标准件行业调研报告

紧固件是指将两个或两个以上的零件(或构件)紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。紧固件主要应用市场为汽车、电子、机械、建筑和维修市场。数据显示，截至2018年末，纳入国家统计局统计范围的1,194家紧固件生产企业，平均实现主营业务收入10288.19万元，利润总额652.93万元。中商产业研究院预测，2020年我国紧固件制造业主营业务收入将达1350亿元。数据来源：中商产业研究院管理与国外先进水平相比，我国紧固件生产企业的技术水平还存在一定的差异，主要体现在缺乏先进合金材料、生产设备和生产工艺相对落后等方面。数据显示，2019年，我国进口紧固件的平均单价为10616.69美元/吨，出口紧固件的平均单价为2062.17美元/吨。进口紧固件主要集中在高端紧固件领域，其附加值显著高于出口紧固件附加值。紧固件行业发展趋势1、智能化数字化发展智能制造是紧固件新的制造模式，是机械制造自动化、数字化、网络化和智能化发展的必然结果。随着劳动力成本的不断上升，产品质量要求的不断提高，需求多样性日益突出，紧固件业实现智能化制造的需求越来越迫切。智能制造将大大提高紧固件的生产率和效益，降低企业的劳动力成本，改善工人的作业环境和劳动强度，提高产品质量和可靠性。2、融合技术应用，产品功能扩展融合制造融合是多学科的交叉融合，多种工艺的复合，是新时期的趋势。机械制造技术与信息技术及各种高新技术的融合，机械与材料的融合，技术与文化的融合，将为紧固件发展不断注入新活力。融合技术的应用将产生新的紧固部件、制造工艺、加工设备和系统，大大丰富紧固件的产品体系，扩展产品的功能。3、超常态制造不断发展超常态制造随着人们生活空间的扩展，技术发展的迅猛，对紧固件的要求亦越来越高，极大、极小、超高温、超低温、超高速以及超低速等状态下使用的紧固件层出不穷，制造这些紧固件的工艺技术与普通的紧固件大不相同。未来，超精密制造、超高性能产品制造和超常成形工艺将是紧固件制造水平高低的象征，也会成为高端紧固件制造商重点研究和发展的方向。更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国紧固件行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。（文章来源：中商产业研究院）

紧固件产量稳步增长近三十年来，随着冶金工业、机械工业、电子工业等的迅猛发展，带动了全球紧固件产品的升级换代和紧固件工业的不断进步。进入21世纪以来，国家重大跨世纪工程—西气东输、南水北调、高速铁路和西电东送等全面铺开，国内汽车、机械、家电、造船、运输等行业持续增长，旺盛的生产建设需求将带动紧固件行业的大幅增长。据中国机械通用零部件工业协会发布的数据显示，2015-2019年，我国紧固件产量逐年上升，2019年产量约达850万吨。金属紧固件是我国紧固件生产的主要类型，据中国机械通用零部件工业协会发布的数据显示，2017-2019年，我国金属紧固件产量波动变化，2019年，我国金属紧固件产量达743.23万吨，占紧固件总产量的87.44%;2020年上半年金属紧固件产量为466.48万吨。紧固件需求逐年增长紧固件广泛应用各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具及仪器仪表等领域，装备制造业的发展紧密相关。对近几年来的数据进行分析发现，2012-2019年期间，中国紧固件行业销售收入波动变化。根据我国紧固件下游行业发展趋势，前瞻预计，2019年我国紧固件行业销售收入约为1380亿元。贸易顺差逐步加大2019年，我国紧固件进出口总额为93.76亿美元，同比下降4.39%，其中，2019年我国紧固件进口总额为28.39亿美元，出口总额为65.37亿美元。2019年我国紧固件贸易顺差为36.98亿美元，同比增长9.83%，这主要是由于进口额降幅远远大于出口额降幅。