质感，但是如果外观设计更有传承性一些就更好了！

本文来源：德先生 管理学季刊博士难毕业，全球皆如此。差不多每个学校都有1/3到一半的博士研究生拿不到学位。读博失败不仅本人难受，导师也不好过。为了帮助自己的博士生们顺利毕业，犹他大学的Matt Might教授（计算机科学家，生物学家，教育家），总结并发表了著名的“10 Easy Ways to Fail a Ph.D. ”“读博失败的10大常见原因”，可谓是鞭辟入里、针针见血。其中很多观点，比如对“完美主义”的看法，和我们之前分享的施一公教授和诺奖得主的四条箴言中的观点不谋而合。Matt Might教授表示，这10点，不管什么专业的博士生，可以说是大家的都容易犯的通病。分享给大家。Matthew Might过度在意成绩或课题作业1Focus on grades or coursework实际上，没人会在意你的分数是多少。这里有一个计算GPA的通用的公式：最优GPA=最低要求的GPA + ε更高的分数意味着本应该用于研究的时间被浪费在了课堂上。教授们甚至可能会对4.0的分数感到惊讶。在头两年里，学生应该选择一个感兴趣的研究领域，并根据研究兴趣跟随一位导师，然后通过大量论文阅读后，着手尝试小型的、探索性的研究项目，而在课程上花费过多的时间只会让你离真正的目标越来越远。No one cares about grades in grad school.There's a simple formula for the optimal GPA in grad school:Optimal GPA = Minimum Required GPA + εAnything higher implies time that could have been spent on research was wasted on classes. Advisors might even raise an eyebrow at a 4.0. During the first two years, students need to find an advisor, pick a research area, read a lot of papers and try small, exploratory research projects. Spending too much time on coursework distracts from these objectives.什么都想学2Learn too much 有同学读博因为他们就是爱学习、想学习。读博的过程的确需要大量的积累与学习，但有一点千万要搞明白：博士生的学习是要将精力集中在毕业论文方向上进行有针对性的学习，是以形成论文为最终目的的。过多的选修或者旁听一些与你研究方向无关的课程，可以说，基本上都是在浪费时间，完全没必要。到第三学年末，一个合格的博士研究生应该已经阅读了50到150篇与你研究方向最新成果相关的学术论文。当然，有的学生在相关研究上走得太远了，专研了一大堆他们将来打算做却还没有着手的研究领域的学术资料。导师们会对这些“志向远大”的学生失去耐心——这些学生醉心于为人类知识做出重大贡献，而不是脚踏实地的完成既定的目标。我当年读博的时候，为了实现对自我潜力的挖掘，就患上了“什么都想学”的毛病。在我读博的头两年，学校里开什么课我都跑去上：阿拉伯语、语言学、经济学、物理、数学、心理学。在计算机科学方面，我耗了不少时间上了很多与我的研究无关的课程。所有这些“启蒙”的代价就是——我延期一年才获得了博士学位。我之所以走了弯路，主要是因为当年我瞎折腾的时候，我正在担任助教，对我的导师来说，这笔助教费花的挺值的。Some students go to Ph.D. school because they want to learn.Let there be no mistake: Ph.D. school involves a lot of learning.But, it requires focused learning directed toward an eventual thesis.Taking (or sitting in on)non-required classes outside one's focus is almost always a waste of time, and it's always unnecessary.By the end of the third year, a typical Ph.D. student needs to have read about 50 to 150 papers to defend the novelty of a proposed thesis.Of course, some students go too far with the related work search, reading so much about their intended area of research that they never start that research.Advisors will lose patience with "eternal" students that aren't focused on the goal--making a small but significant contribution to human knowledge.In the interest of personal disclosure, I suffered from the "want to learn everything" bug when I got to Ph.D. school.I took classes all over campus for my first two years: Arabic, linguistics, economics, physics, math and even philosophy. In computer science, I took lots of classes in areas that had nothing to do with my research.The price of all this "enlightenment" was an extra year on my Ph.D.I only got away with this detour because while I was doing all that, I was a TA, which meant I wasn't wasting my advisor's grant funding.完美主义3Expect perfectiont在学术界，完美主义可以说是一种悲剧性的折磨，因为它往往对最聪明的那群人打击最大。