北京交通大学硕士研究生

*点击菜单栏“逆袭哥”添加好友即可免费获取独孤九剑前三篇，即（一）总决式、（二）选择联系导师篇、（三）面试心态礼仪篇，并每日分享交流复试心得经验。*大家可在公众号后台回复“复试办法”获取北交各学院2019年复试办法汇总电子版，便于参考。2020年北京交通大学研究生入学考试初试已经告一段落，初试成绩和复试分数线相信是考生们当前最关心的问题，其中各专业方向复试线想必尤为关心。在目前20年考研复试线尚未出炉的情况下，近三年即2017-2019年度的复试线具有极强的参考价值。为便于考生们参考，考研逆袭哥投入了巨大的精力整理了含北京交通大学在内各大高校的各个学院所有专业近三年的专业（方向）复试线及复试办法等信息。大家可在公众号后台回复“复试办法”获取北交各学院2019年复试办法汇总电子版，便于参考。注：此处数据均来源于高校各学院官网每年公示的复试办法及复试名单，因全是人工查询抄录，如数据有误望大家海涵，并以学校官网公示为准。考研逆袭哥深耕复试领域多年，专注指导初试低分过线考生复试备考，利用独家的复试经验先后帮助过过数以百名的低分考生在复试中逆袭，成功考入各大名校。点击公众号菜单栏“独孤九剑”，查看独家备战方法、干货辅导资料，助你完美逆袭！

截至2017年8月，北京交通大学建有东西两个校区和威海校区，总面积1032443.37平方米，拥有教学、科研仪器设备资产12.8亿元；学校设有14个学院，研究生院以及远程与继续教育学院；设有59个本科专业，15个博士后科研流动站，21个一级学科博士点，33个一级学科硕士点；全日制在校生25569人，教职工2992人，其中专任教师1878人；学校形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。北京交通大学今年的研究生入学考试初试宣告落幕，初试成绩和复试分数线是考生们很关注的问题。复试线分为国家线、校线、院线及最为重要的专业线，专业线是可以直接决定考生能否参加复试的决定性因素。现在，2020年考研复试线没出，所以近三年的复试线很有参考价值。考研逆袭哥投入了巨大的精力整理了含北京交通大学在内全国百所高校的各个学院所有专业近三年的专业（方向）复试线及复试细则等供考生参考。考生们可以根据自己的估分情况或公布后的初试成绩，结合往年复试分数线，未雨绸缪。北京交通大学其余所有学院专业分数线信息，请关注“考研逆袭哥”查看，更有独家北京交通大学考研复试经验分享，助你成功上岸，圆梦北京交通大学！

为了方便2021考研的同学们选出最适合自己的院校，今天继续为大家从拟录取情况、分数线、学制和学费等方面分析北京交通大学法律硕士的研招信息，一起来看看吧。学院简介北京交通大学法学院2012年成立，是中国法学教育体系中一支年轻的力量，其前身为成立于1995年的北京交通大学法律系，为理工科院校中最早招收法学专业本科生的高校之一。法学院以“规模适中、结构合理、特色鲜明”为导向，以本科生教育、硕士研究生教育为主体。拥有法学一级学科（学术型）硕士学位及法律硕士专业学位授予权，招收宪法与行政法学、刑法学、经济法学、国际法学、民商法学等五个专业的学术型硕士研究生，同时招收法律硕士专业学位（全日制、非全日制）研究生。此外，法学院与学校经济管理学院、交通运输学院合作分别招收经济法、信息安全与保密法、运输与物流法方向博士研究生。分数线2020年北京交通大学法律硕士复试分数线如下：法硕（法学）非全日制：325/46/69法硕（非法学）全日制： 353/46/69 学制学费2020年北京交通大学非全日制法律硕士（法学）学制2年，学费全程20000元/年。2020年北京交通大学全日制法律硕士（非法学）学制2年，学费8000元/年。录取名单2020年北京交通大学法律硕士录取情况如下：法硕（法学）：非全日制录取27人，最高分 378 分，最低分325分，平均分352分。