北京项目可行性研究报告

本文转自【“发展北京”微信公号】；北京市发展和改革委员会“发展北京”微信公号7月8日消息，近日，北京市发改委批复了京雄高速公路（北京段）工程可行性研究报告。项目建成后，将实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系，加快推动京津冀交通一体化，促进本市南部地区经济社会发展。 全长约27公里，途经丰台、大兴、房山《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出，“规划新增抵达河北雄安新区的高速公路，实现北京与河北雄安新区之间高速公路快捷联系”。 作为直接连通北京和雄安新区的交通干道，京雄高速公路全长约100公里。其中京雄高速公路（北京段）长约27公里，北起南五环路，南至京冀界，与京雄高速公路（河北段）相接，途经丰台区、大兴区、房山区。 项目将按照高速公路标准建设，五环路到六环路段设计速度为100公里/小时，六环路到市界路段设计速度为120公里/小时。全线机动车道四上四下，设置主线收费站1处、互通立交5座。 值得一提的是，项目主要位于小清河分洪区，为满足防洪要求、实现土地资源高效集约利用，将主要采用高架桥形式建设，全线桥梁占比约90%。 1小时通达雄安新区，推动京津冀交通一体化目前，京雄高速公路（北京段）正在紧张推进施工准备工程，与京雄高速公路（河北段）连通后，北京到雄安新区将实现1小时通达。 除了实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系外，项目还将与大兴国际机场北线高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的京津冀高速公路网，进一步推动京津冀交通一体化发展。 此外，项目沿线串联丰台河西以及房山长阳、良乡等组团，建成后将新增一条北京市西南部地区与中心城的快速联系通道，进一步改善区域交通出行条件，对于促进西南部地区经济社会发展具有重要意义。 发改君了解到，京雄高速公路（北京段）已列入《北京市2020年重点工程计划》，正在加快推进。共同期待TA建成通车吧~ （原题为《京雄高速公路北京段可行性研究报告获批》）

2020年5月26日，兰州市公共资源交易中心发布了关于北京八中兰州分校高中部新建项目可行性研究报告编制中标结果的公示，兰州新现代建筑设计有限公司承担了编制工作，项目开始有序推进。北京八中兰州分校新建项目分为初中部和高中部两个建设项目，项目位置都在安宁区域内，但不在同一位置，初中部位于众邦大道与蓝科路交汇的西北侧，高中部则位于众邦大道与北滨河西路交汇的东北部，临近保利金香槟、北京实验二小兰州分校。北京八中兰州分校项目自确立以来就引发了极大关注，时至今日。热度丝毫不减，据了解，2017年7月17日，北京市西城区教委与兰州市教育局正式签订合作协议；8月10日，兰州市安宁区政府发布了关于成立北京八中兰州分校项目用地征拆工作指挥部的通知，至此，北京八中兰州分校落户安宁一事终于得到证实，虽然关于北京八中兰州分校的信息一直很少，但是人们仍然时刻关注着它的最新进展，期盼它可以早日建成。2019年11月8日，北京八中兰州分校初中部新建项目正式开工建设，但关于高中部的建设一直没有消息。直到2020年4月30日终于兰州市公共资源交易中心发布了高中部新建项目可行性研究报告编制招标公告，而经过近一个月的时间如今又发布了中标结果公示，项目可行性研究报告编制工作即将开展。由之前发布的招标内容得知，北京八中兰州分校高中部项目具体位于位于安宁刘家堡街道，建设用地面积约100亩，总投资约5亿元，建设内容包括：教学楼、综合实验楼、体育馆、音乐厅、报告厅、食堂、学生宿舍、教师公寓、地下车库等校舍约80000平方米，室内外配套设施及400米标准田径场1个。教育配套对于一个区域的重要性不言而喻。就整个安宁区域来说，虽然高等学府众多，但基础教育配套相对缺乏，分布也很不均衡，优质教育资源更是少之又少，而北京八中兰州分校这样的名校项目一旦落成，就会对兰州优质教育资源紧张起到一定的缓解作用，同时对于提升整个区域的综合教育水平也会有很大的帮助。近些年，关于北京八中兰州分校新建项目的一举一动都会引发广泛关注和热议，而在项目所在的周边又有很多住宅项目，大量的人口就需要更多的资源和配套，尤其是教育资源的需求更是急需解决的问题，而北京八中兰州分校新建项目的顺利推进也距离项目建成近了一步，将方便解决周边居民子女上学问题。