你永远无法做到完美，最多无限接近。有同学常常对一篇研究论文的打磨远远超过了收益递减点，他们不断追求完美，永远不停的润色、打磨。想在规划出完美的论文结构之后才能开始下笔的同学，永远下不去笔。对于刚开始写论文或在写作中遇到问题的同学，我的建议是：写论文应该是一个反复修改、不断琢磨的过程。从研究的提纲和一些粗略的笔记开始着手进行，然后在此基础上不断修改、迭代、打磨，然后不断重复这一过程。当在这个过程中文章的变化越来越小时，它就到达了收益递减点。在这一点上，它只需要再通过一两次修改即可完工了。在论文的写作中“足够好”远远胜过“完美”。Perfectionism is a tragic affliction in academia, since it tends to hit the brightest the hardest.Perfection cannot be attained. It is approached in the limit.Students that polish a research paper well past the point of diminishing returns, expecting to hit perfection, will never stop polishing.Students that can't begin to write until they have the perfect structure of the paper mapped out will never get started.For students with problems starting on a paper or dissertation, my advice is that writing a paper should be an iterative process: start with an outline and some rough notes; take a pass over the paper and improve it a little; rinse; repeat. When the paper changes little with each pass, it's at diminishing returns. One or two more passes over the paper are all it needs at that point."Good enough" is better than "perfect".拖延症4Procrastinate 慢性完美主义者往往也是拖延症患者。那些“志向远大”的热爱学习、而不是搞研究的学生往往都有拖延症。读博士似乎对所有拖延症患者都有极强地吸引力，不幸的是，它同时也像是一个筛子，淘汰了那些效率低下的研究生。拖延症患者应该看看我写的关于提高效率的建议。Chronic perfectionists also tend to be procrastinators. So do eternal students with a drive to learn instead of research.Ph.D. school seems to be a magnet for every kind of procrastinator.Unfortunately, it is also a sieve that weeds out the unproctive.Procrastinators should check out my tips for boosting proctivity.“独立”地过早或过晚5Go rogue too soon/too late 是被指导还是给建议，读博时，导师和学生的角色会随着课题研究的不断深入发生转变。研究的早期，指导老师应该手把手进行指导，帮助学生选定主题并助其成早期的论文。在研究的后期，学生对于课题的了解应当远胜于导师。一旦发生这种转变，学生应该开始走向“独立”，开始学会自己选择主题，并开始着手撰写论文。即使她的导师坚持让她做别的事情，她也需要学会“独立”。关键在于把握好时机在学生还没搞清楚如何选好题、开好题之前让她独立去选题，最后不光她交上来的论文是废纸一堆，导师也会被气个半死。另一方面来说，如果坚持要到某一个点以后才放手让学生去做选题，考虑到导师投入的时间和产出比，以及来之不易的资助，这会让导师压力倍增，精疲力竭。导师们期望毕业年级的博士研究生们能达到讲师（proto-professor）的水平——对自己研究领域的具有挑战性的问题非常熟悉。他们应该有能力去做好选题，并以合适的篇幅和视角去解答研究课题。The advisor-advisee dynamic needs to shift over the course of a degree. Early on, the advisor should be hands on, doling out specitic topics and helping to craft early papers.Toward the end, the student should know more than the advisor about her topic. Once the inversion happens, she needs to "go rogue" and start choosing the topics to investigate and initiating the paper write-ups. She needs to do so even if her advisor is insisting she do something else.The trick is getting the timing rightGoing rogue before the student knows how to choose good topics and write well will end in wasted paper submissions and a grumpy advisor.On the other hand, continuing to act only when ordered to act past a certain point will strain an advisor that expects to start seeing a "return" on an investment of time and hard-won grant money.Advisors expect near-terminal Ph.D. students to be proto-professors with intimate knowledge of the challenges in their field. They should be capable of selecting and attacking research problems of appropriate size and scope.