法硕（非法学）：全日制一志愿录取 31人，包含1 名少干计划；最高分395分，最低分353分，平均分374分。专业目录北京交通大学研究生专业目录其他政策1.报名参加法律（非法学）（035101）专业学位硕士研究生招生考试的人员，报考前所学专业为非法学专业（普通高等学校本科专业目录法学门类中的法学类专业[代码为0301]毕业生、专科层次法学类毕业生和自学考试形式的法学类毕业生等不得报考）。2.报名参加法律（法学）（035102）专业学位硕士研究生招生考试的人员，报考前所学专业为法学专业（仅普通高等学校本科专业目录法学门类中的法学类专业[代码为0301]毕业生、专科层次法学类毕业生和自学考试形式的法学类毕业生等可以报考）。

“通通，你了解北京交大吗？”“当然！那是我心宜的学校啊！”“嗯嗯，北京交大学风校风非常棒！最近，为贯彻落实立德树人的根本任务，学校实施了北京交通大学研究生导学关系建设工程。为进一步发挥研究生导学团队的育人功能，引导建立和谐的导学关系，培养良好的学风，学校制定了《北京交通大学优秀研究生导学团队展评工作方案》，评选出了首届研究生优秀导学团队！”“真的吗？这些团队怎么样呀？”“他们是“人才培养好”、“学风建设好”、“学术成果好”、“团队管理好”、“文化氛围好”的优秀导学团队典范，充分展现了交大研究生导学团队教学相长、和谐友爱、团结互助的良好风貌！”“那快快带我认识一下这些团队吧！”他们是最和谐的团队，因材施教，团结互助，将每个学生雕琢成器；他们始终坚持种得桃李满天下，热爱祖国和教育事业，传道受业解惑是他们的天职；他们是最富有战斗力的团队，充满激情，不畏艰难，用智慧和集体的力量勇攀科研高峰；他们有着最严明的安全制度与规范，精益求精，用敬业与坚持彰显优秀；他们是最in最秀团队，有着最潮的理念，扎根中国，放眼世界，以创新思维引领未来发展。下面就跟着小编一起看看新鲜出炉的十支“优秀研究生导学团队”吧！1下一代互联网互联设备国家工程实验室团队导师：张宏科、周华春、高德云、苏伟、郜帅、秦雅娟、杨冬、董平、宋飞、刘颖、陈佳、郑涛、权伟、王洪超、冯博昊。团队成员：博士生41人，硕士生104人。电子与信息工程学院下一代互联网互联设备国家工程实验室，作为国内规模最大的专门从事下一代互联网领域综合研究的科研创新团队，坚持“上下求索，自主创新，科教兴国，世界互联”，秉持“科教融合、协同育人”的人才培养理念，建立研究生联合培养基地。积极为学生综合素质的全面发展搭建平台，鼓励学生积极参加各项社会实践活动。近三年有15人次获得研究生国家奖学金、15人次获得各类荣誉称号及专项奖学金。导学团队师生合作发表高水平论文100余篇，论文总引用次数956次，其中ESI高被引论文7篇，在国际高水平会议上获奖5次。产出校级优秀博士学位论文2篇，校级优秀硕士学位论文5篇。疫情期间，为每个研究生制定了详细的学习科研计划，导师们把部分实验设备搬回家中，学生通过外网远程登录进行科研实验，确保各项学术、科研工作有条不紊进行。2信号与信息处理专业数字媒体信息处理团队MePro团队导师：赵耀、倪蓉蓉、韦世奎、朱振峰、白慧慧、李晓龙、张淳杰、林春雨、常冬霞、刘美琴、丛润民。团队成员：博士生37人，硕士生76人。计算机与信息技术学院信号与信息处理专业数字媒体信息处理团队MePro，严谨勤奋、争创一流，紧跟国际前沿，注重学生全方位、多元融合共发展。导师积极鼓励学生参与专业竞赛并以多种形式资助博士生海外访学，拓宽学生科研视野，培养其敏锐的学术视角。同时制定研究生行为手册，实现团队学生培养的规范化、有序化管理，营造良好学习氛围。团队紧跟国际前沿，邀请国际学者交流合作，为研究生提供优秀科研平台、提升团队国际影响力。目前已培养毕业博士生26名，硕士生80多名，其中，1名获北京市优博奖，1 名获中国计算机学会优博奖，1 名获中国人工智能学会优博提名奖，1 人获中国电子学会优博论文奖，1人获北京市图像图形学学会优博论文奖。