国家发展改革委关于中央芭蕾舞团业务用房扩建项目可行性研究报告的批复发改社会〔2020〕530号文化和旅游部：报来《关于报送中央芭蕾舞团业务用房扩建项目可行性研究报告的函》（文旅财函〔2019〕669号）及相关附件收悉。经认真研究并报请国务院同意，现批复如下：一、原则同意所报中央芭蕾舞团业务用房扩建项目可行性研究报告。二、项目建设地点为北京市丰台区大红门地区DHM-10地块东部。三、项目总建筑面积控制在55136平方米以内，其中舞蹈业务用房14467平方米，交响乐团业务用房2807平方米，舞美业务用房6611平方米，合成排练场4534平方米，演员宿舍4213平方米，后勤保障用房1396平方米，管理用房3185平方米，设备用房6450平方米，地下车库及人防11473平方米。四、项目总投资控制在107312万元以内，其中工程费用59732.63万元，基本预备费4533.55万元，土地使用费38016万元，其他费用5029.82万元。所需资金全部由中央预算内投资解决，具体数额待初步设计阶段进一步核定。五、为扎实推进项目建设，请你部在初步设计阶段结合专家评审意见进行认真研究，进一步优化设计方案，严格落实以下要求：一是借助专业监管力量协助建设管理；二是细化功能要求、选好设计单位并给足设计周期、选好施工队伍和设备材料，确保建设质量；三是在尽快明确场址东、北侧市政道路规划前提下，细化雨污水设计方案以及相应的土方工程量、北侧消防登高场地设计方案，同时细化复核地质勘察资料；四是负责抓紧协调北京市解决红线外的排水、供热、燃气等市政工程费用。在此基础上，请你部严格按照批复的可研报告抓紧编制初步设计方案和投资概算，报我委审批。六、项目法人单位为中央芭蕾舞团，项目责任人为冯英同志。在项目实施过程中，参与相关管理的各有关部门要加强领导，密切配合，精心组织，规范管理。要按照《中央预算内直接投资项目管理办法》（国家发展改革委第7号令）、《中央预算内直接投资项目概算管理暂行办法》（发改投资〔2015〕482号）等有关规定，加强项目建设管理、招投标控制、工程监理制和合同管理制，在招投标过程中要严格执行《中华人民共和国招投标法》有关规定，确保建设工期和建设质量。七、严格落实中办发〔2013〕17号、中办发〔2017〕70号文件精神，项目建设过程中不得建设办公用房，项目建成后不得调整成为办公用房。附件：1.中央芭蕾舞团业务用房扩建项目建筑面积核定表2.中央芭蕾舞团业务用房扩建项目投资核定表3.中央芭蕾舞团业务用房扩建项目招投标实施方案核准意见国家发展改革委2020年4月3日

近日，北京市发改委批复轨道交通28号线(CBD线)工程可行性研究报告。项目已列入2020年北京市政府重点工程计划，目前正在抓紧建设。建成后，北京CBD区域将新增一条地下交通新通道。(新京报)来源: 同花顺金融研究中心

