北京物流研究生

先谈一下物流管理专业，物流管理可不是去当快递，也不是去管快递啊，比这个要复杂很多。物流管理专业物流管理专业一般属于管理学范畴，就是研究物质资料整个流动的过程，包括采购、入库、存储、出库、配送、包装、运输管理等等各个方面。我觉得就是一个物质资料的生命过程，从生产、流通到消费的一个全生命过程。如果把社会比作一个人体，高铁、高速像人的血管一样，物质资料就像养分一样，在里面流动。最好的状态就是不能短缺，也不能积压，也不能中间有卡顿，整个的流动要特别的流畅。这就是物流管理要达到的效果。码头集装箱因此，物流管理需要不少知识，管理学、经济学、信息技术等，还要知道各种法律法规。对实际经验要求很高。比如，要从海外采购商品，要知道流程，花费的时间，怎么做才能缩短总时间，等等。物流管理非常重要，对于物流公司来说，管理得好，就是利润。比如，在铁路运输中，如何做好调度，使得物品在铁路仓储库中的周转时间最短，相当于就是提高仓储能力，节约仓储空间。还有京东的快递，如何能做到上午下订单，下午就送货。仓库里的货既不能积压太多，又要保证每次订单时，都有货。这里面都是科学。物流管理专业的课程一般有：电子商务、现代物流管理、采购决策与库存控制、管理学、经济学、运筹学、信息技术等。主要就业方向有：电商、物流公司、外贸公司、大型企业的采购部门、铁路、机场、港口等相关单位等。北交大的物流管理专业北交大是个好学校，属于交通大学系。在民国，交通大学是和清华齐名的顶级大学，钱学森就是交大毕业生。交通大学由4所学校组成而命名的，里面有一所学校就是北京交通大学的前身，北京铁路管理传习所。交通大学合并后没两年，又分开了，但交通大学的名称保留了下来。北京的分校叫北京交通大学，茅以升曾当过校长。北交大的建校就是以铁路管理作为重点，所以物流管理是北交大非常有名的一个专业。1946年，就有了本科专业，1979年有了国家第一个物流管理的硕士点，1996年有了博士点。北交大的物流管理专业是第一批国家级特色专业，在行业内有很大影响，在本专业，北交大还拥有院士。北交大在物流管理这块，可以说是全国排第一。北交大的物流管理专业的就业也非常好，大家可以从下面两张图看出来，主要去的都是大型国企：轨道交通、建筑、电力和金融部门等。提醒上面的问答主要是针对北交大的物流管理，其他学校的物流管理慎考。物流管理也是管理。工商管理从一开始的高大上到现在的不受人待见，是有原因的。原因是管理非常需要实际经验，不是单靠书本就能学会的。铁路货运物流管理也是如此。可能物流管理要稍好一些，毕竟管的是物资，不是人，比人要简单一些，但是也非常需要实际经验。比如，一样的报关，有个办事人员要求特别多，这种信息书上可能不会有，很多时候需要的不是书本知识，而是实际信息，跟人打交道的能力。所以，一般物流管理毕业生能应聘的都是物流类专业的低层次的工作，或者转行。而这种低层次的工作也许一个中学生或者职高生，用心工作两年完全可以胜任的。物流管理的就业没有想象得那么好。考这个专业要慎重。大家觉得呢？

北京物资学院位于我国首都北京，简称“北物”。是一所以物流和流通为特色，以经济学科为基础，以管理学科为主干的公办普通高等院校。学校先后隶属于国家物资总局、物资部、国内贸易部，在90年代高校改革阶段，各部委高校管理权相继下放至地方政府，学校管辖权也在1998年下放至北京市管理。1956年，中央劳动干部学校、劳动部北京实验工人技术学校相继建立，2年后，合并升格为北京劳动学院。1963年，学校更名为北京经济学院。文革期间，中国人民大学经济类专业及北京工商管理专科学校相关专业都并入北京经济学院。改革开放后，北京经济学院物资管理系改建为北京物资学院，开始了独立办学。在国家部委及北京市的支持下，学校于1993年开办我国第一个期货专业；1994年开办我国第一个物流管理专业；2010年，创办我国第一个采购管理专业。2018年，在北京市的主导下，北京市商务科技学校并入学校。学校现在共开设28个本科专业，其中国家级特色专业有物流管理、信息管理与信息系统、经济学；北京市级特色专业有采购管理、人力资源管理。