3工程与项目管理团队团队导师：刘伊生。团队成员：博士生9人，硕士生17人。经济管理学院工程与项目管理团队，秉持“立德树人育英才”的理念，导师以身作则、率先垂范，注重学风建设，严格要求学术管理。同时从思想政治、学术文化、职业规划等多个方面尊重团队成员发展需要。团队学术成果丰硕，累计发表论文200余篇，仅2019年，现有团队成员已发表论文共计19篇，其中SCI及SSCI论文2篇，EI国际会议及核心期刊论文17篇；奖项荣誉突出，研究生中获得各类奖学金30余人，其中4名博士生获得CSC资助参与国际交流项目。团队培养了工程与项目管理硕士、博士研究生以及EMBA、MBA、MEM、工业工程等专业学位研究生200余人，其中许多毕业生去往清华大学、中国航天科技集团等深造或者工作，成为行业领军人才。4地下工程创新团队团队导师：张顶立，张成平，陈铁林，房倩，苏洁，侯艳娟，周墨臻。团队成员：博士生15人，硕士生70人。土木建筑工程学院地下工程创新团队，坚持“传道授业甘为人梯，顶天立地志在穿越”，注重因材施教，注重实践，支持研究生开展社会实践，将所学知识与现场实践相结合，建立理论与实际的桥梁。团队研究生近三年来获得诸多奖项和荣誉，其中国家奖学金和校专项奖学金共7人次，获得各类荣誉称号共10人次，获得省部级一等奖6人次。毕业生广泛分布于全国各个工作岗位，其中去西部地区就业的2人，去往基层工作1人，海外工作期间参与援非工作2人。围绕我国隧道与地下工程的重大问题，充分发挥多学科、多行业深入交叉优势，坚持创新导向，累计发表SCI论文100余篇，EI论文200余篇，授权发明专利20余项，获得省部级一等奖10项，二等奖5项。疫情期间，为研究生租用多台高性能云服务器和超算云，研发的隧道工程虚拟仿真平台和录制的地下工程慕课也为本科教学“停课不停学”发挥了积极作用。5机械设计及理论专业机器人研究所团队团队导师：方跃法、房海蓉、郭盛、曲海波、陈光荣、陈亚琼。团队成员：博士生14人，硕士生25人。机械与电子控制工程学院机械设计及理论专业机器人研究所团队，秉持“学术人文同修养，因材施教助科研”的导学理念，注重培养研究生自主学习、独立开展科研的能力，鼓励参加各类学科竞赛，指导研究生在“兆易创新杯”第十三届和第十四届中国研究生电子设计竞赛获华北赛区一等奖和全国总决赛二等奖、在“博实杯”第一届中国研究生机器人创新设计大赛中获全国总决赛三等奖、在“杰瑞杯”第六届中国研究生能源装备创新设计大赛中喜获全国一等奖，积极推动科研成果转化应用。近五年，团队在机器人机构学领域，发表了SCI/EI期刊检索论文50余篇，形成了系列具有系统创新性的研究成果。聚焦国际视野，有多名博士参与国家一流高校和研究所联合培养，师生关系融洽，沟通顺畅，交流密切，建立了团队自己的微信公众号“机器人R1”。6电力电子所电传动控制团队团队导师：王琛琛、游小杰、郝瑞祥、郭希铮、王剑、周明磊。团队成员：博士生10人，硕士生43人。电气工程学院电力电子所电传动控制团队，以服务国家重大战略需求为导向，以培养实践创新人才为目标，遵循老师指导、学术组会、团队学术报告三重交流制度。团队成立学生委员会，实现“学生自治”、“责任到人”。注重文化建设，创办微信公众号、企业号，成立阅读室。充分发挥学生的学习自主性，帮助学生尽早做好学业和就业规划，近三年毕业学生中超过65%选择深造或进入高校、科研院所和大型国企工作，毕业生在单位获得包括优秀共产党员、先进员工在内的多种荣誉，以及技术创新和技术改进等多种奖项。7马克思主义理论专业导学团队团队导师：杨蔚。团队成员：博士生1人，硕士生4人。马克思主义学院马克思主义理论专业杨蔚副教授课题组团队，围绕当代中国社会发展和人的发展理论与现实问题，就习近平新时代中国特色社会主义思想积极进行学术研究，脚踏实地做学问。