一、项目名称用友智能制造服务平台项目。二、申报单位用友网络科技股份有限公司。三、项目地址北京海淀区北清路68号用友产业园。四、项目建设背景一、制造业的强盛与衰败，是一个国家的经济“寒暑表”，对于大国而言更是如此。近年来，党和国家十分重视制造业的发展。习近平总书记论述中国制造业的发展前景时，要求我们“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。总书记说的这“三个转变”，高度概括了中国制造业发展道路上的“三道门槛”。因此，中国制造业无论是国有企业还是非公企业，只有做大做强，才能实现中华民族伟大复兴的中国梦。二、中国企业普遍进入以互联网化为核心的3.0发展阶段，智能制造成为制造业的必然方向。大力改造提升传统产业，深入实施《中国制造2025》，加快大数据、云计算、物联网应用，以新技术新业态新模式，推动传统产业生产、管理和营销模式变革。把发展智能制造作为主攻方向，推进国家智能制造示范区、制造业创新中心建设，深入实施工业强基、重大装备专项工程，大力发展先进制造业，通过物联网，智能制造最终要实现的是社会化协同、智慧化管理、智能化生产，从而达到智慧管理的新高度，推动中国制造向中高端迈进。三、面对以信息网络技术创新引领的智能化制造新趋势，大力推进两化深度融合成为打造中国制造业升级版的必然选择。当前，我国制造业与互联网融合发展正呈现出“由外向内”转变的态势。即，互联网正向生产流程的研、产、供、销、服各个环节逐步渗透，呈现出智能化、协同化、定制化、服务化和平台化的转型特点。制造业成为融合发展的主要需求者和实践者，同时也是互联网的重要服务对象。其中，汽车、机械、食品加工、医药、电子、化工等行业的转型创新较为突出。面对制造业信息化、网络化、智能化发展的迫切需求及其所带来的市场空间，国内各领域企业不断拓展业务范围，进军智能制造系统解决方案领域，加快推动了国内智能制造发展。五、项目内容介绍用友智能制造服务平台支撑制造企业从传统制造方式向智能制造方式转变，帮助制造企业实现业务管理系统与生产现场的互联互通，是业务系统往生产现场的延伸，同时将制造企业生产过程的生产数据、质量数据、设备运行数据等各种工业数据进行采集、归档、管理。用友智能制造服务平台是现代信息网络技术与现代制造技术的融合发展，在此基础上构建生态圈，发展合作伙伴（独立软件供应商、系统集成商、个人开发者）为生态圈的业务提供支撑。用友智能制造服务平台由基础平台、智能工厂、智慧管理、产业互联、智能决策五个层面构成，体现了产业链集成、价值链集成与纵向集成的理念。从整体看，制造企业信息化建设呈现由中间向上下两端延伸态势，向上与互联网化融合、向下向智能工厂延伸，自上而下，互联互通。六、项目关键技术用友智能制造服务平台的关键技术包括虚拟化、用户软件自动化部署、弹性计算、大规模资源管理与调度、数据支撑技术、并行计算框架、流程应用支撑、SNS应用支撑、PaaS适配IaaS的基础技术设施、集成服务支持、海量数据挖掘、开发部署系统、安全技术、支持语义建模的报表及BI脚本引擎、运营管理技术、服务管理。七、项目战略定位用友智能制造服务平台将采取开放的平台与架构，聚集大量的开发者，打造国内领先的企业级平台生态圈。用友智能制造服务平台构建产业生态链，全面实行国产化，以求自主可控，能够替换国际厂商，提供产业链协同服务，通过平台聚集大量企业用户及数据，为用友公司和合作伙伴创造更大利润空间！八、项目目标客户经过多年实践，用友公司在流程制造行业、离散制造行业、装备制造行业已经积累了数千家成功案例，涵盖化工、建材、能源、冶金、机械、电子、汽配、家居等数十个细分行业。

北京HD刚性防水套管项目可行性研究报告什么是可行性研究报告？可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。刚性防水套管项目可行性研究报告的用途是什么？“刚性防水套管项目可行性研究报告”主要用于内资企业新建（或改扩建）刚性防水套管项目在发改委申请立项和到银行申请贷款，需要加盖工程咨询章才能有效。根据国家发改委颁布的《企业投资项目备案管理暂行办法》，企业在项目建设投资钱必须到项目建设地发改委提交“刚性防水套管项目可行性研究报告”申请立项。不涉及政府资金和利用外资的企业投资项目按照备案制立项。需要企业提交“刚性防水套管项目可行性研究报告”、备案请示、公司工商材料、项目建设地址图、项目总平面布置图，配合发改委填写项目立项备案表。项目备案同时，还需要同步办理环境影响评价和节能评估。需要编制环境影响评价报告（或者报告表、登记表）这两份报告需要具有相应资质的单位编制，是项目立项备案过程中的重要文本之一，环境影响评价和节能评估报告文本的标志均需参考“刚性防水套管项目可行性研究报告”。