下游行业需求增长从紧固件产品下游需求行业来看，全球紧固件主要用于汽车工业、电子工业和建筑及维修工业。其中，汽车工业是最大的用户，需求量约占紧固件总销量的23.2%;其次是维修工业市场和建筑工业，约占紧固件总销量的20%;第三是电子工业，约占紧固件总销量的16.6%。紧固件产品市场需求量很大，各类机电产品、所有大中小工程，不仅初装、初建中需要大量紧固件，而且所有装备和各类工程在长期运行中，按设计规定进行定期、不定期维护修理所需的紧固件数量也很大，一般是初装、初建用量的几倍。从市场产品类别来看，中国快速发展的汽车工业、家电工业、电力工业、交通运输业等行业及许多重大、特大工程急需各类高强度、高精度、高性能的紧固件，可以预见，未来几年国内对紧固件的需求将会迅速增长。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国紧固件行业产销需求预测与转型升级分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。

汽车行业为最大需求用户从紧固件产品下游需求行业来看，全球紧固件主要用于汽车工业、电子工业和建筑及维修工业。其中，汽车工业是最大的用户，需求量约占紧固件总销量的23.2%;其次是维修工业市场和建筑工业，约占紧固件总销量的20%;第三是电子工业，约占紧固件总销量的16.6%。汽车产销规模较为稳定，紧固件市场空间大从2015-2019年我国汽车产销量走势情况来看，均呈先上升后下降的趋势，且产销量总体规模相差不大。2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。整体来说，汽车产销规模较为稳定。在汽车工业市场上，汽车专用紧固件几乎可以被应用在每一个子系统上，例如：发动机、车轮悬挂系统、底盘系统、安全气囊、自动防抱死刹车系统等。汽车行业巨大的市场为汽车紧固件产品提供了广阔的发展空间，一台汽车所用紧固件占零件总数的40%，如一辆轻型车或轿车上平均每车用紧固件约580种、50千克、5000件;而一辆中卡或一辆重型车上平均要用各种紧固件90千克、5710件。若按每辆车75kg计算，2019年汽车紧固件市场规模接近200万吨。此外，在我国汽车行业快速发展的大环境下，随着市场竞争的日趋激烈，加上汽车对紧固件产品品质，诸如轻量化、环保、长寿命等方面要求的不断提高，汽车紧固件企业的装备将会继续更新改造。可见，汽车紧固件的市场空间巨大。专业性企业发展迅速我国汽车紧固件企业企业类型大致可分为两种，一是大型且具有相当规模的紧固件企业，设专责部门负责生产制造;二是企业仅以汽车非标准紧固件产品为主的专业企业。随着总需求巨大增长，专业性企业在中国发展迅速，由于此类产品的附加值较高，也成为竞争力最为激烈的领域。统计显示，列入到统计范畴的我国汽车紧固件企业现有100余家，其中合作合资企业超过20家，人员总数约6万人，资产量约100亿元，这其中除了40余家通过了汽车零配件供应商质量管理体系的认证，获得少数品种的国外品牌汽车紧固件的制造生产外，大多数的企业还跨不进规模的汽车紧固件的生产领域，有的只能靠贴牌生产。国内的汽车紧固件生产企业主要有：东风汽车紧固件有限公司、晋亿实业股份有限公司、富奥汽车零部件股份有限公司紧固件分公司、陕西方圆汽车标准件有限公司、上海特强汽车紧固件有限公司、温州明泰标准件有限公司、浙江长华汽车零部件有限公司、上海上标汽车紧固件有限公司、浙江强力螺栓有限公司、奥达科金属制品(上海)有限公司、瑞安标准件厂、瑞安瑞强标准件有限公司、春雨(东莞)五金制品有限公司等。汽车紧固件产品要求更高我国汽车紧固件竞争力的提升很大程度上得益于比亚迪、奇瑞、青年、吉利、长城、长丰、江淮等汽车公司的出现。随着汽车工业的发展，对于紧固件产品也提出了更高的要求，预计未来汽车紧固件将呈现以下发展趋势：更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国紧固件行业产销需求预测与转型升级分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