把读博当做是在上学或工作6 Treat Ph.D. school like school or work 读博士既不是在上学，也不属于工作。读博是一种不断修行的体验过程，也是一项值得别人羡慕、令人嫉妒的经历。解决难题、完成一篇漂亮的论文获得同行的好评需要日以继夜的苦思冥想。你要以宗教般的狂热与虔诚看完所有相关研究的文献资料，博士研究生涯甚至还意味着贫穷和服从，毕业时你才可能得到一件期待的博士服和一顶博士帽。那些把读博当做是朝九晚五在公司上班的研究生们，得花上至少7年才能获得学位，甚至只能拿到准博士（ABD）。Ph.D. school is neither school nor work.Ph.D. School is a monastic experience. And, a jealous hobby.Solving problems and writing up papers well enough to pass peer review demands contemplative labor on days, nights and weekends.Reading through all of the related work takes biblical levels of devotion.Ph.D. school even comes with built-in vows of poverty and obedience.The end brings an ecclesiastical robe and a clerical hood.Students that treat Ph.D. school like a 9-5 endeavor are the ones that take 7+ years to finish, or end up ABD.不把委员会当回事7Ignore the committee 有的研究生忘记了学位委员会有权取消他们的学位。对于学生们来说，在最后几年里和学位委员会的委员们保持联系非常重要。委员们需要知道你在研究什么。而且这些委员会成员可不像你导师那样对你耳提命面，你会很容易忘记他告诉你的建议。尽管不常发生，但是我的确曾见过一位学位委员会的老师和答辩人因为意见不一致大吵起来，他们在用于评估实验的指标上有分歧。这位老师曾在这位学生请教他的时候告诫过他指标选取有问题，但这位研究生忽视了他的建议。不过，这位学生还是挺走运的——他只是被延期毕业了一个学期。我知道还有一位研究生，不是在答辩期间，而是在他提交论文初稿的时候就无视学位委员会老师的建议，结果没有获得答辩资格。学位委员会告诉他——整个初稿推到重来。于是，他整整花了十年才完成他的博士学业。Some Ph.D. students forget that a committee has to sign off on their Ph.D. It's important for students to maintain contact with committee members in the latter years of a Ph.D. They need to know what a student is doing.It's also easy to forget advice from a committee member since they're not an everyday presence like an advisor.Committee members, however, rarely forget the advice they give.It doesn't usually happen, but I've seen a shouting match between a committee member and a defender where they disagreed over the metrics used for evaluation of an experiment. This committee member warned the student at his proposal about his choice of metrics.He ignored that warning.He was lucky: it added only one more semester to his Ph.D.Another student I knew in grad school was told not to defend, based on the draft of his dissertation. He overruled his committee's advice, and failed his defense. He was told to scrap his entire dissertation and start over. It took him over ten years to finish his Ph.D.目标定得太低8 Aim too low有的研究生以最差的学生作参照，指望花最少的力气拿到博士学位。这样态度可想而知：将来他们肯定拿不到教职。而且，十有八九是毕业答辩要挂了的。这些人挂掉基本上都是因为不幸选题不好或者计划做得太随性。目标过低将导致你无法应对任何的不确定性。而研究恰恰是充满了不确定性的。Some students look at the weakest student to get a Ph.D. in their department and aim for that. This attitude guarantees that no professorship will be waiting for them. And, it all but promises failure.The weakest Ph.D. to escape was probably repeatedly unlucky with research topics, and had to settle for a contingency plan.Aiming low leaves no room for uncertainty. And, research is always uncertain.目标定得过高9 Aim too high对博士研究生来说，拿下博士学位那就是读博期间的主要目标，的确如此，但是，这不是终极目标。恰恰相反，这是你学术生涯的开端，是入场券。获得博士学位不一定要能够治愈癌症或实现冷聚变。