学校于1986年开始招收培养硕士研究生，现设5个一级学科硕士学位授权，分别是应用经济学、理论经济学、管理科学与工程、工商管理、计算机科学与技术；另外还有4个专业学位硕士授权类别，工程管理硕士、工商管理硕士、金融硕士、会计硕士。学校拥有2个北京市重点建设学科，管理科学与工程学科入选北京高校“高精尖”学科建设队列并与北京交通大学进行共建，另一个为产业经济学。此外，学校与首都经济贸易大学、北京交通大学开展博士研究生联合培养工作。没有良好的师资，学科建设便会乏力，因此学校大力建设师资力量。学校享受政府特殊津贴专家有王玉泉老师、王之泰老师、何元录老师、张玉璞老师、张声书老师等；长城学者有王文举老师、李珍萍老师、王可山老师、周丽老师、王成林老师等。至于北京市级教学团队有物理管理专业核心课程教学团队、物流工程专业核心课程教学团队、经济学系列课程教学团队、数学公共基础系列课程教学团队、数学建模系列课程教学团队等。为了更好地开展科研工作，学校设有北京市级重点科研平台有北京市物流系统与技术重点实验室、智能物流系统北京市重点实验室、北京现代物流研究哲社基地、北京市高校物流工程中心、北京市协同创新中心。依托于优秀的师资及相关实验室，学校的国家级及北京市级科研项目有《不确定信息下一类联盟结构合作对策通用形式及分配理论》、《基于专利与网络文本集成挖掘的新兴产业技术机会识别与预测研究》、《商品流通市场安全高效可持续运行的法律保障机制研究》、《北京物流企业“营改增”实施效果实证研究》、《基于区块链的物流业务新模式的研究》等。为提高学校的毕业生实践能力及就业水平，学校积极推进同中关村国家自主创新示范区、中国物流与采购联合会、全国商务系统、期货行业系统及地方政府的合作，诸如与南通市、洛阳市、山东省科技厅开展合作，成立南方物流研究院、现代物流产业（华东）研究院等。学校现面向全国30个省市自治区招生，因此对学校优势专业感兴趣的考生，可以考虑一下学校。

随着社会的变革，物流行业已经慢慢的融入到了人们的生活当中，寻常百姓的生活也离不开物流了，但是，很多人觉得现在的物流管理等物流专业是一个新兴专业，刚火爆没有几年，其实，这就错了，三十年前，我国高等院校中已经有了物流专业，其中有一所最牛的物流大学，被称为物流业的清华？考上绝对赚到，它就是始建于――1980年的北京物质学院！北京物质学院主要院系有信息学院，物流学院，经济学院，商学院，劳动法院，外语学院，研究生部等，实力雄厚，共有硕士点21个，在校学生将近万名，其中本科生6000余人，研究生600余人，其余留学生若干！是一所以物流和流通为特色，以经济学科为基础，以管理学科为主干，经，管，理，工，文，法等多学科协调发展的高等院校，先隶属于物资部，后划分归北京市管理！作为一所规模较小的高等院校，北京物质学院可以称的上是小而美，作为我国最好的物质大学，北京物质学院在教育经费上得到了很大的倾斜，教育经费充足，硬件设施绝对一流，标准的体音美教室，标准的理化生实验室，国家一类运动场，体育场，藏书巨多的图书馆等，都是其他中学比不了的，正是在这么一流的硬件设施基础上，每年才能为我国培养出大批优秀建设人才！在北京物质大学的所有教师中，硕士研究生以上学历的教师，占到了80％以上，其中20％的老师具有海外留学经历，这样的师资力量，在普通的本科院校中，算是非常不错的了。所以，在这么优质的师资力量教育下，北京物质学院的学生社会认可度非常高，毕业生就业率99％以上，平均工资6000以上，相对于其他高校来说，这是非常不错的了，所以，北京物质学院是同学们报考时的一个不错选择。

1.物流管理专业定位物流管理专业围绕服务北京、服务京津冀区域经济社会发展的现实需求，适应新技术、新业态、新社会环境的快速变革，培养基础知识扎实、专业思维缜密、判断思维明晰、人文素养丰富，具备全球化视野、社会责任感和创新精神的应用型专业人才。2.典型就业案例1.王雪【教育背景】物流管理专业2020届应届毕业生【目前状态】北京交通大学物流工程与管理硕士研究生（已录取）【个人成绩及荣誉】2019年获校级“十佳学生”。累计学分绩点3.65、连续三年综合排名位列专业第一。2019年获国家奖学金、2016-2017、2017-2018连续两学年获国家励志奖学金、连续三年获校级二等奖学金。获得英语四、六级证书；计算机二级、普通话一级乙等证书。