中商情报网讯：紧固件是如今工业中应用最为广泛的基础零部件，被誉为“工业之米”。紧固件的特点是品种规格繁多，性能用途各异，标准化、系列化、通用化的程度极高，应用领域广泛，涉及国民经济诸多部门，广泛应用于各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表等产品中。（一）行业定义及分类紧固件为将两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称，主要包括：螺栓、螺柱、螺钉、螺母、自攻螺钉、木螺钉、挡圈、垫圈、销、铆钉、组合件和连接副、焊钉等十二大类，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。（二）我国紧固件行业概况我国紧固件产业经过改革开放40多年的发展，已完成了由小到大的转变，产量居世界第一，是名副其实的生产大国和出口大国。作为最基础、最通用的机械基础件，紧固件产业对国家新战略新兴产业有着举足轻重的作用，具有广阔的市场需求和良好的发展前景。（三）市场规模2012年至2019年，中国紧固件制造业的主营业务收入在不断上升至2017年达到峰值后下降。到2019年底，中国紧固件制造业的主营业务收入为1,220.59亿元。数据来源：Wind，中商产业研究院整理 2019年，紧固件行业遭遇了各种各样的挑战和困境，中美贸易战影响显现，出口下降明显；国际贸易摩擦增多，企业出口受阻；原材料价格居高不下，生产成本增加；环保监察力度加大，很多企业被要求整改、搬迁，甚至关停；各方面综合成本居高不下等因素都制约着企业进一步扩大生产和出口。2020年初，突发新型冠状病毒肺炎疫情，虽然目前国内疫情形势好转，但“外防输入、内防扩散”的疫情防控形势仍较为严峻。全球疫情仍然没有得到有效控制，这将继续影响紧固件行业的生产及出口，预计2020年主营业务收入将继续下滑，达到1125.6亿元。由于我国政府积极采取措施应对新冠疫情，国内疫情也被完全控制住，人们可以正常从事生产经营活动，国家也大力促进产业内循环，这对紧固件行业的将是利好的消息，预计2021年主营业务收入将有所回升，营收可达1225.4亿元。（四）行业前景预测分析（1）风电行业的持续发展为紧固件行业提供了广阔的市场前景随着各国环保意识的增强以及风电成本的持续下降，越来越多的国家加入到发展风电的行列中。根据国家发改委能源研究所发布《中国风电发展路线图2050》报告，预测到2020年、2030年和2050年，中国风电装机容量将分别达到20万MW、40万MW和100万MW，2050年风电将满足17%的电力需求，成为中国的五大电源之一。由于紧固件是风力发电环节必不可少的一部分，而全球及我国的风电装机规模存在较大的增长空间，从而为我国紧固件制造行业提供广阔的市场。（2）国家产业政策的支持为紧固件行业提供良好的政策环境近年来，国家陆续出台诸多产业政策及相关规定，对风电行业发展规模和速度、运营管理、技术标准等各方面进行规范、引导与控制，国内风电重复建设情况将得到遏制，风电行业发展不协调、脱网事故频发等问题得以改善，风电并网率得以提高，行业将步入规范化发展阶段，国内风电行业逐步实现从追求发展速度向追求发展质量转变，随着国家一系列相关产业政策的出台，势必形成行业的优先发展和整合，未来中国风电行业发展空间依然广阔。高强度紧固件制造业作为高端装备制造业的基础产业，是战略性新兴产业的重要环节。国家对风电行业的重视，为紧固件行业的发展提供了有力的政策支持。更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国紧固件行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