相信还有少数化学家记得爱因斯坦的博士学位论文，爱因斯坦的博士论文就是一个原则性的计算，旨在估计阿伏伽德罗常数。并且他还弄错了，算成了其3倍，但他还是拿到了最终的博士学位。博士论文对人类知识的贡献虽小但却意义重大。它的影响在于其是学生一生所要从事研究的目标。获得博士学位所产生巨大影响就如同你第一次开枪就击中靶心那样。一旦你知道如何射击，你就可以一直射击，直到你击中它为止。而有了博士学位，你就如同有了终身的弹药供应。有的导师会给你一个可以参考的研究课题清单，如果他们同意的话，你可以在里面挑一个感兴趣的而且最容易的试试。但是要记住：你的博士学位是什么并不重要，重要的是你能拿到一个。博士生涯对思维的训练远远胜过你选择了一个什么样的课题。A Ph.D. seems like a major undertaking from the perspective of the student. It is. But, it is not the final undertaking. It's the start of a scientific career.A Ph.D. does not have to cure cancer or enable cold fusion. At best a handful of chemists remember what Einstein's Ph.D. was in. Einstein's Ph.D. dissertation was a principled calculation meant to estimate Avogadro's number. He got it wrong. By a factor of 3.He still got a Ph.D.A Ph.D. is a small but significant contribution to human knowledge.Impact is something students should aim for over a lifetime of research.Making a big impact with a Ph.D. is about as likely as hitting a bullseye the very first time you've fired a gun.Once you know how to shoot, you can keep shooting until you hit it.Plus, with a Ph.D., you get a lifetime supply of ammo.Some advisors can give you a list of potential research topics. If they can, pick the topic that's easiest to do but which still retains your interest.It does not matter at all what you get your Ph.D. in.A ll that matters is that you get one. It's the training that counts--not the topic.误解了真正的里程碑10Miss the real milestones大部分学校都要求学生完成课程设计、课程合格、开题报告、论文答辩和毕业论文。这些都是写在纸面上的要求。实际上，真正的里程碑是能发表三篇像样的、和你研究课题（大致）相关的好论文。课程设计和课程合格的机制设置是为了能挽回在招生时的失误。一位学生如果发表了论文就证明了她每科顺利过关是货真价实的。一旦一位学生发表了两篇好论文，而且她也能使答辩委员会相信她即将发表第三篇，那她就可以开题了。假如一位学生发表了三篇学术论文，鉴于她可以持续的发表具有一定价值的报告并获得同行的认同，那么她就可以满怀信心的参加答辩了。如果她的这些文章都围绕一个主题，又有论题，还把她发表过的东西都装订成册，那她连毕业论文都弄好了。我幻想去买一个工业订书机，把发表的三份学术期刊装订在一起，并把它称作“答辩天书”（The Dissertator）。当然，三篇发表论文远不足以获得教职——哪怕是在一个烂学校。不过，对拿到博士学位来说，够了！Most schools require coursework, qualifiers, thesis proposal, thesis defense and dissertation. These are the requirements on paper. In practice, the real milestones are three good publications connected by a (perhaps loosely) unified theme.Coursework and qualifiers are meant to undo admissions mistakes. A student that has published by the time she takes her qualifiers is not a mistake.Once a student has two good publications, if she convinces her committee that she can extrapolate a third, she has a thesis proposal.Once a student has three publications, she has defended, with reasonable confidence, that she can repeatedly conct research of sufficient quality to meet the standards of peer review. If she draws a unifying theme, she has a thesis, and if she staples her publications together, she has a dissertation.I fantasize about buying an instrial-grade stapler capable of punching through three journal papers and calling it The Dissertator.Of course, three publications is nowhere near enough to get a professorship--even at a crappy school. But, it's about enough to get a Ph.D.