荣获校“三好学生”、校“优秀团员”、校“优秀班干部” 。2017年全国大学生英语竞赛C类二等奖、2018年获校级“励志之星”（作为代表去往武汉理工大学、华中师范大学进行交流）、2018年获北京市“三好学生”、2019年获校级“学生资助宣传大使一等奖”、2019年获中国“自强之星” 。2018年获北京市大学生音乐节铜奖、2018年于校级“学院杯”羽毛球比赛中获女子双打第一名、2019年获 第五届中国“互联网+”大学生创新创业大赛市级三等奖。2.张乐【教育背景】物流管理专业2020届应届毕业生【目前状态】北京首都机场商贸有限公司录用为管理培训生【个人成绩及荣誉】累计学分绩排名班级前三。担任班级团支书、学生第四党支部组织委员。军训优秀标兵、院级优秀团支书、院级优秀党员。2017-2018学年校二等奖学金、2016-2017和2018-2019学年校三等奖学金、国家励志奖学金、2019学年竞赛专项奖学金。校级优秀学生干部、校级三好学生。第五届互联网+大学生创新创业大赛校级赛二等奖。2019年全国大学生电子商务“创新、创意及创业”挑战赛校内赛二等奖。3.石雨松【教育背景】物流管理专业2020届应届毕业生【目前状态】北京公共交通控股（集团）有限公司第二客运分公司【个人成绩及荣誉】马来西亚北方大学交流。“互联网+”创新创业大赛校级一等奖、北京市三等奖。学生会礼仪部部长，参加足球队、辩论队、主持团。足球新生杯冠军，五四杯冠军。4.王伟杰【教育背景】物流管理专业2019届毕业生【目前状态】欧展国际货运代理（上海）有限公司，从事空运出口相关工作【个人成绩及荣誉】全国大学生电子商务“创新、创意及创业”挑战赛北京赛区三等奖。毕业论文成绩优秀，并在相关学术期刊发表。参加社团、羽毛球社团。5.任正吉【教育背景】物流管理专业2018届毕业生【目前状态】首都机场集团设备运维管理有限公司 运控大厅AOC席位【个人成绩及荣誉】校级优秀团干部、社会实践先进个人。经管学院团总支组织部部长、经管学院足球队队员、经管学院醉美合唱团男高声部队员。6.何梦瑶【教育背景】物流管理专业2018届毕业生【目前状态】新西兰奥克兰大学攻读管理学硕士【个人成绩及荣誉】经管学院合唱队指挥。校三等奖学金。GMC大赛全国三等奖。7.王圆圆【教育背景】物流管理专业2018届毕业生【目前状态】首都师范大学现当代文学专业攻读硕士【个人成绩及荣誉】第六届十佳学生提名奖、2018届市级优秀毕业生。2014-2015年度优秀学生干部、2015-2016校级三好学生、2015-2016校级优秀团员。2014-2015及2015-2016年度校级二等奖学金、2015-2016及2016-2017年度国家励志奖学金。2015年春季物流设计大赛二等奖、2015年北京市大学生英语演讲比赛三等奖。8.黄润【教育背景】物流管理专业2017届毕业生【目前状态】联想北京有限公司，担任采购助理的工作【个人成绩及荣誉】物131团支书、营销党支部宣传委员。在校成绩排名专业第二。荣获校三等奖学金1次、二等奖学金2次、优秀班干部、三好学生、优秀毕业生；作为URT项目的小组负责人完成项目。文章素材来源：北石化招办官微

来源：亿邦动力网【亿邦动力讯】7月23日消息，亿邦动力获悉，日前，京东物流分别与北京科技大学、北京邮电大学结成战略合作。据悉，根据约定，京东物流将与北京科技大学在校方共同建立“智能物流联合研究院”，对当前物流领域的新技术、新装备和新模式开展研究，主要涉及无人仓、人工智能、自动化分拣、配送路径规划，装车优化等多个领域。另一方面，京东物流将与北京邮电大学共同建立“产学研联合研究生培养基地”，通过开展多领域尤其是智能物流领域的全方位深度合作，培养具备较高创新实践能力的物流工程技术人才，促进物流行业科技创新发展。据了解，京东进行物流网络的搭建始于2007年，主要是以全国重点城市为核心进行超大容量的智能物流园区、分拣中心、配送站点及创新时效服务的布局和建设。2014年，京东物流第一座高度自动化、系统性的超大型智能物流中心——上海亚洲一号正式投入应用，这也是京东进行大规模智能物流建设的起点。过去4年，京东物流的亚洲一号智能物流中心已经从上海1座扩展到上海、广州、武汉等全国各大城市的15座。