中国紧固件产量态势中投产业研究院发布的《2021-2025年中国紧固件行业投资分析及前景预测报告》提到，随着冶金工业、机械工业、电子工业等的迅猛发展，带动了全球紧固件产品的升级换代和紧固件工业的不断进步。进入21世纪以来，国家重大跨世纪工程--西气东输、南水北调、高速铁路和西电东送等全面铺开，国内汽车、机械、家电、造船、运输等行业持续增长，旺盛的生产建设需求带动紧固件行业的大幅增长。据中国机械通用零部件工业协会发布的数据显示，2015-2019年，我国紧固件产量逐年上升，2019年产量约达850万吨，同比增长11.8%。图表　2015-2019年中国紧固件产量及增速数据来源：中国机械通用零部件工业协会汽车用紧固件需求空间在汽车工业市场上，汽车专用紧固件几乎可以被应用在每一个子系统上，例如：发动机、车轮悬挂系统、底盘系统、安全气囊、自动防抱死刹车系统等。中国汽车紧固件产品品种满足率已达到60%以上，国内市场满足率已高达70%以上，一般低档产品生产能力已大大超过了市场需求。作为劳动密集型和原材料密集型的汽车紧固件，中国也正在加大各方面的技术研发和设备引进力度。中投产业研究院发布的《2021-2025年中国紧固件行业投资分析及前景预测报告》显示，汽车行业巨大的市场为汽车紧固件产品提供了广阔的发展空间，一台汽车所用紧固件占零件总数的40%，如一辆轻型车或轿车上平均每车用紧固件约580种、50千克、5000件；而一辆中卡或一辆重型车上平均要用各种紧固件90千克、5710件。若按每辆车75kg计算，2019年汽车紧固件市场规模达到约192.9万吨。图表　2010-2019年中国汽车紧固件市场需求规模测算数据来源：中投产业研究院中国紧固件进出口总额中投产业研究院发布的《2021-2025年中国紧固件行业投资分析及前景预测报告》显示，2015-2019年，我国紧固件行业进出口总额及贸易顺差整体均呈上升趋势。其中，2019年，我国紧固件进出口总额为93.76亿美元，同比下降4.39%；贸易顺差为36.98亿美元，同比增长9.83%，这主要是由于进口额降幅远远大于出口额降幅。2019年我国紧固件进口总额为28.39亿美元；出口总额为65.37亿美元。图表　2015-2019年中国紧固件进出口总额及贸易差额数据来源：中国海关新基建为紧固件发展带来新机遇中投产业研究院发布的《2021-2025年中国紧固件行业投资分析及前景预测报告》分析指出，2020年，从中央密集部署，到资本市场热捧，“新基建”正式站上风口。相比传统的基建，“新基建”是立足于高新科技的基础设施建设，主要包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。2020年5月22日，《2020年国务院政府工作报告》提出，重点支持“两新一重”（新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通、水利等重大工程建设）建设。在新基建时代，设备对于材料的各项性能要求越来越高，尤其是在基于数字化的基础设施网络里。在此背景下，新基建的“两新一重”（新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通、水利等重大工程建设）是新的机会，高强度紧固件大有所为。

素有“工业之米”之称的紧固件，同时也是最基础、最通用的机械零部件，不仅是我国装备制造业的基础性产业，也是国民经济建设各领域的重要基础，对国家新战略新兴产业有着举足轻重的作用，具有广阔的市场需求和良好的发展前景。未来几年，全球紧固件市场需求将出现大幅度的上涨，亚洲、北美、欧洲这几个地区可以说是全世界紧固件需求最大的市场，我国作为紧固件制造大国，大部分紧固件出口也是销往这三个区域。随着国家政策的支持、下游产业需求的提高，紧固件市场规模将继续保持上升，2019年，我国紧固件总体市场规模大概1380亿元，近三十年以来，随着冶金工业、机械工业、电子工业等的迅猛发展，带动了全球紧固件产品的升级换代和紧固件工业的不断进步。