吉利汽车在最近几年发展十分迅速，已经开始走汽车的高端路线。像是现在国产车已经占据了国内SUV汽车市场的主导地位。基本上SUV的销量榜前十名都是国产车，像是吉利旗下的博乐等，在销量上基本上都是每个月都在前十名。那么今天就给大家介绍一下吉利博越在今年2018年6月14日发布的吉利博越运动版，这款车一共推出了两款车型，可供消费者选择，分别是吉利博越 运动版 1.8TD 自动两驱智慧型，吉利博越 运动版 1.8TD 自动两驱智尊型两款。官方制作的售车区间为14.38万到15.38万元，并且这款车也是主打的性价比，在外观上也十分大气。吉利博越运动版正式上市，售价14.38-15.38万元，红色真的“骚”吉利博越运动版在吉利博越当中也属于高配车型与普通车型在外观上基本上保持了一致，只是在一些细节上有所改变，为了体现它的运动身份，像是在一些配色上还是做出了其他的改变的。首先从前脸来看，采用了吉利家族式的设计风格，回字形的进气格珊，并且搭配了粗壮的银色饰条做点缀与大灯贯穿一体式的设计。同时还采用了双色的车间，包括黑色的后视镜。从各方面都诠释的运动风格。整车的线条也比较顺滑，铿锵有力，侧身的线条贯穿了整个车身，显得车身更加修长，并且还采用了时下非常流行的悬浮式车顶设计。还加入了银色的防刮擦十条，包括黑色的包围设计。进行讯飞设计的多辐式造型轮毂也非常具有杀伤力，和刀片一样。从车尾来看，采用了时下流行的大灯搭配饰条贯穿一体式的设计，并且还采用了双边单出式的进气孔，与保险杠完美融合，非常具有力量感。从内饰上来看，还是十分干净利落的用银色的饰板做横向贯穿设计，并且整体采用了对称式的设计风格，在视觉上也更加舒服。三幅式的多功能毯搭配全液晶仪表盘设计，也是非常具有科技感，并且旋钮和按钮的设计，在功能使用上的手感也是非常不错的。并且门的内侧和人的身体经常接触到的地方都采用了软性皮质做覆盖。进一步提高了驾驶的舒适性。并且为了提高行车品质还标配了Nappa真皮座椅、双区自动空调，无钥匙进入，一键启动，自适应巡航等功能。在动力上，这款车搭载了一台1.8t的高功率版本发动机，这款发动机的最大功率184马力，最大扭矩为285牛米。在传动系统方面与之匹配的六速手自一体变速箱，并且还是采用了前后悬架，分别为麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架。大家觉得这款车怎么样呢？

这几年，国产车型的销量在不断攀升，比如说SUV市场中，哈弗H6便连续多年蝉联销冠；可以说现今的国产汽车实力已经有了翻天覆地的变化。而在一众国产品牌中，热度比较高的品牌当属吉利，这是因为吉利近年来大动作不断，收购莲花、沃尔沃等品牌，还和奔驰签约合资，加上吉利自主研发的车型产品力也很不错，像是吉利博越，就搭载了一台最大功率177马力的1.5T发动机，单从数据来看，要比同排量的哈弗H6还要强几分，也因此，很多90后都会被博越的强动力吸引并买单。（博越）不过想要买博越的朋友不妨再等等，因为强动力并不是博越的专属，近期就有一款在性能上比博越更强悍、并达到同级领先水平的车型将要上市，这款车便是新宝骏RS-5 300T车型，和现款新宝骏RS-5比起来，全新的300T车型将会用上"1.5T增压直喷发动机+CVT"黄金动力组合，在动力方面做出较大改变。相信看到这里，很多人就会疑惑了，新宝骏RS-5 300T车型和同样是1.5T的博越相比，有哪些优势？又为什么要说新宝骏RS-5 300T做到同级别领先呢？用户是否会享受到与众不同的体验？面对这三个问题，让笔者来为大家解决。（新宝骏RS-5 300T）首先来看博越和新宝骏RS-5 300T车型的动力差别，博越选择的是1.5T L3发动机，这台发动机现如今广泛应用于吉利家族的各大入门车型上，账面数据为最大功率177马力、峰值扭矩255牛·米，在1000转时能够输出140牛·米，无论是最大性能输出，还是千转时的低扭表现，博越这台1.5T表现都比较不错，但非常可惜的是它用了三缸布局，稳定性就是要比四缸机差一些，而且抖动、噪音问题明显。