据介绍，未来，京东物流还将在全国核心城市陆续建设40多座亚洲一号，实现对全国范围内智能化仓储的全面辐射。亿邦动力了解，早在今年4月份，北京科技大学就与京东物流正式签约。北京科技大学是中国最早开始进行物流教育的高等学府，其物流工程系从1992年开始物流工程方向研究生的培养，目前具有学士、硕士和博士学位授予权。北京科技大学是国家首批进入“211工程”和“985工程优势学科创新平台”建设项目高校，2017年入选首批“双一流”学科建设高校。北京邮电大学成立于1955年，是新中国第一所邮电高等学府、国家首批“双一流”学科建设高校，被誉为“中国信息科技人才的摇篮”。在信息通信、电子科学、计算机科学、控制科学、物流等领域具有很强的科研实力。京东集团副总裁、京东物流经营保障部负责人邵继伟表示，“京东物流将与北京邮电大学聚焦智慧物流技术前沿和管理前沿，针对行业内重大科研项目或工程实践类项目攻关，在智能仓储、选址和路径规划、物流智能识别与智能终端、物流机器人与无人技术、冷链寄递、物流数字地图等领域展开合作。今后校企双方将不断加深合作，探索和开创智能物流的新局面。”不仅如此，为了解决人才缺口，早在两年前，京东物流就在集团内部启动了“云梯计划”，该计划旨在针对亚洲一号、中控负责人、自动化仓储专业系统人员以及专业设备人员进行重点培养。云梯计划涵盖了行业内领先的专业技术和管理经验，致力于打造行业精英，将云梯学员培养成为京东物流自动化发展中的核心力量。目前，通过云梯计划，京东物流诞生了一批技术大拿，他们已经成为推动智能物流健康发展的重要力量。（文|twinkle）

在现实生活中，很多本科毕业生都会在毕业的时候面临找工作的问题。其实，对于研究生而言，毕业后找工作也是一件头大的事情。随着高等教育的普及，研究生也可以说是满地走了。小编今天就和大家聊聊，为什么越来越多的研究生毕业后去当快递员？说出来你可能都不信！实际上，随着物流行业的发展，我们的生活已经离不开快递了。00后入学甚至都是提早将行李快递到学校，然后在家人的陪伴下，轻轻松松去报道。其实，快递小哥的收入也不低，除了有固定底薪的部分，还会根据派单派件的件数来计价。在北京，每天派件要是能够达到上千件，加上底薪的部分，收入过万并不难。而根据北京人才市场的数据现实，一般的研究生毕业后的工资水平也就6500左右，那送快递的收入反而要高很多啊。小编的一个朋友就是在毕业后当了快递员。研究生毕业的他，其实也找过和自己专业相关的工作，但是由于竞争很激烈，朋友最终选择了先在城市立足下来。于是无意中找到了送快递的工作，由于老实肯干，朋友的工作也很快就上手了，现在的收入每月也能达到将近2万。很多人都会觉得，明明是研究生毕业，起点比本科高，为什么要去连大专毕业的都能做的快递呢？其实，这就是很多人对于职业选择的一种错误认知。行业并没有高低贵贱之分，如果一份工作能够让他觉得做的开心，并且收入可观，那这就是适合他的工作。有的人甚至进了很多人羡慕的摩根，但是最后做的不开心离开的也不少。所以呢，不管是研究生还是本科生，不管是985、211毕业的还是二本专科毕业的，只要是靠自己的双手和汗水努力赚钱，那就是凭自己赚钱。不管是从事金融还是送快递，只要做的开心，那就是好的工作。为什么越来越多的研究生毕业后去当快递员？看完文章之后，你有什么想说的呢？不妨来评论里留言，大家一起讨论吧。

在我国，大学是培养社会发展所需人才的地方，一般社会需要什么样的人才，大学就开设什么专业，根据教育部门发布的结果，北京航空航天大学取消了6所大学的专业，作为中国著名的985所大学，北京航空航天大学毕业生的社会认可度一直很高，为什么学位被取消？其实大家看了这些大学的专业，北京航空航天大学被取消的专业是船舶和海洋工程、体育教育训练学、信息学、项目管理工硕士、物流工程硕士和艺术硕士，大家都知道，北京航空航天大学是中国理工学校之一，体育教育训练学、艺术硕士、物流工程等都不是主要的专业，因此，毕业生的社会认知度应该是可想而知的，985名学校的毕业生也很难就业，有网友说，正规的理工名校必须开设各种各样的专业，这是自作自受。