团队学风严谨，倡导团结互助、踏实进取、创新共享的风气，形成导师带团队、博士帮硕士、老生引新生、全体成员互帮互学、教学相长的良好学风。学生们亲切地称呼杨蔚老师为“杨妈妈”。疫情期间，杨蔚老师积极在教工支部捐款，并在交大社区担任志愿者三次值守校门，团队成员同样效行，为打赢防疫阻击战贡献绵薄之力。8软件服务工程学科团队团队导师：邢薇薇，张尧学，卢苇，包尔固德，冀振燕，车啸平，高睿鹏，鲍鹏，张顺利，苑海涛。团队成员：博士生11人，硕士生84人。软件学院软件服务工程学科团队，作为学院最大且研究成果最多的学科团队，主持国家级科研课题14项，研究成果获授权发明专利10余项，获批软件工程一级学科博士后流动站和交通运输行业自动驾驶技术省部级研发中心。团队导师始终秉持“教书育人存于心，践于行，诲于人”的育人理念，注重营造创新创业氛围，主动带领学生走出实验室，走进工程现场，走进创新创业，参加全国大学生软件创新大赛、“挑战杯”大赛。短短六年多时间，软件服务工程学科团队培养了博士毕业生6名，硕士毕业生100余名，为社会输送了优秀的软件人才，尤其为我国边疆地区建设输送了急需的技术人才。9民商法学专业团队团队导师：毕颖、张长青、吴文嫔、李文华、王世海、张保华。团队成员：硕士生70人。法学院民商法学专业团队，坚持立德树人、着力人才培养，营造了扎根学术、诚信做学问的良好学风，构建了和谐融洽、积极向上、良师益友的导学关系。团队培养研究生多元化发展，尊重学生的独特天赋和个性素质；提倡潜心学习和多看哲学法理的书籍，学习更加宏观的视界看待问题；同时团队的研究领域在铁路法、人工智能、大数据等新型与传统学科领域均有交叉。近两年，团队共申报法学类课题达20多项，多篇文章发表于法学核心期刊，半数以上团队成员参与“慧光杯”、“明法杯”等学术活动取得佳绩。10信息与通信工程专业现代通信研究所团队团队导师：艾渤、钟章队、吴昊、何睿斯、王方刚、陈为、章嘉懿、官科、林思雨、姚冬萍、杨焱、陈霞、蒋文怡、熊磊、沈超、丁建文、刘寅生、何丹萍、牛勇、马国玉、孙斌、费丹、孙宵芳。团队成员：博士生38人，硕士生91人。轨道交通控制与安全国家重点实验室现代通信研究所导学团队，秉持“人才培养、科学研究、学风建设、国际交流、团队文化建设协调并进”的发展模式，积极推进宽带无线通信与专用通信方向本硕博一体化培养。引导研究生“扎根基层，放眼未来，做智能时代的引领者”，与华为、中兴等国内外信息通信企业成立联合实验室，鼓励研究生扎根铁路基层和工程现场，解决铁路工程应用实际问题，实现个人梦想与高铁事业和“两个一百年”奋斗目标的有机结合。近三年，研究生获得电子设计竞赛、数学建模竞赛获奖共3项，境外交流学习15人次，出国参加国际会议20人次。团队还依托CMA及CNAS管理体系建立了严格有效的实验室安全管理规范和制度。通过组织丰富多彩的文体活动，形成导学相携的育人氛围。疫情期间，关爱研究生身心健康，成功帮助两名在外交流的博士研究生联系回国行程，钟章队教授联系购买千余枚口罩提供给来校值班教师，多名党员教师用实际行动守护交大全体师生的家园。“通通，认识了这么多交大的优秀研究生导学团队，现在有目标了吗？”“有这么多优秀的团队！我也要成为红果园的一员！”“我们在北京交通大学等着大家哦~”来源 | 北京交通大学官方微信编辑 | 郭琛雨