（博越）（新宝骏RS-5 300T）而新宝骏RS-5 300T车型选择的发动机尽管排量和博越的1.5T一样，但是这台发动机是L4布局，在结构上要比博越的1.5T多了一个缸，稳定性自然也要强一些，而且该发动机选择了缸内直喷技术，并将喷油压力提升到350Bar，而常规1.5T直喷发动机的喷油压力要比新宝骏RS-5 300T的1.5T增压直喷高性能发动机少100Bar左右。再加上该发动机选择了霍格尼尔最新的双涡管涡轮增压器，所以它的最大功率为177马力，峰值扭矩为290牛·米，在1000转时能输出175牛·米的扭矩，无论是峰值扭矩，还是千转时的低扭表现，新宝骏RS-5 300T车型表现都胜过博越1.5T，更是显然达到了同级别领先水平。（博越）（新宝骏RS-5 300T）而在传动和悬架方面，博越1.5T选择的是6MT、6AT和7DCT三款变速箱，悬架为前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬，这套搭配比较中规中矩，并没有太多突出的地方。新宝骏RS-5 300T车型则选择了CVT变速箱，模拟8档位，还选择了博世最新型钢带，不仅可靠性更好，还能起到降低噪音的作用，悬架则是FSD前后独立悬架，新宝骏RS-5也是中国品牌中首个与顶级豪华车品牌共用的FSD阀系的车型，能够更有效过滤不同路面的颠簸感，提升乘坐舒适度。（博越）（新宝骏RS-5 300T）综合来看，博越虽说是一款产品力不错的自主品牌车型，性能、配置也达到一流水准，可是即将上市的新宝骏RS-5 300T车型在很多方面都超过博越1.5T，更优秀的发动机和悬架，让它能为车主带来的操控性、舒适性都比博越1.5T优异。更何况新宝骏RS-5的智能网联、自动驾驶配置本来就在业内处于领先水准，能轻松语音识别，还能在导航时规避拥堵路段，再加上采用了不少进口的零配件、整车也经历过严格的考验测试，让新宝骏RS-5 300T在可靠性上有出色的表现。至于价格，参考现款车型的售价，新宝骏RS-5 300T车型也将瞄准10万级别市场，所以有意向买博越的车型，不妨再等等。

我定睛一看，哎呦，不得鸟不得鸟。发微博的人确实不认识，但是来去我是知道的，微博CEO。虽然平时也没个正经样子，CEO可是正经职位。不用猜测，在这个位置上肯定每天都有无数的人at。而他这条博不仅回应了这次at，这回应的内容还有点怂。当然，我去看的时候，不知何因原文已经删除。但是这回应已经被广大网友截图下来，广为传播。让来去这么回应的人虽然不认识，但肯定不是在网上随便吹牛的人。还好咱会搜索。于是就得到了下面这些信息：sunwear（日娃），邪恶八进制成员，2010 黑客榜排名第一，渗透入侵和漏洞方面的高手，曾是编程内核牛人。曾经入侵过世界顶级黑客组织Metasploit，剑桥大学等众多高端机构。几年前的世界最顶级两大黑客大会defcon和blackhat都对他有过报道。搜索而来的信息只能做个参考，但是从来去的态度以及微博下面的评论来看，有两点很明确：1、此人被称为中国第一黑客；2、他发的内容并非吹牛。这可就厉害了，看来这的确是技术大手子。要真惹毛了，定然要搞你服务器。可是从来去的回复来看，这或许已经不是某浪可以决定删不删的了。搜索而来的信息只能做个参考，但是从来去的态度以及微博下面的评论来看，有两点很明确：1、此人被称为中国第一黑客；2、他发的内容并非吹牛。这可就厉害了，看来这的确是技术大手子。要真惹毛了，定然要搞你服务器。可是从来去的回复来看，这或许已经不是某浪可以决定删不删的了。每天被清理的有害信息也是不计其数，吃瓜群众应保持情绪稳定。目前这黑客已经收获了大量粉丝的关注，毕竟有技术是一方面，得到大量曝光后大家都会顺手去关注一下。更何况看他谈吐幽默，估计能发展成个段子手什么的。 T_T不知道何时才能像他一样涨粉…