除了北京航空航天大学，北京师范大学也取消了6个专业，北京师范大学是我国最高的师范大学，专业都应该以师范专业为主，但是，这6个专业分别是政治学、电子和通信工程硕士、软件工程硕士、环境工程硕士和项目，没有管理工学习硕士等与师范相关的专业，北师大培养的工程硕士，看着都不太专业，社会认可度肯定不高！那么，为什么很多学校开设了和学校地位不同的大学专业呢？主要是招生引起的灾祸，热门专业就业率高，考生想报考，所以即使工程相关专业不是北师范大学的优势专业，它们也会为了吸引更优质的升学源而开设，但是，无论是教师的力量还是硬件设施，都不适合这个专业的发展，最终只能面临被取消的局面，即使不被取消，毕业生也不能就业，所以招生是个问题。以上就是这所北京985名校，共有6个专业被取消学位？网友：自作自受。

物流是保障和维系城市正常运转、服务城市居民日常生活、支撑城市发展的基础性功能。一座现代化城市的高效运转，早已离不开物流的发展。近日，市规划和自然资源委网站公示了《北京物流专项规划》。规划提出，到2035年，北京将构建安全、高效、绿色、共享、智慧的物流体系，支撑建设“国际一流的和谐宜居之都”。届时，社会物流总费用占GDP比率要小于10%，第三方物流服务比重超过60%，冷链流通率争取超过80%。打造“3+1”城市物流节点网络找准定位，方能谋篇布局。专项规划在开篇就提出，北京物流的功能定位是与首都“四个中心”相匹配，以保障首都城市运行为基础，以提高居民生活品质为核心，以城市配送为主要形式的城市基本服务保障功能。围绕这一功能定位，专项规划提出，北京将着力打造“大型综合物流园区（物流基地）+物流中心+配送中心”+“末端网点”的“3+1”城市物流节点网络体系。其中，大型综合物流园区是连接城市内外的物流枢纽设施，主要承担外埠货物进入北京的物流集散，并为城市内部物流中心、配送中心提供多式联运。物流中心是物流基础设施网络的二级节点，主要承担所在区域的商贸流通业、专业物流及部分制造业所需要的配套物流服务。配送中心是物流基础设施网络的三级节点，主要为连锁便利店、各类专业市场、城市居民提供配送商品的服务。末端网点作为配送服务作业场所的物流末端服务场所，包括末端配送场站和末端营业网点两类，主要为便民服务提供支撑。《北京城市总体规划（2016年-2035年）》要求，到2035年，北京全市城乡建设用地为2760平方公里，按照平均3平方公里城乡建设用地设置一个的标准配置末端配送场所，到2035年全市末端配送场所总量约900个。同时，按照服务1-2万常住人口的标准，在社区、高校、大型商业区等主要需求区域合理布局末端营业网点。新增昌平南口和房山窦店两个物流基地北京现有物流基地共4个，分别是：顺义空港物流基地+天竺综合保税区、通州马驹桥物流基地、大兴京南物流基地、平谷马坊物流基地。专项规划提出，全市现有的四大物流基地已规划物流仓储用地面积约8.3平方公里，原则上现状物流基地不再扩大规模，在现有基础上更加集约高效和智慧使用。新增西北和西南两个物流基地，每个物流基地的用地面积控制在100到150公顷左右。具体看，西北物流基地定在昌平南口农场地区，利用存量用地规划物流基地一处，并预留部分用地作为战略留白。西南物流基地定在房山，将原规划的良乡物流基地的物流集散功能往南调整至京港澳高速和东南部过境通道附近的窦店地区，在窦店火车站附近规划物流基地一处，并预留部分用地作为战略留白。三环路内严禁新建和扩建物流仓储设施首都功能核心区是全国政治中心、文化中心和国际交往中心的核心承载区，是历史文化名城保护的重点地区，是展示国家首都形象的重要窗口地区。专项规划提出，按照《北京城市总体规划（2016年-2035年）》推进区域性物流基地和区域性专业市场疏解，严禁在三环路内新建和扩建物流仓储设施的要求。核心区内不规划独立占地的物流节点，核心区只配置末端物流设施，包括末端配送场所和末端营业网点。根据规划思路，核心区内集中的大型居住区、大型公共建筑、行政机关、商场超市应统一配置末端配送场所，尽量结合地下空间设置。末端营业网点按照1-2万常住人口的高限配置，可与便利店、写字楼、公共停车场、社区服务中心以及邮政局所等其他服务设施结合设置，或考虑用智能自提柜等设施代替。