近日，为提升丽泽金融商务区轨道交通服务水平，加强大兴机场线与轨道交通网衔接，北京市发改委批复了轨道交通大兴机场线（草桥-丽泽金融商务区）工程可行性研究报告。未来，大兴机场线将延伸至丽泽金融商务区，并衔接丽泽城市航站楼。从丽泽金融商务区出发，仅需25分钟左右就能到达北京大兴国际机场。根据报告，项目南起草桥站，北至丽泽金融商务区站，线路全长3.5公里，全部为地下线；新建丽泽金融商务区站1座，同步实施规划11号线车站预留工程。值得一提的是，丽泽金融商务区站将与丽泽城市航站楼紧密结合，一体化设计、一体化建设，集约利用地下空间，提升换乘便利性。去年9月，大兴机场线（大兴机场-草桥）随北京大兴国际机场同步开通运营，成为不少旅客朋友往返机场的首选。今后，市民不但可以在丽泽金融商务区站直接乘坐大兴机场线，连托运行李都能在丽泽完成。市发改委相关负责人介绍，大兴机场线项目建成后，则可实现丽泽金融商务区25分钟左右到达北京大兴国际机场，配合丽泽城市航站楼建设，实现行李轨道托运功能，提升丽泽金融商务区出行便利性。同时，结合航站楼地上地下一体化综合开发，助力打造区域活力中心，促进站城融合发展。另外，大兴机场线可进一步衔接14号线、16号线、规划11号线等线路，满足乘客出行需求。旅客朋友从北京西站、北京南站、丰台站等铁路客运枢纽和中关村等重点功能区出发，通过一次换乘就能到达北京大兴国际机场。据悉，该项目已纳入2020年市政府重点工程计划，正在积极推动建设。文/北京青年报记者 林艳

近日，市发改委批复了京雄高速公路（北京段）工程可行性研究报告。项目建成后，将实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系，加快推动京津冀交通一体化，促进本市南部地区经济社会发展。全长约27公里途经丰台、大兴、房山《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出，“规划新增抵达河北雄安新区的高速公路，实现北京与河北雄安新区之间高速公路快捷联系”。作为直接连通北京和雄安新区的交通干道，京雄高速公路全长约100公里。其中京雄高速公路（北京段）长约27公里，北起南五环路，南至京冀界，与京雄高速公路（河北段）相接，途经丰台区、大兴区、房山区。项目将按照高速公路标准建设，五环路到六环路段设计速度为100公里/小时，六环路到市界路段设计速度为120公里/小时。全线机动车道四上四下，设置主线收费站1处、互通立交5座。项目主要位于小清河分洪区，为满足防洪要求、实现土地资源高效集约利用，将主要采用高架桥形式建设，全线桥梁占比约90%。1小时通达雄安新区推动京津冀交通一体化目前，京雄高速公路（北京段）正在紧张推进施工准备工程，与京雄高速公路（河北段）连通后，北京到雄安新区将实现1小时通达。除了实现本市与河北雄安新区之间高速公路快捷联系外，项目还将与大兴国际机场北线高速、首都地区环线高速等共同形成多节点、网络化的京津冀高速公路网，进一步推动京津冀交通一体化发展。此外，项目沿线串联丰台河西以及房山长阳、良乡等组团，建成后将新增一条北京市西南部地区与中心城的快速联系通道，进一步改善区域交通出行条件，对于促进西南部地区经济社会发展具有重要意义。京雄高速公路（北京段）已列入《北京市2020年重点工程计划》，正在加快推进。共同期待TA建成通车吧~（来源：发展北京）

新京报快讯(记者沙璐)今日(3月1日)，国家发改委公布了《关于新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告的批复》(以下简称“批复”)，同意将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路的建设方案。线路共设5座车站，规划远景年输送能力单向5000万人/年，项目总投资335.3亿元。批复显示，北京至雄安城际铁路线路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，新建正线92.4公里，共设5座车站，同步建设雄安动车运用所。其中，李营至北京新机场段35.88公里线路、北京枢纽京沪线黄村站至黄土坡站及京沪京九线疏解工程方案仍按《国家发展改革委关于新建北京至霸州铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2015〕3166号)执行。李营至北京新机场段建设工期3.5年，北京新机场至雄安段建设工期2年。设计速度目标值350公里/小时(李营至北京新机场段250公里/小时);规划远景年输送能力为单向5000万人/年。项目总投资达335.3亿元，其中工程投资333.3亿元，动车组购置费2亿元。