近日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）接到网友反映称，北京交通大学土木建筑工程学院桥梁与隧道工程专业的硕士研究生刘光耀2008年7月提交的硕士学位论文，涉嫌大面积抄袭重庆大学土木工程学院桥梁与隧道工程专业的硕士研究生颜勤2007年5月提交的硕士学位论文。澎湃新闻比对发现网友反映属实。9月24日下午，澎湃新闻致电北京交通大学党委宣传部对外宣传办公室，一位负责人表示已收到相关信息正在核查，届时会给记者回复。澎湃新闻注意到，北京交通大学硕士研究生刘光耀2008年7月提交的硕士学位论文《地下互通立交隧道上下层主隧道施工方案优化研究》，导师为刘保国。重庆大学硕士研究生颜勤2007年5月提交的硕士学位论文《互通式地下立交隧道施工力学研究及方案优化》，导师为靳晓光。颜勤硕士学位论文提交时间比刘光耀硕士学位论文早一年。澎湃新闻经完整比对发现，刘光耀的硕士学位论文涉嫌大面积抄袭颜勤的硕士学位论文。例如，刘光耀硕士学位论文分别有1绪论，2北京城区地层条件概况，3近接隧道施工一般力学原理，4正交隧道施工力学研究及方案优化，5结论与展望等章节。颜勤的硕士学位论文分别有1绪论，2工程介绍，3近接隧道施工一般力学原理，4正交隧道施工力学研究及方案优化，5斜交隧道施工力学研究及方案优化，6结论与展望等章节。上述两篇硕士学位论文章节名称大体一致。再比如，刘光耀在其硕士学位论文引言中的第一段写道，人类世界进入21世纪，发展仍然是各国的主题和重心。世界范围内的工程界曾经传言〔1〕：19世纪是长大桥梁发展的时代，20世纪是高层建筑发展的时代，21世纪将是长大隧道工程、地下空间大力开发利用的时代。我国是一个人口众多的大国，人均土地资源贫乏，加之近年来城市化进程的加快，城市建设的不断发展，使城市可利用空间显得相对狭小。这样，地下空间的利用就显得很有必要。实际上，受益于经济和技术的快速发展，地下空间开发和利用的相关研究已经成为热门课题。我国工程院院士王梦恕从“可持续发展”的高度，提出了“21世纪是隧道及地下空间发展的年代”〔2〕。日本则提出利用地下空间，把国土扩大数倍的设想……而颜勤硕士学位论文引言部分第一段则为：人类世界进入21世纪，发展仍然是各国的主题和重心。世界范围内的工程界曾经传言[1]：19 世纪是长大桥梁发展的时代，20 世纪是高层建筑发展的时代，21世纪将是长大隧道工程、地下空间大力开发利用的时代。我国是一个人口众多的大国，人均土地资源贫乏，加之近年来城市化进程的加快，城市建设的不断发展，使城市可利用空间显得相对狭小。这样，地下空间的利用就显得很有必要。实际上，受益于经济和技术的快速发展，地下空间开发和利用的相关研究已经成为热门课题。我国工程院院士王梦恕从“可持续发展”的高度，提出了“21 世纪是隧道及地下空间发展的年代”[2]。日本则提出利用地下空间，把国土扩大数倍的设想。上述两段完全一致。刘光耀硕士学位论文（左）涉嫌抄袭颜勤论文（右）部分。刘光耀硕士学位论文（左）涉嫌抄袭颜勤论文（右）部分。此外，刘光耀在其硕士学位论文第4章节“正交隧道施工力学研究及方案优化”中的第一段写道，近距离施工引起的地面沉降预测已有不少经验公式和解析公式，隧道结构内力计算也有解析公式，但这些公式多是在诸多假设后基于线弹性理论得出的。实际上近距离施工会引起一系列复杂的问题，如地层与衬砌的接触、土体的固结、隧道间的弹性、弹塑性变形都涉及到力学非线性问题。处理非线性问题的有效方法就是数值模拟计算，在岩石力学有关领域的数值分析方法应用中，主要使用的方法为有限单元法（FEM）、边界单元法(BEM)、离散单元法(DEM)、拉格朗日单元法以及块体理论等，或者是上述几种方法的耦合分析。本文采用有限元方法模拟上下两正交隧道在不同施工顺序下的力学行为规律,从而推选一种较为合理的施工方案。颜勤在其硕士学位论文“正交隧道施工力学研究及方案优化”这一章节的第一段写道，近距离施工引起的地面沉降预测已有不少经验公式和解析公式，隧道结构内力计算也有解析公式，但这些公式多是在诸多假设后基于线弹性理论得出的。实际上近距离施工会引起一系列复杂的问题，如地层与衬砌的接触、土体的固结、隧道间的弹性、弹塑性变形都涉及到力学非线性问题。处理非线性问题的有效方法就是数值模拟计算，在岩石力学有关领域的数值分析方法应用中，主要使用的方法为有限单元法(FEM)、边界单元法(BEM)、离散单元法(DEM)、拉格朗日单元法以及块体理论等，或者是上述几种方法的耦合分析。本文采用有限元方法模拟上下两正交隧道在不同施工顺序下的力学行为规律，从而推选一种较为合理的施工方案。上述两段完全一致。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