另外，新建或改建大型公共建筑、居住区时应预留物流配送车辆末端停靠场地15-30平方米，同时预留安置智能自提柜、配送箱等末端物流设备的空间。城市副中心将建地下物流配送系统作为国际一流的和谐宜居之都示范区和京津冀区域协同发展示范区，城市副中心的物流设施将在未来有很大提升。专项规划提出，将利用通州北部靠近首都机场的区位优势，规划在宋庄北面、六环路以东设置专业类物流中心一处，主要是快递分拨功能；在南部漷县规划日常综合服务型物流中心（传统实体类）一处；在于家务北部地区规划日常综合服务型物流中心（互联网电商类）一处；在永乐店地区规划专业类物流中心一处；在台湖镇规划零售商业配送中心一处。此外，未来在通州副中心内考虑利用设施服务环建立地下物流配送系统，结合轨道交通车辆基地布局集约化的城市配送中心；结合轨道交通车站布局末端物流设施，形成地下和地上互为补充、集约高效的城市配送体系。来源 北京日报客户端 | 记者 赵莹莹编辑：王雯淼流程编辑 邰绍峰【来源：北京日报客户端】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：newmedia@xxcb.cn

中商情报网讯：近年来，国内快递量快速增长，已成为全球第一的快递大国。据国家邮政局数据显示，2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%。照我国快递业务不断增长态势来看，2019年我国快递行业快递量、快递业务收入将再次上升。据预测，2019年我国快递量或达620亿件，快递业务收入超7100亿元，市场前景广阔。数据来源：中商产业研究院整理北京2018年快递市场运行情况从北京市邮政管理局了解到，1-12月全市邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成383.55亿元，同比增长9.27%；业务总量累计完成397.93亿元，同比下降5.1%。12月份，全市邮政行业业务收入完成36亿元，同比下降2.85%；业务总量完成37.38亿元，同比下降11.79%。1-12月，全市邮政服务业务总量累计完成45.34亿元，同比增长0.99%；邮政寄递服务业务量累计完成9.14亿件，同比下降8.29%；邮政寄递服务业务收入累计完成18.04亿元，同比下降9.93%。12月份，全市邮政服务业务总量完成4.01亿元，同比增长8.21%；邮政寄递服务业务量完成7492.27万件，同比下降9.2%；邮政寄递服务业务收入完成1.40亿元，同比下降24.67%。1-12月，全市邮政函件业务累计完成21428.13万件，同比下降22.65%;包裹业务累计完成193万件，同比下降17.04%;报纸业务累计完成64333.09万份，同比下降4.09%;杂志业务累计完成2506.83万份，同比下降9.85%;汇兑业务累计完成113.02万笔，同比下降29.32%。1-12月，全市快递服务企业业务量累计完成22.09亿件，同比下降2.89%；业务收入累计完成331.03亿元，同比增长8.95%。其中，同城业务量累计完成11.56亿件，同比增长11.32%；异地业务量累计完成10.22亿件，同比下降15.59%；国际/港澳台业务量累计完成3162.06万件，同比增长20.79%。数据来源：北京邮政局、中商产业研究院整理12月份，全市快递服务企业业务量完成2.12亿件，同比下降7.82%；业务收入完成31.05亿元，同比下降5.95%。2018年1-12月，同城、异地、国际/港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的52.32%、46.25%和1.43%；业务收入分别占全部快递收入的38.93%、39.26%和8.9%。与去年同期相比，同城快递业务量的比重上升6.68个百分点，异地快递业务量的比重下降6.96个百分点，国际/港台业务量的比重上升0.28个百分点。数据来源：北京邮政局、中商产业研究院整理更多资料请参考中商产业研究院发布的《2019-2024年中国快递市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。