2013-2019年中国紧固件市场规模分析及预测紧固件企业应按照GB/T19001-2008标准建立质量管理体系并通过认证，该体系应同时满足GB/T 90.3的要求。企业批量生产供货的紧固件产品必须符合现行有效的国家标准、行业标准、国际标准、国外先进标准或通过备案的企业标准。产品质量应由中国合格评定国家认可委员会认可、列入工业和信息化部“工业产品质量控制和技术评价实验室”名单的第三方紧固件检测机构出具检验报告，并出具二年内三家以上主要客户提供的使用报告。高端紧固件主要集中在航空航天、高铁、风电、核电、汽车船舶等高端装备领域。从2006年开始，我国就已经开始重点研究开发重大装备所需的关键零部件和通用部件的设计制造。多年以来，国家相关政策也给予了重大支持。2019年中央经济工作会议将“着力推动高质量发展”作为六大重点工作之一，并专门提出增加制造业中长期融资、推进传统制造业优化升级、打造一批有国际竞争力的先进制造业集群等制造业发展举措。与国外先进水平相比，我国紧固件行业技术水平差距仍然较大，主要体现在生产设备和原材料上，我国大部分紧固件生产企业规模小、生产技术落后、装备差、工艺革新慢、表面处理水平较差，导致我国紧固件行业低水平产品生产能力过剩，而紧固件产品供不应求。另外，国内紧固件用钢的品种、规格、质量尚不能完全满足紧固件行业的要求，致使本该在冶金工业中解决的工序被转移到紧固件企业，目前仅有少数企业能够凭借自身较强的综合实力解决此问题。（来源：紧固件工业网、中商产业研究院、中国报告大厅）

诸多问题制约紧固件行业发展近年来，中国紧固件行业保持了稳健的增长态势，但是，产业分散、技术水平较低、国内产品在国际产业链中处于低端诸类问题也在制约着我国紧固件行业的发展。加强行业转型升级，推进四大重点虽然目前我国紧固件市场在国际上占有重要的地位，但我国紧固件行业目前仍是大而不强，在反倾销、劳动力成本、原材料价格、人民币汇率等不确定因素并存的多重压力下，行业应尽快从低附加值向高附加值转变，从标准件向非标异型件等转变。未来几年内，我国紧固件行业将继续加快对汽车用紧固件、航空用紧固件等高端高强度紧固件的研发，重点向高端高强度紧固件领域推进。紧固件行业转型升级策略1、生产战略升级选择我国紧固件生产战略升级主要包含分工专业化、分布区域化以及产品高档化三个方面。2、营销战略升级选择紧固件产品的特点就是种类繁多，附加值不高，进入的门槛也不高，只有相应的设备和机器，就可以进行生产，所以，这样的产品特点就决定了有以下的几种营销发展战略：(1)以量取胜通过大量的提供各种规格的产品，微小的利润乘以巨大的数量，利润也是可以得到大幅度的提升，但是，由于固定机器的成本相对较高，所以，只能是进行外部采购，然后对这些采购商进行适当的管理，才提供各种规格的产品。同时，不断的推广自己的品牌以赢得客户。而且，可以通过一系列的增值服务来创造更多的价值，比如以下几个方面：(2)以技术取胜通过差异化的定位，生产一些专业度比较高、门槛高、附加值大的产品也就同时决定了这种战略不是以大量取胜。战略最初，在本国本地区的一个专业的细分市场进行发展建立了领先的地位之后，并进行品牌的宣传和建设，进行全球化的发展。但是，因为工业品是一个相对比较专业的领域，所以品牌的建立在每个地区也有固定的宣传渠道，通过强势的品牌和独家的强大技术实力，为全球提供专业紧固件产品，如航空领域、军事领域等。国内重点地区及企业升级借鉴在地区升级方面，我国紧固件产业集群化趋势比较明显，沿海地区相对集中，发展较快。在重点地区转型升级策略主要分为两个方面，一是产业结构升级，二是数字化转型。以浙江省嘉兴市为例：嘉兴市紧固件产业集聚度高，数字化经济的升级孕育了巨大的发展空间，为紧固件行业发展注入了强大动力。嘉兴市紧固件企业加速向数字化、网络化、智能化方向延伸转变，有利地推动紧固件行业发展，工业互联网平台的建设能够更好的实现产业升级。在企业升级方面，目前，我国紧固件企业均加大了转型升级步伐，以晋亿实业为例，公司已初步完成向高端产品转型升级，目前在公司主要紧固件产品中，高铁扣件的销售占比50%左右，汽车紧固件为10%左右，一般紧固件计划新开发风电、航空航天等高端市场，高铁、汽车、高端装备等高端产品是公司未来的重点发展领域。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国紧固件行业产销需求预测与转型升级分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。