12月26日上午9:30左右，北京交通大学一实验室内发生爆炸引发火灾，3名参与实验的研究生遇难。报道说，当日上午9:30左右，学校东校区环境工程实验室内进行垃圾渗滤液污水处理科研试验时发生爆炸引发火灾。上午10:20，火情得到控制，经初步核实，共有3名参与实验的研究生在事故中不幸遇难。事故发生的原因还在调查中。已近年关，发生这样的事情，对于三个学生的家庭，将意味着什么？真的不敢深思。千辛万苦培养到大学，一不小心就没了，替父母心痛！对于这次事故，我们想说些什么，却又感觉不知从何说起？第一，安全的问题。如今，从幼儿园，到小学、中学和大学，安全教育是重要的内容。发生这样的事情，我们无意去责怪逝去的三位年轻人，但是，这种事关自己生命的事情，命大于天，作为成年人，为何掉以轻心，以致酿成大祸。第二，导师的责任。 有消息说，事故发生时，导师不在现场。这一事件发生，导师有没有责任，需要调查后得出结论。至于事故的发生，质疑是因导师不在现场，这应该是没有来由 。第三，教训多么深刻。重大人员损失，可谓惨重损失。事故原因一定会查清楚，给家人和社会一个交待，也让三位年轻的生命得以安息。痛定思痛，有关部门一定研究如何避免同样或者类似事故的再次发生。珍惜生命，命比天大。愿逝者安息，生者节哀！

图源：图虫创意芥末堆讯 据澎湃新闻消息，近日有网友反映称，北京交通大学2008年硕士研究生刘光耀学位论文涉嫌抄袭。9月25日，北交大官网发布声明指出，经核查，刘光耀学术不端行为属实，校方决定撤销刘光耀硕士学位并注销其硕士学位证书，同时向刘光耀所在单位发函告知。来源：北京交通大学官网据澎湃新闻报道，刘光耀涉嫌抄袭的论文《地下互通立交隧道上下层主隧道施工方案优化研究》提交于2008年7月，导师为刘保国。这篇论文与重庆大学硕士研究生颜勤2007年5月提交的硕士学位论文《互通式地下立交隧道施工力学研究及方案优化》有大篇幅相似。图源：澎湃新闻芥末堆到知网、万方等论文网站核实时，发现这篇论文已经被删除。

以下内容来自北京交通大学：艺术设计考研更多初试，复试，专业，择校，调剂等问题，均可咨询新蕾艺术，将有专业老师进行解答哦！根据教育部、北京市以及《北京交通大学 2020硕士研究生复试录取工作办法》的相关要求，为做好我院 2020 年硕士研究生招生复试录取工作，现结合我院实际，特制订本工作办法：一、分专业招生计划注：招生人数最终以实际录取人数为准。二、进入复试的分数要求第一志愿考生必须符合国家规定的各单科及总分分数线，且排名在我院规定的复试分数线之内，可以进入复试。2020年我院统考生复试分数线具体如下：三、资格审查的工作程序和办法1、学院发放复试通知学院在研究生招生系统中给符合各专业（方向） 复试分数线的考生发放复试通知。如考生无故缺席复试，则取消其录取资格。2、考生确认复试与缴费所有参加复试的考生均必须按照我校研究生招生工作要求，登录北京交通大学研究生招生系统，按照要求进行复试确认等操作，未经我校研究生招生系统进行以上操作的一律不得录取。考 生 查 询 复 试 名 单 时 间 为 2020 年 5 月 8 日 ， 查 询 网 址 为http://aad.bjtu.e.cn/ ； 拟 录 取 名 单 将 在 学 院 网 站（http://aad.bjtu.e.cn/）公示，公示时间不少于 10个工作日。参加复试的考生需符合各专业进入复试的初试成绩要求，学院在研究生招生系 统 中 给 考 生 发 放 复 试 通 知 ， 复 试 考 生 登 录 研 究 生 院 招 生 专 题 网 站（http://gs.bjtu.e.cn/cms/zszt/）——进入信息系统的“硕士招生”——进入“硕士复试录取”模块（5月 7日开放），查看是否收到复试通知。在网上收到复试通知的考生须点击“确认复试”，补全信息并缴纳复试费。考务人员需提前核对考生身份信息，并向考生告知《北京交通大学 2020 年硕士研究生招生复试告知书》内容。待考生答复“已知晓告知书内容”后，听候考务人员安排，按顺序进入面试考区。考生携带本人有效居民身份证、准考证，按照各学院规定的流程进入候考区，考务人员进行身份验证，告知考生《复试告知书》内容，考生同意后参加复试。按照北京市发改委文件要求，通过资格审查的考生参加复试应缴纳 100元复试费，复试费通过北京交通大学研究生招生系统进行网上支付。缴费后因各种原因未参加复试者，已支付的复试费不予退还。3、学院进行资格审查所有考生须在学院规定的时间（5月 13日上午 8:00前）通过北京交通大学招生系统上传本人有效居民身份证正面照片、大学本科成绩单原件照片（成绩单须加盖本科毕业学校或人事档案管理部门公章）、学生证（或毕业证）原件照片；我院对考生学籍学历审核以研招网审核结果为主，如审核过程中对考生的学历（学籍）信息有疑问，考生须在拟录取前提供权威机构出具的认证证明，否则不予录取。考生须携带《准考证》、个人有效居民身份证，及个人展示 PPT 文件（需提前拷至考生电脑里）参加面试，我院在面试时采用“考生身份识别系统”对考生本人、现场确认照片和身份证照片进行比对。特殊类型考生的证明材料须在学院规定的时间（5月 15日上午 8:00前）将以下证明材料提交至学院邮箱（cuinn@bjtu.e.cn）审核：（1）非全日制考生须提交社保缴纳证明、劳动合同、就业派遣协议、企业出具的证明等其中一项证明材料，用于证明与定向就业单位的工作关系；（2）国防生、军人须提交经军队主管部门同意其报考硕士研究生的证明；（3）同等学力考生须提交同等学力人员报考硕士研究生要求的证明材料。以上需留存原件的材料待复试结束后，由考生邮寄至学院，邮寄时间及地址另行通知。考生要确保填报信息及提交材料的真实性，填报虚假信息、提供虚假证明材料的，一经查实，将取消考试、录取资格。我院将在新生入学后 3个月内，按照《普通高等学校学生管理规定》有关要求，对所有考生资格进行全面复查。复查不合格的，取消学籍；情节严重的，移交有关部门调查处理。四、复试平台准备我院将以腾讯会议、微信为“双机位”复试平台，同时以腾讯 QQ为备用平台。考务组负责提前为复试小组确定好考核场所，准备所需的笔记本电脑（安装相关平台软件，人脸识别系统等）、麦克风、摄像头及相关的录音录像设备，复试考核前务必做好相关硬件、软件及网络环境的测试工作以及使用培训工作。参加复试的老师需要提前准备相应的电脑设备，安装相关复试平台，并主动接受工作培训。五、复试工作组织1、学院成立复试工作组，在研究生招生领导小组的指导下开展工作。复试共分五组：建筑系、艺术系各分两组，规划系为一组。每组评委不少于 5人，秘书1人。各组评委由随机抽签产生。 2、考务工作人员会提前与考生取得联系，由考生随机抽取答辩顺序，确定答辩时间。3、2020年 5月 9日下午 15：30-17：00，学院就面试问题提供网络答疑、设备调试及面试流程演习，并完成考生心理测试。学院将于 5月 9日将心理测试链接发送到考生个人邮箱（以学校招生系统考生填报的邮箱为准），考生应按邮件要求按时完成素质测评工作。4、2020年 5月 16日上午 9:00-12：00，下午 13:30-18:00正式复试。六、复试比例、分值、内容及流程1、复试采取差额形式，差额比例一般不低于 120%。具体复试名单将根据复试成绩分数线、考生成绩以及专业要求确定。2、复试成绩总分为 220分，包括外语能力测试 60分、专业及综合能力测试160分。