进出口总额上升，贸易顺差逐步增长2015-2019年，我国紧固件行业进出口总额及贸易顺差整体均呈上升趋势。其中，2019年，我国紧固件进出口总额为93.76亿美元，同比下降4.39%;贸易顺差为36.98亿美元，同比增长9.83%，这主要是由于进口额降幅远远大于出口额降幅。2019年我国紧固件进口总额为28.39亿美元;出口总额为65.37亿美元。出口规模整体扩大在出口额方面，2015-2019年我国紧固件出口额整体呈上升趋势，其中，2018年出口额为65.9亿美元，为近年来最高水平;2019年出口额为65.4亿美元，同比下降0.76%。2020年1-7月出口金额为48.9亿美元，增幅为5.4%。在出口量方面，据海关数据显示，2015-2019年我国紧固件出口量整体呈上升趋势，其中，2018年我国紧固件出口量为329万吨，为近几年的最高值。2019年我国紧固件出口317万吨，同比下降3.65%。2020年1-7月中国紧固件出口数量为2200285吨，降幅为10.2%。进口规模较为稳定在进口额方面，2015-2019年，我国紧固件进口额较为稳定，均在28亿美元以上。据海关数据显示，2018年进口金额为32.2亿美元，为近几年的最高值;2019进口金额为28.4亿美元，同比下降11.83%。在进口量方面，据海关数据显示，2015-2019年我国紧固件进口量波动变化，其中2019年进口量为26.7万吨，下降15.65%。进出口结构不平衡，行业亟待转型升级近几年，我国紧固件制造行业贸易顺差逐步扩大，对外贸易情况整体向好，但是紧固件行业进出口产品结构不平衡的问题依然存在。由于产品竞争能力、专业度和技术水平仍与发达国家有很大差距，很长一段时间依然会处于出口低端产品、进口高档产品的阶段。国内紧固件生产仍然为低档次产品充斥主导市场，高档次、高精度、高强度紧固件有一小部分仍需进口，与美国、日本和韩国、台湾地区的差距较大，且缺乏从技术服务到解决机械紧固方案，实现产品、设计、制造和管理的数字化，产品和制造过程的绿色化，行业亟待转型升级。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国紧固件行业产销需求预测与转型升级分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。

10月29日，副省长、省公安厅厅长刘凯到邯郸市永年区调研指导标准件产业发展工作。他指出，要认真贯彻落实省委、省政府关于振兴县域特色产业的决策部署，围绕产业延链补链强链，完善服务、综合施策，做优做强做大标准件产业。刘凯先后深入到永年区国智机械设备制造项目、深圳大和装备制造园、邯郸美坚利金属材料有限公司、恒创环保科技高端标准件产业园，详细了解企业生产经营情况，并召开座谈会，听取企业转型发展中遇到的问题和对推动标准件产业转型升级的意见建议。刘凯强调，政府要搭建平台，完善标准件生产、研发检测、表面处理、物流运输和销售等各环节公共服务，创优发展环境，着力破解制约行业发展的共性难题。瞄准企业需求，加强科技创新，积极引进推广新技术、新设备、新产品，不断提升产品科技含量和附加值，优化产品结构，扩大个性产品和中高端产品占比，增强产业市场竞争力。做强品牌，提升产品知名度，积极融入“互联网++”，拓宽销售渠道，让永年标准件走得更远。要优化提升环保处理工艺，变废为宝提高资源利用效率，推动标准件产业创新发展、绿色发展、高质量发展。 （文章来源：河北日报）