考生总成绩由初试成绩加复试成绩得出，心理测试结果仅供参考，不计入总成绩。3、每人复试的时间为 20分钟。复试内容包括：自我陈述、专业知识问答、外语水平测试三个环节。4、考生参加面试时，需依次进行“候考区线上候考、面试考区考前检查、面试考区正式考核、考核结束退出考区”等四个步骤（示意图如图 1所示）。图 1 考生复试流程图① 线上候考：5月 9日下午 15:30-17:00，由考务人员组织参加复试的考生在线抽签，决定面试顺序。5月 16日上午 8:45，考务人员与面试考生取得联系，按照面试顺序进入候考区。考务人员需提前核对考生身份信息，并向考生告知《北京交通大学 2020 年硕士研究生招生复试告知书》内容。待考生答复“已知晓告知书内容”后，听候考务人员安排，按顺序进入面试考区。② 面试考区考前检查：5月 16日上午 9:00，面试正式开始。考生进入考场后，主考官会要求考生出示本人《准考证》和有效居民身份证，并要求考生 360度展示所处的面试环境，询问是否知悉承诺书内容并是否同意（1分钟）。③ 面试考区正式考核：每位考生有 4 分钟的自我陈述环节（可通过 PPT 展示个人教育背景、专业能力及发展愿景）。主考官按事先约定的顺序，指派一位老师从命题库中随机抽取一组命题，每组包含 4道专业知识题。考生需针对考题分别回答，允许考生有一次换题机会。答题时间（10分钟）。外语考官随机抽取外语试题，由考生朗读并进行口头翻译。外语考官可结合试题内容，对考生进行提问。（5分钟）④ 考核结束退出考区：主考官通知面试结束。面试结束后，考生直接退出考场，并不得重回面试考区和候考区。七、复试考生的成绩评定和计算方法复试成绩满分为 220分（及格分为 132分），其中外语能力测试满分 60分、专业及综合能力测试满分 160分。外语能力测试由复试小组指定不少于 3名具有外语能力的人员各自打分后取平均分，专业及综合能力面试由复试小组全体成员各自打分后，去掉一个最高分、一个最低分后取平均分。考生总成绩=初试总成绩+复试总成绩。八、录取原则我院根据招生计划、复试录取办法以及考生初试和复试成绩、思想政治表现等择优确定拟录取名单。其中：复试成绩不及格者，不予录取。思想政治素质和道德品质考核不作量化计入总成绩，但考核结果不合格者不予录取。定向就业的硕士研究生须在被录取前与我校签订定向培养协议。考生因报考硕士研究生与所在单位产生的问题由考生自行处理，若因此造成考生不能复试或无法录取，招生单位不承担责任。经考生确认的报考信息在录取阶段一律不作修改，对报考资格不符合规定者不予录取。未通过或未按时完成学历（学籍）审核的考生不予录取。应届本科毕业生及自学考试和网络教育届时可毕业本科生考生，入学时未取得国家承认的本科毕业证书者，录取资格无效。

北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士、硕士学位授予高校。学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。考研初试成绩公布，与此同时2020年北京交通大学研究生入学考试初试阶段已经结束，初试成绩和复试分数线相信是考生们当前最关心的问题。复试线分为国家线、校线、院线及专业线，其中专业线直接宣告考生能否参加复试，最为关键。在目前2020年考研复试线尚未出炉的情况下，近三年即2017-2019年度的复试线对于2020考研复试线的推断具有极高的参考价值。所以，考研逆袭哥精心整理了含北京交通大学在内全国百所高校的各个学院所有专业近三年的专业（方向）复试线及复试办法等信息 。考生们可以根据自己的估分情况或公布后的初试成绩，结合往年复试分数线，提前做出判断，从而未雨绸缪先发制人。剩下的北京交通大学所有学院专业分数线信息，请关注“考研逆袭哥”查看，更有独家北京交通大学考研复试经验分享，助你成功上岸，圆梦北京交通大学！